Các nhân tố gây vượt dự toán chi phí dự án giao thông tại tỉnh long an

BỘ GIÁO DỤC VÀ ĐÀO TẠO TRƯỜNG ĐẠI HỌC KINH TẾ TP.HCM Huỳnh Văn Sơn CÁC NHÂN TỐ GÂY VƯỢT DỰ TỐN CHI PHÍ DỰ ÁN GIAO THƠNG TẠI TỈNH LONG AN LUẬN VĂN THẠC SĨ KINH TẾ TP Hồ Chí Minh - Năm 2016 BỘ GIÁO DỤC VÀ ĐÀO TẠO TRƯỜNG ĐẠI HỌC KINH TẾ TP.HCM Huỳnh Văn Sơn CÁC NHÂN TỐ GÂY VƯỢT DỰ TỐN CHI PHÍ DỰ ÁN GIAO THÔNG TẠI TỈNH LONG AN Chuyên ngành Mã số : : Quản lý công 60340403 LUẬN VĂN THẠC SĨ KINH TẾ NGƯỜI HƯỚNG DẪN KHOA HỌC: PGS TS NGUYỄN HỒNG THẮNG TP Hồ Chí Minh - Năm 2016 LỜI CAM ĐOAN Tôi xin cam đoan luận văn cơng trình nghiên cứu tác giả thực Nội dung đúc kết từ trình học tập kết nghiên cứu thực tiễn thời gian qua Các đoạn trích dẫn số liệu sử dụng luận văn dẫn nguồn có độ xác cao phạm vi hiểu biết tác giả Luận văn thực hướng dẫn PGS.TS Nguyễn Hồng Thắng Tp.Hồ Chí Minh, ngày tháng năm 2016 Tác giả luận văn Huỳnh Văn Sơn MỤC LỤC TRANG PHỤ BÌA LỜI CAM ĐOAN MỤC LỤC DANH MỤC CÁC KÝ HIỆU, CHỮ VIẾT TẮT DANH MỤC CÁC BẢNG DANH MỤC HÌNH VẼ CHƢƠNG GIỚI THIỆU ĐỀ TÀI NGHIÊN CỨU 1.1.Động nghiên cứu 1.2.Mục tiêu câu hỏi nghiên cứu 1.3.Đối tượng phạm vi nghiên cứu 1.4.Phương pháp nghiên cứu CHƢƠNG TỔNG QUAN CƠ SỞ LÝ THUYẾT 2.1.Chi phí dự án 2.2.Vấn đề vượt dự tốn chi phí dự án giao thông 2.3.Khảo lược cơng trình nghiên cứu có liên quan 2.4.Khung phân tích nhân tố gây vượt dự tốn chi phí dự án cơng giao thông CHƢƠNG HIỆN TRẠNG KẾT CẤU HẠ TẦNG GIAO THÔNG TẠI LONG AN 3.1 ĐIỀU KIỆN TỰ NHIÊN CỦA LONG AN 3.1.1 Vị trí địa lý 3.1.2 Địa hình 3.1.3 Khí hậu 3.1.4 3.1.5 Tài nguyên thiên nhiên 3.2 HẠ TẦNG GIAO THÔNG CHƢƠNG 4.1.Tổng quan kết điều tra mẫu phân tích 39 4.2.Kết đánh giá thang đo trước phân tích EFA 53 4.3.Phân tích nhân tố khám phá EFA 56 4.4.Phân tích nhân tố khẳng định CFA 62 4.5.Đánh giá chi tiết cho nhân tố sau CFA 64 4.6.Phân tích thống kê tương quan nhân tố sau CFA 65 4.7.Điều chỉnh mơ hình giả thiết nghiên cứu 66 4.8.Kết phân tích nhân tố nhân tố ảnh hưởng 68 CHƢƠNG KHUYẾN NGHỊ 73 5.1.TỔNG HỢP KẾT QUẢ NGHIÊN CỨU 73 5.2 KHUYẾN NGHỊ 76 5.2.1 Nâng cao lực chủ dự án 76 5.2.2 Phân tích tác động môi trường thiên nhiên 77 5.2.3 Nhận thức tâm lý 78 5.2.4 Thể chế 78 5.2.5 Năng lực bên liên quan 80 5.2.6 Kinh tế - xã hội 81 5.3 ĐÓNG GÓP CỦA NGHIÊN CỨU 81 5.4 HẠN CHẾ CỦA NGHIÊN CỨU VÀ HƯỚNG NGHIÊN CỨU TIẾP THEO 82 TÀI LIỆU THAM KHẢO PHỤ LỤC DANH MỤC CÁC KÝ HIỆU, CHỮ VIẾT TẮT QL : Quốc lộ ĐT: Đường tỉnh UBND: Ủy ban nhân dân TP Tân An: Thành phố Tân An KT-XH: Kinh tế - xã hội ĐBSCL: Đồng sông Cửu Long C Tốc: Cao tốc SEM (Structural Equation Modeling): Mơ hình cấu trúc tuyến tính EFA(Exploratory factor Analysis) : Phân tích nhân tố khám phá CFA (Confirmatory factor Analysis): Phân tích nhân tố khẳng định ODA(Offcial Development Assistance): Hỗ trợ phát triển thức PMI (Project Management Institute): Viện Quản trị dự án PPP (Public Private Portnership): Hình thức đối tác công tư DANH MỤC CÁC BẢNG Bảng 2.1 Tổng hợp nghiên cứu nhân tố gây vượt dự tốn chi phí dự án nói chung Bảng 3.1 So sánh mật độ đường tỉnh vùng Kinh tế Trọng điểm Phía Nam Bảng 3.2 Mật độ đường diện tích dân số Bảng 3.3 Chiều dài theo loại đường kết cấu mặt đường Bảng 3.4 Tỉ lệ theo chiều dài kết cấu mặt đường toàn tỉnh Long An Bảng 3.5 Chức trạng tuyến đường cao tốc, quốc lộ Bảng 4.1 Thể chế Bảng 4.2 Môi trường kinh tế - xã hội Bảng 4.3 Thiên nhiên Bảng 4.4 Năng lực dự án Bảng 4.5 Năng lực bên thiết kế giám sát Bảng 4.6 Năng lực nhà thầu (F) Bảng 4.7 Thống kê mô tả chung cho nhân tố ảnh hưởng Bảng 4.8 Cronbach s Alpha nhân tố tác động Bảng 4.9 Kết phân tích nhân tố khám phá cho nhân tố độc lập lần Bảng 4.10 Kết phân tích nhân tố khám phá cho nhân tố độc lập sau Bảng 4.11 Thống kê kiểm định phân tích nhân tố khẳng định Bảng 4.12 Kết phân tích độ tin cậy giá trị Bảng 4.13 Phân tích độ tin cậy thang đo sau EFA Bảng 4.14 Phân tích mơ tả tương quan nhân tố sau CFA Bảng 4.15 Các khái niệm nghiên cứu Bảng 4.16 Kết kiểm định Bootstrap Bảng 4.17 Kiểm định kết nhân tố ảnh hưởng đến vượt dự tốn DANH MỤC CÁC HÌNH VẼ Hình 2.1 Dự án bước cụ thể hóa chương trình đường lối phát triển đất nước Hình 2.2 Mơ tả khung phân tích sơ Hình 3.1 Bản đồ ranh giới hành huyện tỉnh Long An Hình 3.2 Điều kiện thổ nhưỡng Long An Hình 3.3 Biểu đồ so sánh chiều dài đường tỉnh Vùng Kinh tế Trọng điểm Phía Nam (km) Hình 3.4 Biểu đồ so sánh mật độ đường tỉnh VùngKinh tế Trọng điểm Phía Nam Hình 3.5 Biểu đồ tỷ lệ loại đường Hình 3.6 Biểu đồ tỷ lệ loại mặt đường Hình 3.7 Hiện trạng mạng lưới quốc lộ cao tốc Hình 3.8 Hiện trạng mạng lưới đường tỉnh Hình 4.1 Trình độ học vấn Hình 4.2 Cơ quan làm việc Hình 4.3 Vị trí nơi làm việc Hình 4.4 Thời gian làm việc dự án giao thơng Hình 4.5 Số dự án giao thơng làm Hình 4.6 Dự án giao thơng lớn làm Hình 4.7 Thời gian kéo dài dự án giao thơng Hình 4.8 Dự án giao thơng vượt dự tốn Hình 4.9 Cơ cấu đánh giá chung tác động nhân tố đế vượt dự tốn chi phí dự án giao thơng Hình 4.10 Mơ hình nghiên cứu Hình 4.11 Mối quan hệ nhân tố gây vượt dự toán CHƢƠNG GIỚI THIỆU ĐỀ TÀI NGHIÊN CỨU 1.1 Động nghiên cứu Phát triển mạng lưới giao thông nội dung trọng tâm trình xây dựng kết cấu hạ tầng kinh tế nhằm thúc đẩy giao thương hàng hóa đưa người dân vùng miền đất nước tiếp cận dễ dàng hơn.Từ nâng cao đời sống vật chất tinh thần cho người dân đồng thời cải biến mặt kinh tế - xã hội đất nước Long An nằm khu vực Tây Nam bộ, phía Đơng giáp với thành phố Hồ Chí Minh tỉnh Tây Ninh, phía Bắc giáp Vương quốc Camphuchia, với đường biên giới dài 137,7 km, phía Tây giáp tỉnh Đồng Tháp phía Nam giáp tỉnh Tiền Giang Tuy nằm vùng Đồng Sông Cửu Long, song Long An lại thuộc Vùng Kinh tế Trọng điểm phía Nam, xác định vùng kinh tế động lực có vai trò đặc biệt quan trọng chiến lược phát triển kinh tế Việt Nam Long An có đường ranh giới quốc gia với Campuchia với cửa quốc tế Bình Hiệp thị xã Kiến Tường cửa quốc gia Mỹ Quý Tây huyện Đức Huệ Long An cửa ngõ nối liền Đông Nam Bộ với Đồng Sơng Cửu Long, có chung đường ranh giới với thành phố Hồ Chí Minh hệ thống giao thông đường như: quốc lộ 1A, quốc lộ 50, đường cao tốc Trung Lương- TP.HCM … đường tỉnh: ĐT.823, ĐT.824, ĐT.825… Đường thủy liên vùng quốc gia nâng cấp, mở rộng, xây dựng mới, tạo động lực hội cho phát triển Kinh tế - xã hội tỉnh thời gian qua phát triển với tốc độ tương đối cao, muốn phát triển bền vững địi hỏi phải có hệ thống sở hạ tầng, đặc biệt hạ tầng giao thông phải đồng hợp lý Nhằm đảm bảo trình đầu tư hệ thống giao thông vận tải hợp lý, hiệu trước bước, đáp ứng nhu cầu phát triển kinh tế xã hội tương lai, thiết phải có quy hoạch tổng thể phát triển giao thông vận tải đường Tỉnh phù hợp với quy hoạch Giao thông vận tải nước, Vùng Kinh tế Trọng điểm Phía Nam Đồng Sơng Cửu Long Thủ tướng Chính phủ phê duyệt 41 AIC Model Default model Saturated model Independence model ECVI Model Default model Saturated model Independence model HOELTER Model Default model Independence model A B BMOI C D E F Phụ lục Kết phân tích SEM Estimates (Group number - Default model) Scalar Estimates (Group number - Default model) Maximum Likelihood Estimates Regression Weights: (Group number - Default model) A1 A2 42 A4 B4 B5 B6 B7 B2 B3 C1 C2 C3 D2 D3 E3 E4 E5 F1 F2 F3 F4 A5 A6 D5 D8 D9 E7 F6 F7 G G G G G G G Standardized Regression Weights: (Group number - Default model) A1 A2 A4 B4 43 B5 B6 B7 B2 B3 C1 C2 C3 D3 E3 E4 E5 F1 F2 F3 F4 D9 E7 F6 F7 G G G G G G G Covariances: (Group number - Default model) A A A 44 C BF1 A A BF2 C D E D C BF1 A e32 e47 e29 e24 e16 e29 e15 e21 e12 e29 e26 e44 e47 e41 e41 e41 e41 e41 e42 e14 e32 e30 e11 e15 e42 e42 45 e42 e41 e28 Correlations: (Group number - Default model) A A A C A A BF2 C D E D C BF1 A e32 e47 e29 e24 e16 e29 e15 e21 e12 e29 e26 e44 e47 e41 46 e41 e41 e41 e41 e42 e14 e32 e30 e11 e15 e42 e42 e42 e41 e28 Variances: (Group number - Default model) A BF1 BF2 C D E F e41 e42 e44 e47 e48 e9 e10 e11 e12 e13 e14 e15 e16 e17 e24 e25 47 e26 e29 e30 e31 e32 e45 e46 e19 e20 e21 e28 e33 e34 e35 Model Fit Summary CMIN Model Default model Saturated model Independence model RMR, GFI Model Default model Saturated model Independence model Baseline Comparisons Model Default model Saturated model Independence model Parsimony-Adjusted Measures Model Default model 48 Model Saturated model Independence model NCP Model Default model Saturated model Independence model FMIN Model Default model Saturated model Independence model RMSEA Model Default model Independence model AIC Model Default model Saturated model Independence model ECVI Model Default model Saturated model Independence model HOELTER Model Default model Independence model 49 Phụ lục Kết bootstrap 500 lần Standardized Regression Weights: (Group number - Default model) Parameter A1 A2 A4 B4 B5 B6 B7 B2 B3 C1 C2 C3 D2 D3 E3 E4 E5 F1 F2 F3 F4 A5 A6 D5 D8 D9 E7 F6 F7 G G G G G G G ... nhân tố gây vượt dự toán chi phí dự án giao thơng Long An? Mức tác động chúng gây vượt dự tốn chi phí dự án giao thông nào? - Cần áp dụng giải pháp nhằm kiểm soát nhân tố gây vượt dự tốn dự án. .. thù dự án có ảnh hưởng đến chi phí dự án Ramanathan cộng 2012 tổng hợp nghiên cứu nhân tố gây vượt dự toán chi phí dự án sau Bảng 2.1 Tổng hợp nghiên cứu nhân tố gây vƣợt dự toán chi phí dự án. .. phân tích nhân tố gây vượt dự tốn chi phí dự án giao thơng 2.1 Chi phí dự án Dự án Trước bàn chi phí dự án, cần thảo luận dự án Dự án hiểu theo nhiều quan điểm khác Viện Quản trị Dự án, hiệp hội