Các nhân tố gây vượt dự toán chi phí dự án giao thông tại tỉnh long an

BỘ GIÁO DỤC VÀ ĐÀO TẠO TRƯỜNG ĐẠI HỌC KINH TẾ TP.HCM Huỳnh Văn Sơn CÁC NHÂN TỐ GÂY VƯỢT DỰ TỐN CHI PHÍ DỰ ÁN GIAO THƠNG TẠI TỈNH LONG AN LUẬN VĂN THẠC SĨ KINH TẾ TP Hồ Chí Minh - Năm 2016 BỘ GIÁO DỤC VÀ ĐÀO TẠO TRƯỜNG ĐẠI HỌC KINH TẾ TP.HCM Huỳnh Văn Sơn CÁC NHÂN TỐ GÂY VƯỢT DỰ TỐN CHI PHÍ DỰ ÁN GIAO THÔNG TẠI TỈNH LONG AN Chuyên ngành Mã số : : Quản lý công 60340403 LUẬN VĂN THẠC SĨ KINH TẾ NGƯỜI HƯỚNG DẪN KHOA HỌC: PGS TS NGUYỄN HỒNG THẮNG TP Hồ Chí Minh - Năm 2016 LỜI CAM ĐOAN Tôi xin cam đoan luận văn cơng trình nghiên cứu tác giả thực Nội dung đúc kết từ trình học tập kết nghiên cứu thực tiễn thời gian qua Các đoạn trích dẫn số liệu sử dụng luận văn dẫn nguồn có độ xác cao phạm vi hiểu biết tác giả Luận văn thực hướng dẫn PGS.TS Nguyễn Hồng Thắng Tp.Hồ Chí Minh, ngày tháng năm 2016 Tác giả luận văn Huỳnh Văn Sơn MỤC LỤC TRANG PHỤ BÌA LỜI CAM ĐOAN MỤC LỤC DANH MỤC CÁC KÝ HIỆU, CHỮ VIẾT TẮT DANH MỤC CÁC BẢNG DANH MỤC HÌNH VẼ CHƢƠNG GIỚI THIỆU ĐỀ TÀI NGHIÊN CỨU 1.1.Động nghiên cứu 1.2.Mục tiêu câu hỏi nghiên cứu 1.3.Đối tượng phạm vi nghiên cứu 1.4.Phương pháp nghiên cứu CHƢƠNG TỔNG QUAN CƠ SỞ LÝ THUYẾT 2.1.Chi phí dự án 2.2.Vấn đề vượt dự tốn chi phí dự án giao thông 2.3.Khảo lược cơng trình nghiên cứu có liên quan 12 2.4.Khung phân tích nhân tố gây vượt dự tốn chi phí dự án cơng giao thông CHƢƠNG LONG AN HIỆN TRẠNG KẾT CẤU HẠ TẦNG GIAO THÔNG TẠI 21 3.1 ĐIỀU KIỆN TỰ NHIÊN CỦA LONG AN 21 3.1.1 Vị trí địa lý .21 3.1.2 Địa hình 22 3.1.3 Khí hậu 23 3.1.4 Đất đai 23 3.1.5 Tài nguyên thiên nhiên 24 3.2 HẠ TẦNG GIAO THÔNG 25 CHƢƠNG THIẾT KẾ NGHIÊN CỨU 39 4.1.Tổng quan kết điều tra mẫu phân tích 39 4.2.Kết đánh giá thang đo trước phân tích EFA 53 4.3.Phân tích nhân tố khám phá EFA 56 4.4.Phân tích nhân tố khẳng định CFA 62 4.5.Đánh giá chi tiết cho nhân tố sau CFA 64 4.6.Phân tích thống kê tương quan nhân tố sau CFA 65 4.7.Điều chỉnh mô hình giả thiết nghiên cứu 66 4.8.Kết phân tích nhân tố nhân tố ảnh hưởng 68 CHƢƠNG KHUYẾN NGHỊ 73 5.1.TỔNG HỢP KẾT QUẢ NGHIÊN CỨU 73 5.2 KHUYẾN NGHỊ 76 5.2.1 Nâng cao lực chủ dự án 76 5.2.2 Phân tích tác động mơi trường thiên nhiên 77 5.2.3 Nhận thức tâm lý .78 5.2.4 Thể chế 78 5.2.5 Năng lực bên liên quan 80 5.2.6 Kinh tế - xã hội 81 5.3 ĐÓNG GÓP CỦA NGHIÊN CỨU 81 5.4 HẠN CHẾ CỦA NGHIÊN CỨU VÀ HƯỚNG NGHIÊN CỨU TIẾP THEO 82 TÀI LIỆU THAM KHẢO PHỤ LỤC DANH MỤC CÁC KÝ HIỆU, CHỮ VIẾT TẮT QL : Quốc lộ ĐT: Đường tỉnh UBND: Ủy ban nhân dân TP Tân An: Thành phố Tân An KT-XH: Kinh tế - xã hội ĐBSCL: Đồng sông Cửu Long C Tốc: Cao tốc SEM (Structural Equation Modeling): Mơ hình cấu trúc tuyến tính EFA(Exploratory factor Analysis) : Phân tích nhân tố khám phá CFA (Confirmatory factor Analysis): Phân tích nhân tố khẳng định ODA(Offcial Development Assistance): Hỗ trợ phát triển thức PMI (Project Management Institute): Viện Quản trị dự án PPP (Public Private Portnership): Hình thức đối tác cơng tư DANH MỤC CÁC BẢNG Bảng 2.1 Tổng hợp nghiên cứu nhân tố gây vượt dự toán chi phí dự án nói chung Bảng 3.1 So sánh mật độ đường tỉnh vùng Kinh tế Trọng điểm Phía Nam Bảng 3.2 Mật độ đường diện tích dân số Bảng 3.3 Chiều dài theo loại đường kết cấu mặt đường Bảng 3.4 Tỉ lệ theo chiều dài kết cấu mặt đường toàn tỉnh Long An Bảng 3.5 Chức trạng tuyến đường cao tốc, quốc lộ Bảng 4.1 Thể chế Bảng 4.2 Môi trường kinh tế - xã hội Bảng 4.3 Thiên nhiên Bảng 4.4 Năng lực dự án Bảng 4.5 Năng lực bên thiết kế giám sát Bảng 4.6 Năng lực nhà thầu (F) Bảng 4.7 Thống kê mô tả chung cho nhân tố ảnh hưởng Bảng 4.8 Cronbach s Alpha nhân tố tác động Bảng 4.9 Kết phân tích nhân tố khám phá cho nhân tố độc lập lần Bảng 4.10 Kết phân tích nhân tố khám phá cho nhân tố độc lập sau Bảng 4.11 Thống kê kiểm định phân tích nhân tố khẳng định Bảng 4.12 Kết phân tích độ tin cậy giá trị Bảng 4.13 Phân tích độ tin cậy thang đo sau EFA Bảng 4.14 Phân tích mơ tả tương quan nhân tố sau CFA Bảng 4.15 Các khái niệm nghiên cứu Bảng 4.16 Kết kiểm định Bootstrap Bảng 4.17 Kiểm định kết nhân tố ảnh hưởng đến vượt dự toán DANH MỤC CÁC HÌNH VẼ Hình 2.1 Dự án bước cụ thể hóa chương trình đường lối phát triển đất nước Hình 2.2 Mơ tả khung phân tích sơ Hình 3.1 Bản đồ ranh giới hành huyện tỉnh Long An Hình 3.2 Điều kiện thổ nhưỡng Long An Hình 3.3 Biểu đồ so sánh chiều dài đường tỉnh Vùng Kinh tế Trọng điểm Phía Nam (km) Hình 3.4 Biểu đồ so sánh mật độ đường tỉnh VùngKinh tế Trọng điểm Phía Nam Hình 3.5 Biểu đồ tỷ lệ loại đường Hình 3.6 Biểu đồ tỷ lệ loại mặt đường Hình 3.7 Hiện trạng mạng lưới quốc lộ cao tốc Hình 3.8 Hiện trạng mạng lưới đường tỉnh Hình 4.1 Trình độ học vấn Hình 4.2 Cơ quan làm việc Hình 4.3 Vị trí nơi làm việc Hình 4.4 Thời gian làm việc dự án giao thông Hình 4.5 Số dự án giao thơng làm Hình 4.6 Dự án giao thơng lớn làm Hình 4.7 Thời gian kéo dài dự án giao thơng Hình 4.8 Dự án giao thơng vượt dự tốn Hình 4.9 Cơ cấu đánh giá chung tác động nhân tố đế vượt dự toán chi phí dự án giao thơng Hình 4.10 Mơ hình nghiên cứu Hình 4.11 Mối quan hệ nhân tố gây vượt dự toán CHƢƠNG GIỚI THIỆU ĐỀ TÀI NGHIÊN CỨU 1.1 Động nghiên cứu Phát triển mạng lưới giao thông nội dung trọng tâm trình xây dựng kết cấu hạ tầng kinh tế nhằm thúc đẩy giao thương hàng hóa đưa người dân vùng miền đất nước tiếp cận dễ dàng hơn.Từ nâng cao đời sống vật chất tinh thần cho người dân đồng thời cải biến mặt kinh tế xã hội đất nước Long An nằm khu vực Tây Nam bộ, phía Đơng giáp với thành phố Hồ Chí Minh tỉnh Tây Ninh, phía Bắc giáp Vương quốc Camphuchia, với đường biên giới dài 137,7 km, phía Tây giáp tỉnh Đồng Tháp phía Nam giáp tỉnh Tiền Giang Tuy nằm vùng Đồng Sông Cửu Long, song Long An lại thuộc Vùng Kinh tế Trọng điểm phía Nam, xác định vùng kinh tế động lực có vai trị đặc biệt quan trọng chiến lược phát triển kinh tế Việt Nam Long An có đường ranh giới quốc gia với Campuchia với cửa quốc tế Bình Hiệp thị xã Kiến Tường cửa quốc gia Mỹ Quý Tây huyện Đức Huệ Long An cửa ngõ nối liền Đông Nam Bộ với Đồng Sơng Cửu Long, có chung đường ranh giới với thành phố Hồ Chí Minh hệ thống giao thông đường như: quốc lộ 1A, quốc lộ 50, đường cao tốc Trung Lương- TP.HCM … đường tỉnh: ĐT.823, ĐT.824, ĐT.825… Đường thủy liên vùng quốc gia nâng cấp, mở rộng, xây dựng mới, tạo động lực hội cho phát triển Kinh tế - xã hội tỉnh thời gian qua phát triển với tốc độ tương đối cao, muốn phát triển bền vững địi hỏi phải có hệ thống sở hạ tầng, đặc biệt hạ tầng giao thông phải đồng hợp lý Nhằm đảm bảo trình đầu tư hệ thống giao thông vận tải hợp lý, hiệu trước bước, đáp ứng nhu cầu phát triển kinh tế xã hội tương lai, thiết phải có quy hoạch tổng thể phát triển giao thông vận tải đường Tỉnh phù hợp với quy hoạch Giao thông vận tải nước, Vùng Kinh tế Trọng điểm Phía Nam Đồng Sơng Cửu Long Thủ tướng Chính phủ phê duyệt 35 B3 C1 C2 C3 D2 D3 E3 E4 E5 F1 F2 F3 F4 A5 A6 D5 D8 D9 E7 F6 F7 < < < < < < < < < < < < < < < < < < < < < - C0 C C C D D E E E F F F F A A D D D E F F Estimate 898 1.000 1.026 1.070 1.000 1.144 1.000 906 1.192 1.000 1.098 1.041 962 790 1.032 1.012 1.172 981 986 911 1.063 S.E .121 C.R 7.402 P *** 074 077 13.873 13.980 *** *** 105 10.948 *** 063 103 14.416 11.562 *** *** 083 068 089 080 087 087 103 091 088 073 088 13.153 15.209 10.858 9.909 11.902 11.674 11.387 10.737 11.178 12.558 12.039 *** *** *** *** *** *** *** *** *** *** *** Label Standardized Regression Weights: (Group number - Default model) A1 A2 A4 B4 B5 B6 B7 B2 B3 C1 C2 C3 D2 D3 E3 E4 E5 < < < < < < < < < < < < < < < < < - A A A B B B B C0 C0 C C C D D E E E Estimate 764 721 708 591 592 962 773 860 742 799 820 798 679 744 726 688 783 36 F1 F2 F3 F4 A5 A6 D5 D8 D9 E7 F6 F7 < < < < < < < < < < < < - F F F F A A D D D E F F Estimate 705 856 806 720 620 832 715 777 715 749 734 766 Covariances: (Group number - Default model) A A A B B C0 C C0 B A A B C0 C D E D C C0 B A e32 e47 e29 e24 e16 < > < > < > < > < > < > < > < > < > < > < > < > < > < > < > < > < > < > < > < > < > < > < > < > < > < > B C0 C C0 C C D D D D E E E E E F F F F F F e34 e48 e31 e25 e19 Estimate 197 327 119 184 242 122 086 149 205 338 127 129 125 114 366 380 370 219 130 233 192 166 391 155 242 064 S.E .043 060 054 045 048 058 050 051 042 056 047 037 050 050 056 059 059 056 053 046 052 047 055 042 046 044 C.R 4.618 5.497 2.210 4.131 5.032 2.126 1.728 2.915 4.855 5.985 2.722 3.480 2.482 2.266 6.484 6.438 6.269 3.913 2.441 5.084 3.673 3.532 7.120 3.736 5.198 1.460 P *** *** 027 *** *** 034 084 004 *** *** 006 *** 013 023 *** *** *** *** 015 *** *** *** *** *** *** 144 Label 37 e29 e15 e21 e12 e29 e26 e44 e47 e41 e41 e41 e41 e41 e42 e14 e32 e30 e11 e15 e42 e42 e42 e41 e28 < > < > < > < > < > < > < > < > < > < > < > < > < > < > < > < > < > < > < > < > < > < > < > < > e33 e19 e34 e16 e46 e19 e45 e26 e20 e30 e13 e15 e46 e47 e16 e33 e32 e45 e21 e32 e24 e31 e32 e33 Estimate 089 163 121 148 159 157 277 -.137 118 -.124 081 -.135 -.192 -.119 099 100 -.095 -.107 102 122 -.078 068 104 089 S.E .036 039 036 042 038 040 049 038 040 033 041 043 041 037 040 038 035 036 038 038 032 032 038 032 C.R 2.474 4.140 3.358 3.529 4.211 3.905 5.648 -3.597 2.959 -3.754 1.978 -3.163 -4.675 -3.243 2.491 2.590 -2.695 -2.986 2.696 3.250 -2.450 2.100 2.756 2.775 Correlations: (Group number - Default model) A A A B B C0 C C0 B A A B C0 C < > < > < > < > < > < > < > < > < > < > < > < > < > < > B C0 C C0 C C D D D D E E E E Estimate 347 430 153 317 406 154 123 218 401 506 192 255 185 164 P 013 *** *** *** *** *** *** *** 003 *** 048 002 *** 001 013 010 007 003 007 001 014 036 006 006 Label 38 D E D C C0 B A e32 e47 e29 e24 e16 e29 e15 e21 e12 e29 e26 e44 e47 e41 e41 e41 e41 e41 e42 e14 e32 e30 e11 e15 e42 e42 e42 e41 e28 < > < > < > < > < > < > < > < > < > < > < > < > < > < > < > < > < > < > < > < > < > < > < > < > < > < > < > < > < > < > < > < > < > < > < > < > E F F F F F F e34 e48 e31 e25 e19 e33 e19 e34 e16 e46 e19 e45 e26 e20 e30 e13 e15 e46 e47 e16 e33 e32 e45 e21 e32 e24 e31 e32 e33 Estimate 617 586 565 286 174 417 263 279 497 281 454 100 146 292 215 248 314 282 419 -.209 221 -.303 164 -.255 -.445 -.169 183 177 -.214 -.238 188 198 -.137 133 181 188 Variances: (Group number - Default model) A B Estimate 744 435 S.E .103 081 C.R 7.185 5.358 P *** *** Label 39 C0 C D E F e41 e42 e44 e47 e48 e9 e10 e11 e12 e13 e14 e15 e16 e17 e24 e25 e26 e29 e30 e31 e32 e45 e46 e19 e20 e21 e28 e33 e34 Estimate 777 817 598 587 719 530 614 590 812 764 109 596 273 511 462 418 531 699 634 527 537 527 728 315 420 619 741 353 587 539 552 446 510 572 S.E .128 107 096 090 109 067 060 057 071 068 062 065 099 088 056 056 065 068 065 058 056 066 070 041 046 068 067 055 059 059 055 051 050 058 C.R 6.087 7.623 6.205 6.538 6.600 7.900 10.213 10.357 11.468 11.273 1.758 9.189 2.770 5.786 8.210 7.533 8.149 10.219 9.739 9.134 9.559 8.040 10.467 7.737 9.196 9.128 11.052 6.431 9.901 9.212 10.055 8.835 10.284 9.920 P *** *** *** *** *** *** *** *** *** *** 079 *** 006 *** *** *** *** *** *** *** *** *** *** *** *** *** *** *** *** *** *** *** *** *** Label Model Fit Summary CMIN Model Default model Saturated model NPAR 108 435 CMIN 677.737 000 DF 327 P 000 CMIN/DF 2.073 40 Model Independence model NPAR 29 CMIN 5026.375 DF 406 P 000 CMIN/DF 12.380 RMR, GFI Model Default model Saturated model Independence model RMR 080 000 366 GFI 865 1.000 280 AGFI 820 PGFI 650 229 261 NFI Delta1 865 1.000 000 RFI rho1 833 IFI Delta2 925 1.000 000 TLI rho2 906 Baseline Comparisons Model Default model Saturated model Independence model 000 000 CFI 924 1.000 000 Parsimony-Adjusted Measures Model Default model Saturated model Independence model PRATIO 805 000 1.000 PNFI 697 000 000 PCFI 744 000 000 NCP 350.737 000 4620.375 LO 90 279.982 000 4395.144 NCP Model Default model Saturated model Independence model HI 90 429.251 000 4852.063 FMIN Model Default model Saturated model Independence model FMIN 2.370 000 17.575 F0 1.226 000 16.155 LO 90 979 000 15.368 HI 90 1.501 000 16.965 RMSEA Model Default model Independence model RMSEA 061 199 LO 90 055 195 HI 90 068 204 PCLOSE 003 000 41 AIC Model Default model Saturated model Independence model AIC 893.737 870.000 5084.375 BCC 919.049 971.953 5091.172 BIC 1288.961 2461.875 5190.500 CAIC 1396.961 2896.875 5219.500 ECVI Model Default model Saturated model Independence model ECVI 3.125 3.042 17.778 LO 90 2.878 3.042 16.990 HI 90 3.399 3.042 18.588 MECVI 3.213 3.398 17.801 HOELTER Model Default model Independence model A B BMOI C D E F HOELTER 05 157 26 HOELTER 01 165 28 CR AVE MSV ASV A 0.851 0.536 0.256 0.115 0.827 0.556 0.174 0.131 0.783 0.645 0.185 0.070 0.847 0.649 0.165 0.056 0.848 0.528 0.381 0.197 0.826 0.544 0.381 0.148 0.895 0.587 0.343 0.170 B 0.732 0.347 0.430 0.153 0.506 0.192 0.263 BMOI 0.745 0.317 0.406 0.401 0.255 0.417 0.803 0.154 0.218 0.185 0.174 Phụ lục Kết phân tích SEM Estimates (Group number - Default model) Scalar Estimates (Group number - Default model) Maximum Likelihood Estimates Regression Weights: (Group number - Default model) A1 < - A A2 < - A Estimate 1.000 956 S.E C.R P 078 12.182 *** Label C D 0.806 0.123 0.164 0.286 E 0.727 0.617 0.565 F 0.737 0.586 0.766 42 A4 B4 B5 B6 B7 B2 B3 C1 C2 C3 D2 D3 E3 E4 E5 F1 F2 F3 F4 A5 A6 D5 D8 D9 E7 F6 F7 G G G G G G G < < < < < < < < < < < < < < < < < < < < < < < < < < < < < < < < < < - A BF1 BF1 BF1 BF1 BF2 BF2 C C C D D E E E F F F F A A D D D E F F A BF1 BF2 C D E F Estimate 898 1.000 984 1.688 1.413 1.000 1.020 1.000 988 1.044 1.000 1.077 1.000 902 1.162 1.000 1.065 1.043 960 801 994 996 1.099 929 973 896 1.063 143 071 153 163 348 087 140 S.E .076 C.R 11.777 P *** 079 152 133 12.374 11.121 10.624 *** *** *** 113 9.056 *** 069 073 14.232 14.332 *** *** 094 11.451 *** 062 099 14.629 11.753 *** *** 081 068 086 077 083 081 092 083 085 071 087 035 041 034 028 053 044 037 13.141 15.331 11.118 10.338 11.985 12.277 11.937 11.238 11.430 12.559 12.272 4.114 1.726 4.525 5.718 6.614 1.967 3.732 *** *** *** *** *** *** *** *** *** *** *** *** 084 *** *** *** 049 *** Label Standardized Regression Weights: (Group number - Default model) A1 A2 A4 B4 < < < < - A A A BF1 Estimate 770 734 718 605 43 B5 B6 B7 B2 B3 C1 C2 C3 D2 D3 E3 E4 E5 F1 F2 F3 F4 A5 A6 D5 D8 D9 E7 F6 F7 G G G G G G G < < < < < < < < < < < < < < < < < < < < < < < < < < < < < < < < - BF1 BF1 BF1 BF2 BF2 C C C D D E E E F F F F A A D D D E F F A BF1 BF2 C D E F Estimate 611 944 782 808 792 816 808 794 706 732 738 695 773 712 839 816 725 632 809 735 762 707 750 729 774 183 070 187 221 415 099 176 Covariances: (Group number - Default model) A A A BF1 BF1 BF2 < > < > < > < > < > < > BF1 BF2 C BF2 C C Estimate 205 309 130 184 260 137 S.E .044 058 056 044 050 056 C.R 4.633 5.336 2.328 4.167 5.170 2.427 P *** *** 020 *** *** 015 Label 44 C BF2 BF1 A A BF1 BF2 C D E D C BF2 BF1 A e32 e47 e29 e24 e16 e29 e15 e21 e12 e29 e26 e44 e47 e41 e41 e41 e41 e41 e42 e14 e32 e30 e11 e15 e42 e42 < > < > < > < > < > < > < > < > < > < > < > < > < > < > < > < > < > < > < > < > < > < > < > < > < > < > < > < > < > < > < > < > < > < > < > < > < > < > < > < > < > D D D D E E E E E F F F F F F e34 e48 e31 e25 e19 e33 e19 e34 e16 e46 e19 e45 e26 e20 e30 e13 e15 e46 e47 e16 e33 e32 e45 e21 e32 e24 Estimate 091 172 222 359 128 136 133 121 384 390 396 233 131 243 200 157 363 140 227 031 086 160 113 133 151 158 262 -.137 129 -.118 058 -.143 -.173 -.120 104 104 -.093 -.108 113 111 -.083 S.E .053 052 045 059 048 039 049 052 058 060 062 058 052 047 053 046 053 041 045 041 036 038 035 040 038 040 047 038 039 033 039 043 039 037 039 038 034 036 038 037 032 C.R 1.725 3.332 4.965 6.104 2.659 3.526 2.707 2.320 6.588 6.492 6.426 4.024 2.543 5.138 3.730 3.431 6.797 3.425 5.006 746 2.373 4.167 3.192 3.291 4.004 3.989 5.521 -3.578 3.298 -3.557 1.490 -3.347 -4.439 -3.275 2.640 2.731 -2.703 -3.011 2.976 3.015 -2.627 P 085 *** *** *** 008 *** 007 020 *** *** *** *** 011 *** *** *** *** *** *** 456 018 *** 001 *** *** *** *** *** *** *** 136 *** *** 001 008 006 007 003 003 003 009 Label 45 e42 < > e31 e41 < > e32 e28 < > e33 Estimate 062 094 094 S.E .031 037 032 C.R 1.990 2.544 2.910 Correlations: (Group number - Default model) A A A BF1 BF1 BF2 C BF2 BF1 A A BF1 BF2 C D E D C BF2 BF1 A e32 e47 e29 e24 e16 e29 e15 e21 e12 e29 e26 e44 e47 e41 < > < > < > < > < > < > < > < > < > < > < > < > < > < > < > < > < > < > < > < > < > < > < > < > < > < > < > < > < > < > < > < > < > < > < > BF1 BF2 C BF2 C C D D D D E E E E E F F F F F F e34 e48 e31 e25 e19 e33 e19 e34 e16 e46 e19 e45 e26 e20 Estimate 350 430 162 330 419 179 122 257 408 510 189 260 206 168 609 585 571 294 185 421 268 270 476 262 439 051 142 292 202 251 286 287 406 -.209 237 P 047 011 004 Label 46 e41 e41 e41 e41 e42 e14 e32 e30 e11 e15 e42 e42 e42 e41 e28 < > < > < > < > < > < > < > < > < > < > < > < > < > < > < > e30 e13 e15 e46 e47 e16 e33 e32 e45 e21 e32 e24 e31 e32 e33 Estimate -.276 124 -.270 -.382 -.176 192 185 -.201 -.209 203 186 -.151 128 166 196 Variances: (Group number - Default model) A BF1 BF2 C D E F e41 e42 e44 e47 e48 e9 e10 e11 e12 e13 e14 e15 e16 e17 e24 e25 Estimate 755 454 686 853 654 606 734 519 590 573 787 737 157 576 364 425 427 444 544 657 658 507 527 S.E .102 083 105 108 099 090 110 063 058 055 069 066 059 064 073 078 053 054 064 064 064 056 055 C.R 7.367 5.494 6.523 7.891 6.591 6.709 6.685 8.209 10.152 10.328 11.334 11.116 2.673 9.055 4.988 5.459 7.981 8.185 8.463 10.207 10.269 9.027 9.512 P *** *** *** *** *** *** *** *** *** *** *** *** 008 *** *** *** *** *** *** *** *** *** *** Label 47 e26 e29 e30 e31 e32 e45 e46 e19 e20 e21 e28 e33 e34 e35 Estimate 549 712 351 401 611 727 393 552 570 564 445 519 554 080 S.E .065 069 042 044 066 066 053 056 058 054 050 050 056 009 C.R 8.390 10.355 8.406 9.041 9.312 11.017 7.400 9.934 9.897 10.432 8.914 10.356 9.814 8.491 P *** *** *** *** *** *** *** *** *** *** *** *** *** *** Label Model Fit Summary CMIN Model Default model Saturated model Independence model NPAR 116 465 30 CMIN 758.347 000 5523.058 DF 349 435 P 000 CMIN/DF 2.173 000 12.697 RMR, GFI Model Default model Saturated model Independence model RMR 077 000 366 GFI 855 1.000 255 AGFI 807 PGFI 642 204 238 NFI Delta1 863 1.000 000 RFI rho1 829 IFI Delta2 921 1.000 000 TLI rho2 900 Baseline Comparisons Model Default model Saturated model Independence model 000 Parsimony-Adjusted Measures Model Default model PRATIO 802 PNFI 692 PCFI 738 000 CFI 920 1.000 000 48 Model Saturated model Independence model PRATIO 000 1.000 PNFI 000 000 PCFI 000 000 NCP 409.347 000 5088.058 LO 90 333.693 000 4851.677 NCP Model Default model Saturated model Independence model HI 90 492.738 000 5330.893 FMIN Model Default model Saturated model Independence model FMIN 2.652 000 19.311 F0 1.431 000 17.790 LO 90 1.167 000 16.964 HI 90 1.723 000 18.639 RMSEA Model Default model Independence model RMSEA 064 202 LO 90 058 197 HI 90 070 207 PCLOSE 000 000 AIC Model Default model Saturated model Independence model AIC 990.347 930.000 5583.058 BCC 1018.551 1043.059 5590.352 BIC 1414.847 2631.659 5692.843 CAIC 1530.847 3096.659 5722.843 ECVI Model Default model Saturated model Independence model ECVI 3.463 3.252 19.521 LO 90 3.198 3.252 18.695 HI 90 3.754 3.252 20.370 HOELTER Model Default model Independence model HOELTER 05 149 26 HOELTER 01 156 27 MECVI 3.561 3.647 19.547 49 Phụ lục Kết bootstrap 500 lần Standardized Regression Weights: (Group number - Default model) Parameter A1 < - A A2 < - A A4 < - A B4 < - BF1 B5 < - BF1 B6 < - BF1 B7 < - BF1 B2 < - BF2 B3 < - BF2 C1 < - C C2 < - C C3 < - C D2 < - D D3 < - D E3 < - E E4 < - E E5 < - E F1 < - F F2 < - F F3 < - F F4 < - F A5 < - A A6 < - A D5 < - D D8 < - D D9 < - D E7 < - E F6 < - F F7 < - F G < - A G < - BF1 G < - BF2 G < - C G < - D G < - E G < - F SE 033 034 028 053 048 031 026 059 063 034 033 031 044 031 036 039 035 041 023 023 043 041 033 038 032 042 031 032 033 051 051 043 040 069 054 046 SE-SE 003 003 003 005 005 003 003 006 006 003 003 003 004 003 004 004 003 004 002 002 004 004 003 004 003 004 003 003 003 005 005 004 004 007 005 005 Mean 782 726 711 577 607 946 782 792 808 825 809 787 706 732 751 712 766 702 836 812 720 628 785 752 768 711 744 730 776 204 052 183 228 400 107 181 Bias -.002 -.002 -.001 -.015 -.004 001 001 -.010 012 004 002 -.002 002 -.001 013 018 005 -.007 -.002 001 000 -.005 -.007 005 005 -.004 -.001 -.001 -.001 -.001 -.008 005 003 005 -.004 002 SE-Bias 005 005 004 008 007 004 004 008 009 005 005 004 006 004 005 006 005 006 003 003 006 006 005 005 004 006 004 004 005 007 007 006 006 010 008 007 ... nhân tố gây vượt dự tốn chi phí dự án giao thông Long An? Mức tác động chúng gây vượt dự tốn chi phí dự án giao thơng nào? - Cần áp dụng giải pháp nhằm kiểm soát nhân tố gây vượt dự toán dự án. .. phân tích nhân tố gây vượt dự tốn chi phí dự án giao thơng 2.1 Chi phí dự án Dự án Trước bàn chi phí dự án, cần thảo luận dự án Dự án hiểu theo nhiều quan điểm khác Viện Quản trị Dự án, hiệp hội... dự toán khác biệt chi phí thực tế dự án dự tốn chi phí dự án Cụ thể, trạng thái xảy chi phí thực tế dự án vượt giới hạn chi phí ghi hợp đồng ký Giới hạn chi phí chi phí tối đa khách hàng dự án