CÁC GIẢI PHÁP NHẰM HOÀN THIỆN TIỀN LƯƠNG TIỀN THƯỞNG Ở XÍ NGHIỆP ĐẦU MÁY HÀ NỘI

Website: http://www.docs.vn Email : lienhe@docs.vn Tel (: 0918.775.368 CÁC GIẢI PHÁP NHẰM HOÀN THIỆN TIỀN LƯƠNG TIỀN THƯỞNG Ở XÍ NGHIỆP ĐẦU MÁY HÀ NỘI 1-Xu hướng phát triển của ngành đường sắt và xí nghiệp Đầu máy HN . - Với nhu cầu ngày càng cao của ngành, sự phát triển của đất nước nói chung và ngành đường sắt nói riêng đòi hỏi các đơn vị trong ngành đường sắt cũng phải đáp ứng được những thay đổi phất triển. - Chất lượng số lượng sản phẩm dịch vụ của ngành đường sắt ngày càng được hoàn thiện: từ tầu thống nhât Bắc Nam hành trình 48h nay còn 30h.Tiến tới rút xuống còn 28h, chất lượng phục vụ trên tầu ngày càng tốt hơn, để đạt được như vậy đòi hỏi phải có sự bứt phá mạng dạn trong đầu mới, nâng cao sức kéo tốc độ. - Xí nghiệp Hà Nội được sự quan tâm của ngành dã ngày càng được hoàn thiện, nâng cấp cụ thể năm 2001 mua mới 10 đầu nữa đó là loại đâu máy đổi mới và đến 8/20004 có thêm 10 đầu máy nữa đó là loại đầu máy có sức kéo lớn nhất hiện đại nhất Việt Nam. Đó là loại đầu máy đáp ứng nhu cầu scs kéo, tốc độ cho hành trình tầu Bắc Nam kéo theo sự phát triển của đầu máy thì cơ sở hạ tầng cũng được nâng cấp theo để phù hợp.Chất lượng công nhân lái máy sửa chữa cũng ngày một cao dần lên. - Con người là tài sản quý giá nhất muốn con người hoàn thiện đáp ứng nhu cầu của nhiệm vụ trong thời kỳ đổi mơí, thì người lao động phải hết sức được quan tâm tạo điều kiện cho họ làm việc học hỏi, họ phải được quan tâm chăm sóc chu đáo, công bằng thì họ mới phục vụ hết mình cho ngành và cho đất nước.Vì vậy chế độ đãi ngộ chế độ thù lao lao động phải có sự rạch ròi sao cho người lao động cảm thấy thoả mãn với thành quả lao động của mình . - Với nhu cầu ngày càng cao của ngành, sự phát triển của đất nước nói chung và ngành đường sắt nói riêng đòi hỏi các đơn vị trong ngành đường sắt cũng phải đáp ứng được những thay đổi phất triển. - Chất lượng số lượng sản phẩm dịch vụ của ngành đường sắt ngày càng được hoàn thiện: từ tầu thống nhât Bắc Nam hành trình 48h nay còn 30h.Tiến tới rút xuống còn 28h, chất lượng phục vụ trên tầu ngày càng tốt hơn, để đạt được như vậy đòi hỏi phải có sự bứt phá mạng dạn trong đầu mới, nâng cao sức kéo tốc độ. - Xí nghiệp Hà Nội được sự quan tâm của ngành dã ngày càng - được hoàn thiện, nâng cấp cụ thể năm 2001 mua mới 10 đầu nữa đó là loại đâu máy đổi mới và đến 8/20004 có thêm 10 đầu máy nữa đó là loại đầu máy có sức kéo lớn nhất hiện đại nhất Việt Nam. Đó là loại đầu máy đáp ứng nhu cầu scs kéo, tốc độ cho hành trình tầu Bắc Nam kéo theo sự phát - 1 - Website: http://www.docs.vn Email : lienhe@docs.vn Tel (: 0918.775.368 triển của đầu máy thì cơ sở hạ tầng cũng được nâng cấp theo để phù hợp.Chất lượng công nhân lái máy sửa chữa cũng ngày một cao dần lên. - Con người là tài sản quý gía nhất, muốn con người hoàn thiện đáp ứng nhu cầu của nhiệm vụ trong thời kỳ đổi mơí, côn người phải hết sức được quan tâm tạo điều kiện cho họ làm việc học hỏi, họ phải được quan tâm chăm sóc thì mới phục vụ hết mình cho ngành và cho đất nước.Vì vậy chế độ đãi ngộ chế độ thù lao lao động phải có sự công bằng sao cho người lao động cảm thấy thoả mãn với thành quả lao động của mình. -Với nhu cầu ngày càng cao của ngành ,sự phát triển của đất nước nói chung và của ngành đường sắt nói riêng, đòi hỏi các đơn vị trong ngành Đường sắt cũng phải đáp ứng được những thay đổi, phát triển đó. Chất lượng, số lượng sản phẩm dịch vụ của nhành Đường sắt ngỳ càng được hoàn thiện: Từ tầu thống nhất Bắc nam hành trình 48h nay còn 30h. tiến tới sẽ rút xuống còn 28h để phục vụ ngày càng tốt hơn khách hàng Chất lượng phục vụ trên tầu ngày càng phải tốt hơn. Để đạt được như vậy đòi phải có sự bứt phá mạnh dạn trong mọi mặt nâng cao chất lượng phục vụ, nâng cao sức kéo, tốc độ đầu máy.v.v. khi đó ngành Đường sắt mới có thể cạnh tranh với các phương tiện giao thông khác .tạo lòng tin với khách hàng thu hút khách hàng về với mình. Với mục tiêu đó thì ngay tại các đơn vị trong ngành phải hoàn thiện, có năng suất chất lượng ,hiệu quả cao kịp thời đáp ứng bất cứ lúc nào mà ngành yêu cầu . 2- Một số giảỉ pháp nhằm hoàn thiện các hình thức tiền lương tiền thưởng người lao động tại Xí ngiệp đầu máy Hà Nội. Để đảm bảo việc quản lý nhiên liệu của đơn vị cần phải có quy chế về thưởng phạt trong sử dụng nhiên liệu, chống thất thoát gây thiệt hạivề kinh tế nên có quy chế về thưởng phạt khi sử dụng dầu mỡ . phòng chống hiện tượng tiêu cực là bán, cho nhiên liệu trên đường của tài xế, đồng thời làm giảm giá thành sản xuất nên có quy chế sau đây: 2.1 Quy chế khen thưởng, phạt khi Tiết kiệm, lãng phí nhiên liệu. Trên cơ sở định mức nhiên liệu do Công ty Vận tải Hành khách Đường sắt Hà Nội giao, xí nghiệp căn cứ biểu đồ chạy tầu, loại đầu máy, tần số đoàn tầu để giao chỉ tiêu nhiên liệu phù hợp với từng chuyến tầu đảm bảo chạy tầu an toàn đúng giờ. Người có tiết kiệm nhiên liệu sẽ được thưởng, người thực hiện vượt định mức mà không có lý do chính đáng sẽ bị phạt, người làm thất thoát nhiên liệu gây thiệt hại cho nhà nước ngoài việc bồi thường thiệt hại còn phải xem xét trách nhiệm và xử phạt hành chính trong kỳ thực hiện nếu công - 2 - Website: http://www.docs.vn Email : lienhe@docs.vn Tel (: 0918.775.368 nhân lái tầu có tiết kiệm được thưởng nhưng xí nghiệp không đạt định mức tổng góp của công ty giao hoặc tổng tiết kiệm của công nhân lái máy lớn hơn số tiết kiệm của xí nghiệp thì sẽ xem xét điều chỉnh cho phù hợp. - Khi xí nghiệp có tiết kiệm nhiên liệu so với định mức gộp, có thể trích 30% số đó để giảm giá thành số còn lại thưởng cho các chức danh sau: khoảng : 80% thưởng cho công nhân lái máy/tháng 10% cho quỹ dự phòng 10% thưởng cho các chức danh có liên quan trực tiếp đóng góp vào việc giảm thấp chỉ tiêu nhiên liệu chạy tầu hàng quý. - Thưởng cho công nhân lái máy; + Điều kiện thưởng: hoàn thành nhiệm vụ chuyến tầu, bảo đảm an toàn, đúng giờ. + Ghi chép báo cáo vận chuyển đầy đủ, trung thực, rõ ràng. + Với tài xế trưởng: trong tháng không có công nhân vi phạm chế độ quản lý nhiên liệu máy có tiết kiệm, bản thân có tiết kiệm. + Nhiên liệu tiết kiệm và lãng phí được bù trừ trong tháng. Mức thưởng cho các chức danh như sau: Nhiên liệu Tài xế Phụ tài xế Tài xế trưởng Dầu điezen 65% 30% 5% + Những chuyến tầu sau đây có tiết kiệm cũng không được thưởng: trở ngại chạy tầu (cứu viện, thay máy) do trách nhiệm của ban máy: . Không làm thủ tục giao dầu. . Ghi chép báo cáo vận chuyển không rõ ràng. . Vi phạm chế độ quản lý nhiên liệu. - Thưởng các chức danh khác; Cuối quý thực hiện nếu xí nghiệp có tiết kiệm nhiên liệu so với định mức tổng gộp, sau khi đã được công ty kiểm tra xác nhận thì các chức danh liên quan trực tiếp đến việc giảm thấp chỉ tiêu nhiên liệu + Đội trưởng lái máy nếu công nhân trong đội không có ai vi phạm thì được thưởng 1% số nhiên liệu mà đội tiết kiệm được. Nhưng tối đa không quá 100.000đ/tháng. + Phân đoạn vận dụng được thưởng 4% số nhiên liệu tiết kiệm cho cán bộ lãnh đạo, cán bộ quản lý xí nghiệp có thành tích làm giảm chỉ tiêu nhiên liệu chạy tầu. - Thưởng tổng kết nhiên liệu: - 3 - Website: http://www.docs.vn Email : lienhe@docs.vn Tel (: 0918.775.368 Kết thúc năm kế hoạch khi xí nghiệp hoàn thành chỉ tiêu nhiên liệu tổng chi phí nhiên liệu giảm so với định mức chi phí công ty giao thì phần tiền tiết kiệm nhiên liệu còn lại được cộng với phần dự phòng của xí nghiệp để phân phối cho tất cả CBCNV trong năm có thành tích đóng góp vào việc giảm thấp chỉ tiêu nhiên liệu và sản phẩm cuối cùng của xí nghiệp. + Công nhân vi phạm quy định về quản lý nhiên liệu gây lãng phí, thất thoát, gây tai nạn lao động, tai nạn cháy tầu làm tăng chi phí cho giá thành vận tải thì không được hưởng. - Phạt công nhân lái tầu: + Phạt 100% giá trị nhiên liệu lãng phí (tính trên giá gốc). + Ban máy không giao dầu mỡ phạt tài xế là 20.000 đ, phụ tài xế 10.000đ + Công nhân lái máy vi phạm chế độ quản lý nhiên liệu (lấy cắp, cho) phải bồi hoàn 100%. + Trường hợp miễn giảm: kéo tầu đặc biệt siêu trường, siêu trọng, cứu viện hoặc lý do khách quan. 2.2. Quy chế thưởng rút ngắn giờ dừng sửa chữa đầu máy chữa dầu máy, rút ngắn thời gian máy dừng sửa chữa để có đủ đầu máy tốt đáp ứng yêu cầu vận tải, xí nghiệp có thể ban hành ban hành "quy chế thưởng rút ngắn giờ dừng sửa chữa đầu máy" thực hiện như sau: Quy định về giờ dừng sửa chữa: R0; máy TY cấp Rt; máy tiệp, máy đổi mới Rm giao trong ngày; Máy TY cấp R1: máy Tiệp, máy Đổi mới Rmx: 2 ngày Máy TY cấp R2: máy Tiệp, máy Đổi mới cấp Rv: 25 ngày; Máy TY cấp Rk: máy Tiệp, máy Đổi mới cấp Rs: 30 ngày. Các phân xưởng sửa chữa đầu máy đảm bảo: đầu máy dừng sửa chữa đúng tiến độ, giảm thấp số lần lâm tu đầu máy được thưởng như sau: a. Thưởng 50.000 đến 70.000 đồng/ngày không có đầu máy dừng lâm tu. b. Thưởng 50.000đ/máy TY cấp Rt, R1: máy Tiệp, máy đổi mới cấp Rm, Rmx đảm bảo chỉ tiêu ngày dừng. c. Thưởng: 300.000 đến 400.000 đ/máy sửa chữa: TY từ cấp R2; D12E máy đổi mới từ cấp Rv trở lên. + Trường hợp giảm tiền thưởng. - Trong tháng, nếu số máy đạt chỉ tiêu ngày dừng theo qui định ở trên nếu dưới 70% (tính trên tổng số máy xuất xưởng) thì tiền thưởng theo qui định ở trên bị giảm 30%. - 4 - Website: http://www.docs.vn Email : lienhe@docs.vn Tel (: 0918.775.368 - Đầu máy: TY từ cấp R2; D12E máy Đổi mới từ cấp Rv trở lên ngày dừng kéo dài so với mức qui định thì cứ mỗi ngày kéo dài giảm140.000 đồng tiền thưởng. Mức giảm tối đa cho một máy kéo dài ngày dừng không quá 350.000 đồng. - Trường hợp kéo dài ngày dừng vì lý do đặc biệt: máy tai nạn, va quyệt sẽ được giám đốc xét miễn giảm từng trường hợp cụ thể. Tiền thưởng theo điều b sau khi đã giảm theo điều c , phần còn lại được phân cho các bộ phận như sau: - Phân xưởng sửa chữa 80%. - Bộ phận kỹ thuật 20%. Trong đó: Phòng KCS khoảng 70%, phòng kỹ thuật điều độ 20%. (trong số20% ) Tiền thưởng của phân xưởng giao cho quản đốc căn cứ thành tích đóng góp vào việc rút ngắn giờ dừng đầu máy để phân phối cho cán bộ, nhân viên dưới quyền theo qui chế của phân xưởng. Tiền thưởng của bộ phận kỹ thuật phân phối cho người trực tiếp đóng góp vào việc rút ngắn giờ dừng sửa chữa đầu máy. + Trách nhiệm của các đơn vị: - Các phân xưởng sửa chữa phải mở sổ theo dõi giờ dừng sửa chữa của từng đầu máy (số liệu đầu máy; cấp sửa chữa; ngày vào; ngày ra; ngày dừng) - trường hợp đầu máy vào cấp kết hợp lâm tu thì phải tách riêng thời gian lâm tu và thời gian sửa chữa cấp. Hết tháng làm báo cáo (có đối chiếu với kỹ thuật vận dụng, tổ điều độ, phòng kế hoạch) gửi về phòng TCLĐ để làm căn cứ tính thưởng. - Phòng kỹ thuật, phòng KCS, tổ điều độ tăng cường kiểm tra kỹ thuật chỉ đạo sửa chữa đúng quy trình, hạn độ để nâng cao chất lượng sửa chữa, tạo điều kiện các đơn vị hoàn thành kế hoạch sửa chữa đầu máy. - Các phòng: TCLĐ, kế hoạch, tài vụ căn cứ chức năng, tham mưu cho giám đốc trong việc sửa đổi những điểm chưa hợp lý để chế độ thưởng này thực sự có tác dụng thúc đẩy sản xuất. + Tiền thưởng rút ngắn giờ dừng sửa chữa đầu máy được quyết toán vào giá thành sửa chữa đầu máy. 2.3. Đối với vấn đề chất lượng máy ra xưởng. Máy sửa chữa các cấp ra xưởng chất lượng chưa tốt, hoăc phản công sản phẩm do chủ quan của người lao động, làm việc thiếu trách nhiệm, bỏ sót quy trình sửa chữa thì cần có quy chế thưởng phạt rõ ràng để gắn kết trách nhiệm của người lao động đối với sản phẩm của mình - 5 - Website: http://www.docs.vn Email : lienhe@docs.vn Tel (: 0918.775.368 _ Cụ thể là:khi làm sai,bỏ sót việc nếubị phát hiện (mặc dù chữẩy ra phản công ) thì cần xử phạt = 50 % giá trị của thiệt hại coi như đã xảy ra . nếu xảy ra thì bồi hoàn 100 % thiệt hại đó _ Nếu làm tốt hàng tháng hàng quý nên có mức tiền thưởng để động viên người lao động. khuyến khích kịp thời tạo niêm phấn khởi cho người lao động 2.4. Về chất lượng vật tư phụ tùng Chất lượng vật tư thay thế khi sửa chữa cũng ảnh hưởng khá lớn đến chất lượng của sản phẩm , máy kéo tầu khi đưa máy ra vận dụng. Cho nên vấn đề chất lượng của vật tư phụ tùng thay thế phải mua sắm cho đúng chủng loại đảm bảo chất lượng tiêu chuẩn quy cách có như vậy mới đảm bảo máy ra xưởng có chất lương cao. Hạn chế trở ngại chạy tầu góp phần tăng thu nhập cho xí nghiệp 2.5. Mặt bằng thu nhập giữa các phân xưởng chưa đều. +Mặt bằng lương giữa các bộ phận còn chênh lệch, chưa đồng đều thu nhập của người lao động không đều nhau dẫn đến có sự so sánh vì vậy nên tinh thần thái độ làm việc chưa thực sự hiệu quả . _cần phải có sư thay đổi về cơ cấu tổ chức cân đối quân số giữa cấc bộ phận do người lao động cao hơn so vớiđịnh mức , cho nên dư thừa và làm việc với tính chất của thời bao cấp không hiệu quả , sản phẩm ít mặt bằng lương thấp so với các đơn vị xung quanh .cho nên cần phải giảm định biên lao động ở các đơn vị có mặt bằng lương thấp (PX TY ) . Số lao động đó sẽ được đào tạo chuyển sangcông việc mới phù hợp với khả năng của họ ,để đảm bảo năng xuất lao độngcủa mọi người là tương đối như nhau ,tránh trường hợp người thì làmnặng nhọc người lại nhàn hạ . 2.6. Đơn giá sản phẩm _ Dể đảm bảo thu nhập cho người lao động thì có thể nâng đơn giá sản phẩm đã được xây dựng từ trước mà cho đến nay vẫn giữ nguyên trong khi đó giá cả thị trường luôn biến động theo chiều hướng tăng , nên đơn giá sản phẩm là chưa hợp lý theo thị trường. + Quy chế thưởng năm của CBCNV năm2003 là có bốn mức : 3000 đ; 3500 đ; 4000 đ; 4500 đ / một ngày công thực tế làm việc tương ứng theo các hệ số lương (như ở trên từ thấp đến cao ). Như vậy mức thấp nhất và mức cao nhất chênh lệch khá lớn . Đây là cách tính theo đầu công lao động thực tế, không căn cứ vàomức độ nặng nhọc của người lao động, cường độ làm việc của người lao động, trực tiếp cũng như gián tiếp. Nên bốn mức trả thưởng năm là chưa hợp lý lắm ( các - 6 - Website: http://www.docs.vn Email : lienhe@docs.vn Tel (: 0918.775.368 mức độ laođộng khác nhau đã được trả theo lưoưng hàng tháng , còn đây là thưởng năm, nên chỉ cần đưa ra ba mức là hợp lý để giảm bớt sự chênh lệch giữa các cấp bậc, hệ số không kể là làm công việc gì. Như vậy người lao động sẽ thoả mãn vói sự phân chia của xí nghiệp . Vấn đề trả thù lao lao động trong doanh nghiệp có sự công bằng ,thưởng phạt công minh , sẽ tạo cho người lao động lòng yêu nghề , tinh thần làm việc hăng say năng xuất , hiệu quả cao. 3- Một số kiến nghị với cơ quan cấp trên. + Đề nghị với Công ty vận tải Hành khách Đường sắt Hà nội là: _ Nâng thêm lên đơn giá các cấp máy sửa chữa , đơn giá của các mác tầu địa phương ,mới đáp ứng với sự nặng nhọc vất vả của người lao động do máy móc cũ sử dụng quá lâu , đã hết khấu hao . Đồng thời đảm bảo thu nhập cho người lao động tăng theo sự gia tăng giá cả của thị trường (vé bán cho hành khách tăng trong khi đơn giá của sản phẩm vẫn giữ nguyên ) _Đề nghị TCTĐSVN đầu tư cơ sở hạ tầng cho XNĐM HN vì hiện nay cơ sở hạ tầng còn nhiều bộ phận quá cũ nát , lạc hậu cần phải nâng cấp đáp ứng kịp thời sự phát triển của nghành và khu vực . Cụ thể là các hầm khám máy đã quá xuống cấp ngập lụt , nền đường không đảm bảo độ vững chắc , lún nền làm cong võng mặt ray .v.v Còn một số nhà xưởng cũng đã xuống cấp mái dột nát,ảnh hưởng đến an toàn trong lao động như : nhà xưởngphân xưởng TY, nhà xưởng phân xưởng cơ khí phụ tùng.v.v Thiết bị còn nhiều máy móc cũ kỹ lạc hậu như máy tiện, máy cơ khí khác.Cần phải có một số máy chuyên dùng để phục vụ cho các chủng loại đầu máy khác nhau, kịp thời đáp ứng yêu cầu máy vận dụng có như vậy mới đảm bảo chất lượng máy ra xưởng , rút ngắn thời gian máy dừng trong xưởng .bảo đám sản xuất kinh doanh đạt năng suất chất lượng và hiệu quả. - 7 - Website: http://www.docs.vn Email : lienhe@docs.vn Tel (: 0918.775.368 - 8 - . 0918.775.368 CÁC GIẢI PHÁP NHẰM HOÀN THIỆN TIỀN LƯƠNG TIỀN THƯỞNG Ở XÍ NGHIỆP ĐẦU MÁY HÀ NỘI 1-Xu hướng phát triển của ngành đường sắt và xí nghiệp Đầu máy HN. yêu cầu . 2- Một số giảỉ pháp nhằm hoàn thiện các hình thức tiền lương tiền thưởng người lao động tại Xí ngiệp đầu máy Hà Nội. Để đảm bảo việc quản lý nhiên