tiểu luận logistics nguồn nhân lực logistics VN thực trạng và giải pháp

LỜI MỞ ĐẦU Thực theo tinh thần đào tạo mang tính thực tế, khơng lý thuyết, chúng em có hội tham gia vào tập lớn mơn Logistics vận tải quốc tế để trực tiếp tìm hiểu vấn đề, kiến thức quan trọng ngành trước trường lập nghiệp Chúng em bước đầu mong muốn luyện tập áp dụng kiến thức tảng mà sinh viên chuyên ngành Kinh tế đối ngoại theo học có hội hiểu rõ nội dung học phần Logistics vận tải quốc tế theo học thời gian Tham gia vào hoạt động nhóm với thành viên phân chia thành nhóm nhỏ tìm hiểu lĩnh vực một, cho chúng em khơng làm việc theo nhóm lĩnh vực mà cịn kết nối, tương tác với nhóm nhỏ khác để thực quy trình cách hợp lý thống Đối với doanh nghiệp nhân lực yếu tố định tới tồn phát triển thân doanh nghiệp Chính tuyển người, người mục tiêu quan trọng mà doanh nghiệp theo đuổi Vấn đề doanh nghiệp phải xây dựng tiêu chí để tìm người thích hợp, đào tạo sao, giải pháp phát triển cho hiệu Đặc biệt ngành dịch vụ Logistics, ngành phát triển mạnh mẽ Việt Nam, nguồn nhân lực đánh giá thừa thiếu Với mong muốn làm sáng tỏ vấn đề này, tập nhóm chúng em hướng tới tìm hiểu thực trạng giải pháp phát triển nguồn nhân lực ngành dịch vụ Logistics Việt Nam để tự giải đáp thắc mắc thân mong muốn đóng góp, gửi tới bạn thơng tin hữu ích Nhóm em tiến hành tập gồm phần sau: Chương 1: Lý luận chung Logistics nguồn nhân lực lĩnh vực Logistics Chương 2: Thực trạng nguồn nhân lực ngành dịch vụ Logistics Việt Nam giai đoạn 2015-2018 Chương 3: Giải pháp phát triển nguồn nhân lực ngành dịch vụ Logistics Việt Nam CHƯƠNG LÝ LUẬN CHUNG VỀ LOGISTICS VÀ NGUỒN NHÂN LỰC TRONG LĨNH VỰC LOGISTICS 1.1 Tổng quan Logistics 1.1.1 Khái niệm Logistics Theo Liên hợp quốc: Logistics hoạt động quản lí q trình lưu chuyển nguyên vật liệu qua khâu lưu kho, sản xuất sản phẩm tay người tiêu dùng theo yêu cầu khách hàng Theo hội đồng quản lí logistics Hoa Kỳ: Logistics q trình lập kế hoạch, tổ chức thực kiểm soát q trình lưu chuyển, dự trữ hàng hóa, dịch vụ thông tin liên quan từ điểm xuất phát đến nơi tiêu thụ cuối cho hiệu phù hợp với yêu cầu khách hàng Theo GS.TS Đoàn Thị Hồng Vân: Logistics trình tối ưu hóa vị trí, lưu trữ chu chuyển tài nguyên/ yếu tố đầu vào từ điểm xuất phát nhà cung cấp, qua nhà sản xuất, người bán buôn, bán lẻ, đến tay người tiêu dùng cuối cùng, thông qua hàng loạt hoạt động kinh tế Tóm lại: Logistics q trình tối ưu hóa vị trí thời gian, vận chuyển dự trữ nguồn tài nguyên từ điểm dây chuyền cung ứng tay người tiêu dùng cuối cùng, thông qua hàng loạt hoạt động kinh tế 1.1.2 Đặc điểm Logistics - Là trình, bao gồm chuỗi hoạt động liên tục, có quan hệ mật thiết tác động qua lại lẫn - Logistics tác động vào yếu tố đầu vào yếu tố đầu (nguồn lực/ nguồn tài nguyên) doanh nghiệp - Logistics tác động cấp độ: cấp độ hoạch định (quan tâm đến việc xác định vị trí) cấp độ tổ chức (quan tâm đến vấn đề vận chuyển lưu trữ) - Mục tiêu Logistics: thỏa mãn nhu cầu tối đa khách hàng cách tối ưu, sở đúng: khách hàng, sản phẩm, số lượng, điều kiện, thời hạn, địa điểm giá 1.1.3 Vị trí vai trị Logistics a) Vị trí - Vị trí Logistics doanh nghiệp: Là chức kinh tế - Vị trí Logistics chuỗi cung ứng/ chuỗi giá trị toàn cầu: sợi dây kết nối tồn mắt xích chuỗi cung ứng, tạo giá trị gia tăng cho sản phẩm b) Vai trị • Là cơng cụ, phương tiện liên kết lĩnh vực khác chiến lược doanh nghiệp việc tối ưu hóa luồng vận chuyển vật chất, thơng tin, tiền tệ • Nâng cao hiệu quản lý, giảm thiểu chi phí sản xuất kinh doanh lưu thơng từ giúp tăng cường sức cạnh tranh cho sản phẩm, dịch vụ cho doanh nghiệp • Mở rộng thị trường cho doanh nghiệp bn bán quốc tế • Đảm bảo yếu tố thời gian- địa điểm hoạt động doanh nghiệp, hỗ trợ đắc lực cho hoạt động marketing mix • Logistics phát triển mang lại nguồn lợi khổng lồ cho kinh tế thông qua việc tiết kiệm chi phí, nâng cao hiệu sản xuất kinh doanh • Tác động đến khả hội nhập quốc gia vào kinh tế giới • Hiệu Logistics dẫn đến định tính cạnh tranh ngành công nghiệp, thương mại dẫn đến nâng cao khả cạnh tranh quốc gia • Logistics công cụ liên kết hoạt động chuỗi giá trị toàn cầu dẫn đến dây chuyền Logistics hoạt động liên tục nhịp nhàng kinh tế phát triển nhịp nhàng đồng 1.2 Nguồn nhân lực vai trò nguồn nhân lực doanh nghiệp ngành Logistics 1.2.1 Khái niệm nguồn nhân lực Nhân lực: Bao gồm tất tiềm người tổ chức hay xã hội (kể thành viên ban lãnh đạo doanh nghiệp) tức tất thành viên doanh nghiệp sử dụng kiến thức, khả năng, hành vi ứng xử giá trị đạo đức để thành lập, trì phát triển doanh nghiệp Nguồn nhân lực: nguồn lực người bao gồm thể lực trí lực Thể lực thể sức khỏe, khả lao động chân, tay Nó phụ thuộc vào nhiều yếu tố: gen, tầm vóc người, chế độ ăn uống, nghỉ ngơi, giới tính Trí lực bao gồm kiến thức, kỹ năng, kinh nghiệm, lực tính sáng tạo tổ chức hay xã hội 1.2.2 Vai trò nguồn nhân lực doanh nghiệp - Nhân lực nhân tố định phát triển doanh nghiệp Con người yếu tố cấu thành nên doanh nghiệp, định tồn phát triển doanh nghiệp Hiện nay, điều kiện xã hội chuyển sang kinh tế tri thức, nguồn chất xám người ngày quan trọng, thực tế doanh nghiệp nhận thức vấn đề trọng vào yếu tố cịn người Khơng phóng đại lên cho trí tuệ, tài sản vơ hình, có khả vơ tận, khơng dễ khai thác hết mà ơng chủ nắm giữ Nguồn nhân lực thơng qua đào tạo, rèn luyện, nâng cao để ngày hoàn thiện đáp ứng yêu cầu công việc; tạo lợi nhuận, đảm bảo nguồn sáng tạo tổ chức - Nhân lực tác động đến thành bại cạnh tranh Ngày nay, thông thường đánh giá khả cạnh tranh doanh nghiệp người ta thường đánh giá trước tiên nguồn nhân lực doanh nghiệp Đội ngũ lao động tác động đến lực cạnh tranh doanh nghiệp thông qua yếu tố trình độ lao động, suất lao động, thái độ phục vụ khách hàng, sáng tạo sản xuất, kinh doanh, … Nguồn nhân lực mạnh tạo cho doanh nghiệp lợi cạnh tranh mà yếu tố then chốt thành công hay thất bại doanh nghiệp Trong doanh nghiệp với nhân lực chất lượng, không đồng nguyên nhân làm giảm sức cạnh tranh thị trường doanh nghiệp, thách thức lớn nhà Quản trị nhân 1.2.3 Vai trò nguồn nhân lực ngành Logistics Công ty Logistics vậy, cần nhân có kỹ năng, nghiệp vụ tốt giải nhanh chóng xác khách hàng yêu cầu Vì thế, điều quan trọng phải xây dựng đội ngũ nhân mạnh, có lực, chuyên nghiệp đáp ứng yêu cầu công việc Logistics lĩnh vực đa ngành nghề, khơng hoạt động nội địa mà cịn nước ngồi Do đó, khách hàng lại địi hỏi tính chuyên nghiệp phải cao Việc phát triển nguồn nhân lực chất lượng cao vũ khí quan trọng để doanh nghiệp Logistics Việt Nam nâng cao lực cạnh tranh mình, từ giúp doanh nghiệp phát triển mạnh mẽ bền vững bối cảnh hội nhập kinh tế giới, góp phần thúc đẩy khu vực dịch vụ Logistics Việt Nam vượt qua khó khăn tại, để vững bước phát triển, đóng góp vào phát triển kinh tế Việt Nam, khẳng định vị trí Việt Nam khu vực quốc tế CHƯƠNG THỰC TRẠNG NGUỒN NHÂN LỰC NGÀNH DỊCH VỤ LOGISTICS VIỆT NAM GIAI ĐOẠN 2015-2018 2.1 Thực trạng ngành Logistics Việt Nam Theo số liệu thống kê Hiệp hội Doanh nghiệp Dịch vụ Logistics Việt Nam (VLA), nay, Việt Nam có khoảng 3.000 doanh nghiệp (DN) hoạt động ngành dịch vụ Logistics, đó, khoảng 1.300 DN, chủ yếu DN nhỏ vừa, tham gia tích cực vào thị trường nước nước Tuy nhiên, miếng bánh thị phần, phần lớn nằm tay DN có vốn đầu tư nước ngồi Số DN nhỏ vừa hoạt động ngành chiếm 72% (vốn 20 tỷ đồng) với số lượng lao động 30 – 40 người, 5% – 7% có đào tạo chuyên nghiệp Đáng ý, hầu hết DN Logistics Việt Nam thuộc loại không tài sản; việc đầu tư trang thiết bị, phương tiện vận tải khoảng 16% khoảng 4% kho bãi, cảng, cịn lại phải th ngồi Ơng Ousmane Dione, Giám đốc Quốc gia Ngân hàng Thế giới (WB) cho biết, 20 năm qua, Việt Nam tham gia ký kết nhiều Hiệp định thương mại tự (FTA) nước khác khu vực, nhờ trở thành kinh tế hội nhập sâu rộng giới, với tỷ trọng kim ngạch thương mại GDP đạt 170% Tăng trưởng xuất hàng hóa đạt bình qn 15% năm qua, cao gần gấp lần tăng trưởng thương mại tồn cầu Nhờ đó, Việt Nam lên trung tâm sản xuất cơng nghiệp tồn cầu điểm đến hàng đầu giới đầu tư FDI, thu hút khoảng 35 tỷ USD vốn đăng ký vào năm 2017 Thế chi phí xuất nhập Việt Nam ln mức cao mức bình qn khối ASEAN Tính theo tỷ trọng GDP, chi phí Logistics Việt Nam vào khoảng 17-18%, cao gần gấp đôi so với kinh tế phát triển cao 4% so với mức bình qn tồn cầu Theo báo cáo Kết nối để cạnh tranh 2016: Logistics kinh tế toàn cầu Ngân hàng Thế giới (WB), sau lần tăng điểm báo cáo trước đây, báo cáo năm 2016 lần ghi nhận Chỉ số hoạt động Logistics (LPI) Việt Nam bị giảm điểm kể từ WB công bố báo cáo năm 2007 Việt Nam đứng thứ 64/160 nước mức độ phát triển Logistics đứng thứ ASEAN sau Singapore, Malaysia, Thái Lan Tại Diễn đàn Logistics Việt Nam năm 2017, Bộ trưởng Công Thương, Trần Tuấn Anh hạn chế kéo dài ngành Logistics Việt Nam nguyên nhân khiến cho chi phí Logistics Việt Nam ln mức cao Đó là: cơng tác quy hoạch ngành liên quan cịn chưa có kết nối chặt chẽ với nhau; sở hạ tầng giao thông, thương mại, cơng nghệ thơng tin cịn yếu kém, chưa kết nối với nước khu vực; nguồn nhân lực cho hoạt động Logistics chưa đáp ứng yêu cầu; đặc biệt lực cạnh tranh DN kinh doanh dịch vụ Logistics Việt Nam chưa cao so với DN nước khu vực giới Các doanh nghiệp Logistic đa quốc gia Việt Nam gần "thao túng" toàn thị trường, doanh nghiệp Việt đáp ứng nhiệm vụ vận chuyển nội địa, xử lý thủ tục hải quan, kho bãi, vận tải hàng hóa, giao nhận hàng hóa, bốc xếp, dịch vụ phân loại, đóng gói bao bì, lưu kho Mặc dù thực tế có nhiều DN Việt tham gia vào hoạt động thực theo phương thức nhỏ lẻ thiếu tính kết nối, nguồn nhân lực không đào tạo bản, chủ yếu làm dịch vụ chuỗi cung ứng nhỏ, thiếu chun nghiệp Đa số DN có quy mơ nhỏ vừa, hoạt động kinh doanh dịch vụ Logistics manh mún, thiếu kinh nghiệm, tư quản trị kém, vốn cơng nghệ cịn yếu Do để nâng cao lực cạnh tranh phát triển dịch vụ Logistics, nhiều doanh nghiệp cho cần quan tâm đến ba nhóm giải pháp phát triển nguồn nhân lực, sở hạ tầng thể chế sách 2.2 Nhu cầu phát triển nguồn nhân lực ngành dịch vụ Logistics Việt Nam Với lợi nằm trục giao lưu hàng hải, Việt Nam có điều kiện thuận lợi để trở thành trung tâm trung chuyển hàng hóa vận tải đường biển quốc tế Bên cạnh đó, phát triển nóng nên nguồn nhân lực cung cấp cho thị trường Logistic Việt Nam trở nên thiếu hụt trầm trọng Cụ thể, nhu cầu nhân lực Logistics cần thiết cho nhà cung cấp dịch vụ nhà sản xuất, thương mại, dịch vụ khác sau • Nhân lực cho nhà cung cấp dịch vụ logistics Theo nghiên cứu VLA, tính riêng nguồn nhân lực cho công ty Logistics (không bao gồm công ty vận tải thủy, bộ, biển, hàng không, chuyển phát nhanh, cảng túy) từ tới năm 2030 cần đào tạo 250.000 nhân Nhiều vị trí khan nhân lực từ lãnh đạo - quản trị tới quản lý, giám sát nhân viên chuyên nghiệp Nhu cầu đào tạo Logistics tính sơ sau: Có 3.000 doanh nghiệp Logistics, trung bình công ty 20 nhân sự, mức tăng trưởng nhân bình quân 7,5% (5-10%) Mức tăng trưởng nhân nhận định thấp mức tăng trưởng ngành 15-20% xét đến mức ứng dụng cơng nghệ nâng cao hiệu quản lý Xét mức tăng trưởng 7,5% nhân 15 năm (2016 - 2030), số lượng nhân cần đào tạo 3.000 x 20 x (1+0.075)^15 = 177.532 nhân Nếu tính thêm lực lượng cơng ty vận tải thủy, bộ, biển, hàng không, chuyển phát nhanh, cảng, ga hàng hóa, có khoảng 200 cơng ty, cơng ty trung bình có 400 người, tỷ lệ qua đào tạo 50%, mức tăng trưởng 5%/năm cần đào tạo thêm 100.000 người thời gian nêu Như vậy, tổng cộng số nhân cần đào tạo 15 năm (2016-2030) khoảng 350 000 người • Nhân lực cho cơng ty sử dụng dịch vụ Các nhà sản xuất, thương mại, dịch vụ quy mơ trung bình 100 nhân viên cần có người Logistics (quản lý xuất nhập khẩu, mua hàng, kho hàng, vận tải, phân phối), tỷ lệ nhân lực Logistics công ty sử dụng dịch vụ 4% Tính cho 350.000 doanh nghiệp số 700.000 doanh nghiệp đăng ký kinh doanh, doanh nghiệp có 30 người, tỷ lệ qua đào tạo Logistics (hoặc gần với Logistics) 50% số người cần đào tạo lên tới 210.000 người Nếu tính tới tỷ lệ th ngồi Logistics cịn thấp, cơng ty cịn tự làm nhiều cơng đoạn, mức tăng trưởng nhu cầu 5%/năm 15 năm tới nhà sản xuất, thương mại, dịch vụ Việt Nam cần thêm 157.500 nhân Như ước tính 15 năm tới Việt Nam cần đào tạo (350.000 + 210.000 + 157.500) = 717.500 nhân Logistics cấp 2.3 Tiêu chuẩn chuyên môn nhân Logistics Trên thực tế có nhiều quy định tổ chức quốc tế lĩnh vực vận tải, thương mại, hải quan, hiệp hội nghề nghiệp, đưa nhân làm việc ngành vận tải Logistics Trong có yêu cầu bắt buộc yêu cầu khuyến cáo Một số tiêu chuẩn tổ chức quan trọng nêu đây: • Quy định tổ chức Hàng hải Quốc tế (IMO) đào tạo nhân viên tham gia hoạt động Vận tải Biển, áp dụng cho Cảng vụ, Nhà điều hành cảng, Hãng tàu, Công ty Giao nhận - Logistics, Chủ hàng, cập nhật năm lần • Quy định Hướng dẫn kỹ thuật Tổ chức Hàng không Dân dụng Quốc tế (ICAO), Hiệp hội Vận tải Hàng không Quốc tế (IATA) đào tạo nhân tham gia hoạt động dịch vụ vận tải hàng hóa nguy hiểm đường Hàng không, áp dụng cho Cảng Hàng không, Dịch vụ mặt đất, Hãng Hàng không, Công ty Giao nhận - Logistics, Chủ hàng Nội dung Quy định cập nhật hàng năm, nhân có Giấy chứng nhận có giá trị năm; • Tiêu chuẩn tối thiểu Liên đoàn Hiệp hội Giao nhận Vận tải Quốc tế (FIATA) đào tạo quản lý giao nhận vận tải quốc tế, nước áp dụng cần cập nhật năm lần; • Tiêu chuẩn tối thiểu FIATA đào tạo quản trị chuỗi cung ứng (từ 2009), cập nhật năm lần Chương trình An ninh chuỗi cung ứng Tổ chức Hải quan Thế giới (WCO) Các tổ chức hợp tác kinh tế liên đồn nghề nghiệp khu vực có khuyến cáo riêng nguồn nhân lực Logistics Cụ thể có: • Chính phủ Úc hỗ trợ kinh phí chuyên gia xây dựng Tiêu chuẩn nghề nghiệp lĩnh vực vận tải Logistics cho khối APEC Với tham gia đại diện đến từ Australia, Trung Quốc, Việt Nam, Philippines, Indonesia, năm 2016 có dự thảo cuối cho tiêu chuẩn nghề “Giao nhận vận tải quốc tế”, “Giám sát kho hàng”, “Nhân viên kho hàng”, “Nhân viên Logistics”, “Quản lý chuỗi cung ứng”; • Liên đồn Hiệp hội Giao nhận ASEAN (AFFA) có sáng kiến thành lập Tổ cơng tác Giáo dục Đào tạo (Working Group on Education and Training) từ năm 2009 phát triển thành Ban cố vấn Giáo dục Đào tạo năm 2014 theo sáng kiến đề xuất Việt Nam AFFA tổ chức khảo sát 10 quốc gia thành viên nhu cầu đào tạo nhân lực dịch vụ Logistics định hướng hình thành Cộng đồng Kinh tế ASEAN (AEC) Các nước phát triển có quy định chi tiết chương trình hỗ trợ đặc biệt phát triển nguồn nhân lực Logistics: • Hệ thống tiêu chuẩn kỹ Singapore xây dựng chặt chẽ sát với yêu cầu cơng nghiệp Ngồi chương trình bậc đại học, hai cấp đào tạo (công lập) “Bách khoa kỹ thuật” (Politechnic - hệ năm từ lớp 10) “Viện Giáo dục Kỹ thuật” (Institute of Technical Education - ITE - hệ năm từ lớp 10) đảm bảo cung cấp 70% nhân lực cho ngành Chính phủ có thêm chương trình Phát triển Nguồn nhân lực Singapore “Workforce Development” hỗ trợ 90% kinh phí cho học viên dự học để chuyển đổi nghề nghiệp sang Logistics; • Hệ thống tiêu chuẩn kỹ Nhật Bản - nghiên cứu ứng dụng cho hoạt động hợp tác Nhật Bản - ASEAN: Chuẩn kỹ logistics Nhật Bản áp dụng hợp tác với ASEAN, nằm khn khổ Chương trình Hỗ trợ phát triển logistics & hệ thống phân phối Bộ Đất đai, Hạ tầng, Vận tải Du lịch Nhật Bản, theo Nhật Bản có 300 loại chứng cho nhân Logistics 10 - Mã số 52510605: chuyên ngành “Quản trị Logistics chuỗi cung ứng” thuộc khối ngành Quản lý Công nghiệp (mở năm 2017) Trên thực tế nói nhiều chuyên ngành liên quan khác trường đào tạo nhiều năm qua nghiệp vụ giao nhận vận tải, bảo hiểm Đại học Ngoại thương, môn kinh tế, thương mại đại học khối kinh tế khác đóng góp vào lực đào tạo chung cho ngành logistics  Đào tạo nghề Khối giáo dục nghề nghiệp bao gồm trường cao đẳng, trung cấp, trung tâm đào tạo doanh nghiệp tham gia đào tạo  Tại trường cao đẳng, trung cấp Hiện có trường cao đẳng, trường trung cấp Thành phố Hồ Chí Minh trường cao đẳng Huế đăng ký mở ngành Logistics Tuy nhiên nhìn chung trường cịn yếu chun mơn, thiếu giáo viên lực tuyển sinh nên gặp nhiều khó khăn Có trường năm liền khơng tuyển sinh viên nào, có trường tuyển 19 sinh viên cho năm Riêng trường Cao đẳng Kinh tế đối ngoại Thành phố Hồ Chí Minh dù khơng có chuyên ngành logistics thực tế đào tạo nhân lực làm giao nhận ngoại thương đánh giá cao, năm có 100 sinh viên tốt nghiệp Trường Cao đẳng nghề Cơ giới Thủy lợi Đồng Nai tổ chức đào tạo Trung cấp “Xếp dỡ giới tổng hợp” chủ yếu đào tạo lái xe nâng (chỉ tiêu 40 học viên/năm), nghề ngày doanh nghiệp quan tâm tuyển dụng hợp tác đào tạo  Hoạt động đào tạo Hiệp hội, Liên đoàn nghề nghiệp Hoạt động hiệp hội liên đồn nghề nghiệp có đóng góp lớn việc đào tạo nguồn nhân lực cho ngành Logistics Thí dụ, Hiệp hội doanh nghiệp dịch vụ Logistics Việt Nam tổ chức chương trình đào tạo chuẩn quốc tế FIATA Chương trình Quản lí giao nhận vận tải quốc tế Hiệp hội thực sau năm với 25 khóa đào tạo 500 học viên 14 Liên đoàn Hiệp hội Giao nhận ASEAN (AFFA) tổ chức khảo sát nhu cầu đào tạo 10 hiệp hội thành viên AFFA, sau xây dựng đề án phát triển bền vững nhân lực logistics cho nhà cung cấp dịch vụ logistics ASEAN để vận động tài trợ Kết dự án phủ Nhật hỗ trợ 540.000 USD để thiết kế chương trình cốt lõi gồm 15 Module đào tạo 50 giảng viên cho 10 nước cuối năm 2014, Việt Nam đào tạo giảng viên Chương trình sẵn sàng phổ biến cộng đồng  Doanh nghiệp tham gia đào tạo logistics Tại Việt Nam xuất số sở tiến hành đào tạo nguồn nhân lực logistics, ban đầu chủ yếu đáp ứng yêu cầu đào tạo nhân lực đảm nhiệm công việc liên quan đến logistics doanh nghiệp Do đáp ứng yêu cầu doanh nghiệp nên nên dù quy mô nhỏ tạo tín nhiệm cao từ doanh nghiệp nước nước Tuy nhiên, doanh nghiệp gặp nhiều khó khăn phải tự túc tồn bộ, nên chưa đủ nguồn lực đầu tư phát triển cách quy mô 2.4.3 Đánh giá nguồn nhân lực ngành dịch vụ Logistics Việt Nam  Điểm mạnh Do xuất phát từ thực tiễn thị trường dịch vụ Logistics phát triển mạnh mẽ năm gần nhận nhiều quan tâm hơn, ngành Logistics thực thu hút bạn trẻ nước nguồn nhân lực có điểm mạnh trội nhân lực trẻ, động, ưa thích mạo hiểm, khám phá sẵn sàng chịu thử thách như rủi ro Thị trường lao động trẻ mang lại tiềm năng nhân lực lớn được đào tạo quy củ Bên cạnh đó, Việt Nam với mức dân số giai đoạn trẻ nên nguồn nhân lực dồi giá tương đối rẻ Đây thuận lợi mà doanh nghiệp hoạt động lĩnh vực Logistics thiếu nguồn nhân lực cần phải trọng khai thác triệt để phát huy với khả Người lao động Việt Nam vốn có chất thơng minh, nhanh nhẹn, có truyền thống chăm chỉ, cần cù, ham học hỏi, đoàn kết giúp đỡ lẫn Chính 15 vậy, lao động ngành Logistics mang chất vốn có Mặt khác, xét trình độ, phần lớn khối nhân viên văn phòng làm công ty dịch vụ logistics tốt nghiệp đại học, phần lớn số họ có kiến thức ngành ln chịu khó học hỏi để thích nghi với cơng việc nên một thuận lợi cho việc phát triển nguồn nhân lực cho khối dịch vụ  Điểm yếu Phần lớn nhân lực chưa đào tạo bản, thiếu kiến thức toàn diện, đào tạo theo kiểu “cầm tay việc” nên thiếu tính chuyên nghiệp thiếu khả phân tích nhanh, xử lý tình phát sinh, khả tính tốn, đánh giá số liệu, … Trình độ ICT nhân viên cịn hạn chế, chưa có nhiều người hiểu biết pháp luật quốc tế để cạnh tranh với nước khu vực Nhân lực chưa theo kịp tiến phát triển Logistics giới Nhiều sinh viên trường có kiến thức ngành, tuyển dụng vào làm doanh nghiệp Logistics, nhiều bạn tỏ lúng túng, không hiểu rõ cơng việc làm thường có lỗ hổng kiến thức thực tế Họ học lí thuyết trường lớp chưa biết ứng dụng vào thực tế công việc Do đặc thù ngành, cần kết nối đa dạng quốc tế, ngồi trình độ chun mơn, u cầu nhân ngành địi hỏi trình độ tiếng Anh tốt Thế điều lại không đơn giản Thậm chí nhân đảm đương vị trí cao chưa thật đáp ứng trình độ ngoại ngữ Chỉ khoảng 4% nhân lực thông thạo tiếng Anh nghiệp vụ, 30% doanh nghiệp phải đào tạo lại kĩ cần có để nhân viên xử lí chứng từ, thủ tục làm việc lâu dài nghề Ngồi cịn vấn đề thiếu kĩ mềm kĩ tin học văn phòng nhiều hạn chế Cụ thể: Về đội ngũ quản lí, phần lớn số họ thiếu kiến thức kinh nghiệm 16 kinh doanh, cập nhật tri thức mới, phong cách lãnh đạo quản lí chưa đáp ứng yêu cầu cơng việc, thích sử dụng kinh nghiệm áp dụng khoa học quản trị đại Về đội ngũ nhân viên nghiệp vụ, phần lớn đội ngũ tốt nghiệp đại học, số học chun ngành ngồi từ chun ngành ngồi Logistics họ thiếu kiến thức toàn diện ngành phải tự nâng cao trình độ nghiệp vụ, tay nghề qua trình làm việc Lực lượng lao động trực tiếp như: bốc vác, xếp dỡ, lái xe, kiểm đếm kho bãi, … đa số có trình độ học vấn thấp, chưa đào tạo tác phong làm việc chuyên nghiệp, sử dụng sức lực nhiều máy móc Theo khảo sát Viện Nghiên cứu Phát triển Logistics Việt Nam (2017), 53% doanh nghiệp Việt Nam thiếu đội ngũ nhân viên có trình độ chun mơn kiến thức logistics, 30% doanh nghiệp phải đào tạo lại nhân viên có 6,7% doanh nghiệp hài lịng với chun môn nhân viên Dưới bảng đánh giá nguồn nhân lực logistics doanh nghiệp Bảng Đánh giá nguồn nhân lực Logistics doanh nghiệp STT Nội dung đánh giá doanh nghiệp Thiếu nhân viên có trình độ chun mơn k Đào tạo lại nhân viên Hài lòng với trình độ chun mơn nhân v Nguồn: VLA (2017) 17 2.5 Nguyên nhân thực trạng nguồn nhân lực Logistics Việt Nam vừa thiếu vừa yếu Như biết, hoạt động giao nhận, kho vận điều hành Logistics hoạt động mang tính chuyên nghiệp cao, nên nhân lực hoạt động lĩnh vực cần đào tạo cách cấn trang bị kiến thức nhà giao nhận quốc tế Tuy nhiên, thực tế nguồn nhân lực ngành dịch vụ Logistics Việt Nam thiếu số lượng yếu chất lượng số nguyên nhân sau: Thứ nhất, có mã ngành đào tạo Logistics bậc đại học, lại đặt mã ngành đào tạo cấp IV trình độ đại học Bộ Giáo dục Đào tạo ban hành Thông tư số 24/2017/TT-BGDĐT ngày 10/10/2017 có hiệu lực ngày 25/11/2017 Danh mục giáo dục, đào tạo cấp IV trình độ đại học, có mã ngành Logistics quản lí chuỗi cung ứng trình độ Thạc sĩ Tiến sĩ Điều có nghĩa trường khơng thuộc khối ngành đào tạo Quản lí cơng nghiệp khơng mở chương trình liên quan đến Logistics quản lí chuỗi cung ứng Đây điều bất hợp lí thực tế Logistics quản lí chuỗi cung ứng khơng liên quan đến quản lí cơng nghiệp hạ tầng kỹ thuật cơng nghiệp mà cịn lĩnh vực khác kinh tế, ngoại thương, luật pháp,… Trong năm qua, nhiều chuyên ngành liên quan khác trường đào tạo nghiệp vụ giao nhận vận tải, bảo hiểm trường Đại học Ngoại Thương, môn kinh tế, thương mại đại học khối kinh tế khác đóng góp chung vào lực đào tạo chung cho ngành Logistics Do đó, trường thuộc khối ngành đào tạo quản lí cơng nghiệp hạ tầng cơng nghiệp phép mở chương trình đào tạo bậc đại học sau đại học liên quan đến Logistics quản lí chuỗi cung ứng khơng hợp lí Thứ hai, đào tạo Logistics bậc đại học sau đại học gặp nhiều bất cập Số lượng sinh viên theo học chưa nhiều Môn học logistics hoặc liên quan đến Logistics trường đại học Việt Nam có nội dung hạn chế (khoảng 15 - 45 tiết môn học liên quan) Với thời lượng môn học ngắn nên giảng Logistics tập trung giới thiệu khái niệm như logistics hoặc chủ yếu giới thiệu Logistics kinh doanh không sâu vào mảng dịch vụ 18 Logistics Các nghiệp vụ Logistics chưa được xây dựng thành môn học Tính thực tiễn chương trình giảng dạy khơng cao, làm cho người học chưa thấy hết vai trò đóng góp dịch vụ Logistics vào kinh tế, đồng thời chưa có chuẩn đầu cho chương trình đào tạo Giáo trình, tài liệu tham khảo tiếng Việt khan hiếm, giáo trình tiếng Anh khó tiếp cận; khơng có mơ doanh nghiệp Logistics, phần mềm mơ tối ưu tồn chuỗi không đưa vào dạy Số lượng giảng viên đào tạo Logistics thiếu, hầu hết giảng viên chuyển từ chuyên ngành gần khác sang kinh doanh quốc tế, thương mại quốc tế Theo Kết khảo sát thực trạng đào tạo nguồn nhân lực Logistics Việt Nam Viện Nghiên cứu Phát triển Logistics Việt Nam năm 2017, 86% người hỏi cho trường thiếu giảng viên chun ngành Logistics Ngồi cịn phải kể đến một thực tế giảng viên phần lớn tự đọc tự nghiên cứu thông qua một số tài liệu ỏi thị trường nên chất lượng chuyên môn cịn có hạn chế định Các chun gia đào tạo lĩnh vực cịn q so với yêu cầu phát triển dịch vụ Thứ ba, thiếu phần thực hành chương trình đào tạo Theo kết khảo sát Viện Nghiên cứu Phát triển Logistics Việt Nam cho thấy có đến 57% số người khảo sát cho thiếu môi trường để giảng viên sinh viên cọ sát với thực tế 71% cho trường thiếu sở vật chất thực hành chuyên ngành Vì vậy, sinh viên dừng việc học lý thuyết chưa có nhiều hội tiếp xúc với thực tế công việc doanh nghiệp Do đó, trường sinh viên đáp ứng nhu cầu công việc doanh nghiệp ngành dịch vụ Logistics Điều buộc doanh nghiệp phải đào tạo lại, gây tốn kinh phí thời doanh nghiệp lãng phí nguồn lực xã hội Thứ tư, phía doanh nghiệp, doanh nghiệp lĩnh vực thiếu chủ động hoạt động đầu tư, phát triển nguồn nhân lực cho ngành dịch vụ Logistics Các doanh nghiệp tham gia ngày hội tuyển dụng cơng khai nhu cầu tuyển dụng Trong thực tế, tăng cường đầu tư vào công tác 19 tập huấn, đào tạo nhân lực cho ngành dịch vụ Logistics, doanh nghiệp ngành chưa phối hợp hiệu với sở đào tạo việc tổ chức thực tập cho sinh viên đảm bảo chất lượng “đầu ra” sở đào tạo “đầu vào” doanh nghiệp Sự liên kết doanh nghiệp trường đại học tương đối mỏng manh, liên kết mang lại lợi ích lớn cho hai bên Vấn đề tồn không thiếu chủ động hai bên, mà chế hợp tác bên chưa rõ ràng Nói cách khác, hai bên chưa rõ cần cần phải làm Thứ năm, phía sinh viên, đa phần sinh viên chọn ngành nghề chưa có mục tiêu hướng đến công việc cụ thể, nên thường thiếu định hướng, kỹ cần thiết sau tốt nghiệp Bên cạnh đó, họ chưa chủ động tìm hiểu nhu cầu nhà tuyển dụng thực tập cơng ty Logistics cịn ngồi ghế nhà trường Điều dẫn đến việc sinh viên khơng biết chuẩn bị cho cơng việc tương lai mình, doanh nghiệp lại tốn thời gian đào tạo nghiệp vụ lại từ đầu Ngoại ngữ, đặc biệt tiếng anh sinh viên dù cải thiệu nhiều so với trước xong chưa đủ để đáp ứng yêu cầu công việc, kĩ giao tiếp, viết email, nghe, nói cịn hạn chế, chưa đặc biệt trọng vào phát triển tồn diện khả ngoại ngữ Đó hạn chế khiến sinh viên khó tiếp cận giáo trình Logistics tiếng Anh để tăng hiểu biết có kiến thức chuyên sâu phục vụ cho nghề nghiệp sau 20 CHƯƠNG GIẢI PHÁP PHÁT TRIỂN NGUỒN NHÂN LỰC NGÀNH DỊCH VỤ LOGISTICS VIỆT NAM Nguồn nhân lực chất lượng cao tiền đề cho phát triển Doanh nghiệp logistics Việt Nam điều kiện hội nhập kinh tế giới, góp phần thúc đẩy khu vực dịch vụ Logistics Việt Nam vượt qua khó khăn Để phát triển nguồn nhân lực cho ngành Dịch vụ Logistics nước ta, cần triển khai số giải pháp sau 3.1 Giải pháp từ phía Nhà nước Thứ nhất, cần phải tăng cường phối hợp bộ, ban, ngành liên quan tới ngành dịch vụ Logistics, đặc biệt Bộ Giao thông Vận tải, Bộ Giáo dục Đào tạo Bộ Công Thương Những bộ, ban, ngành cần phải hợp tác chặt chẽ với để phân định rõ vai trò, chức trách nhiệm bên chiến lược phát triển Logistics nói chung nguồn nhân lực ngành dịch vụ Logistics nói riêng Điều giúp tạo điều kiện thuận lợi cho phát triển nguồn nhân lực cho ngành dịch vụ Logistics, đáp ứng nhu cầu thực tiễn bối cảnh hội nhập quốc tế đất nước ngày sâu rộng Thứ hai, mở rộng nâng cấp chương trình đào tạo có Việt Nam cần phải mở rộng ngành học Logistics trường đại học có ngành chuyên ngành liên quan trường đại học Luật, Tài chính, Ngoại Thương, Kinh tế, Thương mại, …Do đó, Bộ Giáo dục Đào tạo cần phải điều chỉnh lại mã ngành đào tạo logistics bậc đại học sau đại học Nếu Logistics quản lí chuỗi cung ứng đặt mã ngành đào tạo cấp IV trình độ đại học nay, có trường thuộc khối ngành đào tạo quản lí cơng nghiệp hạ tầng kỹ thuật cơng nghiệp mở ngành đào tạo Logistics quản lí chuỗi cung ứng Trong đó, trường khơng thuộc khối ngành đào tạo quản lí cơng nghiệp hạ tầng kỹ thuật cơng nghiệp khơng có hội để mở ngành đào tạo logistics quản lí chuỗi cung ứng Đồng thời, bước thành lập trường, sở đào tạo chuyên ngành Logistics riêng biệt Bên cạnh đó, việc tuyên truyền, tư 21 vấn cho học sinh lựa chọn ngành học Logistics đăng kí dự thi đại học đóng vai trị quan trọng Thực tế cho thấy, ngành có nhiều triển vọng thời gian tới có mức lương hấp dẫn, nhiều học sinh phụ huynh học sinh chưa có thơng tin nhìn tổng quan lĩnh vực Ngoài ra, cần vào hiệp hội, ban, ngành để nâng cao gắn kết nhà trường doanh nghiệp 3.2 Giải pháp từ phía doanh nghiệp Các cơng ty, doanh nghiệp cần có kế hoạch nguồn lực cụ thể khâu xây dựng kế hoạch, liên tục đào tạo tái đào tạo nguồn lực có, cập nhật thường xuyên kỹ thuật nghiệp vụ giao nhận vận tải quốc tế, đồng thời cử người tham quan, học hỏi nước ngồi, có sách đãi ngộ tốt xứng đáng với nhân viên giỏi chuyên môn, kỹ thuật Để tuyển dụng nguồn nhân lực giỏi, cơng ty dịch vụ Logistics lớn cần có chương trình hỗ trợ sinh viên thực tập để hấp dẫn sinh viên vào cơng ty từ tăng hội lựa chọn người giỏi Tổ chức thuyết trình thực tiễn hoạt động ngành Việt Nam giới cho sinh viên để sinh viên có định hướng việc làm trước trường Các công ty nên liên kết chặt chẽ với số trường đại học có uy tín để tham gia vào trình đào tạo, bồi dưỡng trình độ có quyền thuyết trình quyền tuyển dụng trường Muốn công ty cần xây dựng quỹ đào tạo trường, hỗ trợ chuyên môn cho trường muốn có sinh viên tốt đào tạo cho Đặc biệt, doanh nghiệp hiệp hội phải xây dựng chuẩn nghề nghiệp để trường vào xây dựng chuẩn đầu ra, hay chương trình đào tạo 22 3.3 Giải pháp từ phía trường đại học Thứ nhất, trường đại học cần có hợp tác quốc tế đào tạo, nghiên cứu xây dựng chương trình đào tạo hệ thống giáo trình, tài liệu tham khảo phục vụ cho cơng tác đào tạo Logistics quản lí chuỗi cung ứng Xây dựng chương trình chuyên sâu quản lí chuỗi cung ứng vận chuyển chọn gói từ nơi sản xuất đến nơi tiêu dùng, bao gồm nhiều phương thức vận tải khác như: đường bộ, đường sắt, đường biển đường hàng không bổ sung mô doanh nghiệp Logistics phần mềm mơ tối ưu tồn chuỗi Thứ hai, xây dựng chuẩn đầu phù hợp với mong muốn yêu cầu nhà tuyển dụng, phải kết nối với doanh nghiệp, nắm bắt nhu cầu thị trường Thứ ba, trường cần đặc biệt nâng cao số lượng chất lượng giảng viên Logistics Nhà trường cần tạo điều kiện cho thầy cô học tập nước ngồi có chương trình cho giảng viên tham gia vào làm việc doanh nghiệp Các trường đào tạo cho đội ngũ giảng viên sinh viên thơng qua việc mời chuyên gia ngành Logistics đến giao lưu, chia sẻ kinh nghiệm, nói chuyện chuyên đề, … để nhân lực ngành dịch vụ logistics Việt Nam theo kịp tốc độ phát triển Logistics giới Thứ tư, tăng cường liên kết nhà trường doanh nghiệp Các trường cần có chương trình hợp tác dài hạn với doanh nghiệp có kinh nghiệm lâu năm nghề, tạo môi trường tiếp cận giúp sinh viên thực tế thực tập doanh nghiệp lĩnh vực từ năm thứ thứ để em có nhìn rõ triển vọng nghề nghiệp, nắm bắt yêu cầu nghề nghiệp Những buổi thực tế nên lồng ghép vào chương trình học có đánh giá doanh nghiệp nhà trường tạo cho sinh viên ý thức trách nhiệm thực tập, tảng để bồi bổ kiến thức thực tế sinh viên chưa có điều kiện làm Bên cạnh đó, thường xuyên tổ chức hội thảo, tọa đàm, trao đổi chuyên gia, nhà quản trị Logistics chuyên nghiệp doanh nghiệp hoạt động lĩnh vực Logistics, doanh nghiệp có nhu cầu cao Logistics trường đại học có chuyên ngành liên quan đến Logistics 23 Qua đó, trường biết nhu cầu tuyển dụng doanh nghiệp để xây dựng chương trình đào tạo phù hợp với thực tiễn nhu cầu doanh nghiệp Để khắc phục tình trạng sinh viên trường yếu tiếng anh, trường đại học nên bổ sung vào chương trình giảng dạy mơn tiếng anh chun ngành Logistics, đồng thời nên mở rộng chương trình dạy mơn logistics tiếng anh 3.4 Giải pháp từ phía viện, trung tâm, hiệp hội công ty đào tạo Cần tiếp tục phát huy vai trò chương trình đào tạo trung ngắn hạn thực viện, trung tâm, hiệp hội cơng ty đào tạo Các khóa học ngắn hạn nên tập trung vào mảng nghiệp vụ tác nghiệp chuyên biệt phục vụ cho nhiệm vụ cụ thể công việc, đào tạo kiến thức tổng thể, kiến thức nâng cao cho cán quản lý cấp trung cấp cao Các khóa học nâng cao giúp cán quản lý có nhìn tồn diện chuỗi cung ứng dịch vụ mà doanh nghiệp đang/ mong muốn cung cấp, từ có biện pháp nâng cao chất lượng dịch vụ doanh nghiệp Các hiệp hội có trách nhiệm tìm kiếm nguồn kinh phí đào tạo thường xuyên, thu hút đối tác nước tham gia vào đào tạo nhân viên cho công ty dịch vụ Logistics Việt Nam nhằm đẩy nhanh số lượng nhân viên đào tạo chuyên môn, nghiệp vụ tiếng Anh chuyên ngành Logistics để đáp ứng nhu cầu nguồn nhân lực có chất lượng cao ngành dịch vụ Logistics Việt Nam 3.5 Giải pháp từ phía người lao động Người lao động nên có định hướng cơng việc từ q trình đào tạo 24 Sinh viên cần động q trình tìm kiếm tiếp cận cơng ty dịch vụ Logistics muốn làm việc khu vực dịch vụ này, sau cần tích cực học hỏi trau dồi nghiệp vụ kỹ làm việc để bắt kịp với cơng việc sau tốt nghiệp Đồng thời trọng học tốt ngoại ngữ, đặc biệt tiếng anh phục vụ cho công việc, tích cực nâng cao kĩ mềm thành thạo kĩ tin học văn phịng, tích cực tham gia thi Logistics để có hội nâng cao kiến thức, tham quan trải nghiệm mơi trường làm việc thực tế từ cịn ngồi ghế nhà trường để có định hướng đắn đường nghề nghiệp tương lai, nắm bắt lấy hội học bổng để du học ngành Logistics nước phát triển dịch vụ Cịn nhóm lao động trực tiếp cần đào tạo không kỹ làm việc mà phải đào tạo tinh thần, thái độ làm việc thái độ chấp hành kỷ luật lao động 25 KẾT LUẬN Hòa nhịp đập phát triển kinh tế nước, thị trường Logistics nước coi phát triển “nóng”, mảng thị trường mẻ phổ biến giới Dịch vụ xem tâm điểm phát triển kinh tế thương mại xuất nhiều năm nước ta manh mún, phân tán hoạt động hiệu Logistics Việt Nam đà phát triển, nhiên nguồn nhân lực vừa “thiếu” lại vừa “yếu”, cộng thêm lý do: trình độ cơng nghệ logistics (mang tính chất thủ cơng giấy tờ), khả ứng dụng công nghệ thông tin kém, phương tiện vận tải lạc hậu, cũ kỹ, suất lao động thấp, sở hạ tầng không đáp ứng yêu cầu, tổ chức quản lý không đồng nên thực tế, hầu hết doanh nghiệp Việt Nam nhà cung cấp dịch vụ vệ tinh, làm thuê cho cơng ty Logistics nước ngồi, cung cấp dịch vụ khai quan, vận tải, chưa có doanh nghiệp đủ sức tổ chức, điều hành tồn quy trình hoạt động Logictics Để Logistics nước ta thật phát triển từ cần phải có nhiều đổi thay đặc biệt vấn đề phát triển nguồn nhân lực Logistics Nguồn nhân lực Logistics Việt Nam đề tài tương đối rộng, khó cần có nhiều điều tra khảo sát thực tế Tuy nhiên, góp ý Cơ thái độ tích cực xây dựng tìm hiểu thông tin thực tế để làm thành viên q trình làm việc nhóm diễn thuận lợi, nhóm có kế hoạch tổng hợp thơng tin từ đầu nên đảm bảo liên kết chặt chẽ thông tin cập nhật Dù vậy, q trình tổng hợp khơng tránh khỏi sai sót, nhóm mong nhận ý kiến đóng góp, bảo bạn để hồn thiện tốt tập tích lũy kinh nghiệm phục vụ trình học tập làm việc tương lai Chúng em xin chân thành cảm ơn! 26 TÀI LIỆU THAM KHẢO Bộ Công Thương, 2017, Báo cáo logistics Việt Nam 2017: Từ kế hoạch đến hành động, NXB Bộ Cơng Thương GS.TS Hồng Văn Châu, 2009, Giáo trình Logistics vận tải quốc tế, NXB Thơng tin Truyền thông, Hà Nội TS Đỗ Huy Thưởng, 2018, Nguồn nhân lực lĩnh vực logistics: thực trạng, nguyên nhân giải pháp, Tạp chí Kinh tế châu Á Thái Bình Dương, số tháng 7/2018 ThS Nguyễn Thành Nam, 2016, Giải pháp phát triển nguồn nhân lực ngành dịch vụ logistics Việt Nam Truy cập đường link: http://tapchitaichinh.vn/nghien-cuu trao-doi/traodoi-binh-luan/giai-phap-phat-trien-nguon-nhan-luc-nganh-dich-vu-logisticsviet-nam-110286.html Ngày truy cập: 3/12/2018 PGS TS Trịnh Thị Thu Hương, 2016, Đào tạo phát triển nguồn nhân lực Logistics Việt Nam Truy cập đường link: http://www.tapchigiaothong.vn/dao-tao-phat-triennguon-nhan-luc-logistics-viet-nam-d27604.html Ngày truy cập: 3/12/2018 Trung Thành, 2018, Nhân - “nút thắt” lớn logistics Truy cập đường link: http://enternews.vn/nhan-su-nut-that-lon-cualogistics- 127635.html Ngày truy cập: 4/12/2018 Hoàng Hòa, 2017, Nâng cao chất lượng nguồn nhân lực ngành logistics Truy cập đường link: http://tapchicongthuong.vn/bai-viet/nang-cao-chatluong-nguon-nhan-luc-nganh-logistics-49713.htm Ngày truy cập: 4/12/2018 Mỹ Duyên, 2017, Nhân lực ngành logistics yếu kỹ lẫn chuyên môn Truy cập đường link: https://thanhnien.vn/giao-duc/nhan-luc-nganhlogistics-yeu-ky-nang-lan-chuyen-mon-910634.html 27 Ngày truy cập: 4/12/2018 Ban Truyền hình Đối ngoại, 2018, Thách thức chất lượng nhân lực logistics Việt Nam Truy cập đường link: https://vtv.vn/kinh-te/thach-thuc-chat-luong-nhanluc-logistics-tai-viet-nam-20180702112423293.htm Ngày truy cập: 4/12/2018 10 Đức Chung (Trung tâm Tin tức VTV24), 2017, DN kết hợp trường học đào tạo nhân lực logistics: Chất lượng nhân lực tốt Truy cập đường link: https://vtv.vn/kinh-te/dn-ket-hop-truong-hoc-daotao-nhan-luc-logistics-chat-luong-nhan-luc-se-tot-hon20171201112158955.htm Ngày truy cập: 4/12/2018 28 ... 2018, Nguồn nhân lực lĩnh vực logistics: thực trạng, nguyên nhân giải pháp, Tạp chí Kinh tế châu Á Thái Bình Dương, số tháng 7/2018 ThS Nguyễn Thành Nam, 2016, Giải pháp phát triển nguồn nhân lực. .. chuyền Logistics hoạt động liên tục nhịp nhàng kinh tế phát triển nhịp nhàng đồng 1.2 Nguồn nhân lực vai trò nguồn nhân lực doanh nghiệp ngành Logistics 1.2.1 Khái niệm nguồn nhân lực Nhân lực: ... chứng cho nhân Logistics 10 2.4 Thực trạng nguồn nhân lực ngành dịch vụ Logistics Việt Nam 2.4.1 Thực trạng chung Trong điều kiện cạnh tranh gay gắt xu hội nhập quốc tế, ngành dịch vụ logistics