năng lực cạnh tranh của ngành công nghiệp ô tô việt nam dựa trên mô hình kim cương của m porter

NĂNG LỰC CẠNH TRANH CỦA NGÀNH CÔNG NGHIỆP Ô TÔ VIỆT NAM DỰA TRÊN MƠ HÌNH KIM CƯƠNG CỦA M PORTER *Tóm tắt: Nghiên cứu nhằm tìm hiểu phân tích yếu tố tạo nên lợi cạnh tranh quốc gia Việt Nam ngành công nghiệp sản xuất ô tô nước Thực tế cho thấy, việc nghiên cứu, cải thiện lực cạnh tranh ngành ô tô Việt Nam thực cần thiết không để định hướng ngành vươn lên nắm giữ vai trò chủ chốt kinh tế mà để đáp ứng kỳ vọng Nhà nước, nhu cầu tiêu dùng ngày tăng cao người dân Cũng từ đó, có đánh giá, nhìn nhận thực tế tình hình phát triển ngành ô tô nước Cuối cùng, nghiên cứu đưa kết luận hàm ý sách cho doanh nghiệp hướng nghiên cứu * Từ khóa: lực cạnh tranh, ngành cơng nghiệp sản xuất tơ, Việt Nam, mơ hình kim cương *Abstract This study aims to learn and analyze the factors that make up Vietnam's national competitive advantage in the domestic automobile industry As a matter of fact, it is essential to research and improve the competitiveness of Vietnam's automobile industry, not only to oriently take a leading role in the economy but also to meet the State's expectation, as well as the increasing consumption needs in society Therefore, each of us is urged to evaluate and acknowledge the actual development of the domestic automobile industry Last but not least, the study draws conclusions and policy implications for businesses and further research Key words: competitiveness, the automobile industry, Vietnam, national competitive advantage Giới thiệu chung: Trong nghiệp công nghệ hóa, đại hóa xu hội nhập kinh tế quốc gia với khu vực toàn giới, Việt Nam nỗ lực để nâng cao vị cạnh tranh kinh tế toàn diện, có ngành cơng nghiệp sản xuất tơ, ngành cơng nghiệp chủ chốt góp phần thúc đẩy mạnh mẽ trình hội nhập sâu rộng kinh tế nước Có thể nói, bước ngoặt lớn trở thành thành viên thức tổ chức thương mại giới WTO buộc Chính phủ Việt Nam phải có bước sách phù hợp, khơng tạo điều kiện cho doanh nghiệp nước thích ứng nhanh chóng q trình hội nhập, mà cịn đảm bảo khả cạnh tranh ngành ô tô Việt Nam Trên thực tế, sau 10 năm kể từ phát động chiến lược phát triển ngành ô tô nước, Việt Nam xuất 160 doanh nghiệp sản xuất lắp ráp Tỷ lệ nội địa hóa đạt từ - 10% xe (theo quy hoạch 50%), 30 - 40% xe tải nhẹ xe khách 10 chỗ (quy hoạch 60%) Việt Nam đảm nhận cơng đoạn lắp ráp tơ hồn chỉnh, linh kiện nội địa giản đơn, công nghệ đa phần lạc hậu nên doanh nghiệp không nhập linh kiện mà nhập cụm chi tiết để lắp ráp Nhìn chung, chiến lược khơng đạt kỳ vọng mong đợi Điều cho thấy, cơng ty sản xuất tơ nước cịn gặp phải nhiều vướng mắc, khó khăn việc chun mơn hóa ngành, đặc biệt tiến trình tham gia WTO, hội nhập quốc tế Đồng thời, nhiều thực nghiệm Việt Nam lợi cạnh tranh ngành sản xuất tơ chưa tìm thấy, nghiên cứu cịn hạn chế Chính vậy, mục tiêu nghiên cứu xem xét tác nhân quan trọng ảnh hưởng trực tiếp tới mức độ cạnh tranh ngành, phân tích mơ hình kim cương M Porter Cơ sở lý thuyết phương pháp nghiên cứu: 2.1 Cơ sở lý thuyết Lý thuyết lợi cạnh tranh quốc gia Michael Porter đưa vào năm 1990 Mục đích để giải thích số nước lại có vị trí dẫn đầu việc sản xuất số sản phẩm, tức có lợi cạnh tranh số sản phẩm Lý thuyết xây dựng dựa sở lập luận khả cạnh tranh công nghiệp thể qua khả sáng tạo đổi ngành Theo lý thuyết này, lợi cạnh tranh quốc gia thể liên kết nhóm yếu tố, tạo thành mơ hình kim cương (diamond) Các nhóm yếu tố bao gồm: điều kiện yếu tố sản xuất (factor of production), điều kiện cầu (demand conditions), ngành cơng nghiệp hỗ trợ có liên quan (related and supporting industries), chiến lược, cấu môi trường cạnh tranh (strategies, structures and competition) Ngồi ra, cịn có hai yếu tố khác sách Chính phủ hội tác động đến yếu tố 2.2 Phương pháp nghiên cứu Nghiên cứu sử dụng phương pháp nghiên cứu định tính, kết hợp nghiên cứu tài liệu với vấn chuyên gia, đối tượng có liên quan cụm ngành, Kết thu được phân tích cụ thể mục sau Hình 1: Khối kim cương M Porter Các yếu tố tác động tới lợi cạnh tranh quốc gia ngành sản xuất ô tô Việt Nam: 3.1 Điều kiện yếu tố sản xuất: • Nguồn nhân lực Một số chuyên gia cho trường dạy nghề Việt Nam có nhiều chất lượng chưa đồng đặc biệt đào tạo chưa mang tính thực nghiệm Nhiều doanh nghiệp, đại lý ô tô thừa nhận nguồn lao động Việt Nam trẻ, động nhân lực chất lượng cao cịn thiếu, đặc biệt ngành ơtơ vốn ngành đòi hỏi kiến thức chuyên sâu, kỹ thuật cao Cùng với phát triển thị trường ngành công nghiệp ôtô, nhân lực chất lượng cao trở thành tốn khơng dễ giải cho doanh nghiệp Đại diện Toyota Việt Nam (TMV) - hãng xe chiếm thị phần lớn thị trường xe du lịch - cho biết: “Không Hà Nội TPHCM, nhận thấy nhu cầu lớn lực lượng lao động ngành tỉnh, thành tại, đặc biệt thời gian tới” Để tự giải tốn cho góp phần nâng cao chất lượng đào tạo nghề, hãng tiếp tục mở rộng Chương trình đào tạo kỹ thuật Toyota (gọi tắt T-TEP) thông qua việc liên tiếp khai trương hai trung tâm đào tạo kỹ thuật hai trường đại học lớn khu vực Tây Nam Bộ Đông Bắc Bộ Trường ĐH Sư phạm Kỹ thuật Vĩnh Long Vĩnh Long Trường ĐH Sao Đỏ Chí Linh, Hải Dương Một ví dụ điển hình thành cơng công ty Vinfast việc “hồi sinh” ngành sản xuất ô tô Việt Nam với việc đưa xe thương hiệu Việt vươn tầm giới, mà đóng góp vào thành cơng đó, việc Vinfast trọng đầu tư vào yếu tố người Vinfast tập trung vào đầu tư nhân sự, người Việt có kiến thức để làm ngành cơng nghiệp tơ Theo đó, vào ngày 7/2/2018, VinFast thức mắt Trung tâm Đào tạo Kỹ thuật viên Cơ điện tử Cơ khí cơng nghiệp Trung tâm nằm Tổ hợp dự án sản xuất tơ Vinfast Tập đồn Vingroup làm chủ đầu tư, khu kinh tế Đình Vũ – Cát Hải (Hải Phịng) Trung tâm thức hoạt động vào tháng 8/2018, đó, niên khóa có quy mơ 200 học viên khóa thuộc ngành học Cơ điện tử Cơ khí cơng nghiệp Tiêu chuẩn giảng dạy hướng theo tiêu chuẩn Đức – quốc gia hàng đầu lĩnh vực công nghiệp nặng khí xác với thời lượng đào tạo kéo dài 2,5 năm Có thể nói, Vinfast minh chứng rõ ràng cho thành công tác bồi dưỡng, đào tạo nguồn nhân lực chất lượng cao công nghiệp sản xuất ô tơ Việt Nam Tóm lại, nguồn nhân lực ngành sản xuất ô tô Việt Nam vô lớn, song phương án để đẩy mạnh nâng cao chất lượng nguồn nhân lực công nghiệp sản xuất tơ cịn chưa cụ thể, rõ ràng nhiều hạn chế, đòi hỏi cố gắng đến từ doanh nghiệp sản xuất nước hỗ trợ đến từ Chính phủ • Cơ sở hạ tầng Hiện Việt Nam có khoảng triệu tơ loại tổng số 80 triệu dân với diện tích gần 330.000 km2 đất liền kinh tế phát triển mạnh Với tỷ lệ nhỏ vậy, áp lực số lượng ô tô lên ngành giao thông đường không đáng kể Việc ùn tắc giao thông thành phố lớn Hà Nội TP Hồ Chí Minh tượng cục chất đâu ùn tắc Trong giai đoạn 2011 - 2019, nhiều cơng trình giao thơng lớn, đại như: đường cao tốc, mở rộng quốc lộ đường Hồ Chí Minh đoạn qua khu vực Tây Nguyên, tuyến đường cao tốc đầu tư xây như: Hà Nội - Hải Phòng, Hà Nội – Lào Cai, Đà Nẵng - Quảng Ngãi, Thành phố Hồ Chí Minh – Long Thành – Dầu Giây tiêu chuẩn khu vực quốc tế, góp phần tạo diện mạo cho đất nước, tạo lập kết nối vùng miền nước với quốc tế Đặc biệt, tình trạng ùn tắc chủ yếu diễn thị giao thơng đô thị bước cải tạo, nâng cấp mở rộng, đặc biệt đô thị lớn Đã có nhiều tính tốn cho thấy hệ thống giao thơng Việt Nam hồn tồn có đủ chỗ cho số lượng ô tô lớn tham gia giao thông ta trọng phát triển sở hạ tầng ngành giao thơng Trong thực tế tơ giúp làm giảm tập trung phương tiện khu trung tâm • Khoa học, cơng nghệ Ngành công nghiệp sản xuất ô tô Việt Nam phát triển muộn so nước khu vực khoảng 30 năm Thái Lan, Indonesia, Malaysia phát triển công nghiệp ô tô từ năm 1960, Việt Nam đến năm 1991 ngành công nghiệp ô tô Việt Nam đời Tuy nhiên, xu hội nhập, Việt Nam có giải pháp chiến lược dài hạn cho công nghiệp ô tô, coi ngành ngành tạo động lực quan trọng thúc đẩy nghiệp cơng nghiệp hóa - đại hóa, cần khuyến khích phát triển sách ổn định, quán dài hạn Đồng thời đưa Việt Nam trở thành nước có ngành cơng nghiệp tơ phát triển, đảm bảo quyền lợi người tiêu dùng an tồn mơi trường, phù hợp với cam kết quốc Việt Nam trình hội nhập Nhờ đó, tổng lực sản xuất, lắp ráp tơ Việt Nam đến đạt khoảng 600.000 xe/năm, gồm hầu hết chủng loại xe con, xe tải xe khách; số chủng loại xe xe tải trọng tải đến có tỷ lệ nội địa hóa 55%; xe khách từ 24 chỗ ngồi trở lên tỷ lệ nội địa hóa đạt từ 45% đến 55% đáp ứng mục tiêu đề vào năm 2020 Bên cạnh đó, Cuộc cách mạng cơng nghiệp 4.0 xem hội để doanh nghiệp sản xuất, lắp ráp tơ Việt Nam tạo bước phát triển mang tính đột phá theo xu hướng gồm: tự động hóa, kết nối, xa điện chia sẻ xe dịch vụ Sự mắt thành công bước đầu thương hiệu ô tô VinFast với tăng trưởng ngày mạnh mẽ doanh nghiệp nước Thaco hay Huyndai Thành Công nỗ lực tham gia đầu tư từ công ty công nghệ bước tiên phong đáng tin cậy để hướng ngành công nghiệp sản xuất, lắp ráp ô tô Việt Nam ngày rộng mở 3.2 Điều kiện nhu cầu nước Có thể thấy với xu hội nhập kinh tế quốc tế, Việt Nam có bước phát triển lớn mạnh Đi với đó, thu nhập người dân nước ngày tăng cao dẫn đến lượng cầu ô tô nước ngày trở nên dồi phong phú Theo báo cáo bán hàng từ VAMA ( Hiệp hội nhà sản xuất ô tô Việt Nam), lượng ô tô tiêu thụ tháng 6/2019 tổng kết từ thành viên VAMA doanh nghiệp ngồi thành viên (trừ Hyundai Thành Cơng) 27.520 xe, tăng 0,1% so với tháng 5/2019, tăng 19% so với Tháng 6/2018 Trong đó, tổng số xe tiêu thụ bao gồm 20.287 xe du lịch (tăng 3% so với kỳ năm ngoái); 6.649 xe thương mại (giảm 9%) 584 xe chuyên dụng (tăng 14%) Như vậy, tổng số xe tiêu thụ tháng vừa qua theo VAMA 154.273 xe, tăng 27.073 so với kỳ năm ngoái, tương đương mức tăng trưởng 21,2% Cùng thời điểm công bố VAMA, công ty Hyundai Thành Công (HTC) thông báo số tiêu thụ xe tháng 6/2019, đạt 6.577 xe, tăng nhẹ 4,8% so với tháng trước Lượng xe cộng dồn HTC sau tháng năm 2019 đạt 35.723 xe Cộng dồn kết VAMA, thị trường ô tô Việt Nam có mức tiêu thụ tháng năm 2019 189.996 xe Con số chưa thể so cụ thể với kỳ năm 2018 thiếu liệu HTC cơng ty công khai số bán hàng tháng 6/2018 Theo dự báo Viện Nghiên cứu Chiến lược, Chính sách Cơng Thương (IPSI) ngày 7/6/2018, tiêu thụ xe nước, Việt Nam giai đoạn “dân số vàng” với tăng trưởng nhanh chóng tầng lớp trung lưu - khách hàng tiềm dòng xe cá nhân dự báo tăng trưởng nhanh từ đến năm 2025, tầm nhìn đến năm 2035 Tăng trưởng tiêu thụ xe Việt Nam dự báo đạt mức 22,6%/năm giai đoạn 2018-2025 đạt khoảng 18,5%/năm giai đoạn 2025-2035 Vào năm 2020, nhu cầu thị trường ô tô nước dự báo đạt khoảng 500.000-600.000 xe xu tơ hóa diễn GDP bình quân đầu người vượt ngưỡng 3.000 USD tiến tới sở hữu bình quân đạt 50 xe/1.000 dân Xu hướng phổ cập ô tô diễn Việt Nam giai đoạn 2020-2030 Do dó, dự báo thị trường tơ đến năm 2025 đạt 750.000-800.000 xe đến năm 2035 đạt từ 1,7 triệu đến 1,85 triệu xe Bên cạnh đó, tính đến hết năm 2017, dân số Việt Nam đạt 96 triệu người Dự báo số đến năm 2020 đạt khoảng 98,2 triệu người, đến năm 2025 đạt khoảng 101,1 triệu người năm 2035 107,8 triệu người Ngồi ra, GDP bình qn đầu người Việt Nam năm 2017 đạt 53,5 triệu đồng, tương đương 2.385 USD/người/tháng Dự báo từ đến năm 2035, tốc độ tăng trưởng GDP bình quân đầu người đạt 6,8%/năm đạt bình quân 7.780 USD vào năm 2035 Cùng với phát triển kinh tế, thu nhập người dân Việt Nam tăng cao từ năm 2012 đến Dự báo đến năm 2035, nửa dân số Việt Nam gia nhập hàng ngũ tầng lớp trung lưu toàn cầu với mức chi tiêu từ 15 USD trở lên ngày Kinh tế Việt Nam có đà tăng trưởng tốt, đồng thời với sách Chính phủ phát triển ngành cơng nghiệp ô tô, sở hạ tầng ngày cải thiện số lượng loại phương tiện giao thông hứa hẹn tiếp tục tăng cao yếu tố thuận lợi để thị trường ô tô phát triển; cơng nghiệp thị trường tơ cho thấy cịn nhiều tiềm để doanh nghiệp tham gia đầu tư sản xuất, kinh doanh Thêm vào đó, theo số liệu Công ty khảo sát thị trường quốc tế Business Monitor International (BMI - tổ chức nghiên cứu, đánh giá kinh tế, tài có trụ sở London), Việt Nam quốc gia có tỷ lệ sở hữu xe ô tô thấp khu vực, 4-5% số gia đình có tơ Trong đó, Việt Nam lên thị trường tiêu thụ ô tô tiềm giới với tỷ lệ thấp, 23 xe/1.000 dân Thái Lan 204 xe tối thiểu 400 xe/1.000 dân nước phát triển, riêng Mỹ 790 xe/1.000 dân Đồng thời, năm gần đây, tốc độ tăng trưởng tiêu dùng xe ô tô Việt Nam tăng trưởng mạnh, năm 2015 tăng trưởng 55% năm 2016 tăng trưởng cao thứ giới với 27,1%, Nói chung, nhu cầu ô tô nước vô dồi đầy tiềm Đây coi hội lớn Việt Nam không việc thu hút nhà đầu tư nước ngồi nhằm thúc đẩy ngành sản xuất tơ Việt Nam mà tạo động lực thúc đẩy doanh nghiệp sản xuất ô tô nước không ngừng cố gắng, sáng tạo nỗ lực phát triển việc tạo xe ô tô mang thương hiệu Việt 3.3 Các ngành hỗ trợ liên quan: Cơng nghiệp hỗ trợ đóng vai trị quan trọng công nghiệp sản xuất ô tô Hiện nay, nước vài nhà cung cấp tham gia vào chuỗi cung ứng nhà sản xuất, lắp ráp ô tô Việt Nam So với Thái Lan, số lượng nhà cung cấp Việt Nam ngành công nghiệp ô tô cịn Thái Lan có gần 700 nhà cung cấp cấp 1, Việt Nam có chưa đến số 100 Thái Lan có khoảng 1.700 nhà cung cấp cấp 2, 3, Việt Nam có chưa đến 150 Phụ tùng linh kiện tơ sản xuất Việt Nam chủ yếu phụ tùng thâm dụng lao động, công nghệ đơn giản kính, săm… Trong đó, để hồn thiện ô tô cần tới gần 30.000 chi tiết, vậy, linh kiện lắp ráp ôtô Việt Nam chủ yếu dựa vào nhập Theo Bộ Cơng Thương, tính đến nay, nước có khoảng 300 doanh nghiệp (DN) cơng nghiệp hỗ trợ ngành tơ Bình qn DN lắp ráp tơ Việt Nam có nhà sản xuất linh kiện phụ trợ cho Hơn 90% DN cung cấp linh kiện ô tô Việt Nam DN có vốn đầu tư nước ngồi Trong khi, có số DN nước tham gia vào mạng lưới cung ứng cho sản xuất, lắp ráp ô tô Trong để làm ô tô, phải cần từ 30.000 - 40.000 chi tiết, linh kiện Các yếu tố khác bất lợi cho công nghiệp hỗ trợ tơ Việt Nam tình trạng thiếu ngun liệu, công nghệ khuôn mẫu phát triển Hiện nay, tín hiệu đáng mừng số doanh nghiệp chủ động đầu tư dây chuyền máy móc công nghệ để sản xuất sản phẩm phụ tùng linh kiện, chi tiết tơ Đã có doanh nghiệp công nghiệp hỗ trợ đầu tư công nghệ tiên tiến nên tạo số sản phẩm có khả cạnh tranh với sản phẩm nhập khẩu, đáp ứng nhu cầu doanh nghiệp sản xuất lắp ráp ô tô nước ta xuất Tiêu biểu doanh nghiệp hàng đầu Việt Nam lĩnh vực sản xuất ô tô, đại diện Công ty cổ phần Ơ tơ Trường Hải (Thaco) cho biết, để chủ động linh kiện cho sản xuất, công ty có khu phức hợp sản xuất, lắp ráp xe tơ có 13 10 nhà máy cơng nghiệp hỗ trợ, ngồi cung cấp cho Thaco, cịn cung cấp cho doanh nghiệp nước • 3.4 Chiến lược, cấu môi trường cạnh tranh Chiến lược phát triển ngành công nghiệp ô tô Việt Nam Theo định số 1168/QĐ TTg Thủ tướng Chính phủ ký vào năm 2014, phê duyệt chiến lược phát triển ngành đến năm 2025 tầm nhìn đến năm 2035 Việt Nam tập trung xây dựng ngành công nghiệp ô tô Việt Nam trở thành ngành công nghiệp quan trọng, đáp ứng nhu cầu nội địa xuất Ngoài ngành công nghiệp ô tô trở thành động lực phát triển cho ngành công nghiệp khác phấn đấu trở thành nhà cung cấp linh kiện, phụ tùng chuỗi sản xuất công nghiệp ô tô giới hết tạo ô tô mang nhãn hiệu Việt, sản xuất lắp ráp người Việt Chiến lược đẩy mạnh hợp tác, liên kết doanh nghiệp sản xuất, lắp ráp ô tô, doanh nghiệp công nghiệp hỗ trợ sở nghiên cứu Cụ thể, tập trung vào sản phẩm ưu tiên loại xe tải nhỏ, loại xe khách tầm trung, loại xe cá nhân kích thước nhỏ, tiêu thụ lượng, giá vừa phải, phù hợp với sở hạ tầng chi tiết, linh kiện quan trọng truyền động, hộp số, động cơ, thân vỏ xe, Trong tương lai gần, ngành công nghiệp ô tô Việt Nam ký kết, hợp tác nhiều với doanh nghiệp nước ngồi, khơng đơn doanh nghiệp Hàn Quốc, Nhật Bản mà doanh nghiệp nước Châu Âu, Mỹ tiếp thu cơng nghệ, kỹ thuật từ nước có ngành công nghiệp ô tô phát triển Việt Nam dần hướng đến thay nhập ô tô xuất ô tô vào nước khu vực giới, đặc biệt vào thị trường Châu Âu sau hiệp định EVFTA vừa ký kết vào cuối tháng vừa qua 11 • Cơ cấu ngành cơng nghiệp tơ Đến nay, tồn lãnh thổ Việt Nam có gần 400 doanh nghiệp sản xuất liên quan đến ô tô chủ yếu cơng ty nước ngồi, doanh nghiệp Việt chiếm tỉ trọng số doanh nghiệp nội địa sâu vào chuỗi sản xuất ô tô tồn cầu Nhìn chung, doanh nghiệp Việt tham gia khâu lắp ráp sản xuất vài linh kiện phụ trợ, chủ yếu sản phẩm ô tô xuất phục vụ nhu cầu nước đến từ doanh nghiệp nước sản phẩm có tỷ lệ nội địa hóa thấp (từ 10-20%) Hiện tại, sản phẩm chủ yếu tập trung vào phân khúc xe tải tầm trung, xe cá nhân chỗ doanh nghiệp Việt cố gắng nâng cao tỷ lệ nội địa hóa, dịch chuyển cấu sang khâu khác thay gia cơng, lắp ráp dịch chuyển phân khúc sản phẩm sang loại chống ồn giảm nhiễm • Mơi trường cạnh tranh Chỉ tính riêng khu vực Đơng Nam Á, công nghiệp ô tô Việt Nam phát triển chậm nước khác Thái Lan, Malaysia, Indonesia Khi FTA ký kết hội mở ra, nhiên hội ln kèm với thách thức Tự thương mại nhiều doanh nghiệp nước ngồi dễ dàng thâm nhập vào thị trường Việt Nam cạnh tranh trực tiếp với công nghiệp ô tô Việt Nam Bên cạnh đó, người dân địa có yếu tố ảnh hưởng đến lực cạnh tranh nước, đặc biệt với sản phẩm nội yếu tố “sính ngoại” người Việt Nam Đứng lựa chọn sản phẩm nước sản phẩm nhập từ Việt Nam người dân Việt thường chọn sản phẩm mang yếu tố “nước ngoài” 12 Tuy nhiên, lực cạnh tranh công nghiệp ô tô Việt Nam ngày nâng cao chiến lược giải pháp dài hạn thích hợp Đơn cử khoa, ngành liên quan đến kỹ thuật ô tô lựa chọn nhiều sinh viên dành quan tâm xã hội, kết hợp với khả lĩnh hội kỹ thuật, công nghệ người Việt nguồn nhân lực tương lai bổ sung nâng cao suất khả cạnh tranh công nghiệp ô tô Và năm gần đây, tinh thần dân tộc dâng cao, tin tưởng cao vào sách Đảng Nhà nước khiến cho phận lớn người Việt quay sang ủng hộ sản phẩm Việt, đặc biệt ô tô Vinfast Từ tạo nên mơi trường cạnh tranh sịng phẳng bắt buộc doanh nghiệp ngày phải đổi mới, vận động thích nghi 3.5 Chính phủ Hiện tại, ô tô chịu đến nhiều thứ thuế với hạn mức cao thuế tiêu thụ đặc biệt, thuế VAT, làm cho giá ô tô vượt giá trị thực đến 200,300% cộng với việc Bộ Công thương tăng thuế nhập sắt, thép khiến cho nhu cầu sử dụng ô tô nước bị hạn chế tác động vào yếu tố đầu vào ngành công nghiệp ô tô Ngoài ra, Bộ Công thương áp thuế nhập cao khiến cho ô tô nhập có giá cao so với dịng tơ lắp đặt nước kết hợp với việc nhà nước có sách hỗ trợ sách kích cầu, cho vay, sách tín dụng để đảm bảo cho phát triển công nghiệp ô tô nước nhà Mặc dù lô hàng xe nhập từ nước ASEAN ngày đổ xô vào Việt Nam hưởng thuế suất 0% từ FTA lượng xe bán năm 2018 gần gấp 1,5 lần xe nhập Đối với ngành công nghiệp phụ trợ, Nhà nước định yêu cầu Bộ Bộ Cơng thương, Bộ Giao thơng vận tải, Bộ Tài rà sốt khó khăn doanh 13 nghiệp đồng thời hỗ trợ tháo gỡ khó khăn, đồng thời lắng nghe ý kiến, nguyện vọng doanh nghiệp thuộc ngành công nghiệp phụ trợ, phổ biến thông tin cho cá nhân, tổ chức, doanh nghiệp liên quan 3.6 Những hội phát triển ngành công nghiệp ô tô Tuy kèm với nhiều thách thức hội phát triển ngành ô tơ Việt Nam lớn Với thu nhập bình quân đầu người năm 2018 2.057 USD (tăng 198 USD so với năm 2017) tình hình kinh tế ngày phát triển (GDP nửa đầu năm 2019 tăng 6.76%) nhu cầu sử dụng xe tơ, đặc biệt loại xe khách tầm trung, xe ô tô cá nhân chỗ trở xuống ngày tăng Bên cạnh đó, nguồn nhân lực tô xã hội quan tâm, hứa hẹn nguồn nhân lực chủ chốt tương lai Với FTA ký kết, đặc biệt EVFTA ký kết vào cuối tháng 6/2019 mở thị trường tiêu thụ đặc biệt lớn (đa số người dân châu Âu dùng phương tiện công cộng ô tô) hội chuyển giao công nghệ từ nước có cơng nghiệp tơ phát triển Cơ hội khác đến từ sách hỗ trợ, tạo điều kiện Chính phủ, thủ tục hành ngày rút ngắn, bỏ bớt thủ tục khơng cần thiết Ngồi ra, tình hình trị ổn định, nguồn nhân công giá rẻ thu hút nguồn vốn cơng ty nước ngồi đổ vào Việt Nam thành lập nhà máy Một số giải pháp nâng cao lực cạnh tranh Dựa việc phân tích lực cạnh tranh ngành sản xuất ô tô Việt Nam theo mô hình Kim Cương với việc tham khảo số nghiên cứu chuyên gia, nhằm 14 tận dụng tối đa hội hạn chế thách thức ngành cơng nghiệp sản xuất tơ Việt Nam, đưa số giải pháp chiến lược trọng tâm sau: - Cần tập trung vào phát triển cơng nghiệp phụ trợ để có sản phẩm tham gia vào chuỗi giá trị toàn cầu, giảm số doanh nghiệp công đoạn gia công lắp ráp, hướng đến cấu sản xuất cân đối, thiên doanh nghiệp hỗ trợ Theo đó, phát triển ngành cơng nghiệp hỗ trợ ô tô cần dựa số tiêu chí như: Phù hợp với chiến lược phát triển ngành công nghiệp ô tô gắn với doanh nghiệp, tập đoàn sản xuất sản phẩm chủ lực; gắn với lợi so sánh dài hạn; gắn với thị trường, đảm bảo lợi quy mơ, đồng thời có sở chế tạo lắp ráp nước có khả mở rộng thị trường xuất - Nâng cao lực cạnh tranh doanh nghiệp ngành (cả doanh nghiệp sản xuất doanh nghiệp hỗ trợ), trọng thúc đẩy khu vực kinh tế tư nhân, doanh nghiệp nhỏ vừa; đồng thời, có sách khuyến khích đầu tư trực tiếp nước ngồi thơng qua chuyển dịch cấu kinh tế Bên cạnh đó, cần có sách phát triển ngành rõ ràng dài hạn để phát triển bền vững cho thị trường ô tô lắp ráp nước thị trường kinh doanh ô tô nhập nguyên - Tăng cường chuyển giao hợp tác công nghệ với đối tác khu vực để khắc phục khâu yếu ngành công nghiệp ô tô, nâng cao chất lượng sản phẩm Trong thời đại 4.0, việc phát triển điểm mạnh khoa học, tăng cường tiện ích thông minh, đầu tư sử dụng công nghệ giải pháp để vươn lên phát triển lâu dài Để nâng tầm trình độ cơng nghệ chất lượng sản phẩm doanh nghiệp nước cung cấp cho nhà sản xuất ô tô cao cấp, cần có hợp tác chặt chẽ với hãng sản xuất linh kiện phụ tùng ô tô tiếng để khai thác mặt mạnh họ trình độ cơng nghệ thương hiệu sản phẩm 15 - Nâng cao tính đồng bộ, chất lượng hạ tầng kỹ thuật giao thông Hệ thống giao thông đường đường xá, cầu cống,… cần xây mới, sửa chữa kịp thời đáp ứng nhu cầu lại người dân, trọng đến giải pháp khác để kích thích nhu cầu sử dụng ô tô người dân Nhà nước cần tích cực đổi mạng lưới giao thơng, tạo điều kiện người lại dễ dàng để mở tiền đề cho phát triển công nghiệp ôtô Để làm việc đó, phủ Việt Nam phải làm tốt công tác liên kết ngành với tạo thành hệ thống hoàn chỉnh hỗ trợ cho phát triển - Chính Phủ nhà nước nên có sách chiến lược phát triển lâu dài, ổn định để kích cầu thị trường ơtơ Hơn nữa, lộ trình thuế rõ ràng chứng minh cho kinh tế khác thấy Việt Nam có sách ổn định lâu dài minh bạch Với sách thuế rõ ràng giúp nhà sản xuất lên kế hoạch sản xuất bán hàng hiệu Khi số lượng xe tiêu thụ tăng ngành cơng nghiệp tơ ngành công nghiệp phụ trợ phát triển, thị trường ôtô lớn mạnh thu hút nhà đầu tư vào việc phát triển đường xá sở hạ tầng Việt Nam phát triển ngành công nghiệp liên đới khác, mang đến quyền lợi cho người dân Việt Nam việc làm, cảnh quan môi trường với nhiều tiện ích khác, quan trọng khoản đóng góp ngân sách thuế từ ngành cơng nghiệp ơtơ ngày nhiều - Tạo môi trường cạnh tranh lành mạnh doanh nghiệp sản xuất ô tô nước doanh nghiệp nước ngồi Việt Nam để kích thích doanh nghiệp phát triển, tăng lực cạnh tranh suất lao động Hạn chế tình trạng lợi dụng kẽ hở luật pháp để tư lợi cá nhân, làm tổn hại đến phát triển chung công nghiệp ô tô nước Kết luận 16 Dựa việc phân tích lực cạnh tranh ngành sản xuất tơ Việt Nam thơng qua mơ hình M Porter, thấy điểm mạnh, điểm yếu, hội thách thức ngành công nghiệp sản xuất tơ nước, để từ đưa giải pháp chiến lược cụ thể cho doanh nghiệp nói riêng ngành sản xuất tơ nước nói chung Chúng ta có lực cạnh tranh, có tiềm phát triển, để ngành công nghiệp sản xuất ô tô nước phát triển doanh nghiệp cần phải có tầm nhìn xa để tìm chiến lược phát triền lâu dài cho Đồng thời, doanh nghiệp nước phải tích cực đề biện pháp trình phủ, góp phần thúc đẩy phát triển nhanh ngành kinh doanh 17 ... triển chung công nghiệp ô tô nước Kết luận 16 Dựa việc phân tích lực cạnh tranh ngành sản xuất ô tô Việt Nam thông qua m? ? hình M Porter, thấy đi? ?m mạnh, đi? ?m yếu, hội thách thức ngành công nghiệp. .. nghệ Ngành cơng nghiệp sản xuất ô tô Việt Nam phát triển muộn so nước khu vực khoảng 30 n? ?m Thái Lan, Indonesia, Malaysia phát triển công nghiệp ô tô từ n? ?m 1960, Việt Nam đến n? ?m 1991 ngành công. .. nghiệp sản xuất ô tô Việt Nam T? ?m lại, nguồn nhân lực ngành sản xuất ô tô Việt Nam vô lớn, song phương án để đẩy m? ??nh nâng cao chất lượng nguồn nhân lực công nghiệp sản xuất ô tô chưa cụ thể,