Nghiên cứu sự biến động của mưa lũ và đề xuất cơ sở khoa học tính lũ cho công trình giao thông_unprotected

BỘ GIÁO DỤC VÀ ĐÀO TẠO BỘ NÔNG NGHIỆP VÀ PTNT TRƢỜNG ĐẠI HỌC THỦY LỢI DOÃN THỊ NỘI NGHIÊN CỨU SỰ BIẾN ĐỘNG CỦA MƢA LŨ VÀ ĐỀ XUẤT CƠ SỞ KHOA HỌC TÍNH LŨ CHO CƠNG TRÌNH GIAO THÔNG VÙNG NÚI ĐÔNG BẮC–VIỆT NAM LUẬN ÁN TIẾN SĨ KỸ THUẬT HÀ NỘI, NĂM 2016 BỘ GIÁO DỤC VÀ ĐÀO TẠO BỘ NÔNG NGHIỆP VÀ PTNT TRƢỜNG ĐẠI HỌC THỦY LỢI DOÃN THỊ NỘI NGHIÊN CỨU SỰ BIẾN ĐỘNG CỦA MƢA LŨ VÀ ĐỀ XUẤT CƠ SỞ KHOA HỌC TÍNH LŨ CHO CƠNG TRÌNH GIAO THƠNG VÙNG NÚI ĐƠNG BẮC–VIỆT NAM Chuyên ngành: Thủy văn học Mã số: 62-44-02-24 NGƢỜI HƢỚNG DẪN KHOA HỌC PGS.TS Ngô Lê Long PGS.TS Hoàng Thanh Tùng HÀ NỘI, NĂM 2016 LỜI CAM ĐOAN Tác giả xin cam đoan công trình nghiên cứu thân tác giả Các kết nghiên cứu kết luận luận án trung thực, không chép từ nguồn dƣới hình thức nào.Việc tham khảo nguồn tài liệu (nếu có) đƣợc thực trích dẫn ghi nguồn tài liệu tham khảo quy định Tác giả luận án Doãn Thị Nội i LỜI CẢM ƠN Lời tác giả xin đƣợc bày tỏ lòng cảm ơn sâu sắc đến PGS.TS Ngơ Lê Long, PGS.TS Hồng Thanh Tùng tận tình hƣớng dẫn tác giả suốt thời gian nghiên cứu thực luận án Tác giả xin bày tỏ lòng biết ơn đến Ban Giám Hiệu, Phòng Đào tạo ĐH&SĐH, Tập thể Thầy cô giáo khoa Thủy văn Tài ngun nƣớc, Phịng Khoa học Cơng nghệ, Trƣờng Đại Học Thủy Lợi - Hà Nội, giúp đỡ tạo điều kiện để tác giả hoàn thành luận án Tác giả xin chân thành cảm ơn Trƣờng Đại Học Giao Thơng Vận Tải, Khoa Cơng Trình, Bộ môn Thủy Lực - Thủy Văn, nơi tác giả công tác, tạo điều kiện thời gian cơng việc giúp tác giả hồn thành luận án Tác giả xin bày tỏ lịng biết ơn đến gia đình, bạn bè sát cánh động viên tác giả vƣợt qua khó khăn để thực luận án Tác giả luận án ii MỤC LỤC LỜI CAM ĐOAN .i LỜI CẢM ƠN ii MỤC LỤC iii DANH MỤC CÁC HÌNH ẢNH v DANH MỤC BẢNG BIỂU viii DANH MỤC CÁC TỪ VIẾT TẮT x MỞ ĐẦU 1 Tính cấp thiết đề tài .1 Mục tiêu nghiên cứu .2 Đối tƣợng phạm vi nghiên cứu Cách tiếp cận phƣơng pháp nghiên cứu Ý nghĩa khoa học thực tiễn Những đóng góp luận án Cấu trúc luận án .4 CHƢƠNG TỔNG QUAN VỀ NGHIÊN CỨU TÍNH LŨ THIẾT KẾ CHO CƠNG TRÌNH GIAO THƠNG 1.1 Tổng quan tính lũ thiết kế 1.1.1 Các nghiên cứu tính lũ thiết kế giới 1.1.2 Các nghiên cứu tính lũ thiết kế Việt Nam 1.2 Tổng quan tính lũ thiết kế cho cơng trình giao thơng .8 1.2.1 Tính lũ thiết kế nƣớc Nhật, phƣơng Tây Mỹ 1.2.2 Tính lũ thiết kế nƣớc Đơng Âu Nga 14 1.2.3 Tính lũ thiết kế Việt Nam 15 1.3 Những hạn chế tính lũ thiết kế cho giao thơng Việt Nam 20 1.4 Đề xuất hƣớng tiếp cận phƣơng pháp nghiên cứu .22 1.5 Tổng quan khu vực nghiên cứu 24 1.5.1 Đặc điểm tự nhiên 24 1.5.2 Đặc điểm khí tƣợng thủy văn 26 1.5.3 Tình trạng giao thơng cố cơng trình mùa mƣa lũ 30 1.5.4 Tình hình tài liệu nghiên cứu 36 iii 1.6 Kết luận chƣơng I 39 CHƢƠNG XÂY DỰNG CƠ SỞ KHOA HỌC TÍNH LŨ THIẾT KẾ CHO CƠNG TRÌNH GIAO THƠNG KHU VỰC NGHIÊN CỨU 41 2.1 Cơ sở lý thuyết phƣơng pháp tính lũ thiết kế 41 2.1.1 Phƣơng pháp Cơ quan bảo vệ thổ nhƣỡng Hoa Kỳ (SCS - CN) 41 2.1.2 Phƣơng pháp mơ hình quan hệ 47 2.1.3 Phƣơng trình hồi quy .51 2.2 Cơ sở liệu phƣơng pháp tính lũ thiết kế .53 2.2.1 Xây dựng sở liệu mƣa 53 2.2.2 Xây dựng sở liệu mặt đệm 84 2.3 Kết luận chƣơng II 99 CHƢƠNG TÍNH TỐN THỬ NGHIỆM VÀ ĐỀ XUẤT PHƢƠNG PHÁP TÍNH LŨ THIẾT KẾ CHO CÁC CƠNG TRÌNH GIAO THƠNG .101 3.1 Cơ sở phân nhóm cơng trình nƣớc tính lũ thiết kế .101 3.2 Tính thử nghiệm theo phƣơng pháp khác 103 3.2.1 Thơng số tính tốn lƣu vực cầu tính thử nghiệm .103 3.2.2 Tính lũ thiết kế theo phƣơng pháp SCS - CN .111 3.2.3 Tính lũ thiết kế theo mơ hình quan hệ 114 3.2.4 Tính lũ thiết kế theo phƣơng trình hồi quy tƣơng quan 115 3.2.5 Tính lũ theo pp Xokolopsky CĐGH (TCVN 9845:2013) 118 3.2.6 Đánh giá kết tính theo phƣơng pháp 120 3.3 Đề xuất phƣơng pháp tính phù hợp 122 3.4 Xây dựng chƣơng trình tính lũ thiết kế cho cơng trình giao thơng 123 3.4.1 Giới thiệu chung chƣơng trình tính 123 3.4.2 Cấu trúc chƣơng trình tính 124 3.4.3 Hƣớng dẫn sử dụng chƣơng trình tính 126 3.5 Kêt luận chƣơng III .128 KẾT LUẬN VÀ KIẾN NGHỊ .129 DANH MỤC CƠNG TRÌNH ĐÃ CƠNG BỐ 133 TÀI LIỆU THAM KHẢO 134 PHỤ LỤC 139 iv DANH MỤC CÁC HÌNH ẢNH Hình 1.1 Các phƣơng pháp tính lũ cho giao thơng giới .8 Hình 1.2 Các phƣơng pháp tính lũ cho giao thơng Việt Nam 17 Hình 1.3 Sơ đồ tiếp cận nghiên cứu 23 Hình 1.4 Bản đồ khu vực nghiên cứu (vùng Đơng Bắc) .24 Hình 1.5 Bản đồ địa hình khu vực nghiên cứu (Tỉnh Bắc Kạn Lạng Sơn) 25 Hình 1.6 Bản đồ tuyến đƣờng khu vực nghiên cứu 31 Hình 1.7 Bản đồ bố trí cơng trình nƣớc khu vực nghiên cứu 32 Hình 1.8 Nƣớc chảy gây xói mái ta luy dƣơng khơng có rãnh dọc tuyến [39] 34 Hình 1.9 Tuyến đƣờng nội tỉnh Lạng Sơn bị ngập năm 2013 xói ta luy âm 34 Hình 1.10 Nƣớc lũ tràn qua mặt đƣờng 34 Hình 1.11 Cầu Sam Lang lúc khánh thành bị lũ trơi (sau hai tháng sử dụng) 35 Hình 1.12 Bản đồ trạm khí tƣợng khu vực nc (Tỉnh Bắc Kạn Lạng Sơn) 36 Hình 2.1 Đƣờng trình lũ đơn vị theo phƣơng pháp SCS 44 Hình 2.2 Sơ đồ tính lũ thiết kế theo phƣơng pháp SCS-CN 46 Hình 2.3 Sơ đồ tính lƣu lƣợng thiết kế theo phƣơng pháp mơ hình quan hệ 51 Hình 2.4 Đƣờng trận bão năm 2012 năm 2013 .57 Hình 2.5 Đƣờng trận bão Utor năm 2013 57 Hình 2.6 Thành phố Lạng Sơn ngập nƣớc lũ năm 2014 59 Hình 2.7 Đƣờng trận bão năm 2014 2015 .59 Hình 2.8 Biến đổi lƣợng mƣa ngày lớn trạm Bắc Kạn Bắc Sơn 63 Hình 2.9 Biến đổi lƣợng mƣa ngày lớn trạm Hữu Lũng Lạng Sơn 63 Hình 2.10 Biến đổi lƣợng mƣa ngày lớn trạm Ngân Sơn Thất Khê 63 Hình 2.11 Bản đồ hệ số biến thiên lƣợng mƣa ngày max (CV) vùng Đơng Bắc 65 Hình 2.12 Sơ đồ xây dựng IDF theo hàm mũ .68 Hình 2.13 Tƣơng quan X1ng max-X1h max; X1ng max-X3hmax Bắc Kạn-Lạng Sơn (T=100) 69 Hình 2.14 Tƣơng quan X1ng max-X6h max; X1ng max-X12h max Bắc Kạn-Lạng Sơn(T=100) 69 Hình 2.15 Tƣơng quan X1ng max- X24 h max tỉnh Bắc Kạn-Lạng Sơn (T=100) 70 Hình 2.16 Tƣơng quan X1ng max-X1h max; X1ngay max-X3hmax Bắc Kạn-Lạng Sơn (T=50) 70 Hình 2.17 Tƣơng quan X1ng max-X6h max; X1ng max-X12hmax Bắc Kạn-Lạng Sơn (T=50) 70 Hình 2.18 Tƣơng quan X1ng max-X24h max Bắc Kạn-Lạng Sơn (T=50) 71 Hình 2.19 Sơ đồ bƣớc xây dựng đƣờng cong IDF (khu vực nghiên cứu) 76 Hình 2.20 Bộ đƣờng cong IDF (Lạng Sơn, T = năm T = 10 năm phút) .76 Hình 2.21 Bộ đƣờng cong IDF (Lạng Sơn, T = 25 năm T = 50 năm, phút) 77 Hình 2.22 Bộ đƣờng cong IDF (Lạng Sơn, T = 100 T = 200 năm, phút) 77 Hình 2.23 Bộ đƣờng cong IDF trạm Lạng Sơn Đình Lập 78 Hình 2.24 Bản đồ đẳng trị cƣờng độ mƣa (I-1-100) (Bắc Kạn Lạng Sơn) 80 Hình 2.25 Đƣờng cong IDF trạm Hữu Lũng thực đo tƣơng quan hàm mũ 81 Hình 2.26 Phân bố lũy tích mƣa 24h trạm Bắc Kạn Bắc Sơn 82 v Hình 2.27 Phân bố lũy tích mƣa 24h trạm Chợ Rã Đình Lập 82 Hình 2.28 Phân bố lũy tích mƣa 24h trạm Lạng Sơn Ngân Sơn 83 Hình 2.29 Phân bố lũy tích mƣa 24h trạm Thất Khê 83 Hình 2.30 Sơ đồ bƣớc xây dựng đồ số CN .86 Hình 2.31 Bản đồ loại đất tỉnh Bắc Kạn Lạng Sơn 88 Hình 2.32 Bản đồ trạng sử dụng đất tỉnh Bắc Kạn Lạng Sơn 90 Hình 2.33 Bản đồ số CN tỉnh Bắc Kạn Lạng Sơn 93 Hình 2.34 Sơ đồ bƣớc xây dựng đồ hệ số dòng chảy C 94 Hình 2.35 Bản đồ hệ số dịng chảy tỉnh Bắc Kạn Lạng Sơn (S > 6%) .95 Hình 2.36 Sơ đồ bƣớc xây dựng đồ hệ số nhám Manning n 96 Hình 2.37 Bản đồ hệ số nhám Manning tỉnh Bắc Kạn Lạng Sơn 97 Hình 2.38 Bản đồ lƣu vực cầu Bắc Khƣơng 98 Hình 3.1 Bản đồ lƣu vực cầu Can .103 Hình 3.2 Bản đồ lƣu vực cầu Bản Chắt .104 Hình 3.3 Bản đồ lƣu vực cầu Pắc Vằng 105 Hình 3.4 Bản đồ lƣu vực cầu Kỳ Lừa 106 Hình 3.5 Bản đồ trạng sử dụng đất hệ số nhám lƣu vực cầu Can 107 Hình 3.6 Bản đồ hệ số dịng chảy số CN lƣu vực cầu Can .107 Hình 3.7 Bản đồ trạng số CN lƣu vực cầu Bản Chắt 108 Hình 3.8 Bản đồ hệ số dịng chảy hệ số nhám lƣu vực cầu Bản Chắt 108 Hình 3.9 Bản đồ trạng số CN lƣu vực cầu Pắc Vằng .109 Hình 3.10 Bản đồ hệ số nhám hệ số dòng chảy C lƣu vực cầu Pắc Vằng 109 Hình 3.11 Bản đồ trạng sử dụng đất số CN lƣu vực cầu Kỳ Lừa .110 Hình 3.12 Bản đồ hệ số nhám hệ số dòng chảy lƣu vực cầu Kỳ Lừa 110 Hình 3.13 Q trình lũ thực đo tính tốn Trạm Lạng Sơn (2008 2013) .112 Hình 3.14 Quá trình mƣa lũ thiết kế lƣu vực cầu Kỳ Lừa cầu Pắc Vằng 113 Hình 3.15 Quá trình mƣa lũ thiết kế lƣu vực cầu Bản Chắt cầu Can 114 Hình 3.16 Các bƣớc tính theo phƣơng pháp CIA 115 Hình 3.17 Tƣơng quan Q100 ~A Q50~A Bắc Kạn - Lạng Sơn 117 Hình 3.18 Tƣơng quan Q25~A Q10 ~A Bắc Kạn - Lạng Sơn 117 Hình 3.19 Giao diện ban đầu ảnh vệ tinh Google map 124 Hình 3.20 Sơ đồ khối xây dựng chƣơng trình tính 125 Hình 3.21 Giao diện ban đầu chƣơng trình tính đồ 126 Hình 3.22 Kết tính lũ cầu Can theo pp CIA (Trên ảnh vệ tinh) 127 Hình Bộ đƣờng cong IDF trạm T = năm T = 10 năm 139 Hình Bộ đƣờng cong IDF trạm T = 25 năm T = 50 năm 139 Hình Bộ đƣờng cong IDF trạm T = 100 năm T = 200 năm 139 Hình Bộ đƣờng cong IDF trạm Thác Giềng Chợ Mới 140 Hình Bộ đƣờng cong IDF trạm Chợ Đồn An Tịnh 140 Hình Bộ đƣờng cong IDF trạm Bằng Khẩu Bằng Lũng 140 vi Hình Bộ đƣờng cong IDF trạm Bằng Phúc Cốc Đán 140 Hình Bộ đƣờng cong IDF trạm Côn Minh Đông Lạc 140 Hình Bộ đƣờng cong IDF trạm Dƣơng Phong Hảo Nghĩa 140 Hình 10 Bộ đƣờng cong IDF trạm Liên Thụy Nà Pạc 140 Hình 11 Bộ đƣờng cong IDF trạm Thuận Mang Xuân Dƣơng 140 Hình 12 Bộ đƣờng cong IDF trạm Xuân Lạc Yên Hán 140 Hình 14 Bộ đƣờng cong IDF trạm Yên Nhuận 140 Hình 14 Bộ đƣờng cong IDF trạm Yên Tịnh 140 Hình 14 Bộ đƣờng cong IDF trạm Vu Loan .140 Hình 15 Bản đồ lƣu vực cầu Khuổi Lu .140 Hình 16 Bản đồ phân vùng mƣa theo Đa giác Theissen cầu Can Bản Chắt 140 Hình 17 Bản đồ phân vùng mƣa theo Đa giác Theissen cầu Pắc Vằng Kỳ Lừa 140 Hình 18 Biến đổi lƣợng mƣa 1h 3h lớn trạm Thất Khê 140 Hình 19 Biến đổi lƣợng mƣa 6h 12h lớn trạm Thất Khê 140 Hình 20 Biến đổi lƣợng mƣa 1h 3h lớn trạm Ngân Sơn 140 Hình 21 Biến đổi lƣợng mƣa 6h 12h lớn trạm Ngân Sơn .140 Hình 22 Biến đổi lƣợng mƣa 1h 3h lớn trạm Lạng Sơn 140 Hình 23 Biến đổi lƣợng mƣa 6h 12h lớn trạm Lạng Sơn .140 Hình 24 Biến đổi lƣợng mƣa 1h 3h lớn trạm Hữu Lũng 140 Hình 25 Biến đổi lƣợng mƣa 6h 12h lớn trạm Hữu Lũng 140 Hình 26 Biến đổi lƣợng mƣa 1h 3h lớn trạm Đình Lập 140 Hình 27 Biến đổi lƣợng mƣa 6h 12h lớn trạm Đình Lập .140 Hình 28 Biến đổi lƣợng mƣa 1h 3h lớn trạm Chợ Rã 140 Hình 29 Biến đổi lƣợng mƣa 6h 12h lớn trạm Chợ Rã 140 Hình 30 Biến đổi lƣợng mƣa 1h 3h lớn trạm Bắc Sơn 140 Hình 31 Biến đổi lƣợng mƣa 6h 12h lớn trạm Bắc Sơn 140 Hình 32 Biến đổi lƣợng mƣa 1h 3h lớn trạm Bắc Kạn 140 Hình 33 Biến đổi lƣợng mƣa 6h 12h lớn trạm Bắc Kạn 140 Hình 34 Kết tính lũ cầu Pắc Vằng theo pp SCS (Trên ảnh vệ tinh) 140 Hình 35 Kết tính lũ cầu Pắc Vằng theo pp SCS (Trên ảnh vệ tinh) 140 vii DANH MỤC BẢNG BIỂU Bảng 1.1 Tóm tắt phƣơng pháp tính lũ thiết kế cho giao thơng Mỹ 10 Bảng 1.2 Bảng thống kê phƣơng pháp tính lũ thiết kế Đơng Âu Nga 15 Bảng 1.3 Quy định tần suất lũ 16 Bảng 1.4 Các đặc trƣng khí tƣợng trung bình nhiều năm .27 Bảng 1.5 Dịng chảy trung bình nhiều năm khu vực nghiên cứu 29 Bảng 1.6 Bảng phân loại cầu theo chiều dài khu vực nghiên cứu .33 Bảng 1.7 Các cố cơng trình giao thông khu vực nghiên cứu 35 Bảng 1.8 Các trạm đo mƣa thuộc tỉnh Bắc Kạn Lạng Sơn .37 Bảng 1.9 Các trạm quan trắc thủy văn thuộc tỉnh Bắc Kạn Lạng Sơn .38 Bảng 2.1 Xác suất bão, ATNĐ có lƣợng mƣa 24 cực đại cấp (%) 54 Bảng 2.2 Xác suất bão, ATNĐ có tổng lƣợng mƣa theo cấp (%) 54 Bảng 2.3 Kết kiểm định xu lƣợng mƣa ngày lớn 64 Bảng 2.4 Bảng hệ số CV lƣợng mƣa ngày lớn vùng Đông Bắc 65 Bảng 2.5 Bảng thông số trạm, tỉnh Bắc Kạn Lạng Sơn (T=100 năm) 68 Bảng 2.6 Bảng hệ số phƣơng trình đƣờng cong IDF, I = a.Dn .78 Bảng 2.7 Bảng hệ số phƣơng trình đƣờng cong IDF, I = a.Dn .78 Bảng 2.8 Kết tính cƣờng độ mƣa theo hàm mũ cho khu vực nghiên cứu 79 Bảng 2.9 Chênh lệch kết hai đƣờng cong IDF(%) 81 Bảng 2.10 Bảng so sánh kết tính theo luận án TCVN 9845:2013 .83 Bảng 2.11 Bảng phần trăm sai số kết tính theo luận án TCVN 84 Bảng 2.12 Bảng phân loại nhóm đất khu vực nghiên cứu 88 Bảng 2.13 Bảng thống kê trạng sử dụng đất khu vực nghiên cứu 89 Bảng 2.14 Bảng giá trị CN ứng với sử dụng đất nhóm đất (tham chiếu) 91 Bảng 2.15 Bảng giá trị CN tình hình sử dụng đất nhóm đất 92 Bảng 2.16 Bảng tra hệ số dịng chảy C (nhóm A B) 94 Bảng 2.17 Bảng tra hệ số dịng chảy C (nhóm C D) 95 Bảng 2.18 Bảng tra hệ số nhám Manning .97 Bảng 2.19 Kết tính đặc trƣng (lƣu vực cầu Bắc Khƣơng) .98 Bảng 3.1 Các đặc trƣng lƣu vực (tính toán từ GIS) cầu Can 103 Bảng 3.2 Các đặc trƣng trƣng lƣu vực (tính toán từ GIS) cầu Bản Chắt .104 Bảng 3.3 Các đặc trƣng trƣng lƣu vực (tính tốn từ GIS) Cầu Pắc Vằng 105 Bảng 3.4 Các đặc trƣng trƣng lƣu vực (tính tốn từ GIS) Kỳ Lừa 106 Bảng 3.5 Các thông số CN, hệ số nhám hệ số dòng chảy cầu Can 107 Bảng 3.6 Các thông số CN, hệ số nhám hệ số dòng chảy cầu Bản Chắt 108 Bảng 3.7 Các thông số CN, hệ số nhám hệ số dòng chảy cầu Pắc Vằng .109 Bảng 3.8 Các thông số CN, hệ số nhám hệ số dòng chảy cầu Kỳ Lừa 111 Bảng 3.9 Kết tính lƣu lƣợng thiết kế theo phƣơng pháp SCS-CN .113 Bảng 3.10 Kết tính lƣu lƣợng thiết kế theo mơ hình quan hệ .115 viii Figure 2.32 Curve Number map of the Bac Kan - Lang Song region 2.2.2.2 Development of runoff coefficient map Development of runoff coefficient map for the studied areas is performed according to diagram 2.33 The result is illustrated in figure 2.34 Figure 2.33 Diagram for development of roughness coefficient map 2.2.2.3 Figure 2.34 Runoff coefficient map of Bac Kan and Lang Son provinces Development of roughness factor coefficient (Manning n) map Development of n roughness factor map for the studied areas is performed according to diagram 2.35 The result is illustrated in figure 2.36 Figure 2.35 Diagram for development of roughness coefficient map Figure 2.36 Roughness coefficient map of Bắc Kạn Lạng Sơn provinces 14 2.2.2.4 Delineation and determination of catchment features from DEM It is very necessary to calculate characteristics of catchment such as averaged elevation, runoff direction are used to estimate time of concentration, catchment area More than 40 drainage catchments of the Northeast Region of Vietnam have been delineated and its characteristics have been determined Sample results are briefly shown in Figure 2.37 and Table 2.17 Figure 2.37 Map of Bac Khuong bridge catchment Bảng 2.17 Characteristics of cầu Bắc Khương bridge catchment No 2.3 Symbol Unit Design probability Characteristics of Bac Khuong Bridge P % Value Catchment area F km2 506,5 Main flow length L km 27,3 Total flow length ∑Li km 40,1 Catchment length Llv km 56,2 Catchment averaged width B km2/km 9,0 Catchment roughness n 2,0 Catchment averaged slope J(Sb) % 23,6 River bed slope Js(Sr)% 0,4 Conclusion of chapter II It has been seen from the research results that if the North - East Region is assumed as one of 18 rainfall regions in Vietnam as specified in TCVN 9845:20013, is not suitable in calculation of design floods because of large changes of rainfall over space Thus, for calculation of design floods for small drainage catchments in transportation, it is suitable to downscale daily to 15 hourly rainfall, to develop IDF curves, to develop 24 hour accumulation rainfall distribution curves and to develop rainfall contour maps In addition, the downscaling and updating of catchment surface such as catchment delineation and characteristics determination, development of CN, runoff coefficient, roughness coefficient grid maps are also important in establishing scientific base (database) for application of selected flood design calculation method in this dissertation CHAPTER CASE STUDIES AND RECOMMENDATION OF DESIGN FLOOD METHODS FOR TRANSPORTATION 3.1 Classification of drainage structures in calculation of design floods Drainage structures are classified based on the followings: + Applied condition of calculation method: the rational method is applied for catchments with area less than 65 km2; SCS method is applied for catchments with area range from to 500 km2; while the regional recurrent method is applied based on the data details; + Data collection on drainage structures (location, route, quantity); + Calculation parameters (soil types, land cover, land used, CN, runoff coefficient, roughness coefficient, slope etc) This research has classified drainage catchments for calculation of design flood into groups: The first group: structures having small drainage catchment area (A 100 Design SCS-CN Catchment size (km2) A