Ky thuat lai xe o to

Tài liệu Ky thuat lai xe o to các hạng B2 ,C là tài liệu cần cho các học viên lần đầu tiếp xúc làm quen với volang và cung cấp kỷ năng cần thiết để lái xe và thi sát hạch lái xe ô tô các hạng tài liệu cung cấp kỹ năng lái ô tô như vào số, ôm cua, hõng hóc ,sự cố thường gặp cơ bản của các bộ phận trên ô tô phục vụ cho thi sát hạch lên d3 ,vào chuồng vv

TRUNG TÂM ĐÀO TẠO NGHIỆP VỤ GIAO THÔNG VẬN TẢI

BINH ĐỊNH

KỸ THUẬT LÁI XE

Là một trong những môn học của chương trình đào tạo lái xe ô tô nhằm trang bị cho học viên những kiến thức cơ bản về

KTLX và những thao tác đúng quy trình kỹ thuật

Nội dung:

Chương 1 Các bộ phận chủ yếu trong buồng lái

Chương 2 Kỹ thuật lái xe cơ bản

Chương 3 Lái xe trên các loại đường

Chương 4 Lái xe ôtô chở hàng hoá

Chương 5 Tâm lý điều khiển ôtô

Chương 6 Bài thi kỹ năng lái xe trong hình và trên đường

2

CHƯƠNG I CÁC BỘ PHẬN CHỦ YẾU

TRONG BUỒNG LÁI

3

I/ VỊ TRÍ TÁC DỤNG VÀ CÁCH ĐIỀU KHIỂN:

1 VÔ LĂNG LÁI: Hình dạng là hình vành khăn tròn, vị trí phụ thuộc vào mỗi nước qui định nếu chiều đi bên phải thì SX tay lái thuận (vôlăng lái nằm bên trái) nếu chiều đi bên trái đường, SX tay lái nghịch (vôlăng lái nằm bên phải), Tác dụng điều khiển hướng chuyển động của xe

Phương pháp cầm và điều khiển vôlăng lái:

Để điều khiển được thuận lợi, linh hoạt, lâu mệt và dễ thao tác thì vai và tay thả lỏng

4

I/ VỊ TRÍ TÁC DỤNG VÀ CÁCH ĐIỀU KHIỂN:

Nếu coi vôlăng lái như một đồng hồ thì tay trái nắm vành lái ở vị trí từ 9h‟10h, tay phải nắm vị trí từ 2h‟4h, 4 ngón tay ôm vành lái, ngón tay cái để dọc vành Muốn điều khiển sang phải: Thao tác tay trái đẩy tay phải kéo vành tay lái theo chiều kim đồng hồ Khi chỏ tay phải chạm sườn thì rời vơ lăng nắm vào

vị trí 9‟11h tiếp tục kéo đồng thời chuyển tay trái nắm vào vị trí 9‟10h

Muốn điều khiển sang trái: Thao tác tay phải đẩy, tay trái kéo vành tay lái theo chiều ngược kim đồng hồ Khi chỏ

tay trái chạm sườn thì rời vô lăng nắm vào vị trí 1-3h tiếp tục kéo đồng thời chuyển tay phải nắm vào vị trí 2‟4h

5

I/ VỊ TRÍ TÁC DỤNG VÀ CÁCH ĐIỀU KHIỂN:

 KỸ THUẬT QUAY VƠ LĂNG NHANH: Đặc biệt quan trọng đối với người cầm lái, trong những tình huống nguy hiểm và xử lý phức tạp Thơng thường kỹ thuật này được sử dụng để khắc phục khẩn cấp sai lầm khi điều khiển xe Cĩ một số phương

án xứ lý: quay vơ-lăng một tay, cả hai tay kế tiếp nhau, một-hai hoặc hai-một Trong tất cả các trường hợp trên, để đảm bảo quay vơ-lăng trên 180o với tốc độ nhanh,

cần áp dụng kỹ thuật bắt vơ-lăng chéo tay, dù kỹ thuật này cĩ vẻ như trái ngược với hình dung về lái xe của nhiều người Nhưng trên thực tế bắt chéo tay

là yếu tố quan trọng trong việc quay vơ-lăng nhanh, giảm thời gian thao tác

A Quay vơ-lăng sang phải bằng hai tay với kỹ thuật bắt chéo tay:

1 Tay trên vơ-lăng ở vị trí bình thường

2 Quay vơ-lăng đến thời điểm chuẩn bị bắt chéo tay phải

3 Quay vơ-lăng bằng tay trái cùng lúc bắt đầu bắt chéo tay phải

4 Sau khi bắt chéo tay phải đến thời điểm chuẩn bị bắt tay trái

5 Quay bằng tay phải và bắt chéo tay trái

6 Quay vơ-lăng sau khi chéo tay trái và nắm vơ-lăng bằng tay phải

Như vậy, quay vơ-lăng đầu tiên được thực hiện bằng hai tay từ vị trí “9-3” hoặc “10-2” đến khi tay trái đến gần vị trí 11, tay phải đến vị trí 5 thì tay phải nhanh chĩng chuyển đến nắm

vị trí con số 12 Một điểm quan trọng là việc chuyển tay nắm vơ-lăng ở điểm cao nhất khơng được thực hiện quá mạnh, như đập vào vơ-lăng Điều này, chỉ cĩ thể được chấp nhận, trong trường hợp cổ tay phải vào thời điểm chuyển nắm và chuyển động theo cung trịn với vận tốc chuyển động tay từ vị trí “5” đến vị trí “12”, đồng thời hướng tay theo chiều chuyển động của vơ-lăng Thao tác này kết thúc tại vị trí khoảng giữa “1” và “2” Ta phải tập trung tồn lực, cịn tay trái bắt đầu bắt chéo: di chuyển nhanh lên trên từ vị trí “5” đến vị trí “12” và nhẹ nhàng nắm vơ-lăng.Tất cả quá trình quay vơ lăng diễn ra trong khoảng từ

“1” đến “5” Việc quay vơ-lăng cĩ thể nĩi bao gồm các chuyển động kéo nối tiếp nhau

6

I/ VỊ TRÍ TÁC DỤNG VÀ CÁCH ĐIỀU KHIỂN:

B Quay vơ-lăng sang phải bằng một tay:

1 Đặt tay phải vào vị trí cao nhất trên vơ-lăng

2 Nới lỏng tay nắm vơ-lăng bình thường

3 Sử dụng lịng bàn tay quay vơ-lăng xuống điểm thấp nhất

4 Quay vơ-lăng với hướng chuyển dần lên cạnh bàn tay

5 Tiếp tục quay vơ-lăng và chuyển sang cách nắm bình thường

6 Quay vơ-lăng lên điểm cao nhất

Nếu thật sự làm chủ được tay lái và tốc độ xe khi vào vịng thì khơng nhất thiết phải nắm vơ-lăng ở vị trí chuẩn quy định Nếu tính được gĩc độ quay vơ- lăng cần thiết, nên chọn vị trí nắm của 2 tay thật hợp lý để khi vào cua, khi địi hỏi sự tập trung cao và quay vơ-lăng chính xác, cả 2 tay sẽ đều thao tác nhanh nhất

C Chọn điểm nắm vơ-lăng để chuẩn bị vào cua trái:

1 Đặt tay vào vị trí khi bắt đằu chuẩn bị vào cua

2 Chọn điểm nắm cần thiết ngay trước khi bắt đầu quay vơ-lăng vào cua

3 Quay vơ-lăng sang trái ( tay trái quay vơlăng, tay phải trượt theo vơlăng)

4 Chuyển tay về vị trí bình thường

Trên 50% tai nạn giao thơng xảy ra do người cầm lái khơng thành thạo kỹ thuật quay vơ-lăng nhanh Vào thời điểm mất ổn định đầu tiên của xe, bất kỳ chuyển động bất thường của cầu sau đều được các tài xế dày dặn nhận ra ngay sau 0,3-0,5s Chính

kỹ thuật quay vơ-lăng thành thạo sẽ ngăn chặn được tiến triển bất lợi của xe

Trường hợp quay vô-lăng sang phải bằng phương pháp “mạnh”:

1 Đặt tay ở vị trí cần thiết

2 Tay phải quay vô-lăng sang phải, tay trái trược xuống dưới

3 Nắm vô-lăng ở điểm dưới

4 Tay trái quay vô-lăng, tay phải trượt lên trên Trả vô-lăng sau khi cua có thể thực hiện bằng phương pháp quay tốc

độ hoặc phương pháp mạnh Tuy nhiên, trên thực tế tài xế thường bỏ vô-lăng và đợi nó về vị trí ban đầu Theo quan điểm an toàn, đây là không thể chấp nhận Nếu hệ thống lái không được chỉnh chính xác, vô-lăng có thể bị kẹt không quay về vị trí ban đầu, và khi đó mọi thao tác xử lý dù nhanh đến đâu cũng khó cứu vẵn được tình thế bất ngờ

8

I/ VỊ TRÍ TÁC DỤNG VÀ CÁCH ĐIỀU KHIỂN:

2.CÔNG TẮC ĐÈN: Thông thường nằm phía trái trục vôlăng lái Tác dụng bật hay tắt các loại đèn gồm đèn pha, đèn cốt, đèn xin đường, đèn xin vượt Khi xin đường bên phải thì đẩy lên, xin đường bên trái thì kéo xuống, xin vượt thì kéo về phía vôlăng lái, bật cốt thì vặn 1 nấc, bật pha thì vặn 2 nấc

3.CÔNG TẮC GẠT NƯỚC: Thông thường nằm phía phải trục vôlăng lái

Tác dụng bật hay tắt gạt nước khi trời mưa hoặc khi kính chắn gió bị mờ

Cách điều khiển bật thì kéo xuống, các nấc ứng với tốc độ gạt nước, cần bơm nước thì kéo cần gạt về phía vôlăng lái hoặc ấn dọc trục công tấc

9

I/ VỊ TRÍ TÁC DỤNG VÀ CÁCH ĐIỀU KHIỂN:

4 KHOÁ ĐIỆN: Thường nằm bên phải vỏ trục lái hay trên thành bảng đồng hồ Điều khiển khởi động hay tắt độïng cơ, Nấc 0 (LOCK) cắt điện, Nấc 1 (ACC) cấp điện hạn chế, Nấc 2 (ON) cấp điện tất cả, Nấc 3 (START) vị trí khởi động động cơ khởi động xong tự động quay về nấc 2 (ON)

5 CÔNG TẮC CÒI: Vị trí thuận

lợi cho người lái xe sử dụng, thông thường ở gần tâm hoặc vành vô lăng lái Tác dụng phát âm thanh báo hiệu cho người tham gia giao thông biết

10

I/ VỊ TRÍ TÁC DỤNG VÀ CÁCH ĐIỀU KHIỂN:

6 BÀN ĐẠP LY HỢP (CÔN): Đối với xe

sử dụng số tự động không có bàn đạp côn) Nằm bên trái trục lái Tác

dụng đóng hay mở ly hợp (nối hay ngắt nguồn động lực từ động cơ đến hệ thống truyền động, sử dụng khi khi xuất phát, chuyển số và phanh

Phương pháp đạp bàn đạp ly hợp: dùng mũi chân trái đạp mạnh, dứt khoát, gót chân không nên tựa sàn xe

Phương pháp nhả bàn đạp ly hợp: khoảng 1/3 - 2/3 hành trình đầu nhả nhanh, 1/3 hành trình sau nhả từ từ để tăng dần momen quay

Phương pháp đạp, nhả ly hợp:

Yêu cầu: để động cơ không tắt máy, xe không rung giật thì thao tác phải đúng kỹ thuật cơ bản

thao tác xong để chân xuống sàn

xe

11

7 BÀN ĐẠP PHANH: Nằm bên phải

trục lái giữa bàn đạp ly hợp và bàn đạp

ga Tác dụng điều khiển phanh giảm tốc độ hoặc dừng hẳn xe

Phương pháp điều khiển : Thao tác phanh nhìn qua tưởng khơng phức tạp: giảm tốc độ, đạp phanh! Thực tế khơng đơn giản để đi vào sự tinh tế của thao tác phanh, chúng ta “Cần biết phanh đúng để làm gì?” Phanh đúng sẽ đảm bảo an tồn tối đa và hiệu quả phanh trong cả quá trình, từ thời gian phản ứng của tài xế, thời gian xử lý của hệ thống phanh và độ trượt của xe từ khi phanh đến khi dừng hẳn xe đang chạy với tốc độ 60km/h, khi bắt buộc phải phanh gấp thì ơtơ bị trượt

đi khoảng 40-45cm, cịn khi trời mưa thì khoảng cách bị trượt từ 90-140m! thực hành những thao tác phanh phổ biến dễ dàng và hiệu quả sẽ hỗ trợ nhiều cho người lái, nhưng vẫn cĩ rất nhiều điểm tinh tế, mà ai nắm được sẽ giảm được tối

đa những sai lầm cĩ thể xẩy ra.

Đạp phanh: Chuyển chân phải từ bàn đạp ga sang bàn đạp phanh

(phanh dầu nên đạp 2/3 hành trình rồi đạp tiếp để tăng hiệu lực phanh)

Nhả phanh: Chuyển chân phải từ bàn đạp phanh sang bàn đạp ga

I/ VỊ TRÍ TÁC DỤNG VÀ CÁCH ĐIỀU KHIỂN:

12

KỸ THUẬT PHANH XE Ơ TƠ

 Ghế ngồi khơng đẩy quá xa để tránh tình trạng khơng đủ lực khi đạp phanh gấp Ghế quá gần sẽ khĩ khi di chuyển chân từ bàn đap ga sang bàn đạp phanh và giảm cảm giác lực tác dụng lên bàn chân

 Trước khi phanh nên quan sát gương chiếu hậu Khơng nên đạp phanh gấp, gây trượt, khĩ kiểm sốt tay lái Nếu xe được trạng bị ABS, việc phanh gấp tại khúc cua cĩ thể khiến xe mất ổn định Nên

cố gắng tránh đạp phanh ở chỗ đường xấu Trên thực tế cĩ rất nhiều cách phanh Việc nắm vững và sử dụng thành thạo một số cách phanh đơn giản và an tồn nhất là cực kỳ quan trọng và cần thiết cho

người lái

 Phanh cơ bản được coi là phổ biến nhất bằng việc đạp bàn đạp phanh khi vừa cảm thấy bánh xe bắt đầu trượt nhẹ thì nhả bớt chân phanh Khi bánh xe hết trượt , lại đạp mạnh chân phanh cho đến khi

xe dừng lại hồn tồn Vận tốc xe càng lớn thì lực đạp phanh càng phải mạnh Kỹ thuật phanh này rất cĩ ích khi cần phanh gấp với tốc

độ cao, tránh được nguy hiểm khi phanh như : trượt bánh và mất lái

I/ VỊ TRÍ TÁC DỤNG VÀ CÁCH ĐIỀU KHIỂN:

dừng hẳn

 Phanh từng bước thích hợp cho những người mới biết lái xe

là kỹ thuật phanh dễ thực hiện nhất qua việc đạp phanh nhiều lần với lực phanh thay đổi đều đặn cho đến khi xe dừng hẳn

Kỹ thuật cơ bản là cú đạp phanh đầu tiên phải đủ mạnh để tăng cảm giác chân phanh, cịn những lần đạp sau đĩ chỉ cần đảm bảo cho xe chạy chậm dần đến khi dừng hẳn Tất nhiên, phanh như vậy , chỉ thích hợp trong trường hợp bình thường,

khơng xẩy ra tình trạng bất ngờ

 Đạp - nhả liên tục là kỹ thuật phanh cần thiết trên đường trơn trượt thơng qua v i ệc đạp - nhả chân phanh liên tục giống như hoạt động của hệ thống ABS trên xe, giúp xe khơng bị trượt, mất lái trên đường xấu

I/ VỊ TRÍ TÁC DỤNG VÀ CÁCH ĐIỀU KHIỂN:

14

8 BÀN ĐẠP GA: Nằm bên phải trục lái, phía ngoài bàn đạp ly hợp Tác dụng điều khiển độ mở bướm ga (đ/cơ xăng)

hoặc vị trí thanh răng bơm cao áp (đ/cơ

dầu) để thay đổi chế độ làm việc của

động cơ

I/ VỊ TRÍ TÁC DỤNG VÀ CÁCH ĐIỀU KHIỂN:

Phương pháp điều khiển chân ga: Để duy trì hay thay đổi

tốc độ xe cho phù hợp tình trạng giao thông Không được tăng ga đột ngột Động tác đặt 2/3 bàn chân lên bàn đạp ga, gót chân tỳ xuống sàn xe

„Điều khiển chân ga để khởi động: dùng mũi bàn chân ấn bàn đạp ga cho động cơ nổ sau đó giảm bàn đạp ga để động

cơ nổ ở chế độï không tải

15

 Điều khiển chân ga để khởi hành: Khi tải trọng của

xe hay sức cản của đường càng lớn thì ga phải càng nhiều để tăng sức kéo, đường tốt, dốc xuống thì ga ít; đường xấu, dốc lên thì ga nhiều

 Điều khiển chân ga tăng tốc: Đạp ga từ từ để tăng dần tốc độ xe

 Điều khiển chân ga giảm tốc: Nhả ga từ từ để giảm dần tốc độ xe

 Điều khiển chân ga giảm số: Đưa cần số về số 0, nhả ly hợp, vù ga nhanh, đạp li hợp đi số (vù ga nhiều hay ít tuỳ theo tốc độ của xe và số chuyển về cao hay thấp)

 Điều khiển chân ga tăng số: Tăng ga để tăng tốc độ

xe, nhả ga đạp côn, đưa số về vị trí 0 nhả nhanh bàn đạp côn rồi đạp lại lần 2 đưa số vào vị trí số cần thiết tăng ga lấy đà để tăng số cao

I/ VỊ TRÍ TÁC DỤNG VÀ CÁCH ĐIỀU KHIỂN:

16

9.CẦN SỐ: Nằm bên phải

người lái Tác dụng để tăng số, giảm số, gài số 0 hay số lùi

I/ VỊ TRÍ TÁC DỤNG VÀ CÁCH ĐIỀU KHIỂN:

1 3 5

2 4 L Jeep-Isuzu-Vios

17

Phương pháp điều khiển cần số:

Khi điều khiển cần số mắt phải nhìn thẳng, thao tác phải nhanh nhẹn, dứt khoát, thao tác số xong- tay phải nắm vào vành tay lái, trước khi điều khiển cần số phải đạp bàn đạp ly hợp, có thể đạp bàn đạp ly hợp 2 lần (C ơn đơi) thì phải đạp liền kề,

2: Số thấp Dùng để phanh động cơ hoặc vượt dốc

L: Số rất thấp Dùng phanh động cơ hiệu quả cao hay vượt dốc cao

I/ VỊ TRÍ TÁC DỤNG VÀ CÁCH ĐIỀU KHIỂN:

 Khi dừng xe mà cài số P hoặc số N đạp phanh chân kéo phanh tay cho an toàn

 Nếu xuống dốc phải cài số 2 hoặc số L

 Khi đỗ xe phải cài số P và kéo phanh tay

I/ VỊ TRÍ TÁC DỤNG VÀ CÁCH ĐIỀU KHIỂN:

19

I/ VỊ TRÍ TÁC DỤNG VÀ CÁCH ĐIỀU KHIỂN:

10 PHANH TAY: Thông thường nằm phía bên phải người lái tác dụng sử dụng khi dừng đỗ xe hoặc hỗ trợ phanh chân khi cần thiết

Phương pháp điều khiển phanh tay:

(chủ yếu sử dụng khi dừng đỗ xe)

a) Kéo phanh tay: Dùng tay phải kéo hết hành trình cần điều khiển phanh về phía sau

b) Nhả phanh tay: Kéo phanh tay nhẹ về phía sau, bóp khoá hãm (hoặc xoay nhẹ cần điều khiển phanh- Với loại phanh tay nằm phía trên thành bảng đồng hồ) Sau đó đẩy cần điều khiển phanh tay về phía trứơc

20

II/ MỘT SỐ BỘ PHẬN KHÁC:

Một số bộ phận cần thiết khác như:

- Các loại đồng hồ báo (Tốc

độ xe tốc độ vòng quay động

cơ, mức nhiên liệu, nhiệt độ nước),

- Các loại đèn báo (Phanh,

dầu máy, cửa xe, nạp acquy)

- Các công tắc bộ phận : điều hoà nhiệt độ, quạt, đóng mở kính cửa, điều chỉnh gương chiếu hậu, đóng mở cabô, cốp sau, nắp thùng nhiên liệu, cần điều chỉnh ghế,…

21

CHƯƠNG II KỸ THUẬT LÁI XE CƠ BẢN

22

KỸ THUẬT LÁI XE CƠ BẢN

1 KIỂM TRA TRƯỚC KHI ĐƯA XE RA KHỎI CHỖ ĐỖ:

- Chất lượng và áp suất hơi lốp xe

- Dầu bôi trơn, nước làm mát

- Gương chiếu hậu, các loại đèn

- Chướng ngại vật xung quanh xe

2 LÊN XE VÀ XUỐNG XE:

a) Lên xe:

- Quan sát tình trạng giao thông xung quanh xe

- Tay trái mở khoá, nắm thành cửa, tay phải nắm thành buồng lái

- Chân trái bước lên bậc lên xuống (nếu xe có) nhún người đưa chân phải vào trong buồng lái

- Xoay người ngồi vào nệm ghế, chuyển tay phải nắm vành tay lái

- Đưa chân trái vào buồng lái đặt dứơi bàn đạp ly hợp

- Tay trái đóng cửa từ từ khi khe hở còn nhỏ thì dập mạnh lại chắc chắn, chốt cửa và cài dây an tồn (nếu xe có)

23

KỸ THUẬT LÁI XE CƠ BẢN

b) Xuống xe :

- Quan sát tình trạng giao thông xung quanh xe

- Dùng tay trái mở cửa xe

- Đưa chân trái xuống bậc lên xuống (nếu xe có bậc)

- Tay trái nắm thành cửa, tay phải nắm thành buồng lái

- Xoay người ra khỏi buồng lái

- Tay trái khép cửa từ từ khi khe hở còn nhỏ thì dập mạnh lại chắc chắn, dùng chìa khoá cửa xe

24

KỸ THUẬT LÁI XE CƠ BẢN

3 TƯ THẾ NGỒI LÁI:

- Tư thế ngồi lái có ảnh hưởng rất lớn đến sức khoẻ, thao tác và

an tồn của người lái xe

- Người ngồi lái phải thoải mái, ổn định, chắc chắn 2/3 lưng phải dựa vào nệm ghế, mắt nhìn thẳng, hai chân mở tự nhiên

chân đạp hết hành trình bàn đạp

ly hợp, bàn đạp phanh, bàn đạp

ga đầu gối vẫn phải còn chùng

- Điều chỉnh gương chiếu hậu để quan sát được bao quát phía sau

- Cài dây an toàn & chốt cửa

25

KỸ THUẬT LÁI XE CƠ BẢN

4 PHƯƠNG PHÁP KHỞI ĐỘNG VÀ TẮT ĐỘNG CƠ:

a) Khởi động động cơ: Phải

kiểm tra trước khi khởi động- Kéo chặt phanh tay, đạp bàn đạp

ly hợp để đưa cần số về vị trí số

0, thử hiệu lực phanh chân Vặn chìa khoá theo chiều kim đồng hồ để khởi động (Với một số động cơ sử dụng nhiên liệu dầu phải chờ đèn dư nhiệt tắt mới vặn chìa khoá nấc khởi động)

Mỗi lần khởi động không quá 5s, sau 3 lần khởi động không nổ phải kiểm tra lại.

b) Tắt động cơ: Nhả bàn đạp chân ga để động cơ nổ ở chế độ không tải, sau đó vặn ngược chìa khoá để ngắt cung cấp điện tắt động cơ Với một số động cơ dầu cần phải khoá đường cung cấp nhiên liệu đến bơm cao áp động cơ mới tắt

26

KỸ THUẬT LÁI XE CƠ BẢN

5 PHƯƠNG PHÁP KHỞI HÀNH

Khi động cơ đã nổ, quan sát chướng ngại vật phía trước và hai bên thành xe, bảo đảm an tồn thì đạp côn hết hành trình bàn đạp,

vào số “1” bật đèn xin

đường phía trái phát tín hiệu khởi hành, nhả phanh tay (đèn báo phanh tắt)

tăng ga ở mức đủ xuất phát, nhả 2/3 côn khi xe đã chuyển động thì nhả hết côn đồng thời tăng ga để tăng tiếp số cao

27

KỸ THUẬT LÁI XE CƠ BẢN

* Thao tác tăng số: Đạp bàn đạp ga để tăng tốc độ xe, nhả ga đồng thời đạp bàn đạp ly hợp, đưa cần số về vị

trí số “0” nhả nhanh bàn đạp ly hợp

rồi đạp lại lần hai, đưa cần số vào vị trí số cần tăng, nhả bàn đạp ly hợp

(Số nhỏ nhả chậm,số lớn nhả nhanh).

Đồng thời đạp bàn đạp ga tăng tốc độ để tiếp tục tăng số cao

6 PHƯƠNG PHÁP TĂNG SỐ:

khi tăng số đạp bàn đạp ly hợp 2 lần thì phải đạp liền kề, lần thứ nhất ra số “0” Quá trình tăng số, không nên tăng tắt số

28

KỸ THUẬT LÁI XE CƠ BẢN

* Thao tác giảm số: nhả bàn

7 PHƯƠNG PHÁP GIẢM SỐ:

khi giảm số đạp bàn đạp ly hợp

2 lần thì phải đạp liền kề, lần thứ nhất ra số “0” Quá trình giảm số, không nên giảm tắt số

đạp ga để giảm tốc độ xe, đạp bàn đạp ly hợp, đưa cần số về vị trí số “0”, nhả nhanh bàn đạp ly hợp, vù ga (tuỳ thuộc tốc độ của xe và số cao thì vù ga ít, số thấp thì vù ga nhiều)

đạp bàn đạp ly hợp lần hai, đưa cần số vào vị trí số cần giảm, nhả bàn đạp ly hợp (Số nhỏ nhả chậm,số lớn nhả nhanh). Đồng thời tăng ga phù hợp với số vừa giảm hoặc giảm ga để tiếp tục giảm số thấp hơn

KỸ THUẬT LÁI XE CƠ BẢN

9 PHƯƠNG PHÁP DỪNG, ĐỖ XE:

8 PHƯƠNG PHÁP GIẢM TỐC ĐỘ:

- Bằng phanh động cơ: Dùng số thấp, hiệu quả cao khi đường trơn, đường dốc, động cơ sẽ ghìm giảm tốc độ xe

- Bằêng phanh ô tô: Nhả ga đạp phanh chân để giảm tốc độ

- Bằng phanh phối hợp: Phanh động cơ kết hợp phanh chân Cần sử dụng cả phanh tay để hỗ trợ.ï (xuống dốc dài hay đường trơn lầy.)

A/ Dừng xe: Nhả bàn đạp ga để giảm

tốc độ về tới số “3” mới phát tín hiệu xin đường bên phải, giảm về số “2”

xác định điểm dừng, đạp phanh đồng thời đạp côn để động cơ không tắt máy

chỉnh lái cho bánh xe hướng vào phía trong kéo chặt phanh tay

nhả phanh chân, về số “0” nhả côn,

B/ Đỗ xe: Tắt máy, xác định địa hình không bằng phẳng thì cài số thấp, dốc lên cài số tiến, dốc xuống cài số lùi

30

KỸ THUẬT LÁI XE CƠ BẢN

10 PHƯƠNG PHÁP QUAY ĐẦU, LÙI XE NGANG ĐƯỜNG:

Quan sát kỹ địa hình quay

trở đầu xe để chọn phương pháp thích hợp, lựa chọn quỹ đạo quay, sử dụng tốc độ nhỏ nhất, thừơng xuyên phát tín,

báo hiệu Quan sát địa hình,

tình trạng giao thông, gương chiếu hậu Báo hiệu bằng còi, đèn Nắm tay phần trên vô lăng, có thể lặp đi lặp lại đạp nhả côn, cần thiết tiến rồi lùi

Không nên lùi ép Thực hiện lùi về phía an toàn và tiến về phía nguy hiểm khi cần dùng cả phanh chân và phanh tay,

31

Kỹ thuật ưu việt nhất là lùi xe cùng với quan sát qua các gương chiếu hậu Với kỹ thuật này, số “vùng chết” sẽ giảm đi, cịn việc luân chuyển liên tục quan sát qua gương và phía trước Trong kỹ thuật này, việc chỉnh gương hậu cĩ vai trị rất lớn Khi xe chuyển động về phía trước thì các gương hậu

sẽ cĩ hiệu quả nhât khi gĩc quan sát 2 bên càng rộng Cĩ nghĩa là nhìn vào gương 2 bên cĩ thể quan sát thấy cạnh ngồi cùng của xe Nhưng khi lùi thì vùng quan sát quan trọng nhất lại là dưới và phần sau khoảng giữa xe Tốt nhất là cĩ thể quan sát được vị trí bánh sau, chỉ với các xe đắt tiền mới cĩ gĩc quan sát như vậy (gương bên sườn sẽ tự động hướng xuống thấp khi cài số lùi)

Những người mới biết lái xe thường hay mất phương hướng lùi khi đánh vơ-lăng để lùi xe, chỉ cần nhớ rằng khi lùi xe, quay vơ-lăng sang bên nào thì xe sẽ lùi về bên đĩ Luơn kiểm sốt phần đầu xe khi lùi vì mũi xe luơn hướng ra phía ngồi bán kính quay, rất dễ va quệt…

Tốt nhất là nên thành thạo kỹ thuật lùi xe cùng với việc quan sát qua gương Bài đầu tiên là tập lùi dọc theo đường thẳng với tầm quan sát rộng Chọn địa điểm rộng rãi, tập lùi xe dọc theo đoạn đường đánh dấu Sau đĩ tăng độ phức tạp qua việc căn khoảng cách giữa bánh xe và vạch đánh dấu theo những khoảng cách định sẵn Bước thứ hai là tập lùi vào garage Để thực hành, hãy dựng garage với khoảng cách cổng hai bên cạnh gương sườn 30- 40cm và tập lùi thẳng, sau đĩ từ bên trái, bên phải Bài tập cĩ thể coi là hồn thành khi bạn dễ dàng lùi xe vào ở bất kỳ gĩc nào

KỸ THUẬT LÁI XE CƠ BẢN

10 PHƯƠNG PHÁP QUAY ĐẦU, LÙI XE NGANG ĐƯỜNG:

32

CHƯƠNG III LÁI XE TRÊN CÁC LOẠI

ĐƯỜNG

33

LÁI XE TRÊN CÁC LOẠI ĐƯỜNG

I/ LÁI XE TRÊN BÃI PHẴNG:

Luyện tăng giảm tốc độ và

chuyển hướng Điều khiển xe chuyển động thẳng phải xác định được một đường thẳng

dẫn hướng tưởng tượng (cúc

ngực áo - tâm volăng - một điểm chuẩn), điều khiển xe

luôn trùng hoặc song song với đường xác định

Điều khiển xe quay vòng thì quan sát chướng ngại vật, xin đường, quay vô lăng lái sang hướng cần thiết, khi xe

đúng hướng thì từ từ trả lái ổn định hướng mới Khi thay đổi hướng không nên đổi số

34

KỸ THUẬT LÁI XE CƠ BẢN

A/ Phương pháp tiến và lùi hình chữ chi: (1.5D và 1.5R)

Tiến qua hình chữ chi lấy điểm lưng làm điểm chuẩn, sử dụng số phù hợp, tốc độ ổn định, điều khiển xe cách vạch khoảng 20cm khi tấm chắn ngang với điểm chuẩn trái thì từ từ lấy hết lái sang phải, đầu xe vừa cân giữa 2 vạch giới hạn thì từ từ trả lái sang trái, điều khiển xe cách vạch khoảng 20cm, khi tấm chắn ngang điểm chuẩn phải thì từ từ lấy hết lái sang trái… Cứ như vậy điều khiển xe tiến qua hình chữ chi

35

CHƯƠNG II KỸ THUẬT LÁI XE CƠ BẢN

Lùi qua hình chữ chi lấy điểm bụng làm điểm chuẩn, quan sát gương chiếu hậu phía phải, từ từ định hướng bánh xe sau phía phải cách vạch 20cm, khi điểm chuẩn bụng cách bánh xe sau phía phải khoảng 20cm lấy hết lái sang phải đồng thời chuyển quan sát gương chiếu hậu phía trái, khi thấy điểm chuẩn bụng trong gương chiếu hậu trái thì từ từ trả lái sang trái để điều khiển xe lùi // và cách vạch khoảng 20cm Khi bánh xe sau phía trái sát điểm chuẩn bụng khoảng 20cm thì lấy hết lái sang trái… Cứ như vậy điều khiển xe lùi qua hình chữ chi

36

LÁI XE TRÊN CÁC LOẠI ĐƯỜNG

II/ LÁI XE TRÊN ĐƯỜNG BẰNG: Luyện kỹ năng quan sát,

phán đoán để xử lý để bảo đảm an toàn chuyển động của xe trên đường có tình huống giao thông

1/ Phương pháp căn đường:

Khi 2 xe tránh nhau, người lái

xe cần chia đường làm hai phần, chia phần đường tưởng tượng của xe mình làm 3 phần bằng nhau và điều khiển ô tô đi

ở 1/3 phần đường phía trái Khi

tránh ổ gà hay chướng ngại vật nên căn theo vết bánh xe trước phía bên trái

2/ Tránh nhau trên đường hẹp: Nên giảm tốc độ, đường

quá hẹp cần dừng ngay ngắn khi có mặt đường rộng hay sát sườn núi Khi tránh nhau không nên đổi số

37

LÁI XE TRÊN CÁC LOẠI ĐƯỜNG

III/ LÁI XE TRÊN ĐƯỜNG TRUNG DU ĐÈO NÚI:

Đặc điểm là đường hẹp dốc cao, chênh vênh mấp mô quanh co, tầm nhìn hạn chế nên phải giữ khoảng cách, xử lý tay lái, chân phanh, ga, côn, tay số phải chính xác, linh hoạt và kịp thời

1/ Lái xe lên dốc:

Quan sát độ cao dài dốc để phán

đoán vị trí đổi số Không để động

cơ có tiếng gõ Gần đỉnh dốc đi chậm sát bên phải, phát tín hiệu đèn còi

Khi lên dốc ngắn, độ dốc thấp mặt đường rộng và bằng phẳng thì tăng ga trước khi tới chân dốc để lợi dụng quán tính cho xe vượt dốc Khi lên dốc vừa cần tăng tốc lấy đà, khi xe tới giữa dốc đuối

đà thì giảm số thấp Khi lên dốc cao cần phải về số thấp từ chân dốc, sau đó tăng ga cho xe từ từ lên dốc

38

LÁI XE TRÊN CÁC LOẠI ĐƯỜNG

2/ lái xe xuống dốc: Tuỳ độ

dốc và tình trạng mặt đường mà cài số phù hợp, chú ý thử hiệu lực phanh trước khi xuống dốc, giữ khoảng cách giữa các xe

- Dốc thấp đi số cao, ga nhẹ,

- Dốc cao đi số thấp để sử dụng phanh động cơ và kết hợp phanh chân

- Dốc dài chủ yếu đi số thấp để sử dụng phanh động cơ, phanh chân chỉ hỗ trợ, nếu dùng lâu sẽ dễ chai bố phanh dốc quá dài nên dừng nghỉ

39

LÁI XE TRÊN CÁC LOẠI ĐƯỜNG

3/ lái xe trên đường vòng:

Khi vào đường vòng, dễ phát sinh

lực ly tâm có xu hướng đẩy xe ra ngoài nên thao tác điều khiển vô lăng và khống chế tốc độ rất quan trọng Vết bánh xe trước và vết bánh

xe sau cùng phía lệch nhau (Cĩ thể từ: 0,7 ‟ 0,9m) Tầm nhìn bị hạn chế, lái xe phải về số thấp, giảm tốc độ tới mức cần thiết, thận trọng quan sát, báo hiệu bằng còi, đèn khi xử lý tuỳ theo độ vòng lớn hay nhỏ, đạp côn đánh lái tại vòng rồi nhả ½ côn tăng ga trả lái đúng hướng