Một số điểm khác nhau cơ bản của incoterms 2000 và incoterms 2010

Điều kiện này,thể hiện nghĩa vụ của người bán ở phạm vi tối thiểu, và người mua phải chịu mọiphí tổn và rủi ro từ khi nhận hàng tại cơ sở của người bán.Tuy nhiên nếu các bênmuốn người bá

I Một số điểm khác nhau cơ bản của incoterms 2000 và incoterms

2010:

1 Số lượng điều kiện:

Hai điều kiện mới (DAT và DAP) thay thế các điều kiện DAF, DES, DEQ,DDU:

Số điều kiện trong Incoterms 2010 đã giảm từ 13 xuống 11 Có được điều này

là nhờ việc thay thế bốn điều kiện cũ của Incoterms 2000 (DAF, DES, DEQ, DDU)bằng hai điều kiện mới có thể sử dụng cho mọi phương thức vận tải là DAT – Giaohàng tại bến và DAP – Giao tại nơi đến

• EXW EX Works

• FCA Free Carrier

• FAS Free Alongside ship

• FOB Free On Board

• CFR Cost And Freight

• CIF Cost Insurance and

freight

• CPT Carriage Paid To

• CIP Carriage, Insurance paid

to

• DAF Delivered At Frontier

• DES Delivered Ex Ship

• DEQ Delivered Ex Quay

• DDU Delivered Duty Unpaid

• DDP Delivered Duty Paid

• EXW EX Works

• FCA Free Carrier

• FAS Free Alongside ship

• FOB Free On Board (On

Board The Vessel)

• CFR Cost And Freight

• CIF Cost Insurance and

freight

• CPT Carriage Paid To

• CIP Carriage, Insurance paid

to

• DAT Delivered At terminal

• DAP Delivered At Place

• DDP Delivered Duty Paid

 Nhóm thứ hai gồm bốn điều kiện FAS, FOB, CFR và CIF Trong nhóm này,địa điểm giao hàng và nơi hàng hóa được chở tới người mua đều là cảng biển, vìthế, chúng được xếp vào nhóm các điều kiện “đường biển và đường thủy nội địa”

3 Thuật ngữ:

Ở ba điều kiện FOB, CFR và CIF, mọi cách đề cập tới lan can tàu như mộtđiểm giao hàng đã bị loại bỏ

Thay vào đó, hàng hóa xem như đã được giao khi chúng đã được “xếp lên tàu”.

Điều này phản ánh sát hơn thực tiễn thương mại hiện đại và xóa đi hình ảnh đã khálỗi thời về việc rủi ro di chuyển qua một ranh giới tưởng tượng

4 Phạm vi áp dụng:

Incoterms 2000 thường được sử dụng trong các hợp đồng mua bán quốc tế, khi

có sự di chuyển của hàng hóa qua biên giới quốc gia Tuy vậy, tại nhiều nơi trênthế giới, sự phát triển của các khối thương mại, như Liên minh châu Âu đã khiếncác thủ tục tại biên giới giữa các quốc gia không còn quan trọng nữa Do đó, tiêu

đề phụ của Incoterms 2010 đã chính thức khẳng định chúng có thể được sử dụngcho cả các hợp đồng mua bán quốc tế và nội địa

5 Trao đổi thông tin bằng điện tử:

Incoterms 2000 đã chỉ rõ những chứng từ có thể được thay thế bằng thông điệp

dữ liệu điện tử Tuy vậy, giờ đây Incoterms 2010 cho phép các trao đổi thông tinbằng điện tử có hiệu lực tương đương với việc trao đổi thông tin bằng giấy, miễn làđược các bên đồng ý hoặc theo tập quán Cách quy định này sẽ tạo điều kiện cho

sự phát triển của các giao dịch điện tử mới trong suốt thời gian Incoterms 2010 cóhiệu lực

6 Bảo hiểm:

Incoterms 2010 là phiên bản điều kiện thương mại đầu tiên kể từ khi Các điềukiện bảo hiểm hàng hóa được sửa đổi và tính đến những thay đổi của các điều kiệnnày Incoterms 2010 đưa ra nghĩa vụ về thông tin liên quan tới bảo hiểm trong cácquy định về hợp đồng vận tải và bảo hiểm Những điều khoản này được chuyển từcác mục “những nghĩa vụ khác” trong Incoterms 2000 vốn được quy định chungchung hơn Ngôn từ liên quan tới bảo hiểm của incoterms 2010 cũng đã được hiệuchỉnh nhằm làm rõ nghĩa vụ của các bên về vấn đề này

7 Thủ tục an ninh và các thông tin cần thiết để làm thủ tục:

Hiện nay, mối quan tâm về an ninh trong quá trình vận tải hàng hóa ngày cànggia tăng, đòi hỏi phải có bằng chứng xác nhận hàng hóa không gây nguy hiểm chocon người hoặc tài sản vì bất kỳ lí do gì trừ bản chất tự nhiên của hàng hóa Do đó,Incoterms 2010 đã phân chia nghĩa vụ giữa người mua và người bán về việc tiếpnhận sự hỗ trợ để làm thủ tục an ninh, như là thông tin vể quy trình trông nom, bảoquản hàng hóa

8 Bán hàng theo chuỗi:

Hàng nguyên liệu đồng nhất, khác với hàng hóa chế biến, thường được bán ranhiều lần trong quá trình vận chuyển theo một “chuỗi” Khi điều này diễn ra, ngườibán ở giữa chuỗi không phải là người “gửi” (ship) hàng vì chúng đã được gửi bởingười bán đầu tiên trong chuỗi, do đó, thực hiện nghĩa vụ của mình đối với ngườimua không phải bằng việc gửi hàng mà bằng việc “mua” hàng hóa đã được gửi.Nhằm làm rõ vấn đề này, Incoterms 2010 đưa thêm nghĩa vụ “mua hàng đã gửi”như một phương án thay thế cho nghĩa vụ gửi hàng trong các quy tắc Incotermsthích hợp

II Incoterms 2000 và sự khác biệt của incoterms 2010.

1 EXW (Ex works – giao tại xưởng)

Điều kiện EXW (viết tắt của thuật ngữ tiếng Anh "Ex Works" dịch ra tiếng Việt

là "Giao tại xưởng" có nghĩa là người bán giao hàng khi đặt hàng hoá dưới quyềnđịnh đoạt của người mua tại cơ sở của người bán hoặc tại một địa điểm quy

định (ví dụ xưởng, nhà máy, kho tàng, v.v ), hàng hoá chưa được làm thủ tụcthông quan xuất khẩu và chưa được bốc lên phương tiện tiếp nhận Điều kiện này,thể hiện nghĩa vụ của người bán ở phạm vi tối thiểu, và người mua phải chịu mọiphí tổn và rủi ro từ khi nhận hàng tại cơ sở của người bán.Tuy nhiên nếu các bênmuốn người bán chịu trách nhiệm bốc hàng lên phương tiện chuyên chở tại điểm đi

và chịu rủi ro và các phí tổn về việc bốc hàng đó, thì điều này phải được quy định

rõ ràng bằng cách bổ sung thêm từ ngữ cụ thể trong hợp đồng mua bán Không nên

sử dụng điều kiện này khi người mua không thể trực tiếp hoặc gián tiếp làm cácthủ tục xuất khẩu Trong trường hợp như vậy, nên sử dụng điều kiện FCA, với điềukiện người bán đồng ý sẽ bốc hàng và chịu chi phí và rủi ro về việc bốc hàng đó

Tổng quan:rủi ro về hàng hóa sẽ được chuyển từ người bán sang người mua kể

từ khi người bán giao hàng cho người mua tại xưởng của mình

Nghĩa vụ chính của người bán:

- chuẩn bị hàng hóa theo đúng hợp đồng.kiểm tra,bao bì,kí mã hiệu

- Cung cấp hàng phù hợp với hợp đồng: Người bán phải cung cấp hàng hoá

và hoá đơn thương mại, hoặc thông điệp điện tử tương đương

- Đặt hang tại nơi quy định,giao hàng chưa bốc lên phương tiện vận chuyểncủa người bán

- Không phải lấy giấp phép thông quan xuất khẩu,nhưng nếu người mua yêucầu,với chi phí và rủi ro thuộc về người mua,người bán phải trợ giúp ngườimua lấy giấy phép xuất khẩu và làm thủ tục thong quan xuất khẩu

- Phải chịu mọi rủi ro,chi phí về mất mát hoặc hư hại đối với hàng hoá chođến thời điểm hàng đã được giao

- Người bán phải thông báo đầy đủ cho người mua về thời gian và địa điểm

mà hàng hoá sẽđược đặt dưới quyền định đoạt của người mua

- Phải cung cấp những thông tin cần thiết cho người mua để mau bảo hiểmhang ngay khi được yêu cầu

Nghĩa vụ chính của người mua:

- Phải trả tiền hàng như quy định trong hợp đồng mua bán

- Phải tự chịu rủi ro và chi phí để lấy được giấy phép xuất khẩu và nhập khẩuhoặc sự cho phép chính thức khác và thực hiện, nếu có qui định, mọi thủ tụchải quan đối với việc xuất khẩu hàng hoá

- Kí hợp đồng vận tải,trả cước để chuyên chở hàng hóa

- Nhận hàng,chịu mọi rủi ro,chi phí liên quan tới hàng hóa kể từ khi người bánhoàn thành nghĩa vụ giao hàng

- Trong trường hợp người mua có quyền quyết định thời điểm trong thời hạnquy định và/hoặc địa điểm nhận hàng, thông báo cho người bán đầy đủ vềcác chi tiết đó

- Người mua phải trả phí tổn cho việc giám định trước khi gửi hàng kể cả việckiểm tra được tiến hành theo lệnh của các cơ quan có thẩm quyền của nướcxuất khẩu

- Phải trả mọi phí tổn và lệ phí phát sinh để lấy các chứng từ hoặc thôngđiệp điện tử tương đương và hoàn trả cho người bán những phí tổn mà ngườibán phải gánh chịu trong việc giúp đỡ người mua như quy định

Lưu ý: Đối với điều kiện EXW thì

-Được áp dụng cho mọi phương thức vận tải

-Căn cứ lựa chọn điều kiện EXW

+Người mua có khả năng làm thủ lục thông quan,vận tải

+Người mua có đại diện tại nước xuất khẩu

+Thị trường thuộc về người bán

+Thường được các nhà xuất khẩu lớn sử dụng khi mua hàng từ những nhà xuấtkhẩu nhỏ

-Người bán thường không được gọi là người xuất khẩu

- Điều kiện này phù hợp với thương mại nội địa trong khi điều kiện FCAthường thích hợp hơn trong thương mại quốc tế.

- Các bên nên quy định càng rõ càng tốt địa điểm tại nơi giao hàng quyđịnh…

- Người mua có nghĩa vụ rất hạn chế trong việc cung cấp thông tin cho ngườibán liên quan đến xuất khẩu hàng hóa Tuy vậy, người bán có thể cần một sốthông tin, chẳng hạn để tính thuế hoặc báo cáo

- Bất cứ chứng từ nào có thể là một văn bản điện tử hoặc thủ tục điện tử tươngđương nếu đãvăn bản điện tử hoặc thủ tục điện tử tương đương nếu đã đượcthỏa thuận giữa các bên hoặc theo tập quán (A1,B1)

- Người bán không có nghĩa vụ với người mua để ký kết hợp đồng bảohiểm.Tuy nhiên,theo yêu cầu của người mua,do người mua chịu rủi ro và chiphí,người bán phải cung cấp cho người mua những thong tin mà người muacần đến để mua bảo hiểm.(A3)

- Nếu không có địa điểm cụ thể nào được người mua thông báo ở nơi giaohàng qui định,và nếu có một số địa điểm có thể giao hàng,người bán có thểchọn địa điểm tại nơi giao hàng phù hợp nhất cho việc giao hàng.Người bánphải giao hang vào ngày hoặc trong thời hạn đã thỏa thuận.(A4)

- Người bán chịu phí tổn đóng gói bao bì,trừ khi theo tập quán của ngànhbuôn bán loại hàng mua bán được vận chuyển không có bao bì.Người bán cóthể đóng goí bao bì cho hàng hóa theo cách thức thích hợp cho việc vậnchuyển hàng,trừ khi người mua đã thông báo cho người bán những yêu cầu

cụ thể về bao bì trước khi ký hợp đồng mua bán.(A9)

- Nếu có các thông tin liên quan đến an ninh,theo yêu cầu của người mua,dongười mua chịu rủi ro và chi phí,người bán phải giúp đỡ người mua để cóđược những thông tin đó.(A10)

- Người bán phải kịp thời thông báo cho người bán bất cứ yêu cầu nào vềthông tin an ninh.(B10)

2 FCA (free carrier – giao hàng cho người chuyên chở).

Điều kiện FCA (viết tắt của thuật ngữ tiếng Anh: "Free Carrier" dịch ra tiếngViệt là "giao cho người chuyên chở") có nghĩa là người bán, sau khi làm xong cácthủ tục thông quan xuất khẩu, giao hàng cho người chuyên chở do người muachỉđịnh, tại địa điểm quy định.Cần lưu ý rằng địa điểm đượ chọn để giao hàng cóảnh hưởng tới nghĩa vụ bốc và dỡ hàng ở địa điểm đó Nếu việc giao hàng diễn ratại cơ sở của người bán, người bán có nghĩa vụ bốc hàng Nếu việc giao hàng diễn

ra tại địa điểm không phải là cơ sở của người bán, người bán không có trách nhiệm

dỡ hàng

Điều kiện này có thể được sử dụng cho mọi phưong thức vận tải kể cả vận tải

đa phương thức "Người chuyên chở" là bất kỳ người nào, mà theo một hợp đồngvận tải, cam kết tự mình thực hiện hoặc đứng ra đảm trách việc chuyên chở bằngđường sắt, đường bộ, đường hàng không, đường biển, đường thuỷ nội địa hoặc kếthợp các phương thức vận tải đó

Nếu người mua chỉ định một người nào đó, không phải là người chuyên chở,tiến hành nhận hàng thì người bán được coi như đã làm xong nghĩa vụ giao hàngkhi hàng đã được giao cho người được chỉ định đó

Tổng quan:người bán hoàn thành nghĩa vụ giao hàng sau khi đã giao hàng cho

người mua thông qua người vận tải đầu tiên do người mua chỉ định tại địa điểmquy định

Nghĩa vụ chính của người bán:

- Cung cấp hàng hoá và hoá đơn thương mại, hoặc ,thông điệp điện tử tương

đương,theo đúng hợp đồng mua bán và cung cấp mọi bằng chứng về việc đónếu hợp đồng yêu cầu

- Người bán phải tự chịu rủi ro và chi phí để lấy giấy phép xuất khẩu hoặc sự

cho phép chính thức khác và thực hiện, nếu có quy định, mọi thủ tục hảiquan bắt buộc phải có đối với việc xuất khẩu hàng hoá

- Nếu người mua có yêu cầu hoặc nếu đó là tập quán thương mại và người

mua không có chỉ thị ngược lại trong thời hạn hợp lý, thì người bán có thể

ký hợp đồng vận tải theo điều kiện thông thường với chi phí và rủi ro dongười mua chịu

- Giao hàng cho người chuyên chở quy định tại địa điểm quy định nằm trong

nước người bán

- Bốc hàng lên phương tiện vận tải của người mua nếu địa điểm giao hàng là

tại cơ sở của mình hoặc giao hàng cho người vận tải trên phương tiện vận tảichở đến chưa dỡ ra nếu giao tại một địa điểm khác cơ sở của mình

- Cung cấp chứng từ giao hàng

- Người bán phải trả phí tổn cho các hoạt động kiểm tra (như kiểm tra chất

lượng, đo lường, cân đong, tính, đếm) bắt buộc phải có đối với việc giaohang, đóng gói hàng hoá, được ghi ký mã hiệu phù hợp

- Người bán phải cung cấp cho người mua, theo yêu cầu của người mua,

các thông tin cần thiết để mua bảo hiểm cho hàng hoá

Nghĩa vụ chính của người mua

- Phải trả tiền hàng như quy định trong hợp đồng mua bán

- Phải tự chịu rủi ro và chi phí để lấy giấy phép nhập khẩu

- Người mua phải ký hợp đồng vận tải và chịu chi phí vận chuyển hàng hoá từ

địa điểm quy định, trừ trường hợp người bán ký hợp đồng vận tải

- Thông báo cho người bán về thời gian và địa điểm giao hàng

- Chịu mọi rủi ro về mất mát,hư hỏng hàng hóa kể từ khi người bán hoàn

thành việc giao hàng cho người chuyên chở do mình chỉ định

- Người mua phải trả phí tổn cho mọi giám định trước khi gửi hàng, trừ khi

việc giám định đó được tiến hành theo lệnh của các cơ quan có thẩm quyềncủa nước xuất khẩu

- Hoàn trả cho người bán những phí tổn mà người bán phải gánh chịu trong

việc giúp đỡ người mua

Lưu ý: Khi sử dụng FCA:

+Áp dụng cho mọi phương thức vận tải,đặc biệt khi vận tải bằng container+Nên sử dụng FCA thay FOB nếu không có ý định giao hàng lên tàu

So sánh Incoterms 2000 và Incoterms 2010:

Trong incoterms 2010 đã đề cập đến những vấn đề mà trong incoterms 2000 chưa hề đề cập đến:

- Bất cứ chứng từ nào có thể là một văn bản điện tử hoặc thủ tục điện tử tương

đương nếu đãvăn bản điện tử hoặc thủ tục điện tử tương đương nếu đã đượcthỏa thuận giữa các bên hoặc theo tập quán (A1,B1)

- Đối với hợp đồng vận tải,nếu người mua yêu cầu hoặc đó là tập quán thương

mại và người mua không kịp thời đưa ra chỉ dẫn khác người bán có thể kýhợp đồng vận tải theo những điều kiện thông thường với rủi ro và chi phíngười mua chịu.(A3)

- Đối với hợp đồng bảo hiểm,nếu người mua yêu cầu,do người mua chịu rủi

ro và phí tổn,người bán phải cung cấp cho người mua những thông tin màngười mua cần đến để mua bảo hiểm.(A3)

- Nếu không có địa điểm cụ thể nào được người mua thông báo ở nơi giao

hàng qui định,và nếu có một số địa điểm có thể giao hàng,người bán có thểchọn địa điểm tại nơi giao hàng phù hợp nhất với mục đích của mình.(A4)

- Trừ khi người mua có thông báo khác cho người bán,người bán có thể giao

hàng để chuyên chở theo cách thức mà số lượng và/hoặc tính chất của hàng

có thể đòi hỏi.(A4)

- Người bán chịu phí tổn đóng gói bao bì,trừ khi theo tập quán của ngành

buôn bán loại hàng mua bán được vận chuyển không có bao bì.Cũng nhưphải chịu chi phí cho việc kiểm tra trước khi gửi hàng theo yêu cầu của cơquan có thẩm quyền ở nước xuất khẩu.(A9)

- Nếu có các thông tin liên quan đến an ninh,theo yêu cầu của người

mua,người bán phải giúp đỡ người mua để có được những thông tin đó.(A10)

- Người bán phải kịp thời thông báo cho người bán bất cứ yêu cầu nào về

thông tin an ninh.(B10)

- Người mua phải hoàn trả cho người ban tất cả những chi phí và lệ phí mà

người bán phải chịu để lấy được những thông tin liên quan đến an ninh.(A10,B10)

3 FAS (Free Alongside Ship – Giao hàng dọc mạn tàu)

“Giao hàng dọc mạn tàu” nghĩa là người bán giao hàng khi hàng được đặt

dọc theo mạn tàu tại cảng bốc hàng qui định

Điều kiện này chỉ sử dụng cho vận tải đường biển hay đường thủy nội địa

Nghĩa vụ của người bán:

- Phải đặt hàng dọc mạn tàu do người mua chỉ định, tại cảng bốc hàng quy

định và phải chịu mọi rủi ro về mất mát và hư hỏng hàng, cho đến thời điểmhàng đã được giao

- Phải cung cấp hàng hóa, hóa đơn thương mại, các bằng chứng phù hợp khác

theo yêu cầu của hợp đồng mua bán Đồng thời, thông báo đầy đủ cho ngườimua là hàng đã được giao theo quy định

- Với rủi ro và chi phí thuộc về mình, phải lấy giấy phép xuất khẩu và hoànthành các thủ tục thông quan xuất khẩu và trả mọi chi phí liên quan đến hàng chođến khi hàng đã được giao

Nghĩa vụ của người mua:

- Phải nhận hàng khi hàng đã được chuyển giao theo quy định.

- Chịu mọi rủi ro về mất mát và hư hỏng hàng từ thời điểm hàng được giao

đúng quy định và từ ngày thỏa thuận hoặc ngày hết hạn nhận hàng (phát sinh

do người mua không thông báo cho người bán đầy đủ về tên tàu, địa điểmbốc hàng và thời gian giao hàng cần thiết) hoặc do tàu người mua chỉ địnhđến không đúng hạn, hoặc không thể nhận hàng, hoặc ngưng bốc hàng sớmhơn thời gian thông báo, nhưng với điều kiện hàng thuộc hợp đồng đã đượctách riêng biệt

- Với rủi ro và chi phí thuộc về mình, phải ký hợp đồng vận tải để đóng chở

hàng từ cảng bốc quy định, phải lấy giấy phép nhập khẩu và hoàn thành cácthủ tục thông quan nhập khẩu và quá cảnh hàng qua các nước khác

- Phải trả tiền hàng và mọi chi phí liên quan đến hàng kể từ thời điểm giao

hàng,cộng với mọi chi phí phát sinh thêm do lỗi của bên mua

- Phải trả mọi chi phí về kiểm định hàng trước khi giao, trừ khi việc kiểm định

đó là theo lệnh của cơ quan chức năng của nước xuất khẩu

So sánh Incoterms 2000 và Incoterms 2010:

Điều kiện FAS trong incoterms 2010 vẫn giống như trong incoterms 2000 vềthời điểm chuyển giao rủi ro và trách nhiệm cơ bản giữa người mua và người bán,tuy nhiên có những dẫn chứng, giải thích cụ thể hơn:

- Các bên nên quy định càng rõ ràng càng tốt điểm bốc hàng tại cảng bốc hàng

quy định, vì các chi phí và chi phí và rủi ro tính đến điểm đó do người bánchịu và các chi phí này cùng với phí xếp dỡ có liên quan có thể rất khácnhau tùy theo tập quán của từng cảng

- Khi hàng được đóng trong container, có đặc thù là người bán phải giao hàng

cho người chuyên chở tại điểm tập kết chứ không phải dọc mạn tàu Trongnhững trường hợp như vậy qui tắc FAS không thích hợp mà nên sử dụng quitắc FCA

- FAS đòi hỏi người bán thực hiện mọi thủ tục hải quan cần thiết để xuất khẩu

hàng hóa, và quá cảnh hàng hóa qua bất cứ nước nào trước khi giao hàng,nếu có.Tuy nhiên, người bán không có nghĩa vụ thông quan nhập khẩu, nộpthuế nhập khẩu hoặc thực hiên bất cứ thủ tục hải quan nhập khẩu nào

- Người bán không có nghĩa vụ với người mua để ký kết hợp đồng vận tải.

Tuy nhiên, nếu người mua yêu cầu hoặc theo tập quán thương mại và ngườimua không có chỉ dẫn khác kịp thời, người bán có thể ký hợp đồng vận tảitheo những điều kiện thông thường do người mua chịu rủi ro và phí tổn.Trong bất cứ trường hợp nào, người bán có thể từ chối ký hợp đồng vận tải,nếu từ chối, người bán phải thông báo ngay cho người mua

- Nếu người mua không quy định địa điểm bốc hàng cụ thể, người bán có thể

chọn địa điểm ở cảng bốc hàng qui định phù hợp nhất với mục đích củamình Nếu các bên đã thỏa thuận một thời hạn cho việc giao hàng, ngườimua có quyền chọn ngày giao hàng trong thời hạn đó

- Do người mua chịu rủi ro và phí tổn, người bán phải thông báo cho người

mua hoặc hàng đã được giao theo quy định hoặc con tàu không nhận hàngtrong thời hạn đã thỏa thuận

4 FOB (Free On Board - giao hàng lên tàu).

“Giao hàng lên tàu” có nghĩa là người bán giao hàng khi hàng hoá đã qua khỏi

lan can tàu tại cảng bốc hàng quy định

Ðiều kiện này chỉ sử dụng cho vận tải đường biển hay đường thuỷ nội địa Nếu các bên không có ý định giao hàng qua lan can tàu, thì nên sử dụng điềukiện FCA

Nghĩa vụ của người bán:

- Phải giao hàng lên con tàu do người mua chỉ định, tại cảng bốc hàng quy định và phải chịu mọi rủi ro về mất mát và hư hỏng hàng, cho đến thời điểm

hàng đã qua lan can tàu tại cảng bốc quy định

- Phải cung cấp hàng hóa, hóa đơn thương mại, các bằng chứng phù hợp khác

theo yêu cầu của hợp đồng mua bán Đồng thời, thông báo đầy đủ cho ngườimua là hàng đã được giao theo quy định

- Với rủi ro và chi phí thuộc về mình, phải lấy giấy phép xuất khẩu và hoàn

thành các thủ tục thông quan xuất khẩu và trả mọi chi phí liên quan đến hàngcho đến khi hàng đã được giao

Nghĩa vụ của người mua:

- Phải nhận hàng khi hàng đã được chuyển giao theo quy định.

- Chịu mọi rủi ro về mất mát và hư hỏng hàng từ thời điểm hàng đã qua lan

can tàu tại cảng bốc quy định và từ ngày thỏa thuận hoặc ngày hết hạn nhậnhàng (phát sinh do người mua không thông báo cho người bán đầy đủ về têntàu, địa điểm bốc hàng và thời gian giao hàng cần thiết) hoặc do tàu ngườimua chỉ định đến không đúng hạn, hoặc không thể nhận hàng, hoặc ngưngbốc hàng sớm hơn thời gian thông báo, nhưng với điều kiện hàng thuộc hợpđồng đã được tách riêng biệt

- Với rủi ro và chi phí thuộc về mình, phải ký hợp đồng vận tải để đóng chở

hàng từ cảng bốc quy định, phải lấy giấy phép nhập khẩu và hoàn thành cácthủ tục thông quan nhập khẩu và quá cảnh hàng qua các nước khác

- Phải trả tiền hàng và mọi chi phí liên quan đến hàng kể từ khi hàng qua lan

can tàu tại cảng bốc quy định, cộng với mọi chi phí phát sinh thêm do lỗicủa bên mua

- Phải trả mọi chi phí về kiểm định hàng trước khi giao, trừ khi việc kiểm định

đó là theo lệnh của cơ quan chức năng của nước xuất khẩu

So sánh Incoterms 2000 và Incoterms 2010:

Điều kiện FOB trong incoterms 2010 vẫn giống như trong incoterms 2000 vềthời điểm chuyển giao rủi ro và trách nhiệm cơ bản giữa người mua và người bán,tuy nhiên có những dẫn chứng, giải thích cụ thể hơn:

- Thuật ngữ “lan can tàu” đã được thay thế bằng “ở trên tàu" Theo đó, người

bán sẽ chuyển rủi ro của lô hàng mình bán thực sự cho người mua khi hàngthực sự “ở trên tàu” chứ không phải "lan can tàu” như trước nữa

- FOB có thể không thích hợp khi hàng được giao cho người chuyên chở

trước khi lên tàu, ví dụ hàng trong container, có đặc thù là giao tại điểm tậpkết Trong những trường hợp như vậy, nên sử dụng quy tắc FCA

- FOB đòi hỏi người bán thông quan xuất khẩu hàng hóa và quá cảnh hàng

hóa qua bất cứ nước nào trước khi giao hàng, nếu có Tuy nhiên, người bánkhông có nghĩa vụ thông quan nhập khẩu, nộp thuế nhập khẩu hoặc thựchiên bất cứ thủ tục hải quan nhập khẩu nào

- Người bán không có nghĩa vụ với người mua để ký kết hợp đồng vận tải.

Tuy nhiên, nếu người mua yêu cầu hoặc theo tập quán thương mại và ngườimua không có chỉ dẫn khác kịp thời, người bán có thể ký hợp đồng vận tảitheo những điều kiện thông thường do người mua chịu rủi ro và phí tổn.Trong bất cứ trường hợp nào, người bán có thể từ chối ký hợp đồng vận tải,nếu từ chối, người bán phải thông báo ngay cho người mua

- Nếu người mua không quy định địa điểm bốc hàng cụ thể, người bán có thể

chọn địa điểm ở cảng bốc hàng qui định phù hợp nhất với mục đích củamình

- Do người mua chịu rủi ro và phí tổn, người bán phải thông báo cho người

mua hoặc hàng đã được giao theo quy định hoặc con tàu không nhận hàngtrong thời hạn đã thỏa thuận

5 CFR ( Cost and Freight – Tiền hàng và cước phí):

Điều kiện CFR có nghĩa là người bán giao hàng khi hàng hoá đã qua lan can tàutại cảng bốc quy định

Người bán phải trả các phí tổn và cước vận tải cần thiết để đưa hàng tới cảngđến quy định nhưng rủi ro về mất mát và hư hại đối với hàng hoá cũng như mọi chiphí phát sinh thêm do các tình huống xảy ra sau thời điểm giao hàng được chuyển

từ người bán sang người mua khi hàng qua lan can tàu tại cảng gửi hàng

Điều kiện CFR đòi hỏi người bán phải thông quan xuất khẩu cho hàng hoá Điều kiện này chỉ sử dụng cho vận tải đường biển và đường thuỷ nội địa cácbên không có ý định giao hàng qua lan can tàu thì nên sử dụng điều kiện CPT

Nghĩa vụ của người bán:

- Cung cấp hàng và các hóa đơn phù hợp cho người mua

- Phải lấy giấy phép xuất khẩu và hoàn thành thủ tục thông quan xuất khẩu.Đồng thời chịu mọi chi phí có liên quan

- Ký hợp đồng vận tải để vận chuyển hàng đến cảng đích bên nước ngườimua

- Phải giao hàng đúng hạn tại cảng bốc hàng

- Chịu mọi rủi ro về mất mát, hư hỏng hàng hóa cho đến thời điểm giao hàng

- Chịu mọi chi phí liên quan đến hàng cho đến khi hàng được giao lên tàu, cácchi phí kiểm tra hàng và các loại cước phí, chi phí phát sinh trong việc vận chuyểnhàng đến cảng đích kể cả chi phí bốc hàng và dở hàng nếu chi phí này được quyđịnh do người bán chịu trong hợp đồng

- Phải thông báo cho người mua mọi thông tin cần thiết về việc giao hàng,cũng như việc vận chuyển hàng

- Giúp người mua có được các chứng từ được ký phát tại nước xuất khẩu cũngnhư các thông tin cần thiết khác

Nghĩa vụ của người mua: