So sánh giữa incoterms 2000 và incoterms 2010

So sánh giữa incoterms 2000 và incoterms 2010  Định nghĩa, hướng dẫn sử dụng: - Trong phần hướng dẫn sử dụng của Incoterms 2000 không nói đến những điểm tới hạn trong từng điều khoản,đó là:Vì rủi ro và chi phí được chuyển tại những nơi khác nhau.Các bên nên xác định càng chính xác càng tốt trong hợp đồng giao hàng cà nơi giao hàng,là nơi giao hàng là nơi rủi ro được chuyển sang cho người mua,lẫn nơi đến quy định,là nơi mà người bán phải ký hợp đồng vận tải tới đó.Nếu các bên muốn chuyển rủi ro vào chặng vận chuyển sau đó,thì các bên cần quy định rõ điều này trong hợp đồng mua bán. - Các bên nên quy định càng cụ thể càng tốt địa điểm tại nơi đến đã thỏa thuận,vì người bán phải chịu các chi phí đến điểm đó.Người bán phải ký hợp đồng vận tải phù hợp với điểm đã lựa chọn này.Nếu người bán chịu những chi phí theo hợp đồng vận tải liên quan đến việc dỡ hàng tại nơi đến quy định,người bán không có quyền đòi lại các chi phí đó từ người mua trừ khi có thỏa thuận khác giữa hai bên. Nghĩa vụ cụ thể của người mua và người bán: Trong nghĩa vụ của người bán - Hầu như những điều khoản trong Incoterms 2010 đều giống với Incoterms 2000,tuy nhiên trong Incoterms 2010 nói rõ ràng và chi tiết hơn trong việc phân định nghĩa vụ của người mua và người bán trong hợp đồng thương mại. - Tại điều A2 trong Incoterms 2000 không nói nghĩa vụ của nguời bán là phải làm thủ tục quá cảnh hàng hóa qua bất cứ nước nào trước khi giao hàng. - Tại điều A9 trong Incoterms 2010 nói rõ thêm về nghĩa vụ của người bán trong việc chịu chi phí đóng gói bao bì,trừ khi theo tập quán của ngành buôn bán được vận chuyển không có bao bì.Người bán có thể đóng gói bao bì cho hàng hóa theo cách phù hợp với việc chuyên chở hàng hóa,trừ khi người mua đã thông báo cho người bán những yêu cầu cụ thể về bao bì trước khi ký hợp đồng mua bán. - Tại điều A10 trong Incoterms 2000 không nói về nghĩa vụ phải hoàn trả cho người mua tất cả những chi phí và lệ phí mà người mua phải chịu để giúp đỡ người bán lấy được những chứng từ và thông tin Nghĩa vụ của người mua: - Tại điều B3,trong Incoterms 2000 không nói đến nghĩa vụ của người mua phải cung cấp cho người bán khi được yêu cầu,bất cứ thông tin cần thiết để mua bảo hiểm bổ sung mà người mua yêu cầu. - Tại điều B6 trong Incoterms 2000 không nói đến nghĩa vụ phải trả chi phí mua bảo hiểm bổ sung theo yêu cầu của người mua. - Tại điều B10 trong Incoterms 2000 không nói đến nghĩa vụ phải giúp người bán lấy bất cứ chứng từ và thông tin nào kể cả những thông tin liên quan đến an ninh. 1. DAF (Delivered At Frontier - Giao hàng tại biên giới). “Giao hàng tại biên giới” nghĩa là người bán giao hàng hoá được đặt dưới quyền định đoạt của người mua trên phương tiện vận tải chở đến, chưa dỡ ra, đã hoàn thành thủ tục thông quan xuất khẩu, nhưng chưa làm thủ tục thông quan nhập khẩu ở địa điểm và nơi quy định tại biên giới, nhưng chưa qua biên giới hải quan của nước liền kề. Thuật ngữ "biên giới" có thể được sử dụng cho bất kỳ đường biên giới nào kể cả biên giới của nước xuất khẩu. Do đó, điều đặc biệt quan trọng là đường biên giới cần phải được xác định một cách chính xác bằng cách luôn luôn phải quy định điểm đến và nơi đến trong điều kiện này. Tuy nhiên, nếu các bên muốn người bán chịu trách nhiệm về việc dỡ hàng hoá từ phương tiện vận tải chở đến và chịu mọi rủi ro và phí tổn về dỡ hàng, điều này cần được quy định rõ ràng bằng cách bổ sung từ ngữ cụ thể trong hợp đồng mua bán. Điều kiện này có thểđược sử dụng cho mọi phương thức vận tải khi hàng hoá được giao tại biên giới trên đất liền. Nếu việc giao hàng diễn ra ở cảng đến, trên boong tàu hoặc trên cầu cảng, thì nên sử dụng các điều kiện DES hoặc DEQ. Nghĩa vụ của người bán: - Người bán có nghĩa vụ phải cung cấp hàng hoá và chịu mọi chi phí để lấy giấy phép xuất khẩu, phải ký hợp đồng vận tải để chuyên chở hàng hoá tới điểm quy định tại biên giới. -Người bán phải giao hàng trên phương tiện vận tải chở đến nhưng chưa dỡ xuống, phải chịu mọi rủi ro về mất mát hoặc hư hại đối với hàng hoá cho đến thời điểm hàng hoá đã được giao như quy định. -Người bán phải thông báo đầy đủ cho người mua biết hàng hoá tới nơi quy định tại biên giới, cung cấp cho người mua chứng từ vận tải thông thường hoặc bằng chứng khác về việc giao hàng ở nơi quy định tại biên giới và chịu các phí tổn cho việc kiểm tra hàng. Nghĩa vụ của người mua: - Người mua có nghĩa vụ trả tiền hàng và chịu chi phí để lấy giấy phép nhập khẩu, phải chịu mọi rủi ro về mất mát hoặc hư hại đối với hàng hoá kể từ thời điểm hàng hoá đã được giao. - Người mua phải trả mọi chi phí liên quan tới hàng hoá kể từ thời điểm hàng đã được giao bao gồm chi phí dỡ hàng cần thiết. - Người mua phải chấp nhận chứng từ vận tải và/hoặc bằng chứng khác về việc giao hàng và trả phí tổn cho mọi giám định trước khi hàng được giao. 10.DES ( Delivered Ex Ship) -giao hàng tại tàu: “ Giao hàng tại tàu” nghĩa là người bán giao hàng hoá được đặt dưới quyền định đoạt của người mua trên boong tàu chưa làm thủ tục thông quan nhập khẩu ở cảng đến quy định. Người bán phải chịu mọi phí tổn và rủi ro liên quan đến việc đưa hàng hoá tới cảng đến quy định trước khi dỡ hàng. Nếu các bên muốn người bán chịu phí tổn và rủi ro về việc dỡ hàng, thì nên sử dụng điều kiện DEQ. Điều kiện này chỉ có thểđược sử dụng khi hàng hoá được giao hàng đường biển hoặc đường thuỷ nội địa hoặc bằng vận tải đa phương thức trên một tàu ở cảng đến. Nghĩa vụ của người bán - Người bán có nghĩa vụ phải cung cấp hàng hoá và chịu mọi chi phí để lấy giấy phép xuất khẩu, phải ký hợp đồng vận tải để chuyên chở hàng hoá tới điểm quy định tại boong tàu. -Người bán phải giao hàng trên phương tiện vận tải chở đến nhưng chưa dỡ xuống, phải chịu mọi rủi ro về mất mát hoặc hư hại đối với hàng hoá cho đến thời điểm hàng hoá đã được giao như quy định. -Người bán phải thông báo đầy đủ cho người mua biết thời gian dự kiến con tàu chở hàng sẽ cập cảng, cung cấp cho người mua chứng từ vận tải thông thường hoặc bằng chứng khác về việc giao hàng ở nơi quy định và chịu các phí tổn cho việc kiểm tra hàng. Nghĩa vụ của người mua: - Người mua có nghĩa vụ trả tiền hàng và chịu chi phí để lấy giấy phép nhập khẩu, phải chịu mọi rủi ro về mất mát hoặc hư hại đối với hàng hoá kể từ thời điểm hàng hoá đã được giao. - Người mua phải trả mọi chi phí liên quan tới hàng hoá kể từ thời điểm hàng đã được giao, bao gồm chi phí dỡ hàng cần thiết. - Người mua phải chấp nhận chứng từ vận tải và/hoặc bằng chứng khác về việc giao hàng và trả phí tổn cho mọi giám định trước khi hàng được giao. 11. DEQ (Delivered Ex Quay - Giao hàng tại cầu cảng) “ Giao hàng tại cầu cảng” nghĩa là người bán giao hàng hoá được đặt dưới quyền định đoạt của người mua, chưa làm thủ tục thông quan nhập khẩu trên cầu tàu ở cảng đến quy định. Người bán phải chịu phí tổn và rủi ro liên quan đến việc đưa hàng tới cảng đến quy định và dỡ hàng lên cầu tàu. Điều kiện DEQ đòi hỏi người mua phải làm thủ tục thông quan nhập khẩu hàng hoá và trả chi phí cho mọi thủ tục, thuế quan, thuế và các lệ phí khác đối với việc nhập khẩu. Đây là một quy định ngược lại với các bản Incoterms trước đây. Theo các bản Incoterms cũ điều kiện này đòi hỏi người bán phải làm thủ tục thông quan nhập khẩu. Nếu các bên muốn quy định cho người bán nghĩa vụ phải chịu toàn bộ hoặc một phần phí tổn phải trả khi nhập khẩu hàng hoá, điều này nên được quy định rõ ràng bằng cách bổ sung thêm từ ngữ cụ thể trong hợp đồng mua bán. Điều kiện này chỉ có thể được sử dụng khi hàng hoá được giao hàng bằng đường biển, hoặc đường thuỷ nội địa hoặc vận tải đa phương thức khi dỡ hàng khỏi tàu lên cầu tàu ở cảng đến quy định. Tuy nhiên nếu các bên muốn quy định cho người bán nghĩa vụ phải chịu phí tổn và rủi ro trong việc dịch chuyển hàng hoá từ cầu tàu tới một nơi khác (nhà kho, nhà ga, bến đỗ, phương tiện vận tải v.v .) ở bên trong hoặc bên ngoài cảng, thì nên sử dụng điều kiện DDU hoặc DDP. Nghĩa vụ của người bán: - Người bán có nghĩa vụ phải cung cấp hàng hoá và chịu mọi chi phí để lấy giấy phép xuất khẩu, phải ký hợp đồng vận tải để chuyên chở hàng hoá tới cầu tàu tại cảng đến quy định. -Người bán phải dỡ hàng xuống và đặt tại cầu cảng, phải chịu mọi rủi ro về mất mát hoặc hư hại đối với hàng hoá cho đến thời điểm hàng hoá đã được giao như quy định. -Người bán phải thông báo đầy đủ cho người mua biết thời gian dự kiến con tàu chở hàng sẽ cập cảng, cung cấp cho người mua chứng từ vận tải thông thường hoặc bằng chứng khác về việc giao hàng ở nơi quy định và chịu các phí tổn cho việc kiểm tra hàng. Nghĩa vụ của người mua: - Người mua có nghĩa vụ trả tiền hàng và chịu chi phí để lấy giấy phép nhập khẩu, phải chịu mọi rủi ro về mất mát hoặc hư hại đối với hàng hoá kể từ thời điểm hàng hoá đã được giao. - Người mua phải trả mọi chi phí liên quan tới hàng hoá kể từ thời điểm hàng đã được giao. - Người mua phải chấp nhận chứng từ vận tải và/hoặc bằng chứng khác về việc giao hàng và trả phí tổn cho mọi giám định trước khi hàng được giao. 12. DDU (Delivered Duty Unpaid – Giao hàng thuế chưa trả). “Giao hàng thuế chưa trả” nghĩa là người bán giao hàng cho người mua, chưa thông quan nhập khẩu và chưa dỡ hàng xuống từ phương tiện vận chuyển hàng đến tại nơi đích quy định. Người bán phải chịu chi phí và rủi ro trong việc đưa hàng đến nơi quy định, ngoại trừ nghĩa vụ liên quan đến việc nhập khẩu tại nước hàng được chở đến. Điều kiện DDU được sử dụng cho bất kỳ phương thức vận tải nào, nhưng nếu việc gaio hàng được thực hiện trên boong tàu hoặc trên cầu cảng tại cảng đích quy định, thì nên sử dụng điều kiện DES hoặc DEQ. Nghĩa vụ của người bán: - Người bán có nghĩa vụ phải cung cấp hàng hoá và chịu mọi chi phí để lấy giấy phép xuất khẩu, phải ký hợp đồng vận tải để chuyên chở hàng hoá tới điểm quy định tại nơi đích quy định. -Người bán phải giao hàng trên phương tiện vận tải chở đến nhưng chưa dỡ xuống, phải chịu mọi rủi ro về mất mát hoặc hư hại đối với hàng hoá cho đến thời điểm hàng hoá đã được giao như quy định. -Người bán phải thông báo đầy đủ cho người mua biết các thông tin cần thiết để nhận hàng, cung cấp cho người mua chứng từ vận tải thông thường hoặc bằng chứng khác về việc giao hàng ở nơi quy định và chịu các phí tổn cho việc kiểm tra hàng. Nghĩa vụ của người mua: - Người mua có nghĩa vụ trả tiền hàng và chịu chi phí để lấy giấy phép nhập khẩu, phải chịu mọi rủi ro về mất mát hoặc hư hại đối với hàng hoá kể từ thời điểm hàng hoá đã được giao. - Người mua phải trả mọi chi phí liên quan tới hàng hoá kể từ thời điểm hàng đã được giao, bao gồm chi phí dỡ hàng cần thiết. - Người mua phải chấp nhận chứng từ vận tải và/hoặc bằng chứng khác về việc giao hàng và trả phí tổn cho mọi giám định trước khi hàng được giao. 13. DDP( Delivered Duty Paid – Giao hàng đã trả thuế). “ Giao hàng đã trả thuế” nghĩa là người bán giao hàng cho người mua, thực hiện thông quan nhập khẩu, và chưa dỡ hàng xuống từ phương tiện vận chuyển hàng đến tại nơi đích quy định, bao gồm cả nghĩa vụ( trách nhiệm và rủi ro trong việc hoàn thành thủ tục thông quan và thanh toán mọi chi phí, mọi khoản thuế và lệ phí khác) liên quan đến việc nhập khẩu tại nước hàng được chở đến. Điều kiện DDP thể hiện nghĩa vụ tối đa của người bán. Không nên sử dụng điều kiện DDP khi người bán không thể trực tiếp hay gián tiếp lấy được giấy phép nhập khẩu. Điều kiện DDP được sử dụng cho bất kỳ phương thức vận tải nào, nhưng nếu việc giao hàng được thực hiện trên boong tàu hoặc trên cầu cảng tại cảng đích quy định thì nên sử dụng điều kiện DES hoặc DEQ. Nghĩa vụ của người bán: - Người bán có nghĩa vụ phải cung cấp hàng hoá và chịu mọi chi phí để lấy giấy phép xuất khẩu và nhập khẩu, phải ký hợp đồng vận tải để chuyên chở hàng hoá tới điểm quy định tại nơi đích quy định. -Người bán phải giao hàng trên phương tiện vận tải chở đến nhưng chưa dỡ xuống, phải chịu mọi rủi ro về mất mát hoặc hư hại đối với hàng hoá cho đến thời điểm hàng hoá đã được giao như quy định. -Người bán phải thông báo đầy đủ cho người mua biết các thông tin cần thiết để nhận hàng, cung cấp cho người mua chứng từ vận tải thông thường hoặc bằng chứng khác về việc giao hàng ở nơi quy định và chịu các phí tổn cho việc kiểm tra hàng. Nghĩa vụ của người mua: - Người mua có nghĩa vụ trả tiền hàng, phải chịu mọi rủi ro về mất mát hoặc hư hại đối với hàng hoá kể từ thời điểm hàng hoá đã được giao. - Người mua phải trả mọi chi phí liên quan tới hàng hoá kể từ thời điểm hàng đã được giao, bao gồm chi phí dỡ hàng cần thiết. - Người mua phải chấp nhận chứng từ vận tải và/hoặc bằng chứng khác về việc giao hàng và trả phí tổn cho mọi giám định trước khi hàng được giao. So sánh giữa incoterms 2000 và incoterms 2010 Trong incoterms 2010 chỉ có 3 điều kiện D thay cho 5 điều kiện D trong incoterms 2000. Cụ thể như sau: 1. DAT (delivered at terminal - giao tại điểm tập kết) Điều kiện này có thể sử dụng cho mọi phương thức vận tải và có thể sử dụng khi có nhiều phương thức vận tải tham gia. (Deliver at Terminal) giao tại điểm tập kết có nghĩa là người bán giao hàng, khi hàng hóa sau khi đã dỡ khỏi phương tiện vận tải, được đặt dưới sự định đoạt của người mua tại một bến chỉ định, tại cảng hoặc tại nơi đến chỉ định. “điểm tập kết” (terminal) bao gồm bất kỳ nơi nào, dù có mái che hay không có mái che, như cầu cảng, kho, bãi container hoặc ga đường bộ, đường sắt hoặc hàng không. Người bán chịu mọi chi phí và rủi ro liên quan để đưa hàng hóa đến địa điểm đó. Người bán được khuyên nên ký hợp đồng vận tải đến đúng địa điểm đó. Các bên nên quy định càng rõ càng tốt về điểm tập kết, nếu có thể, một điểm cụ thể tại bến hoặc tại cảng hoặc nơi đến thỏa thuận vì người bán chịu rủi ro đưa hàng hóa đến địa điểm đó. Người bán được khuyên nên ký hợp động vận tải đến đúng địa điểm đó. Hơn nữa, nếu các bên muốn người bán chịu rủi ro và chi phí vận chuyển và dỡ hàng từ bên đến một địa điểm khác thì nên sử dụng điều kiện DAP hoặc DDP. Điều kiện DAT yêu cầu người bán làm thủ tục thông quan xuất khẩu hàng hóa, nếu cần. Tuy vậy, người bán không có nghĩa vụ làm thủ tục nhập khẩu hay trả bất kỳ khoản thuế nhập khẩu nào hay tiến hành các thủ tục thông quan nhập khẩu. DAT bao hàm luôn các điều DES, DEQ và DDU. Nghĩa vụ của người bán: - Phải cung cấp hàng hóa, hóa đơn thương mại phù hợp - Phải lấy được giấy phép xuất khẩu, thực hiện mọi thủ tục để hàng hóa được xuất khẩu và quá cảnh hàng hóa sang bất cứ nước nào trước khi giao hàng. - Phải ký kết hợp đồng vận tải , vận chuyển hàng và bốc hàng xuống điểm tập kết. - Chịu mọi rủi ro về hàng hóa cho đến khi giao hàng cho bên mua tại điểm tập kết. - Phải chịu tất cả các phí tổn để lấy giấy phép xuất khẩu và các thủ tục xuất khẩu ( các khoản thuế xuất khẩu, phí, lệ phí…), chi phí vận tải để chuyển hàng đến nơi tập kết, chi phí bốc dỡ hàng hóa, phí tổn đóng gói, kiểm tra chất lượng nếu cần thiết. Nghĩa vụ của người mua: - Phải thanh toán tiền hàng và nhận hàng theo quy định của hợp đồng mua bán. - Phải lấy được giấy phép nhập khẩu, thực hiện mọi thủ tục để hàng hóa được nhập khẩu và quá cảnh hàng hóa sang bất cứ nước nào nếu có. - Chịu mọi rủi ro về hàng hóa sau khi nhận hàng từ bên bán tại điểm tập kết [...]... giao và các chi phí kiểm tra hàng hóa được yêu cầu trước khi giao hàng DDP (Delivered duty paid - nơi đến quy định) Điều kiện này cũng tương tự như incoterms 2000 IV: Hình ảnh tổng hợp các điều kiện của incoterms 2000 và incoterms 2010: Sơ đồ các điểm giao hàng của các điều kiện của incoterms 2000 Sơ đồ trách nhiệm 2 bên của các điều kiện incoterms 2000 Sơ đồ trách nhiệm 2 bên của các điều kiện trong incoterms. .. của người mua: - Phải thanh toán tiền hàng và nhận hàng theo quy định của hợp đồng mua bán - Phải lấy được giấy phép nhập khẩu, thực hiện mọi thủ tục để hàng hóa được nhập khẩu và quá cảnh hàng hóa sang bất cứ nước nào nếu có - Chịu mọi rủi ro về hàng hóa sau khi nhận hàng từ bên bán tại nơi quy định - Phải chịu tất cả các phí tổn để lấy giấy phép nhập khẩu và các thủ tục nhập khẩu ( các khoản thuế... chịu tất cả các phí tổn để lấy giấy phép nhập khẩu và các thủ tục nhập khẩu ( các khoản thuế nhập khẩu, phí, lệ phí…), các chi phí có liên quan đến hàng hóa kể từ khi hàng hóa được giao và các chi phí kiểm tra hàng hóa được yêu cầu trước khi giao hàng 2 DAP (Delivered at place - nơi đến quy định) Điều kiện này có thể sử dụng cho mọi phương thức vận tải và có thể sử dụng khi có nhiều phương thức vận tải... lại khoản phí này từ người mua, trừ khi có thỏa thuận khác giữa hai bên Điều kiện DAP yêu cầu người bán làm thủ tục thông quan xuất khẩu, nếu có Tuy vậy, người bán không có nghĩa vụ làm thủ tục thông quan nhập khẩu, trả thuế nhập khẩu hoặc làm các thủ tục thông quan nhập khẩu Nếu các bên muốn người bán làm thủ tục thông quan nhập khẩu, trả thuế và chi phí liên quan đến nhập khẩu thì nên sử dụng điều kiện... phép xuất khẩu, thực hiện mọi thủ tục để hàng hóa được xuất khẩu và quá cảnh hàng hóa sang bất cứ nước nào trước khi giao hàng - Phải ký kết hợp đồng vận tải , vận chuyển hàng hóa đến nơi quy định - Chịu mọi rủi ro về hàng hóa cho đến khi giao hàng cho bên mua tại nơi quy định - Phải chịu tất cả các phí tổn để lấy giấy phép xuất khẩu và các thủ tục xuất khẩu ( các khoản thuế xuất khẩu, phí, lệ phí…),... Vậy theo các bạn chúng ta có thể áp dụng điều kiện thương mại nào? Nhà xuất khẩu ở TP.HCM, người mua hàng ở Ấn Độ, nơi đưa hàng đến là thành phố Osaka, Nhật Bản Hãy lựa chọn điều kiện thương mại Incoterms 2010 thích hợp cho các trường hợp: Hàng hóa là gạo 8000 tấn, người bán sau khi làm thủ tục xuất khẩu, thuê phương tiện vận tải, trả cước phí vận tải, mua bảo hiểm cho hàng hóa Địa điểm chuyển rủi... 2000 và incoterms 2010: Sơ đồ các điểm giao hàng của các điều kiện của incoterms 2000 Sơ đồ trách nhiệm 2 bên của các điều kiện incoterms 2000 Sơ đồ trách nhiệm 2 bên của các điều kiện trong incoterms 2010 V: Ví dụ thực hành: 1 Công ty Việt Nam ở Phú Thọ bán vải sấy ép khô cho Trung Quốc qua cửa khẩu Lạng Sơn, điều kiện Trung Quốc yêu cầu là giao hàng cho Trung Quốc trên các xe tải tại biên giới , việc . So sánh giữa incoterms 2000 và incoterms 2010  Định nghĩa, hướng dẫn sử dụng: - Trong phần hướng dẫn sử dụng của Incoterms 2000 không nói. tải và/ hoặc bằng chứng khác về việc giao hàng và trả phí tổn cho mọi giám định trước khi hàng được giao. So sánh giữa incoterms 2000 và incoterms 2010