Đề tài kinh tế vĩ mô thị trường ô tô việt nam hiện nay

Mà chỉ khi một sản phẩm của một doanh nghiệpđược bán ra trên thị trường và được chấp nhận thì lúc đó coi như doanh nghiệp mới đượcchấp nhận trên thị trường.. Trong một thời gian ngắn thu

Trang 1

GVHD: ThS Trần Thị Bích Dung Trang 1

MUC LUC• •

CHƯƠNG I: THỰC TRẠNG THỊ TRƯỜNG Ô TÔ NƯỚC TA HIỆN NAY 3

I ĐẶC ĐIỂM VÀ CÁC NHÂN TỐ ẢNH HƯỞNG ĐẾN THỊ TRƯỜNG Ô TÔ 3

1 MỘT VÀI ĐẶC ĐIÊM NỔI BẬT “RIÊNG” CỦA THỊ TRƯỜNG ô TÔ VIỆT NAMNHỮNG

c nhân tố ảnh hưởng đến cung ô tô 14

II THỰC TRẠNG CỦA THỊ TRƯỜNG Ô TÔ NƯỚC TA HIỆN NAY 15

1 LƯỢNG CUNG VÀ NGUỒN CUNG Ô TÔ NUỚC TA HIỆN NAY 152 C

ẦU Ô TÔ NUỚC TA HIỆN NAY 16

3 GIÁ CẢ Ô TÔ HIỆN NAY CỦA NUỚC TA 17

4 TÌNH HÌNH CẠNH TRANH HIỆN NAY TRÊN THỊ TRUỜNG Ô TÔ NUỚC TA 18

III THỰC TRẠNG CHÍNH SÁCH ĐẦU TƯ VÀ TÌNH HÌNH THựC HIỆN ĐẦU TU VÀO NGÀNH CÔNG NGHIỆP Ô TÔ 19

1 Chính sách đàu tư 19

2 Tình hình đàu tư 21

IV THỰC TRẠNG VÈ CHÍNH SÁCH THUƠNG MẠI VÀ TÌNH HÌNH TIÊU THỤ Ô TÔ

Ở VIỆT NAM HIỆN NAY 21

V BIỆN PHÁP PHÁT TRIỂN THỊ TRƯỜNG Ô TÔ Ở VIỆT NAM TỪ PHÍA DOANH

NGHIỆP VÀ CÁC ĐIÈU KIỆN ĐỂ THựC HIỆN CÓ HIỆU QUẢ CÁC BIỆN PHÁP ĐÓ 24

1 CÁC BIỆN PHÁP PHÁT TRIỂN TỪ PHÍA DOANH NGHIỆP 241.1 Tốchức tốt công tác nghiên cứu thị trường 241.2 H

Trang 2

Thị trường ô tô Việt Nam hiện nay Kinh tế vi mô

252526

oàn thiện và ngày càng mở rộng mạng lưới kinh doanh 241.3 hoàn thiện chính sách giá và không ngừng nâng cao mẫu mã cũng như

chất lượng sản

phâm

1.4 Hoàn thiện mạng lưới dịch vụ trước, trong và sau bán hàng

1.5 Tăng cường hoạt động quảng cáo và các biện pháp xúc tiến bán hàng

Trang 3

2 CÁC ĐIỀU KIỆN ĐỄ THỰC HIỆN có HIỆU QUẢ CÁC BIỆN PHÁP TRÊN 26

I M ỘT SỐ KIẾN NGHỊ VỚI CHÍNH PHỦ 27

1 Nhu cầu về cơ giới hóa và có một chính sách rõ ràng, ổn định, phù họp 27

2 Xây dựng các cơ sở cung ứng 27

II MỘT SỐ Dự BÁO VÈ THỊ TRƯỜNG Ô TÔ VIỆT NAM 28

KẾT LUẬN 29

Trang 4

CHƯƠNG I THựC TRẠNG THỊ TRƯỜNG ô TÔ NƯỚC TA HIỆN NAY

1 VÀI ĐẶC ĐIỂM NỔI BẬT “RIÊNG ” CỦA THỊ TRƯỜNG ô TÔ VIỆT NAM

NHỮNG NĂM GẦN ĐÂY

> Bắt buộc phải theo: Theo ở đây được hiểu là việc chạy đua để ra mắt các mẫu xe mới.

Nghĩa là ở các thị trường lớn, tiên tiến có mẫu xe gì thì rất nhanh sau đó, các mẫu xe đóđược giđi thiệu hoặc lắp ráp tại Việt Nam

> Không mấy tiếc tiền: Trong bối cảnh công nghệ thông tin bùng phát như hiện nay, hễ ở đâu

xuất hiện những mẫu xe mới, xe độc là người mua xe Việt Nam nắm bắt rất nhanh Họ sẩn

sàng chi hàng triệu đô để sở hữu những chiếc xe siêu sang: Ferrari F430 Scuderia, BMW

M3, Audi RS4, Mercedes-Benz S550.

> vẫn chờ đợi về giá: Nếu so sánh với các thị trường trong khu vực thì giá xe Việt Nam vẫn

hơn các nước đến 2-3 lần Các công ty liên doanh xe vẫn khẳng định giá xe cao là do chính

phủ áp đặt thuế (khoảng Vi giá tĩị mỗi chiếc xe bán ra) Cũng có quan điểm cho rằng vào

thời điểm 2018 giá xe Việt Nam sẽ rẻ hơn nhiều so với hiện nay do mức thuế nhập khẩucũng như linh kiện trong khối ASEAN giảm mạnh Điều đó có thành hiện thực khôngchúng ta vẫn tiếp tục chờ

2 CÁC NHÂN TỐ ẢNH HƯỞNG ĐEN THỊ TRƯỜNG ô TÔ NƯỚC TA

2.1 Cấc nhăn tố ảnh hưởng đến cầu ô tô

 Thu nhập khách hàng: Thu nhập khách hàng đối với cầu ô tô là cực kỳ quan trọng Bởi vì

loại sản phẩm này là loại sản phẩm đắt tiền do vậy phải có một mức thu nhập như thế nàomđi có thể mua được loại sản phẩm này Mà chỉ khi một sản phẩm của một doanh nghiệpđược bán ra trên thị trường và được chấp nhận thì lúc đó coi như doanh nghiệp mới đượcchấp nhận trên thị trường Đối với Việt Nam thu nhập quốc dân trên đầu người vào khoảng1.1680 USD/người/năm (Con số được Tổng cục

Trang 5

thông kê đưa ra trong phiên họp báo sáng 31/12/2010, dựa trên tỷ giá hoái đối bình quânnăm 2010) thì là ít Điều này chứng tỏ nhu cầu về các loại sản phẩm cao cấp và đặc biệtlàxe ô tô còn hạn chế Ta có thể thấy mức thu nhập tỷ lệ thuận với cầu, khi thu nhập tăngđến một mức nào đó sẽ nảy sinh nhu cầu tiêu dùng sản phẩm và ngược lai nhu cầu giảm khithu nhập giảm Trong một thời gian ngắn thu nhập của người dân Việt Nam khó cải thiện,

để kích cầu nhiều liên doanh xe đang sử dụng loại hình mua xe trả góp (Giám đốc một đại

lý lớn trên đường cầu Giấy (Hà Nội) cho biết: “Nhờ dịch vụ trả góp có đến 80% hợp đồngcủa đại lý giao dịch thành công”) Thực tế hầu hết các hãng xe hơi hiện nay đều coi ngânhàng là đôi tác chiến lược, “hậu thuẫn” cho việc làm ăn của mình Ngược lại các ngân hàngcũng không bỏ lỡ cơ hội đầu tư vào một loại dịch vụ mới, lãi suất cao cho vay mua ô tô trảgóp Lượng khách hàng chọn mua ô tô trả góp tăng chứng tỏ xu hướng tiêu dùng của ngườidân ô tô có sự thay đỗi và vấn đề thu nhập dường như đã được giải quyết phần nào

 Thị hiếu của khách hàng: Thị hiếu của khách hàng có ảnh hưởng rất lớn đến cầu ô tô trên thị

trường Bởi vì thị hiếu được hình thành do các yếu tô" xã hội, tâm lý, sở thích Cũng như

do xem quảng cáo, do người quen chỉ bảo, do kiểu dáng mẫu mã, giá của các loại sản phẩm

đó Với lợi thế gia nhập thị trường ô tô từ rất sớm thương hiệu xe hơi Toyota đã có một chỗđứng vững chắc khi là sự lựa chọn hàng đầu của người mua xe Thực tế các sản phẩm bền,

rẻ, đẹp là tâm lý mua hàng của người Việt , “rừng càng già càng cay”, hiểu rõ tâm lý ngườiViệt Nam, Toyota không ngừng cải tiến kỹ thuật để xe được bền hơn, giá rẻ hơn, đáp ứng

“gu” thẫm mỹ của người Việt, điều đó đã được chứng minh khi góp mặt trong sô" 10 xe bánchạy nhất trong năm 2010 thì đã có 9 chiếc của hãng Toyota, chiếc duy nhất còn lai là củaHonda (theo nguồn www.vietnamcar.com)

Trang 6

Thị trường ồ tô Việt Nam hiện nay Kinh tế vi mô

Trang 7

1 Innova: 1.857

2 Corolla Atlis: 1.556 chiếc

Trang 8

Trang 9

3 Fortuner: 1.496 chiếc

4 Vỉos:1.519 chiếc

Trang 10

Trang 11

5 Kia Forte: 942 chiếc

6, Cruze: 893 chỉếc

Trang 12

Trang 13

7 Kia Morning: 811 chiếc

8 Kia Carens: 876 chiếc

Trang 14

Trang 15

9 Spark: 783 chiếc

Honda Civic: 635 chiếc

Trang 16

 Yếu tố tâm lý xã hội: Đây cũng là một nhân tấ tác động không nhô đến việc tiêu thụ xe hơi, ví dụ

điển hình nhất cho thực tế này là: Chiếc xe Rolls_Royce Phantom dù là chiếc xe siêu sang giá

trên 1 triệu đô và sảng xuất có hạn trên thế giđi nhưng ở Việt Nam dù là nước đang phát triển

nhưng lại là một trong những nới nhập xe này thuộc hàng bậc nhất trên thế giổi, bỏi lẽ người Việt Tất quan tâm đến thương hiệu Vì vậy, đối vổi những người cổ thu nhập cao họ sấn sàng chi cho những chiếc xe siêu sang nằy miễn sao được người khác ngưđc nhìn

 Giá cả hàng hóa liên quan: Đếi vđỉ bất kỳ loại hàng hốa nào, dù là hàng hốa cao cấp hay hàng

hốa thứ cấp thì giá cả của các hàng hóa liên quan luôn cổ ảnh hưỗng đến cầu hàng hốa đổ trênthị trường Ta cố thể xem xét ỏ hai loại hàng hốa là hàng hoấ thay thế và hàng hổa bổ sung.ĐÔI vđỉ ô tô thì hàng hốa thay thế là các loại xe máy đất tiền và hàng hốa bổ sung là giá cácdịch vụ bảo hành, giá cấc loại xăng, nhớt Giả sử giá xe máy mà gần bằng giá xe ô tô thì tạisao người ta lại không mua xe ô tô và giá đã rẻ cộng vđi chế độ bảo hành miễn phí trên toànquốc thì điều này sẽ tạo cảm giác an tâm cho ngưôi mua hàng vàlàm cho ngưôi tiêu đùng muasẳn phẩm đó Đây ]à một trong những biện pháp kích cầu

Trang 17

Mức thay đổi (đồng)

Camry

Camry 3.5Q 6 số tự động, 3.5 lít

1.406.000.000 1.507.000.000 101.000.000

Camry 2.4G 5 số tự động, 2.4 lít

1.020.000.000 1.093.000.000 73.000.000

Corolla

Altis

Corolla Altis 2.0 CVT 2.0 lít

786.000.000 842.000.000 56.000.000

Corolla Altis 1.8 CVT 1.8 lít

722.000.000 773.000.000 51.000.000

Corolla Altis 1.8 MA

Trang 18

737.000.000 790.000.000 53.000.000

Innova GSR 704.000.000 754.000.000 50.000.000

Innova G 5 số tay, 2.0 lít

667.000.000 715.000.000 48.000.000

Innova J 5 số tay, 2.0 lít

597.000.000 640.000.000 43.000.000

Fortuner

Fortuner V

4 số tự động, 2.7lít

944.000.000 1.012.000.000 68.000.000

Fortuner G 5 số tay, 2.5 lít

784.000.000 840.000.000 56.000.000

Trang 19

❖ Kỳ vọng giá bần: Theo sự nhận xét của cấc nhà kinh tế thì lượng hàng hổa bấn ra của bất ký loại

hàng hổa nào không chỉ phụ thuộc vào giá hiện tại của nố mà còn phụ thuộc vào gỉấ cả trongtướng lai Thật vậy khi một người tiêu dùng muốn mua một loại hàng hổa nào đổ mà trongtương lai giá của nố tăng lên thì ngay lập tức họ sẽ mua hàng hốa đổ ngay, điều này cố thể kíchcầu ngay lập tức Trong một khoảng thời gian thì giá bán tăng lên hay giảm đỉ do chính sáchgiá của doanh nghiệp sẽ ảnh hưởng trực tiếp đến

LEAD (5 màu: Đõ.Nâc, Trắng, Bac, vàngỉ 31.990.000

Future X FI - Phiên bản vảnh đúc, phanh dĩa (bánh mam) 27.990.000

Future X FI - Phiên bán nan hoa, phanh đĩa (bánh cãm) 26.990.000

Future X - Phiến bãn vành nan hoa, phanh dĩa 22.500.000

Future X - Phỉén bãn vành nan hoa, phanh co 21.500.000

Wave RSX FI AT -Phiên bản phanh đĩa/ bánh mâm (vành đúc) 27.590.000

Wave RSX FI AT - Phiến bin phanh dĩa/ bánh cằm (vành nan hoa) 26.590.000

Wave 110 RSX- Phiên bản bánh mầm (vành đúc) 18.990.000

Wave 110 RSX-Phiên bản banh căm (vành nan hoa.) 17.490.000

Wave 110 RS Phiên bán phanh đĩa /bánh mâm (vành đúc) 17.990.000

Wave 110 RS Phiên bân phanh dĩa /bánh cằm (vành nan hoa) 1S.490.000

Wave 110 s - Phiên bán phanh đĩa /vảnh nan hoa 15.490.000

Wave 110 3- Phiến bân phanh CO'/vãnh nan hoa 15.490.000

Trang 20

cầu hàng hóa mà doanh nghiệp tăng hay giảm đó Nhu cầu xe ô tô trong năm 2012 dự báo sẽbùng nổ vđi sự tiếp sức của chính sách giảm thuế nhập khẩu xe nguyên chiếc mới đây Dù chỉgiảm vài phần trăm nhưng đủ khiến những ai đang có nhu cầu “đạp phanh gầp”, chờ thêm ítngày để được hưởng giá rẻ hơn

2.2 Cấc nhân tố ảnh hưởng đến cung ô tô:

 Giá các yếu tô'đầu vào cho sản xuất ô tô: Đôi với một doanh nghiệp thì giá các yếu tô

đầu vào là cực kỳ quan trọng, giá các loại máy móc, thiết bị, lao động tăng hay giảm sẽ ảnhhưởng ngay đến giá bán và sẽ ảnh hưởng ngay đến tình trạng hoạt động của doanh nghiệp Nếugiá các yếu tố đầu vào tăng lên thì chi phí cho một sản phẩm cũng tăng dẫn đến giá của sảnphẩm đó cũng tăng lên và làm cho lợi nhuận của doanh nghiệp bị giảm xuống Ngược lại nếudoanh nghiệp cắt giảm được các chi phí cho các yếu tố đầu vào thì sẽ hạ chi phí sản xuất dẫnđến giá thành sản phẩm giảm thu hút khách hàng tăng lợi nhuận, và vì vậy việc tăng hay giảmlợi nhuận sẽ quyết định sự sống còn của doanh nghiệp đó

 Công nghệ sản xuất: Công nghệ sản xuất của bất kỳ loại hàng hóa nào cũng ảnh huởng đến

lượng cung của hàng hóa đó trên thị trường Nếu một doanh nghiệp có một hệ thống sản xuấttốt đạt hiệu quả kinh tế, tiết kiệm nguyên vật liệu cũng như đạt tiêu chuẩn về mặt kỹ thuật thìdoanh nghiệp sẽ sản xuất được những sản phẩm có sức cạnh tranh cao và sức tiêu thụ lớn Vàngược lại nếu doanh nghiệp sản xuất ra các sản phẩm có giá quá cao hay không đảm bảo về mặtchất lượng sẽ khó tồn tại

 Năng lực sản xuất ô tô của cấc doanh nghiệp: Đối với lượng cung ô tô trên thị trường thì nó

ảnh hưởng rất nhiều đến năng lực sản xuất doanh nghiệp trong thời gian đó và cả trong tươnglai Thật vậy nếu một doanh nghiệp đạt được năng lực sảng xuất của mình thì lượng cung ra thịtrường sẽ rất đầy đủ và làm cho doanh nghiệp đạt được các mục tiêu của mình là tồn tại và pháttriển Và nếu một doanh nghiệp thấy được trong tương lai thị trường của doanh nghiệp có khảnăng phát triển thì doanh nghiệp sẽ nâng cao năng lực sản xuất và do đó sẽ tăng lượng cungtrên thị trường

Trang 21

□ Nhập lậu

■ Nhập khẩu

□ Sản xuất

II THỰC TRẠNG CỦA THỊ TRƯỜNG ÔTÔ NƯỚC TA HIỆN NAY

1 LƯỢNG CUNG VÀ NGUỒN CUNG Ô TÔ NƯỚC TA HIỆN NAY

Có thể nói lượng cung ô tô ở nưđc ta hiện nay là rất lớn và nó thuộc nhiều nguồn khác nhau.Phần lớn lượng cung ô tô ở nước ta thuộc ba nguồn chính và đó là những nguồn sau:

■ Sản xuất và lắp ráp trong nước

■ Nhập khẩu

■ Nhập lậu

Trong ba nguồn này, theo số liệu thống kê trong vài năm trở lại đây thì nguồn thứ nhất chiếm

số lượng lớn nhất, sau đó là nguồn nhập khẩu và cuối cùng là nguồn nhập lậu Theo tính toán thì tổnglượng cung ô tô ra thị trường ở nước ta một năm khoảng 160000 xe, thì lượng xe sản suất và lắp ráptrong nước là vào khoảng hơn 100000 xe/ năm, lượng xe nhập khẩu vào khoảng hơn 50000 xe/ năm, vàlượng xe nhập lậu vào khoảng 5000-10000 xe/ năm

Biểu đồ lượng cung ôtô 2007-2010

Trang 22

Tuy vậy, hầu như các liên doanh đều thờ ơ với các chiến lược sản xuất và lắp ráp trong nước Thực tếnày đặt ra câu hỏi: phải chăng các hãng ô tô tại Việt Nam đang dần chuyển sang hình thức kinh doanhnhập khẩu trực tiếp từ các nhà máy tại các nước Đông Nam Á như Thái Lan, Malaysia , nơi sản phẩmcủa họ nếu chứng minh được là có xuất xứ 40% nội địa hóa sẽ được hưởng thuế nhập khẩu riêng củakhu vực ASEAN, trong đó Việt Nam, là 0% bắt đầu từ năm 2018 (từ năm 2011 giảm còn 70% và cứsau một năm giảm tiếp 10% cho đến năm 2015 còn 15%)

Điều này có thể khiến lượng xe nhập khẩu sẽ tăng mạnh trong tương lai, với nguồn cung chủyếu tới từ các nước Đông Nam Á, điển hình là Thái Lan, đất nước được mệnh danh “Detroit của ĐôngNam Á” vđi hàng chục nhà máy của các hãng ô tô lớn như Ford, Toyota, Honda, Nissan khi cam kếtCEPT chính thức có hiệu lực (Hiệp định về chương trình ưu đãi thuế quan có hiệu lực chung củaAFTA)

Còn lại trong tổng sô" lượng cung ra thị trường là xe nhập lậu, lượng xe này có ảnh hưởngkhông nhỏ tới thị trường o"tô ở nước ta do giá của các loại xe này cực rẻ, do vậy nó có sức cạnh tranhrất lớn

2 CẦU ô TÔ NƯỚC TA HIỆN NAY

Việt Nam hiện nay tuy đã đạt được những thành tựu đáng kể trong công cuộc đổi mới nền kinh

tế, nhưng thu nhập của nhân dân chưa cao, với mức thu nhập bình quân hiện nay là 1.168 USD/ người/năm, trong khi giá một chiếc xe sản xuất và lắp ráp trong nước khoảng 57.000 USD/ chiếc trở lên, thìnhu cầu tiêu thụ của thị trường ô tô Việt Nam còn khác khiêm tốn với tỉ lệ 7 xe/ 1000 dân Theo tínhtoán, để thị trường ô tô có sức mua thật sự thì thu nhập của người dân phải trên 4500 USD/ người/ năm,thị trường nội địa chưa phát triển khiến tình trạng cầu luôn kém xa cung

Ngoài ra, cơ sở vật chất của nước ta vẫn còn quá kém, đường sá không phù hợp với việc đi lạibằng xe ô tô, khiến nhu cầu sử dụng xe ô tô của người dân là không cao

Ta có biểu đồ lượng xe tiêu thụ trong vài năm trở lại đây (theo thông kê của Hiệp hội các nhàsản xuất ô tô - VAMA) sau:

Trang 23

Hiện tại, rõ ràng nhu cầu sử dụng xe ô tô của người dân là chưa cao, tuy nhiên trong tương lai,khi cam kết CEPT có hiệu lực kéo theo sự giảm giá của các loại xe hơi, lượng cầu ô tô chắc chắn sẽthay đổi và tăng đáng kể.

3 GIÁ CẢ Ô TÔ HIỆN NAY Ở VIỆT NAM

Hiện nay nếu so sánh giá của các loại ôtô của nước ta so với các nước khác trên thế giới thì giáôtô của nước ta vào loại cao Một chiếc xe BMW X5 tại thị trường Mỹ có giá 46.675 USD, thì giá tạiViệt Nam là 164.000 USD

Việc người tiêu dùng Việt Nam đang phải trả đắt gấp hơn 3 lần so với người Mỹ cho một chiếc

xe tương đương là vì cho đến lúc này, toàn bộ thị trường vẫn bị chi phôi bổi các nhà

Trang 24

sản xuất ôtô nước ngoài hoặc các liên doanh với nước ngoài mà không có đối trọng từ bất cứ nhà sảnxuất nội địa nào, hay mức giá cạnh tranh nào từ các sản phẩm nhập ngoại

Thêm vào đó là chính sách thuế rất cao của Chính phủ đối vđi mặt hàng này, hiện nay thuế củaViệt Nam cao gấp 3 lần so với các nước trên thế giới

Ngoài ra phải kể đến yếu tố hiệu quả của sản xuất Một chuyên gia lâu năm trong ngành côngnghiệp ôtô cho biết, 11/18 liên doanh đăng ký sản xuất 148.000 xe/năm, nhưtig trên thực tế họ chỉ khaithác được 30% công suất

Thông thường, công suất khai thác càng thấp thì càng lỗ vì không thể đủ doanh thu để khấu haocủa cả dây chuyền Thế nhưng các liên doanh vẫn có lời “khủng khiếp”, chứng tỏ giá bán ô tô đấ bị đẩylên rất nhiều so với giá trị thực của xe

Hơn nữa, các liên doanh ôtô hện nay rất khó tìm được các nguồn cung từ trong nước cho dù đó

là những loại phụ kiện rất đơn giản như những loại chi tiết lắp ghép như bulong , Ốc vít

Các nhà sản xuất trong nưđc chỉ cung cấp những loại bao bì Chỉ có vài nhà chế tạo hiện đangsản xuất ở nước ta Phần lớn các loại xe lắp ráp ở nước ta là theo dạng “CKD” ( xe lắp ráp trong nưđc

từ các phụ tùng nhập khẩu), và vì được lắp ráp theo dạng này nên chi phí vận chuyển rất lớn cũng nhưthuế nhập khẩu rất cao.Và điều này làm cho giá cả các loại xe cao vọt

Chính điều này chứng tỏ một cơ cấu bất hợp lý về chính sách đầu tư , thương mại về phát triểnnền công nghiệp ôtô ở nước ta Điều này cần có những giải pháp cụ thể từ phía chính phủ cũng như từphía các doanh nghiệp và ccũng như sự phối hợp của hai thành phần này sao cho hỢp lý và qua đó cóthể phát triển nền công nghiệp ôtô ngày càng vững mạnh

4 TÌNH HÌNH CẠNH TRANH HIỆN NAY TRÊN THỊ TRƯỜNG ÔTÔ NƯỚC TA.

Hiện nay do trên thị trường ôtô có lượng cầu không lớn Chính vì thế mà sự cạnh tranh diễn rakhông gay gắt như ở một số thị trường trong khu vực Bởi vì lượng cầu thì không lớn mà lại phân bổcho rất nhiều chủng loại nào là xe bus , nào là xe tải ,nào là xe du lịch

Định dạng
Số trang	35
Dung lượng	886 KB