Đề tài kinh tế vĩ mô thị trường ô tô việt nam hiện nay

Thị trường ô tô Việt Nam Kinh tế vi mơ MUC LUC •• MUC LUC CHƯƠNG I THựC TRẠNG THỊ TRƯỜNG TƠ NƯỚC TA HIỆN NAY 1.ĐẶC ĐIỂM VÀ CÁC NHÂN Tố ẢNH HƯỞNG ĐEN thị trường ô tô .4 VÀI ĐẶC ĐIỂM NỔI BẬT “RIÊNG ” CỦA THỊ TRƯỜNG TƠ VIỆT NAM NHỮNG NĂM GẦN ĐÂY 2.CÁC NHÂN TỐ ẢNH HƯỞNG ĐEN thị trường ô tô nước ta II THỰC TRẠNG CỦA THỊ TRƯỜNG ÔTÔ NƯỚC TA HIỆN NAY .16 LƯỢNG CUNG VÀ NGUỒN CUNG Ô TÔ NƯỚC TA HIỆN NAY 16 Biểu đồ lượng cung ôtô 2007-2010 16 Biểu đồ lượng xe tiêu thụ 2006-2010 18 3.GIÁ CẢ Ô TÔ HIỆN NAY Ở VIỆT NAM 18 CHƯƠNG II .25 BIỆN PHÁP PHÁT TRIỂN THỊ TRƯỜNG ÔTÔ NƯỚC TA 25 I BIỆN PHÁP PHÁT TRIỂN THỊ TRƯỜNG ƠTƠ VIỆT NAM TỪ PHÍA DOANH NGHIỆP VÀ CÁC ĐIỀU KIỆN ĐỂ THỰC HiỆn Có HiỆu QuẢ Các BiỆn pháp CÁC BIỆN PHÁP PHÁT TRIỂN TỪ PHÍA DOANH NGHIỆP 25 CÁC ĐIỀU KIỆN ĐỂ THựC HIỆN có HIỆU QUẢ CÁC BIỆN PHÁP TRÊN .27 KẾT LUẬN .30 GVHD: ThS Trần Thị Bích Dung Trang 1.1 hồn thiện sách giá khơng ngừng nâng cao mẫu mã chất lượng sản Thị trường ô tô Việt Nam Kinh tế vi mô 25 phâm 25 1.2 Hoàn thiện mạng lưới dịch vụ trước, sau bán hàng 26 1.3 Tăng cường hoạt động quảng cáo biện pháp xúc tiến bán hàng GVHD: ThS Trần Thị Bích Dung Trang Thị trường tơ Việt Nam Kinh tế vi mô MUC LUC CHƯƠNG I THựC TRẠNG THỊ TRƯỜNG TƠ NƯỚC TA HIỆN NAY 1.ĐẶC ĐIỂM VÀ CÁC NHÂN Tố ẢNH HƯỞNG ĐEN thị trường ô tô .4 VÀI ĐẶC ĐIỂM NỔI BẬT “RIÊNG ” CỦA THỊ TRƯỜNG ô TÔ VIỆT NAM NHỮNG NĂM GẦN ĐÂY 2.CÁC NHÂN TỐ ẢNH HƯỞNG ĐEN thị trường ô tô nước ta II THỰC TRẠNG CỦA THỊ TRƯỜNG ÔTÔ NƯỚC TA HIỆN NAY .16 LƯỢNG CUNG VÀ NGUỒN CUNG Ô TÔ NƯỚC TA HIỆN NAY .16 Biểu đồ lượng cung ôtô 2007-2010 16 Biểu đồ lượng xe tiêu thụ 2006-2010 18 3.GIÁ CẢ Ô TÔ HIỆN NAY Ở VIỆT NAM 18 CHƯƠNG II .25 BIỆN PHÁP PHÁT TRIỂN THỊ TRƯỜNG ÔTÔ NƯỚC TA .25 I BIỆN PHÁP PHÁT TRIỂN THỊ TRƯỜNG ƠTƠ VIỆT NAM TỪ PHÍA DOANH NGHIỆP VÀ CÁC ĐIỀU KIỆN ĐỂ THỰC HiỆn Có HiỆu QuẢ Các BiỆn pháp CÁC BIỆN PHÁP PHÁT TRIỂN TỪ PHÍA DOANH NGHIỆP 25 CÁC ĐIỀU KIỆN ĐỂ THựC HIỆN có HIỆU QUẢ CÁC BIỆN PHÁP TRÊN 27 KẾT LUẬN 30 GVHD: ThS Trần Thị Bích Dung Trang Thị trường ô tô Việt Nam Kinh tế vi mơ CHƯƠNG I THựC TRẠNG THỊ TRƯỜNG TƠ NƯỚC TA HIỆN NAY ĐẶC ĐIỂM VÀ CÁC NHÂN Tố ẢNH HƯỞNG ĐEN THỊ TRƯỜNG TƠ VÀI ĐẶC ĐIỂM NỔI BẬT “RIÊNG ” CỦA THỊ TRƯỜNG ô TÔ VIỆT NAM NHỮNG NĂM GẦN ĐÂY > Bắt buộc phải theo: Theo hiểu việc chạy đua để mắt mẫu xe Nghĩa thị trường lớn, tiên tiến có mẫu xe nhanh sau đó, mẫu xe giđi thiệu lắp ráp Việt Nam > Không tiếc tiền: Trong bối cảnh công nghệ thông tin bùng phát nay, đâu xuất mẫu xe mới, xe độc người mua xe Việt Nam nắm bắt nhanh Họ sẩn sàng chi hàng triệu đô để sở hữu xe siêu sang: Ferrari F430 Scuderia, BMW M3, Audi RS4, Mercedes-Benz S550 > chờ đợi giá: Nếu so sánh với thị trường khu vực giá xe Việt Nam nước đến 2-3 lần Các công ty liên doanh xe khẳng định giá xe cao phủ áp đặt thuế (khoảng Vi giá tĩị xe bán ra) Cũng có quan điểm cho vào thời điểm 2018 giá xe Việt Nam rẻ nhiều so với mức thuế nhập linh kiện khối ASEAN giảm mạnh Điều có thành thực khơng tiếp tục chờ CÁC NHÂN TỐ ẢNH HƯỞNG ĐEN THỊ TRƯỜNG TƠ NƯỚC TA 2.1 Cấc nhăn tố ảnh hưởng đến cầu ô tô  Thu nhập khách hàng: Thu nhập khách hàng cầu tơ quan trọng Bởi loại sản phẩm loại sản phẩm đắt tiền phải có mức thu nhập mđi mua loại sản phẩm Mà sản phẩm doanh nghiệp bán thị trường chấp nhận lúc coi doanh nghiệp chấp nhận thị trường Đối với Việt Nam thu nhập quốc dân đầu người vào khoảng 1.1680 USD/người/năm (Con số Tổng cục GVHD: ThS Trần Thị Bích Dung Trang Thị trường ô tô Việt Nam Kinh tế vi mô thông kê đưa phiên họp báo sáng 31/12/2010, dựa tỷ giá hoái đối bình qn năm 2010) Điều chứng tỏ nhu cầu loại sản phẩm cao cấp đặc biệt làxe tơ hạn chế Ta thấy mức thu nhập tỷ lệ thuận với cầu, thu nhập tăng đến mức nảy sinh nhu cầu tiêu dùng sản phẩm ngược lai nhu cầu giảm thu nhập giảm Trong thời gian ngắn thu nhập người dân Việt Nam khó cải thiện, để kích cầu nhiều liên doanh xe sử dụng loại hình mua xe trả góp (Giám đốc đại lý lớn đường cầu Giấy (Hà Nội) cho biết: “Nhờ dịch vụ trả góp có đến 80% hợp đồng đại lý giao dịch thành công”) Thực tế hầu hết hãng xe coi ngân hàng đôi tác chiến lược, “hậu thuẫn” cho việc làm ăn Ngược lại ngân hàng không bỏ lỡ hội đầu tư vào loại dịch vụ mới, lãi suất cao cho vay mua tơ trả góp Lượng khách hàng chọn mua tơ trả góp tăng chứng tỏ xu hướng tiêu dùng người dân tơ có thay đỗi vấn đề thu nhập dường giải phần  Thị hiếu khách hàng: Thị hiếu khách hàng có ảnh hưởng lớn đến cầu tơ thị trường Bởi thị hiếu hình thành yếu tơ" xã hội, tâm lý, sở thích Cũng xem quảng cáo, người quen bảo, kiểu dáng mẫu mã, giá loại sản phẩm Với lợi gia nhập thị trường ô tô từ sớm thương hiệu xe Toyota có chỗ đứng vững lựa chọn hàng đầu người mua xe Thực tế sản phẩm bền, rẻ, đẹp tâm lý mua hàng người Việt , “rừng già cay”, hiểu rõ tâm lý người Việt Nam, Toyota không ngừng cải tiến kỹ thuật để xe bền hơn, giá rẻ hơn, đáp ứng “gu” thẫm mỹ người Việt, điều chứng minh góp mặt sơ" 10 xe bán chạy năm 2010 có hãng Toyota, lai Honda (theo nguồn www.vietnamcar.com) GVHD: ThS Trần Thị Bích Dung Trang Thị trường tô Việt Nam Kinh tế vi mô Innova: 1.857 Corolla Atlis: 1.556 GVHD: ThS Trần Thị Bích Dung Trang Fortuner: 1.496 Vỉos:1.519 Kia Forte: 942 6, Cruze: 893 chỉếc Kia Morning: 811 Kia Carens: 876 Spark: 783 Honda Civic: 635 Thị trường ô tô Việt Nam Kinh tế vi mô II THỰC TRẠNG CỦA THỊ TRƯỜNG ÔTÔ NƯỚC TA HIỆN NAY LƯỢNG CUNG VÀ NGUỒN CUNG Ơ TƠ NƯỚC TA HIỆN NAY Có thể nói lượng cung tơ nưđc ta lớn thuộc nhiều nguồn khác Phần lớn lượng cung ô tô nước ta thuộc ba nguồn nguồn sau: ■ Sản xuất lắp ráp nước ■ Nhập ■ Nhập lậu Trong ba nguồn này, theo số liệu thống kê vài năm trở lại nguồn thứ chiếm số lượng lớn nhất, sau nguồn nhập cuối nguồn nhập lậu Theo tính tốn tổng lượng cung tơ thị trường nước ta năm khoảng 160000 xe, lượng xe sản suất lắp ráp nước vào khoảng 100000 xe/ năm, lượng xe nhập vào khoảng 50000 xe/ năm, lượng xe nhập lậu vào khoảng 5000-10000 xe/ năm Biểu đồ lượng cung ôtô 2007-2010 140000 □ Nhập lậu ■ Nhập □ Sản xuất 120000 100000 80000 60000 40000 20000 2007 2008 2009 2010 Lượng xe sản xuất lắp ráp nước cung ứng chủ yếu Hiệp hội nhà sản xuất xe - VAMA, với 18 thành viên: Toyota, Trường Hải, Daewoo, Vixuki, Ford, Honda, Hàng năm liên doanh sản xuất gần 3000 xe, lượng xe dùng để cung cấp cho thị trường nội địa, điều cho thấy chất lượng xe sản xuất lắp ráp nước hạn chế, chí chưa đáp ứng nhu cầu tiêu dùng thị trường nội địa, khiến thị trường xe nhập sơi động GVHD: ThS Trần Thị Bích Dung Trang 16 Thị trường ô tô Việt Nam Kinh tế vi mô Tuy vậy, liên doanh thờ với chiến lược sản xuất lắp ráp nước Thực tế đặt câu hỏi: phải hãng ô tô Việt Nam dần chuyển sang hình thức kinh doanh nhập trực tiếp từ nhà máy nước Đông Nam Á Thái Lan, Malaysia , nơi sản phẩm họ chứng minh có xuất xứ 40% nội địa hóa hưởng thuế nhập riêng khu vực ASEAN, Việt Nam, 0% năm 2018 (từ năm 2011 giảm 70% sau năm giảm tiếp 10% năm 2015 15%) Điều khiến lượng xe nhập tăng mạnh tương lai, với nguồn cung chủ yếu tới từ nước Đơng Nam Á, điển hình Thái Lan, đất nước mệnh danh “Detroit Đông Nam Á” vđi hàng chục nhà máy hãng ô tô lớn Ford, Toyota, Honda, Nissan cam kết CEPT thức có hiệu lực (Hiệp định chương trình ưu đãi thuế quan có hiệu lực chung AFTA) Còn lại tổng sô" lượng cung thị trường xe nhập lậu, lượng xe có ảnh hưởng khơng nhỏ tới thị trường o"tô nước ta giá loại xe cực rẻ, có sức cạnh tranh lớn CẦU TƠ NƯỚC TA HIỆN NAY Việt Nam đạt thành tựu đáng kể công đổi kinh tế, thu nhập nhân dân chưa cao, với mức thu nhập bình quân 1.168 USD/ người/ năm, giá xe sản xuất lắp ráp nước khoảng 57.000 USD/ trở lên, nhu cầu tiêu thụ thị trường tơ Việt Nam khác khiêm tốn với tỉ lệ xe/ 1000 dân Theo tính tốn, để thị trường tơ có sức mua thật thu nhập người dân phải 4500 USD/ người/ năm, thị trường nội địa chưa phát triển khiến tình trạng cầu ln xa cung Ngồi ra, sở vật chất nước ta kém, đường sá không phù hợp với việc lại xe ô tô, khiến nhu cầu sử dụng xe ô tô người dân không cao Ta có biểu đồ lượng xe tiêu thụ vài năm trở lại (theo thông kê Hiệp hội nhà sản xuất ô tô - VAMA) sau: GVHD: ThS Trần Thị Bích Dung Trang 17 Thị trường tơ Việt Nam Kinh tế vi mô Biểu đồ lượng xe tiêu thụ 2006-2010 Sản lượng (ngàn chiếc) Qua biểu đồ, ta thấy rõ tăng trưởng mạnh mẽ lượng cầu thị trường xe ô tô nước từ giai đoạn 2006-2008 lượng xe tiêu thụ tăng 70.093 xe hai năm (tăng 174%), từ sau năm 2008 đến thị trường bắt đầu chững lại, sản lượng xe tiêu thụ năm 2009 so với năm 2008 tăng 7% năm 2010 giảm 6% so với năm 2009, điều lý giải việc người dân lo ngại tình hình kinh tế giới hạn chế lượng xe lưu thơng phủ Hiện tại, rõ ràng nhu cầu sử dụng xe ô tô người dân chưa cao, nhiên tương lai, cam kết CEPT có hiệu lực kéo theo giảm giá loại xe hơi, lượng cầu ô tô chắn thay đổi tăng đáng kể GIÁ CẢ Ô TÔ HIỆN NAY Ở VIỆT NAM Hiện so sánh giá loại ôtô nước ta so với nước khác giới giá ơtơ nước ta vào loại cao Một xe BMW X5 thị trường Mỹ có giá 46.675 USD, giá Việt Nam 164.000 USD Việc người tiêu dùng Việt Nam phải trả đắt gấp lần so với người Mỹ cho xe tương đương lúc này, tồn thị trường bị chi phôi bổi nhà GVHD: ThS Trần Thị Bích Dung Trang 18 Thị trường tơ Việt Nam Kinh tế vi mô sản xuất ôtô nước liên doanh với nước mà khơng có đối trọng từ nhà sản xuất nội địa nào, hay mức giá cạnh tranh từ sản phẩm nhập ngoại Thêm vào sách thuế cao Chính phủ đối vđi mặt hàng này, thuế Việt Nam cao gấp lần so với nước giới Ngoài phải kể đến yếu tố hiệu sản xuất Một chuyên gia lâu năm ngành công nghiệp ôtô cho biết, 11/18 liên doanh đăng ký sản xuất 148.000 xe/năm, nhưtig thực tế họ khai thác 30% công suất Thông thường, công suất khai thác thấp lỗ khơng thể đủ doanh thu để khấu hao dây chuyền Thế liên doanh có lời “khủng khiếp”, chứng tỏ giá bán ô tô đấ bị đẩy lên nhiều so với giá trị thực xe Hơn nữa, liên doanh ơtơ hện khó tìm nguồn cung từ nước cho dù loại phụ kiện đơn giản loại chi tiết lắp ghép bulong , Ốc vít Các nhà sản xuất nưđc cung cấp loại bao bì Chỉ có vài nhà chế tạo sản xuất nước ta Phần lớn loại xe lắp ráp nước ta theo dạng “CKD” ( xe lắp ráp nưđc từ phụ tùng nhập khẩu), lắp ráp theo dạng phí vận chuyển lớn thuế nhập cao.Và điều làm cho giá loại xe cao vọt Chính điều chứng tỏ cấu bất hợp lý sách đầu tư , thương mại phát triển công nghiệp ôtô nước ta Điều cần có giải pháp cụ thể từ phía phủ từ phía doanh nghiệp ccũng phối hợp hai thành phần cho hỢp lý qua phát triển cơng nghiệp ơtơ ngày vững mạnh TÌNH HÌNH CẠNH TRANH HIỆN NAY TRÊN THỊ TRƯỜNG ÔTÔ NƯỚC TA Hiện thị trường ơtơ có lượng cầu khơng lớn Chính mà cạnh tranh diễn không gay gắt số thị trường khu vực Bởi lượng cầu không lớn mà lại phân bổ cho nhiều chủng loại xe bus , xe tải ,nào xe du lịch GVHD: ThS Trần Thị Bích Dung Trang 19 Thị trường tơ Việt Nam Kinh tế vi mô Do hãng có thị phần thị phần nhỏ Nhưng dù điều kiện tất yếu để hãng ôtô muôn tồn phát triển, thị trường ôtô Việt Nam hãng ôtô cạnh tranh hình thức quảng cáo trước dịch vụ trước sau bán sản phẩm Các hãng ơtơ cố gắng tạo hình ảnh tốt thị trường để có thời thích hợp tung nắm bắt thị trường Điều dễ ràng qua việc công ty ôtô mở rộng liên tục mạng lưđi bán lẻ cung cấp dịch vụ bảo dưỡng mình.Các cơng ty lớn Toyota mở rộng đại lý toàn quốc với mạng lưới trung tâm bảo hành đến khắp nơi phục vụ lúc việc thiết lập đường dây nóng để phục vụ khách hàng Và đo điều kiện cụ thể nước ta thu nhập người dân khơng cao mà hãng ơtơ dùng sách cạnh tranh giá nhiều Điều tương lai gần tạo cho người tiêu dùng ơtơ nước ta có hội tốt việc tiêu dùng loại sản phẩm cao cấp III THỰC TRẠNG CHÍNH SÁCH ĐẦU TƯ VÀ TÌNH HÌNH THỰC HIỆN ĐẦU TƯ VÀO NGÀNH CÔNG NGHIỆP Ô TÔ Do kinh tế phát triển, nhu cầu vê phương tiện lại vận tải tăng lên đóm nhu cầu mua sắm tơ mục đích khác tăng theo hàng năm Mặt khác ngành công nghiệp ô tô ngành cơng nghiệp quan trọng khơng góp phần nhanh chóng hội nhập vào thị trường khu vực giới Chính sách đầu tư: Căn vào luật đầu tư nước ngồi năm 1987 Chính phủ quan hữu quan Việt Nam công bố văn cụ thể liên quan đến lĩnh vực đầu tư sản xuất lắp ráp ô tô Việt Nam Chủ trương Chính phủ Việt Nam khuyến khích nhà đầu tư nước ngồi tham gia đầu tư liên doanh sản xuất ô tô bưđc đại hóa, nội hóa ngành cơng nghiệp non trẻ GVHD: ThS Trần Thị Bích Dung Trang 20 Thị trường ô tô Việt Nam Kinh tế vi mô Trong lĩnh vực đầu tư lắp ráp tơ Việt Nam, Chính phủ liên quan công bố nhiều văn hưđng dẫn cụ thể như: Công văn hướng dẫn văn phòng phủ sơ" 5768/KTTH ngày 30/9/1994; số 8144 ngày 14/8/1996; số 920/KTTH ngày 21/4/1997 Ngồi có sô" văn hướng dẫn Bộ kế hoach đầu tư, Bộ thương mại Các công văn văn tập trung chủ yếu sơ" nội dung chủ yếu sau: • Các cơng ty nước đầu tư vào Việt Nam lĩnh vực lắp ráp sản xuất ô tô phải hãng sản xuất tơ có lực, tài chính, công nghệ cần thiết ô tô,c ác công ty thương mại góp vốn với hãng sản xuất ô tô dự án đầu tư sản xuất, lắp ráp tơ • Chính phủ Việt Nam khuyến khích dự án đầu tư theo hình thức xí nghiệp liên doanh • Trong dự án xin giây phép đầu tư phải bao gồm chương trình sản xuất linh kiện phụ tùng ô tô Việt Nam với tỉ lệ 5% giá trị xe tăng dần theo năm để năm thứ 10 đạt 30% giá trị xe Nhà nước Việt Nam ưu tiên đặc biệt đơi với dự án đầu chương trình sản xuất nội địa với quy mô đầu tư lớn, công nghệ cao thời gian thực nhanh Việc sản xuất phụ tùng linh kiện ô tô tiến hành phù hỢp với sở trường hãng theo hướng dẫn Bộ cơng nghiệp • Các dự án phải cam kết cụ thể chuyển giao công nghệ, đào tạo chuyên môn quản lý cho cán công nhân Việt Nam làm việc công ty • Các dự án đầu tư có chương trình xuất tơ ngun linh kiện phụ tùng ô tô hưởng ưu đãi thuê" Khi chuẩn bị dự án đầu tư với nước doanh nghiệp cần vào nội dung để thực Như vậy, vào sách văn cho thây: chủ trương Chính phủ Việt Nam đẩy mạnh phát triển ngành công nghiệp ô tô sở khuyến khích tham gia đầu tư nước theo phương thức liên doanh với doanh nghiệp Việt Nam Từng bước thực hiện đại hóa, nội địa hóa, giảm dần, c"i châm dứt việc nhập xe nguyên chiếc, đồng thời nâng cao đẩy mạnh hiệu đầu tư sản GVHD: ThS Trần Thị Bích Dung Trang 21 Thị trường tơ Việt Nam Kinh tế vi mô xuất lắp ráp ô tô Việt Nam phục vụ cho mục tiêu cơng nghiệp hóa, đại hóa đất nước, nhanh chóng hội nhập vào khu vực giới Theo thị Chính phủ, Bộ cơng nghiệp cơng bố dự thảo sách nội địa hóa ngành công nghiệp ô tô Từ năm 1996 - 2020, chương trình nội địa hóa ngành cơng nghiệp tơ Việt Nam chia thành giai đoạn: Giai đoạn 1(1996 - 2000): Tập trung sản xuất loại xe thơng dụng nhỏ, xe có dung tích xy lanh < 21 phụ tùng thay cho nhiều loại xe Giai đoạn (2000 - 2010): Tập trung sản xuất loại xe tải có trọng lượng tấn, phụ tùng thay cho nhiều loại xe yêu cầu vốn đầu tư công nghệ cao Giai đoạn (2010 - 2020): Tập trung sản xuất thêm loại xe có trọng tải lớn loại phụ tùng phức tạp, tiên tiến, đòi hỏi trình độ cao Tình hình đầu tư: > Như kết thúc năm 2010, lượng ô tô nguyên nhập vào nước ta đạt 53.841 chiếc, giảm 33,2% so với năm 2009, tương đương giá trị 9778,5 triệu USD, giảm 22,9% > Trong giá trị nhập linh kiện, phụ tùng ô tô vào Việt Nam tăng 7,2% năm 2010 lên 1,9 tỷ USD Linh kiện, phụ tùng ô tô nhập vào Việt Nam nhằm phục vụ hoạt động lắp ráp sửa chữa, thay Trong quý I năm nay, nhập ô tô vào nước ta đạt 248 triệu USD, tăng 191,1% so với năm 2009 > Theo Tổng cục thống kê, nhập ô tô vào nước ta quý đầu năm đạt 734 triệu USD, tăng 120,3% so với kỳ năm ngối Trong đó, tơ ngun đạt 262 triệu USD, với 14,8 nghìn chiếc, tăng 154,8% lượng 162,2% giá trị so với quý đầu năm 2010 Riêng tháng 3.2011 nhập ô tô đạt 275 triệu USD, ô tô nguyên 100 triệu USD với nghìn IV THỰC TRẠNG VỀ CHÍNH SÁCH THƯƠNG MẠI VÀ TÌNH HÌNH TIÊU THỤ Ô TÔ Ở VIỆT NAM HIỆN NAY Thực trạng sách thương mại Việt Nam GVHD: ThS Trần Thị Bích Dung Trang 22 Thị trường tơ Việt Nam Kinh tế vi mơ Chính sách thương mại mặt hàng ô tô thể ỏ sách nhập mặt hàng Hai cơng cụ hạn ngạch nhập thuế nhập Việc nhập ô tô nước ta phủ quy định cho năm giao cho Bộ Bộ thương mại Bộ tài chính, quan chức giải Căn vào tình hình thực tế năm mà điều chình mức nhập thuế suất cho phù hợp Đổ khuyến khích bảo vệ công nghiệp sản xuất lắp ráp ô tô nước Chính phủ định cấm nhập xe nguyên Quyết định số 49/CP ngày 6/5/1997 định số 11/1998/QĐ-TTg ngày 23/1/1998 thủ tướng phủ Điều vừa tạo điều kiện cho ngành công nghiệp ô tô phát triển tạo áp lực cho ngành phải phát triển cho hợp lý không dựa vào ưu độc quyền Bộ tài thống với Bộ Khoa học công nghệ môi trường ngành liên quan để điều chỉnh mức thuế suất cho phù hợp với điều kiện nước ta Cho đến thời gian gần đây, giá xe sản xuất nước rẻ đáng kể so với nhập Tuy nhiên mức thuế tiêu thụ đặc biệt (100%) đe dọa tồn phát triển ngành công nghiệp ô tô Việt Nam thời gian tới Và sau số thống kê mức thuế Việt Nam: Các loại xe Thuế Các loại xe có dung tích Xe 2.500 Xe 3000 động thực phân khối phân khối 83% 80% 77% Qua bảng thống kê thuế cho thấy mức thuế nước ta cao, theo nhà phân tích kinh tế mức giá ô tô nước ta cao kể so với quốc gia có kinh tế phát triển Mỹ, Nhật Bản Chính mà giá sản xuất ô tô nước ta cao, tỷ lệ vượt hẳn xe loại sản xuất ỏ nước quốc Tình hình tiêu thụ ơtơ nước ta Sản lượng bán hàng năm 2010 thành viên Hiệp ô tô Việt Nam(VAMA) 112.224 chiếc, giảm 6% so với năm 2009 Riêng tháng 12/2010, sản lượng bán hàng GVHD: ThS Trần Thị Bích Dung Trang 23 Thị trường tô Việt Nam Kinh tế vi mô thành viên VAMA 12.485 xe, giảm 17% so vđỉ tháng 12/2009 Trong đó, giảm mạnh xe (giắm 21%), dòng xe dụng (giảm 19%), dòng xe thương mại (giảm 13%) Toyota tháng 12/2010 bấn nhiều vđi 3.603 xe, song giảm 14% so vổi kỳ năm ngoái Tiếp theo Trường Hải vổi 2.720 xe giảm 4%; GM Daewoo bấn 1102 xe giảm 34% Vinamotorbấn 1176 xe giảm 13% Bảng: Dao động lượng bấn hàng tháng 12/2010 so vổi tháng 12/2009 GVHD: ThS Trần Thị Bích Dung Trang 24 Thị trường tô Việt Nam Kinh tế vi mô CHƯƠNG II BIỆN PHÁP PHÁT TRIỂN THỊ TRƯỜNG ÔTÔ NƯỚC TA I BIỆN PHÁP PHÁT TRIỂN THỊ TRƯỜNG ÔTÔ VIỆT NAM TỪ PHÍA DOANH NGHIỆP VÀ CÁC ĐIỀU KIỆN ĐỂ THỰC HIỆN CÓ HIỆU QUẢ CÁC BIỆN PHÁP ĐÓ CÁC BIỆN PHÁP PHÁT TRIỂN TỪ PHÍA DOANH NGHIỆP 1.1 Tổ chức tốt công tấc nghiên cứu thị trường Đối vđi doanh nghiệp ngành muốn thành công hoạt động sản xuất kinh doanh khơng thể bỏ qua cơng tác nghiên cứu thị trường doanh nghiệp sản xuất ôtô không ngoại lệ Nghiên cứu thị trường xuất phát điểm để định chiến lược kinh doanh doanh nghiệp, từ doanh nghiệp lập kế hoạch để thực theo chiến lược đề ra.Bởi thị trường khơng đứng n mà ln thay đổi theo chu kỳ không nhanh nhậy nắm bắt giai đoạn thị trường người dễ bị loại khỏi thị trường Mục đích nghiên cứu thị trường liên doanh ôtô nghiên cứu khả tiêu thụ ơtơ tỷ trọng hãng thị trường cụ thể nước Việt Nam sở tạo chiến lược kinh doanh cho phù hợp với điều kiện Các công ty nghiên cứu khái quát thị trường mà phải vào đối tượng cụ thể loại hàng hóa cơng ty cụ thể ơtơ phụcvụ cho đối tượng nào, chẳng hạn nước ta phần lớn xe ôtô quan nhà nước tiêu thụ, người tiêu dùng dân thường Vì mà liên doanh phải làm biện pháp tiếp thị có sách ưu đãi hoa hồng để kích thích cầu khúc thị trường 1.2 Hoàn thiện ngày mở rộng mạnh lưới kinh doanh GVHD: ThS Trần Thị Bích Dung Trang 25 Thị trường ô tô Việt Nam Kinh tế vi mô Gần liên doanh ôtô nước ta trọng đến công tác mở rộng hoạt động mạng lưđi kinh doanh Điều thể băng việc liên doanh ơtơ có mặt khắp nơi từ trung tâm kinh tế lđn Hà Nội , Hải Phòng ,TP HCM thị trường bé Huế , Đa Nấng Ngoài mặt hàng ơtơ mặt hàng cần địa điểm để trưng bầy việc chọn địa điểm bán hàng quan trọng Nếu địa điểm hỢp lý làm cho việc phân phối trở nên dễ dàng tạo ưu cạnh tranh Thêm liên doanh ơtơ nước ta phải thiết lập chương trình quản lý chặt chẽ có sách hợp lý để hỗ trự ,đào tạo nghiệp vụ bán hàng cho đại lý để thơng qua tạo lòng tin cho khách hàng tạo ưu cạnh tranh 1.3 Hồn thiện sách giá khơng ngừng cao mẫu mã chất lượng sản Hiện giá loại xe ơtơ nước ta nói chung cao so với mức thu nhập hình quân nước ta Trung hình giá loại xe thông dụng vào khoảng 20000 USD thu nhập vào khoảng 1160 USD/năm (eFinance.vn) Điều bất hỢp lý phần thuộc sách phủ chưa phù hỢp.Tuy nhiên liên doanh ôtô nước ta cần phải xem xét lại điều vừa xây dựng lại sách cho phù hợp có khó khăn cần có kiến nghị với nhà nước cho kịp thời để giảm bớt khổ khăn Qua có điều kiện để phát triển doanh nghiệp Qua tạo lòng tin cho người lao động lúc họ yên tâm làm việc giảm chi phí xuống cơng nhân tiết kiệm ngun vật liệu 1.4 Hồn thiện mạng lưới dịch vụ trước, sau bấn hàng Trong xu chung phần lớn mặt hàng cung lớn cầu nhiều doanh nghiệp cần có biện pháp cụ thể công đọan bán hàng Một doanh nghiệp muốn bán hàng ngồi điều nêu cần phải có hình thức bán, phương thức tốn đa dạng thuận lợi Vì đa số loại xe nước ta giá cao Do cơng ty có chế độ tốn thích hợp cơng có lợi thị trường GVHD: ThS Trần Thị Bích Dung Trang 26 Thị trường ô tô Việt Nam Kinh tế vi mô Hầu hết hãng ôtô lđn nước ta thực phương thức bán trả góp, tiêu biểu hãng Toyota, Mercedes - Benz có sách bán trả góp thuận tiện trả trước 50% tiền số lại trả 60 tháng với lãi xuất nhỏ Chính điều làm cho thị phần hai hãng tăng lên đáng kể thời gian vừa qua Và phần không phần quan trọng việc liên doanh ơtơ có tồn lâu hay khơng việc hãng có chế độ bảo hành, bảo dưỡng Doanh nghiệp có chế độ bảo hành bảo dưỡng chu đáo cơng ty ý nhiêu Việc làm để tạo lòng tin cho khách hàng lựa chọn loại sản phẩm Đây cơng đoạn thiếu hãng ôtô giới 1.5 Tăng cường hoạt động quảng cáo cấc biện phấp xúc tiến bấn hàng Đây vấn đề quan trọng Bởi khơng có hoạt động quảng cáo khách hàng sản phẩm hãng sản xuất giá giá trị Hiện nước ta, ta nhìn thấy nhiều hình thức quảng cáo khác loại sản phẩm Ví dụ mặt hàng nghiên cứu bạn gặp quảng cáo ôtô TV, báo, đài, biển quảng cáo Ngồi hãng ơtơ áp dụng cách linh hoạt hoạt động xúc tiến bán hàng.Các hoạt động thường dùng giảm giá, trúng thưởng, tổ chức hội thảo khách hàng CÁC ĐIỀU KIỆN ĐỂ THựC HIỆN có HIỆU QUẢ CÁC BIỆN PHÁP TRÊN Phát triển thị trường công tác tổng thể nhiều lĩnh vực đòi hỏi nhiều sức người sức Và nguồn vốn kinh doanh vấn đề quan trọng, tiền đề cho việc thực hiện, thành,bại công tác thị trường Ngày với phát triển không ngừng khoa học kỹ thuật kinh tế nhà làm kinh tế có nhiều điều kiện để phát triển hoạt động kinh doanh Nhưng mà doanh nghiệp phải đầu tư trang thiết bị cho trình sản xuất cần thời gian ngắn mà không cập nhật lạc hậu GVHD: ThS Trần Thị Bích Dung Trang 27 Thị trường ô tô Việt Nam Kinh tế vi mô Điều kiện chủ yếu cho doanh nghiệp phải có đội ngũ cơng nhân lành nghề có nhà lãnh đạo có lực để phát huy hết điểm mạnh Chính mà hãng phải khơng ngừng nâng cao trình độ đội ngũ cán công nhân viên nhà lãnh đạo II MỘT SỐ KIẾN NGHỊ VỚI CHÍNH PHỦ Nhu cầu giới hóa có sách rõ ràng, ổn định, phù hợp Trong trình nghiên cứu thực tế, nhà quản lý số hãng ơtơ phàn nàn nhiều sách Việt Nam đến công nghiệp không ổn định Do phủ cần xem xét sách thuế hạn ngạch cho phù hợp với tình hình kinh tế đất nước xu hướng tồn cầu hóa Chính sách thuế sách hạn ngạch nhiều hạn chế thuế nhập linh kiện hay ôtô nguyên q cao dẫn đến giá ơtơ nước ta q cao khó tiieu thụ Chính sách hạn ngạch nhập khơng rõ ràng tạo tiêu cực vận hành nhà nước khó quản ký doanh nghiệp khơng có hướng xác Bên cạnh cá sách nhà nước cần phải cải tạo mạnh tảng giới hóa Bởi sở hạ tầng nước ta phát triển gây khó khăn cho việc di chuyển tơ mà phần lớn người tiêu dùng chọn dùng xe máy đảm bảo thuận tiện cho việc lưu thơng.do cần phát triển toàn diện hệ thống đường bộ, đường cao tốc, bên cạnh điểm phân phối xăng dầu, việc quản lý việc sử dụng xe chương trình đào tạo lái xe để qua tạo điệu kiện thuận lợi để doanh nghiệp mở rộng thị trường hoạt động Xây dựng sở cung ứng Khi quy chế hàm lượng nước sách thương mại thiết lập để đảm bảo thúc đẩy tới mức tối đa hãng bố trí sản xuất Việt Nam, chiến lược hai hành trình lên theo đuổi để xây dựng sở cung cấp sau đây: Thu hút nhà cung ứng toàn cầu > Tiến hành nghiên cứu thị trường ngành ơtơ tồn cầu > Xác định nhà cung ứng hàng đầu GVHD: ThS Trần Thị Bích Dung Trang 28 Thị trường ô tô Việt Nam Kinh tế vi mô > Đặt mục tiêu vào hãng đặc biệt > Gắn hãng chọn mục tiêu vđi hiệp hội ngành Dành khuyến khích cho hãng chọn làm mục tiêu Xây dựng nhà cung ứng cấp hai > Tiến hành nghiên cứu thị trường sở cung cấp Việt Nam > Xác định nhà cung ứng hàng đầu > Đặt mục tiêu vào nhà cung ứng đặc biệt > Gắn hãng chọn mục tiêu với hiệp hội ngành > Dành khuyến khích cho hãng chọn làm mục tiêu Ngày trình hội nhập giới việc hợp tác khu vực,tham gia đàm phán chế độ thương mại tìm kiếm hội cho việc cung ứng thị trường ô tô quan trọng.Bên cạnh Nhà Nước cần lập viện nghiên cứu kinh tế để qua nắm bắt kịp thời,đầy đủ xác thơng tin cung ứng phục vụ cho việc tổ chức hoạt động mang lại hiệu cho doanh nghiệp III MỘT SỐ Dự BÁO VỀ THỊ TRƯỜNG TƠ VIỆT NAM Trong tương lai gần, Việt Nam hoàn thành việc hội nhập vào hai tổ chức ASEAN WTO Khi thơng thương quốc gia khu vực chắn rễ dàng thị trường ôtô Việt Nam có nhiều thay đổi, nguồn cung ôtô đa dạng dẫn đến lượng cung ôtô phong phú chủng loại kiểu dáng Cộng với gia tăng thu nhập hình quân đầu người, nhu cầu có khả toán tăng thị trường Việt Nam ngày phát triển, nhu cầu ôtô không nằm phát triển xu hướng Dự báo thị trường ô tô năm 2011,khi thông tin việc giảm thuế nhập đẩy mạnh việc đổ ô tô hạng sang, nhu cầu "xế hộp" ước tính tăng vượt 100000 Đây tín hiệu đáng mừng cho phát triến đất nước công nghiệp Việt Nam nói chung ơtơ Việt Nam nói riêng GVHD: ThS Trần Thị Bích Dung Trang 29 Thị trường ô tô Việt Nam Kinh tế vi mô KẾT LUẬN Dựa vào nghiên cứu ta đưa số nhận xét chung cho thị trường ôtô nước ta sau : ■ Lượng cung vào thị trường đa dạng thường xuyên lớn nhiều so với cầu ■ Các nhà đầu tư vào thị trường nhiều đầu tư với khối lượng vốn sản phẩm khơng đa dạng ■ Nhà nưđc chưa có sách đầu tư thích hợp sách thương mại chưa hỢp lý , thuế cao , thủ tục hành nhập q phức tạp làm cho nhà đầu tư không dám đầy tư ■ Chưa có nguồn cung cấp phụ tùng từ nước dẫn đến sản phẩm dù có sản xuất nước coi nhập ■ Cầu ôtô thị trường nước ta không cao đặc điểm kinh tế xã hội không ổn định ■ Giá loại xe ôtô nước ta cao kể so với thu nhập so sánh với xe loại sản xuất quốc Qua q trình nghiên cứu cho ta thấy phức tạp thị trường ơtơ ỏ nước ta nhiều điều để nghiên cứu Nó vấn đề gây nhiều tranh cãi phải có nghiên cứu cách sâu sắc để đè biện pháp để giải vấn đề giá loại xe ôtô lại đắt giải Cũng nhà nước phải thực biện pháp để quản lý phát triển thị trường ơtơ nưđc ta giai đoạn tới Việt Nam tham gia cách toàn diện vào ASEAN, WTO GVHD: ThS Trần Thị Bích Dung Trang 30 ... Trần Thị Bích Dung Trang 19 Thị trường ô tô Việt Nam Kinh tế vi mơ Do hãng có thị phần thị phần nhỏ Nhưng dù điều kiện tất yếu để hãng tô muôn tồn phát triển, thị trường tô Việt Nam hãng tô. .. 24 Thị trường tơ Việt Nam Kinh tế vi mô CHƯƠNG II BIỆN PHÁP PHÁT TRIỂN THỊ TRƯỜNG ÔTÔ NƯỚC TA I BIỆN PHÁP PHÁT TRIỂN THỊ TRƯỜNG ÔTÔ VIỆT NAM TỪ PHÍA DOANH NGHIỆP VÀ CÁC ĐIỀU KIỆN ĐỂ THỰC HIỆN... 18 3.GIÁ CẢ Ô TÔ HIỆN NAY Ở VIỆT NAM 18 CHƯƠNG II .25 BIỆN PHÁP PHÁT TRIỂN THỊ TRƯỜNG ÔTÔ NƯỚC TA .25 I BIỆN PHÁP PHÁT TRIỂN THỊ TRƯỜNG ÔTÔ VIỆT NAM TỪ PHÍA DOANH