ĐỒ án CÔNG NGHỆ vận tải 2019

Nói một cách đơn giản, vận tải là hoạt động di chuyển một đối tượng như hàng hóa, hành khách từ một địa điểm này đến một địa điểm khác trong không gian, sự thay đổi này làm thỏa mãn nhu

Trang 1

ĐỒ ÁN CÔNG NGHỆ VẬN TẢI: Vận tải CONTAINER 1

TRƯỜNG ĐẠI HỌC CÔNG NGHỆ GIAO THÔNG VẬN TẢI

KHOA KINH TẾ VẬN TẢI

TẢI (DC3VL43)

ĐỀ TÀI: VẬN TẢI CONTAINER ( ĐỀ SỐ 12)

Giảng viên hướng dẫn: HOÀNG VĂN LÂM

Sinh viên thực hiện:

Trang 2

ĐỒ ÁN CÔNG NGHỆ VẬN TẢI: Vận tải CONTAINER tải CONTAINER 2

Có thể nói, kinh tế ngày càng phát triển thì nhu cầu lưu thông hàng hóa giữa các vùng

miền, quốc gia hay giữa các khu vực trên thế giới ngày càng tăng cao Nó cho thấy vai thấy vai

trò quan trọng của logistics thực hiện các chuỗi liên quan đến sản xuất, lưu kho, phân phối sản

phẩm Và vận tải là một yếu tố then chốt trong dây chuyền này, chất lượng của dịch vụ logistics

phụ thuộc không nhỏ vào chất lượng dịch vụ vận tải Khi hoạt động vận tải được tổ chức một

cách tối ưu, chất lượng tốt sẽ góp phần đáng kể nâng cao chất lượng dịch vụ logistics.

Vậy, vận tải là gì?

Nói một cách đơn giản, vận tải là hoạt động di chuyển một đối tượng như hàng hóa,

hành khách từ một địa điểm này đến một địa điểm khác trong không gian, sự thay đổi này làm

thỏa mãn nhu cầu của khách hàng, chủ hàng, là một ngành sản xuất đặc biệt ( mà sản phẩm của

vận tải không có hình thái cụ thể; quá trình sản xuất và quá trình tiêu thụ của vận tải luôn diễn ra

đồng nhất)

Vai trò của vận tải trong logistics?

Vận tải có vai trò hết sức quang trọng và có tác dụng lớn đối với nền kinh tế quốc dân

mỗi nước Hệ thống vận tải được ví như mạch máu trong cơ thể con người, nó phản ánh trình độ

phát triển của một nước và giao thông vận tải nói chung phải đi trước một bước trog xây dựng và

phát triển cơ cấu hạ tầng của vùng

Vận tải phục vụ tất cả các lĩnh vực của đời sống xã hội: sản xuất, lưu thông, bán thành

phẩm, thành phẩm, lao động để phụ vụ cho quá trình sản xuất Ngành vận tải có nhiệm vụ đưa

hàng hóa từ nơi sản xuất đến nơi tiêu thụ Vận tải tạo ra khả năng thực hiện giá trị cà giá trị sử

dụng của hàng hóa

Vận tải là yếu tố quan trọng nhất của hệ thống logistics của từng nhà máy, xí nghiệp,

công ty, trong từng xí nghiệp hay công ty, đều có hệ thống cung ứng và phân phoous vật chất,

hệ thống này bao gồm nhiều khâu, nhiều giai đoạn khác nhau kể từ khi mua sắm nguyên vật liệu

cho sản xuất( cung ứng) cho đến khâu phân phối sản phẩm đến tay người tiêu dùng Cụ thể, người

vận chuyển (nhà vận tải) là đối tác của logistics bởi lẽ người cung ứng dịch vụ logistics phải lựa

chọn phương án vận tải cho từng lô hàng sao cho đáp ứng các yêu cầu của khách hàng với giá cả

hợp lý Trong thực tế, dòng lưu chuyển của vật chất phục vụ quá trình sản xuất và tiêu thụ rất

phức tạp vì ngườn cung ứng vật liệu cho quá trình sản xuất có thể nhiều nơi các địa điểm sản

xuất, hệ thống kho, các điểm buôn bán lẻ cũng đượ rải rác nhiều địa điểm khác nhau Đó là lý do

làm chi phí vận tải chiếm phần chính trong chi phí logistics, việc cắt giảm chi phí vận tải có tầm

quan trọng trong việc cắt giảm chi phí logistics

Lập kế hoạch vận tải để làm gì?

Thứ nhất, lập kế hoạch vận tải để bảo đảm kịp thời yêu cầu sản xuất, xây dựng cơ bản

và kinh doanh nhằm phục vụ sản xuất phát triển với tốc độ cao, để đúng mức các yêu cầu về thời

gian, về khối lượng vận chuyển, đồng thời tránh những căng thẳng không cần thiết về vận tải,

giảm bớt hệ số bất bình hành, nâng cao từng bước tính liên tục và đều đặn của công tác vận tải

Trang 3

Thứ hai, lập kế hoạch vận tải phù hợp với tình hình thời tiết, thời vụ để tránh nhiều rủi

ro hư hỏng hàng hóa không đáng có, đảm bảo thời gian vận chuyển đúng hạn vì nền kinh tế nước

ta về căn bản còn là kinh tế nông nghiệp, trong sản xuất cũng như trong vận tải còn lệ thuộc nhiều

vào thiên nhiên nên trong vận tải hầu như phải tranh thủ mùa nước trước những tháng lũ bão đối

với vận tải đường thủy, tranh thủ mùa khô đối với vận tải đường ô tô trên những tuyến đường

miền núi

Thứ ba, lập kế hoạch vận tải làm giảm sự chồng chéo và những hoạt động làm lãng phí

nguồn lực doanh nghiệp, tăng dự trữ về khả năng phương tiện vận tải đáp ứng tình hình biến động

hoặc mất cân đối xảy ra trong quá trình thực hiên kế hoạch

Thứ tư, thiết lập được những tiêu chuẩn tạo điều kiện cho công tác điều tra đạt hiệu

quả cao

Yêu cầu:

- Xây dựng kế hoạch vận chuyển với chi phí và nhu cầu sử dụng vỏ container thấp nhất, sắp

xếp lịch trình và kỳ hạn thực hiện các hợp đồng vận chuyển đối với từng lô hàng (kế hoạch

bắt đầu từ ngày 1 đầu tháng)

- Xây dựng báo giá vận chuyển đối với từng lô hàng ( giả sử lợi nhuận kỳ vọng: 15% chi phí

vận doanh)

Trang 4

MỤC LỤC LỜI MỞ ĐẦU

1.3.1 Đặc điểm của quá trình vận tải 13

1.3.2 Nội dung kế hoạch vận tải trong doanh nghiệp vận tải 16

1.3.3 Lập kế hoạch vận tải theo các phương thức

Trang 5

PHẦN I TỔNG QUAN VỀ KẾ HOẠCH HÓA VẬN TẢI

Căn cứ vào nội dung thao tác công việc, vận tải là tổng hợp các hoạt động chuyên chở, xếp

dỡ và các hoạt động phụ trợ khác nhằm đưa hàng hóa từ nơi gửi đến nơi nhận, đưa hành khách từ

điểm xuất phát đến điểm đích một cách chuyên nghiệp có tổ chức, đảm bảo tính an toàn và hiệu

quả

Đứng ở góc độ mục tiêu kinh doanh vận tải chuyên nghiệp, vận tải là sự dịch chuyển hàng

hóa, hành khách hoặc thông tin trong không gian từ điểm này đến điểm kia một cách có tổ chức,

nhằm hướng đến một mục tiêu lợi nhuận

Thực tế cho thấy, loại hình kỹ thuật vận tải sẽ quyết định đén công tác tổ chức quản lý

kinh doanh vận tải, trong lĩnh vực vận tải người ta tiến hành chuyên biệt hóa ngành nghề vận tải

dựa trên đặc trưng kỹ thuật của phương tiện của ngành gồm vận tải đường bộ, vận tải đường sắt,

vận tải đường đường thủy nội địa, vận tải đường biển, vận tải đường hàng không và vận tải

đường ống Căn cứ vào tiêu thức kỹ thuật, vận tải là hoạt động mà con ngườu đã tác động lên đối

tượng vận tải, thông qua phương tiện vận tải để dịch chuyển chúng trên một khoảng cách nhất

định so với vị trí ban đầu

Nhưng một cách tổng quát và mang tính chung nhất, vận tải là hoạt động di chuyển một

đối tượng như hàng hóa, hành khách từ một địa điểm này đến một địa điểm khác trong không

gian, sự thay đổi này làm thỏa mãn nhu cầu của khách hàng, chủ hàng

- Vai trò:

Vận tải đóng vai trò rất quan trọng trong mọi lĩnh vực của nền kinh tế, nền kinh tế quốc

gia không hề tồn tại nếu thiếu hoạt động vận tải, chúng được ví như mạch máu nuôi cơ thể sống

Trang 6

của nền kinh tê, hoạt động vận tải luôn thông suốt, thì nền kinh tế sẽ khỏe mạnh và ngược lại

Vận tải không tạo ra sản phẩm vật chất mới cho xã hội, nhưng góp phần làm tăng giá trị hàng hóa

thành phẩm của tất cả các ngành nghề Vận tải đảm nhiệm chuyên chở các yếu tố đầu vào của sản

xuất kinh doanh: vận chuyển nguyên liệu, vật tư, nhiên liệu, máy móc thiết bị từ thị trường cung

ứng về nhập kho dự trữ và phục vụ hoạt động sản xuất, vận chuyển các yếu tố này từ kho dự trữ

cung cấp cho phân xưởng theo yêu cầu, đưa thành phẩm sản xuấy từ phân xưởng vào kho thành

phẩm, tiếp tục vận chuyển qua kênh phân phối, chuyển giao tới khách hàng tiêu thụ cuối cùng

Nhờ có vận tải mà các ngành sản xuất và thương mại dịch vụ có thể cung cấp được sản phẩm

hàng háo của mình đến tay người tiêu dùng đáp ứng nhu cầu của khách hàng về chất lượng, thời

gian, địa điểm, giá cả hợp lý Cụ thể:

+ Đối với sản xuất kinh doanh:

Vận tải quyết định tới điểm đặt, vị trí của nhà máy, doanh nghiệp Nhà sản xuất kinh

doanh luôn mong muốn nhà máy sản xuất của họ vừa gần thị trường cung ứng vật tư, nguyên vật

liệu, đồng thời vừa gần thị trường tiêu thụ

Góp phần tạo nên chi phí sản phẩm, chi phí vận tải cấu thành giá thành và chiếm tỷ trọng

tương đối lớn trong tổng giá thành sản phẩm hàng hóa, dịch vụ Để tăng năng lực canh tranh,

doanh nghiệp có trách nhiệm kiểm soát dòng chi phí sản xuất hàng hóa, dịch vụ của họ từ khâu

thu mua vật tư, nguyên vật liệu đến khi sản phẩm hàng hóa, dịch vụ được chuyển giao tới khách

hàng tiêu thụ cuối cùng – người sử dụng dịch vụ sản phẩm, đảm bảo chi phí sản phẩm cung ứng

cho khách hàng hợp lý nhất

Quyết định quy mô sản xuất và chủng loại sản phẩm sản xuất Vận tải càng thuận lợi thì

quy mô sản xuất sản phẩm doanh nghiệp càng lớn, doanh nghiệp có thể hướng tới sản xuất những

hàng hóa khó tính nhất, chất lượng sản phẩm hàng hóa đảm bảo, nhờ vận tải thuận lợi

+ Vận tải đối với hoạt động ngoại thương:

Hoạt động ngoại thương là sự trao đổi dưới hình thức mua bán hàng hóa và các dịch vụ

kèm theo, khi người mua và người bán sinh sống ở các quốc gia khác nhau Có thể nói vận tải

đóng vai trò quan trọng trong phát triển hoạt động xuất nhập khẩu, quan hệ hợp tác quốc tế, du

lịch quốc tế, giao lưu văn hóa, khoa học kỹ thuật

+ Đối với con người:

Lịch sử hình thành và phát triển của vận tải gắn liền với đời sống sinh hoạt con người Mọi

hoạt động của con người đều cần tới vận tải, vận tải phục vụ nhu cầu sống, nhu cầu làm việc của

con người Vận tải thỏa mãn nhu cầu đi lại, nhu cầu tình cảm và các nhu cầu khác trong cuộc

sống

- Đặc điểm của vận tải:

+ Vận tải là ngành sản xuất vật chất

Trang 7

Quá trình sản xuất vật chất là quá trình sử dụng công cụ lao động tác động vào đối tượng

lao động để tạo ra sản phẩm Tuy nhiên, sản phẩm tạo ra phải hoàn thiện đúng với yêu cầu và

điều kiện đặt ra Bất kì một quá trình sản xuất nào đều có ba yếu tố: Người lao động, công cụ lao

động và đối tượng lao động Quá trình vận tải cũng là quá trình sản xuất vật chất vid cũng có ba

yếu tố trên: Người lao động (công nhân, tài xế, phụ xe, ), công cụ lao động (các phương tiện vận

tải và các trang thiết bị xếp dỡ ), đối tượng lao động (hàng hóa, hành khách có nhu cầu thay đổi vị

trí trong không gian) Vì vậy, C.Mác nói: “Ngoài ngành khai khoáng, ngành nông nghiệp và công

nghiệp chế biến ra, còn có một ngành sản xuất thứ tư nữa, ngành đó cũng trải qua ba giai đoạn

sản xuất khác nhau là thủ công nghiệp, công trường thủ công và cơ khí Đó là ngành vận tải,

không kể vận tải người hay hàng hóa.”

+ Quá trình vận tải là quá trình sản xuất vật chất đặc biệt

Là ngành sản xuất vận chất nên vận tải cũng có sẩn phẩm của riêng mình Sản phẩm của vận

tải chính là sự di chuyển của con người và vật phẩm trong không gian Sản phẩm vận tải cũng là

hàng hóa và cũng có giá trị và giá trị sử dụng Giá trị hàng hóa là lượng lao động xã hội cần thiết

kết tinh trong hàng hóa đó Giá trị sử dụng của sản phẩm vận tải là khả năng đáp ứng nhu cầu di

chuyển Tuy nhiên, so với các ngành sản xuất vật chất khác, ngành vận tải có các đặc điểm khác

biệt sau:

Môi trường sản xuất vận tải là không gian, luôn di động chứ không cố định như trong các

ngành khác

Sản xuất trong vận tải là quá trình tác động về mặt không gian còa đối tượng lao động chứ

không phải tác động vào mặt kỹ thuật, do đó không làm thay đổi hình dáng, kích thước của đối

tượng lao động

Sản phẩm vận tải không tồn tại dưới hình thức vật thể và khi sản xuất ra là tiêu dùng ngay

Hay nói cách khác sản phẩm vận tải mang tính vô hình Trong ngành vận tải, sản xuất và tiêu thụ

diễn ra đồng thời, do đó không có khả năng dự trữ sản phẩm vận tải mà chỉ có thể dự trữ về năng

lực vận tải mà thôi

Quá trình sản xuất của ngành vận tải không tạo ra sản phẩm vật chất mới mà chỉ làm thay

đổi vị trí của hàng hóa và qua đố cũng làm tăng giá trị của hàng hóa

Từ những đặc điểm trên, ta thấy rằng vận tải là quá trình sản xuất vật chất đặc biệt

1.1.2 Phân loại vận tải

Có thể phân loại dịch vụ vận tải theo một số chỉ tiêu sau:

- Căn cứ vào phương thức thực hiện quá trình vận tải

+ Vận tải đường biển

+ Vận tải đường thủy nội địa

+ Vận tải đường hàng không

Trang 8

- Căn cứ vào hình thức tổ chức quá trình vận tải

+ Vận tải đơn phương thức: hàng hóa hay hành khách được vận chuyển từ nơi đi đến nơi đến

bằng một loại phương thức vận tải duy nhất

+ Vận tải đa phương thức: vận chuyển được thực hiện bằng ít nhất hai phương thức vận tải

khác nhau nhưng chỉ sử dụng một chứng từ duy nhất và chỉ một người chịu trách nhiệm trong quá

trình vận chuyển đó

+ Vận tải đứt đoạn: việc vận chuyển được thực hiện bằng hai hay nhiều phương thức vận tải,

nhưng phải sử dụng hai hay nhiều chứng từ vận tải hay nhiều người chịu trách nhiệm trong quá

- Căn cứ theo phạm vi:

+ Vận tải nội địa: quá trình vận tải trong phạm vi một quốc gia

+ Vận tải liên vận quốc tế: quá trình từ quốc gia này sang quốc gia khác

- Căn cứ vào mục đích vận tải:

+ Vận tải công nghệ: quá trình vận chuyển nguyên, vật liệu, thành phẩm, bán thành phẩm, con

người phục vụ cho quá trình sản xuất trong nội bộ xí nghiệp, không trực tiếp thu tiền cước của

vận tải

+ Vận tải công cộng: việc kinh doanh vận tải hàng hóa hay hành khách cho mọi đối tượng

trong xã hội để thu tiền cước vận tải

1.1.3 Nguyên tắc và yêu cầu vận tải (hàng hóa)

- Nguyên tắc:

Có hai nguyên tắc kinh tế cơ bản ảnh hưởng tới hiệu quả vận tải: tính kinh nhờ quy mô và tính

kinh tế cự ly

Trang 9

+ Tính kinh tế nhờ quy mô: là chi phí mỗi đơn vị khối lượng giảm khi quy mô vận tải hàng

hóa tăng lên

+ Tính kinh tế nhờ cự ly là chi phí vận tải cho mỗi đơn vị vận atir khối lượng hàng giảm khi

khoảng cách vận chuyển tăng lên

- Yêu cầu:

Mức độ an toàn: mọi loại hình vận tải đều phải đáp ứng yêu cầu an taofn cho người, hàng

hóa và phương tiện cùng các yếu tố khác có liên quan đến môi trường vận tải Hàng hóa sau quá

trình vận tải luôn giữ nguyên số lượng và chất lượng như trước khi đưa vào quá trình vận tải, đó

là mong đợi của chủ hàng và người chuyên chở Hàng hóa đảm bảo chất lượng, giúp cho nhà sản

xuất giữ vững được thương hiệu, tăng sức cạnh tranh, chiếm lĩnh thị trường, nhờ vậy nhà vận tải

có thể giữ được các khách hàng chung thủy, có nguồn hàng chuyên chở ổn định An toàn đối với

khách hàng là đảm bảo an toàn về cảm giác khach hàng khi trêm phương tiện thoải mái, an tâm

Đảm bảo tính kinh tế (giá cước): nhà kinh doanh vận tải luôn phải tích cực tìm giải pháp

đổi mới hiện đại hóa trang thiết bị công nghê vận tải, nâng cao trình độ nhân sự, đổi mới công tác

quản trị vận tải, tận dụng thời cơ thị trường để tiết giảm giá thành vận tải, góp phần giảm giá

thành toàn bộ đối với hàng hóa đưa vào vận tải, giúp cho chủ hàng và khách hàng của vận tải có

Trang 10

điều kiện hạ giá bán, tăng tích lũy Vận tải với chi phí tiết kiệm, nhà vận tải tăng tích lũy, nhờ vậy

mà họ có thêm nguồn lực tài chính để cải tiến sản xuất, cải tiến công nghệ đáp ứng yêu cầu của

khách hàng

Thời gian vận chuyển đảm bảo nhanh chóng: đây là một trong những yêu cầu cạnh tranh

quan trọng của các hình thức vận tải, các doanh nghiệp kinh doanh vận tải chuyên nghiệp Các

chủ hàng cần rút ngắn thời gian lưu thông hàng hóa, nhanh chóng đưa đén khách hàng nhằm nâng

cao hiệu quả sử dụng vốn lưu động, đáp ứng yêu cầu của khách hàng và nhằm để tránh vốn hàng

hóa bị ứ đọng, giảm khả năng sinh hồi

Mức độ tiện nghi: khi nền kinh tế ngày càng phát triển, mức độ tự động hóa cao cùng với

sự ra đời và phát triển kỹ thuật số, hoạt động sống và làm việc của con người được chuẩn hóa

bằng kế hoách thời gian, biên độ chính xác tính ổn định cao Các nhà kinh doanh vận tải luôn cần

phải có những kế hoạch, phương án điều chỉnh đáp ứng nhu cầu hợp thời của khách hàng, chủ

hàng sao cho khách hàng và chủ hàng sử dụng dịch vụ vận tải tiện lợi, thoải mái và an toàn nhất

1.2 Quá trình vận tải

1.2.1 Tổng quan của quá trình vận tải

Quá trình vận tải là sự kết hợp theo một trình tự nhất định các yếu tố trong quá trình sản

xuất vận tải: lao động, công cụ lao động, đối lượng lao động mà cụ thể là: Sức lao động của con

người, phương tiện vận chuyển, thiết bị xếp dỡ, hàng hóa, điều kiện công tác của tuyến đường và

gả cảng, ngoài ra còn có các hoạt động phụ trợ khác như: chủ hàng, đại lý, môi giới, xí nghiệp

sửa chữ, v.v Sự phối hợp một cách hợp lý và chặt chẽ các yếu tố trên sẽ mang lại hiểu quả kinh

tế cao trong sản xuất vận tải, ngược lại sẽ dẫn đến lãng phí lớn, hiệu quả sản xuất giảm Nhìn

chung một quá trình vận tải bao gồm các giai đoạn sau:

- Giai đoạn thực hiện các hoạt động chuẩn bị

- Bố trí phương tiện vận chuyển và nhận hàng

- Xếp hàng lên phương tiện

- Lập đoàn phương tiện (nếu có)

- Vận chuyển

- Nhận phương tiện tại nơi đến

- Giải phóng đoàn phương tiện (nếu có)

- Dỡ hàng

- Phương tiện chạy rỗng đến nơi nhận hàng tiếp (nếu có)

1.2.2 Đặc điểm quá trình vận tải của các phương thức

1.2.2.1 Vận tải đường sắt

Trang 11

Vận tải đường sắt là phương thức vận tải trên bộ có hiệu quả nhất Vận tải đường sắt

(VTĐS) gồm nhiều bộ phận sản xuất phân tán trên phạm vi toàn mạng lười đường sắt như kết cấu

hạ tầng (mạng lưới đường, thông tin tín hiệu, nhà ga), phương tiện (đầu máy, toa xe), hệ thống

cứu nạn đường sắt, dịch vụ cơ khí đường sắt, … Quan hệ kinh doanh giữa khách hàng và hệ

thống dịch vụ VTĐS được thực hiện tại các ga, bãi hàng, đường nhánh của đường sắt

- Ưu điểm:

Sức chở lớn: mỗi toa xe có thể chở từ 20 đến 50 tấn hàng, cá biệt có thể đến 70 – 80 tấn

hàng Mỗi đoàn tàu kết hợp nhiều toa xe có sức chở trung bình từ 4000 đến 5000 tấn hàng, gấp

nhiều lần so với ô tô, máy bay và chỉ kém tàu thủy Dung tích mỗi toa xe khá rộng, tiện lợi cho

việc tiếp nhận, chuyên chở các loại hàng có thể tích và hình dáng khá lớn và phức tạp

Giá thành vận tải tương đối thấp: với điều kiện vận chuyển bình thường giá thành vận tải

thấp hơn nhiều so với giá thành vận tải ô tô, máy báy (chỉ bẳng 1/5, 1/6 giá thành hàng không)

khi khối lượng chuyên chở hàng hóa càng lớn, khoảng cách càng xa thì giá thành vận tải đường

sắt càng hạ

Vận tải đường sắt sử dụng diện tích và không gian hiệu quả vì chiếm ít đất hơn so với giao

thông đường bộ, trong cùng khoảng thời gian, hai làn đường sắt đặt có thể vận chuyển nhiều hàng

hóa và hành khách hơn so với một con đường có bốn làn xe

Hiệu quả lớn nhất là chúng ta tận dụng được toàn bộ đầu máy toa xe hiện hữu chạy trên

đường ray 1m và tiếp tục đầu tư đoàn tàu 1435m đạt tiêu chuẩn quốc tế nhằm nâng sức chở và

vận tốc cao hơn

Vì đoàn tàu có mặt trước tiếp xúc nhỏ so với trọng lượng của chúng chuyên chở, nhờ đó

giảm lực cản không khí và giảm năng lượng tiêu tốn Trong điều kiện tốt, một đoàn tàu cần ít

năng lượng hơn so với vận chuyển đường bộ từ 50% đến 70% với cùng một khối lượng vận

chuyển

Tốc độ tương đói cao, đều đặn và ít gián đoạn Tốc độ trung bình đạt trên dưới 100km/h,

các đoàn tàu nhanh đạt tới 200km/h và tàu siêu tốc TGV đạt trên dưới 300km/h

Có thể chuyên chở hàng hóa quanh năm, suốt ngày đem, ít phụ thuộc vào thời tiết khi hậu

cho nên vận vận tải đường sắt có thể phục vụ vận chuyển liên tục, đều đặn, giờ giấc, có kế hoạch

và an toàn Đối với vận chuyển hành khách, đường sắt có mức độ tiện nghi cao: có toa phục vụ

đồ ăn, toa giường nằm, phòng vệ sinh, đáp ứng nhu cầu thiết yếu của khách hàng khi sử dụng

dịch vụ vận tải

- Nhược điểm:

Chi phí đầu tư xây dựng đường sắt rất cao: chi phí xây dựng một tuyến đường sắt cao gấp

3 lần chi phí xây dựng 1km đường sông, tiêu chí nhiều vaanjt tư, thời gian và công sức, đặc biệt

đi qua những vùng địa lý, dịa hình phức tạp, bất lợi, muốn mở rộng tuyến đường phải xây dựng

mới, kèm theo bảo quản và duy trì thường xuyên Ví dụ: đường sắt Bắc-Nam với tổng chi phí đầu

tư gần 56 tỷ USD có chiều dài là 1555km

Trang 12

Tính linh hoạt, cơ động rất thấp, vận tải đường sắt không có khả năng chuyển chở trực tiếp

từ kho đến kho, rất kho khắn trong việc thay đổi tuyến dường chuyên chở, thời gian chuyên chở

Tàu hỏa chỉ có thể cung cấp dịch vụ từ ga đến ga (terminal-to-terminal ), chứ không thể đến một

địa điểm bất kì theo yêu cầu của doanh nghiệp

1.2.2.2 Vận tải đường bộ (ô tô)

Vận tải đường bộ là việc chuyên chở hàng hóa giữa các trung tâm kinh tế, giữa các xí

nghiệp sản xuất với nơi tiêu dùng Ngoài ra nó còn có nhiệm vụ hỗ trợ cho các phương thức vận

tải khác

- Ưu điểm:

Ưu điểm nổi bật của đường bộ là có tính cơ động cao và tính tiện lợi cao so với các

phương thức vận tải khác, có thể đến được mọi nơi, mọi chỗ với lịch trình vận chuyển rất linh

hoạt Nó thể hiện ở chỗ có thể tập trung một lượng ô tô lớn một cách nhanh chóng bất cứ lúc nào

để đáp ứng nhu cầu chuyên chở và do nó ít phụ thuộc vào đường sá, bến bãi nên nó có khả năng

thực hiện chuyên chở ở những vùng xa xôi, hẻo lánh theo hình thức gian nhận vận tải trực tiếp

“từ kho đến kho” Bởi vậy, đây là phương thức vận chuyển nội địa phổ biến, cung cấp dịch vụ

nhanh chóng, đáng tin cậy, an toàn, thích hợp với những lô hàng vừa và nhỏ, tương đối đắt tiền

với cự ly trung bình và ngắn

Tốc độ đưa hàng nhanh Tuy rằng tốc độ kỹ thuật của ô tô còn thấp hơn so với máy bay và

tàu hỏa nhưng nhanh hơn với tàu biển và tàu sông kể cả thời gian xếp dỡ ở điểm đầu và điểm cuối

hay đỗ nghỉ dọc đường

Đường bộ có chi phí cố định thấp (ô tô) và chi phí biến đổi trung bình (nhiên liệu, lao động

và bảo dưỡng phương tiện) Xây dựng đường ô tô nói chung ít tốn kém nguyen vật liệu, sắt thép

như trong xây dựng đường sắt

Là phương thức vận tải phối hợp hoạt động phương thức vận tải khác

- Nhược điểm:

Giá thành cao bởi vì giá thành vận tải ô tô chịu ảnh hưởng của các yếu tố: trọng tải nhỏ, tỉ

lệ ô tô chạy không hàng cao, chất lượng ô tô không đồng đều Giá thành vận tải ô tô cao gấp 5 lần

so với vận tải đường sắt và 4 lần so với vận tải đường sông, Tuy nhiên, tốc độ hạ giá thành của

ô tô cao hơn so với các phương thức vận tải khác, nhất là trong trường hợp khối lượng hàng hóa

không lớn và cự ly vận chuyển ngắn thì sử dụng ô tô vẫn có hiệu quả kinh tế cao

Tải trọng nhỏ: trọng tải trung bình của ô tô chỉ khoảng 5-10 tấn, với ô tô chuyên tới hàng

chuyên dùng có thể lên tới 30 tấn hoặc hơn nữa, trong khi trọng tải của tàu biển và tàu hỏa lên tới

hàng chục, vạn tấn cho nên năng suất lao động trông vận tải đường bộ rất thấp Dù trong 10 năm

Trang 13

qua, năng lực vận tải đường bộ có tốc độ phát triển khá cao, đáp ứng 53% khối lượng vận chuyển

hàng hóa và 85% khối lượng vận chuyển hành khách nhưng vẫn bộc lộ những hạn chế

Năng suất lao động thấp

Hạn chế về mặt hàng chuyên chở

1.2.2.3 Vận tải đường biển

Vận tải đường biển là việc chuyên chở hàng hóa hay hành khách trong nước hoặc giữa

nước này với nước khác bằng đường biển Hiện nay, vận tải bằng đường biển giữ vị trí số một

trong chuyên chở hàng hóa trên thị trường thế giới

- Ưu điểm:

Vận tải đường biển có thể phục vụ chuyên chở tất cả các loại hàng hóa trong buôn bán

quốc tế Vận tải đường biển thích hợp với chuyên chở trên cự ly dài, khối lượng lớn

Giá thành vận tải đường biển thấp hơn so với các hình thức vận tải khác vì các tuyến

đường vận tải trên biển hầu như là những tuyến đường giao thông tự nhiên nên không đòi hỏi phải

đầu tư nhiều về tiền vốn, nguyên vật liệu, sức lao động để xây dựng và bảo quản các tuyến đường

Năng lực chuyên chở của vận tải là rất lớn Nhìn chung năng lực chuyên chở của công cụ

vận tải đường biển không bị hạn chế như các công cụ của các phương thức vận tải khác Trên

cùng một chuyến đường biển có thể tổ chức chạy nhiều chuyến tàu trong cùng một thời gian cho

cả hai chiều

- Nhược điểm:

Vận tải đường biển phụ thuộc rất nhiều vào điều kiện tự nhiên Môi trường hoạt động, thời

tiết, hoạt động thủy văn trên mặt biển luôn ảnh hưởng đến quá trình chuyên chở Những rủi ro

thiên tai, tai nạn bất ngờ trên biển thường gây ra những tổn thất rất lớn cho tàu, hàng hóa và sinh

mạng con người

Tốc độ của tàu biển còn thấp và việc tăng tốc độ khai thác của tàu biển còn hạn chế (tốc độ

của một tàu chở hàng hóa bình thường là 16-20 hải lý/giờ, tàu biển có tốc độ kỹ thuật cao nhất

cũng chỉ khoảng 35 hải lý/giờ ) Dó đó, thời gian giao hàng của vận tải bằng đường biển chậm

Vận tải đường biển không thích hợp chuyên chở hàng hóa đòi hỏi thời gian giao hàng nhanh

Quy trình tổ chức vận chuyển khá phức tạp

1.3 Lập kế hoạch và tổ chức quá trình vận tải

1.3.1 Đặc điểm của quá trình vận tải

a) Giai đoạn chuẩn bị

Nếu như sản phẩm vận tải liên quan đến khối lượng vận chuyển và cự ly vận chuyển thì

giai đoạn chuẩn bị này quyết định về khối lượng vận chuyển Chủ phương tiện tìm khách hàng,

phải nghiên cứu thị trường để có khối lượng hàng hóa mà vận chuyển Hàng hóa vận chuyển phải

phù hợp với đặc điểm về phương tiện của mình ở các mặt: Trọng lượng, kích thước, các yêu cầu

Trang 14

về bảo quản, thời gian, vận chuyển… Sauk hi đã có khách hàng, chủ phương tiện phải xác định

cách thức đóng gói hàng hóa như thế nào, ai làm công việc đó, xác định thời điểm đi, điểm đến,

thời gian vận chuyển lô hàng Trong vận chuyển hành khách thì giai đoạn chuẩn bị cần thực hiện

các công việc bán vé, hướng dẫn khách hàng… Để đảm bảo thực hiện được công việc cũng như

gắn trách nhiệm và quyền lợi giữa chủ hàng và chủ phương tiện thì một hợp đồng vận chuyển

được thiết lập và hai bên ký kết cùng chịu trách nhiệm, trong hợp đồng đề cập nhiều nội dung

quan trọng như: Chủ hàng Nhà vận chuyển Khối lượng hàng hóa vận chuyển Loại hàng, nơi đi,

nơi đến, khoảng cách vận chuyển

Thời gian vận chuyển, tiền cước Phương thức thanh toán Hợp đồng này cũng là cơ sở pháp lý để

giải quyết những tranh chấp có thể xảy ra giữa các bên liên quan Trong nền kinh tế thị trường có

sự cạnh tranh gay gắt, chất lượng sản phẩm cũng như phương thức phục vụ là những chỉ tiêu để

thu hút khách hàng, có nhiều đơn vị vận tải đã làm tốt điều này khi họ có những khách hàng ổn

định, khối lượng vận chuyển lớn và đều đặn

b) Giai đoạn bố trí phương tiện và nhận hàng

Hàng hóa vận chuyển đa dạng và phong phú về đặc điểm, tính chất cũng như yêu cầu về

xếp dỡ, bảo quản, vận chuyển … Vì vận, trong gian đoạn này trường hết người vận chuyển phải

lựa chọn phương tiện cho phù hợp, để làm được điều này bằng cách so sánh giữa khả năng đáp

ứng của phương tiện và các yêu cầu đặt ra của lô hàng, sau đó căn cứ vào số lượng hàng hóa vận

chuyển để xác định số lượng phương tiện cho lô hàng Sau khi thống nhất về thể thức vận chuyển

và hàng hóa đã chuẩn bị xong, chủng loại phương tiện và số lượng phương tiện để được xác định

thì công việc tiếp theo là đưa phương tiện từ nơi tập kết phương tiện đến nơi tập kết hàng hóa để

nhận hàng hoặc ngược lại chủ hàng phải đưa hàng hóa đến nơi tập kết phương tiện để chủ phương

tiện nhận hàng Trong vận tải ô tô thì xảy ra tình huống chủ phương tiện phải đưa phương tiện

đến kho của chủ hàng hoặc đại lý để nhận hàng Trong vận tải sắt, vận tải biển, vận tải hàng

không,… thì chủ hàng phải dùng một phương thức vận tải nào đó để đưa hàng của mình đến ga,

cảng, ở đó chủ phương tiện sẽ nhận hàng và chuẩn bị công việc tiếp theo của quá trình vận tải

c) Giai đoạn xếp hàng lên phương tiện

Sau khi đã bố trí phương tiện và nhận hàng thì tiếp theo là xếp hàng lên phương tiện, việc

xếp hàng có thể bằng thủ công hoặc máy phụ thuộc vào hàng loạt các yếu tố như: Độ lớn, hình

dạng, kích thước, cách thức đóng gói, đặc tính lý hóa của hàng hóa cũng như đặc tính của phương

tiện như kích thước, thể tích thùng chứa,…

Việc xếp hàng lên phương tiện có thể do chủ hàng hoặc bên vận tải đảm nhận, trong một chuyến

vận chuyển thì thời gian xếp hàng lên phương tiện là một yếu tố cấu thành nên thời gian một

chuyến Vì thế để đảm bảo thời gian đưa hàng, tăng tốc độ quay vòng của phương tiện thì việc

lựa chọn cho hợp lý hóa quá trình xếp dỡ hàng hóa lên phương tiện là rất cần thiết Khi xếp hàng

cần có kế hoạch và sơ đồ bố trí hàng hóa, nhất là vận tải bằng tàu biển, vì khi đó khối lượng hàng

chứa trong tàu rất lớn, nếu không thì có thể dẫn đến tình trạng phải dỡ hàng cả tàu để tìm một

khối lượng hàng nhỏ cho các chủ hàng dọc đường Việc xếp hàng lên phương tiện phải đảm bảo

Trang 15

các yêu cầu cần thiết như: nhanh, khoa học, tận dụng triệt để sức chứa phương tiện, an toàn cho

hàng hóa

a) Giai đoạn lập đoàn phương tiện

Không phải tất cả các phương thức vận tải, đều trải qua giai đoạn này, các phương thức

vận tải như: hàng không, đường biển, ô tô không có rơ-mooc thì quá trình vận tải bỏ qua giai

đoạn lập đoàng phương tiện trong vận tải đường sắt, ô tô rơ-mooc, vận tải song bằng xà ln có tày

đẩy, tàu kéo thì nhất thiế phải thực hiện giai đoạn lập đoàn phương tiện vì trong các phương thức

vận chuyển này có sự tách biệt giữa phương tiện động lực và phương tiện chuyên chở với nhau,

nó cho phép khai thác riêng từng loại phương tiện một cách độc lập, giảm được các thao tác chờ

đợi cũng như các chi phí nảy sinh nếu gắn liền chúng với nhau Việc lập đoàn phương tiện gồm 2

phần việc:

- Xác định số lượng và móc nối các phương tiện chuyên chở với nhau

- Xác định đầu máy kéo đẩy và móc nối đầu máy với đoàn phương tiện chuyên chở để

thành một đoàn tàu

Đầu máy được lựa chọn căn cứ vào công suất của đầu máy, trọng lượng của cả đoàn

phương tiện Việc lập đoàn tàu phải đảm bảo các nguyên tắc sau:

- Đảm bảo an toàn đoàn tàu bằng cách phân bố lực hãm đồng đều cho các thành phần của

đoàn tàu

- Giảm bớt thao tác khi lập và giải phóng đoàn tàu đến mức thấp nhất

- Giảm bớt thao tác dọc đường

- Tận dụng tối đa sức kéo của đầu máy

Thời gian lập đoàn phương tiện phụ thuộc vào số lượng các thành phần cũng như vị trí của

chúng khi xếp hàng xong, nếu chúng càng phân tán thì thời gian hao phí càng lớn, cũng có một số

trường hợp người ta cố định thành phần của đoàn tàu và sau đó mới xếp hàng lên phương tiện,

tuy nhiên làm như vậy thì có khó khăn trong việc xếp hàng nhất là khi có sử dụng máy móc để

xếp dỡ

b) Giai đoạn vận chuyển

Đây là giai đoạn chính của quá trình vận tải, là giai đoạn dịch chuyển hàng hóa từ nơi này

đến nơi khác Giai đoạn vận chuyển có thể liên tục từ ga, cảng đầu đến ga, cảng cuối hoặc có thể

bị giái đoạn bới các thời gian dừng đỗ dọc đường vì các lý do sau đây:

- Dừng để xếp dỡ hàng dọc đường

- Dừng để thay đổi đầu máy kéo, đẩy

- Dừng để lấy nhiên liệu

- Dừng vì lý do an toàn giao thông

Trang 16

- Dừng để chuyển đổi phương tiện

Thời gian giao đoạn vận chuyển được tính từ khi phương tiện bắt đầu lăn bánh ở ga, cảng

đầu tiên đến khi phương tiện đến ga cảng cuối cùng, do vậy thời gian này bao gồm thời gian

phương tiện lăn bánh và thời gian phương tiện dừng dọc đường Thời gian phương tiện lăn bánh

phụ thuộc vào loại đầu máy, trạng thái kỹ thuật của phương tiện, tình trạng hàng hóa trên phương

tiên, mật độ phương tiện trên tuyến đường, tình trạng và tính chất đường xá

f) Giai đoạn đón nhận phương tiện tại nơi đến

Một hành trình vận chuyển có thể dài hay ngắn khác nhau, nhưng một điểm chung nhau

đó là khi kết thúc hành trình thì hàng hóa và phương tiện có thể xảy ra sự thay đổi nào đó, vì vậy

trước khi dỡ hàng tại nơi đến cần phải tiến hành kiểm tra tình trạng kỹ thuật của phương tiện và

tình hình hàng hóa Với phương tiện, sau một chuyến đi phải kiếm tra xem có bảo đảm an toàn

hay không, riêng phương tiện chạy dường ngắn có thể đặt chế độ kiểm tra hàng ngày, trong vận

tải sắt, vận tải sông, vận tải biển chuyến đi thường dài ngày nên cần phải tốc chức kiểm tra hàng

ngày và ghi vào nhật ký phương tiện và có phương án giải quyết để đảm bảo an toàn cho chuyến

đi Với hàng hóa cần kiểm tra xem có hư hỏng không, nếu có thì tìm nguyên nhân, lập biên bản

cụ thể vì nó là căn cứ để giải quyết tranh chấp khi hợp đồng vận chuyển không được đảm bảo

g) Giai đoạn giải phóng đoàn phương tiện

Cũng như giai đoạn lập đoàn tàu, không phải tất cả các phương thức vận tải đều phải trải

qua giai đoạn tháo dỡ đội hình đoàn tàu Những phương thức vận tải nào có lập đoàn tàu (vận tải

sắt, vận tải sông, …) mới phải trải qua giai đoạn này Giải phóng đoàn phương tiện là việc tháo

dỡ đội hình đoàn tàu và đưa phương tiện vào nơi dỡ hàng Trong một đoàn tàu, các toa xe hay xà

lan chở hàng có vị trí dỡ hàng khác nhau, việc giải thể đoàn tàu thường do phương tiện của ga

hay cảng đảm nhiệm, việc tháo dỡ này một mặt tạo thuận lợi cho công tác dỡ hàng, nhât là khi có

sử dụng máy xếp dỡ, mặt khác cũng để tận dụng khả năng khai thác từng loại phương tiện trong

đoàn tàu Thời gian giải thể một đoàn tàu phụ thuộc vào phương pháp giải thể, số lượng phương

tiện trong đoàn tàu, vị trí dỡ hàng của các phương tiện, …

h) Giai đoạn dỡ hàng

Dỡ hàng là một công việc về nguyên tắc được gắn liền với xếp hàng Vì vậy người ta

thường gắn liền hai công việc trái ngược nhau này khái niệm xếp – dỡ hàng hóa Việc dỡ hàng là

công việc của ga cảng, chi phí bỏ ra để dỡ hàng do chủ hàng chịu, tùy thuộc vào loại hàng mà

cảng, ga lựa chọn phương án dỡ bằng thủ công hay dỡ bằng máy, bằng các thiết bị chuyên dùng

như toan xe tự dỡ, ô tô ben, xà lan tự dỡ, các phương tiện này cho phép dỡ hàng ra khỏi phương

tiện rất nhanh Khi dỡ hàng xong, về phía chủ hàng quá trình vận tải đã kết thúc, hàng đã được

vận chuyển đến tay người nhận Tuy nhiên, hàng hóa kể từ lúc gửi đi cho đến khi tới thời điểm

cuối cùng thường phải qua nhiều loại phương tiện như: ô tô – tàu đường sắt – ô tô, ô tô – tàu biển

– ô tô – tàu đường sắt – ô tô, … những trường hợp như vậy gọi là liên vận i) Phương tiện chạy

rỗng đến nơi nhận hàng tiếp theo

Trang 17

Nếu như sau khi dỡ hàng, quá trình vận chuyển hàng hóa là kết thúc thì đối với phương

tiện vận tải, chu kỳ vận tải sẽ kết thúc bằng việc chạy rỗng đến nơi nhận hàng tiếp theo Nếu như

viện thực hiện chu kỳ vận tải khác bắt đầu bằng việc lấy hàng tại chỗ thì không phải trải qua giai

đoạn này.

1.3.2 Nội dung kế hoạch vận tải

a) Kế hoạch sản xuất

Kế hoạch sản xuất là khởi đầu để lập các kế hoạch khác trong công tác kế hoạch ở doanh

nghiệp, nội dung bao gồm:

- Kế hoạch sản lượng vận chuyển

- Kế hoạch các chỉ tiêu khai thác phương tiện vận tải

- Kế hoạch cân đối phương tiện vận tải

 Kế hoạch sản lượng vận chuyển:

Để lập kế hoạch sản lương, chúng ta phải căn cứ vào:

- Tình hình phát triển và tốc độ tăng trưởng kinh tế xã hội

- Kết quả công tác điều tra nghiên cứu thị trường Các hợp đồng vận chuyển của các chủ

hàng lớn mang tính chất thường xuyên

- Tình hình thực hiện kế hoạch sản lượng của năm trước

Thời gian lập kế hoạch vào khoảng tháng 11 hàng năm, khi đã cân đối, thống nhất doanh

nghiệp sẽ giao nhiệm vụ cho các bộ phần sản xuất trong doanh nghiệp, các bộ phận này nhận và

có các thông tin phản hồi, trong thời gian thực hiện kế hoạch, khoảng tháng 7 doanh nghiệp có sự

xem xét tình hình thực hiện để cân đối và điều chỉnh lại kế hoạch cho hợp lý Các chỉ tiêu chủ yếu

trong kế hoạch sản lượng đó là: loại hàng vận chuyển, khối lượng vận chuyển, thời gian vận

chuyển,… Để xác định khối lượng vận chuyển có thể sử dụng các phương pháp như: phương

pháp chỉ số, phương pháp mô hình tương quan, hàm xu thế, …

 Kế hoạch các chỉ tiêu khai thác phương tiên

Căn cứ để lập kế hoạch:

- Tình hình khai thác phương tiện ở một số năm báo cáo

- Sự mất cân đối về luồng vận chuyển mà doanh nghiệp đang khai thác

- Tình hình về trạng thái kỹ thuật phương tiện của doanh nghiệp

Các chỉ tiêu khai thác phương tiện phản ánh khả năng và trình đô sử dụng phương tiện vận

tải, nếu nâng cao được các chỉ tiêu này thì sẽ tăng được năng suất phương tiện, tăng khả năng

quay vòng của phương tiện, tiết kiệm vốn đầu tư mua sắm phương tiện

Các chỉ tiêu chủ yếu cần xác định trong kế hoạch này bao gồm:

Trang 18

- Trọng tải thực tế bình quân phương tiện

- Quãng đường hoạt động bình quân trong ngày đêm

- Hệ số quay vòng phương tiện

- Năng suất phương tiện

Việc xác định các chỉ tiêu này thường dựa vào phương pháp thống kê kinh nghiệm có xét

đến các yếu tố ảnh hưởng

Căn cứ vào các chỉ tiêu đã lập ra, tính năng suất phương tiện, tính sản lượng tối đa mà toàn

bộ số lượng phương tiện của doanh nghiệp có khả năng thực hiện được trong năm kế hoạch, cân

đối giữa sản lượng kế hoạch và khả năng đáp ứng; xác định số lượng phương tiện thừa, thiếu, từ

đó để có phương án giải quyết cho hợp lý

b) Kế hoạch lao động tiền lương

Căn cứ để lập kế hoạch lao động tiền lương là:

- Kế hoạch sản lượng

- Kế hoạch số phương tiện

- Các định mức kinh tế kỹ thuật của Nhà nước, của ngành và của doanh nghiệp

- Các quy định, quy chế của Nhà nước về lao động và tiền lương

- Tình hình thực hiện kế hoạch tiền lương của một số năm báo cáo

Nội dung kế hoạch lao động tiền lương bao gồm:

- Kế hoạch số lượng và chất lượng lao động

- Kế hoạch tăng năng suất lao động: tăng năng suất lao động là một trong những biện pháp

nhằm nâng cao hiệu quả lao động, tiết kiệm số lao động sử dụng nhưng vẫn đảm bảo sản lượng

kế hoạch, để tăng năng suất lao động cần có sự cố gắng của người lao động và chủ doanh nghiệp

Vì vậy trong nội dung kế hoạch lao động không thể thiếu vắng kế hoạch tăng năng suất lao động,

căn cứ vào năng suất thực tế của năm báo cáo, tiến hành phân tích và đánh giá, tình ra nguyên

Trang 19

nhân dẫn đến năng suất lao động của người lao động chưa đạt tới khả năng tối đa, do yếu tố

khách quan hay chủ quan, đưa ra phương án tăng năng suất hợp lý, chẳng hạn:

 Chuyên môn hóa trong sản xuất

 Trang bị lại nơi làm việc

 Bố trí hợp lý hơn nơi làm việc

 Phục vụ tốt nơi làm việc

 Xây dựng chế độ làm việc và nghỉ ngơi hợp lý

 Phân công lao động lại cho đúng người, đúng việc

- Kế hoạch tổng quỹ lương: tổng quỹ lương là số tiền mà doanh nghiệp sử dụng để trả

lương cho người lao động, căn cứ vào tổng quỹ lương kế hoạch, doanh nghiệp xác định nguồn để

chi trả, chủ động trong việc sử dụng vốn lưu động

- Kế hoạch chi trả lương: Tiền lương là phần thu nhập chính của người lao động, là khoản

để trang trải chi tiêu cho bản thân và gia đình người lao động, vì vậy doanh nghiệp phải có trách

nhiệm trả lương đúng thời gian cho người lao động, thường thì lương của người lao động được trả

1 hoặc 2 lần trong một tháng, nếu lương tính theo sản phẩm thì bộ phận tính lương phải căn cứ

vào sản lượng thực hiện của mỗ người lao động kết hợp với định mức tiền lương để xác định

chính xác tiền lương cho người lao động, số lượng này được trả cho người lao động lần thức nhất

mang tính chất tạm thời, lần thức hai trả phần còn lại trong tổng số mà họ được nhận được

c) Kế hoạch bảo dưỡng sửa chữa phương tiện vận tải

Bảo dưỡng sửa chữa phương tiện vận tải là một hình thức để nâng cao chất lượng phương

tiện, mục đích của bảo dưỡng là nhằm nâng cao tuổi thọ của phương tiện, sửa chữa là nhằm khôi

phục lại các tính năng kỹ thuật đã mất do quá trình sử dụng phương tiện, ngoài ra sửa chữa bảo

dưỡng phương tiện còn góp phần tăng mức độ an toàn cho người và tài sản khi tham gia giao

thông Căn cứ để lập kế hoạch bảo dưỡng sửa chữa:

- Chế độ bảo dưỡng kỹ thuật và sửa chữa phương tiện do Nhà nước quy định và ban hành

- Kế hoạch sử dụng phương tiện và tổng quãng đường mà phương tiện thực hiện trong năm

kế hoạch

- Trạng thái kỹ thuật của phương tiện

- Công suất thực hiện việc bảo dưỡng sửa chữa phương tiện của xưởng

Nội dung của kế hoạch bảo dưỡng kỹ thuật và sửa chữa phương tiện:

- Xác định số lần bảo dưỡng kỹ thuật và sửa chữa các cấp

- Xác định số ngày phương tiện nằm bảo dưỡng kỹ thật và sửa chữa

d) Kế hoạch chi phí và giá thành sản phẩm vận tải Trong nền kinh tế thị trường, sự cạnh

tranh luôn diễn ra gay gắt giữa những nahf sản xuất với nhau để chiếm lĩnh thị trường Chất

lượng sản phẩm tốt và giá thành thấp là những tiêu chí phấn đấu của người sản xuất, có được điều

Trang 20

đó sẽ có lợi thế trong việc thu hút khách hàng Kế hoạch chi phí sản xuất và giá thành sản phẩm

là một nội dung quan trọng trong kế hoạch sản xuất kinh doanh của doanh nghiệp vận tải Nội

dung kế hoạch này bao gồm:

- Kế hoạch giá thành sản phẩm vận tải

Căn cứ vào yêu cầu vận chuyển của người thuê vận tải và quy định về điều kiện nhận chở

hàng hóa bằng đường sắt, đại diện của ĐS tại các điểm giao dịch làm thủ tục nhận chở và yêu cầu

cấp xe để xếp hàng

Bước 2: Cấp toa xe, dụng cụ và vật liệu gia cố kèm theo

- Thông báo đưa toa xe vào địa điểm xếp dỡ theo quy định

- Cung cấp toa xe, dụng cụ vận tải kèm theo toa xe và vật liệu gia cố

Bước 3: Xếp hàng lên toa xe

Về trách nhiệm xếp hàng, chủ hàng xếp hàng đối với hàng chuyên chở nguyên toa; đường

sắt xếp hàng đối với hàng lẻ Sau khi xếp hàng xong, việc niêm phong toa xe phải thực hiện đúng

quy định của ngành về chủng loại, cách thức kẹp chì, niêm phong và trách nhiệm của người niêm

phong Kết thúc quá trình xếp xe là thủ tục lập giấy xếp hàng (gọi là giấy xếp xe)

Bước 4: Lập giấy tờ chuyên chở

Giấy tờ chuyên chở gồm hóa đơn gửi hàng và các giấy tờ kèm theo.Hóa đơn gửi hàng gồm

4 liên giống nhau Luân chuyển các liên hóa đơn gửi hàng

- Liên 1: Lưu tại ga lập chứng từ để làm kế toán thu và nộp kiểm thu cấp trên; - Liên 2:

Giao người gửi hàng;

- Liên 3: Lưu tại ga đến để làm báo cáo hàng đến và gửi kiểm thu cấp trên;

- Liên 4: Đường sắt gửi cùng các giấy tờ khác kèm theo toa xe chở hàng và giao cho người

nhận hàng sau khi người nhận hàng đã thanh toán đầy đủ các khoảng cước phí vận tải và chi phí

phát sinh khác Các giấy tờ kèm theo: Cùng với hóa đơn gửi hàng, một số loại giấy tờ khác để

chứng minh trong quá trình vận chuyển, có thể gồm:

- Giấy tờ chúng minh tính chất của bản thân hàng hóa: chúng nhận độc tính, xá nhận tính

chất hóa lý ;

Trang 21

- Giấy tờ cho phép lưu hành hàng hóa: giấy chúng nhận kiểm dịch hàng hóa, giấy tờ xuất

nhập khẩu hàng hóa, giấy tờ cho phép chuyên chở hàng hóa, ;

- Các giấy tờ khác như giấy xá nhận trọng lượng của hàng hóa

Bước 5: Đăng ký vào sổ hàng đi và lập báo cáo

Tác nghiệp đăng ký vào sổ hàng đi được thực hiện tại phòng hóa vận của ga, nhằm lưu trữ

thông tin phục vụ thống kê vận chuyển hàng hóa, đối chúng, truy tìm hàng hóa khi cần thiết, đồng

thời cũng là những số liệu báo cao nhanh phục vụ cho việc điều hành quản lý của lãnh đạo cấp

trên Quá trình tác nghiệp đối với lô hàng ở ga đến: Căn cứ vào thông tin xác báo từ Trung tâm

diều hành vận tải về lô hàng đến ga để dự kiến kế hoạch dỡ, địa điểm dỡ hàng hóa Những thông

tin cần biết gồm: mác tàu, số toa xe trong đoàn tàu, loại hàng, trọng lượng hàng hóa và số hiệu

toa xe chở hàng đến ga, dự kiến giờ đến của đoàn tàu

Bước 1: Báo tin hàng đến Ngay sau khi hàng hóa đến ga, nhà ga phải bao cho người nhận

hàng theo đúng tên, địa chỉ ghi trong hóa đơn gửi hàng Hình thức báo tin có thể bằng điện thoại,

điện tín, fax, thư điện tử, thư gửi qua bưu điện hoặc cử người trực tiếp đến báo theo thỏa thuận

trong hợp đồng

Bước 2: Tác nghiệp dỡ hàng Sau khi tiếp nhận toa xe và hàng hóa, trực ban hóa vận lên kế

hoach dỡ hàng và thông báo cho bộ phận chạy tàu để tiến hành dồn xe vào địa điểm xếp dỡ

Bước 3: Giao – nhận hàng - Kỳ hạn nhận hàng

Ngay sau khi được nhà ga báo tin hàng đến, người nhận hàng phải đến nhận lĩnh hàng và

đưa hàng ra khỏi ga trong kỳ hạn quy định

- Giao hàng cho người nhận Đường sắt và người nhận hàng có trách nhiệm giao nhận

hàng theo đúng hình thức đã thỏa thuận; nếu hàng hóa có người áp tải thì áp dụng theo hình thức

nguyên toa

- Đăng ký vào sổ hàng đến Tác nghiệp này thực hiện tại phòng hóa vận ga do nhân viên

hóa vận thực hiện Sổ hàng đến do ngành đường sắt ban hành theo mẫu quy định thống nhất trong

tất cả các ga và được quản lý tại phòng hóa vận với các nội dung liên quan đến lô hàng chuyên

chở

- Báo cáo hàng đến: Do nhân viên hóa vận lập nhưng được trưởng ga ký duyệt trước khi

gửi lên phòng kiểm thu của Công ty VTĐS Chế độ báo áo là định kỳ tuần, tháng hoặc báo cáo

nhanh theo yêu cầu của Công ty

1.3.3.2 Vận tải đường bộ (ô tô)

Bước 1: Lựa chọn phương tiện

1: Lựa chọn sơ bộ phương tiện

- Lựa chọn phương tiện theo điều kiện đường sá: đảm bảo phù hợp với khả năng chịu tải

của đường, khả năng leo dốc, lợi dụng tối đa công suất động co của phuong tiện

Trang 22

- Lựa chọn theo loại hàng: Căn cứ vào loại hàng để chọn loại xe phù hợp, đảm bảo điều

kiện về an toàn, tận dụng tối đa dung tích và trọng tải của phương tiện; thuân lợi cho công tác xếp

– dỡ hàng hóa

2: Lựa chọn chi tiết phương tiện

Lựa chọn phương tiện nhằm đạt mục tiêu kinh doanh về năng suất phương tiện, giá thành

vận tải, tiết kiệm nhiên liệu, tối đa hóa lợi nhuận,

- Lựa chọn theo chỉ tiêu năng suất

- Lựa chọn theo mục tiêu tiết kiệm nhiên liệu

- Lựa chọn theo chỉ tiêu giá thành

- Lựa chọn theo chỉ tiêu lợi nhuận

Vấn đề lựa chọn phương tiện phụ thuộc vào nhiều yếu tố vói mục tiêu thỏa mãn nhu cầu

vận tải, phù họp với điều kiện khai thác và đạt mục tiêu kinh doanh của doanh nghiệp

Bước 2: Tổ chức quản lý vận chuyển

1: Biểu đồ chạy xe

Thời gian biểu và biểu đồ chạy xe quy định về thời gian xếp dỡ hàng hóa; phối hợp giữa

vận tải và xếp dỡ; chế độ chạy xe, chế độ lao đọng cho lái xe Thời gian biểu được giao cho lái xe

làm căn cứ thực hiện nhiệm vụ, thể hiện bằng lệnh vận chuyển, quy định rõ loại hàng vận chuyển,

khối lượng hàng, chủ hàng (gửi, nhận), nơi gửi và nơi nhận, thời gian (kỳ hạn) vận chuyển và các

yêu cầu khác

2: Phối hợp giữa quá trình vận hành phương tiện và công tác xếp – dỡ

Cần có sự phối hợp nhịp nhàng giữa hành trình chạy xe và hoạt động xếp – dỡ để đảm bảo

quá trình vận tải liên tục, giảm thời gian chờ đợi của phuong tiện và máy móc xếp – dỡ Điều kiện

phối hợp là nhịp làm việc của trạm xếp dỡ phải cân bằng vói gián cách chạy xe đến trạm để xếp –

dỡ

1.3.3.3 Vận tải đường biển

Nguyên tắc và quá trình tổ chức khai thác đội tàu vận tải biển

- Đảm bảo quá trình vận tải an toàn tuyệt đối;

- Thỏa mãn tối đa nhu cầu, nâng cao chất lượng dịch vụ vận tải;

- Tuân thủ các quy định về vận tải biển trong nước và thông lệ quốc tế;

- Sử dụng phương tiện hiệu quả trên cơ sở tối ưu hóa hải trình vài chi phí vận tải;

- Quá trình vận tải linh hoạt, phù hợp vói từng điều kiện khai thác cụ thể Quá trình tổ

chức khai thác đội tàu bao gồm:

Trang 23

 Thu thập thông tin, phân tích yêu cầu và xác định luồng hàng vận chuyển;

 Phân tích tình hình tuyến đường và bến cảng;

 Phân tích tình hình phương tiện vận chuyển;

 Xây dựng phương án vận chuyển;

 Lập kế hoạch chuyến đi của đội tàu

 Thu thập thông tin, phân tích yêu cầu và xác định luồng hàng

Mỗi lô hàng vận chuyển cần xác định các thông số/ điều khoản sau:

TT Thông số/ điều khoản Ý nghĩa:

1 Loại hàng Tên hàng, khối lượng, đặc trưng lý – hóa, quy cách đóng gói, bao bì; khả năng

chất xếp (hệ số chất xếp) làm căn cứ lựa chọn phương tiện phù hợp với điều kiện chất xếp, bảo

Nơi đến, năng lực bốc xếp; điều khoản xếp dỡ

5 Điều khoản giao nhận Quy định điều khoản giao nhận

6 Ngày tàu có mặt để làm hàng Thời gian tàu cập cảng phục vụ xếp hàng

7 Cước phí vận chuyển Theo biểu cước phí

8 Hoa hồng phí Tỷ lệ trích môi giới

9 Các điều khoản khác Hợp đồng theo thỏa thuận riêng hoặc theo Gencon 1922/1976/1994

(Hợp đồng thuê tàu)

Phân tích tuyến đường và cảng biển

Căn cứ vào yêu cầu vận chuyển từ cảng xếp đến cảng dỡ và thời điểm thực hiện hợp đồng

để xác định điều kiện tự nhiên của tuyến đường vận chuyển Từ đó, quyết định lựa chọn phương

tiện cho phù hợp với yêu cầu vận chuyển trong điều kiện khai thác thực tế Phân tích tình hình

phương tiện

Các đặc trưng thông số của tàu cần phân tích:

- Loại tàu: Liên quan đến loại hàng chuyên chở;

- Năm sản xuất (đóng tàu)

- Số lượng và trọng tải toàn bộ (DWT), trọng tải thực chở (Dt);

- Dung tích tàu;

Trang 24

- Tốc độ tàu: tốc độ kỹ thuật (Vkt); tốc độ khai thác (Trung bình);

- Mớn nước của tàu (T): Liên quan đến khả năng thông qua luồng lạch, kênh đào, neo đậu

và di chuyển ở cảng;

Xây dựng phương án bố trí tàu Việc xây dựng phương án bố trí tàu được tiến hành theo

trình tự sau:

- Ưu tiên luồng hàng lớn và đi xa để bố trí tàu có trọng tải lớn theo hình thức chuyến đi

một chiều đơn giản;

- Xem xét phối hợp các luồng hàng lớn giữa 2 chiều để lựa chọn hành trình chuyến đi 2

chiều đơn giản;

- Gộp các luồng hàng nhỏ trên các đoạn tuyến, theo từng chiều để tổ chức tàu theo chuyến

đi 1 chiều phức tạp hoặc 2 chiều phức tạp với điều kiện các loại hàng có thể chất xếp lên cùng 1

tàu và yêu cầu thời gian phù hợp với hành trình chạy tàu

- Lựa chọn phương án tổ chức khai thác tàu

- Trên cơ sở phương án sử dụng tàu, tính chi phí chuyến đi của từng tàu trong các phương

án, mục tiêu lựa chọn phương án là đảm bảo thực hiện đúng yêu cầu của hợp đồng và lợi nhuận

cao nhất; Lập kế hoạch vận tải bằng tàu biển

Trên cơ sở đáp ứng nhu cầu vận tải cho từng loại hàng về khối lượng, tuyến đường, thờ

gian thực hiện hợp đồng và điều kiện công tác thực tế, công tác kế hoạch trong vận tải biển đặt ra

một số bài toán lựa chọn và bố trí tàu sao cho hiệu quả nhất

Trang 25

PHẦN II LẬP KẾ HOẠCH VẬN TẢI 2.1 Xây dựng phương án luồng hàng

2.1.1 Lập biểu luồng hàng vận chuyển

Bảng 1: Khối lượng vận chuyển

Trang 26

468km

Đà Nẵng

Bảng 2: Bảng biểu luồng hàng vận chuyển

Điểm xếp Điểm dỡ Cự ly (km) Số lượng vận chuyển (cont)

Trang 27

-ĐỒ ÁN CÔNG NGHỆ VẬN TẢI: Vận tải CONTAINER tải CONTAINER 27

Sơ đồ 2: Biểu đồ mạng lưới thể hiện luồng hàng vận chuyển

Tùy thuộc vào từng mặt hàng mà ta chuyên chở sẽ được xếp một khối lượng phù hợp vào

container để thuận tiện cho việc vận chuyển với các cự ly khác nhau và công tác xếp dỡ tại các

điểm đầu cuối Ví dụ: Đối với mặt hàng đóng kiện, hàng rời, hàng rau củ, thịt, cá, máy móc cồng

kềnh thường được sử dụng container 20 feet vì tận dụng được tối đa trọng lượng và thể tích chứa

Trang 28

hàng của nó Với hàng thể tích lớn, khối lượng nhẹ như hàng dệt may, nội thất, sắn lát, hàng nhựa

đã gia công…hàng hóa đông lạnh như thực phẩm tươi sống (thủy sản, nông sản), hàng hóa cồng

kềnh, quá khổ quá tải như máy móc, vật liệu xây dựng,… hầu hết sẽ cho vào container 40 feet vì

trên thực tế, không phải container 40 feet sẽ chở đúng trọng lượng của nó (do các mặt hàng bao

kiện, hàng rời không thể tận dụng tối đa thể tích của container 40 feet đồng thời chi phí vận

chuyển khá cao nên các doanh nghiệp vận tải thường vận chuyển các mặt hàng có khối lượng nhẹ

nhưng tận dụng được tối đa thể tích để chi phí vận chuyển thấp Đặc điểm hàng hóa cũng là một

phần để lựa chọn container chuyên dụng để chuyên chở ( hàng rau củ, thịt cá thường được vận

chuyển bằng container lạnh hay hàng máy móc cồng kềnh thì thường dùng container mở nóc, )

Bảng 3: Tính cân đối của khối lượng vận chuyển:

Vận tải Container 20ft Vận tải container 40ft Yên Bái Mất cân đối - Nơi phát sinh Mất cân đối – Nơi thu hút

Hà Nội Mất cân đối - Nơi thu hút Mất cân đối – Nơi phát sinh

Hải Phòng Mất cân đối - Nơi thu hút Mất cân đối – Nơi phát sinh

Vinh Mất cân đối - Nơi phát sinh Mất cân đối – Nơi thu hút

(Trên vận tải, một nơi có thể vừa đóng vai trò phát sinh, vừa đóng vai trò thu hút nhu cầu

vận chuyển Tuy nhiên, vai trò phát sinh và vai trò thu hút không đồng đều nhau dẫn đến sự mất

tính cân đối của khối lượng vận chuyển giữa các đoạn tuyến.)

2.1.2 Lập phương án luồng hàng vận chuyển trên mạng lưới

- Tận dụng số xe có tại mỗi gara, ưu tiên những xe có trọng tải lớn trước

- Sau khi hết hành trình, xe có thể trở về gara nơi gần nhất

Bảng 4: Số lượng container luân chuyển theo tuyến

Trang 29

-ĐỒ ÁN CÔNG NGHỆ VẬN TẢI: Vận tải CONTAINER tải CONTAINER 29

2.2 Phân tích tình hình phương tiện

Bảng 7: Mức xếp dỡ container 40ft trên từng đoạn tuyến

Trang 30

Bảng 9: Các thông số của xe chuyên dụng chở container 40ft

Vận tốc có

Trang 31

Định dạng
Số trang	62
Dung lượng	235,73 KB