ĐỒ án CÔNG NGHỆ vận tải 2019

1 CÔNG NGHỆ VẬN TẢI: Vận tải CONTAINER ĐỒ ÁN TRƯỜNG ĐẠI HỌC CÔNG NGHỆ GIAO THÔNG VẬN TẢI KHOA KINH TẾ VẬN TẢI ĐỒ ÁN MÔN CÔNG NGHỆ VÂN TẢI (DC3VL43) ĐỀ TÀI: VẬN TẢI CONTAINER ( ĐỀ SỐ 12) Giảng viên hướng dẫn: HOÀNG VĂN LÂM Sinh viên thực hiện: Mã sinh viên: Lớp: Khóa: 2017-2021 Tp Hà Nội, tháng 11 năm 2019 LỜI MỞ ĐẦU Có thể nói, kinh tế ngày phát triển nhu cầu lưu thơng hàng hóa vùng miền, quốc gia hay khu vực giới ngày tăng cao Nó cho thấy vai thấy vai trò quan trọng 2ĐỒ ÁN CÔNG NGHỆ VẬN TẢI: Vận tải CONTAINER tải CONTAINER logistics thực chuỗi liên quan đến sản xuất, lưu kho, phân phối sản phẩm Và vận tải yếu tố then chốt dây chuyền này, chất lượng dịch vụ logistics phụ thuộc không nhỏ vào chất lượng dịch vụ vận tải Khi hoạt động vận tải tổ chức cách tối ưu, chất lượng tốt góp phần đáng kể nâng cao chất lượng dịch vụ logistics Vậy, vận tải gì? Nói cách đơn giản, vận tải hoạt động di chuyển đối tượng hàng hóa, hành khách từ địa điểm đến địa điểm khác không gian, thay đổi làm thỏa mãn nhu cầu khách hàng, chủ hàng, ngành sản xuất đặc biệt ( mà sản phẩm vận tải khơng có hình thái cụ thể; q trình sản xuất trình tiêu thụ vận tải ln diễn đồng nhất) Vai trò vận tải logistics? Vận tải có vai trò quang trọng có tác dụng lớn kinh tế quốc dân nước Hệ thống vận tải ví mạch máu thể người, phản ánh trình độ phát triển nước giao thơng vận tải nói chung phải trước bước trog xây dựng phát triển cấu hạ tầng vùng Vận tải phục vụ tất lĩnh vực đời sống xã hội: sản xuất, lưu thông, bán thành phẩm, thành phẩm, lao động để phụ vụ cho trình sản xuất Ngành vận tải có nhiệm vụ đưa hàng hóa từ nơi sản xuất đến nơi tiêu thụ Vận tải tạo khả thực giá trị cà giá trị sử dụng hàng hóa Vận tải yếu tố quan trọng hệ thống logistics nhà máy, xí nghiệp, cơng ty, xí nghiệp hay cơng ty, có hệ thống cung ứng phân phoous vật chất, hệ thống bao gồm nhiều khâu, nhiều giai đoạn khác kể từ mua sắm nguyên vật liệu cho sản xuất( cung ứng) khâu phân phối sản phẩm đến tay người tiêu dùng Cụ thể, người vận chuyển (nhà vận tải) đối tác logistics lẽ người cung ứng dịch vụ logistics phải lựa chọn phương án vận tải cho lô hàng cho đáp ứng yêu cầu khách hàng với giá hợp lý Trong thực tế, dòng lưu chuyển vật chất phục vụ trình sản xuất tiêu thụ phức tạp ngườn cung ứng vật liệu cho q trình sản xuất nhiều nơi địa điểm sản xuất, hệ thống kho, điểm buôn bán lẻ đượ rải rác nhiều địa điểm khác Đó lý làm chi phí vận tải chiếm phần chi phí logistics, việc cắt giảm chi phí vận tải có tầm quan trọng việc cắt giảm chi phí logistics Lập kế hoạch vận tải để làm gì? Thứ nhất, lập kế hoạch vận tải để bảo đảm kịp thời yêu cầu sản xuất, xây dựng kinh doanh nhằm phục vụ sản xuất phát triển với tốc độ cao, để mức yêu cầu thời gian, khối lượng vận chuyển, đồng thời tránh căng thẳng không cần thiết vận tải, giảm bớt hệ số bất bình hành, nâng cao bước tính liên tục đặn công tác vận tải Thứ hai, lập kế hoạch vận tải phù hợp với tình hình thời tiết, thời vụ để tránh nhiều rủi ro hư hỏng hàng hóa khơng đáng có, đảm bảo thời gian vận chuyển hạn kinh tế nước ta kinh tế nơng nghiệp, sản xuất vận tải lệ thuộc nhiều 3ĐỒ ÁN CÔNG NGHỆ VẬN TẢI: Vận tải CONTAINER tải CONTAINER vào thiên nhiên nên vận tải phải tranh thủ mùa nước trước tháng lũ bão vận tải đường thủy, tranh thủ mùa khô vận tải đường ô tô tuyến đường miền núi Thứ ba, lập kế hoạch vận tải làm giảm chồng chéo hoạt động làm lãng phí nguồn lực doanh nghiệp, tăng dự trữ khả phương tiện vận tải đáp ứng tình hình biến động cân đối xảy trình thực hiên kế hoạch Thứ tư, thiết lập tiêu chuẩn tạo điều kiện cho công tác điều tra đạt hiệu cao Yêu cầu: - - Xây dựng kế hoạch vận chuyển với chi phí nhu cầu sử dụng vỏ container thấp nhất, xếp lịch trình kỳ hạn thực hợp đồng vận chuyển lô hàng (kế hoạch ngày đầu tháng) Xây dựng báo giá vận chuyển lô hàng ( giả sử lợi nhuận kỳ vọng: 15% chi phí vận doanh) MỤC LỤC LỜI MỞ ĐẦU 4ĐỒ ÁN CÔNG NGHỆ VẬN TẢI: Vận tải CONTAINER tải CONTAINER PHẦN I: TỔNG QUAN VỀ KẾ HOẠCH HÓA VẬN TẢI 1.1 TỔNG QUAN VỀ VẬN TẢI 1.1.1 Khái niệm, vai trò đặc điểm vận tải 1.1.2 Phân loại vận tải 1.1.3 Nguyên tắc yêu cầu vận tải 1.2 QUÁ TRÌNH VẬN TẢI 10 1.2.1 Tổng quan tải .10 trình vận 1.2.2 Đặc điểm trình vận tải phương thức 10 1.3 LẬP KẾ HOẠCH VÀ TỔ CHỨC QUÁ TRÌNH VẬN TẢI 13 1.3.1 Đặc điểm trình vận tải 13 1.3.2 Nội dung kế hoạch vận tải doanh nghiệp vận tải 16 1.3.3 Lập kế hoạch vận tải theo phương thức 19 PHẦN II: LẬP KẾ HOẠCH VẬN TẢI 25 Luồng hàng sơ đồ tuyến 25 Tình hình phương tiện đặc điểm phương tiện 29 Lập phương án 42 Chi phí cho trình vận chuyển 43 5ĐỒ ÁN CÔNG NGHỆ VẬN TẢI: Vận tải CONTAINER tải CONTAINER PHẦN I TỔNG QUAN VỀ KẾ HOẠCH HÓA VẬN TẢI 1.1 Tổng quan vận tải 1.1.1 Khái niệm, vai trò, đặc điểm vận tải - Khái niệm: Có nhiều định nghĩa khác vận tải, định nghĩa đứng quan điểm, góc nhìn định Căn vào nội dung thao tác công việc, vận tải tổng hợp hoạt động chuyên chở, xếp dỡ hoạt động phụ trợ khác nhằm đưa hàng hóa từ nơi gửi đến nơi nhận, đưa hành khách từ điểm xuất phát đến điểm đích cách chuyên nghiệp có tổ chức, đảm bảo tính an tồn hiệu Đứng góc độ mục tiêu kinh doanh vận tải chuyên nghiệp, vận tải dịch chuyển hàng hóa, hành khách thơng tin khơng gian từ điểm đến điểm cách có tổ chức, nhằm hướng đến mục tiêu lợi nhuận Thực tế cho thấy, loại hình kỹ thuật vận tải định đén công tác tổ chức quản lý kinh doanh vận tải, lĩnh vực vận tải người ta tiến hành chuyên biệt hóa ngành nghề vận tải dựa đặc trưng kỹ thuật phương tiện ngành gồm vận tải đường bộ, vận tải đường sắt, vận tải đường đường thủy nội địa, vận tải đường biển, vận tải đường hàng không vận tải đường ống Căn vào tiêu thức kỹ thuật, vận tải hoạt động mà ngườu tác động lên đối tượng vận tải, thông qua phương tiện vận tải để dịch chuyển chúng khoảng cách định so với vị trí ban đầu Nhưng cách tổng quát mang tính chung nhất, vận tải hoạt động di chuyển đối tượng hàng hóa, hành khách từ địa điểm đến địa điểm khác không gian, thay đổi làm thỏa mãn nhu cầu khách hàng, chủ hàng - Vai trò: Vận tải đóng vai trò quan trọng lĩnh vực kinh tế, kinh tế quốc gia không tồn thiếu hoạt động vận tải, chúng ví mạch máu ni thể sống kinh tê, hoạt động vận tải thơng suốt, kinh tế khỏe mạnh ngược lại Vận tải không tạo sản phẩm vật chất cho xã hội, góp phần làm tăng giá trị hàng hóa thành phẩm tất ngành nghề Vận tải đảm nhiệm chuyên chở yếu tố đầu vào sản xuất kinh doanh: vận chuyển nguyên liệu, vật tư, nhiên liệu, máy móc thiết bị từ thị trường cung ứng nhập kho dự trữ phục vụ hoạt động sản xuất, vận chuyển yếu tố từ kho dự trữ 6ĐỒ ÁN CÔNG NGHỆ VẬN TẢI: Vận tải CONTAINER tải CONTAINER cung cấp cho phân xưởng theo yêu cầu, đưa thành phẩm sản xuấy từ phân xưởng vào kho thành phẩm, tiếp tục vận chuyển qua kênh phân phối, chuyển giao tới khách hàng tiêu thụ cuối Nhờ có vận tải mà ngành sản xuất thương mại dịch vụ cung cấp sản phẩm hàng háo đến tay người tiêu dùng đáp ứng nhu cầu khách hàng chất lượng, thời gian, địa điểm, giá hợp lý Cụ thể: + Đối với sản xuất kinh doanh: Vận tải định tới điểm đặt, vị trí nhà máy, doanh nghiệp Nhà sản xuất kinh doanh mong muốn nhà máy sản xuất họ vừa gần thị trường cung ứng vật tư, nguyên vật liệu, đồng thời vừa gần thị trường tiêu thụ Góp phần tạo phí sản phẩm, chi phí vận tải cấu thành giá thành chiếm tỷ trọng tương đối lớn tổng giá thành sản phẩm hàng hóa, dịch vụ Để tăng lực canh tranh, doanh nghiệp có trách nhiệm kiểm sốt dòng chi phí sản xuất hàng hóa, dịch vụ họ từ khâu thu mua vật tư, nguyên vật liệu đến sản phẩm hàng hóa, dịch vụ chuyển giao tới khách hàng tiêu thụ cuối – người sử dụng dịch vụ sản phẩm, đảm bảo chi phí sản phẩm cung ứng cho khách hàng hợp lý Quyết định quy mô sản xuất chủng loại sản phẩm sản xuất Vận tải thuận lợi quy mơ sản xuất sản phẩm doanh nghiệp lớn, doanh nghiệp hướng tới sản xuất hàng hóa khó tính nhất, chất lượng sản phẩm hàng hóa đảm bảo, nhờ vận tải thuận lợi + Vận tải hoạt động ngoại thương: Hoạt động ngoại thương trao đổi hình thức mua bán hàng hóa dịch vụ kèm theo, người mua người bán sinh sống quốc gia khác Có thể nói vận tải đóng vai trò quan trọng phát triển hoạt động xuất nhập khẩu, quan hệ hợp tác quốc tế, du lịch quốc tế, giao lưu văn hóa, khoa học kỹ thuật + Đối với người: Lịch sử hình thành phát triển vận tải gắn liền với đời sống sinh hoạt người Mọi hoạt động người cần tới vận tải, vận tải phục vụ nhu cầu sống, nhu cầu làm việc người Vận tải thỏa mãn nhu cầu lại, nhu cầu tình cảm nhu cầu khác sống - Đặc điểm vận tải: + Vận tải ngành sản xuất vật chất Quá trình sản xuất vật chất q trình sử dụng cơng cụ lao động tác động vào đối tượng lao động để tạo sản phẩm Tuy nhiên, sản phẩm tạo phải hoàn thiện với yêu cầu điều kiện đặt Bất kì trình sản xuất có ba yếu tố: Người lao động, cơng cụ lao động đối tượng lao động Quá trình vận tải trình sản xuất vật chất vid có ba yếu tố trên: Người lao động (cơng nhân, tài xế, phụ xe, ), công cụ lao động (các phương tiện vận tải trang thiết bị xếp dỡ ), đối tượng lao động (hàng hóa, hành khách có nhu cầu thay đổi vị trí khơng gian) Vì vậy, C.Mác nói: “Ngồi ngành khai khống, ngành nơng nghiệp cơng 7ĐỒ ÁN CƠNG NGHỆ VẬN TẢI: Vận tải CONTAINER tải CONTAINER nghiệp chế biến ra, có ngành sản xuất thứ tư nữa, ngành trải qua ba giai đoạn sản xuất khác thủ công nghiệp, công trường thủ công khí Đó ngành vận tải, khơng kể vận tải người hay hàng hóa.” + Q trình vận tải trình sản xuất vật chất đặc biệt Là ngành sản xuất vận chất nên vận tải có sẩn phẩm riêng Sản phẩm vận tải di chuyển người vật phẩm không gian Sản phẩm vận tải hàng hóa có giá trị giá trị sử dụng Giá trị hàng hóa lượng lao động xã hội cần thiết kết tinh hàng hóa Giá trị sử dụng sản phẩm vận tải khả đáp ứng nhu cầu di chuyển Tuy nhiên, so với ngành sản xuất vật chất khác, ngành vận tải có đặc điểm khác biệt sau: Mơi trường sản xuất vận tải không gian, di động không cố định ngành khác Sản xuất vận tải trình tác động mặt khơng gian còa đối tượng lao động khơng phải tác động vào mặt kỹ thuật, khơng làm thay đổi hình dáng, kích thước đối tượng lao động Sản phẩm vận tải không tồn hình thức vật thể sản xuất tiêu dùng Hay nói cách khác sản phẩm vận tải mang tính vơ hình Trong ngành vận tải, sản xuất tiêu thụ diễn đồng thời, khơng có khả dự trữ sản phẩm vận tải mà dự trữ lực vận tải mà thơi Q trình sản xuất ngành vận tải không tạo sản phẩm vật chất mà làm thay đổi vị trí hàng hóa qua đố làm tăng giá trị hàng hóa Từ đặc điểm trên, ta thấy vận tải trình sản xuất vật chất đặc biệt 1.1.2 Phân loại vận tải Có thể phân loại dịch vụ vận tải theo số tiêu sau: - Căn vào phương thức thực trình vận tải + Vận tải đường biển + Vận tải đường thủy nội địa + Vận tải đường hàng không + Vận tải đường + Vận tải đường sắt + Vận tải đường ống Căn vào đối tượng vận chuyển + Vận tải hành khách - 8ĐỒ ÁN CÔNG NGHỆ VẬN TẢI: Vận tải CONTAINER tải CONTAINER + Vận tải hàng hóa - Căn vào hình thức tổ chức trình vận tải + Vận tải đơn phương thức: hàng hóa hay hành khách vận chuyển từ nơi đến nơi đến loại phương thức vận tải + Vận tải đa phương thức: vận chuyển thực hai phương thức vận tải khác sử dụng chứng từ người chịu trách nhiệm q trình vận chuyển + Vận tải đứt đoạn: việc vận chuyển thực hai hay nhiều phương thức vận tải, phải sử dụng hai hay nhiều chứng từ vận tải hay nhiều người chịu trách nhiệm q trình vận chuyển - Căn vào kỹ thuật tổ chức chuyên chở hàng hóa: + Vận tải hàng nguyên + Vận tải hàng lẻ + Vận tải hỗn hợp - Căn theo phạm vi: + Vận tải nội địa: trình vận tải phạm vi quốc gia + Vận tải liên vận quốc tế: trình từ quốc gia sang quốc gia khác - Căn vào mục đích vận tải: + Vận tải cơng nghệ: q trình vận chuyển nguyên, vật liệu, thành phẩm, bán thành phẩm, người phục vụ cho trình sản xuất nội xí nghiệp, khơng trực tiếp thu tiền cước vận tải + Vận tải công cộng: việc kinh doanh vận tải hàng hóa hay hành khách cho đối tượng xã hội để thu tiền cước vận tải 1.1.3 - Nguyên tắc yêu cầu vận tải (hàng hóa) Nguyên tắc: Có hai nguyên tắc kinh tế ảnh hưởng tới hiệu vận tải: tính kinh nhờ quy mơ tính kinh tế cự ly + Tính kinh tế nhờ quy mơ: chi phí đơn vị khối lượng giảm quy mơ vận tải hàng hóa tăng lên + Tính kinh tế nhờ cự ly chi phí vận tải cho đơn vị vận atir khối lượng hàng giảm khoảng cách vận chuyển tăng lên - Yêu cầu: 9ĐỒ ÁN CÔNG NGHỆ VẬN TẢI: Vận tải CONTAINER tải CONTAINER Mức độ an tồn: loại hình vận tải phải đáp ứng yêu cầu an taofn cho người, hàng hóa phương tiện yếu tố khác có liên quan đến mơi trường vận tải Hàng hóa sau q trình vận tải ln giữ ngun số lượng chất lượng trước đưa vào trình vận tải, mong đợi chủ hàng người chuyên chở Hàng hóa đảm bảo chất lượng, giúp cho nhà sản xuất giữ vững thương hiệu, tăng sức cạnh tranh, chiếm lĩnh thị trường, nhờ nhà vận tải giữ khách hàng chung thủy, có nguồn hàng chun chở ổn định An tồn khách hàng đảm bảo an toàn cảm giác khach hàng trêm phương tiện thoải mái, an tâm Đảm bảo tính kinh tế (giá cước): nhà kinh doanh vận tải ln phải tích cực tìm giải pháp đổi đại hóa trang thiết bị cơng nghê vận tải, nâng cao trình độ nhân sự, đổi công tác quản trị vận tải, tận dụng thời thị trường để tiết giảm giá thành vận tải, góp phần giảm giá thành tồn hàng hóa đưa vào vận tải, giúp cho chủ hàng khách hàng vận tải có điều kiện hạ giá bán, tăng tích lũy Vận tải với chi phí tiết kiệm, nhà vận tải tăng tích lũy, nhờ mà họ có thêm nguồn lực tài để cải tiến sản xuất, cải tiến công nghệ đáp ứng yêu cầu khách hàng Thời gian vận chuyển đảm bảo nhanh chóng: yêu cầu cạnh tranh quan trọng hình thức vận tải, doanh nghiệp kinh doanh vận tải chuyên nghiệp Các chủ hàng cần rút ngắn thời gian lưu thơng hàng hóa, nhanh chóng đưa đén khách hàng nhằm nâng 10ĐỒ ÁN CÔNG NGHỆ VẬN TẢI: Vận tải CONTAINER tải CONTAINER cao hiệu sử dụng vốn lưu động, đáp ứng yêu cầu khách hàng nhằm để tránh vốn hàng hóa bị ứ đọng, giảm khả sinh hồi Mức độ tiện nghi: kinh tế ngày phát triển, mức độ tự động hóa cao với đời phát triển kỹ thuật số, hoạt động sống làm việc người chuẩn hóa kế hốch thời gian, biên độ xác tính ổn định cao Các nhà kinh doanh vận tải cần phải có kế hoạch, phương án điều chỉnh đáp ứng nhu cầu hợp thời khách hàng, chủ hàng cho khách hàng chủ hàng sử dụng dịch vụ vận tải tiện lợi, thoải mái an tồn 1.2 Q trình vận tải 1.2.1 Tổng quan trình vận tải Quá trình vận tải kết hợp theo trình tự định yếu tố trình sản xuất vận tải: lao động, công cụ lao động, đối lượng lao động mà cụ thể là: Sức lao động người, phương tiện vận chuyển, thiết bị xếp dỡ, hàng hóa, điều kiện cơng tác tuyến đường gả cảng, ngồi có hoạt động phụ trợ khác như: chủ hàng, đại lý, mơi giới, xí nghiệp sửa chữ, v.v Sự phối hợp cách hợp lý chặt chẽ yếu tố mang lại hiểu kinh tế cao sản xuất vận tải, ngược lại dẫn đến lãng phí lớn, hiệu sản xuất giảm Nhìn chung trình vận tải bao gồm giai đoạn sau: - Giai đoạn thực hoạt động chuẩn bị - Bố trí phương tiện vận chuyển nhận hàng - Xếp hàng lên phương tiện - Lập đồn phương tiện (nếu có) - Vận chuyển - Nhận phương tiện nơi đến - Giải phóng đồn phương tiện (nếu có) - Dỡ hàng - Phương tiện chạy rỗng đến nơi nhận hàng tiếp (nếu có) 1.2.2 Đặc điểm trình vận tải phương thức 1.2.2.1 Vận tải đường sắt Vận tải đường sắt phương thức vận tải có hiệu Vận tải đường sắt (VTĐS) gồm nhiều phận sản xuất phân tán phạm vi toàn mạng lười đường sắt kết cấu hạ tầng (mạng lưới đường, thơng tin tín hiệu, nhà ga), phương tiện (đầu máy, toa xe), hệ thống cứu nạn đường sắt, dịch vụ khí đường sắt, … Quan hệ kinh doanh khách hàng hệ thống dịch vụ VTĐS thực ga, bãi hàng, đường nhánh đường sắt - Ưu điểm: 10 48ĐỒ ÁN CÔNG NGHỆ VẬN TẢI: Vận tải CONTAINER tải CONTAINER Tổng số lượng xếp dỡ Tổn g xếp Đơn giá đóng hàng/containe r Đơn giá xếp/containe r Tổn g dỡ Đơn giá rút hàng/containe r Đơn giá dỡ/containe r Container 40ft 81 800,000 450,000 81 700,000 300,000 Container 20ft 41 600,000 250,000 41 500,000 200,000 c Chi phí cầu đường - Chi phí cầu đường = số container x cự ly vận chuyển x chi phí cầu đường trung bình ( với chi phí cầu đường trung bình 3,000đ/1km) Bảng 22: Chi phí cầu đường Số container 40ft Số container 20ft Cự ly (km) Hà Nội- Đà Nẵng 10 759 15.180.000 Hà Nội- Vinh 291 2.328.000 Hà Nội- Yên Bái 155 930.000 Hà Nội- Hải Phòng 103 1.648.000 Hải Phòng- Vinh 394 2.364.000 Hải Phòng- Yên Bái 12 258 6.192.000 Hải Phòng- Hà Nội 10 103 2.060.000 Đà Nẵng- Hà Nội 10 759 15.180.000 Đà Nẵng- Vinh 10 468 9.360.000 Vinh- Đà Nẵng 468 7.488.000 Vinh- Yên Bái 446 5.352.000 Vinh- Hải Phòng 394 3.940.000 Tuyến 48 Chi phí cầu đường 49ĐỒ ÁN CƠNG NGHỆ VẬN TẢI: Vận tải CONTAINER tải CONTAINER Vinh- Hà Nội 291 2.910.000 Yên Bái- Vinh 446 5.352.000 Yên Bái- Hải Phòng 10 258 5.160.000 Yên Bái- Hà Nội 12 155 3.720.000 Tổng: 89.164.000 Bảng 24: Tham số kỹ thuật Container 40ft Container 20ft 3,000,000,000 2,400,000,000 Tỷ lệ khấu hao (%/năm) 15 12 Tỷ lệ chi phí SCL (%/năm) 5 Tỷ lệ bảo dưỡng, mua sắm (%/năm) 10 12 35,000 15,000 Giá trị xe ( đồng) Đơn giá thuê container(đ/ngày/container) d - Chi phí khác Chi phí khấu hao = (Nguyên giá * số ngày sử dụng * Ikh )/320 Chi phí sửa chữa lớn = (Nguyên giá * số ngày sử dụng * Iscl )/320 Chi phí bảo dưỡng, mua sắm = (Nguyên giá * số ngày sử dụng * Ibd )/320 (Với Ikh, Iscl, Ibd tỷ lệ khấu hao, tỷ lệ sử chữa lớn, tỷ lệ bảo dưỡng, mua sắm) Bảng 25: tỷ lệ khấu hao (%) Giá trị xe ( đồng) Tỷ lệ khấu hao (%/năm) 49 Container 40ft Container 20ft 3,000,000,000 2,400,000,000 15 12 50ĐỒ ÁN CÔNG NGHỆ VẬN TẢI: Vận tải CONTAINER tải CONTAINER Tỷ lệ chi phí SCL (%/năm) 5 Tỷ lệ bảo dưỡng, mua sắm (%/năm) 10 12 35,000 15,000 Đơn giá thuê container(đ/ngày/container) Bảng 26: Chi phí khấu hao (đồng) Số ngày làm việc thực tế Tuyến Số container Chi phí thuê container Chi phí khấu hao Container 40ft Container 20ft 3.26 10 1,141,000 45,843,750 1.83 109,800 6,588,000 Hà Nội- Yên Bái 2.01 211,050 8,479,688 Hà Nội- Hải Phòng 1.68 470,400 18,900,000 2.05 92,250 5,535,000 Hải Phòng- Yên Bái 2.04 12 856,800 34,425,000 Hải Phòng- Hà Nội 1.68 10 588,000 23,625,000 Đà Nẵng- Hà Nội 4.17 10 1,459,500 58,640,625 Đà Nẵng- Vinh 2.59 10 906,500 36,421,875 Vinh- Đà Nẵng 2.59 725,200 29,137,500 Vinh- Yên Bái 2.76 248,400 14,904,000 Vinh- Hải Phòng 2.64 198,000 11,880,000 Vinh- Hà Nội 2.41 180,750 10,845,000 Yên Bái- Vinh 2.16 194,400 11,664,000 2.03 10 710,500 28,546,875 1.83 12 329,400 19,764,000 Hà Nội- Đà Nẵng Hà Nội- Vinh Hải Phòng- Vinh Yên Bái- Hải Phòng n Bái- Hà Nội e Chi phí nhân công - Tiền lương nhân công = Lương lái xe + lương phụ xe 50 51ĐỒ ÁN CÔNG NGHỆ VẬN TẢI: Vận tải CONTAINER tải CONTAINER - Lương lái xe = lương lái xe bản/26 x số ngày làm việc thực tế x số container - Lương phụ xe = lương phụ xe bản/26 x số ngày làm việc thực tế x số container f Trong đó: g + Lương lái xe: 18,000,000đ/tháng h + Lương phụ xe: 12,000,000đ/tháng Giả sử tiền lương cho nhân công ( gồm lái xe phụ xe) xác định bao gồm lương theo sản phầm phụ cấp hỗ trợ khác tiền ăn,… i j Trích tiền lương cho bảo hiềm: k + BHYT = Tổng lương x Tỷ lệ BHYT l + BHXH = Tổng lương x Tỷ lệ BHXH m + BHTN = Tổng lương x Tỷ lệ BHTN n Tỷ lệ trích tiền lương cho bảo hiểm ( Người lao động chịu) o + Tỷ lệ BHYT: 8% p + Tỷ lệ BHXH: 1.5% q + Tỷ lệ BHTN: 1% r Lương thực lĩnh = Tổng lương – BHYT- BHXH - BHTN s 51 t Bảng 27: Xác định khoản tiền lương nhân công z Các khoản bảo hiểm trích theo v u Tuyến ak Hà Nội- Đà Nẵng bc Hà Nội- Yên Bái bl Hà Nội- Hải Phòng bu Hải Vinh Phòng- x Lươn y Tổng g lái xe g phụ xe Lươn g T lương ag BH ah BH XH YT am 22,5 an 15,0 ao 37,6 ap 3,0 69,23 46,15 15,38 09,2 31 bd aw 3,3 78,46 ax 8,4 46,15 ay 75,6 92 az 26,6 92 be 4,1 74,61 bf 2,7 83,07 bg 6,9 57,69 bh 56,6 15 bi 04,3 65 bn 9,3 04,61 bo 6,2 03,07 bp 15,5 bq 1,2 br 07,69 40,6 15 32,6 15 4,2 57,69 bx 2,8 38,46 by ca 06,4 42 bv 64,2 31 5,0 67,69 2 bm aq av bw 52 7,0 96,15 aa Lương thực lĩnh B al au at Hà Nội- Vinh w Lươn bz 67,6 92 H T N ar 76 ,1 54 as 33,66 5,769 84 ,4 62 bb 7,55 9,308 69 ,5 77 bs 55 ,0 77 bk 6,22 7,135 bt 13,87 9,385 cc 6,35 1,058 ba bj cb 70 ,9 62 cd Hải PhòngYên Bái cm Hải PhòngHà Nội cv Đà Nẵng- Hà Nội de Đà Nẵng- Vinh dn Vinh- Đà Nẵng dw Vinh- Yên Bái ef Vinh- ce cf cn co 11,63 0,769 Phòng eo Vinh- Hà Nội cp 7,7 53,84 cy 19,2 69,23 46,15 df dg 17,9 30,76 dp 14,3 44,61 dy 11,46 4,615 eg eh ep eq cq 19,3 84,61 cz 48,11 5,385 dh 11,95 dz 9,1 38,46 ei 8,3 42,30 er 2,2 59,6 92 cj 23,6 92 cr 1,5 50,7 69 cs 90,7 69 da 3,8 db 21,7 31 dk 48,2 69 dt 58,6 15 ec 86,6 15 el 28,4 62 eu 08,5 58 49,2 31 di 29,8 dj 2,3 84,61 90,7 69 9,5 63,07 dr 23,9 ds 1,9 07,69 12,6 15 7,6 43,07 ea 19,1 eb 1,5 07,69 28,6 15 6,0 92,30 ej 15,2 ek 1,2 30,76 18,4 62 5,5 61,53 es 13,9 et 1,1 03,84 12,3 08 3,846 dq ci 46,15 8,462 cx 28,8 dx ch 28,2 cg 11,29 cw Hải 16,9 47,69 53 82 ,4 62 ct 93 ,8 46 dc 81 ,1 54 dl 98 ,8 46 du 39 ,0 77 ed 91 ,0 77 em 52 ,3 08 ev 39 ,0 ck cl 25,28 0,308 cu 17,34 9,231 dd 43,06 3,269 dm 26,74 6,731 dv 21,39 7,385 ee 17,10 1,385 en 13,63 1,538 ew 12,44 3,942 ex Yên Bái- Vinh fg Yên Bái- Hải Phòng fp Yên Bái- Hà Nội ey ez fh fi fq fr 8,9 72,30 fa 14,0 53,84 fj 15,2 03,07 fs 5,9 81,53 fb 14,9 fc 1,1 53,84 96,3 08 9,3 69,23 fk 23,4 10,1 35,38 ft 23,07 fz ga gb fy gf Chi phí bảo hiểm - BH vật chất = (C * (Ic + Ibs) * T * N)/320 gg + C: giá trị lại xe thời điểm đầu năm gh + Ic: tỷ lệ bảo hiểm chuẩn gi + Ibs : tỷ lệ bảo hiểm bổ sung gj + T: thời gian sử dụng xe (ngày) gk + N: số lượng xe sử dụng BH trách nhiệm dân = A * N * T/320 gl + A: tiền bảo hiểm trách nhiệm dân gm + N: số lượng xe sử dụng gn + T: thời gian sử dụng xe (ngày) go 25,3 38,46 gc fl 1,8 73,8 46 fu 2,0 fd 24,3 08 fm 51,3 46 fv 80,0 77 27,0 77 gd Bảng 27: Bảo hiểm doanh nghiệp gp Tuyến gq Th gr Số gs Bảo hiểm 54 gt Bảo hiểm 38 fe 49 ,5 38 fn 34 ,2 31 fw 53 ,3 85 ge ff 13,38 3,692 fo 20,96 3,654 fx 22,67 7,923 gz Hà Nội- Đà Nẵng he Hà Nội- Vinh hj Hà Nội- Yên Bái ho Hà Nội- Hải Phòng ht Hải Phòng- Vinh hy Hải Phòng- Yên Bái id Hải PhòngNội Hà ii Đà Nẵng- Hà Nội in Đà Nẵng- Vinh is Vinh- Đà Nẵng ix Vinh- Yên Bái jc Vinh- Hải Phòng ời gia n m việ c 3.2 hf 1.8 hk 2.0 hp 1.6 hu 2.0 hz 2.0 ie 1.6 ij 4.1 io 2.5 it 2.5 iy 2.7 jd 2.6 conta iner hb 10 vật chất dân hc 4,401,000 hd 254,688 hh 988,200 hi 57,188 hm 814,050 hn 47,109 hr 1,814,400 hs 105,000 hw 9,132,750 hx 528,516 ib 3,304,800 ic 191,250 ig 2,268,000 ih 131,250 il 5,629,500 im 325,781 iq 3,496,500 ir 202,344 iv 2,797,200 iw 161,875 ja 2,235,600 jf 1,782,000 jb 129,375 jg 103,125 hg hl hq hv 33 ia 12 if 10 ik 10 ip 10 iu iz je 55 ji jh Vinh- Hà Nội jn jm Yên Bái- Vinh jr Yên Bái- Hải js Phòng jw Yên Bái- Hà Nội jx 2.4 2.1 2.0 1.8 jj jo jt 10 jy 12 jk 1,626,750 jl 94,141 jp 1,749,600 jq 101,250 ju 2,740,500 jv 158,594 jz 2,964,600 ka 171,563 kb Bảng 28: Tham số liên quan kc kd Xe ke Container 40ft kf container 20ft kg Tỷ lệ chuẩn (%) kh 2.70% ki 2.70% kj Tỷ lệ bổ sung (%) kk 0.50% kl 0.50% kn 2,500,000 ko 2,500,000 kq 3,000,000,000 kr 2,400,000,000 kt ku kv Tỷ lệ khấu hao kw 15% kx 12% ky Mức bảo hiểm kz 1,650,000,000 la 960,000,000 km Bảo hiểm TNDS kp Nguyên giá ks Năm sử dụng lb lc Chi phí vận doanh ld Chi phí quản lý = 15% x Chi phí vận doanh ( tổng tất chi phí tuyến) le Bảng 29: Chi phí vận doanh ( đồng) 56 lg Chi phí vận lf Tuyến doanh ln Hà Nội- Đà Nẵng lo 203,921,322 lr Hà Nội- Vinh ls 45,165,161 lv Hà Nội- Yên Bái lz Hà NộiHải lw 34,906,302 Phòng md Hải Phòng- Vinh mh Hải Phòng- Yên Bái ml Hải Phòng- Hà Nội ma 74,802,092 me 43,062,379 mi 142,954,604 mm 93,864 ,145 mp Đà Nẵng- Hà Nội mq 241,555,166 mt Đà Nẵng- Vinh mu 156,033,709 mx Vinh- Đà Nẵng my 128,112,327 nb Vinh- Yên Bái nc 81,653,147 nf Vinh- Hải Phòng ng 64,431,494 nj Vinh- Hà Nội nk 62,124,837 nn Yên Bái- Vinh no 68,993,176 nr Yên Bái- Hải Phòng nv Yên Bái- Hà Nội ns 118,535,921 nw 103,957,624 lh Chi phí quản lý lp 30,588,19 lt 6,774,774 lx 5,235,945 mb 11,220,31 mf 6,459,357 mj 21,443,19 mn 14,079,62 mr 36,233,27 mv 23,405,05 mz 19,216,84 nd 12,247,97 nh 9,664,724 nl 9,318,726 np 10,348,97 nt 17,780,38 nx 15,593,64 57 li Tổng lq 234,509,520 lu 51,939,936 ly 40,142,247 mc 86,022,406 mg 49,521,736 mk 164,397,794 mo 107,943,767 ms 277,788,441 mw 179,4 38,766 na 147,329,176 ne 93,901,119 ni 74,096,218 nm 71,443,562 nq 79,342,153 nu 136,316,309 ny 119,551,268 oc 1,913,684,41 nz ob Tổng: oa od oe Bảng 30: Tổng hợp chi phí phát sinh ol Thu og Xếp of Tuyến ov Hà Nội- dỡ Đà Nẵng ow 16,45 0,000 oh Cầu oi Nhiên đường ox 15,18 liệu oy 36,21 0,000 3,750 pe 5,300, pf 2,328, pg 11,79 Bái pt Hà Nội- Hải Phòng qb Hải PhòngVinh qj Hải PhòngYên Bái qr Hải Phòng- Hà Nội 000 pm 4,935, 000 pu 13,16 0,000 qc 3,975, 000 qk 19,74 0,000 qs 16,45 0,000 000 pn 930,0 00 pv 1,648, 000 qd 2,364, 000 ql 6,192, 000 qt 2,060, 000 5,220 po 3,871, 125 pw 3,893, 400 qe 4,467, 960 qm 14,83 9,200 qu 5,228, 280 qz Đà Nẵng- Hà 16,45 rb 15,18 rc 35,86 0,000 rj 9,360, 000 2,750 rk 22,11 3,000 pd Hà Nội- Vinh pl Hà Nội- Yên Nội rh Đà Nẵng- Vinh 0,000 ri 16,45 0,000 58 oj Lương oz 37,615, 385 ph 8,446, 154 6,957, 692 15,507, 692 7,096, 154 28,246, 154 19,384, 615 pp px qf qn qv rd rl 48,115, 385 29,884, 615 ok Khấu hao pa 91,687, 500 pi 15,921, 000 pq 16,959, 375 py 37,800, 000 qg 13,376, 250 qo 68,850, 000 qw 47,250, 000 re 117,28 1,250 rm 72,843, 750 ê cont aine r pb 1,14 1,00 pj 109, 800 pr 211, 050 pz 470, 400 qh 92,2 50 qp 856, 800 qx 588, 000 rf 1,45 9,50 rn 906, 500 om Bảo hiểm pc 5,633, 688 pk 1,264, 988 ps 1,042, 059 qa 2,322, 600 qi 11,69 0,766 qq 4,230, 450 qy 2,903, 250 rg 7,206, 281 ro 4,475, 844 rp Vinh- Đà Nẵng rx Vinh- Yên Bái sf Vinh- Hải Phòng sn Vinh- Hà Nội sv Yên Bái- Vinh td Yên Bái- Hải Phòng tl Yên Bái- Hà Nội tt rq 13,16 rr 7,488, rs 20,97 0,000 ry 7,950, 000 sg 6,625, 000 so 6,625, 000 sw 7,950, 000 te 16,45 0,000 tm 15,90 0,000 000 5,352, 000 3,940, 000 2,910, 000 5,352, 000 5,160, 000 3,720, 000 5,760 sa 10,11 5,280 si 7,446, 600 sq 10,21 4,100 sy 10,11 5,280 tg 12,19 0,500 to 7,111, 800 rz sh sp sx tf tn 23,907, 692 sb 19,107, 692 sj 15,230, 769 sr 13,903, 846 sz 14,953, 846 th 23,423, 077 25,338, 462 rt ru 58,275, rv 725, rw 3,580, 000 36,018, 000 28,710, 000 26,208, 750 28,188, 000 57,093, 750 47,763, 000 200 248, 400 198, 000 180, 750 194, 400 710, 500 329, 400 675 se 2,861, 775 sm 2,281, 125 su 2,082, 391 tc 2,239, 650 tk 3,508, 094 ts 3,794, 963 sc sk ss ta ti tq tu Báo giá tv Giá thành = (đơn vị: đồng/T.km) tw tx  Giá thành = 1,579.89 (đồng/T.km) ty Báo giá = Lượng luân chuyển (T.Km) x Quãng lường (km) x 1.15 tz ua Bảng 30: Khối lượng luân chuyển (T.km) ub Tuyến uh Hà Nội- Đà Nẵng uc Quãng ud Lượng luân lường (km) ui 759 59 chuyển (T.Km) uj 219.844 sd sl st tb tj tr uk Hà Nội- Vinh ul 291 um 26.539 un Hà Nội- Yên Bái uo 155 up 13.469 uq Hà Nội- Hải Phòng ur 103 us 23.867 ut Hải Phòng- Vinh uu 394 uv 26.950 uw Hải Phòng- Yên Bái ux 258 uy 89.676 uz Hải Phòng- Hà Nội va 103 vb 29.834 vc Đà Nẵng- Hà Nội vd 759 ve 219.844 vf Đà Nẵng- Vinh vg 468 vh 135.556 vi Vinh- Đà Nẵng vj 468 vk 108.445 vl Vinh- Yên Bái vm 446 61.013 vo Vinh- Hải Phòng vp 394 vq 44.916 vr Vinh- Hà Nội vs 291 vt 33.174 vu Yên Bái- Vinh vv 446 vw 61.013 vx Yên Bái- Hải Phòng vy 258 vz 74.730 wa Yên Bái- Hà Nội wb 155 wc 42.408 wd wg we wf wh wi 60 1.211.277 e Qu ãng lườ ng (k m) d Tuyến l Hà Nội- Đà Nẵng p Hà Nội- Vinh t Hà Nội- Yên Bái m 759 q 291 u 155 x Hà Nội- Hải Phòng y ab Hải Phòng- Vinh ac 394 af Hải Phòng- Yên Bái ag 258 aj Hải Phòng- Hà Nội ak 103 an Đà Nẵng- Hà Nội ar Đà Nẵng- Vinh av Vinh- Đà Nẵng az Vinh- Yên Bái bd Vinh- Hải Phòng 103 ao 759 as 468 aw 468 ba 446 be 394 bh Vinh- Hà Nội bi 291 bl Yên Bái- Vinh bm 446 bp Yên Bái- Hải Phòng bq 258 bt Yên Bái- Hà Nội bu 155 by Tổ bx ng: f Lượng luân chuyển (T.Km) g Báo giá (đồng) Bảng 31: Báo giá khách hàng wj wk n 219,844 o 399,429,230.04 26,539 s 48,218,351.86 13,469 w 24,470,960.73 23,867 aa 43,363,594.93 26,950 ae 48,963,996.47 89,676 162,929,235.34 29,834 am 54,204,493.67 219,844 aq 399,429,230.04 r v z ad ah al ap wl wm wn wo wp KẾT LUẬN Sau ký kết hợp đồng, bên công ty vận tải tổ chức thực vận chuyển lô hàng theo hợp đồng ký kết wq Khi hàng người gửi đưa đến, phải kiểm tra khối lượng chất lượng lơ hàng có hợp đồng hay không, công ty vận wr at 135,556 au 246,288,379.00 108,445 ay 197,030,703.20 61,013 bc 110,852,499.63 44,916 bg 81,606,660.79 33,174 bk 60,272,939.82 61,013 bo 110,852,499.63 bs 135,774,362.78 42,408 bw 77,049,943.69 1,211,277 ca ax bb bf bj bn br 74,730 bv 61 bz 2,200,737,081.61 tải cần kiểm tra tất phương tiện thiết bị vận chuyển, xếp dỡ,… trước sử dụng để giảm thiểu rủi ro xảy phát sinh thêm chi phí Tổ chức vận chuyển, cần lựa chọn phương án có tổng chi phí phát sinh hay chi phí vận doanh nhỏ để thứ nhất, thân doanh thu cao Thứ hai, khách hàng tạo thêm sức hút biến khách hàng tiềm thành khách hàng thứ ba, đối thủ kinh doanh chiếm nhiều hội, khả cạnh tranh lớn thị trường Cụ thể, lựa chọn phương án, ta cần tổ chức phương án chạy xe hợp lý, hạn chế điều động xe cho xe chạy rỗng để giảm khoản chi phí phát sinh ws wt wu 62 ... nội địa + Vận tải đường hàng không + Vận tải đường + Vận tải đường sắt + Vận tải đường ống Căn vào đối tượng vận chuyển + Vận tải hành khách - 8ĐỒ ÁN CÔNG NGHỆ VẬN TẢI: Vận tải CONTAINER tải CONTAINER... chuyển 43 5ĐỒ ÁN CÔNG NGHỆ VẬN TẢI: Vận tải CONTAINER tải CONTAINER PHẦN I TỔNG QUAN VỀ KẾ HOẠCH HÓA VẬN TẢI 1.1 Tổng quan vận tải 1.1.1 Khái niệm, vai trò, đặc điểm vận tải - Khái niệm:... 1.2.2.3 Vận tải đường biển 12 13ĐỒ ÁN CÔNG NGHỆ VẬN TẢI: Vận tải CONTAINER tải CONTAINER Vận tải đường biển việc chuyên chở hàng hóa hay hành khách nước nước với nước khác đường biển Hiện nay, vận tải