NGHIÊN CỨU QUẢN TRỊ CHIẾN LƯỢC TẬP ĐOÀN VOLKSWAGEN

Vào năm 1948/49, nó được chế tạo ra chỉ bằng một nửa số xeđược sản xuất ở Tây Đức và có bán độc quyền để cung cấp chongười dân Anh tiếp theo đó là xuất khẩu ra các nước Châu Âu, do đó củ

TRƯỜNG ĐẠI HỌC KINH TẾ

MỤC LỤC

I LỊCH SỬ CHIẾN LƯỢC CỦA CÔNG TY

1 Giới thiệu sơ lược công ty

Tên công ty: Volkswagen AG

Logo:

Loại hình công ty: Công ty cổ phần

Ngày thành lập: 1937, bởi Hiệp hội xe hơi Đức

Giám đốc điều hành : Herbert Diess

Triết lý kinh doanh khi thành lập là sản xuất xe nhằm phục vụ nhândân, “volkswagen” trong tiếng Đức có nghĩa là xe của dân, với triết

lý như vậy volkswagen đã làm nền tảng cho sự phát triển củavolkswagen trong tương lai

Hiện nay tập đoàn volkswagen đã phát triển lớn mạnh với 12thương hiệu xe nỗi tiếng được ưa chuộng rộng rãi ở khu vực châu

và trên toàn thế giới nói chung gồm: thương hiệu Audi, Bentley,Bugatti, Lamborghini, Porsche, SEAT, Škoda và Volkswagen; xe gắn

máy với thương hiệu Ducati; xe thương mại với thương hiệu MAN,Scania và Xe thương mại Volkswagen.

2 Tổng kết thành tựu nổi bật 2.1.Giai đoạn 1937 – 1949

Ivan Hirst

Mục tiêu của ông khi đến nhà máy là tháo dỡ toàn bộ dây chuyềnsản xuất và chuẩn bị mở một chiến dịch để sửa chữa xe quân độiAnh

Hirst đã coi Beetle là phương tiện giao thông lý tưởng cho các đồngminh và thậm chí có thể trở thành một thành công thương mại Ông là một người dành tất cả tâm huyết cho cho Volkswagen, ôngluôn luôn sẵn sàng để bảo vệ, thậm chí chống lại sự can thiệp củachính quyền Anh Quan điểm của ông là nhà máy thuộc về ngườiĐức, và nhiệm vụ của ông là cho họ thấy rằng họ có nó

Vào tháng 1 năm 1949, Thiếu tá Hirst đã tuyển dụng HeinrichNordhoff để tiếp quản công ty quản lý, và ông đã lãnh đạo VW chođến năm 1968

CEO Heinrich Nordhoff (1948 – 1967)

Là người được bổ nhiệm làm Tổng giám đốc của Volkswagen làmviệc cho Chính phủ Quân sự Anh Nhậm chức vào ngày 7 tháng 11năm 1948 Ông là vị CEO chính thức đầu tiên của Tập đoànVolkswagen

Bối cảnh lịch sử

1939 – 1948: Nhà máy bị quân Anh chiếm đóng, phục vụ chủ yếucho quân đội Anh Anh trả lại nhà máy cho Đức 1949, chính trịchưa ổn định, nguồn nhân lực thiếu hụt, thiếu nguồn tài nguyên,mua bán nguyên vật liệu trong và ngoài nước rất khó khăn

Cơ sở ở Brunswick đã đền bù ít nhất một phần cho những thiếu sótcủa các nhà cung cấp bằng cách sản xuất linh kiện và phụ tùng ô

tô cho riêng Volkswagen Tình trạng thiếu nguyên liệu và nănglượng bị suy giảm đáng kể Thép được phân bổ thường muộn và dothiếu nguyên liệu, các nhà cung cấp không thể đáp ứng tất cả cácnhu cầu của công ty

Những quyết định lịch sử mang tính chiến lược

Ivan Hirst nhìn vào khả năng sản xuất nhiều mô hình hơn và một

mô hình bốn chỗ ngồi mui trần bốn chỗ ngồi đã được đề xuất thựchiện Hirst đặt nền móng thiết lập một mạng lưới bán hàng và dịch

vụ, cũng như sắp xếp cho những chiếc xe đầu tiên được xuất khẩu

Bọ cánh cứng đầu tiên, được biết đến, đến Hà Lan vào năm 1947.Tăng cường mở rộng thị trường: Bước đầu nghiên cứu thị trườngHoa Kỳ, thành lập một chuỗi trung tâm dịch vụ ở đây chào bán sảnphẩm với chi phí thấp và độ tin cậy cao, chương trình quảng cáohài hước, dí dỏm, cung cấp thêm dịch vụ bảo hiểm ô tô

Cải tiến sản phẩm liên tục: Tập trung vào tính năng chứ không phải

ưu tiên kiểu dáng, kế hoạch sản xuất dài hạn chỉ tập trung chínhvào dòng xe Beetle cỡ nhỏ

Dịch vụ: Nhấn mạnh vào dịch vụ chăm sóc khách hàng, lập cácđiểm dịch vụ để có thể thay thế sửa chữa xe một cách nhanhchóng thuận lợi

Thỏa thuận về khoản tiền bản quyền với Porsche để giảm sự cạnhtranh trên thị trường Đức

Thành tựu đạt được

Mạng lưới đại lý dịch vụ phủ khắp Châu Âu Lợi thế trong phân phốidòng xe Beetle Sản xuất cho các lực lượng chiếm đóng (thực dânAnh) Vào năm 1948/49, nó được chế tạo ra chỉ bằng một nửa số xeđược sản xuất ở Tây Đức và có bán độc quyền để cung cấp chongười dân Anh tiếp theo đó là xuất khẩu ra các nước Châu Âu, do

đó củng cố lợi thế quy mô thị trường so với đối thủ cạnh tranh.Hoạt động của nhà máy như một phương tiện để thu về ngoại tệcho thực dân Anh.Volkswagen đã có thể giành được vị trí tốt trênthị trường quốc tế cho khách hàng và thị phần vào năm 1950

(Trích dẫn triết lý kinh doanh Ôtô của Heinz Heinrich Nordhoff)

Bối cảnh lịch sử

Nền kinh tế Châu Âu được phục hồi và cách mạng công nghiệpdiễn ra rất mạnh mẽ Sự thiếu hụt lượng ngoại tệ (đô la Mỹ) ở hầuhết các quốc gia tạm thời làm suy yếu sự cạnh tranh với hàng hóacủa Mỹ

Những quyết định lịch sử mang tính chiến lược

Xây dựng tiêu chuẩn cao về tính năng cho sản phẩm, liên tục cảitiến công nghệ, hội nhập lao động để thu hút chất xám Để địnhhướng thị trường toàn cầu

Tại thời điểm Mỹ gần như dừng việc nhập khẩu lại thì Volkswagen

đã ưu tiên ở giai đoạn này để cung cấp cho thị trường tiềm năngquan trọng là Nam Mỹ Đặc biệt quan tâm tới mạng lưới bán hàng

và các điểm dịch vụ gần gũi cho cho việc sửa chữa thay thế, cácchính sách chăm sóc khách hàng và nhân viên được đào tạo cẩnthận Volkswagen yêu cầu đầu tư cao từ các đại lý của mình đểđảm bảo dịch vụ khách hàng thành thạo

Danh tiếng của công ty là một con át chủ bài quan trọng trên thịtrường quốc tế Beetle được hưởng danh tiếng là một chiếc ô tôkinh tế và đáng tin cậy, đặc biệt phù hợp với nhu cầu của các nướcđang phát triển vì tiêu thụ nhiên liệu hiệu quả và thiết kế mạnh mẽphù hợp với các khu vực có cơ sở hạ tầng chưa được tốt

Thành tựu đạt được

Xâm nhập thành công vào thị trường châu Âu, Mỹ và châu Phi vàogiữa những năm 1950 Thành quả là đạt kim ngạch xuất khẩu lênđến 50% đóng góp vào ngành công nghiệp ô tô của Đức,Volkswagen là công ty thu về lượng ngoại tệ lớn nhất trong nhữngnăm 1950 Nhờ đó, Volkswagen có thể hy vọng sự hỗ trợ của chínhphủ liên bang, bằng cách đàm phán các hiệp định thương mại, mở

ra khả năng xuất khẩu cho ngành công nghiệp Đức nói chung vàVolkswagen nói riêng

2.3 Giai đoạn 1961 – 1972

CEO Kurt Lotz (1967 – 1971)

Ông là nhà lãnh đạo được nhận xét với một cá tính kinh doanhmạnh mẽ, người đã đặt tâm trí của mình triệt để chỉ đạoVolkswagen vào tương lai Mục tiêu của ông là tiếp quảnVolkswagen vượt qua khủng hoảng sau khi Heinz Heinrich Nordhoffqua đời

CEO Rudolf Leiding (1971 - 1975 )

Sự nhạy bén trong kinh doanh và cá tính lãnh đạo quyết đoán,thành công của ông là đã liên tục cải tiến và cho ra đời những dòng

xe hữu dụng như VW 411 và VW 1302, ông chính là người đề xuấtmua lại với Autofilter Benz Auto Union Người đặt nền móng chothành công ngày nay của Volkswagen

Bối cảnh lịch sử

Các biện pháp bảo hộ khiến cho sự xuất hiện của Volkswagen trênmột số thị trường Châu Âu này trở nên rắc rối Sự cạnh tranh đãtăng đáng kể ở thị trường chính là châu Âu sau khi các nhà sảnxuất khác nâng cao chất lượng và tính năng của xe của họ theotiêu chuẩn giống Volkswagen Nhà sản xuất Mỹ đã đưa những chiếc

xe 1,5 lít lớn của họ vào thị trường châu Âu, sự xuất hiện đột ngộtcủa họ đã thu hút một phần lớn sự tò mò đối với người tiêu dùngChâu Âu Lựa chọn của khách hàng với những dòng xe mới ngàycàng đa dạng, làm cho nhu cầu sử dụng thương hiệu Volkswagengiảm đáng kể Trong giai đoạn cạnh tranh trực tiếp với những hãng

xe này, doanh số của chiếc VW 1500 trước đây đã không đạt được

kỳ vọng vào năm 1964

Những quyết định lịch sử mang tính chiến lược

Sau bốn năm hoạt động tốt với mức tăng trưởng trung bình 20%,xuất khẩu sang Hoa Kỳ tăng lên chỉ dưới 330.000 vào năm 1964.Nhà máy mới được dựng lên tại Emden bắt đầu lắp ráp Beetle đểđảm bảo đủ nguồn cung cấp cho thị trường Bắc Mỹ

Để nâng cao khả năng cạnh tranh, Volkswagen đã hợp tác liêndoanh với Autofilter Benz Auto Union GmbH Việc tổ chức lại đượcthực hiện vào năm 1964, nhà sản xuất ô tô Wolfsburg chuyểnsang sản xuất xe dưới 2 lít Volkswagen đã sử dụng cơ hội để chínhthức mua 75,3% công ty con của Daimler-Benz vào ngày 1/1/1965 Khi nhu cầu giảm trên thị trường nội địa thì công ty đã giảm sốlượng xe được sản xuất vào năm 1967: Việc sản xuất Beetle đãgiảm 14% và VW 1500 đã giảm 35%, kèm theo đó Volkswagen đã

giới thiệu một số biện pháp cắt giảm chi phí vào năm 1968 Cùngvới việc hợp lý hoá sản xuất, công ty đã đầu tư vào mở rộng nghiêncứu và phát triển, xác định lại tầm quan trọng của mình Việctuyển dụng kỹ thuật viên và kỹ sư cũng như đào tạo có hệ thốngcác tài năng điều hành là trọng tâm hàng đầu.

Khi dòng xe Beetle gặp phải vấn đề, công ty đã quyết định cho rađời dòng sản phẩm mới để thay thế Tuy nhiên, với sản lượng hàngngày là 4.200 chiếc, nó vẫn là sản phẩm chính không thể bỏ quacủa công ty Để duy trì khả năng cạnh tranh của mình, từ 1970Volkswagen đã phát triển chiếc VW 1302 có khung gầm mới gấpđôi dòng xe trước đó, đi vào sản xuất tiêu chuẩn như một chiếcSedan Tập trung hoạt động của mình vào nhiệm vụ việc phát triểnmột loạt các sản phẩm mới và thiết kế một kế thừa xứng đáng choBeetle kèm theo củng cố đại lý bán hàng ở các thị trường nướcngoài

Thành tựu đạt được

Với sự bắt đầu sản xuất của VW 411 và VW 1302, nhà sản xuất ô

tô Wolfsburg đã rời khỏi sự phụ thuộc của nó trên sản phẩm Beetle.Trong đầu những năm 1970 việc xuất khẩu Volkswagen khôngthuận lợi, doanh số giảm nhưng các dòng sản phẩm mới vẫn cạnhtranh mạnh mẽ hơn so với các nhà sản xuất ô tô nước ngoài

Tuy doanh số của Beetle giảm vào năm 1970 ở Châu Âu, nhưng mà

sự thành công của công ty con tại Nam Mỹ cũng như Audi NSUAuto Union AG mới được sáp nhập gần đây làm cho mô hình phânphối thị trường ngày mở rộng hơn

2.4 Giai đoạn 1973 – 1981

CEO Toni Schmucker lên nắm giữ vị trị CEO năm 1975

Mục tiêu hướng đến là giảm giá thành sản phẩm, đồng thời đưa racác cải tiến mới trong công nghệ nhằm giúp tập đoàn vượt qua giaiđoạn khủng hoảng dầu mỏ

Bối cảnh

Cuộc khủng hoảng dầu mỏ năm 1974-1975 và suy thoái kinh tếtoàn cầu đe dọa nghiêm trọng thanh khoản của công ty

Các quyết định mang tính chiến lược

Việc chuyển sang mô hình động cơ làm mát bằng nước với nhữngdòng sản phẩm khác biệt so với dòng sản phẩm truyền thống lúcbấy giờ là dòng xe beetle đã giúp Volkswagenwerk AG thoát ra khỏitình trạng nghiêm trọng gây ra bởi cuộc khủng hoảng dầu mỏ năm1974/75 và suy thoái kinh tế toàn cầu, cụ thể ở việc công ty hạnchế việc sản xuất động cơ làm mát bằng không khí, trong khi tăngcông suất cho động cơ làm mát bằng nước với các dòng sản phẩmmới đồng thời giới thiệu các hộp số tay và hộp số tự động tươngứng

Năm 1976, Volkswagenwerk AG tăng doanh thu hơn 15%;Volkswagen Group đã vượt qua khủng hoảng nhờ sự ra đời của bốndòng sản phẩm mới chỉ trong vòng vài năm, đi kèm với những thayđổi sâu rộng trong sản xuất Cụ thể là: giữa năm 1972 và 1975công ty ra mắt một chương trình đầu tư 2,5 tỷ mark thành lập cơ

sở sản xuất kỹ thuật cho các dòng sản phẩm mới Volkswagenwerk

AG dần dần thiết lập các điều kiện tiên quyết để thực hiện hệthống bộ thành phần mô-đun của nó, cho phép sử dụng các bộphận tương tự trong các mô hình khác nhau với các thông số kỹthuật phần lớn giống hệt nhau

Ví dụ: dòng xe Passat được dựa trên Audi 80, trong khi Polo cónguồn gốc từ thiết kế giống hệt của Audi 50

Điều này tạo ra sự linh hoạt trong dây chuyền lắp ráp, tính đồng bộ

từ nền tảng kĩ thuật đã thiết lập từ đầu quy trình sản xuất Chi phíđầu ra sản phẩm sẽ thấp hơn so với những dây chuyền lớn khác Giữa năm 1979 và 1982, Volkswagenwerk AG đầu tư khoảng 10 tỷMark vào hoạt động tại Đức, chủ yếu trong việc phát triển liên tụccác mô hình tiết kiệm năng lượng, thân thiện với môi trường vàhợp lý hóa sản xuất Giai đoạn tự động hóa được đánh dấu bằngviệc giới thiệu robot công nghiệp được điều khiển bằng điện tử,máy móc đa mục đích có khả năng xử lý các loại xe,

Điểm cao của các biện pháp hiện đại hóa này là dây chuyền lắpráp ô tô hoàn toàn tự động đầu tiên, được đưa vào vận hành trongnhà kho của nhà máy Wolfsburg 54 Những hành động trên đã tạo

ra lợi thế cạnh tranh cho VW ở chỗ giảm giá thành sản phẩm, tăng

sự lựa chọn cho khách hàng trong thị trường ngày càng phát triểncũng như nhu cầu ngày càng đa dạng

2.5 Giai đoạn 1982 – 1991

CEO Carl Horst ( 1982 – 1993)

Năm 1982, Carl Horst Hahn lên nắm giữ chức giám đốc điều hành.Mục tiêu là thiết lập các thương hiệu mới cũng như xâm nhập cácthị trường tiềm năng trên toàn cầu để giảm sự phụ thuộc doanh số

ở những thị trường truyền thống

Bối cảnh

Ngành công nghiệp ô tô thế giới trải qua sự thay đổi cấu trúc

Áp lực gia tăng từ cuộc cạnh tranh ở châu Âu và Bắc Mỹ, giá nhiênliệu cao hơn, sự bất ổn trên thị trường tiền tệ quốc tế cũng như cácvấn đề môi trường đòi hỏi những thiết kế sản phẩm mới vào trongsản xuất

-Volkswagen đã gặp những thách thức đó là: cách tiếp cận sáng tạo

và mở rộng thị trường dựa trên những tiến bộ trong kỹ thuật ô tô

và sản xuất linh hoạt hơn

Sự phát triển kinh tế không ổn định của Nam Mỹ và lạm phát caodẫn đến mất thu nhập ổn định cho các công ty con của Volkswagen

ở Brazil và Argentina

Các quyết định mang tính chiến lược

Tập đoàn Volkswagen định hướng phát triển thành một thươnghiệu đa liên minh với một mạng lưới nhà máy sản xuất toàn cầu.Dựa vào thế mạnh chủ yếu theo chính sách sản xuất khối lượnglớn, Volkswagen đã khai thác mạnh mẽ các cơ hội mở rộng sang thịtrường châu Âu và châu Á để chống lại các xu hướng tiêu cực trongngành ô tô những năm 1980

Volkswagen tham gia vào các liên doanh hợp tác đột phá ở khu vựcchâu Á - Thái Bình Dương - nơi đang trở thành một trọng tâm ngàycàng tăng như một thị trường xuất khẩu có khối lượng lớn nhờ vàotăng trưởng kinh tế và chi phí sản xuất thấp Tập đoàn Volkswagencũng tăng cường phân tích các hệ thống sản xuất linh hoạt và đượcthiết lập bởi các nhà sản xuất Nhật Bản Cụ thể hợp tác với Nissan

để tkế chị tiết cũng như lắp ráp dòng xe santana cho thị trườngNhật Bản

Điều này tạo ra lợi thế cho VW ở việc dễ dàng thâm nhập thịtrường Nhật Bản, cũng như làm giảm chi phí cho việc sản xuất cácchi tiết cho dòng xe santana, từ đó giá xe giảm

Để bảo vệ sự tham gia của mình ở Nam Mỹ với đầu tư tài chính hạnchế và để giảm rủi ro tài chính tổng thể, Volkswagen AG đã tìmkiếm một thỏa thuận hợp tác với Ford Hai nhà sản xuất kết hợphoạt động của họ tại Brazil và Argentina dưới một công ty cổ phần

là Autolatina, được thành lập vào ngày 27 tháng 5 năm 1987.Volkswagen chịu trách nhiệm về các vấn đề kỹ thuật và Ford xử lýviệc quản lý tài chính của liên doanh

Việc hợp tác này đã tạo ra nhiều lợi thế cho VW khi có thể giảm bớtrủi ro, giảm chi phí quản lý, giảm sự cạnh tranh trực tiếp với Ford ởmột số dòng xe ở thị trường Nam Mỹ cũng như Châu âu

Năm 1989, Volkswagen giới thiệu một chiếc xe với công nghệtruyền lực thân thiện với môi trường theo hình dạng của Golf Eco.Dựa trên động cơ tiên tiến với bộ chuyển đổi động lực và bộ điềukhiển hệ thống lái mới được phát triển với động cơ tự động đóng vàkhởi động lại, sử dụng ít hơn 29% nhiên liệu và phát thải tới 30%chất ô nhiễm ít hơn so với các mẫu so sánh mà không làm giảmhiệu suất lái xe của nó

Thành tựu đạt được

Cấu trúc chi phí của họ được cải thiện nhờ hiệu ứng sức mạnh tổnghợp và tạo ra các dây chuyền sản xuất chung Sự hợp tác giữaVolkswagen và Ford dẫn đến một liên doanh thứ hai tại Bồ Đào Nhavào năm 1991 Với mục tiêu chia sẻ cam kết vốn và rủi ro, doanhnghiệp được thành lập để sản xuất một chiếc xe đa năng (MPV)cho thị trường châu Âu Cấu trúc chi phí của họ được cải thiện nhờhiệu ứng sức mạnh tổng hợp và tạo ra các dây chuyền sản xuấtchung

Tập đoàn Volkswagen phát triển nhanh chóng thành một mạng lướisản xuất toàn cầu với các nhà máy trên năm châu lục Bằng cáchthiết lập một trụ cột mạnh mẽ của doanh nghiệp của mình ở châu

Á cũng như ở Đông Âu, Volkswagen không chỉ có thể thâm nhập thịtrường tăng trưởng mà còn thiết lập các nhà máy có thể hoạt độngvới chi phí thấp hơn Chiến lược tăng trưởng và đa thị trường củaTập đoàn Volkswagen đã khiến nó trở thành số một trong ngànhcông nghiệp ô tô châu Âu.

2.6 Giai đoạn 1992 – 2016

CEO Ferdinand Karl Piëch (1994 – 2006)

Một người quản lý hung hăng và khắt khe Tại Porsche, Piëch đãgây ra những thay đổi đáng kể trong chính sách của công ty Ví dụ:

vị trí của các tài xế trong xe đua được di chuyển từ trái sang phải,

vì điều này mang lại lợi thế trên các đường đua chủ yếu theo chiềukim đồng hồ Piëch đã khăng khăng đòi mua lại Bugatti Veyron vớiquyết định đầy tham vọng

CEO Martin Winterkorn (2007 – 2015)

Ông từng là chủ tịch hội đồng quản trị của công ty con Audi AG củaTập đoàn Volkswagen Winterkorn từ chức từ Volkswagen ngày 23tháng 9 năm 2015, vài ngày sau khi một vụ bê bối gian lận phátthải được tiết lộ rằng có liên quan đến xe diesel của công ty

CEO Matthias Müller (2015 – 2018)

Ông được bầu làm Chủ tịch Audi AG Vào tháng 10 năm 2017, ôngthông báo rằng sẽ khôi phục lai uy tín thương hiệu và đến năm

2025 sẽ cho ra đời khoảng 80 mẫu xe mới với động cơ điện trên thịtrường Nhưng vì lý do cá nhân 2018 ông đã từ chức

CEO Herbert Diess (2018)

Năm 1996, ông là tư vấn và phát triển công nghệ của BMW Sau

đó là giám đốc của nhà máy Birmingham (1999-2000) và Oxford(2000-2003) Năm 2003, ông đảm trách việc quản lý đơn vị kinhdoanh BMW Motorrad Với những thành tựu đóng góp cho tậpđoàn, sau khi Matthias Müller từ chức ông được bổ nhiệm giámđốc điều hành của Volkswagen AG

Với đề xuất giữ vững sản xuất trong nước, ngoài việc việc sản xuấtcác dòng xe mới thì nâng cấp nhà máy phụ tùng riêng của VW làkhông thể thiếu Mục tiêu ông tuyên bố sau khi nhậm chức “sẽ trởthành nhà sản xuất ô tô sáng tạo và là một trong những nhà cungcấp di động trong thị trường ô tô bền vững lớn nhất thế giới”

Viễn cảnh

“Chúng tôi là nhà cung cấp di động bền vững hàng đầu trên toàn

“We are a leading global provider of mobility."

(2010, Matthias Müller)

Sứ mệnh

“ Kinh doanh phải phục vụ tốt cho mọi người.

Kinh doanh phục vụ tốt cho mọi người đòi hỏi sự cạnh tranh.

Kinh doanh phục vụ tốt cho mọi người được dựa trên đạo đức.

Kinh doanh phục vụ tốt cho mọi người diễn ra trên toàn cầu.

Kinh doanh phục vụ tốt cho mọi người phải bền vững.

Kinh doanh phục vụ tốt cho mọi người phải chịu trách nhiệm.”

“Business must serve the good of the people.

Business that serves the good of the people requires competition Business that serves the good of the people is based on merit Business that serves the good of the people takes place globally Business that serves the good of the people must be sustainable Business that serves the good of the people must be responsible.”

(2010, Martin Winterkorn)

Bối cảnh lịch sử

Suy thoái kinh tế toàn cầu nghiêm trọng của 1992- 1993 ảnhhưởng đến nền công nghiệp thế giới Sụt giảm uy tín thương hiệuvới các vụ bê bối gian lận khí thải 2015 Sự thay đổi liên tục vềcông nghệ sản xuất của thương hiệu ô tô đến từ Nhật Bản và áplực cạnh tranh từ những hãng xe Hàn Quốc mới nỗi

Cơ hội thâm nhập thị trường Trung Quốc, ASEAN, Nga khi nhu cầu

và chất lượng sống của người dân được cải thiện

Những quyết định lịch sử mang tính chiến lược

Năm 2001, Volkswagen ra một chiến dịch quảng cáo quảng bá lợiích an toàn của hệ thống túi khí cho xe ô tô Điều này cho thấyVolkswagen đang dân chủ hóa công nghệ ô tô: “Chúng tôi tin rằng

sự an toàn không còn là đặc quyền của tầng lớp sang trọng nữa,túi khí dành cho tất cả mọi người”, nhằm tăng chất lượng dịch vụ

về mức độ an toàn khi lái xe cho khách hàng ở mọi tầng lớp

Năm 2002, Tập đoàn Volkswagen mở rộng danh mục đầu tư củamình trong phân khúc cao cấp bằng cách mua lại thương hiệuBentley Bắt đầu sản xuất Audi A4 đánh dấu sự khởi đầu cho cácloại xe cỡ trung Tạo ra nhiều sự lựa chọn hơn cho các khách hàng

hướng tới sự sang trọng trong thiết kế cũng như tính năng khi sửdụng xe.

Việc mua lại 18,7% cổ phần và 34% quyền biểu quyết tại nhà sảnxuất Thụy Điển Scania AB giúp Volkswagen mở rộng vị trí của mìnhtrên thị trường xe thương mại quốc tế

Volkswagen bắt đầu đưa mô hình hàng đầu Phaeton vào trong sảnxuất Nhằm hướng tới việc chuyển sang sản xuất xe hạng sanghàng đầu trong thị trường ô tô

Năm 2003, sản xuất chiếc xe Touran,Volkswagen AG đi một bướcgần hơn để đạt được mục tiêu chiến lược của mình với việc tăng thịphần của mình trong phân khúc thị trường này lên 85% Dòng xenày phù hợp cho các gia đình có nhiều điểm nổi bật: sử dụngkhông gian thông minh, chất lượng cao, động cơ hiện đại Volkswagen AG cho ra hệ thống hỗ trợ lái xe kết nối mạng nhắm tớiviệc tối ưu hóa sự an toàn: đây là những hệ thống có thể tích cực

hỗ trợ các hành động của khách hàng khi lái xe Hệ thống hỗ trợ lái

xe mới này bao gồm ESP, là tính năng thiết bị tiêu chuẩn, cũng nhưđiều khiển khoảng cách tự động (ADR), hỗ trợ phanh khẩn cấp tựđộng (ANB), hệ thống camera cảnh báo làn đường (LDW) và hệthống kiểm soát sự chú ý (AMK) ) theo dõi chuyển động của mắtngười lái xe

Năm 2007, Tập đoàn Volkswagen giới thiệu hộp số kép 7 tốc độđầu tiên trên thế giới tại Hội nghị chuyên đề động cơ quốc tếVienna Nó tạo ra một lợi thế hơn so với hộp số tự động thôngthường và giảm mức tiêu thụ nhiên liệu so với hộp số thông thường

là 15%

Năm 2010, tập đoàn Volkswagen tạo ra năng lực thiết kế vượt trộicủa mình trên thị trường ô tô bằng cách mua lại 90,1% cổ phầncủa Italdesign Giugiaro SpA (IDG), Turin, bao gồm cả quyền vàbằng sáng chế tên của nó IDG là một công ty thiết kế và phát triểnđược thành lập vào năm 1968 Nó đã đóng một vai trò quan trọngtrong việc hình thành khuôn mặt hiện đại của các mẫu Volkswagen

và Audi, bao gồm thiết kế của thế hệ đầu tiên Golf và Audi 80 vàonhững năm 1970 Tạo ra doanh thu hàng năm 100 triệu EUR và vớiđội ngũ nhân viên khoảng 800 người

Năm 2012, xây dựng các nhà máy sản xuất ở Nga và Ấn Độ, tậpđoàn Volkswagen đã thiết lập một vị thế cạnh tranh rất hứa hẹn đểkhai thác tiềm năng tăng trưởng khổng lồ của những thị trường ô

tô mới nổi này

Năm 2014, Với sự ra mắt thị trường của GTE Golf, Volkswagen mởrộng phạm vi sản phẩm của mình với mô hình điện đầu tiên, đượctrang bị động cơ TSI 1,4 lít phát triển 110kW / 150 mã lực và động

cơ điện 75kW / 102 mã lực, có thể hoạt động ở chế độ chỉ chạyđiện lên tới 50 km Điều này hướng đến việc chuyển sang sử dụngdòng xe tiết kiệm nhiện liệu và ít gây ảnh hưởng đến môi trường

3 Kết luận lịch sử

3.1.Truyền thống kinh doanh

Volkswagen đã và đang hoạt động kinh doanh trong lĩnh vực sản xuất máy móc tự động như ô tô và thiết bị phụ tùng ô tô, ngoài ra công ty còn cung cấp các dịch vụ tài chính ô tô,cho thuê xe dịch vụxe

3.2 Triết lý kinh doanh

Triết lý kinh doanh khi mới đầu thành lập của tập đoàn là : sản xuất

“ xe của nhân dân” Với mong muốn của Adolf Hitler là mỗi gia đình

có thể dễ dàng mua sắm một chiếc xe giá rẻ để sử dụng trongcuộc sống hằng ngày

Sau này, triết lí mà công ty đã theo đuổi trong suốt những giaiđoạn này là cải tiến liên tục, hướng đến chất lượng cao nhất, đápứng đầy đủ, kịp thời nhất nhu cầu của khách hàng, đem đến nhữngchiếc xe an toàn cho tất cả mọi người

3.3 Các khả năng, kĩ năng đặc biệt của công ty

Tập đoàn áp dụng vào trong quá trình sản xuất các hệ thống sản xuất linh hoạt trong dây chuyền lắp ráp, tính đồng bộ từ nền tảng

kĩ thuật đã thiết lập từ đầu quy trình sản xuất, dẫn đến chi phí đầu

ra sản phẩm sẽ thấp hơn so với những dây chuyền lớn khác

Tập trung nghiên cứu theo đuổi công nghệ mới và các tiêu chuẩn chất lượng trong việc chế tạo các động cơ hoạt động hiệu quả

3.4 Lợi thế cạnh tranh

Với việc đầu tư vào nghiên cứu và phát triển những sản phẩm chấtlượng không ngừng, đồng thời dẫn dầu thế giới trong việc đưa racác giải pháp di chuyển cho người dân, tập đoàn đã và đang điđúng hướng khi luôn đảm bảo được khả năng làm hài lòng các nhucầu của người tiêu dùng, từ đó tập đoàn tiếp tục đưa ra nhữngchính sách nhằm thỏa mãn những nhu cầu đó và thực tế thị trườngcho thấy Volkswagen đang rất thành công trên những giá trị tốtđẹp mà hãng đã mang đến người tiêu dùng trên toàn thế giới

Lợi thế cạnh tranh của VW được biểu hiện qua việc giảm giá thành sản phẩm, tăng sự lựa chọn cho khách hàng trong thị trường ô tô ngày càng phát triển để đáp ứng nhu cầu ngày càng đa dang của khách hàng VW cũng vượt trội hơn đối thủ về chất lượng và hiệu suất sản phẩm Ngoài ra, việc đa dạng thương hiệu trong lịch sử cũng giúp cho VW tạo lợi thế cạnh tranh trên thị trường ô tô toàn cầu

1.1 Tư tưởng cốt lõi

Thể hiện mục tiêu rõ ràng trước mắt: chuyển đổi Tập đoànVolkswagen từ một nhà sản xuất ô tô thành một công ty mang lạitính di động bền vững cho mọi người trên khắp thế giới

Tầm nhìn này chỉ ra rằng VW đang hướng tới việc trở thành mộtmột công ty chủ chốt trong tương lai về tính di động Sản phẩm cótính bền vững theo công ty xác định là chuyển sang các loạiphương tiện tiêu thụ ít nhiên liệu và ít gây tổn hại đến môi trườnghơn Công ty cố gắng xây dựng lại một hình ảnh có trách nhiệmhơn về tính bền vững và an toàn lái xe

- Giá trị cốt lõi

• Di động: Công ty đang có những thay đổi khái niệm về tính Diđộng Để điều này xảy ra với khả năng tương thích môi trườngtối đa trong tương lại, các giải pháp quản lý lưu lượng thôngminh và các khái niệm sử dụng mới sẽ được yêu cầu

• Bền vững: Đối với Volkswagen, tính bền vững có nghĩa là theođuổi đồng thời các mục tiêu về kinh tế, xã hội và sinh thái Mụcđích của VW là tạo ra các giá trị lâu dài, mang lại điều kiện làmviệc tốt, bảo tồn tài nguyên và môi trường, đảm bảo kiểm soátcác cơ hội và rủi ro liên quan đến hoạt động môi trường, xã hội

và quản trị của công ty được xác định càng sớm càng tốt ở mọigiai đoạn của quá trình tạo giá trị Volkswagen đang tích cựcnghiên cứu các chủ đề này và tham gia với các công ty và các tổchức khác trong việc theo đuổi các hình thức di động được chấpnhận về sinh thái cho tương lai (Ví dụ E-mobility: Xe di chuyểnbằng điện)

- Mục đích cốt lõi: Tập đoàn Volkswagen muốn trở thành người tiênphong và đổi mới cho tính di động của tương lai, có thể “Nhiềungười sẽ còn không sở hữu một chiếc xe” Nhưng tất cả họ đều có

thể là khách hàng của Volkswagen theo cách này hay cách khác

“bởi vì VW sẽ phục vụ cho họ một khái niệm di động trên thị trường

ô tô.” (Giám đốc điều hành VW Group Matthias Müller)

1.2 Hình dung tương lai

Viễn cảnh – Mục tiêu thách thức (BHA.G)

Công ty đang quan tâm rất nhiều đến tính di động điện tử để đượcbước đột phá - không chỉ trong Công ty mà trong toàn bộngành Cùng lúc cũng bắt đầu nghiên cứu trên các xu hướng chínhtrong tương lai khác Trên trí tuệ nhân tạo, dịch vụ di động mới, kếtnối kỹ thuật số và cuối cùng nhưng không kém phần quan trọng,trên các phương tiện hoàn toàn tự động như Sedric: chiếc xe đầutiên của Tập đoàn không có tay lái hoặc bàn đạp Ngoài ra, là một

sự chuẩn bị rất nhiều là trí tuệ nhân tạo, xe tự lái trong tương lai:

“Tính di động cho tất cả, chỉ bằng cách nhấn nút Đối với xã hội,đây sẽ là một cái gì đó giống như thời gian khi con người từ bỏ conngựa của họ và bắt đầu sử dụng xe hơi hơn 100 năm trước.”

“Trong những tháng tới, VW sẽ làm mọi thứ trong khả năng củamình để xác thực sự tin tưởng của khách hàng trên toàn thếgiới Mục tiêu đã nêu của VW là biến Volkswagen thành công tyhàng đầu trong ngành Công nghiệp ô tô về lợi nhuận, sức mạnhsáng tạo, tính bền vững và sự hài lòng của khách hàng”, Giám đốcđiều hành Herbert Diess

2 Các phiên bản của tuyên bố sứ mệnh cho thời kỳ nghiên cứu

Tuyên bố nhiệm vụ của Volkswagen 2013

Tập đoàn Volkswagen không có tuyên bố sứ mệnh chính thức.Tuyên bố gần nhất có thể gọi là nhiệm vụ của Tập đoàn VW đượcthể hiện như mục tiêu của công ty:

"Mục tiêu của Tập đoàn là cung cấp các loại xe hấp dẫn, an toàn

và thân thiện với môi trường có thể cạnh tranh trong một thị trường ngày càng khốc liệt và đặt ra các tiêu chuẩn thế giới trong lớp tương ứng của họ."

Tuyên số Sứ mệnh chính thức 2016

“We offer tailor made mobility solutions to our customers.

We serve our customers’ diverse needs with a portfolio of strong brands.

We assume responsibility regarding the environment, safety and social issues.

We act with integrity and build on reliability, quality and passion as the foundation of our work.”

(Matthias Müller, 2016)Bản dịch:

“VW cung cấp các giải pháp di động được thiết kế riêng cho khách hàng của VW.

VW phục vụ nhu cầu đa dạng của khách hàng với danh mục các thương hiệu mạnh.

VW chịu trách nhiệm về các vấn đề môi trường, an toàn và xã hội.

VW hành động với tính toàn vẹn và xây dựng trên độ tin cậy, chất lượng và niềm đam mê làm nền tảng cho công việc của VW.”

(Matthias Müller, 2016)

3 Tóm tắt các nội dung của sứ mệnh liên quan đến quản trị chiến lược ở thời kỳ nghiên cứu

Tuyên số Sứ mệnh chính thức 2016:

“We offer tailor made mobility solutions to our customers.

We serve our customers’ diverse needs with a portfolio of strong brands.

We assume responsibility regarding the environment, safety and social issues.

We act with integrity and build on reliability, quality and passion as the foundation of our work.”

VW chịu trách nhiệm về các vấn đề môi trường, an toàn và xã hội.

VW hành động với tính toàn vẹn và xây dựng trên độ tin cậy, chất lượng và niềm đam mê làm nền tảng cho công việc của VW.”

(Matthias Müller, 2016)

3.1 Định nghĩa hoạt động kinh doanh

Volkswagen là công ty cung cấp các sản phẩm và dịch ô tô chấtlượng, các giải pháp được thiết kế riêng và tập trung vào tính bềnvững và an toàn lái xe, không ngừng phấn đấu để đáp ứng nhu cầuthay đổi đa dạng của khách hàng Trách nhiệm về môi trường, antoàn và xã hội là đặc biệt chú ý đến việc sử dụng tài nguyên vàlượng phát thải danh mục sản phẩm với mục tiêu giảm liên tụclượng khí thải carbon và giảm phát thải ô nhiễm Thông qua cácsáng kiến và chất lượng vượt trội để cung cấp cho khách hàng sự

an toàn sản phẩm tối đa.Công ty muốn lấy lại và củng cố lòng tincủa khách hàng và khôi phục hình ảnh trong mắt cộng đồng mộtcách tích cực

Tuyên bố sứ mệnh của Volkswagen AG có thể được coi là một tuyên

bố nhiệm vụ theo định hướng khách hàng bởi vì trọng tâm chính làkhách hàng Dòng đầu tiên tập trung vào sự thuận tiện của kháchhàng, thứ hai về nhu cầu đa dạng của họ và sau đó đến tráchnhiệm, đạo đức và niềm đam mê

3.2 Tham vọng của công ty

Kế hoạch của tập đoàn VW trong những năm gần đây là cho ra 60mẫu xe mới trước cuối năm 2017, một chiếc xe giá cả phải chăngcho các thị trường mới nổi vào năm 2018 và 30 xe điện chạy vàonăm 2025

Mục tiêu là tạo ra các giải pháp di động mới mà khách hàng sẽthực sự mong muốn vì chúng được thiết kế riêng phù hợp với nhucầu khách hàng Giám đốc điều hành Diess nhấn mạnh rằng ông

đã quyết tâm làm cho cả Volkswagen nói chung và tất cả cácthương hiệu của mình hiệu quả hơn, hiệu quả và sinh lợi: “VW sẽtiếp tục đặt ra những mục tiêu đầy tham vọng.” Volkswagen đã trởthành một công ty định hướng sản phẩm trong những thập kỷ gầnđây

3.3 Cam kết với các bên hữu quan

Đối với khách hàng: Volkswagen cam kết tạo ra các giải pháp di

động để phục vụ nhu cầu đa dạng của khách hàng Khách hàng làtrọng tâm của Volkswagen, khách hàng sẽ được công ty phục vụbằng tất cả nỗ lực cho ra đời những sản phẩm với tính toàn vẹn vàxây dựng lòng tin dựa trên chất lượng và niềm đam mê công việc

Đối với môi trường: Sau hậu quả của vụ bê bối khí thải 'Dieselgate',

tập đoàn Volkswagen đã nỗ lực xây dựng lại danh tiếng và địnhhướng của mình Tập đoàn Volkswagen hiện đang cam kết trởthành một hình mẫu cho môi trường, an toàn và tính toàn vẹntrong tương lai, theo đuổi sự phát triển bền vững Volkswagen pháttriển các sản phẩm và dịch vụ của mình theo cách tương thích vớimôi trường nhất có thể Công ty không chỉ xem xét các giai đoạnsản xuất và sử dụng mà còn xem xét nguyên liệu, tiền chất và nhàcung cấp và quy trình tái chế cuối đời

Trong tuyên bố Sứ mệnh gần đây nhất của mình, Volkswagen đãkhông có một sự quan tâm đặc biệt đến các bên hữu quan: Cổđông, nhân viên, nhà cung cấp, giải quyết quá ít với các bên liênquan và cung cấp ít thông tin quan trọng về công ty đối với cácbên hữu quan này

4 Các mục tiêu chiến lược của giai đoạn

Chiến lược 2025 của VW tập trung vào việc định vị Tập đoànVolkswagen là một nhà lãnh đạo kinh tế và môi trường toàn cầutrong số các nhà sản xuất ô tô VW đã xác định bốn mục tiêu nhằmmục đích biến Volkswagen trở thành hãng ô tô thành công, hấpdẫn và bền vững nhất thế giới vào năm 2025: Chuyển đổi hoạtđộng kinh doanh cốt lõi của VW, thiết lập doanh nghiệp về giảipháp di động, tăng cường sức mạnh sáng tạo và tài trợ an toàn

4.1 Chuyển đổi hoạt động kinh doanh cốt lõi của VW

Phát triển, xây dựng và bán xe sẽ vẫn là điều cần thiết cho Tậpđoàn Volkswagen trong tương lai Tuy nhiên, khi có những thay đổisâu rộng và lâu dài thì VW đang tái cấu trúc hoạt động kinh doanhcốt lõi của mình để đối mặt với kỷ nguyên di động mới

VW sẽ tăng cường vị trí của các thương hiệu Tập đoàn và tối ưuhóa danh mục xe và hệ thống truyền lực để tập trung vào các phânkhúc thị trường phát triển hấp dẫn và nhanh nhất Danh mục sảnphẩm của Tập đoàn sẽ hướng tới khả năng sinh lời, đáp ứng nhucầu của khách hàng và thị trường khu vực Một trọng tâm sẽ là vềtính di động điện tử Chiến lược tăng trưởng khu vực đã được đưa

ra sẽ tiếp tục trong thị trường ô tô đặc biệt hấp dẫn Các kế hoạch

mở rộng và đầu tư cho Bắc Mỹ và chương trình mở rộng ở TrungQuốc sẽ vẫn được duy trì Ở châu Á, đặc biệt, VW muốn khai thácphân khúc kinh tế, tức là phân khúc bao gồm các sản phẩm có mứcgiá hấp dẫn, tạo quan hệ đối tác với các công ty địa phương để đạtđược điều này

Là một phần trong chính sách tạo ra lợi nhuận tăng trưởng, Tậpđoàn Volkswagen sẽ xem xét và hợp lý hóa các bộ công cụ mô-đuncủa nó để giảm sự phức tạp trong phát triển và sản xuất đồng thờinâng cao hiệu quả Việc chuyển đổi hoạt động kinh doanh cốt lõicủa VW cũng bao gồm thúc đẩy một cách có hệ thống một tư duy

và cách tiếp cận kinh doanh, đó là lý do tại sao VW triển khai một

tổ chức dòng sản phẩm trong các thương hiệu xe hơi có khối lượnglớn Các thành phần kinh doanh sẽ được sắp xếp lại, với mục đíchnâng cao khả năng cạnh tranh và hiệu quả, và đóng góp quantrọng cho các xu hướng sẽ định hình tương lai

Đối với các loại xe và hệ thống truyền lực, sự nhấn mạnh đặc biệt

sẽ được đặt trên tính di động điện tử Trong những năm tới, VW dựđịnh ra mắt hơn 30 loại xe điện chạy bằng pin hoàn toàn khácnhau (BEV) và bán từ hai đến ba triệu BEV vào năm 2025 - tươngđương với khoảng 20-25% tổng doanh số dự kiến của Tập đoàn.Với sự gia tăng nhanh chóng về khối lượng thị trường và doanh sốbán hàng của BEV, Tập đoàn Volkswagen sẽ phát triển công nghệpin là năng lực cốt lõi mới, do đó làm giảm nguy cơ trở nên phụthuộc vào nhà cung cấp ở những khu vực này Trên hết, VW sẽ làmviệc cùng với các đối tác

Một đòn bẩy nữa cho việc chuyển đổi kinh doanh ô tô cốt lõi của

VW là phát triển năng lực cốt lõi mới trong các lĩnh vực hướng tớitương lai như lái xe tự lái và trí tuệ nhân tạo VW đang cần phảicung cấp các nguồn lực cần thiết - để phát triển một giải pháp kỹthuật cạnh tranh cho một hệ thống tự lái (SDS) và được cấp giấyphép vào cuối thập kỷ này

Mục tiêu của VW và nguyện vọng của VW là có hệ thống đặt mìnhvào vị trí của khách hàng Tại ba trung tâm tương lai củaVolkswagen Group ở Đức, Mỹ và Trung Quốc, các nhà thiết kế vàcác chuyên gia kỹ thuật số đang cùng nhau hợp tác trên cácphương tiện trong tương lai để Tập đoàn có thể mang đến trảinghiệm khách hàng tốt nhất và sử dụng tối ưu các công nghệ mớinhất

Trong khu vực kinh doanh xe thương mại, VW đang theo đuổi chínhsách định hướng tương lai với các thương hiệu Scania, MAN vàVolkswagen Commercial Vehicles, một trong những mục tiêu của

VW là trở thành nhà cung cấp các giải pháp giao thông thôngminh Cung cấp các loại xe dưới nhiều nhãn hiệu khác nhau,Volkswagen Truck & Bus sẽ trở thành nhà vô địch ngành côngnghiệp toàn cầu, với sự hiện diện đáng kể ở tất cả các vùng trọng

4.2 Thiết lập một doanh nghiệp giải pháp di động

VW đã thiết lập một đơn vị kinh doanh mới với MOIA Điều này sẽtập trung vào việc đi xe Các dịch vụ tiếp theo hấp dẫn và sinh lờiđược thiết kế phù hợp với yêu cầu của khách hàng, chẳng hạn nhưrobotaxis, xe hơi hoặc vận chuyển theo yêu cầu cho ngànhlogistics sẽ được phát triển hoặc mua lại Để đạt được điều này,

VW sẽ dựa vào một mức độ lớn hơn trước đây về hợp tác, mua lại

và đầu tư vốn mạo hiểm Lựa chọn đầu tư sẽ được quản lý tậptrung để tạo ra giá trị tối đa cho Tập đoàn và các thương hiệu củaTập đoàn

VW đã bảo đảm Thành phố Hamburg là đối tác chiến lược trongquyết tâm trở thành nhà cung cấp dịch vụ di động đầu cuối Trọngtâm của quan hệ đối tác này là các khái niệm di động đô thị bềnvững, đa phương thức, các khái niệm và công nghệ xe sáng tạo, lái

xe tự lái và đỗ xe, và quản lý lưu lượng giao thông

4.3 Tăng cường sức mạnh sáng tạo

Cả việc chuyển đổi hoạt động kinh doanh cốt lõi của VW và kinhdoanh giải pháp di động mới yêu cầu VW tăng cường sức mạnhsáng tạo truyền thống của VW để đổi mới và đặt nó vào một nềntảng rộng hơn Điều này liên quan đến các khía cạnh hoạt độngnhư Công nghiệp 4.0 trong sản xuất và hậu cần cũng như số hóatrong bán hàng Ngoài ra, sáng kiến của Tổ chức 4.0 sẽ đưa ra một

tổ chức làm việc mới, hấp dẫn hơn Các cấu trúc và quy trình sẽđược thay đổi trong các tình huống công việc hàng ngày và mộtmôi trường được tạo ra để khuyến khích các mối quan hệ làm việccộng tác mở trên tất cả các cấp

4.4 Tài trợ an toàn

Trở thành một trong những nhà cung cấp dịch vụ di động bền vữnghàng đầu thế giới với chi phí vốn lớn Chi phí này được tài trợ chủyếu thông qua việc tăng hiệu quả trên tất cả các thương hiệu vàcác lĩnh vực chức năng: hoạt động xuất sắc là điều liên quan đếntoàn bộ chuỗi giá trị, từ phát triển sản phẩm và tìm nguồn cungứng đến sản xuất và phân phối Các quỹ bổ sung cho các khoảnđầu tư trong tương lai cũng có thể được tạo ra bằng cách tối ưuhóa danh mục đầu tư hiện có của các thương hiệu và đầu tư cổphần

Các sáng kiến chiến lược mô tả cách VW dự định đạt được tầm nhìntrở thành một trong những nhà cung cấp di động bền vững hàngđầu thế giới Với mục đích này, VW đã xác định bốn tiêu điểm quantrọng - khách hàng hào hứng, người sử dụng lao động, mô hình vai

trò cho môi trường, an toàn và toàn vẹn, và khả năng sinh lời cạnhtranh - được thiết kế để giúp VW phát triển bền vững.

Khách hàng hào hứng: Mục tiêu này tập trung vào nhu cầu đa dạng

của khách hàng và các giải pháp di động được thiết kế riêng VWmong muốn vượt quá mong đợi của khách hàng, tạo ra lợi ích tối

đa cho họ Điều đó kêu gọi không chỉ cho các sản phẩm tốt nhất,các giải pháp hiệu quả nhất và dịch vụ tốt nhất, mà còn cho chấtlượng hoàn hảo và một hình ảnh nổi bật VW muốn kích thíchkhách hàng hiện tại của VW, giành được khách hàng mới và duy trìlòng trung thành của họ trong dài hạn - bởi vì chỉ những kháchhàng trung thành và trung thành mới giới thiệu VW với nhữngngười khác

Nhà tuyển dụng xuất sắc: Nhân viên có tay nghề và tận tâm là một

trong những chìa khóa để thành công bền vững VW mong muốnthúc đẩy sự hài lòng và động lực của họ bằng các cơ hội bình đẳng,một môi trường làm việc hiện đại và hấp dẫn, và một tổ chức làmviệc hướng tới tương lai Một lãnh đạo gương mẫu và văn hóadoanh nghiệp tạo thành nền tảng cho việc này, cho phép VW duytrì lực lượng lao động cốt lõi và thu hút tài năng mới

Vai trò cho môi trường, an toàn và toàn vẹn: Mỗi ngày, VW ở tập

đoàn Volkswagen giả định và thực hiện trách nhiệm liên quan đếnmôi trường, an toàn và xã hội Cảm giác trách nhiệm này thôngbáo cho tất cả những suy nghĩ và hành động của VW bằng nhautrong tất cả các quyết định VW thực hiện

VW đặc biệt chú ý đến việc sử dụng tài nguyên và lượng phát thảidanh mục sản phẩm của VW cũng như các vị trí và nhà máy của

VW, với mục tiêu giảm liên tục lượng khí thải carbon và giảm lượngphát thải ô nhiễm Thông qua các sáng kiến và chất lượng vượt trộicủa VW, VW cung cấp cho khách hàng sự an toàn sản phẩm tối đa

VW muốn lấy lại và củng cố lòng tin của khách hàng và khôi phụchình ảnh công cộng tích cực của Tập đoàn Các nguyên tắc quantrọng nhất trong quy trình này bao gồm việc tuân thủ luật pháp vàcác quy định, thiết lập các quy trình an toàn và xử lý công khai vớinhững sai lầm để chúng có thể tránh được hoặc được khắc phụctrong tương lai Về mặt tính toàn vẹn, Volkswagen hướng tới mụctiêu trở thành một mô hình cho một doanh nghiệp hiện đại, minhbạch và thành công

Khả năng sinh lời cạnh tranh: Các nhà đầu tư đánh giá VW bằng

cách cho dù VW có thể đáp ứng các nghĩa vụ của VW liên quan đến

các khoản thanh toán lãi và trả nợ Là chủ sở hữu cổ phần, họmong đợi cổ tức đầy đủ và tăng giá trị cổ phiếu của họ lâu dài.

VW thực hiện đầu tư nhằm đạt được tăng trưởng lợi nhuận và tăngcường khả năng cạnh tranh của VW, do đó giữ cho Tập đoànVolkswagen vững chắc và đảm bảo nó vẫn là một lựa chọn đầu tưhấp dẫn

Các mục tiêu VW đặt ra là hoạt động xuất sắc trong mọi quy trìnhkinh doanh và trở thành điểm chuẩn cho toàn bộ ngành

III PHÂN TÍCH THAY ĐỔI MÔI TRƯỜNG BÊN NGOÀI

1 Giới hạn phạm vi nghiên cứu

Tuyên số Sứ mệnh chính thức 2016:

“We offer tailor made mobility solutions to our customers.

We serve our customers’ diverse needs with a portfolio of strong brands.

We assume responsibility regarding the environment, safety and social issues.

We act with integrity and build on reliability, quality and passion as the foundation of our work.”

VW chịu trách nhiệm về các vấn đề môi trường, an toàn và xã hội.

VW hành động với tính toàn vẹn và xây dựng trên độ tin cậy, chất lượng và niềm đam mê làm nền tảng cho công việc của VW.”

(Matthias Müller, 2016)Dựa vào tuyên bố sứ mệnh của VW 2016, nhóm quyết định giới

hạn phạm vi nghiên cứu như sau:

Phạm vi nghiên cứu: Toàn cầu

Thời gian nghiên cứu: từ 2016 (lấy năm tuyên bố sứ mệnh gần

nhất) cho đến khi hoàn thành mục tiêu đặt ra vào năm 2025 ( theochiến lược Together – 2025 của tập đoàn)

Lĩnh vực nghiên cứu: ngành công nghiệp sản xuất ô tô.

2 Những khuynh hướng thay đổi môi trường

2.1 Rà soát môi trường toàn cầu

2.1.1 Các qui định định chính phủ và các định chế

Ở mỗi quốc gia thì các quy định về việc sản xuất cũng như xuất

Mỹ thì các qui định cũng như các định chế chính phủ thường cóphần thoáng hơn so với ở châu Á Ô tô là sản phẩm thường bị đánhthuế rất cao để hạn chế nhập khẩu vào một số nước Chính vì thế

mà việc sản xuất hay mua bán sản phẩm thường chịu ảnh hưởnglớn bởi các qui định cũng như các định chế tại các khu vực và cácnước Như:

+ Đan Mạch không có ngành công nghiệp xe hơi, nên gần như mọimẫu xe đều được nhập khẩu Mức thuế ở đây cao nhất châu Âu.Khách hàng mua xe mới tự động phải chịu 105% thuế nhập khẩucho 14.000 USD đầu tiên thuộc tổng giá trị của chiếc xe, và 180%cho phần còn lại Thuế GTGT là 25%

+ Với số lượng xe cộ khổng lồ lưu thông trên đường, chính phủ Ấn

Độ quyết định làm gì đó Kết quả là 125% thuế gián thu dành chobất cứ mẫu xe nào sử dụng động cơ dầu

+ Thuế nhập khẩu xe ở Brazil cao đến mức gần như cả ngành côngnghiệp ôtô thế giới đều đặt nhà máy ở đây để tránh không phảichịu chi phí này Nếu đưa một chiếc xe sản xuất từ bên ngoài vàoBrazil, ai đó sẽ phải trả tới 300% thuế

+ Việc sở hữu ôtô ở Singapore rất tốn kém Xe có động cơ tới 1.600phân khối với 130 mã lực sẽ phải nộp 60.000 USD để có Giấychứng nhận quyền mua xe và có hiệu lực trong 10 năm Ngoài ra làcác loại thuế và phí khác như phí đăng ký (110 USD), thuế tiêu thụđặc biệt (20%) hay phí tùy theo lượng khí thải…

+ Tại Pháp, mua một chiếc xe mới với mức khí thải CO2 lớn hơn

200 g/km có nghĩa khách hàng phải trả thêm 8.300 USD Xe cómức khí thải từ 191 đến 200 g/km tốn thêm 6.900 USD và từ 186đến 190 g/km chỉ phải trả thêm 4.200 USD

+ Các hãng sản xuất xe sang không được phép nhập xe vàoArgentina, ngoại trừ họ có thể xuất khẩu lượng hàng hóa có giá trịtương đương

+ Xe hơi có tuổi đời hơn 5 năm không được phép nhập khẩu vàoBolivia Ngay cả với các mẫu xe mới sử dụng động cơ dầu cũng bịcấm nếu có dung tích nhỏ hơn 4.000 phân khối

+ Nếu muốn mua một chiếc Audi A6 hoặc Mercedes E-class ởIsrael, khách hàng sẽ phải trả 83% thuế hàng hóa

+ Mọi việc cũng không mấy dễ dàng ở Thái Lan, khi thuế nhậpkhẩu tới 80% Vì thế nhiều hãng xe đã đặt nhà máy lắp ráp tạiquốc gia này

+ Xe cũ không được phép vào Chile, ngoại trừ đó là xe tang, xe cứuthương, xe cứu hỏa, xe chở phạm nhân, trộn bê tông hoặc một sốloại xe chuyên dụng khác.

 Khuynh hướng: Các quy định, định chế của các chính phủ buộccác công ty phải thay đổi để có thể tồn tại và phát triển

2.1.2 Các khu vực thương mại tự do

Để phát triển một cách tự do và ít chịu ảnh hưởng bởi các qui định

và định chế thì các khu vực thương mại được xem là giải pháp phùhợp để các công ty trong ngành phát triển và gia tăng thị phần Với xu hướng toàn câu hóa việc mua bán không chỉ xảy ra riêng lẻ

ở từng quốc gia mà đã hình thành nên các khu vực thương mại tự

do như: NAFTA, AFTA Trong đó các nước thành viên sẽ được hưởng

ưu đãi về thuế quan giúp thúc đẩy kinh tế phát triển Các khu vựcthương mại sẽ tạo nhiều điều kiện cho các ngành phát triển cũngnhư gia tăng về qui mô Trong đó ngành sản xuất ô tô được xem làngành hưởng nhiều điều kiện thuận lợi từ các khu vực thương mạinày Với các hiệp định FTA song phương, đa phương, khu vực, hayFTA được kí kết giữa một tổ chức với một nước, với việc hàng ràothuế quan từng bước được gỡ bỏ đã làm dịch chuyển hoạt độngcủa các công ty từ nơi có thuế quan cao sang khu vực có thuếquan thấp hơn

Năm 2018 khi mà hàng rào thuế quan Asean AFTA bị bãi bỏ vàthuế nhập khẩu về 0% thì có nghĩa là sẽ có rất nhiều hãng xe nhậpkhẩu ô tô vào ASEAN nhiều hơn, như vậy khách hàng sẽ có nhiều

sự lựa chọn với những sản phẩm với giá cạnh tranh Và thị trườngôtô ASEAN được dự báo sẽ tiếp tục tăng trưởng mạnh trong thờigian tới đây Với 10 nước thành viên, ASEAN có tổng dân số hơn

600 triệu người và ở hầu hết các nước, thu nhập bình quân đầungười được dự báo sẽ tiếp tục tăng nhanh trong những năm tới

2.1.3 Biến đổi khí hậu

Ủy ban Liên chính phủ về Biến đổi khí hậu (IPCC) công bố báo cáomới về sự ấm lên toàn cầu Nồng độ CO2 trong không khí đạt mức

400 ppm Biến đổi khí hậu đã tác động đến tất cả các lĩnh vực nhưsản xuất lương thực, hệ thống sản xuất và sinh kế ven biển Vàdiễn biến càng ngày theo chiều hướng xấu hơn , tác động ngày conmạnh mẽ đến con người

Các nhà nghiên cứu được công bố trên tạp chí Nature, cho thấy sựthay đổi nhiệt độ do sự nóng lên toàn cầu không giảm bớt sẽ làmgiảm GDP toàn cầu, thu nhập bình quân đầu người thấp hơn 23%

này là trường hợp đầu tiên cho thấy sự thay đổi khí hậu sẽ làmchậm tăng trưởng kinh tế Citigroup phát hành báo cáo vào tháng9/2017 cho thấy giảm thiểu nhiệt độ tăng lên đến 2.7ºF (1.5ºC) cóthể giảm thiểu tổn thất GDP toàn cầu 50 nghìn tỷ $ so với mứctăng của 8.1ºF (4.5ºC) trong những thập kỷ tới.

- Ngành sản xuất ô tô thường chịu tác động mạnh mẽ bởi tình hìnhkinh tế thế giới, với những tác động tiêu cực của biến đổi khí hậucùng với việc làm giảm GDP toàn cầu cũng như thu nhập bình quânđầu người sẽ làm cho ngành phải chịu những thiệt hại nặng nềtrong tương do biến đổi khí hậu gây ra Trong tương lai nếu tìnhtrạng biến đổi không có hướng khắc phục ngăn chặn thì nó sẽ tácđộng mạnh mẽ tới tất cả các công ty trên toàn thế giới

- Theo thống kê, thì các loại xe phát ra khí thải bao gồm cả ô tôchiếm tới 142% lượng khí CO2 thải vào môi trường Để phát triểnbền vững gắn với hoạt động bảo vệ môi trường toàn cầu các nhàsản xuất ô tô đã từng bước thay đổi việc sản xuất của mình:

+ Tỷ lệ xe dẫn động cầu trước chiếm tới 56%, còn lại 31,2% là xedẫn động 4 bánh, chỉ có 12,8% xe sử dụng hệ thống dẫn động cầusau

+ Về công nghệ động cơ, thống kê của Cơ quan Bảo vệ môi trường

Mỹ (EPA) cho thấy tỷ lệ xe sử dụng động cơ 4 xi lanh tăng mạnhtrong 10 năm qua và hiện chiếm hơn 50%, cùng với đó là xe sửdụng động cơ 8 xi lanh tại Mỹ giảm dần và trên 8 xi lanh còn khôngđáng kể

+ Một số công ty đã giới thiệu động cơ tiết kiệm nhiên liệu, cắtgiảm khí thải và đã được áp dụng vào sản xuất như: Ford (động cơEcoboost), Toyota(động cơ SkyActiv),…

• Phát triển dòng sản phẩm mới sử dụng các năng lượng sạch

• Tăng doanh thu bằng việc sản xuất các sản phẩm tiết kiệm

nhiên liệu phù hợp thị hiếu khách hàng, từ đó giúp gia tăng thị phần cho các công ty

Đe dọa: Khi vấn đề về bảo vệ môi trường ngày càng quan trọng, thìviệc đánh thuế ô tô sẽ gia tăng để giảm thiểu ô nhiễm môi trường

2.2 Phân tích môi trường vĩ mô

Tập đoàn Volkswagen (viết tắt là VW) là hãng sản xuất ô tô Đức,một trong những công ty sản xuất ô tô lớn nhất thế giới Thị trườngchủ yếu của tập đoàn Volkswagen là châu Âu, những thương hiệunổi tiếng trực thuộc hãng bao gồm Audi, Bentley, Skoda,Lamborghini, Bugatti, SEAT và Volkswagen Chính vì vậy, chúng tôichọn giới hạn phạm vị nghiên cứu trong phân tích môi trường vĩ môlà: Khu vực liên minh Châu Âu

Châu Âu là cái nôi của ngành công nghiệp ô tô Chiếc ô tô đầu tiên,được phát minh ở châu Âu khoảng 130 năm trước Từ đó, ngànhcông nghiệp ô tô của châu Âu đã không ngừng phát triểnvà trởthành một phần thiết yếu, cung cấp hàng triệu việc làm, đóng gópđáng kể vào GDP của châu Âu Chính vì vậy, việc xem xét các yếu

tố trong môi trường vĩ mô ở Châu Âu tác động đến ngành như thếnào là điều rất quan trọng Dưới đây là những yếu tố ảnh hưởngđến ngành công nghiệp ô tô ở Châu Âu:

2.2.1 Những yếu tố ảnh hưởng đến cầu ngành ô tô

a Tăng trưởng GDP khu vực EU

Ngành công nghiệp ô tô là rất quan trọng cho sự thịnh vượng củachâu  Cung cấp việc làm cho 13,3 triệu người( 6,1% lực lượng laođộng của EU - được tuyển dụng trong ngành), 3,4 triệu việc làmtrong ngành sản xuất ô tô chiếm 11.3% công ăn việc làm của EU,doanh thu từ ngành ô tô chiếm 6,8% GDP của EU Ngành ô tô làmột trong những ngành phụ thuộc vào sự phát triển kinh tế Khinền kinh tế tăng trưởng mạnh và đời sống nhân dân ổn định thìnhu cầu về ô tô cũng tăng theo và ngược lại

Biểu đồ: GDP khu vực EU

Biểu Đồ: GDP bình quân đầu người khu vực EU

Nhìn vào biểu đồ, có thể nhận thấy tăng trưởng GDP/Người xuhướng tăng đều qua trong giai đoạn từ 2013-2017 Và dự báo tốc

độ tăng trưởng sẽ tăng trong những năm tiếp theo

Cũng chính vì nhờ sự tăng trưởng kinh tế đã hỗ trợ doanh số bán ô

tô châu Âu, tăng trưởng doanh thu trong khoảng 1% -2% cho năm

2017 Thay vào đó, doanh số bán xe tăng nhẹ vượt 4% ở châu Âunhờ hiệu suất được cải thiện ở các thị trường trọng điểm của Tây

Âu, chủ yếu là Đức, Pháp, Ý và Nga Tổng doanh số bán hàng đang

có xu hướng vượt quá 20 triệu đơn vị cho năm 2017, làm cho năm

2017 là năm thứ tư liên tiếp tăng trưởng Hiệu suất mạnh mẽ của

châu Âu có liên quan đến việc cải thiện điều kiện kinh tế trong khuvực(Tăng trưởng GDP năm 2017 tăng 2% so với mức 1,7% trongnăm 2016).

Đăng kí xe mới ở Châu Âu

Đăng ký xe mới tại 29 thị trường châu Âu được phân tích bởi JATODynamics số lượng đăng ký là 11,6 triệu đơn vị vào năm 2016,tăng 7,7% so với năm 2015 Đăng ký xe khách mới tăng 3,4%trong năm 2017, năm thứ tư liên tiếp tăng trưởng, đạt hơn 15 triệu

xe Ngành công nghiệp ô tô châu Âu tiếp tục khởi đầu mạnh mẽđến năm 2018, với khối lượng tăng 4,2% trong tháng 2 với 1,16triệu xe đăng ký, tăng 50.000 chiếc so với tháng 2 năm 2017 Kếtquả đạt mức cao nhất kể từ năm 2008, khi 1,19 triệu xe được đăng

ký, với 2,44 triệu đơn vị đăng ký ở châu Âu vào năm 2018 cho đếnnay

 Khuynh hướng: Tăng trưởng kinh tế đáng kể ở một số quốc gia ởchâu Âu, cùng với việc tăng sản lượng xe đăng kí, đã thúc đẩy nhucầu xe hơi trong khu vực

b Ưu đãi đối với xe điện:

Bản đồ: Ưu đãi xe điện trên mỗi quốc gia ở Châu Âu Bản đồ này thể hiện mối tương quan giữa thị trường của cácphương tiện có tính phí điện (ECV) và các khuyến khích khách hàng

để kích thích doanh số ECV cho mỗi quốc gia thành viên EU Thịphần của các loại xe có tính phí điện chỉ đáng kể ở những quốc giacung cấp các ưu đãi rộng rãi (tài chính và phi tài chính): Thụy Điểnđưa ra nhiều ưu đãi mạnh mẽ, chiếm 3,6% thị phần Nhiều nướcthành viên EU mới có thị phần ECV thấp, chỉ đơn thuần là miễnthuế lưu thông hàng năm cho xe điện

Các phương tiện có tính phí điện (ECV) bao gồm các loại xe chạybằng pin đầy đủ và các plug-in hybrid, cả hai đều yêu cầu cơ sở hạtầng sạc thích hợp:

-Xe điện chạy bằng pin (BEV) được cấp điện hoàn toàn bằng động

cơ điện, sử dụng điện được lưu trữ trong pin tích hợp được sạcbằng cách cắm vào lưới điện

-Plug-in hybrid (PHEVs) có động cơ đốt trong (chạy bằng xăng hoặcdiesel) và động cơ điện chạy bằng pin Động cơ đốt hỗ trợ động cơđiện khi cần thiết và pin được sạc lại bằng cách kết nối với lướiđiện

-Xe hybrid (HEVs) được trang bị động cơ đốt trong (chạy bằng xănghoặc diesel) nhưng cũng có động cơ điện chạy bằng pin phục vụcho động cơ thông thường Điện của chúng được tạo ra bên trong

từ phanh tái tạo và động cơ đốt trong, do đó chúng không cần phảisạc lại cơ sở hạ tầng Mức độ lai từ nhẹ đến đầy đủ

Các ưu đãi chủ yếu bao gồm giảm thuế và miễn giảm đối với việcmua xe điện ở Liên minh châu Âu như ở các nước như Áo hoặc Đức,

và tiền thưởng và phí bảo hiểm cho người mua xe điện ở Pháp vàAnh

Mới đây, công ty EV Volumes vừa công bố kết quả bán xe Plug-inhybrid (PHEVs) ở châu Âu xe trong nửa đầu của năm 2018,số lượng

xe PHEVs đã vượt qua 1 triệu so với năm 2017

Mỗi quốc gia phân tích đều chứng kiến sự tăng trưởng của thịtrường EV Đức dẫn đầu, trong khi Na Uy vẫn là thị trường EV lớnnhất của châu lục Đức đã chứng kiến sự tăng trưởng của thịtrường EV là 15% Na Uy chứng kiến mức tăng trưởng thị trường EV

là 9% Anh đã tăng 6% thị phần EV, Thụy Điển 5%, Hà Lan 5%,Pháp 4% và Tây Ban Nha 3%

Biểu đồ trên cho thấy, lục địa châu Âu đang nhìn thấy sự tăngtrưởng thị trường EV theo cấp số nhân

 Khuynh hướng: Các ưu đãi xe điện là một công cụ quan trọngtrong việc định hình, kích thích nhu cầu tiêu dùng đối với nhữngchiếc xe tiết kiệm nhiên liệu, ít ảnh hưởng đến môi trường hơn

2.2.2 Những yếu tố tác động đến cung ngành ô tô

a Chính trị - pháp luật

Các quy định về mức tiêu chuẩn khí thải

Chất lượng và độ sạch của không khí là cực kỳ quan trọng đối vớisức khỏe và phúc lợi của người dân, đặc biệt là ở các khu vực đôthị Tất cả các ngành nói chung và ngành công nghiệp ô tô nóiriêng cần góp phần giúp giảm mức độ ô nhiễm không khí đóng góptrong việc tiếp cận và phối hợp xử lý khí thải và phát thải Do vậy,chính phủ Châu Âu ngày càng nghiêm ngặt đối với các phát thải ônhiễm Tiêu chuẩn mới nhất thiết lập giới hạn tối đa là 80 mg NOxmỗi km

Các chất ô nhiễm từ vận tải đường bộ hiện nay là một phần nhỏ sovới cách đây hai thập kỷ Cải thiện hiệu suất động cơ và hệ thống

xử lý khí thải đã mang lại giảm đáng kể cacbon monoxide (CO),hydrocacbon (HC), nitơ oxit (NOx), hạt vật chất (PM) và các hạtsiêu mịn (PN) từ ô tô, xe tải và xe thương mại hạng nặng:

-Các xe tải tiên tiến nhất hiện nay thải ra ít hơn NOx 86% và ít hơn95% hạt vật chất so với những xe tải từ đầu những năm 1990

-Trong 10 năm qua, lượng khí thải của xe tải đã giảm 35% mặc dùmức tăng của 'công việc thực hiện' (đo bằng tấn-km) bằng 30%.Các phương tiện đường bộ hiện đại với động cơ diesel sử dụng các

bộ lọc hạt hiệu quả cao loại bỏ hơn 99% tất cả các hạt được hìnhthành trong quá trình đốt cháy (theo số lượng hoặc khối lượng), kếtquả là hàm lượng hạt xả có thể so sánh, đôi khi thậm chí còn sạchhơn so với không khí xung quanh

 Khuynh hướng: Nhằm giảm tác động môi trường, các nhà sảnxuất ô tô hướng tới việc áp dụng trong sản xuất xe ô tô với cáccông nghệ động cơ tiên tiến, hệ thống xử lý khí thải tiên tiến vànhiên liệu xăng và dầu diesel sạch hơn đã giúp giảm phát thải ônhiễm từ xe hơi, xe tải, xe tải và xe buýt…

+Tua-bin năng lượng điện: Jaguar đã mang động cơ này đi vào đờithực trên bản concept C-X75 Mẫu siêu xe ý tưởng trang bị hệthống pin lithium-ion và hai tua-bin gió được đặt ở phía sau cungcấp năng lượng cho 4 động cơ điện cho tổng công suất tới 800 mãlực, nhờ đó cho khả năng tăng tốc từ 0-100 km/giờ trong 3,4 giây

và đạt vận tốc tối đa 330 km/giờ

 Khuynh hướng:

- Nhà sản xuất xe ô tô đang hướng tập trung đến việc áp dụngcông nghệ trong động cơ nhằm tối ưu mức độ an toàn cho kháchhàng khi lái xe

- Động cơ đốt trong sử dụng xăng hay diesel đang dần được thaythế bằng các loại động cơ mới tiết kiệm và cho hiệu suất cao hơn

Công nghệ hệ thống điều khiển

+ Chức năng lái bán tự động: Một camera gắn trên vô lăng cũnggiúp hệ thống đảm bảo rằng người lái không ngủ quên hay quá bấtcẩn ở chế độ lái bán tự động này Chiếc Cadillac CT6 được trang bịmột tính năng gọi là Super Cruise, kết hợp hệ thống ga tự độngthích ứng, phát hiện điểm mù, hỗ trợ giữ làn và phanh tự độngkhẩn cấp cùng hàng loạt các cảm biến để giúp người lái hoàn toàn

có thể rời tay và chân khỏi hệ thống điều khiển xe trong khi xe vẫn

có thể giữ tốc độ người lái đặt trước, di chuyển đúng làn đường vàgiữ khoảng cách với phương tiện phía trước

+ Tự động tránh tai nạn: Lexus LS và Volvo XC60 là 2 mẫu xe xứngđáng được vinh danh ở hạng mục này Về cơ bản, cả 2 hệ thốngđều sử dụng các cảm biến để tính toán khả năng xảy ra va chạm,

tự động áp lực phanh và đánh lái để tránh vật cản

+ Tính năng tự đỗ: Bên cạnh khả năng tự lái trên cao tốc, tính năng

tự đậu xe cũng hứa hẹn sẽ giảm bớt sự căng thẳng cho tài xế trongmột số hoàn cảnh Những mẫu xe của Tesla đi kèm Autopilot, BMW

7 Series hay Mercedes E-Class đều có tính năng giúp chủ sở hữu

"ra lệnh" cho phương tiện đi vào/ra khỏi garage mà không cần ngồitrên xe

 Khuynh hướng: Trí thông minh nhân tạo đang khiến chiếc xetrong tương lai không chỉ bền vững mà còn thông minh Được trang

bị cảm biến, máy ảnh và thiết bị điện tử công nghệ cao Thay vìdựa vào một tài xế người, xe sẽ tự lái xe, giảm tử vong giao thông,tránh tắc nghẽn và giải phóng thời gian của hành khách cho nhữngthứ khác; xe có tính năng tự đỗ giảm bớt căng thẳng cho người lái,

tự tìm chỗ đậu xe khi mà tình trang tìm chỗ đậu xe ở Châu Âu ngàycàng gặp khó khăn

Kết luận

Các khuynh hướng:

• Tăng trưởng kinh tế đáng kể ở một số quốc gia ở châu Âu, cùngvới việc tăng sản lượng xe đăng kí, đã thúc đẩy nhu cầu xe hơitrong khu vực

• Các ưu đãi xe điện là một công cụ quan trọng trong việc địnhhình, kích thích nhu cầu tiêu dùng đối với những chiếc xe tiếtkiệm nhiên liệu, ít ảnh hưởng đến môi trường hơn

• Ngành sản xuất ô tô đang hướng tới sử dụng công nghệ trongquá trình sản xuất và phát triển ra một sản phẩm xe hơi thânthiện với môi trường, thông minh có tính tự động hóa cao

• Phát triển dòng sản phẩm mới sử dụng các năng lượng sạch

Đe dọa: Ngành ô tô truyền thống phải đối mặt phải sự thay đổi,cạnh tranh giữa các nhà sản xuất ô tô để có được chỗ đứng vữngchắc

2.3 Phân tích ngành

2.3.1 Định nghĩa ngành

The automotive industry is a wide range of companies and organizations involved in the design, development, manufacturing, marketing, and selling of motor vehicles It is one of the world's largest economic sectors by revenue The automotive industry does not include industries dedicated to the maintenance of automobiles following delivery to the end-user, such as automobile repair shops and motor fuel filling stations.

The word automotive was coined from Greek autos (self), and Latin motivus (of motion) to refer to any form of self-powered vehicle This term, as proposed by Elmer Sperry (1860-1930).

Dịch: Ngành công nghiệp ô tô bao gồm một loạt các công ty và các

tổ chức tham gia vào việc thiết kế , phát triển , sản xuất , tiếp thị

và bán hàng xe cơ giới Đây là một trong những ngành kinh tế lớn nhất thế giới theo doanh thu Ngành công nghiệp ô tô không bao gồm các ngành công nghiệp dành riêng cho việc bảo trì ô tô sau khi giao hàng cho khách hàng cuối cùng, chẳng hạn như cửa hàng sửa chữa ô tô và trạm nạp nhiên liệu động cơ.

Từ ô tô được đặt ra từ tiếng Hy Lạp ô tô (tự), và Latin motivus (chuyển động) để đề cập đến bất kỳ hình thức xe tự cấp nguồn Thuật ngữ này, theo đề xuất của Elmer Sperry (1860-1930).

2.3.2 Mô tả ngành

Ngành công nghiệp ô tô bao gồm các công ty cung cấp các sảnphẩm ô tô và phụ tùng ô tô phục vụ cho việc đi lại vận chuyển Sảnxuất ô tô là một trong những hoạt động công nghiệp bền vữngnhất của châu Âu Ở Châu Âu nếu phân loại sản phẩm xe ô tô theokhung xe và động cơ gồm có: xe thể thao, xe thể thao tiệních(Sport Utility Vehicle_SUVs), dòng xe đa dụng lai ( CrossoversUtility Vehicle_CUV) , xe bán tải và xe gia đình (Trucks &Vans), xetải thể thao đa dụng, xe buýt

Liên minh Châu Âu dẫn đầu với những chiếc xe có động cơ sạch,hiệu quả, chất lượng cao được sản xuất trong khoảng 290 nhà máysản xuất và lắp ráp xe tại 26 quốc gia trên khắp châu Âu Hiện tại

có khoảng 15 nhà sản xuất ô tô, xe tải, xe tải và xe buýt lớn ở châu

Âu bao gồm: BMW Group, Xe tải DAF, Daimlner, Fiat Chrysler Car,Ford Châu Âu, Honda Motor Châu Âu, Hyundai Motor Châu Âu,Iveco, Jaguar Land Rover, Tập đoàn PSA, Tập đoàn Renault, ToyotaMotor Châu Âu, Tập đoàn Volkswagen, Xe Volvo và Tập đoàn Volvo

Dung lượng ngành

Top 10 quốc gia sản xuất xe hơi lớn nhất, trên toàn thế giới

2016-2017

Theo biểu đồ trên, có thấy được liên minh châu Âu vẫn là nhà sản xuất ô tô lớn thứ hai thế giới, chiếm hơn 21% sản lượng ô tô toàn cầu trong năm 2017