Đang tải... (xem toàn văn)
Với lịch sử hơn 100 năm kể từ khi chiếc xe ôtô đầu tiên ra đời, có thể nói cho đến nay, nền công nghiệp ôtô đã đạt được những bước tiến vượt bậc, với những sáng chế mới, những công nghệ mới. Từ những chiếc xe ôtô từ thuở khai sinh còn rất thô sơ với công suất nhỏ, giá thành cao đến những chiếc xe ôtô hiện đại ngày nay, những chiếc xe thể thao công suất lớn, hay những chiếc “siêu xe”, và trong tương lai là xe “sạch”, xe hơi bay. Từ lúc ra đời cho đến nay ôtô đã được sử dụng trong rất nhiều lĩnh vực như giao thông vận tải, quốc phòng an ninh, nông nghiệp, công nghiệp, du lịch...Các tiến bộ khoa học đã được áp dụng nhằm mục đích làm giảm cường độ lao động cho người lái, đảm bảo an toàn cho xe, người, hàng hoá và tăng chất lượng kéo vận tốc cũng như tăng tính kinh tế nhiên liệu của xe. Cho đến bây giờ, ngành ôtô giữ một ví trí quan trọng trong hoạt động và phát triển của xã hội. Ngày nay với sự phát triển không ngừng của nền kinh tế xã hội, do vậy ngành công nghiệp ô tô cũng không phải là ngoại lệ. Kể từ khi ra đời đến nay chiếc ô tô đóng vai trò quan trọng và cần thiết trong đời sống xã hội. Nó tạo nên một mạng lưới rộng lớn về vận chuyển người và hàng hóa trên toàn thế giới. Những chiếc xe ngày nay là thành quả của việc ứng dụng
ĐỀ TÀI: HỘP SỐ MỞ ĐẦU Lí chọn đề tài Với lịch sử 100 năm kể từ xe ơtơ đời, nói nay, cơng nghiệp ơtơ đạt bước tiến vượt bậc, với sáng chế mới, công nghệ Từ xe ôtô từ thuở khai sinh cịn thơ sơ với cơng suất nhỏ, giá thành cao đến xe ôtô đại ngày nay, xe thể thao công suất lớn, hay “siêu xe”, tương lai xe “sạch”, xe bay Từ lúc đời ôtô sử dụng nhiều lĩnh vực giao thông vận tải, quốc phịng an ninh, nơng nghiệp, cơng nghiệp, du lịch Các tiến khoa học áp dụng nhằm mục đích làm giảm cường độ lao động cho người lái, đảm bảo an tồn cho xe, người, hàng hố tăng chất lượng kéo vận tốc tăng tính kinh tế nhiên liệu xe Cho đến bây giờ, ngành ơtơ giữ ví trí quan trọng hoạt động phát triển xã hội Ngày với phát triển không ngừng kinh tế xã hội, ngành công nghiệp ô tô ngoại lệ Kể từ đời đến tơ đóng vai trị quan trọng cần thiết đời sống xã hội Nó tạo nên mạng lưới rộng lớn vận chuyển người hàng hóa tồn giới Những xe ngày thành việc ứng dụng công nghệ ngành khoa học kỹ thuật, đặc biệt ngành điện-điện tử, ngành công nghệ thông tin Nhưng để cải tiến ứng dụng kỹ thuật tiên tiến cần đội ngũ nhà khoa học, nhà quản lý, độ ngũ kỹ sư có trình độ lẫn tay nghề cao Để đáp ứng u cầu cần địi hỏi đội ngũ có chất lượng từ đào tạo Chất lượng đào tạo mục tiêu hàng đầu trường Trong trình đào tạo có nhiều yếu tố làm nên chất lượng đào tạo, sở vật chất trang thiết bị dạy học Hiện đa số tài liệu dùng cho ngành kỹ thuật, đặc biệt khí tơ hiếm, có thường tài liệu hướng dẫn sử dụng hay lý thuyết chung, tài liệu kết cấu xe cụ thể Do việc học tập nghiên cứu học viên, sinh viên khó khăn Xét kiến thức thực tế lại phải đặt câu hỏi lớn Vì đa số trường đào tạo kỹ thuật Việt Nam có sở vật chất, trang thiết bị giảng dạy, máy móc thực tế dành cho học viên, sinh viên không nhiều Cho nên để ứng dụng lý thuyết học vào thực tế có phần trở ngại Với việc khơng có trang thiết bị, mơ hình thực tế, song có mơ hình hoạt động mơ máy tính giúp học viên, sinh viên tiếp thu lý thuyết hiểu kết cấu hệ thống, phận, chi tiết nhanh hơn, hiểu kỹ hiệu học tập, nghiên cứu Góp phần giúp nâng cao hiệu đào tạo, chất lượng đào tạo Từ học viên, sinh viên vận dụng từ lý thuyết sang thực tế nhanh hơn, hiệu cao Sự phát triển không ngừng lĩnh vực công nghệ thông tin điều có ý nghĩa vơ quan trọng Nó ứng dụng vào nhiều lĩnh vực, nhiều ngành quan trọng Tại không ứng dụng thành ngành công nghệ thông tin vào việc đào tạo, nghiên cứu, học tập trường đào tạo học viên, sinh viên? Rõ ràng lúc sử dụng nhiều phương tiện, lĩnh vực vào giảng dạy, nghiên cứu, học tập mức độ tiếp thu người học tốt, nhanh, sâu sắc, bền vững Chính việc tìm hiểu kết cấu, khai thác có hiệu hệ thống, cụm, cấu xe cần thiết Có thể nói, ơtơ ngành tập trung thành tựu bật thời đại Ở Việt Nam kinh tế thị trường mở cửa, hàng loạt nhà đầu tư nước đầu tư vào Việt Nam tất lĩnh vực, có cơng nghiệp tơ, mở hội làm việc cho nhiều người Nền kinh tế nước ta đà phát triển, nhiều loại xe đại nhập vào Việt Nam Hiện sống thời đại phát triển khoa học công nghê cao Song song với phát triển nhu cầu người ngày khắt khe hơn, đa dạng Trên ô tô nhằm đáp ứng yêu cầu phận xe khơng ngừng cải tiến để hướng đến hồn hảo Khi xe chuyển động để tận dụng tối đa công suất động cơ, làm cho xe lùi lại phải cần đến hộp số Hộp số phận quan trọng hệ thống truyền động ơtơ Nó giúp thay đổi moment, tốc độ đổi chiều quay từ động đến cấu dẫn động bánh xe sau Với điều kiện thời gian có hạn, nội dung khóa luận tốt nghiệp tập trung vào việc tìm hiểu thông số kỹ thuật kết cấu hộp số mơt số dịng xe tơ nay, áp dụng vào thực tiễn khai thác sử dụng hộp số Mục đích nghiên cứu đề tài Làm rõ tính hộp số ứng dụng thực tiễn Khách thể đối tượng nghiên cứu - Khách thể nghiên cứu: Một số mẫu xe ô tô (Kĩ thuật ô tô) - Đối tượng nghiên cứu: Hộp số ô tô Nhiệm vụ nghiên cứu Tìm hiểu chi tiết thơng số kĩ thuật, kết cấu số loại hộp số Giả thuyết khoa học Nếu tìm hiểu rõ ràng thông số kĩ thuât, chi tiết kết cấu hộp số tính hộp số ứng dụng tính vào thực tế Phạm vi nghiên cứu Một số mẫu xe ô tô Phương pháp nghiên cứu Nghiên cứu tài liệu, tìm hiểu qua chuyên gia kĩ thuật, xưởng, gara ô tô Cấu trúc đề tài Gồm chương: - Chương 1: Cơ sở lý thuyết - Chương 2: Hộp số sàn (MT) - Chương 3: Hộp số tự động (AT, CVT) NỘI DUNG Chương 1: Cơ sở lý thuyết 1.1 Sự đời phát triển hộp số 1.1.1 Sự đời phát triển hộp số sàn Được ví trái tim hệ thống truyền lực, hộp số biến đổi mô-men, tốc độ làm việc động cho phù hợp với điều kiện làm việc bánh xe đường Kể từ phát minh tiếng George Selden truyền động cầu trước kết hợp với động xi lanh đặt nằm ngang trở thành thiết kế xe hơi, có ý tưởng phù hợp Giới thiệu vào năm 1894, phác thảo hộp số cận đại hai kỹ sư người Pháp, Louis-Rene Panhard Emile Levassor đưa không mang cho hai ông vinh quang mà ngược lại phải nhận trích Buổi thuyết trình khơng thành cơng, xe mơ hình bị chết máy, nội dung bị cắt bớt cịn trình bày bảng đen Một tờ báo viết "kẻ bịp bợm dùng nhiều trị mánh khóe để lừa gạt công chúng hâm mộ với xe mới” Có lẽ nhà phát minh nên bỏ qua buổi nói chuyện cơng nghệ sử dụng mơ tả vừa đủ Những họ làm thật thơ thiển Chiếc xe George Selden thiết kế vào năm 1877 Thời ấy, kết cấu truyền động đơn giản truyền đai truyền bánh côn Xe chạy với tốc độ đa 32 km/h Khi gặp vật cản đường, tài xế phải dừng lại gài số thấp F W Lanchester, người tiên phong lĩnh vực ôtô Anh, mô tả xe ông gồm hai cấp truyền đai, cho tốc độ thấp, cần mômen lớn tốc độ cao, mô-men nhỏ Một năm sau hộp báo tai tiếng, Panhard and Levassor danh trở lại với riêng hộp số mà cịn tồn hệ thống truyền lực Lần này, họ có xe sẵn sàng chạy đạp ga Bên cạnh họ có nhiều thay đổi ý tưởng Thực tế, mẫu đáp ứng hầu hết yêu cầu xe xây dựng vào năm 90 năm sau Khơng giống mẫu xe thời, thiết kế có động đặt dọc phía trước, truyền cơng suất cầu sau thông qua ly hợp hộp số trượt cấp cầu chuyển động xích Nó gần giống hệ thống truyền lực xe đại, chưa có vi sai bán trục chủ động Tuy nhiên, vào năm 1898, điều trở thành thực nhà triệu phú Louis Renault kết nối công suất thành công từ động đặt dọc, qua hộp số tới cầu sau “sống” trục kim loại Cầu sau “sống” hay gọi vi sai cầu sau, mà Renault làm phù hợp với ý tưởng phát triển người Mỹ có tên C E Duryea vào năm 1893 Vì khắc phục vấn đề mòn lốp, nên phát minh hầu hết nhà sản xuất ôtô áp dụng Vi sai bao gồm cụm bánh răng khớp làm nhiệm vụ phân chia cơng suất cho hai bánh cầu sau Nó cho phép bánh phía ngồi quay nhanh bánh xe quay vòng Năm 1904, hộp số sàn sang số trượt Panhard-Levassor thực hóa hầu hết nhà sản xuất ôtô Dù tồn dạng hay dạng khác chúng cịn sử dụng thời gian gần Hiển nhiên, có cải tiến, thay đổi quan trọng hệ thống đồng hóa cho phép trình ăn khớp cách bánh diễn cách trôi chảy, không phát sinh va đập Hộp số trang bị đồng tốc Cadillac sử dụng lần vào năm 1928 Sau Porsche phát triển, phát minh trở nên phổ biến tận ngày Khoảng thời gian kể từ hộp số sàn xuất thời điểm phát minh đồng tốc, có cố gắng khác nhằm đơn giản trình sang số Đó hộp số có cấu tạo từ truyền bánh hành tinh, xuất lần mẫu Ford Model T 1908 VD: Ford Model T 1908 Bộ truyền bánh hành tinh bao gồm bánh trung tâm hay gọi bánh mặt trời, số bánh hành tinh ăn khớp xung quanh Ngày nay, truyền hành tinh sử dụng hộp số tự động nhiều số sàn Một vài loại số sàn phức tạp sử dụng bánh hành tinh đưa ra, Wilson Preselector hộp số Nó sử dụng vào năm 30 Hệ thống sử dụng truyền bánh hành tinh riêng rẽ, cho phép lái xe chọn trước tỷ số truyền cách di chuyển cần điều khiển nhỏ cạnh trục lái 1.1.2 Sự đời phát triển hộp số tự động Kể từ hộp số Panhard-Levassor đời, tất phát minh hay cải tiến khác nhằm mục đích làm cho q trình sang số dễ dàng Tất nhiên dễ trình chuyển số thực cách tự động Đó lý giải thích Sturtevant, anh trai Boston, giới thiệu hộp số tự động vào năm 1904 Quả văng ly tâm điều khiển ăn khớp bánh theo tốc độ, Quá trình sang số khơng cần đến đóng mở ly hợp Tuy nhiên truyền gặp lỗi, trọng lượng thường lệch bề bên Những cố gắng viêc tự động hóa phần q trình chuyển số bắt đầu xuất từ năm 1915 Khi đó, hãng ZF sản xuất hơp số khí với cặp bánh ln ăn khớp có q trình điều khiển cấu gài số tự động hóa Nhờ đó, người lái phải làm động tác chọn số tác động lên bàn đạp ly hợp Do có kết cấu phức tạp q trình chuyển số khó khăn, nên hộp số khơng tiếp tục phát triển Những năm sau trước Chiến tranh Thế giới thứ hai, ZF số hãng khác General Motors Maybach nghiên cứu tự động hóa phần q trình điểu khiển loại hộp số có đồng tốc Tuy nhiên, phải đến sau Chiến tranh Thế giới thứ hai, ngành công nghiệp ô tô giới phát triển mạnh, việc hoàn thiện hộp số quan tâm nhiều Bản thiết kế hộp số tự động có biến mơ thủy lực hộp số hành tinh với cấu điều khiển phanh li hợp ma sát nhiều đĩa H.Rieseler thực vào năm 1925 Tuy nhiên, dừng lại vẽ thiết kế mà chưa ứng dụng để sản xuất Reo có cố gắng đầy ý nghĩa vào năm 1934 cho đời hộp số Reo Self-Shifter gồm hai truyền mắc nối tiếp Bộ truyền thứ tự động chuyển số cách điều khiển q trình đóng mở ly hợp ma sát nhiều đĩa theo tốc độ xe Bộ truyền thứ điều khiển tay sử dụng động cần tỷ số truyền thấp VD: Sơ đồ cấu tạo hộp số Reo Self Shifter Năm 1937, Oldsmobile tung hộp số bán tự động cấp gọi “ hộp số an toàn tự động” Tài xế không cần sử dụng tới bàn đạp ly hợp cần số xe chuyển từ số sang số từ lên Áp suất dầu điều khiển truyền hành tinh Điểm sang số thiết lập sẵn theo tốc độ động Đã có 28.000 Oldsmobile 1938 trang bị hộp số Khía cạnh an tồn mà nhà sản xuất đưa đây: lái xe tập trung đường nhiều khơng cần thao tác chuyển số Hộp số an toàn xuất điềm báo trước đời hộp số GM Hydra-Matic vào năm 1939 Ngay sau đó, Oldsmobile trang bị cho mẫu xe phiên 1940 Buick trang bị hộp số bán tự động cấp đặc biệt vào năm 1938, có số vấn đề phát sinh nên thực hóa vào năm Hydra-Matic gồm truyền bánh hành tinh, điều khiển thủy lực Bộ kết nối thủy lực làm nhiệm vụ truyền công suất từ động sang hộp số thay cho ly hợp Danh tiếng kết nối thủy lực tới Chrysler, nơi phát triển mẫu ý tưởng vào năm 1937 Tuy nhiên, Chrysler không sử dụng năm 1941, hộp số Chrysler Fluid Drive giới thiệu Tuy hộp số tự động, hộp số tiêu chuẩn kết nối thủy lực, khơng có ly hợp Ý tưởng có từ lâu, đến năm 1948 hộp số tự động hồn tồn xuất hiện, sử dụng biến mơ thủy lực truyền bánh hành tinh ngày Chiếc Buick Roadmaster vinh dự mẫu xe trang bị Dynaflow, mẫu hộp số tự động đại, option giá 244 USD Trong vịng năm, 85% Buick có Dynaflow Hòa chung vào lịch sử phát triển hộp số, ngành công nghiệp ôtô chứng kiến đời nhiều phát minh khác liên quan tới hệ thống truyền lực Trong thời kỳ đầu khởi tạo hộp số, đai ốp da, ly hợp nhiều đĩa, ly hợp ma sát ướt dần sử dụng phổ biến Ly hợp đĩa Duryea sử dụng lần vào năm 1893 tới năm 1921 thiết kế Herbert Frood hồn thiện tìm vật liệu chịu mài mòn, chống lại tượng cháy đĩa ma sát sau thời gian ngắn sử dụng dây đai cao su chất lượng tốt đàn hồi thấp Tuy nhiên bị trượt kéo dãn giảm hiệu làm việc Những loại vật liệu giới thiệu để chế tạo hộp số vơ cấp CVT có độ tin cậy hiệu làm việc cao Một cải tiến quan trọng thiết kế phát triển dây đai nối hai puli Đây loại dây phức hợp làm từ vài thép mỏng (khoảng từ 9-12) kết hợp với phiến thép có độ cứng cao, tạo hình ơm chặt lấy kim loại Dây đai kim loại khơng bị trượt có độ bền cao hơn, cho phép CVT làm việc với mô-men động cao êm so với dây đai cao su Một vài dạng CVT khác Torodial CVT Một phiên khác CVT Toroidal CVT thay dây đai puli đĩa lăn Mặc dù có khác biệt lớn tất thành phần mang đến kết tương tự CVT sử dụng puli dây đai Một đĩa nối với động tương tự puli chủ động đĩa khác nối với trục truyền tương đương puli bị động Các lăn đặt vào vị trí đĩa có vai trị dây đai, truyền cơng suất từ đĩa sang đĩa khác Những lăn quay với trục quay nằm ngang tiếp xúc với hai đĩa quay vùng khác Khi lăn tiếp xúc với đĩa quay chủ động gần tâm tiếp xúc với đĩa bị động gần viền bên kết giảm tốc độ tăng momen (số thấp) Khi lăn tiếp xúc với đĩa chủ động gần mép lại tiếp xúc với đĩa bị động gần trục quay kết làm tăng tốc độ giảm momen (số cao) Hydrostatic CVT Cả hai loại CVT puli-dây đai Toroidal ví dụ hộp số vô cấp dựa sở ma sát trượt làm việc thay đổi bán kính điểm liên kết hai vật quay Có loại gọi hộp số vô cấp thủy tĩnh (hydrostatic CVT) Chúng sử dụng bơm để thay đổi lưu lượng chất lỏng chảy qua motor thủy tĩnh Loại hộp số này, động làm quay trục máy bơm để bơm chất lỏng bên nhánh chủ động Ở bên nhánh bị động, dịng chất lỏng chuyển động qua mơ tơ thủy tĩnh biến thành chuyển động quay trục động Thông thường, hộp số thủy tĩnh kết hợp với bánh hành tinh ly hợp để tạo thành hệ thống hybrid gọi hộp số khí thủy lực Hộp số khí thủy lực chuyển công suất từ động đến bánh xe thông qua ba chế độ khác Tại tốc độ thấp, công suất truyền thủy lực, tốc độ cao truyền khí Ở khoảng giá trị trung bình sử dụng hai cấu thủy lực khí để truyền cơng suất Hộp số khí thủy lực ý tưởng phù hợp cho ứng dụng tải trọng nặng máy nơng nghiệp xe địa hình Ưu điểm hộp số vô cấp CVT Hộp số vô cấp ngày trở nên thông dụng những ưu điểm nó, mang đến nhiều tiện dụng cho cải lái xe nhà hoạt động môi trường Chức Ưu điểm Tăng tốc không đổi Hạn chế giật liên tục từ xuất phát vào số tạo cảm giác đến đạt tốc độ điều khiển mềm êm hành trình Giữ cho xe Nâng cao hiệu tiêu dải công suất tối ưu thụ nhiên liệu tốc độ xe Phản ứng tốt theo Hạn chế việc xe giảm điều kiện thay đổi tốc vào số đặc biệt tăng ga tốc độ lên dốc Mất mát lượng so với loại hộp số tự động thông Tăng tốc tốt thường Điều khiển tốt dải tốc độ Giảm khí thải động xăng Có thể kết hợp với Thay chuyển phiên tự động đổi thủy lực hiệu ly hợp khí Xe sử dụng loại hộp số vô cấp có mặt châu Âu nhiều năm qua bắt đầu tiến vào nước Mỹ Sản phẩm sử dụng hộp số vô cấp CVT thị trường Mỹ SubaruJusty Được bán từ năm 1989-1993, Subaru Justy không thu hút ý người tiêu dùng Mỹ CVT có hiệu tương đương lên dốc Khơng cần phải giảm số để lên dốc xe không bị giật CVT tự động điều chỉnh tỷ số truyền để đáp ứng điều kiện vận hành Đối với hộp số tự động thông thường, lái xe phải chuyển số lại nhiều lần để cố gắng tìm vị trí thích hợp Điều làm giảm hiệu làm việc tiện lợi Bên cạnh tất ưu điểm có được, hộp số vơ cấp CVT có vài nhược điểm Tại Mỹ, chúng phát triển để khắc phục vấn đề điển hình Những cải tiến cơng nghệ đưa hộp số vô cấp CVT vào lĩnh vực truyền thống mà đối thủ nắm nhiều năm qua Tuy nhiên Nissan Murano - xe lắp hộp số vô cấp động V6 3.5L 245 mã lực thực làm nên điều ấn tượng tưởng chừng khó vượt qua Hộp số CVT xe Mitsubishi Mirage Xe Mitsubishi Mirage màu xám Hộp số Mitsubishi Mirage số tự động Hộp số tự động vô cấp CVT INVECS-III điều khiển việc “chuyển số” (thay đổi tỷ số truyền) phù hợp với điều kiện vận hành đường cách sử dụng chương trình điều khiển tối ưu chương trình điều khiển thích ứng với phong cách lái Hộp số tự động vô cấp CVT có khả thay đổi tỷ số truyền liên tục làm cho việc tăng giảm tốc mượt mà nâng cao khả tiết kiệm nhiên liệu Hộp số tự động vô cấp CVT xe Mitsubishi Mirage phát triển với cải tiến đáng ý: + Mở rộng dãy tỷ số truyền việc trang bị thêm hộp số phụ, giúp tỷ số truyền xe mở rộng (0.55 -4) từ đó, mang lại khả tăng tốc mạnh mẽ + Nâng cao cảm giác lái việc cải tiến chương trình điều khiển xe INVECSIII Hộp số vô cấp Xtronic – CVT xe Nissan Năm 1992, Nissan thành lập công ty JATCO chuyên sản xuất hộp số sàn vô cấp CVT (Continuously Variable Transmission) liên kết với nhà sản xuất ô tô Nhật khác Đến JATCO trở thành nhà sản xuất CVT lớn giới Ngoại trừ Toyota, Honda, GM có nhà máy sản xuất riêng, JATCO Bosch (của Đức) cung cấp hộp CTV cho nhà sản xuất ô tô giới, JATCO Nissan chiếm 49% thị phần Ở hệ CVT đầu tiên, đai truyền làm sợi vải cao su nên khơng có độ bám cao dễ bị đứt Ở hệ thống XTRONIC, đai truyền sau thay mảnh thép hình cánh bướm, pu-li xẻ rãnh nên đai truyền có độ bền độ bám cao Ở hệ CVT đầu tiên, đai truyền làm sợi vải cao su nên khơng có độ bám cao dễ bị đứt Ở hệ thống XTRONIC, đai truyền sau thay mảnh thép hình cánh bướm, pu-li xẻ rãnh nên đai truyền có độ bền độ bám cao Ở hệ XTRONIC sau này, việc điều chỉnh đường kính pu-li giao cho cảm biến theo dõi tốc độ quay trục đầu vào (từ động cơ) đầu (trục truyền động chính) điều khiển bơm thủy lực Cải tiến giúp tăng thêm độ xác tốc độ phản ứng CVT Tuy cải tiến, CVT XTRONIC khuyết điểm tỷ lệ giảm hệ số quay để tăng mô men xoắn thấp, xe tăng tốc chậm, lên dốc yếu CVT chủ yếu trang bị cho xe có động dung tích nhỏ từ đến lít Để khắc phục nhược điểm này, CVT XTRONIC hệ nhất, Nissan bổ sung thêm hộp số phụ Hộp số phụ hộp số tự động cấp vận hành thủy lực Nissan đặt tên ATF (Automatic Transmission Fluid) Kết tỷ số truyền lực mở rộng thêm 30% giúp cho xe tăng tốc mạnh mẽ đồng thời đem lại cảm giác hưng phấn cho người cầm lái Mitsubishi Mirage Attrage CVT, Toyota iQ, Aygo, Camry Hybrid, Prius Hybird… có sử dụng thêm ký hiệu B (Brake) cho cấp số 3.3 Bộ truyền bánh hành tinh tốc độ: - Bánh trung gian chủ động tương ứng với trục thứ cấp hộp số xe động đặt trước- cầu sau chủ động, ăn khớp với then hoa trục trung gian ăn khớp với bánh bị động trung gian - Bánh mặt trời trước sau quay liền khối với - Cần dẫn truyền hành tinh trước bánh bao truyền hành tinh sau ăn khớp then hoa với trục trung gian 3.4 Hệ thống điều khiển thuỷ lực: Hệ thống điều khiển thuỷ lực biến đổi tải động (góc mở bướm ga) tốc độ xe thành áp suất thuỷ lực khác đến lượt áp suất thuỷ lực định thời điểm chuyển số Hệ thống bao gồm: bơm dầu, van điều khiển ly tâm thân van Bánh dẫn động bơm dầu ăn khớp với cánh bơm biến mơ Nó ln quay tốc độ với tốc độ động Van ly tâm dẫn động bánh chủ động vi sai biến đổi tốc quay (tốc độ xe) trục bánh chủ động vi sai thành tín hiệu thủy lực, tín hiệu gửi đến thân van ... tỷ số truyền - Hộp số có cấp: Hộp số cấp, hộp số cấp, hộp số cấp,… Mỗi cấp hộp số tương ứng với số tiến Trên ô tô thường sử dụng hộp số có từ đến cấp Hộp số vô cấp Theo trục hộp số - Hộp số có... vỏ hộp số làm nhiệm vụ bao kín phận bên hộp số Ngồi nắp hộp số cịn dùng để lắp cấu chuyển số Vỏ hộp số dùng để lắp vòng bi đỡ trục hộp số, chứa dầu bôi trơn, treo hộp số vào khung xe Trên vỏ hộp. .. số -> Bánh số -> Trục trung gian -> Bánh số 11 -> Bánh số 12 -> Bánh số -> Trục thứ cấp 2.7.3 Những điều cần ý: - Hiện số ? ?tô du lịch (dùng hộp số cấp, cấp) hay ? ?tô tải nhẹ ( dùng hộp số cấp) i