Quá trình đô thị hóa nhanh dẫn đến sức ép giao thông cho đô thị ngày càng lớn, thêm vào đó là các vấn đề liên quan đến tai nạn giao thông, ô nhiễm môi trường…Do vậy sử dụng xe điện nói chung và xe đạp điện nói riêng là xu hướng được ưa chuộng trong tương lai, thân thiện với môi trường. Số lượng xe đạp điện trong những năm gần đây tăng lên nhanh chóng với đối tượng khách hàng chủ yếu là học sinh, sinh viên.
Trương Tuấn Linh Tạp chí KHOA HỌC & CƠNG NGHỆ 186(10): 159 - 164 CÁC YẾU TỐ ẢNH HƯỞNG ĐẾN QUYẾT ĐỊNH MUA XE ĐẠP ĐIỆN CỦA NGƯỜI TIÊU DÙNG Trương Tuấn Linh* Trường Đại học Công nghệ Thông tin Truyền thơng – ĐH Thái Ngun TĨM TẮT Q trình thị hố nhanh dẫn đến sức ép giao thơng cho thị ngày lớn, thêm vào vấn đề liên quan đến tai nạn giao thông, ô nhiễm môi trường…Do sử dụng xe điện nói chung xe đạp điện nói riêng xu hướng ưa chuộng tương lai, thân thiện với môi trường Số lượng xe đạp điện năm gần tăng lên nhanh chóng với đối tượng khách hàng chủ yếu học sinh, sinh viên Nghiên cứu nghiên cứu định lượng với mục tiêu tìm hiểu, phân tích nhân tố ảnh hưởng tới định mua xe đạp điện người tiêu dùng Kết phân tích cho thấy Tuổi, Thương hiệu, Tính thiết yếu, Tham khảo từ người sử dụng khác Khả di chuyển nhân tố có ý nghĩa thống kê cao, ảnh hưởng tới định mua khách hàng Từ kết này, nhà sản xuất, nhà kinh doanh, nhà phân phối xe đạp điện tham khảo thơng tin để đưa định sản xuất, chiến lược thị trường, chất lượng sản phẩm phù hợp với người tiêu dùng để tăng doanh số, doanh thu cho Từ khố: Quyết định mua, xe đạp điện, ô nhiễm, thương hiệu, mô hình probit ĐẶT VẤN ĐỀ * Số liệu thống kê cho thấy, 85% dân số Việt Nam sử dụng xe máy làm phương tiện lại hàng ngày để mưu sinh với vấn đề nỗi lo tai nạn, tắc đường, nhiễm tiếng ồn, khói bụi, ô nhiễm không khí khí thải gây Cũng theo số thống kê, tai nạn giao thông người xe máy chiếm 70% số vụ tai nạn giao thông đường Việt Nam Ngồi vấn đề vụ tai nạn giao thơng tình trạng giao thơng, mơi trường thành phố vấn đề lớn [1] Các khí thải độc hại từ xe máy gồm: CO2, NOx, số khí thải độc hại khác,… Các khí độc hại không gây hiệu ứng nhà kính (vấn đề tồn cầu), mà ảnh hưởng trực tiếp đến sức khỏe chất lượng sống cộng đồng dân cư [2] Q trình thị hóa ngày tăng sức ép lên giao thông đô thị, đặc biệt nước phát triển, nhiều lý bất tiện khơng an tồn nên trào lưu sử dụng phương tiện với động chạy điện thịnh hành để giảm áp lực môi trường, xe đạp điện lựa chọn, loại phương tiện thay tương lai * Tel: 0986 729 868, Email: tlinh@ictu.edu.vn ưa chuộng thị trường nước nói chung năm gần đây, với độ tuổi sử dụng đa dạng đặc biệt sử dụng nhiều học sinh, sinh viên Việc sử dụng xe đạp điện dễ dàng so với sử dụng phương tiện chạy xăng nhiều, thuận tiện linh hoạt di chuyển quãng đường ngắn trung bình phù hợp khu đô thị [2] Những năm trở lại Việt Nam tốc độ tăng trưởng ngành xe điện biến đổi thấy rõ Năm 2013, doanh số toàn ngành, bao gồm xe máy điện xe đạp điện đạt khoảng 370.000 xe, tức khoảng 14% sức mua xe máy chạy xăng thông thường Đến 2014, doanh số tăng lên thành 500.000 xe, độ phát triển 35% Số liệu khảo sát HKbike cho thấy, nước có gần 1.800 cửa hàng kinh doanh xe điện Mỗi năm số cửa hàng đóng cửa 40%, số mở cao hơn, lên tới 60% Hầu hết cửa hàng hình thành tự phát, nhỏ lẻ chủ đầu tư cá nhân có vốn, thấy ngành lên tranh thủ kiếm lãi Mùa mở nhiều thời điểm mua sắm cho học sinh, từ tháng đến tháng 10 Nhưng chưa đủ lâu để hiểu ngành không tập trung vào dịch vụ, xây dựng uy tín, thích lãi 159 Trương Tuấn Linh Tạp chí KHOA HỌC & CƠNG NGHỆ nhanh, nên khoảng năm đến năm, số cửa hàng lại vào lối mòn đóng cửa Nguồn hàng cửa hàng lẻ chủ yếu cung cấp doanh nghiệp lắp ráp bán buôn số lượng lớn ngành, mẫu mã xe nhập từ Trung Quốc Một số hãng miền Bắc Detech, Việt Thái, Sufat, HTC hay miền Nam có Ashama, Hitasha [3] Xe đạp điện bắt đầu phát triển vào năm 2014–2015 Thái Nguyên với hàng loạt cửa hàng kinh doanh cung cấp mẫu mã đa dạng, với đối tượng hướng đến chủ yếu học sinh cấp 2, học sinh cấp sinh viên Hiện thành phố Thái Nguyên có 20 cửa hàng bán xe đạp điện hàng chục cửa hàng kinh doanh dịch vụ cho thuê xe đạp điện nhiều địa điểm thành phố Thị trường xe đạp điện Thành phố Thái Nguyên đa dạng chủng loại hãng xe đạp điện Honda, Huyndai, Asama, Giant, Ninja Các hãng sản xuất liên tục tung dòng xe mới, đặc biệt loại xe đạp điện với mức giá nằm khoảng từ gần triệu đồng đến 12 triệu đồng Quyết định mua sản phẩm giai đoạn mà người tiêu dùng định mua hay không mua sản phẩm [4] Các yếu tố ảnh hưởng đến định mua sắm khách hàng yếu tố định giá trị thỏa mãn khách hàng, giá trị chất lượng sản phẩm, dịch vụ; giá trị nhân sự; giá trị hình ảnh Bên cạnh đó, đặc tính cá nhân khách hàng yếu tố ảnh hưởng đến định mua sắm khách hàng [5] Căn vào kết nghiên cứu Philip Kotler [6] Zeithaml [7] tác gỉả chọn số biến ảnh hưởng tới định mua khách hàng để đưa vào mơ hình Các cơng trình nghiên cứu yếu tố ảnh hưởng tới định mua xe đạp điện Việt Nam ít, chí chưa có nghiên cứu tỉnh Thái Nguyên Do báo với mục tiêu xác định yếu tố ảnh hưởng đến định mua xe đạp điện người tiêu dùng qua điều tra số liệu địa bàn thành phố 160 186(10): 159 - 164 Thái Nguyên để từ góp phần cho sở sản xuất kinh doanh xe đạp điện địa bàn thành phố nói riêng nước nói chung có giải pháp, chiến lược kinh doanh, chế tác động phù hợp, tích cực đến khách hàng sở thỏa mãn mong muốn họ PHƯƠNG PHÁP NGHIÊN CỨU Mơ hình nghiên cứu Biến phụ thuộc sử dụng nghiên cứu định mua xe đạp điện có giá trị 1, mơ hình xác suất tuyến tính biến giả (dummy variable) lựa chọn để phân tích yếu tố ảnh hưởng đển định mua xe đạp điện người tiêu dùng Có nhiều mơ hình kinh tế lượng qua phân tích, tác giả lựa chọn mơ hình kinh tế lượng Probit để áp dụng nghiên cứu Mơ hình có dạng đơn giản: Y= X1 + X2+…+Xn (1) Trong đó, Y biến phụ thuộc tức biến Quyết định mua xe đạp điện; X1, X2,…, Xn biến độc lập Y= 1: Có định mua xe đạp điện Y= 0: Khơng có định mua xe đạp điện X1, X2,…, Xn yếu tố ảnh hưởng đến định mua xe đạp điện khách hàng độ tuổi khách hàng, giới tính, thu nhập, … Mơ hình tính tốn dựa phương pháp ước lượng hợp lý tối đa (Maximum Likelyhood Estimation-MLE) thực thông qua sử dụng phần mềm thống kê chuyên dụng Stata Số liệu nghiên cứu Dữ liệu thu thập thông qua việc vấn ngẫu nhiên, trực tiếp 250 người thuộc đối tượng chủ yếu học sinh, sinh viên, người cao tuổi, phụ nữ nội trợ địa bàn thành phố Thái Nguyên Việc điều tra tiến hành khoảng tháng tháng năm 2018 Người vấn trả lời câu hỏi liên quan đến thông tin cá nhân, nhu cầu mua xe đạp điện, đối tượng tham Trương Tuấn Linh Tạp chí KHOA HỌC & CƠNG NGHỆ khảo mua, chất lượng giá trị xe đạp điện mà họ sở hữu, giá trị cảm xúc họ sử dụng xe đạp điện, định mua xe đạp điện 186(10): 159 - 164 Sau phân tích, tác giả loại bỏ bớt số biến khơng có giá trị thống kê để xác định tính tốn mơ hình có ý nghĩa nghiên cứu Các biến mô tả chi tiết Bảng Bảng Thống kê mô tả biến sử dụng mô hình Tên biến Tuổi Nghề nghiệp Thương hiệu Thu nhập Thiết yếu Bạn bè Người khác Êm Di chuyển ngắn Sạc nhanh Giá phù hợp Hài lòng Mơ tả Tuổi người vấn (Năm) Nghề nghiệp người vấn (Gồm 10 nhóm) Thương hiệu xe đạp điện ưa thích (Gồm nhóm) Thu nhập người vấn (Triệu đồng/tháng) Nhận định xe đạp điện phương tiện di chuyển đô thị thiết yếu gia đình Giá trị đồng ý, ý kiến khác Nhận định bạn bè, đồng nghiệp, hàng xóm đối tượng tham khảo mua xe đạp điện Giá trị đồng ý, ý kiến khác Nhận định người sử dụng khác đối tượng tham khảo mua xe đạp điện Giá trị đồng ý, ý kiến khác Nhận định xe đạp điện có tiếng máy êm Giá trị đồng ý, ý kiến khác Nhận định xe đạp điện di chuyển quãng đường ngắn Giá trị đồng ý, ý kiến khác Nhận định xe đạp điện có thời gian sạc điện nhanh Giá trị đồng ý, ý kiến khác Nhận định xe đạp điện có giá phù hợp với thu nhập Giá trị đồng ý, ý kiến khác Nhận định hài lòng với định mua xe đạp điện Giá trị đồng ý, ý kiến khác Giá trị trung bình 42,3 Độ lệch chuẩn 18,23 Giá trị nhỏ nhât 15 Giá trị lớn 69 4,99 2,23 10 3,09 0,94 4,80 3,21 12 0,48 0,50 0,63 0,48 0,92 0,27 0,92 0,27 0,27 0,45 0,06 0,24 0,60 0,49 0,98 0,14 Nguồn: Số liệu phân tích tác giả, 2018 Bảng cho thấy độ tuổi trung bình người vấn 42 tuổi đa phần người vấn học sinh, sinh viên với thu nhập bình quân 4,8 triệu đồng/ tháng Qua vấn cho thấy thương hiệu xe đạp điện người tiêu dùng ưa thích Honda, đa phần việc mua xe đạp điện tham khảo chủ yếu từ bạn bè, đồng nghiệp, hàng xóm người sử dụng Kết mô tả cho thấy người hỏi đánh giá xe đạp điện có tiếng máy êm sử dụng hài lòng với định mua đa số Tuy vậy, thực tế nhận định đa phần người hỏi cho rằng xe đạp điện phương tiện di chuyển quãng đường xa, thời gian sạc dài 161 Trương Tuấn Linh Tạp chí KHOA HỌC & CÔNG NGHỆ KẾT QUẢ VÀ THẢO LUẬN Qua phân tích mơ hình cho thấy giá trị Prob>chi2=0,03chi2 0,03 Ghi chú:***,**,* mức ý nghĩa tương ứng 1%, 5%, 10% Nguồn: Số liệu phân tích tác giả, 2018 Bảng cho thấy biến Tuổi, Thương hiệu, Thiết yếu, Người khác Di chuyển ngắn có ý nghĩa thống kê cao có dấu kỳ vọng Biến tuổi có ý nghĩa thống kê mức 10% cho thấy tuổi tăng, người tiêu dùng có xu hướng sử dụng xe đạp điện ngược lại Thực tế cho thấy xe đạp điện chủ yếu hướng đến thị trường với đối tượng học sinh, sinh viên giá thành hợp lý, không yêu cầu lái xe, mũ bảo hiểm… Tương tự, thương hiệu yếu tố quan trọng ảnh hưởng tới định mua xe đạp điện người tiêu dùng Thương hiệu mạnh, có uy tín người tiêu dùng có xu hướng lựa chọn để mua, để sử dụng Kết điều tra chứng minh cho nhận định này, 05 hãng xe đạp điện phổ thông hỏi Yamaha, Ninja, Honda, Giant Asama 162 186(10): 159 - 164 tỷ lệ người sử dụng xe đạp điện thương hiệu Honda 54%, tiếp sau Giant (23,2%) Biến độc lập “Thiết yếu” có ý nghĩa mức thống kê P< 0,05 điều cho thấy nhận định xe đạp điện phương tiện di chuyển thiết yếu đô thị có ảnh hưởng lớn tới định mua xe đạp điện Tuy vậy, dấu âm hệ số biến thiết yếu cho thấy yếu tố khác không đổi, nhận định xe đạp điện phương tiện di chuyển thiết yếu tăng xác suất định mua xe đạp điện giảm Lý bởi, đối tượng vấn chủ yếu học sinh, sinh viên- người chưa tạo thu nhập không định mua sắm gia đình Biến độc lập “Người khác” thuộc nhóm yếu tố tham khảo có giá trị P=0,056