Một số giải pháp nâng cao hiệu quả kinh tế giao nhận vận tải container hàng xuất nhập khẩu tại công ty liên doanh MSC-Việt Nam

Bài báo phân tích hiệu quả kinh tế giao nhận vận tải container xuất nhập khẩu của Công ty liên doanh MSC-Việt Nam đồng thời căn cứ vào định hướng phát triển vận tải biển Việt Nam đến năm 2020 để đưa ra một số giải pháp nhằm nâng cao hiệu quả giao nhận vận tải container xuất nhập khẩu của Công ty.

TẠP CHÍ KHOA HỌC CƠNG NGHỆ GIAO THƠNG VẬN TẢI, SỐ 18-02/2016 57 MỘT SỐ GIẢI PHÁP NÂNG CAO HIỆU QUẢ KINH TẾ GIAO NHẬN VẬN TẢI CONTAINER HÀNG XUẤT NHẬP KHẨU TẠI CÔNG TY LIÊN DOANH MSC-VIỆT NAM SOME SOLUTIONS TO IMPROVE ECONOMICAL EFFECTS OF THE ONTAINER FREIGHT FORWARDING EFFECTS OF JOINT VENTURE COMPANY MSCVIETNAM TS Lê Văn Trọng1, ThS Phạm Quang Văn2, ThS Trần Quang Vinh3, KS Phạm Trường Thuỷ4 Trường Đại học Giao thông vận tải TP HCM, Trường Đại học Công nghệ TP HCM; Trường Trung cấp nghề Giao thông vận tải tỉnh Bà Rịa - Vũng Tàu; Công ty liên doanh MSC-Việt Nam Tóm tắt: Bài báo phân tích hiệu kinh tế giao nhận vận tải container xuất nhập Công ty liên doanh MSC-Việt Nam đồng thời vào định hướng phát triển vận tải biển Việt Nam đến năm 2020 để đưa số giải pháp nhằm nâng cao hiệu giao nhận vận tải container xuất nhập Cơng ty Từ khóa: Vận tải container, xuất nhập khẩu, giải pháp hiệu giao nhận Abstract: The article analyzed economical effects of container freight forwarding of Joint Venture Company MSC-Vietnam as well as based on development’s tagets of Vietnam shipping transportation to 2020 in order to suggest some solutions to improve the freight forwarding effects of the company Keywords: Container transport, import and export, solutions and freight forwarding effects Sơ lược giao nhận vận tải container hàng xuất nhập Xuất hàng hóa việc hàng hố đưa khỏi lãnh thổ Việt Nam đưa vào khu vực đặc biệt nằm lãnh thổ Việt Nam coi khu vực hải quan riêng theo quy định pháp luật Còn nhập hàng hóa việc hàng hoá đưa vào lãnh thổ Việt Nam từ nước từ khu vực đặc biệt nằm lãnh thổ Việt Nam coi khu vực hải quan riêng theo quy định pháp luật Vận tải đường biển (hay gọi vận tải biển) hình thức vận chuyển người hàng hóa phương tiện di chuyển biển tàu, thuyền… đường giao thông biển Vận tải đường biển đời sớm phù hợp để chuyên chở tất loại hàng hố bn bán quốc tế, loại hàng hóa có trọng lượng lớn loại hàng chuyên chở cự ly dài không cần phải giao hàng nhanh chóng Vận tải biển ngày giữ vị trí đặc biệt quan trọng chuyên chở hàng hóa thị trường nước giới Theo thống kê UNCTAD (Review of Maritime Transport) hàng năm vận tải biển đảm nhận chuyên chở khoảng 80% lượng hàng bn bán quốc tế [6] Q trình vận tải ln ln cải tiến hồn thiện Từ năm 60 kỷ XX bắt đầu áp dụng dụng cụ vận tải đặc biệt, gọi container vào việc chuyên chở hàng hoá Container cơng cụ chứa hàng hình hộp chữ nhật, có kích thước tiêu chuẩn hóa, dùng nhiều lần có sức chứa lớn Container với hàng hố xếp tạo thành đơn vị hàng hố lớn q trình vận tải Đó phương pháp “đơn vị hàng hố” hồn thiện mang lại hiệu kinh tế cao vận tải nội địa, vận tải quốc tế Giao nhận phận nằm khâu lưu thông phân phối, theo Luật Thương mại Việt Nam “dịch vụ giao nhận hàng hoá hành vi thương mại, theo người làm dịch vụ giao nhận hàng hố nhận hàng từ người gửi, tổ chức việc vận chuyển, lưu kho, lưu bãi, làm thủ tục giấy tờ dịch 58 Journal of Transportation Science and Technology, Vol 18, Feb 2016 vụ khác có liên quan để giao hàng cho người nhận theo uỷ thác chủ hàng, người vận tải người làm dịch vụ giao nhận khác” [4] Giao nhận vận tải container dịch vụ vận chuyển hàng hóa container từ nơi gửi hàng đến nơi nhận hàng, người giao nhận (freight forwarder) ký hợp đồng vận chuyển với chủ hàng, đồng thời ký hợp đồng đối ứng với người vận tải container để thực dịch vụ Trước kia, việc giao nhận người gửi hàng (nhà xuất khẩu), người nhận hàng (nhà nhập khẩu) hay người chuyên chở thực Ngày nay, dịch vụ giao nhận chun mơn hóa, tổ chức, nghiệp đoàn giao nhận chuyên nghiệp tiến hành giao nhận thức trở thành nghề Hiệu kinh tế giao nhận vận tải container hàng xuất nhập công ty liên doanh MSC – Việt Nam thời gian qua 2.1 Giới thiệu công ty liên doanh MSC – Việt Nam Công ty liên doanh MSC - Việt Nam thức thành lập ngày 08/12/2003 Cơng Ty Cổ phần Container Phía Bắc (Viconship) liên doanh với Công ty MSC Singapore, chi nhánh hãng tàu MSC Thụy Sỹ tiếng Hãng tàu MSC sở hữu 200 tàu chở container với 460.000 teus cung cấp mạng lưới dịch vụ tốt thông qua 350 đại lý toàn giới Trong liên doanh này, phía Việt Nam góp 3.060.000.000 đồng phía Singapore góp 2.940.000.000 đồng [1] Cơng ty liên doanh MSC - Việt Nam tọa lạc Số 152, Đường Nguyễn Lương Bằng, Quận 7, Thành phố Hồ Chí Minh 2.2 Hiệu kinh tế giao nhận vận tải container hàng hóa xuất nhập Công ty Liên Doanh MSC – Việt Nam năm qua  Hiệu kinh tế giao nhận vận tải container hàng xuất theo sản lượng Giao nhận vận tải container hàng xuất Cơng ty thực theo qui trình hình Hình Qui trình giao nhận vận tải container hàng xuất Sản lượng giao nhận container hàng xuất Công ty năm 2012, 2013 năm 2014 32.549 teus, 42.080 teus 62.724 teus trình bày bảng Bảng Sản lượng giao nhận vận tải container hàng xuất Danh mục Đơn vị tính 2012 2013 2014 Sản lượng Teus Sản lượng tăng tuyệt đối Teus 9.531 20.644 Tốc độ tăng trưởng % 29,28 32.549 42.080 62.724 49,06 Nguồn: Theo số liệu thống kê Công ty Theo bảng sản lượng giao nhận hàng xuất năm 2013 tăng tuyệt đối 9.531 teus so với năm 2012, với tỉ lệ tăng 29,28% Năm 2014 sản lượng giao nhận xuất tăng vượt bậc - tăng 49,06% so với năm 2013 với mức chênh lệch 20.644 teus Sản lượng giao nhận vận tải container hàng xuất Cơng ty tăng năm qua tình hình xuất nước gia tăng đáng kể Các mặt hàng chủ lực gạo, cà phê, mặt hàng gia công liên tục tăng mặt hàng quen thuộc hãng tầu MSC Thêm vào hãng tàu MSC hãng tàu lớn giới nhiều khách hàng tin tưởng lựa chọn  Hiệu kinh tế giao nhận vận tải container hàng nhập theo sản lượng TẠP CHÍ KHOA HỌC CƠNG NGHỆ GIAO THƠNG VẬN TẢI, SỐ 18-02/2016 Hình Qui trình giao nhận vận tải container hàng nhập Giao nhận vận tải container hàng nhập Công ty thực theo qui trình hình Sản lượng giao nhận vận tải container nhập Công ty tăng qua năm 2012, 2013 2014, song tăng mạnh vào năm 2013 với tỷ lệ tăng 63,37% tương đương 5.723 teus Tuy nhiên sang năm 2014 tỉ lệ tăng trưởng có giảm 3,31% tương ứng với 489 teus (bảng 2) Bảng Sản lượng giao nhận vận tải container hàng nhập Danh mục Đơn vị tính Sản lượng Teus 2012 2013 2014 9.030 14.752 15.241 Sản lượng tăng tuyệt đối Teus 5.722 489 Tốc độ tăng trưởng % 63,37 3,31 Nguồn: Theo số liệu thống kê Công ty Điều nghĩa Cơng ty hoạt động khơng có hiệu mà nguyên nhân thị trường chuyên chở hàng hóa nhập Cơng ty ổn định, sản lượng tăng giảm ảnh hưởng lượng hàng hóa nước cần nhập mà lượng hàng nhập không gia tăng nhiều Các mặt hàng nhập chủ yếu máy móc, linh kiện xe, dược phẩm Qua hai bảng thấy giai đoạn 2012 - 2014 sản lượng giao nhận hàng hóa vận tải container nhập Cơng ty có tăng trưởng tốc độ tăng trưởng so với xuất 59  Hiệu kinh tế giao nhận vận tải container hàng xuất nhập theo doanh thu, chi phí lợi nhuận Hiệu kinh tế giao nhận hàng hóa container xuất nhập Cơng ty thời gian qua trình bày bảng Doanh thu Công ty tăng 1.163,89 triệu đồng từ 17.788,94 triệu đồng năm 2012 lên 18,952.83 triệu đồng năm 2013 tương đương 6,54%; doanh thu năm 2014 20.187,44 triệu đồng tăng 1.234,61 triệu đồng tương ứng 6,51% so với năm 2013 Sở dĩ có điều năm qua sản lượng container nhập xuất tuyến, khu vực liên tục tăng Năm 2012 năm Công ty vào quỹ đạo phí ổn định với 10.184,07 triệu đồng Tuy nhiên bước sang năm 2013 Công ty thâm nhập nhiều thị trường phí cho việc tìm hiểu mở rộng lớn Hơn năm 2013, Công ty phải đối phó với nhiều khó khăn thị trường vận tải giá xăng dầu tăng cao, cước vận tải không điều chỉnh kịp với tăng giá nguyên liệu phí tăng cao với 10.787,01 triệu đồng tăng 602.94 triệu đồng tương đương 5,92% so với năm 2012 Năm 2014 chi phí 10.807,42 triệu đồng tăng thêm 15,6 triệu đồng tương đương 0,19% so với năm 2013 Tăng chi năm 2014 Công ty mở thêm số tuyến nguồn nhân tăng thêm để đáp ứng nhu cầu công việc Lợi nhuận sau thuế tăng từ 5.661,50 triệu đồng năm 2012 lên 5.879,38 triệu đồng năm 2013 6.576,31 triệu đồng vào năm 2014 Năm 2013 tăng phải ứng phó với biến động thị trường hàng hải phí tăng đáng kể làm lợi nhuận giảm xuống Tình hình kinh tế giới đến 2020 dự báo tồn cầu hố kinh tế giới ngày mạnh mẽ kinh tế giới chứa đựng nhiều rủi ro tiềm ẩn, hoạt động kinh tế giới dần chuyển sang khu vực châu Á, đặc biệt Đông Á, biến khu vực thành trung tâm kinh tế giới [2], vừa qua Cơng ty làm 60 Journal of Transportation Science and Technology, Vol 18, Feb 2016 ăn có hiệu cần có giải pháp để tồn phát triển bền vững Bảng Hiệu kinh tế giao nhận container hàng hóa xuất nhập Cơng ty giai đoạn 2012 -2014 (Đơn vị tính: 1.000.000 đồng) So sánh 2012-2013 Danh mục Doanh thu Chi phí Lãi Thuế thu nhập Lợi nhuận sau thuế 2012 17.788,94 10.184,07 7.604,87 1.943,37 5.661,50 2013 So sánh 2013-2014 2014 Giá trị Giá trị (%) (%) (+/-) (+/-) 18.952,83 20.187,44 1.163,89 6,54 1.234,61 6,51 10.787,01 10.807,42 602,94 5,92 20,41 0,19 8.165,82 9.379,37 560,95 7,38 1.213,55 14,86 2.286,44 2.803,06 343,07 17,65 516,62 22,59 5.879,38 6.576,31 217,88 3,85 696,93 11,85 Nguồn: Nhóm tác giả xây dựng từ tổng hợp báo cáo Công ty Đề xuất giải pháp nâng cao hiệu kinh tế giao nhận vận tải container hàng xuất nhập công ty liên doanh MSC-Việt Nam 3.1 Căn đề xuất giải pháp nâng cao hiệu kinh tế giao nhận vận tải container giai đoạn 2016-2020  Định hướng phát triển vận tải biển đến năm 2020 Theo định phê duyệt Thủ tướng Chính phủ Quy hoạch phát triển vận tải biển Việt Nam đến năm 2020, định hướng đến năm 2030: Đảm nhiệm vận chuyển hàng hóa nước; đảm nhận vận chuyển phần lớn khối lượng hàng hóa xuất, nhập đường biển; tham gia vận chuyển hàng hóa tuyến biển xa, khu vực Bắc Âu, Nam Mỹ Đối với hàng container, hay đến nước khu vực Châu Á chủ yếu sử dụng tàu có sức chở từ 500 đến 3.000 TEU, đến nước thuộc Châu Âu, Châu Mỹ, Châu Phi sử dụng cỡ tàu có sức chở từ 4.000 đến 9.000 TEU tàu có sức chở lớn có điều kiện Đẩy mạnh cải cách hành lĩnh vực vận tải biển, đặc biệt thủ tục hành cảng biển thủ tục đăng ký tàu biển; đẩy mạnh xã hội hóa cơng tác đào tạo nguồn nhân lực, bao gồm đào tạo nước [5]  Xu hướng phát triển giao nhận vận tải container hàng xuất nhập Việt Nam hội nhập toàn diện vào kinh tế giới, thị trường vận tải hàng hoá đặc biệt giao nhận vận tải container hàng xuất nhập nước ta chủ yếu hãng lớn giới chiếm lĩnh cạnh tranh liệt với Các công ty liên doanh có lợi thương mại, tài chính, cơng nghệ làm cơng cụ cạnh tranh hiệu họ có hạn chế mơi trường kinh doanh, thiếu hiểu biết thị trường Việt Nam 3.2 Những giải pháp nâng cao hiệu kinh tế giao nhận vận tải container giai đoạn 2016-2020  Giải pháp phát triển nguồn nhân lực Công ty cần phát triển đội ngũ cán có trình độ chun mơn cao, tác phong làm việc chun nghiệp, có khả làm việc độc lập theo nhóm, sẵn sàng thích ứng với thay đổi mơi trường cơng tác; cần mạnh dạn tuyển dụng bố trí nhân trẻ tuổi, có lực, trình độ tâm huyết với doanh nghiệp để đưa vào vị trí chủ chốt Ngồi ra, Cơng ty cần nghiên cứu, xây dựng sách đãi ngộ để giữ chân người tài mà đảm bảo tuân thủ qui định nhà nước; tận dụng tối đa nguồn nhân lực bên ngồi để giảm thiểu chi phí quản lý rủi ro cho Công ty  Giải pháp tuyến Duy trì tốt thị trường có sách chăm sóc khách hàng tốt, phù hợp với tình hình kinh tế nhằm trì nguồn hàng ổn định Hiện giao nhận vận tải container hàng xuất nhập Công ty chủ yếu nhằm vào thị trường Tây Âu Đông Âu, chiếm 60% tỉ trọng hàng hóa với mặt hàng chủ yếu hàng xuất may mặc, da giày, điện tử Sắp tới Công ty cần phải nâng tỷ trọng lên 70% TẠP CHÍ KHOA HỌC CƠNG NGHỆ GIAO THÔNG VẬN TẢI, SỐ 18-02/2016 Thiết lập tốt quan hệ với công ty Đài Loan, Hồng Kông, Hàn Quốc để khai thác tốt lơ hàng cước phí trả trước Chú trọng thông tin hàng chờ xuất cập nhật danh sách khách hàng có nhu cầu trả cước nước cho đại lý nước Mở tuyến Bắc Âu Nam Mỹ giải pháp tốt nhằm thu hút thêm lượng khách hàng  Giải pháp giá Công ty cần đưa sách giá ưu đãi hấp dẫn cho khách hàng sau: - Giá chiết khấu theo đối tượng khách hàng: Với khách hàng thường xuyên khách hàng lớn cần có sách giá ưu tiên ưu đãi khác so với khách hàng khác - Giá chiết khấu theo mùa vụ: Thị trường vận chuyển container nước ta mang tính mùa vụ cao nên ta cần phải có sách giá phù hợp với mùa vụ - Trong nội Công ty cần giảm chi phí điều hành, chi phí gián tiếp để hạ giá thành giao nhận  Giải pháp chất lượng dịch vụ giao nhận Công ty cung cấp cho khách hàng loại container như: container treo, có móc… Tuy nhiên loại container khách hàng phải đăng ký trước tuần để MSC Singapore điều động container từ Singapore Đối với loại hàng hóa cà phê, gạo MSC cung cấp thêm giấy thuốc chống ẩm làm vệ sinh container Công ty cung cấp dịch vụ vận chuyển xe (Trucking) Đối với hàng xuất khẩu: MSC Việt Nam chở container xuống kho khách hàng để đóng hàng sau chở container đóng hàng cảng Đối với hàng nhập khẩu: Chở container kho cho khách hàng dỡ hàng đem hàng rút ruột kho cho khách có u cầu Chi phí cho việc chun chở Trucking hoàn toàn khách hàng chịu  Giải pháp áp dụng ISO 9000 ISO 9000 tiêu chuẩn hệ thống quản lý chất lượng Tổ chức Tiêu chuẩn hố quốc tế (ISO) ban hành Cơng ty cần áp 61 dụng ISO 9000 để chứng tỏ khả cung cấp sản phẩm đáp ứng yêu cầu khách hàng luật định cách ổn định Hình thành văn hóa làm việc bản, khoa học thơng qua thiết lập áp dụng quy trình chuẩn để thực kiểm sốt cơng việc qua giúp phòng ngừa sai lỗi, nâng cao chất lượng thỏa mãn khách hàng  Tài liệu tham khảo [1] Các bảng báo cáo công ty liên doanh MSC Việt Nam [2] Dự báo kinh tế giới đến năm 2020 tác động tới triển vọng kinh tế Việt Nam: http://sokhcn.vinhphuc.gov.vn/noidung/t intuc/Lists/Dubaotuonglai/View_Detail.a spx?ItemID=46 Đăng ngày 02/09/2015 [3] PGS.TS Đinh Ngọc Viện (2002), Giáo trình Giao nhận vận tải hàng hóa quốc tế, NXB Giao thơng vận tải [4] Luật thương mại số 36/2005/QH11 Quốc hội nước Cộng hòa xã hội chủ nghĩa Việt Nam ban hành ngày 14 tháng năm 2005 [5] Quyết định 1517/QĐ-TTg ngày 26/08/2014 phê duyệt Quy hoạch phát triển vận tải biển Việt Nam đến năm 2020, định hướng đến năm 2030 Thủ tướng Chính phủ [6] Trang web Bộ Giao thông Vận tải: www.mt.gov.vn Ngày nhận bài: 11/02/2016 Ngày chấp nhận đăng: 26/02/2016 Phản biện: PGS.TS Nguyễn Phú Tụ TS Phạm Thị Nga ... cáo Công ty Đề xuất giải pháp nâng cao hiệu kinh tế giao nhận vận tải container hàng xuất nhập công ty liên doanh MSC-Việt Nam 3.1 Căn đề xuất giải pháp nâng cao hiệu kinh tế giao nhận vận tải container. .. 2.2 Hiệu kinh tế giao nhận vận tải container hàng hóa xuất nhập Công ty Liên Doanh MSC – Việt Nam năm qua  Hiệu kinh tế giao nhận vận tải container hàng xuất theo sản lượng Giao nhận vận tải container. .. nghề Hiệu kinh tế giao nhận vận tải container hàng xuất nhập công ty liên doanh MSC – Việt Nam thời gian qua 2.1 Giới thiệu công ty liên doanh MSC – Việt Nam Công ty liên doanh MSC - Việt Nam