Đang tải... (xem toàn văn)
hộp giảm tốc 2 cấp đồng trục với thiết kế bánh răng ăn khớp 2 bên giúp giảm được momen xoắn trên 1 trục và giảm khoảng cách trục. đồ án này nhằm hỗ trợ cho các sinh viên đang làm môn đồ án chi tiết máy gặp khó khăn trong việc tính toán
LỜI NÓI ĐẦU Đất nước ta đường Cơng Nghiệp Hố - Hiện Đại Hố theo định hướng XHCN ngành cơng nghiệp đóng vai trò quan trọng Các hệ thống máy móc ngày trở nên phổ biến bước thay sức lao động người Để tạo làm chủ máy móc đòi hỏi người phải tìm tòi nghiên cứu nhiều Là sinh viên khoa Cơ Khí trường Đại học Giao Thơng Vận Tải Phân Hiệu Thành Phố Hồ Chí Minh chúng em ln thấy tầm quan trọng kiến thức mà học tiếp thu từ thầy, cô Việc thiết kế đồ án hoàn thành tập dài công việc quan trọng trình học tập giúp cho người sinh viên hiểu sâu , hiểu kỹ đúc kết nhữngkiến thức môn học Môn học Đồ án chi tiết máylà môn khoa học giúp sinh viên làm quen thự hành bước tiến trình tính tốn ,thiết kế ,thiết kế lại với chợ giúp máy tính dưa kiến thức mơn Chi Tiết Máy ,đó sở nghiên cứu phương pháp tính tốn thiết kế chi tiết máy có cơng dụng chung từ giúp sinh viên có kiến thức cấu tạo , ngun lý hoạt động phương pháp tính tốn thiết kế chi tiết máy làm sở để vận dụng vào việc thiết kế máy , Thiết kế đồ án môn học công việc quan trọng cần thiết Đề tài thiết kế nhóm em Thầy Võ Hồi Sơn Thầy Văn Quốc Hữu giao cho với nội dung thiết kế trạm dẫn động băng tải Với kiến thức học sau thời gian nghiên cứu với giúp đỡ tận tình thầy giáo , đóng góp, trao đổi xây dựng bạn nhóm em hồn thành đồ án Song với hiểu biết hạn chế với kinh nghiệm thực tế chưa nhiều nên đồ án nhóm chúng em khơng tránh khỏi thiếu sót Chúng em mong bảo thầy,cơ mơn Kỹ Thuật Cơ Khí để đồ án nhóm chúng em với nội dung giao hồn thiện kiến thức mơn học Chúng em xin chân thành cảm ơn thầy giáo mơn tận tình giúp đỡ em Hồ Chí Minh , Ngày 25 tháng 05 năm 2019 Sinh Viên Mai Xuân Quyết Mục Lục Ph©n I: Tính toán hộp giảm tốc Chọn động : 1 a ) Xác định công suất động : Phân phối tỉ số truyền Xác định công suất, momen, số vòng quay trục Phần II THIẾT KẾ BỘ TRUYỀN BÁNH RĂNG I.Chọn vật liệu chế tạo bánh : Chọn vật liệu 2, Xác định ứng suất cho phÐp Xác định thông số truyền cấp chậm Bộ truyền bánh cấp nhanh: 11 Phần III Thiết kế trục 17 Chọn vật liệu 17 Tính sức bền trục 17 2.1 Xác định trị số chiều lực từ chi tiết quay tác dụng lên trục 17 2.2 Xác định sơ đường kính trục: 19 2.3 Xác định khoảng cách gối đỡ điểm đặt lực: 19 2.4 Xác định đường kính chiều dài đoạn trục 22 2.5 Kiểm nghiệm trục độ bền mỏi: 28 Tính chọn then: 34 3.1 chọn then trục I 34 3.2 Tính chọn then cho trục II : 35 3.3 Tính chọn then cho trục III : 37 Tính chọn ổ lăn : 40 4.1 Ổ lăn trục I 40 4.2 Ổ lăn trục II: 43 4.3 Ổ lăn trục III : 46 Tính chọn khớp nối: 48 5.1 Khớp nối cho đầu vào trục I: 48 5.2 Khớp nối cho đầu vào trục III: 50 PHẦN IV:CẤU TẠO VỎ HỘP, CÁC CHI TIẾT PHỤ VÀ CHỌN CHẾ ĐỘ LẮP TRONG HỘP 52 I Thiết kế kích thước vỏ hộp 52 Chọn vật liệu, bề mặt ghép nắp thân 52 Các kích thước vỏ hộp 53 PHẦN V: CÁC CHI TIẾT PHỤ VÀ CHỌN CHẾ ĐỘ LẮP TRONG HỘP 55 Cửa thăm 55 2.Nút thông hơi: 55 3.Nút tháo dầu: 56 Que thăm dầu 57 Vòng chắn dầu: 57 Chốt định vị: 58 Ống lót 8: Vßng đệm 58 : Nắp ổ: 58 10: KÕt cÊu cèc lãt : 59 11: Bôi trơn ổ lăn hộp giảm tốc 59 Bôi trơn ổ lăn 59 Bôi trơn hộp giảm tốc 59 12: Xác định chọn kiểu lắp 60 NHẬN XÉT CỦA GIÁO VIÊN : …………………………………………………………………………………… …………………………………………………………………………………… …………………………………………………………………………………… …………………………………………………………………………………… …………………………………………………………………………………… …………………………………………………………………………………… …………………………………………………………………………………… …………………………………………………………………………………… …………………………………………………………………………………… …………………………………………………………………………………… …………………………………………………………………………………… …………………………………………………………………………………… …………………………………………………………………………………… …………………………………………………………………………………… …………………………………………………………………………………… …………………………………………………………………………………… …………………………………………………………………………………… …………………………………………………………………………………… …………………………………………………………………………………… …………………………………………………………………………………… …………………………………………………………………… …………… …………………………………………………………………………………… …………………………………………………………………………………… …………………………………………………………………………………… …………………………………………………………………………………… …………………………………………………… …………………………… …………………………………………………………………………………… …………………………………………………………………………………… …………………………………………………………………………………… …………………………………………………………………………………… …………………………………………………… ………………………… … THIẾT KẾ MÔN HỌC CHI TIẾT MÁY Họ tên: Mai Xuân Quyết Mssv: 5751048043 Lớp: ckot k57 Bài tập: Tính cơng suất cần thiết, chọn động điện phân phối tỉ số truyền cho hệ thống truyền động Chế độ làm việc : ngày làm việc ca , ca Mỗi năm làm việc 300 ngày, tải trọng va đập nhẹ Thứ nguyên Lực vòng băng tải F 200 KG Vận tốc băng tải 1.15 m/s Đường kính 400 mm Chiều rộng băng tải B 400 mm Thời hạn phục vụ Tỷ số M1/ M Sai số vận tốc cho phép Năm 0,7 % Phân I: Tính toán hộp giảm tốc Chọn động : a ) Xỏc nh cụng suất động : Do động làm việc chế độ dài hạn với phụ tải thay đổi nên ta chọn công suất động cho thời gian làm việc động lúc chạy tải , lúc chạy non tải cách thích hợp để nhiệt độ động đạt giá trị ổn định Như ta coi động làm việc với phụ tải đẳng trị không đổi Bằng phương pháp mômen đẳng trị ta xác định công suất động Để chon động điện cần tính công suất cần thiết Gọi công suất cần thiết băng tải lµ P : P = F v 2000.1,15 = = 2,3 ( kW ) 1000 1000 Trong đó: F lực vòng băng tải [kG] v vận tốc băng tải [m/s] Mt khỏc ta cú : M max P0 M P1 = ; = M P M P Và Mmax =1,4M P0 = 1,4P1 ➢ M1 = 0,5M => P1 = 0,7P Vì tải trọng thay đổi theo bậc nên ➢ (P P ) t t Ptđ = P i i i = 2,3 1, 42.5 + (4.3600 − 5) + 0, 2.4.3600 = 1,985(kW ) 8.3600 Hiệu suất truyền động : 𝜂= 𝜂 br× 𝜂 ổ× 𝜂 khớp nối Với : 𝜂 br – hiệu suất cặp bánh 𝜂 ổ - Hiệu suất cặp ổ lăn 𝜂 khớp nối - Hiệu suất nối trục di động Tra bảng 2-3 “ trị số hiệu suất” (sách TTTKHDD khí trang 19) ta có : Đồ án chi tiết máy 2019 Hiệu suất truyền động : = 1 0.994 0.974 = 0,85 C«ng suất cần thiết động Pdc = Ptd = 1,985 = 2,34 0,85 ( kW ) Số vòng quay trục tang trống băng tải : nct = 60000 v D = 60000 1.15 400 = 54.9 (vg/ph) Tỷ số truyền toàn hệ thống dẫn động : truyền bánh trụ hai cấp ta chọn ut = 24 Số vòng quay sơ động : nsb = nct.ut = 54,9 24= 1317,6 (v/ph) Chọn động : - Qua việc tính tốn thông số ta dựa vào bảng 1.3P sách “ TTTKHDDCK” tập trang 236 để chọn kiểu động 4A100S4Y3 có thơng số kỹ thuật là: Cơng suất kW Vận tốc quay vg/ph Cos µ 𝜂% M max M dn MK M dn 3,0 1420 0,83 82 2,2 2,0 Phân phối tỉ số truyền Tỷ số truyền chung : ut = 𝑛đ𝑐 𝑛𝑐𝑡 = 1420 54,90 = 25,8 Chọn uh = 26 + uh : tỉ số truyền hộp giảm tốc Với truyền hộp giảm tốc đồng trục ta phân uh cho cấp theo công thức : u1 = u2 = √𝑢ℎ = √26 = 5,1 + u1 : tỉ số truyền cho truyền cấp nhanh Đồ án chi tiết máy 2019 + u2: tỉ số truyền cho truyền cấp chậm Xác định công suất, momen, số vòng quay trục + PI , PII , PIII : công suất trục I, II, III + nI , nII, nIII : số vòng quay trục I, II, III + MI, MII, MIII : momen xoắn trục I, II, III Trục III : trục làm việc PIII = Plv = 1,985 kW ; NIII = nct = nII/u2 = 278,43/5,1 = 54,59 v/ph ; MIII = 9,55 106 𝑃𝐼 𝑛𝐼𝐼 = 9,55 106 1,985 54,59 = 347256,82 Nmm Trục II : trục II bao gồm trục giống hộp giảm tốc PIII 1,985 = = 1, 03kW 2.br ol 2.0,97.0,99 nII = nI/u2= 1420/5,1 = 278,43 v/ph MII = 9,55 106 𝑃𝐼𝐼 𝑛𝐼𝐼 = 9,55 106 1,03 278,43 =35328,44 Nmm Trục I : trục động PI = PII 2.1, 03 = = 2,145kW br ol 0,97.0,99 nI = ndc = 1420 vg/ph MI = 9,55 106 𝑃𝐼 𝑛𝐼 = 9,55 106 2,145 1420 = 14425,88 Nmm Ta có bảng hệ thống số liệu tính được: Trục Thông số Thứ nguyên Động I II III Đồ án chi tiết máy 2019 Tỷ số truyền u Cơng suất P Số vòng quay n Mơmen xoắn M 5,1 2,145 1420 14425,88 KW v/ph Nmm 1,03 278,43 35328,44 5,1 1,985 54,59 347256,82 Phần II THIẾT KẾ BỘ TRUYỀN BÁNH RĂNG I .Chọn vật liệu chế tạo bánh : Chọn vật liệu Vì hộp giảm tốc có cơng suất nhỏ truyền chịu tải trọng va đập nhẹ khơng có u cầu đặc biệt nên ta chọn vật liệu chế tạo hai cấp bánh sau : • Bánh lớn : Thép 45 cải thiện đạt độ rắn HB192… 240 chọn HB2 = 230 giới hạn bền : σb2 = 750 MPa ; giới hạn chảy : σch2 =450 MPa • Bánh nhỏ : Thép 45 cải thiện đạt độ rắn HB241… 285 ta chọn HB1 = 245 giới hạn bền : σb1 = 850 MPa ; giới hạn chảy : ch1 =580 Mpa 2, Xác định ứng suất cho phép +, øng suÊt tiÕp xóc cho phÐp : H = ( H lim ) S H Z R Z V K xH K HL ; +, øng suÊt uèn cho phÐp : F = ( F lim ) S F YR YS K xF K FC K FL ; TÝnh s¬ bé chän : ZRZVKxH = H = H limKHL SH ; YRYSKxH = KFC =1 (do đặt tải chiều) F = F lim KFL SF Ta có : H lim = HB + 70, F lim = 1,8 HB , S F = 1,75 , SH = 1,1 (Bảng 6.2 trang 94) Chọn bánh nhỏ HB1=245 ,bánh lớn HB2 =230 Đồ án chi tiết máy 2019 - Đường kính chỗ lắp khớp nối: d = 18 mm - Khớp nối chi tiết tiêu chuẩn thiết kế thường dựa vào mơmen xoắn Tt xác định theo công thức sau để chọn kích thước khớp nối [3]: Tt= k.T [T] Trong đó: +T - mơmen xoắn danh nghĩa, T = 14425,88 (Nmm) +k - Hệ số chế độ làm việc, phụ thuộc vào loại máy công tác Tra bảng 16-1 –Tr58 [3] : với máy cơng tác xích tải ta chọn k = 1,4 + [T] – mômen xoắn cho phép Tra bảng 16-10a – Tr68 [3] : với d = 18mm, ta có : [T] = 31,5 Nm = 31,5.103 Nmm Tt =1,4.14425,88 = 20196,232 (Nmm) ≈ 20,196 Nm < [T] Vậy, ta chọn nối trục vòng đàn hồi với thông số sau : l1 l2 d1 dc D2 l3 h l D Do d l dm B L Theo bảng 16-10a –Tr68 [3], ta có : T, d D dm L l d1 D0 Z nmax B B1 l1 D3 l2 18 90 28 84 40 32 63 6500 28 21 20 20 Nm 31,5 Theo bảng 16-10b [3]: Kích thước vòng đàn hồi là: 49 Đồ án chi tiết máy 2019 T, dc d1 D2 l l1 l2 l3 h 10 M8 15 42 20 10 15 1,5 Nm 31,5 + Kiểm nghiệm điều kiện sức bền dập vòng đàn hồi chốt: - Điều kiện sức bền dập vòng đàn hồi [3]: d = 2.k T d Z D0 d c l3 - Điều kiện sức bền chốt [3]: u = k T l0 u 0,1.dC3 D0 Z Trong đó: k - Hệ số chế độ làm việc, k = 1,4 (Tra bảng 16-1 – Tr58 [3]) []d: ứng suất dập cho phép vòng cao su []d= (MPa) []u: ứng suất uốn cho phép chốt []u= 60 80 (MPa) l l0=l1+ =20+ 10 =25 (mm) Thay thông số vào công thức, ta có: 2.1, 4.14428,55 = 0, 75 d 4.90.10.15 1, 4.14428,55.25 u = = 14, 02 u 0,1.103.90.4 d = Như vậy, vòng đàn hồi thoả mãn điều kiện bền dập chốt thoả mãn điều kiện bền uốn Vậy, khớp nối chọn thoả mãn 6.2 Khớp nối cho đầu vào trục III: - Đường kính chỗ lắp khớp nối: d = 40 mm - Khớp nối chi tiết tiêu chuẩn thiết kế thường dựa vào mômen xoắn Tt xác định theo cơng thức sau để chọn kích thước khớp nối [3]: 50 Đồ án chi tiết máy 2019 Tt= k.T [T] Trong đó: +T - mơmen xoắn danh nghĩa, T = 347256,82 (Nmm) +k - Hệ số chế độ làm việc, phụ thuộc vào loại máy công tác Tra bảng 16-1 –Tr58 [3] : với máy cơng tác xích tải ta chọn k = 1,4 + [T] – mômen xoắn cho phép Tra bảng 16-10a – Tr68 [3] : với d = 40mm, ta có : [T] = 500 Nm = 500.103 Nmm Tt =1,4 347256,82 = 486159,55 (Nmm) ≈ 486,159Nm < [T] Vậy, ta chọn nối trục vòng đàn hồi với thơng số sau : l1 l2 d1 dc D2 l3 h l Do D d l dm B L Theo bảng 16-10a –Tr69 [3], ta có : T, d D dm L l d1 D0 Z nmax B B1 l1 D3 l2 40 170 80 175 110 71 130 3600 42 30 28 32 Nm 500 Theo bảng 16-10b [3]: Kích thước vòng đàn hồi là: T, dc d1 D2 l l1 l2 l3 h Nm 51 Đồ án chi tiết máy 2019 500 14 M10 20 62 34 15 28 1,5 + Kiểm nghiệm điều kiện sức bền dập vòng đàn hồi chốt: - Điều kiện sức bền dập vòng đàn hồi [3]: d = 2.k T d Z D0 d c l3 - Điều kiện sức bền chốt [3]: u = k T l0 u 0,1.dC3 D0 Z Trong đó: k - Hệ số chế độ làm việc, k = 1,5 (Tra bảng 16-1 – Tr58 [3]) []d: ứng suất dập cho phép vòng cao su []d= (MPa) []u: ứng suất uốn cho phép chốt []u= 60 80 (MPa) l 15 l0=l1+ =34+ =41,5 (mm) Thay thơng số vào cơng thức, ta có: 2.1,5.347256,82 = 2,555 d 8.130.14.28 1, 4.347256,82 41,5 u = = 70, 69 u 0,1.143.130.8 d = Như vậy, vòng đàn hồi thoả mãn điều kiện bền dập chốt thoả mãn điều kiện bền uốn Vậy, khớp nối chọn thoả mãn PHẦN IV:CẤU TẠO VỎ HỘP, CÁC CHI TIẾT PHỤ VÀ CHỌN CHẾ ĐỘ LẮP TRONG HỘP I Thiết kế kích thước vỏ hộp Chọn vật liệu, bề mặt ghép nắp thân - Vỏ hộp giảm tốc đúc có nhiều dạng khác nhau, song chúng có chung nhiệm vụ bảo đảm vị trí tượng đối chi tiết phận máy, tiếp nhận tải trọng 52 Đồ án chi tiết máy 2019 chi tiết lắp vỏ đến , đựng dầu bôi trơn, bảo vệ chi tiết máy tránh bụi bặm - Vật liệu làm hộp giảm tốc ta chọn gang xám GX 15-32 - Chọn bề mặt ghép nắp thân qua đường tâm trục việc lắp ghép chi tiết thuận lợi Các kích thước vỏ hộp Các kích thước vỏ hộp xác định theo bảng 18.1 – Tr85 [3]: + Chiều dầy thành hộp : = 0,03.a + = 0,03.140 +3 = 7.2 (mm) (a - khoảng cách tâm) Lấy = 8mm + Chiều dầy nắp hộp 1 = 0,9 = 0,9 = 7,2 (mm) , chọn 1 = 7,5 (mm) + Gân tăng cứng: - Chiều dày : e = (0,8 ÷ 1) = (0,8 ÷ 1).8 = (6,8 ÷ 8) (mm) Lấy e = mm - Chiều cao : h = 52 (mm) - Độ dốc : 20 + Đường kính : - Bulơng : d1 = 0,04.a +10 = 0,04.140 +10 = 15,6 ; chọn d1 = 16(mm) - Bulông cạnh ổ : d2 = (0,7 0,8) d1 = (0,7 0,8) 16 = (11,2 12,8) (mm), Chọn d2= 12 (mm) - Bulông ghép nắp bích thân : d3 = (0,8 0,9).d2 = (0,8 0,9).12 = 9,6 10.8 mm Chọn d3 = 10(mm) - Vít ghép lắp ổ : d4 = (0,6 0,7)d2 = (0,6 0,7).12 = (7,2 8,4) Chọn d4 =8 (mm) - Vít ghép lắp cửa thăm : d5 =(0,5 0,6).d2 =(0,5 0,6).12 = (6 7,2) mm Chọn d5 = (mm) + Mặt bích ghép lắp thân: - Chiều dầy bích thân hộp : S3 = (1,41,8).d3 = (1,41,8).10 = ( 14 18 ) , Chọn S3 = 15 (mm) - Chiều dầy bích nắp hộp : S4 = (0,91).S3 = (0,91).15 = 13,515 (mm) Lấy S4 = 14mm 53 Đồ án chi tiết máy 2019 Lấy K3 = 35mm Trong đó: Bề rộng mặt ghép bulơng cạnh ổ : K2 = E2 + R2 + ( 35) (mm) Tâm lỗ bulông cạnh ổ: E2 = 1,6.d2 = 1,6.12 = 19,2 (mm) R2 = 1,3.d2 = 1,3.12 = 15,6 (mm) K2 = 19,2 + 15,6+ (3÷5) = (37,8 ÷ 39,8) (mm) Lấy K2 = 33 + Kích thước gối trục: Tra bảng 18-2 – Tr88 [3] theo D - đường kính lỗ lắp ổ lăn, ta có: Trục I II III D 52 52 85 D2 65 65 100 D3 80 80 125 D4 42 42 75 h 8 10 d4 M6 M6 M8 Z 4 Với: + D3 - đường kính ngồi gối trục + D2 - đường kính tâm lỗ vít + h - chiều cao + d4 - đường kính vít + Z - số lượng vít + Mặt đế hộp: - Chiều rộng mặt đế hộp : K1 =3.d1 = 3.16 = 48 (mm), q ≥ K1+ 2 = 48 + 2.8 =64 Lấy q= 70 mm - Chiều dày khơng có phần lồi S1: S1 ≈ (1,3÷1,5)d1= (1,3÷1,5).16= (20,8 ÷ 24) Chọn S1=23 (mm) + Khe hở chi tiết: - Khe hở bánh thành hộp : 54 Đồ án chi tiết máy 2019 (11,2). = (11,2).8 = (89,6) mm Chọn = 10 (mm) - Khe hở đỉnh bánh lớn với đáy hộp : 1 = (35). = (35).8 = (24 40) Chọn 1 = 35 (mm) - Khe hở mặt bên bánh với nhau: = 10 (mm) + Số lượng bu lông : Z= L+B 200 300 Với: L - chiều dài hộp giảm tốc: L = 2.(2( + ) + aw + 0,5(d a ) + K3 ) =2.(2.(10+8) + 140 +0,5(230) + 2.35)= 722mm B - chiều rộng hộp giảm tốc: B = l21 + b03 + K1 = 179,5 + 18 + 2.54 = 402 mm Z = (722 + 402)/250 ≈ 4,5 (bulông) chọn bu long PHẦN V: CÁC CHI TIẾT PHỤ VÀ CHỌN CHẾ ĐỘ LẮP TRONG HỘP Cửa thăm Để kiểm tra, quan sát chi tiết hộp lắp ghép để đổ dầu vào hộp đỉnh hộp có làm cửa thăm Cửa thăm đậy nắp Trên nắp lắp thêm nút thơng Kích thước cửa thăm chọn theo bảng 18.5.[II] A A1 B B1 C C1 K R Vít SL 150 100 190 140 175 - 120 12 M8 22 Bảng 9.1:Kích thước cửa thăm dầu 2.Nút thơng hơi: + Khi làm việc nhiệt độ hộp tăng lên, để giảm áp suất điều hòa khơng khí bên bên ngồi hộp, người ta dùng nút thơng Nút thông lắp nắp cửa thăm vị trí cao nắp hộp Theo bảng 18-6[II] ta chọn kích thước nút thơng sau: 55 Đồ án chi tiết máy 2019 Q G K C N M O 6lỗ A E L P H I B D R R Bảng C D A A B E G H I K L M M27x2 15 30 15 45 36 32 10 N O 22 P Q 32 18 R 36 32 9.2:Kích thước cửa thơng D d Do 3.Nút tháo dầu: Sau thời gian làm việc, dầu bôi trơn chứa hộp bị bẩn bị biến chất, phải thay dầu Để tháo dầu cũ, đáy hộp có lỗ tháo dầu Lúc làm việc lỗ bít kín nút tháo dầu Dựa vào bảng 18-7[II] ta chọn nút tháo dầu có kích thước hình vẽ m b L S Bảng thơng số nút tháo dầu trụ: 56 Đồ án chi tiết máy 2019 S d b m f L c q D S D0 M27x2 18 12 24 3.5 24 38 27 31.5 Hình 9.1:Cấu tạo nút tháo dầu Que thăm dầu Có kích thước hình vẽ: L 30 12 M12 Ø6 Ø5 Ø12 Ø18 R2 1X45° 1X45° 0,5X45° Hình 9.2: Kích thước hình dạng que thăm dầu Vòng chắn dầu: Vòng gồm rãnh tiết diện tam giác có góc đỉnh 60o Khoảng cách đỉnh (mm) Vòng cách mép thành hộp khoảng (0,5÷1) mm Khe hở vỏ với mặt ngồi vòng ren 0,43 (mm) Hình 9.3: Kích thước hình dạng vòng chắn dầu 57 Đồ án chi tiết máy 2019 Chốt định vị: Mặt ghép nắp thân nằm mặt phẳng chứa đường tâm trục Lỗ trụ lắp nắp thân hộp gia cơng đồng thời, để đảm bảo vị trí tương đối nắp thân trước sau gia công lắp ghép, ta dùng chốt định vị, nhờ có chốt định vị xiết bulơng khơng làm biến dạng vòng ngồi ổ Ta chọn chốt hình cơn, hình dáng kích thước chốt tra theo bảng 18.4c ([II]) d, mm c, mm l, mm 50 8: Vòng m Trên trục vào trục phải dùng vòng m để với nắp ổ che kín ổ lăn Các kích th-ớc tra theo bảng 15-17 tập II TTTKHDĐCK nh- sau : Vị trí d(mm) d1(mm) d2(mm) D(mm) a(mm) b(mm) S0(mm) Trôc I 20 21 19 33 4,3 45 46 44 64 6,5 12 h 8 10 d4 M6 M6 M8 Z 4 Trôc II Trôc III : Nắp ổ: + Tra bảng 18.2[II] + Nắp ổ thường chế tạo gang xám GX15-32 Trong ®ã: - D đ-ờng kính chỗ lắp ổ lăn - d đ-ờng kính vít nắp ổ với vỏ hép Trục I II III D 52 52 85 D2 65 65 100 D3 80 80 125 D4 42 42 75 58 Đồ án chi tiết máy 2019 10: KÕt cÊu cèc lãt : Cèc lãt dïng ®Ĩ ®ì ỉ lăn, tạo thuận lợi cho việc lắp ghép điều chỉnh phận ổ nh- điều chỉnh ăn khớp cặp bánh côn, cốc lót làm gang GX15 – 32 11: Bôi trơn ổ lăn hộp giảm tốc Bôi trơn ổ lăn Khi ổ bôi trơn kỹ thuật hạn chế mài mòn chất bơi trơn giúp tránh không để chi tiết kim loại tiếp xúc trực tiếp với nhau, ma sát ổ giảm, khả chống mài mòn ổ tăng lên, khả nhiệt tốt bảo vệ bề mặt khơng bị han gỉ, đồng thời giảm tiếng ồn Dựa vào số vòng quay nhiệt độ làm việc ổ ta chọn loại mỡ tra vào ổ lăn Ta thấy số vòng quay ổ làm việc thuộc loại nhỏ trung bình nên lượng mỡ cho vào chiếm 2/3 khoảng trống ổ Bôi trơn hộp giảm tốc Để giảm mát cơng suất ma sát, giảm mài mòn răng, đảm bảo nhiệt tốt đề phòng chi tiết máy bị hỏng, cần phải bôi trơn liên tục truyền hộp giảm tốc Ta chọn loại dầu bôi trơn hộp loại AK15 độ nhớt dầu 50o C để bơi trơn bánh Dựa vào vận tốc vòng δh ta chọn loại dầu có độ nhớt 80/11 59 Đồ án chi tiết máy 2019 12: Xác định chọn kiểu lắp Thứ tự Tên mối ghép Kiểu lắp Sai lệch giới hạn lỗ trục Ghi + 25 m Bánh trụ nghiêng trục 𝐻7 30 𝑘6 m +18 m +2m + 21 m bánh trụ nghiêng trục m 𝐻7 20 𝑘6 +15 m +2m + 21 m bánh trụ thẳng trục m 𝐻7 30 𝑘6 +18 m +2m +21 m Bánh trụ trục 𝐻7 48 +0m 𝑘6 +18m +2 m Vòng ngồi ổ đũa lắp với cốc lót +30 m 80H7 m +50 m +20 m 6 Then trục E9 h8 m -18 m b.h = 8.7 +50 m +20m 60 Đồ án chi tiết máy 2019 Then trục Vòng ổ lăn với trục Vòng ngồi ổ lăn lắp với vỏ hộp trục m E9 h8 -18 m 25k6 b.h = 18.11 +15m +2 m +30m 52H7 m +55 m 𝐹8 25 𝑘6 10 +15 m Vòng chắn dầu trục Dùng khống chế bánh +2 m 18 11 +20 m 𝑁9 ℎ8 Then trục m - 43 m m -27 m 12 13 Vòng ổ lăn trục Vòng ngồi ổ lăn với vỏ hộp trục 45k6 +18 m +2 m +30m 85H7 m ổ giống m Then trục 15 𝑁9 ℎ8 -20 m m -22 m +64 m +25 m 61 Đồ án chi tiết máy 2019 16 Vòng chắn dầu trục 𝐹8 45 𝑘6 +18 m +2 m vòng giống 62 Đồ án chi tiết máy 2019 63 Đồ án chi tiết máy 2019 ... Đồ án chi tiết máy 20 19 Hình 10.9 Sơ đồ tính khoảng cách trục với hộp giảm tốc bánh đồng trục 21 Đồ án chi tiết máy 20 19 2. 4 Xác định đường kính chi u dài đoạn trục 2. 4.1 Trục I: - Trên trục I... = 02 + 10819,3 82 + 0, 75.14 425 2 = 16 5 26 , 32( Nmm) dB - 16 5 26 , 32 = 14,89(mm) 0,1.50 Ta chọn d= 20 mm 2. 4 .2 Trục - Trên trục II có lực tác dụng lên bao gồm: Lực vòng Ft2, Ft3 23 Đồ án chi tiết. .. lên trục : + Các thông số biết : Ft2 = 62 8 ,57 (N) Fr2 = 23 7 ,21 (N) Fa2 = 120 , 36 (N) L 22 = 49,5 (mm) d2 = 23 0(mm) l23 = 60 ,5(mm) l21 = 131 (mm) Fr3 = 560 ,27 N Mômen uốn doFa1 gây : 120 , 36 .23 0