lý thuyết và đề tham khảo mố trụ cầu

ĐỀ SỐ 1: Câu (3đ): Nêu cách xác định kích thước mố trụ cầu: - Cao độ dáy móng: Do điều kiện điạ chất, thuỷ văn Móng khối : Trong lớp đất đá đử chòu lực, + đường xói lở Móng cọc bệ thấp : đương xói lở chiều sâu > + 0,7hmin Móng cọc bệ cao : MNTN 0,5m + - Cao độ đỉnh trụ (nhịp có thơng thuyền): đảm bảo điều kiện : Không ngập đáy dầm : với sông + trôi đáy dầm MNLN 0,5m, với sông có trôi đáy dầm MNLN 1,0m Đảm bảo tàu thuyền qua cầu an toàn : cao + độ đáy dầm MNTT + chiều cao khổ thông thuyền - Cao độ đỉnh trụ (nhịp khơng thơng thuyền): Không ngập đáy dầm : với sông + trôi đáy dầm MNLN 0,5m, với sông có trôi đáy dầm MNLN 1,0m - Cao độ đỉnh tru (nhịp khơng thơng thuyền): Không ngập đáy dầm : đáy dầm MNLN 0,5m + Với cầu đồng hạ tới cao độ thấp + độ dốc dọc nhòp biên không lớn hôn 4% - Chiều rộng đỉnh mũ trụ : B  bo  2b1  2b2  (n  1)b3 Trong : bo – chiều dài gối cầu b1 – Khoảng cách mép gối đến mép đá kê b2 – Khoảng cách mép đá kê đến mép bệ b3 – Khoảng cách tim gối cầu n – Số gối cầu - Chiều dài mũ mố : A  0,5ao  a1  a2  a3    atd Trong : ao – chiều rộng gối cầu a1 – Khoảng cách mép gối đến mép đá kê a2 – Khoảng cách mép đá kê đến mép bệ a3 – Khoảng cách tim gối đến đầu dầm D – Khe hở đầu dầm atđ – Chiều dày tường đầu mố - Chiều dài mũ trụ : A  ao  2a1  2a2  a3  a3'   Trong : a3 – Khoảng cách tim gối đến đầu dầm nhòp a’3 – Khoảng cách tim gối đến đầu dầm nhòp Câu (3đ): Các trường hợp xếp tải sau: a Sơ đồ xếp hoạt tải để trụ bất lợi theo phương thẳng đứng: Phương dọc: - Trên phương dọc cầu xếp xe tải nhịp, cách 15m - Tải trọng nhịp - Người nhịp Phương ngang: - Xe xếp tất - Người lề hành - Tải trọng tất Ltt+ag 1200 Ltt-1200 Xe Truïc Ltt+ag-8600-15000 4300 4300 15000 4300 4300 Ltt-8600 Xe Trục ag Ltt y1 y2 y3 Tả i trọng n Ltt y6 y4 y'4 y5 b Sơ đồ xếp hoạt tải để trụ bất lợi theo phương dọc cầu: Phương dọc: Trên phương dọc cầu xếp xe nhịp Tải trọng nhịp Người nhịp Phương ngang: Xe xếp tất Người lề hành Tải trọng tất 1200 28800 Xe truc 4300 4300 21400 Xe truc 30000 750 30000 0.96 0.856 0.713 Taû i trọng n c Sơ đồ xếp hoạt tải để trụ bất lợi theo phương ngang cầu: Phương dọc: - Trên phương dọc cầu xếp xe tải nhịp, cách 15m - Tải trọng nhịp - Người nhịp Phương ngang: - Xe xếp lệch tâm hết cỡ phía hạ lưu - Người lề hành phía hạ lưu - Tải trọng xếp lệch tâm hết cỡ phía hạ lưu Ltt+ag 1200 Ltt-1200 Xe Trục Ltt+ag-8600-15000 4300 4300 15000 4300 4300 Ltt-8600 Xe Truïc ag Ltt y1 y2 y3 y4 y'4 y5 Taû i trọng n Ltt y6 Câu (4đ): Tính phản lực sau: a Tính phản lực gối xe trục tải trọng gây đỉnh trụ - Trường hợp 1: Xe trục tổ hợp với tải trọng 1200 110 110 30300 50 9.3 KN/ m 30300 + xm + + + Taûi trọng Xe trục Phản lực gối R = Tung độ ĐAH x Tải trọng trục x n 1200 9.3 KN/m Phản lực gối R = Diện tích ĐAH x Tải trọng x n xm Tổ hợp = Rxe tải thiết kế (1+IM) + Rtải trọng Với: n = laøn, IM = 0.25, m=1 Tải trọng xe trục tải trọng Tung độ Tải trọng Phản lực Đơn vò ĐAH trục gối R 0.98 55 107.8 kN 0.98 55 107.8 kN 110 110 Tải trọng Tải trọng Diện tích ĐAH Tải trọng Phản lực gối R Đơn vò kN 30.3 Tổ hợp 9.3 563.58 833.08 kN b Tính phản lực gối xe tải tải trọng gây đỉnh trụ - Trường hợp 2: Xe tải thiết kế tổ hợp với tải trọng 35 30300 4300 4300 145 145 50 9.3 KN/ m 30300 + m + + + Phản lực gối R = Tung độ ĐAH x Tải trọng truc x n x Phản lực gối R = Diện tích ĐAH x Tải trọng x n x m 1200 Tổ hợp = Rxe tải thiết kế (1+IM) + Rtải trọng Với: n = làn, IM = 0.25, m=1 Tải trọng xe trục (1 xe) Tung độ Tải trọng Phản lực Đơn Tải trọng ĐAH trục gối R vò 0.858 72.5 124.41 kN Xe tải 72.5 145 kN thiết kế 0.858 17.5 30.03 kN Diện tích Phản lực Đơn Tải trọng Tải trọng ĐAH gối R vò Tải trọng kN 30.3 9.3 563.58 Tổ hợp 937.88 kN c Tính phản lực gối xe tải tải trọng gây đỉnh trụ - Trường hợp 3: 90% xe tải thiết kế có khoảng cách trục bánh trước xe cách bánh sau xe 15m tổ hợp với 90% tải trọng 15000 9.3 KN/m 35 30300 4300 4300 145 145 50 35 4300 4300 145 145 30300 + Phản lực gối R = Tung độ ĐAH x Tải trọng truc x n x m + Phản lực gối R = Diện tích ĐAH x Tải trọng x n x m + Tổ hợp = 0.9(Rxe tải thiết kế (1+IM) + Rtải trọng ) + Với: n = làn, IM = 0.25, m=1 Tải trọng Xe tải thiết kế Tải trọng Tải trọng Tải trọng xe trục (2 xe) Tung độ Tải trọng Phản lực ĐAH trục goái R 0.716 17.5 25.06 0.858 72.5 124.41 72.5 145 0.505 17.5 17.675 0.363 72.5 52.635 0.221 72.5 32.045 Diện tích Phản lực Tải trọng ĐAH gối R 30.3 Tổ hợp 9.3 563.58 1059.611 d Tính phản lực gối hoạt tải xe gây đỉnh trụ Phaûn lực gối hoại tải: RLL+IM = 1059.611 (kN) Đơn vò kN kN kN kN kN kN Đơn vò kN kN ... gối xe trục tải trọng gây đỉnh trụ - Trường hợp 1: Xe trục tổ hợp với tải trọng 1200 110 110 30300 50 9.3 KN/ m 30300 + xm + + + Tải trọng Xe trục Phản lực gối R = Tung độ ĐAH x Tải trọng trục... 750 30000 0.96 0.856 0.713 Tả i trọng n c Sơ đồ xếp hoạt tải để trụ bất lợi theo phương ngang cầu: Phương dọc: - Trên phương dọc cầu xếp xe tải nhịp, cách 15m - Tải trọng nhịp - Người nhịp Phương... Ltt y1 y2 y3 Tả i trọng n Ltt y6 y4 y'4 y5 b Sơ đồ xếp hoạt tải để trụ bất lợi theo phương dọc cầu: Phương dọc: Trên phương dọc cầu xếp xe nhịp Tải trọng nhịp Người nhịp Phương ngang: Xe xếp tất