Đang tải... (xem toàn văn)
DẦM BÊTÔNG CỐT THÉP (ĐỒ ÁN MÔN HỌC CỦA CÁC LỚP CẦUĐƯỜNG BỘ) 1. CHỈ DẪN CHUNG 1.1. KHÁI NIỆM VỀ PHÂN PHỐI HOẠT TẢI THEO PHƯƠNG NGANG Khi thiết kế cầu, các hoạt tải (tải trọng đoàn xe) phải được đặt vào vị trí bất lợi theo phương dọc cũng như theo phương ngang cầu để xác định nội lực lớn nhất tác dụng lên dầm cầu. Theo phương dọc cầu, phương pháp đường ảnh hưởng là phương pháp thường được dùng để xác định nội lực. Theo phương ngang, hoạt tải phải được bố trí sao cho dầm được tính toán chịu lực lớn nhất. Việc đó gọi là phân phối hoạt tải theo phương ngang. Một cầu thường có các dầm dọc như trên hình 1.1. Hoạt tải do xe chạy trên cầu phân phối không đều cho các dầm này. Ơ vị trí bất lợi, phần hoạt tải phân phối cho một dầm nào đó được tính bằng cách nhân toàn bộ hoạt tải với một hệ số, gọi là hệ số phân phối ngang của hoạt tải, ký hiệu là . H.1.1. Sơ đồ mặt cắt ngang cầu Cách xác định hệ số phân phối ngang được trình bày trong môn thiết kế cầu. Trong phạm vi đồ án môn học dầm bêtông cốt thép, hệ số này cho trước mà chưa yêu cầu sinh viên phải tính. 1.2. XÁC ĐỊNH NỘI LỰC BẰNG ĐƯỜNG ẢNH HƯỞNG 1.2.1. Hoạt tải tương đương Trong Cơ học kết cấu đã biết: tải trọng tương đương đối với một đường ảnh hưởng (ĐAH) S nào đó là tải trọng phân bố đều trên toàn bộ chiều dài ĐAH, sao cho cực trị của S do nó gây ra thì bằng cực trị của S do tải trọng được thay thế gây ra: Smax(min) = qtđđah (1.1) ở đây “tải trọng được thay thế” chính là hoạt tải đoàn xe tiêu chuẩn. Trị số tải trọng tương đương qtđ phụ thuộc vào loại tải trọng, hình dạng và chiều dài ĐAH, đã được thiết lập sẵn và đưa vào quy trình thiêt kế cầu. Chú ý rằng đah – “diện tích ĐAH”, phải được hiểu là diện tích đại số, nghĩa là nó có thể là dương hay âm tùy theo dấu của tung độ ĐAH. Hoạt tải tương đương qtđ của cầu, nhân với hệ số phân phối ngang của dầm đang xét, sẽ được hoạt tải tương đương của dầm đó.
DẦM BÊTÔNG CỐT THÉP (ĐỒ ÁN MÔN HỌC CỦA CÁC LỚP CẦU-ĐƯỜNG BỘ) CHỈ DẪN CHUNG 1.1 KHÁI NIỆM VỀ PHÂN PHỐI HOẠT TẢI THEO PHƯƠNG NGANG Khi thiết kế cầu, hoạt tải (tải trọng đoàn xe) phải đặt vào vò trí bất lợi theo phương dọc theo phương ngang cầu để xác đònh nội lực lớn tác dụng lên dầm cầu Theo phương dọc cầu, phương pháp đường ảnh hưởng phương pháp thường dùng để xác đònh nội lực Theo phương ngang, hoạt tải phải bố trí cho dầm tính toán chòu lực lớn Việc gọi phân phối hoạt tải theo phương ngang Một cầu thường có dầm dọc hình 1.1 Hoạt tải xe chạy cầu phân phối không cho dầm vò trí bất lợi, phần hoạt tải phân phối cho dầm tính cách nhân toàn hoạt tải với hệ số, gọi hệ số phân phối ngang hoạt tải, ký hiệu ngang cầu H.1.1 Sơ đồ mặt cắt Cách xác đònh hệ số phân phối ngang trình bày môn thiết kế cầu Trong phạm vi đồ án môn học dầm bêtông cốt thép, hệ số cho trước mà chưa yêu cầu sinh viên phải tính 1.2 XÁC ĐỊNH NỘI LỰC BẰNG ĐƯỜNG ẢNH HƯỞNG 1.2.1 Hoạt tải tương đương Trong Cơ học kết cấu biết: tải trọng tương đương đường ảnh hưởng (ĐAH) S tải trọng phân bố toàn chiều dài ĐAH, cho cực trò S gây cực trò S tải trọng thay gây ra: Smax(min) = qtđđah (1.1) “tải trọng thay thế” hoạt tải đoàn xe tiêu chuẩn Trò số tải trọng tương đương qtđ phụ thuộc vào loại tải trọng, hình dạng chiều dài ĐAH, thiết lập sẵn đưa vào quy trình thiêt kế cầu Chú ý đah – “diện tích ĐAH”, phải hiểu diện tích đại số, nghóa dương hay âm tùy theo dấu tung độ ĐAH Hoạt tải tương đương qtđ cầu, nhân với hệ số phân phối ngang dầm xét, hoạt tải tương đương dầm 1.2.2 ĐAH mômen uốn ĐAH lực cắt dầm đơn Xét dầm đơn nhòp l tiết diện K cách gối trái dầm đoạn a ĐAH mômen uốn ĐAH lực cắt tiết diện K vẽ hình 1.2, b c a) a l b) 1.2.3 Xác đònh nội lực tiết diện K dầm với đoàn tải trọng tiêu chuẩn cho trước + đah Mk c) + Đoàn xe ôtô tiêu chuẩn quy đònh theo cấp H10, H13, v.v… Tra bảng theo cấp tải trọng, hình dạng chiều dài ĐAH (xem phụ lục), trò số tải trọng tương đương qtđ để tìm mômen uốn lực cắt tiết diện khác dầm K a Nhắc lại tung độ ĐAH Mk hoành độ x giá trò mômen uốn Mk lực không thứ nguyên P=1 di động công trình vò trí có hoành độ x Tương tự, tung độ ĐAH Qk hoành độ x giá trò lực cắt lực không thứ nguyên P=1 di động công trình vò trí có hoành độ x Công thức xác đònh mômen uốn lực cắt tính toán tiết diện K sau: đah Qk Hình 1.2 ĐAH mômen uốn ĐAH - mômen uốn tính toán tiết diện K: lực cắt tiết diện K dầm Mk = ntMttc + nh(1 + )Mhtc = ntgtcM + nh(1 + )pMtcM = = [ntgtc + nh(1 + )pMtc] M (1.2) đó: Mttc = gtcM (theo công thức chung 1.1) – mômen tiết diện K tónh tải tiêu chuẩn; Mhtc = pMtcM (theo công thức chung 1.1)– mômen tiết diện K hoạt tải tiêu chuẩn; gtc – tónh tải tiêu chuẩn (T/m); pMtc - hoạt tải tiêu chuẩn tương đương cầu, mômen uốn tiết diện K; pMtc - hoạt tải tiêu chuẩn tương đương phân phối cho dầm, mômen uốn tiết diện K; – hệ số phân phối ngang cho dầm tính toán; 1+ – hệ số xung kích dầm đơn; nt, nh – hệ số vượt tải tónh tải hoạt tải; M – diện tích ĐAH Mk - lực cắt tính toán tiết diện K: Qk = ntQttc + nh(1 + )Qhtc = ntgtcQ + nh(1 + )pQtc1,Q = = ntgtcQ + nh(1 + )pQtc1,Q (1.3) đó: Qttc = gtcQ (theo công thức chung 1.1) – lực cắt tiết diện K tónh tải tiêu chuẩn; Qhtc = pQtc1,Q (theo công thức chung 1.1) – lực cắt bất lợi tiết diện K hoạt tải tiêu chuẩn; pQtc – hoạt tải tiêu chuẩn tương đương cầu, lực cắt tiết diện K; pQtc – hoạt tải tiêu chuẩn tương đương dầm xét; Q – tổng đại số diện tích toàn ĐAH Q k; 1,Q – diện tích phần dấu phần ĐAH Q k có trò số tuyệt đối lớn (ĐAH Qk gồm phần dương phần âm (h.1.2,c); tùy theo vò trí tiết diện K mà hai phần có có trò số tuyệt đối diện tích lớn hơn; hoạt tải tác dụng phần lực cắt K có giá trò bất lợi nhất) 1.3 VẼ BIỂU ĐỒ BAO NỘI LỰC Khi thiết kế dầm, cần phải xác đònh giá trò nội lực (mômen lực cắt) bất lợi xẩy tiết diện dầm, hay nói cách khác phải vẽ biểu đồ bao nội lực cho dầm Trên thực tế thường cần tính a) b) M c) Q tung độ biểu đồ bao nội lực số tiết diện (khoảng – 10 tiết diện) đủ Theo công thức 1.2 1.3 tính tung độ nội lực điểm chia Biểu đồ bao nội lực vẽ gần cách nối tung độ nội lực tính điểm chia, kết đường gấp khúc (h.1.3, b c) H.1.3 Biểu đồ bao mômen biểu đồ bao lực cắt SỐ LIỆU VÀ NỘI DUNG THIẾT KẾ 2.1 Số liệu thiết kế Nhiệm vụ thiết kế đồ án môn học tính toán kết cấu dầm cầu đường ôtô, kiểu dầm đơn, bêtông cốt thép thường, thi công phương pháp đúc sẵn Số liệu cho trước gồm có: - nhòp tính toán l (m); - tónh tải tiêu chuẩn g1 (T/m); (trọng lượng thân dầm g2 (T/m) phụ thuộc kích thước dầm); - đoàn ôtô tiêu chuẩn; - hệ số vượt tải tónh tải nt hoạt tải nh ; - hệ số xung kích (1 + ); - hệ số phân phối ngang ; - độ võng tương đối cho phép [f / l]; - bề rộng khe nứt cho phép [an]; - mác bêtông nhóm cốt thép 2.2 Nội dung yêu cầu đồ án môn học Phần thuyết minh phải có đủ tất nội dung sau: Tính toán vẽ biểu đồ bao nội lực; Chọn kích thước tiết diện dầm; Tính diện tích cốt thép dọc chủ; Chọn cốt thép đai theo điều kiện cấu tạo; Tính cốt thép xiên; Bố trí loại cốt thép cho toàn dầm; Tính toán cắt bớt cốt thép dọc chủ, uốn cốt dọc làm cốt xiên; Vẽ hình bao vật liệu; Tính độ võng; so sánh với độ võng cho phép; 10.Tính bề rộng khe nứt nghiêng bề rộng khe nứt thẳng góc với trục, so sánh với bề rộng khe nứt cho phép; 11.Thống kê chi tiết loại vật liệu bêtông cốt thép Một vẽ khổ A2 theo tiêu chuẩn vẽ kỹ thuật phải phù hợp với số liệu tính thuyết minh, thể hiện: Mặt ½ dầm có đầy đủ cốt thép dọc, cốt thép đai cốt thép xiên; Các mặt cắt tiêu biểu thể cốt thép dọc cốt thép đai; Biểu đồ bao mômen hình bao vật liệu có tỉ lệ với mặt dầm, đoạn kéo dài cốt thép trước bò cắt bớt; Khai triển đầy đủ loại cốt thép dầm có ghi đầy đủ kích thước, đường kính, chiều dài đoạn, bán kính uốn cong chiều dài toàn thanh, số thứ tự thanh; Các chi tiết neo, uốn, nối cốt thép; Bảng thống kê cốt thép, bêtông ghi cần thiết khác HƯỚNG DẪN THIẾT KẾ 3.1 Sơ xác đònh nội lực tải trọng tính toán Nội lực tính toán xác đònh bước sơ bộ, phụ thuộc vào kích thước tiết diện chưa biết 3.2 Chọn kích thước tiết diện dầm tính lại nội lực Chiều cao dầm hc’ Căn vào số liệu cho trước, tiến hành tính mômen uốn lớn Momax tiết diện nhòp (theo công thức 1.2) Lúc công thức chưa có mặt trọng lượng thân dầm g2 nên trò số mômen bc’ tính chưa xác Chiều cao dầm h nên chọn không đổi suốt chiều dài nhòp dầm Có thể tham khảo công thức kinh nghiệm sau đây: h b hc bc 1 1 l 18 10 h= (1.4) l nhòp dầm; dầm ngắn lấy h thiên trò số lớn ngược lại; h = 15 20 .3 M o max (1.5) h tính cm, Momax tính mục 3.1, Tm Nên chọn h bội số cm Chú ý chiều cao h chọn sơ Sau tính cốt thép, lượng phần trăm cốt thép lớn phải tăng h tính lại Chiều rộng sườn dầm dầm H.1.4 Các kích thước Thông thường chiều rộng sườn dầm b chọn khoảng 15 20 cm, vừa đủ để thi công theo kinh nghiệm đảm bảo cho chòu lực Chiều dày cánh Chọn hc’ = 10 20 cm Chiều rộng cánh Vì dầm đúc sẵn, nên cần chọn chiều rộng cánh bc’ nhỏ khoảng cách dầm dọc B chút Thực tế bc’ B trừ bề rộng khe nối dọc dầm Kích thước phần bầu phía chòu kéo Kích thước phần bầu phía chòu kéo số lượng cốt thép quy đònh Tuy nhiên bước cốt thép chưa bố trí, nên dựa vào kinh nghiệm mà chọn trước phần bầu, cho kích thước cân đối Tính nội lực Trên sở kích thước chọn, tính trọng lượng thân dầm g2 (T/m) Tónh tải tiêu chuẩn tổng cộng gtc = g1 + g2 Chia dầm làm số đoạn Theo công thức 1.2 1.3 xác đònh mômen uốân lực cắt điểm chia Theo hướng dẫn mục vẽ biểu đồ bao mômen uốân biểu đồ bao lực cắt 3.3 Tính diện tích cốt thép dọc chủ Theo toán tính cốt thép dọc học giáo trình kết cấu bêtông cốt thép (phần cấu kiện bản), cốt thép đơn cốt thép kép Nếu kích thước tiết diện dầm chọn phần hợp lý cần tính lần Nhưng thông thường phải làm lại vài lần phải thực phép xử lý sau: Nếu tính cốt thép đơn mà hệ số = M > 0,5 có nghóa Rn bho2 kích thước tiết diện dầm nhỏ, cần tăng lên, trọng tăng chiều cao h trước; (trong công thức này, ho = h – a, với a khoảng cách từ trọng tâm cốt thép chòu kéo đến mép bêtông chòu kéo, chọn trước khoảng h /10, sau phải kiểm tra lại) Nếu r = r(1 – r /2) tính cốt thép đơn hợp lý; (r hệ số giới hạn, phụ thuộc mác bêtông nhóm cốt thép, xem giáo trình BTCT) Nếu r 0,5 mà không tăng kích thước tiết diện tính cốt thép kép Tính cốt thép xong, kiểm tra tỉ lệ phần trăm cốt thép = As , bho b bề rộng phần sườn; < min chứng tỏ kích thước tiết diện dầm lớn quá, cần phải chọn lại Tuy nhiên dầm cầu thường không xảy trường hợp Sơ bố trí cốt thép Thông thường sử dụng phần sườn bố trí hết số cốt thép cần thiết, nên phía chòu kéo phải có bầu bêtông Bố trí xong tính lại khoảng cách a, a sai khác so với trò số chọn 5% phải quay lại từ đầu để tính cốt thép Theo nguyên tắc, a lớn lên, tức chiều cao hữu ích ho giảm đi, khả chòu lực giảm Những người chưa có kinh nghiệm thiết kế thường gặp khó khăn khâu bố trí cốt thép Cần ý đọc lại hướng dẫn học giáo trình kết cấu BTCT để chọn đường kính số cốt thép cách hợp lý Với diện tích cốt thép cần thiết tính cho tiết diện nhòp, nên chọn số phương án bố trí cốt thép Các phương án sơ nên ghi thành bảng riêng để sau bố trí cốt thép cho toàn dầm khỏi phải tra cứu lại công Lấy ví dụ diện tích cốt thép cần thiết tính As = 69,05 cm2 chọn sơ số phương án sau (xem bảng): Phương án bố trí cốt thép Đường kính cốt thép (mm) Diện tích (cm2) Số cốt thép Diện tích thực tế (cm2) 20 3,142 22 69,12 22 3,800 19 72,20 25 4,900 15 73,62 28 6,158 12 73,90 H.1.5 Ví dụ bố trí 382 cốt thép dọc chủ 200 36 24 50 24 50 24 50 50 60 200 30 24 50 24 60 24 76 24 60 24 50 24 30 500 3.4 7 8 9 1 1 1 Chọn cốt thép đai theo yêu cầu cấu tạo Vì dầm chủ hệ thống dầm cầu nên tải trọng tác dụng lớn, cần phải bố trí cốt xiên để chòu lực cắt, cốt đai cần bố trí theo yêu cầu cấu tạo Bố trí cốt đai theo yêu cầu cấu tạo nghóa chọn cho cốt đai đường kính, số nhánh bước thích hợp, theo dẫn quy trình thiết kế cầu Trong dầm cầu, đường kính cốt đai thường chọn d = 8mm, số nhánh n=2 Nếu số cốt thép dọc chủ theo hàng ngang mà dầm không cấu tạo bầu phải đặt cốt đai nhánh (hai vòng, vòng nhánh), cách không nên dùng làm tăng trọng lượng dầm Các cốt đai đặt thêm bầu dầm không cần xét đến tính toán khả chòu cắt Về bước cốt đai (u), dầm cầu quy đònh sau: - từ gối tựa đến ¼ nhòp: u 30 cm; - đoạn dầm lại: u 50 cm nói chung không nên bố trí cốt đai dày 3.5 Tính cốt thép xiên Sau cốt đai bố trí theo yêu cầu cấu tạo, cần xác đònh đoạn dầm cần bố trí cốt xiên, xác đònh số lớp tính diện tích lớp cốt xiên cần thiết Đó nội dung mục Xác đònh đoạn dầm cần bố trí cốt xiên Trước hết cần tính khả chòu cắt nhỏ cốt đai bêtông Khả ứng với mặt cắt nghiêng bất lợi có hình chiếu Co (xem giáo trình) Sau có Co, tính Qđb phần lực cắt nhỏ mà cốt đai bêtông có khả chòu Dựa theo biểu đồ bao lực cắt, đoạn dầm có Q > Qđb cần phải có cốt xiên để chòu phần lực cắt lại (h.1.6,b) Xác đònh vò trí lớp cốt xiên Việc xác đònh vò trí lớp cốt xiên thiết phải tuân theo quy trình thiết kế Trong xây dựng cầu đường, vấn đề theo quy trình Bộ Giao thông vận tải ban hành năm 1978 có điểm khác với điều trình bày giáo trình BTCT học học phần I công trình dân dụng công nghiệp: theo đó, đoạn dầm cần bố trí cốt xiên phải bảo đảm cho mặt cắt thẳng góc dầm phải có lớp cốt xiên cắt qua Điểm xuất phát lớp cốt xiên kể từ gối tựa phải lùi sâu vào bên mép gối tựa đoạn 10 cm (h.1.6,a) Góc nghiêng cốt xiên so với trục dầm thường chọn 60 o dầm cầu thường có chiều cao h > 80 cm Từ quy đònh trên, cách vẽ, dễ dàng xác đònh vò trí lớp cốt xiên, nghóa xác đònh số lớp cốt xiên cần thiết (xem ví dụ hình 1.6,a) Trong phạm vi đồ án môn học, thường cốt xiên có khoảng 5 lớp Tính diện tích cần thiết lớp cốt xiên p dụng công thức học để tính diện tích lớp cốt xiên Cần phải tận dụng cốt dọc uốn lên làm cốt xiên Nhiều cốt dọc uốn lên dư thừa so với diện tích cần thiết lớp cốt xiên tính Tuy nhiên việc uốn cốt dọc làm cốt xiên hợp lý, không cốt dọc chòu kéo phải bò cắt bớt đoạn dầm gần gối tựa có mômen nhỏ, lực cắt lại lớn (đối với dầm đơn) 3.6 Bố trí loại cốt thép Hướng dẫn chung Các khâu tính toán cho biết diện tích cốt thép dọc chủ cần thiết nhòp, cốt đai cốt xiên Bố trí cốt thép cho toàn dầm bước tổng hợp, đòi hỏi nhiều công sức kiên nhẫn Mục đích phần cho khả chòu mômen uốn lực cắt tất tiết diện thẳng góc nghiêng góc với trục dầm đảm bảo, mặt khác cốt thép không dư thừa để khỏi lãng phí, nói cách khác thiết kế cho an toàn (điều kiện kỹ thuật) tiết kiệm (điều kiện kinh tế) Chuẩn bò hình vẽ Mặt dầm cần vẽ trước tiên Trước người ta thường hay sử dụng giấy kẻ li, vẽ mặt với tỉ lệ khoảng 1:40, 1:50, tức tỉ lệ thể sau khổ giấy quy đònh Ngày nay, với chương trình thiết kế nhờ trợ giúp máy tính (CAD), người vẽ đỡ thời gian hơn, sửa chữa sau cần thực chi tiết chưa hợp lý, kể tỉ lệ vẽ chỉnh sửa dễ dàng Khi làm đồ án môn học, cho phép sinh viên sử dụng CAD, họ chứng minh tự thực vẽ không copy người khác Các phần vẽ yêu cầu phải có đủ nêu mục 2.2 Ngoài cốt dọc chủ, cốt đai cốt xiên nói trên, nói chung dầm cầu có chiều cao h lớn, nên cần phải có cốt dọc cấu tạo cho theo chiều cao dầm, không 40 cm phải có cốt dọc 3.7 Tính toán cắt bớt cốt thép dọc chủ, uốn cốt dọc làm cốt xiên Để tiết kiệm thép, đoạn dầm có mômen nhỏ (gần gối tựa), cốt thép dọc chủ cần cắt bớt uốn làm cốt xiên cho phù hợp với biểu đồ bao mômen Công việc tiến hành theo nguyên tắc sau đây: Các cốt thép cắt bớt uốn làm cốt xiên, cốt thép lại, phải đối xứng qua mặt phẳng thẳng đứng qua trục dầm Ít phải có 1/3 số cốt dọc chủ nhòp kéo sâu neo vào gối tựa Số cốt dọc chủ cắt bớt uốn làm cốt xiên vò trí từ đến Trước bò cắt bớt, cốt dọc phải kéo dài đoạn W điểm cắt theo lý thuyết (điểm cắt lý thuyết – xem giáo trình BTCT) Góc uốn, bán kính uốn cốt xiên phải theo quy đònh 3.8 Vẽ hình bao vật liệu 10 Sau bố trí xong cốt thép, tiến hành vẽ hình bao vật liệu Thực chất toán kiểm tra cường độ tiết diện thẳng góc với trục dầm Nhưng cường độ (khả chòu lực) cần tính toán số tiết diện đại biểu, cụ thể đoạn dầm có cốt thép không đổi có khả chòu lực Nên tiến hành theo trình tự sau: Xác đònh đoạn cốt xiên, có cốt dọc chòu kéo không đổi cốt dọc chòu nén không đổi; tính khả chòu lực (mômen mà dầm chòu tiết diện thẳng góc với trục) cho đoạn Có thể tiến hành tính theo toán cốt thép đơn, tính cốt thép đơn mà không đủ khả chòu lực phải tính lại theo toán cốt thép kép, không vội kết luận dầm không đủ khả chòu lực Vẽ đường bao vật liệu cho đoạn dầm tính bước 1, đoạn thẳng song song với trục dầm, cách trục dầm khoảng trò số khả chòu lực tính được, theo tỉ lệ tỉ lệ chọn để vẽ biểu đồ bao mômen 5-10 5-10 5-10 5-10 5-10 cm a) b) Q1 Q2 Q3 Q4 Qđb c) 11 H.1.6 Bố trí cốt thép xiên vẽ hình bao vật liệu a) b) xác đònh vò trí lớp cốt xiên; c) biểu đồ bao mômen hình bao vật liệu Còn lại đoạn dầm có cốt dọc cốt xiên, hình bao vật liệu có dạng đường cong phức tạp Trong đoạn này, cho phép vẽ hình bao vật liệu cách đơn giản cách nối tung độ biết bước đoạn thẳng (h1.6,c) Trước nhiều người không hiểu đầy đủ khái niệm hình bao vật liệu toán kiểm tra cường độ, nên đoạn dầm có cốt xiên vẽ đoạn đường bao song song với trục dầm Về nguyên tắc, hình bao vật liệu phải “bao” lấy biểu đồ bao mômen, nghóa có tung độ lớn hay tung độ biểu đồ bao mômen (để cho gọn, ta viết: Mvl Mbao) Cho phép Mvl < Mbao , tung độ Mvl không nhỏ tung độ Mbao 5% Một số tài liệu viết để tiết kiệm vật liệu, Mvl Mbao Mvl không lớn Mbao 5% Điều đạt vài đoạn dầm Điển đoạn gần gối tựa, Mbao nhỏ cốt thép dọc chủ không hai (ở hai góc) kéo sâu vào gối tựa nên trò số Mvl lớn 3.9 Tính độ võng bề rộng khe nứt Yêu cầu tính độ võng toàn tải trọng tiêu chuẩn gây độ võng hoạt tải tiêu chuẩn gây Độ võng toàn tải trọng tiêu chuẩn gây dùng làm sở để thiết kế độ vồng xây dựng cho cầu sau này, độ võng riêng hoạt tải tiêu chuẩn gây ra, theo “Quy trình thiết kế cầu cống theo trạng thái giới hạn” 22TCN 18-79, không vượt [f / l]; cầu thành phố cầu đường ôtô cấp I, II, III IV [f / l] = 1/400 p dụng công thức độ cứng BII (độ cứng đoạn dầm có khe nứt) công thức liên quan để tính độ võng dầm đơn Nếu độ võng tính lớn mức cho phép nguyên tắc, phải tăng kích thước tiết diện dầm mà chủ yếu tăng chiều cao h dầm tính toán lại từ bước 4.3.2 Tuy nhiên với đồ án môn học, không yêu cầu tính lại lý thời gian hạn chế Cũng vậy, bề rộng khe nứt thẳng góc với trục bề rộng khe nứt nghiêng góc với trục cần tính toán kiểm tra theo công thức học, đem so sánh với bề rộng khe nứt cho phép [an] = 0,2 mm Nếu yêu cầu không thỏa mãn khắc phục biện pháp : dùng cốt thép đường kính nhỏ thay cho cốt thép đường kính lớn, tăng chiều cao h tiết diện v.v… Trong phạm 12 vi đồ án môn học, cần nêu biện pháp khắc phục, không yêu cầu phải làm lại TÀI LIỆU THAM KHẢO Quy trình thiết kế cầu cống theo trạng thái giới hạn – 22TCN 1879 Bộ Giao thông vận tải Lê Văn Quý Cơ học kết cấu Trường ĐH Giao thông vận tải Hà Nội, năm1998 Nguyễn Quốc Thái, Tống Trần Tùng – trường Đại học GTVT Hà Nội Hướng dẫn thiết kế môn học kết cấu thép kết cấu bêtông cốt thép L.P Poliakov, E. Lưsenkô, L.B Kuzhetxôv Kết cấu bêtông cốt thép Kiev, 1984 (bản tiếng Nga) PHỤ LỤC TẢI TRỌNG TƯƠNG ĐƯƠNG CỦA MỘT ĐOÀN ÔTÔ H-30 VÀ H-10 ĐỐI VỚI ĐƯỜNG ẢNH HƯỞNG HÌNH TAM GIÁC (theo “Tiêu chuẩn kỹ thuật công trình giao thông đường bộ” NXB Giao thông vận tải – 1998 -1999) Chiều dài ĐAH (m) Tải trọng tương đương (T/m) vò trí đỉnh đường ảnh hưởng tam giác dầm ( = 0,5) phần tư dầm gối tựa ( = 0) ( = 0,25) H-30 H-10 H-30 H-10 H-30 H-10 10 4,03 2,16 4,29 2,23 4,70 2,54 11 3,73 2,05 4,03 2,05 4,38 2,42 12 3,47 1,94 3,80 1,99 4,10 2,31 13 3,31 1,85 3,59 1,93 3,85 2,20 14 3,16 1,76 3,40 1,86 3,62 2,08 15 3,02 1,67 3,23 1,79 3,42 2,00 16 2,89 1,59 3,08 1,73 3,24 1,91 18 2,66 1,54 2,80 1,65 2,96 1,78 20 2,45 1,48 2,57 1,57 2,87 1,67 22 2,27 1,41 2,37 1,49 2,82 1,62 24 2,13 1,35 2,22 1,44 2,75 1,57 26 2,03 1,33 2,16 1,38 2,67 1,51 13 28 1,93 1,30 2,13 1,34 2,60 1,45 30 1,84 1,26 2,09 1,32 2,54 1,41 32 1,76 1,23 2,06 1,29 2,46 1,37 36 1,70 1,19 1,98 1,22 2,37 1,32 Chuù thích: Trò số tải trọng tương đương điểm khoảng ghi bảng xác đònh cách nội suy tuyến tính Trò số tải trọng tương đương đoàn ôtô tiêu chuẩn H-13 trò số tải trọng tương đương đoàn ôtô tiêu chuẩn H-10 nhân với 1,3 TẢI TRỌNG TƯƠNG ĐƯƠNG CỦA MỘT ĐOÀN ÔTÔ H - 18 ĐỐI VỚI ĐƯỜNG ẢNH HƯỞNG HÌNH TAM GIÁC (trích Cơ học kết cấu Lê Văn Quý, trường ĐH Giao thông vận tải Hà Nội, năm1998) Chiều dài ĐAH (m) Tải trọng tương đương (T/m) vò trí đỉnh đường ảnh hưởng tam giác dầm ( = 0,5) phần tư dầm gối tựa ( = 0) ( = 0,25) 14 10 4,03 4,29 4,70 11 3,73 4,03 4,38 12 3,17 3,80 4,10 13 3,31 3,59 3,85 14 3,16 3,40 3,62 15 3,02 3,23 3,42 16 2,89 3,08 3,24 18 2,66 2,80 2,96 20 2,45 2,57 2,82 22 2,27 2,37 2,68 24 2,13 2,22 2,55 26 2,03 2,14 2,46 28 1,93 2,06 2,36 30 1,84 1,98 2,27 32 1,76 1,94 2,18 36 1,70 1,83 2,07 Chuù thích: Trò số tải trọng tương đương điểm khoảng ghi bảng xác đònh cách nội suy tuyến tính 15 ... H.1.3 Biểu đồ bao mômen biểu đồ bao lực cắt SỐ LIỆU VÀ NỘI DUNG THIẾT KẾ 2.1 Số liệu thiết kế Nhiệm vụ thiết kế đồ án môn học tính toán kết cấu dầm cầu đường ôtô, kiểu dầm đơn, b tông cốt thép... bề rộng khe nứt cho phép [an]; - mác b tông nhóm cốt thép 2.2 Nội dung yêu cầu đồ án môn học Phần thuyết minh phải có đủ tất nội dung sau: Tính toán vẽ biểu đồ bao nội lực; Chọn kích thước tiết... lực cắt điểm chia Theo hướng dẫn mục vẽ biểu đồ bao mômen uốân biểu đồ bao lực cắt 3.3 Tính diện tích cốt thép dọc chủ Theo toán tính cốt thép dọc học giáo trình kết cấu b tông cốt thép (phần cấu