BẢO DƯỠNG SỬA CHỮA HỆ THỐNG TREO

Phát biểu đúng yêu cầu, nhiệm vụ và phân loại hệ thống treo Giải thích được cấu tạo và nguyên lý hoạt động của các bộ phận chính trong hệ thống treo Đỡ thân xe lên trên cầu xe, cho phép bánh xe chuyển động tương đối theo phương thẳng đứng đối với khung xe hoặc vỏ xe, hạn chế những chuyển động không muốn có khác của bánh xe. Bộ phận của hệ thống treo thực hiện nhiệm vụ hấp thụ và dập tắt các dao động, rung động, va đập mặt đường truyền lên. Đảm nhận khả năng truyền lực và mômen giữa bánh xe và khung xe. Nhiệm vụ của hệ thống treo được thể hiện qua các phần tử của hệ thống treo:

BẢO DƯỠNG VÀ SỮA CHỮA HỆ THỐNG TREO TRÊN Ô TÔ BÀI 1: HỆ THỐNG TREO TRÊN Ô TÔ Giới thiệu: Hệ thống treo ô tô hệ thống có nhiệm vụ quan trọng giúp triệt tiêu phản lực từ mặt đường tác dụng lên người ngồi xe xe chạy Tùy theo đặc điểm riêng xe mà hệ thống treo xe có cấu tạo khác Mục tiêu: - Phát biểu yêu cầu, nhiệm vụ phân loại hệ thống treo - Giải thích cấu tạo nguyên lý hoạt động phận hệ thống treo - Tháo lắp, nhận dạng kiểm tra, bảo dưỡng sửa chữa chi tiết, cụm hệ thống yêu cầu kỹ thuật - Chấp hành quy trình, quy phạm nghề cơng nghệ tơ - Rèn luyện tính kỷ luật, cẩn thận, tỉ mỉ học viên Nội dung chính: 1.1 NHIỆM VỤ, YÊU CẦU HỆ THỐNG TREO Mục tiêu: - Trình bày nhiệm vụ yêu cầu hệ thống treo - Trình bày yếu tố ảnh hưởng đến hệ thống treo trình xe chuyển động 1.1.1 Khái quát chung Hình 1.1 Khối lượng treo không treo xe ô tô Thân xe đở lò xo Khối lượng thân xe,… đở lò xo gọi khối lượng treo Mặt khác, bánh xe, cầu chi tiết khác oto đở lò xo gọi khối lượng khơng treo Thơng thường khối lượng treo lớn tính êm dịu chuyển Khối lượng khơng treo động tốt hơn, vì, khối lượng treo lớn nên xu hướng xe bị xóc giảm Ngược lại, khối lượng khơng treo lớn xe dể bị xóc Sự dao động xóc chi tiết treo xe – đặc biệt thân xe có ảnh hưởng lớn đến tính êm dịu chuyển động Sự dao động xóc phân loại sau: 1.1.1.1 Sự lắc dọc Sự lắc dọc dao động lên – xuống phần trước hay sau xe quanh trọng tâm Nó xảy đặc biệt xe qua vệt lõm hay chỗ lồi đường hay chạy đường xóc đầy ổ gà Sự lắc dọc dể xảy với lò xo mềm (dể bị nén) so với lò xo cứng Hình 1.2 Sự lắc dọc 1.1.1.2 Sự lắc ngang Khi quay vòng hay lái xe qua chỗ đường lồi, lò xo phía xe bị giãn phía đối diện bị nén co lại kết thân xe bị lắc theo phương ngang Hình 1.3 Sự lắc ngang 1.1.1.3 Sự nhún Sự nhún chuyển động lên xuống toàn thân xe Sự nhún xuất xe chạy tốc độ cao hay chạy mặt đường gợn sóng Nó dể xảy lò xo mềm Hình 1.4 Sự nhún (sóc nảy) 1.1.1.4 Sự xoay đứng Sự xoay đứng di chuyển đường tâm dọc xe sang phải sang trái quanh trọng tâm xe Trên đường, mà xe xảy lắc dọc xoay đứng xuất Hình 1.5 Sự xoay đứng 1.1.1.5 Sự dao động khối lượng không treo a Sự dịch đứng Sự dịch đứng nhún lên xuống bánh xe, thường xảy đường gợn sóng xe chạy với tốc độ trung bình hay cao Hình 1.6 Khoảng cách dịch chuyển xe theo phương thẳng đứng b Sự xoay dọc Sự xoay dọc dao động lên xuống ngược hướng bánh xe bên phải bên trái, làm cho bánh xe nảy lên khỏi mặt đường Hiện tượng dể xảy với xe hệ thống treo phụ thuộc Hình 1.7 Sự xoay dọc khối lượng treo c Sự uốn Sự uốn tượng nhíp có xu hướng uốn quanh thân cầu xe mo men xoắn chủ động Hình 1.8 Sự uốn khối lượng treo 1.1.2 Nhiệm vụ hệ thống treo Đỡ thân xe lên cầu xe, cho phép bánh xe chuyển động tương đối theo phương thẳng đứng khung xe vỏ xe, hạn chế chuyển động khơng muốn có khác bánh xe Bộ phận hệ thống treo thực nhiệm vụ hấp thụ dập tắt dao động, rung động, va đập mặt đường truyền lên Đảm nhận khả truyền lực mômen bánh xe khung xe Nhiệm vụ hệ thống treo thể qua phần tử hệ thống treo: Phần tử đàn hồi: làm giảm nhẹ tải trọng động tác dụng từ bánh xe lên khung đảm bảo độ êm dịu cần thiết chuyển động Phần tử dẫn hướng: xác định tính chất dịch chuyển bánh xe đảm nhận khả truyền lực đầy đủ từ mặt đường tác dụng lên thân xe Phần tử giảm xóc: dập tắt dao động ô tô phát sinh dao động Phần tử ổn định ngang: với chức phần tử đàn hồi phụ làm tăng khả chống lật thân xe có thay đổi tải trọng mặt phẳng ngang Các phần tử phụ khác: vấu cao su, chịu lực phụ, có tác dụng tăng cứng, hạn chế hành trình chịu thêm tải trọng 1.1.3 Yêu cầu hệ thống treo Lò xo Khi xe chuyển động, với lốp hấp thụ cản lại rung động, dao động va đập tác dụng lên xe mặt đường phẳng, để bảo vệ hành khách, hành lý cải thiện tính ổn định chuyển động Truyền lực kéo lực phanh sinh ma sát mặt đường bánh xe, đến gầm thân xe Đỡ thân xe cầu đảm bảo mối liên hệ hình học xác thân bánh xe Đảm bảo tính kinh tế, an tồn tiện nghi cho người sử dụng Hình 1.9 Các chi tiết hệ thống treo 1.2 PHÂN LOẠI HỆ THỐNG TREO Việc phân loại hệ thống treo dựa theo sau : - Theo loại phận đàn hồi chia : + Loại kim loại (gồm có nhíp lá, lò xo, xoắn ) + Loại khí (loại bọc cao su - sợi, màng, loại ống ) + Loại thuỷ lực (loại ống ) + Loại cao su - Theo sơ đồ phận dẫn hướng chia : + Loại phụ thuộc với cầu liền (loại riêng loại thăng bằng) + Loại độc lập (một đòn, hai đòn, ) -Theo phương pháp dập tắt dao động chia : + Loại giảm xóc thuỷ lực (loại tác dụng chiều, loại tác dụng chiều ) +Loại ma sát (ma sát phận đàn hồi, phận dẫn hướng) - Theo phương pháp điều khiển chia ra: + Hệ thống treo bị động (không điều khiển) + Hệ thống treo chủ động (hệ thống treo có điều khiển) Hình 1.10 Hệ thống treo đa liên kết phiên Mercedes-Benz E-Klasse 2010 Hình 1.11 Hệ thống treo xe Panamera Hình 1.12 Hệ thống treo trước tơ Hình 1.13 Hệ thống treo sau xe ô tô 1.3 CẤU TẠO VÀ NGUYÊN LÝ HOẠT ĐỘNG CỦA CÁC BỘ PHẬN CHÍNH TRONG HỆ THỐNG Mục tiêu: - Trình bày cấu tạo phận hệ thống treo - Trình bày nguyên lý hoạt động phận hệ thống treo 1.3.1 Bộ phận đàn hồi Hình 1.14 Bộ phận đàn hồi dùng ô tô Bộ phận đàn hồi hệ thống treo sử dụng loại lò xo Các lò xo kim loại phi kim loại như: Lò xo kim loại: Nhíp lá, lò xo trụ, lò xo kiểu xoắn Lò xo phi kim loại: Lò xo cao su, lò xo khơng khí 1.3.1.1 Đặc tính đàn hồi lò xo Nếu tác dụng lực (tải trọng) lên vật thể làm vật liệu cao su chẳng hạn, tạo ứng lực (biến dạng) vật thể Khi khơng tác dụng lực, vật thể trở hình dạng ban đầu Ta gọi đặc tính đàn hồi Các lò xo xe sử dụng nguyên lý đàn hồi để làm giảm chấn động từ mặt đường tác động lên thân xe người ngồi xe Hình 1.15 Tính đàn hồi lò xo 10 Các lò xo thép sử dụng tính đàn hồi uốn xoắn Tuy nhiên lực tác dụng lên lò xo lớn, vượt giới hạn đàn hồi, làm cho khơng thể phục hồi hồn tồn hình dạng ban đầu gây biến dang dẻo Tính chất gọi tính dẻo 1.3.1.2 Độ cứng lò xo Khoảng biến dạng lò xo tuỳ thuộc vào lực (tải trọng) tác dụng lên Trị số thu cách chia trị số lực (w) cho khoảng biến dạng (a) số Hằng số (k) gọi độ cứng lò-xo “hằng số lò xo” Lò xo có độ cứng nhỏ gọi “mềm”, lò xo có độ cứng lớn gọi “cứng” Hình 1.16 Độ cứng lò xo 1.3.1.3 Sự dao động lò xo Khi bánh xe vấp vào mơ cao, lò xo xe nhanh chóng bị nén lại Vì lò xo có khuynh hướng giãn trở độ dài ban đầu nó, để giải phóng lượng nén, lò xo có khuynh hướng giãn vượt q chiều dài ban đầu Sau lò xo lại có xu hướng ngược lại, hồi chiều dài ban đầu, lại co lại ngắn chiều dài ban đầu Q trình gọi dao động lò xo, lặp lại nhiều lần lò xo trở chiều dài ban đầu 90 Lưu ý: Nếu không sửa chữa, việc đinh tán làm gãy hay dẫn đến làm rạn nứt khung xe từ lỗ trống đinh tán, gây nên rủi ro Đừng quên việc sửa chữa cách thay đinh tán hay bu-lông chuẩn “huck” - Để dọn đinh tán bị mất, nện vào đầu đinh tán sau dùng khoan để lấy Chú ý: Đừng dùng đục làm hư hại đến lỗ đinh tán Khi đinh tán dãn động, ấn hai bên kim loại gần lỗ đinh tán bàn kẹp “C” để chắn bên phía trái khơng có khoảng hở Dùng máy tán đinh để đóng đinh tán 91 Chú ý: Nơi mà tán đinh, khoang rộng lỗ đinh tán, chèn bu-lông huck, xiết đai ốc đến bu-lông định 4.2.1.5 Sửa chữa - Khung xe cong vênh giới hạn cho phép cần tiến hành nắn hết cơng vênh, khung xe nứt nhẹ hàn vá miếng táp lên dầm thép - Các đinh tán đứt gãy lỏng tiến hành thay đinh tán phương pháp tán nóng - Làm phẳng mối hàn máy mài chuyên dùng - Bả ma tít vào vị trí cần thiết - Sơn khung xe sơn chống gỉ sấy khô - Sơn màu lên bề mặt khung xe sấy khô 4.2.2 Hiện tượng, nguyên nhân hư hỏng, quy trình kiểm tra, bảo dưỡng sửa chữa vỏ 4.2.2.1 Hiện tượng, nguyên nhân hư hỏng vỏ xe a Khi xe vận hành có nhiều tiếng ồn - Hiện tượng Khi tơ hoạt động có nhiều tiếng ồn khác thường cụm khung vỏ xe, tốc độ lớn tiếng ồn tăng - Nguyên nhân + Vỏ xe bị nứt, gãy đứt thủng mối lắp ghép + Các đinh tán: đứt gãy lỏng + Các bu lông lắp ghép vỏ cánh cửa đứt gãy lỏng chờn ren b Vỏ bị vênh, rạn nứt tróc sơn - Hiện tượng Bên ngồi vỏ có nhiều vết gỉ sét, nứt thủng, tróc sơn móp méo - Nguyên nhân 92 + Vỏ xe: va chạm mạnh trình vận hành, sử dụng thời hạn thiếu chăm sóc bảo dưỡng 4.2.2.2 Tháo, kiểm tra, lắp vỏ xe a Quy trình tháo lắp cửa xe - Các thành phần cánh cửa xe Hình 4.16 Các thành phần cửa xe 1- Tay cầm phía ngồi cửa trước; 2- Chốt cửa; 3- Tay cầm phía cửa trước; 4- Viền trang trí cửa trước; 5- Tay cầm; 6- Mặt vát tay cầm phía cửa trước; 7- Trang trí cửa trước - Tháo vỏ tay cầm (A) cửa trước 93 - Tháo nắp tuốc-nơ-vít - Lấy tay cầm cửa - Tháo viền trang trí (A) cửa trước - Nới lỏng vít trang trí dùng dụng cụ chuyên dụng để tháo trang trí cửa (A) 94 - Tháo tay cầm cửa 1) Tháo khuy cửa 2) Tháo bu-lông 3) Dùng tuốc-nơ-vít bọc khăn để tháo tay cầm cửa phía ngồi - Tháo xi-lanh chốt cửa (A) sau tháo bu-lông gắn tay cầm 95 - Tháo tay cầm phía cửa 1) Tháo vít 2) Sau tháo khuy cửa nới lỏng vít tháo tay cầm - Tháo chốt cửa Sau tháo vít tháo chốt cửa (A) b Kiểm tra vỏ xe * Kiểm tra vận hành Khi vận hành ô tô ý nghe ồn khác thường cụm khung vỏ xe, có nhiều tiếng ồn khác thường cần phải kiểm tra sửa chữa kịp thời * Kiểm tra bên khung xe - Kiểm tra bu lông lắp chặt vỏ xe, cửa xe thùng xe c Sửa chữa * Sửa chữa cửa xe a) Hư hỏng kiểm tra 96 - Hư hỏng cửa xe: nứt gỉ thủng, vênh móp bề mặt kính, mòn hỏng lề khố, nâng hạ cửa kính - Kiểm tra: dùng dụng cụ chuyên dùng (dưỡng) để độ vênh móp cửa xe dùng kính phóng kiểm tra vết nứt Cửa xe vênh móp giới hạn nứt thủng cần tiến hành gò nắn hết vênh, bị nứt nhẹ hàn vá miếng táp gò - Các lề khố nâng hạ kính, mòn gãy tiến hành thay Hình 4.17 Bản lề khóa cửa b) Sửa chữa * Sửa chữa xương vỏ xe a) Hư hỏng kiểm tra - Hư hỏng xương vỏ xe: bề mặt sàn xe bị tróc sơn, nứt thủng, vênh móp, kính chắn gió kính nứt mờ hỏng đệm cao su, ghế đệm rách hỏng - Kiểm tra: dùng dụng cụ chuyên dùng (dưỡng) để độ vênh móp khung vỏ sàn xe dùng kính phóng kiểm tra vết nứt, rét rỉ b) Sửa chữa - Khung vỏ sàn xe vênh móp giới hạn nứt thủng cần tiến hành gò nắn hết vênh, bị nứt nhẹ hàn vá miếng táp sau tiến hành sơn - Trình tự sửa chữa thân xe Mức độ hỏng Phương án sửa chữa Các lỗ hỏng rõ Hàn gia cố Vết xước Hàn hoàn tất Hỏng rãnh hỏng nhẹ Bả matit Hỏng rãnh hỏng nhẹ Gõ, nắn lại 97 Hình 4.18 Các trạng hư hỏng thường gặp thân xe Phần mặt ngồi vỏ xe sửa chữa bảng tùy theo mức độ hỏng Nếu hư hỏng nặng cần liên hệ với nhà sản xuất Để sửa bị vênh, hàn sửa lại, tháo đế vật bên quanh vùng sửa chữa + Hoàn thành hàn gia cố Hình 4.19 Gia cố vỏ xe - Cắt vùng bị méo quay lỗ khớp với gia cố - Khớp hàn - Sửa lại độ vênh, gõ nhẹ búa - Hoàn thành giũa + Hàn hoàn tất Kết thúc việc hàn Hồn thành bột đánh bóng giấy nhám + Hồn thành việc mát tít Sau mài xong, thoa đánh bóng thực giấy nhám + Hồn thành việc gõ nhẹ - Trình tự sửa chữa lắp miếng lót 98 + Hàn vòng đồng vùng bị hỏng quay lôi ngồi búa trượt + Lặp lại việc gõ nót búa + Hồn thành máy mài + Sửa lại độ vênh hoàn thành giũa + Thực việc thoa chất đánh bóng giấy nhám - Sơn xe Sơn đánh bóng phần đợi sơn khơ * Quy trình thực việc sơn xe Làm bề mặt vỏ xe 99 Sơn chống gỉ bề mặt vị trí bên cần thiết sấy khô Làm bề mặt, bả ma tít thơng thường dùng loại ma tít sau: - Ma tít Epoxy (ma tít gốc oxy vòng) Là loại ma tít hai thành phần, gồm nhựa epoxy thành phần dẫn xuất amin chất làm đông cứng, thường dùng cho vết lõm sâu Loại ma tít có đặc tính chống gỉ tốt bám kim loại Do thích hợp để trám vết lõm chõ phải hàn lại xe So với ma tít dùng cho thân xe, khơ chậm - Ma tít dùng cho thân xe Là loại ma tít với thành phần làm từ keo polyester không no peroxyt hữu chất làm đơng cứng, thích hợp để trám vết lõm sâu từ đến 30mm - Ma tít nhựa PP Là loại ma tít với thành phần làm từ nhựa polyester không no peroxyt hữu chất làm đơng cứng, thích hợp để trám vết lõm có kích cỡ trung bìnhsâu từ đến 2mm - Ma tít sơn bóng Thành phần loại ma tít nitro xen lu lô ankyt (nhựa) sử dụng để trám vết cứa sâu khoảng 0,2 mm nơng Loại có chứa acrylic dùng để sửa vỏ xe có sơn acrylic - Quy trình trét (bả) ma tít 1- Lau bề mặt - sơn lót epoxy 2- Sử dụng thiết bị 3- Trộn ma tít theo tỷ lệ 4- Lau bề mặt 5- Trét ma tít điền đầy bề mặt 6- Để cho ma tít khơ 7- Trà khơ lớp ma tít Sơn lót, tạo bề mặt phẳng vỏ xe sấy khơ - Làm sạch, sơn bóng bề mặt sấy khô - Sơn nhiều lượt đủ lớp sơn theo quy định 100 Quy trình lắp cửa xe - Tra mỡ Tra mỡ vào chỗ nhô chốt cửa - Bộ xi-lanh then cửa trước Lắp xi-lanh then cửa (A) vào tay cầm cửa trước - Lắp tay cầm cửa trước 1) Đẩy từ bên cửa trước chỗ cửa ăn khớp với 2) Nối tay cầm cửa trước với xi-lanh then 3) Lắp tay cầm ngồi cửa trước bu-lơng - Lắp chốt cửa trước 1) Lắp vít chốt cửa trước (A) 2) Lắp khuy cửa vào 101 - Lắp tay cầm cửa trước 1) Lắp khuy cửa 2) Lắp vít tay cầm cửa trước (A) 102 - Lắp trang trí cửa trước 1) Lắp trang trí (A) cửa trước cách gõ nhẹ 12 phần kẹp chúng ăn khớp thơi 2) Lắp vít - Lắp viền trang trí trước (A) cửa trước - Lắp tay cầm 1) Lắp vít vào tay cầm 2) Lắp ốp (nắp) 103 - Lắp ốp cầm trước (A) cửa trước NỘI DUNG, YÊU CẦU VỀ ĐÁNH GIÁ - Về kiến thức: + Yêu cầu, nhiệm vụ cấu tạo nguyên lý hoạt động phận hệ thống di chuyển + Những tượng, nguyên nhân sai hỏng, phương pháp bảo dưỡng, kiểm tra sửa chữa phận, hệ thống di chuyển tiêu chuẩn kỹ thuật - Về kỹ năng: + Tháo lắp, kiểm tra bảo dưỡng, sửa chữa sai hỏng chi tiết, phận quy trình, quy phạm tiêu chuẩn kỹ thuật sửa chữa + Sử dụng dụng cụ kiểm tra, bảo dưỡng sửa chữa đảm bảo xác an tồn + Chuẩn bị, bố trí xếp nơi làm việc vệ sinh, an toàn hợp lý + Qua sản phẩm tháo lắp, bảo dưỡng, sửa chữa điều chỉnh đạt yêu cầu kỹ thuật 70% thời gian quy định 104 TÀI LIỆU THAM KHẢO [1] - Tài liệu hướng dẫn sửa chữa hệ thống khung vỏ Hyundai, Isuzu, Vios [2] - Hồng Đình Long - Kỹ thuật sửa chữa ô tô - NXB GD-2006 [3] - Nguyễn Khắc Trai - Cấu tạo ô tô - NXB KH&KT-2008 Trang web - www.otofun.net - www.oto-hui.com - www.caronline.com.vn ... ra: + Hệ thống treo bị động (không điều khiển) + Hệ thống treo chủ động (hệ thống treo có điều khiển) Hình 1.10 Hệ thống treo đa liên kết phiên Mercedes-Benz E-Klasse 2010 Hình 1.11 Hệ thống treo. .. hoạt động hệ thống treo độc lập phụ thuộc - Trình bày yêu cầu hệ thống treo độc lập phụ thuộc 1.4.1 Hệ thống treo độc lập Trên hệ thống treo độc lập, dầm cầu chế tạo rời,giữa chúng liên hệ với khớp... 1.36 Một số hệ thống treo độc lập thơng dụng a Kiểu giằng McPherson Đây hệ thống treo độc lập sử dụng rộng rãi hệ thống treo trước xe du lịch nhỏ trung bình Kiểu dùng cho hệ thống treo sau xe