Hệ thống điều hòa trên xe Vios 2015 G

MỤC LỤC MỤC LỤC LỜI NÓI ĐẦU MỞ ĐẦU Chương 1: TỔNG QUAN VỀ HỆ THỐNG ĐIỀU HỊA KHƠNG KHÍ Ô TÔ 1.1 CHỨC NĂNG CỦA ĐIỀU HỊA KHƠNG KHÍ TRÊN Ơ TƠ .8 1.1.1 Chức điều khiển nhiệt độ tuần hồn khơng khí xe 1.1.1.1 Chức sưởi ấm 1.1.1.2 Chức làm mát 1.1.1.3 Thông gió tự nhiên 1.1.2 Chức hút ẩm lọc gió 1.1.2.1 Chức hút ẩm .9 1.1.2.2 Chức lọc gió .9 1.1.3 Chức loại bỏ chất cản chở tầm nhìn .10 1.2 PHÂN LOẠI HỆ THỐNG ĐIỀU HÒA KHƠNG KHÍ TRÊN Ơ TƠ 10 1.2.1 Phân loại theo vị trí lắp đặt 10 1.2.1.1 Kiểu giàn lạnh đặt phía trước 10 1.2.1.2 Kiểu giàn lạnh đặt phía trước sau xe (Kiểu kép) .18 1.2.1.3 Kiểu kép treo trần 18 1.2.2 Phân loại theo phương pháp điều khiển 19 1.2.2.1 Phương pháp điều khiển tay 19 1.2.2.2 Phương pháp điều khiển tự động 19 Chương : CẤU TẠO, NGUYÊN LÝ LÀM VIỆC HỆ THỐNG ĐIỀU HÒA TRÊN XE TOYOTA VIOS 2015 G 20 2.1 KHÁI QUÁT VỀ HỆ THỐNG ĐIỀU HỊA KHƠNG KHÍ TỰ ĐỘNG 20 2.1.1 Cấu trúc hệ thống điều hòa khơng khí tự động .20 2.1.2 Chức hệ thống điều hòa khơng khí tự động 20 2.1.3.Vị trí chi tiết hệ thống 21 2.1.4 Nguyên lý hoạt động chung hệ thống điều hòa khơng khí tự động 22 2.2 CÁC CẢM BIẾN TRONG HỆ THỐNG ĐIỀU HÒA TỰ ĐỘNG .22 2.2.1 Cảm biến nhiệt độ xe 22 2.2.2 Cảm biến nhiệt độ môi trường 23 2.2.3 Cảm biến xạ mặt trời 23 2.2.4 Cảm biến nhiệt độ giàn lạnh 23 2.2.5 Cảm biến nhiệt độ nước làm mát 24 2.2.6 Cảm biến tốc độ máy nén 24 2.2.7 Cảm biến ống dẫn gió cảm biến khói xe (tham khảo) 25 2.3 CÁC CỤM THIẾT BỊ ĐẶC TRƯNG TRONG HỆ THỐNG ĐIỀU HÒA TỰ ĐỘNG TRÊN Ô TÔ 25 2.3.1 Mô tơ trộn gió .25 2.3.2 Mô tơ dẫn gió vào 26 2.3.3 Mô tơ chia gió .27 2.4 CÁC ĐIỀU KHIỂN CHÍNH TRONG HỆ THỐNG ĐIỀU HỊA TỰ ĐỘNG 28 2.4.1 Điều khiển nhiệt độ khơng khí cửa (TAO) .28 2.4.2 Điều khiển trộn gió .29 2.4.3 Điều khiển chia gió .30 2.4.4 Điều khiển tốc độ quạt giàn lạnh 30 2.4.5 Điều khiển hâm nóng 32 2.4.6 Điều khiển gió thời gian độ 32 2.4.7 Điều khiển dẫn gió vào 34 2.4.8 Điều khiển tốc độ không tải 34 2.4.9 Điều chỉnh tốc độ quạt giàn nóng 35 2.4.10 Điều khiển tan băng 37 2.4.11 Điều khiển đóng ngắt máy nén 41 2.4.12 Điều khiển theo mạng lưới thần kinh(tham khảo) 44 Chương 3: KẾT CẤU CÁC BỘ PHẬN CHÍNH HỆ THỐNG ĐIỀU HỊA TRÊN XE TOYOTA VIOS 2015 G 46 3.1 Nguyên lý hoạt động hệ thống điều hòa khơng khí ơtơ 46 3.2 Các phận hệ thống lạnh tô .47 3.2.1 Máy nén 47 3.2.2 Ly hợp điện từ (magnetic clutch) 50 3.2.3 Bộ ngưng tụ hay giàn nóng 51 3.2.4 Bình lọc hút ẩm 51 3.2.5 Van tiết lưu 52 3.2.6 Bộ bốc - Giàn lạnh 52 3.2.7 Quạt hệ thống lạnh .53 3.2.8 Hệ thống đường ống áp thấp áp cao 54 Chương 4: QUY TRÌNH KIỂM TRA VÀ CHẨN ĐỐN HỆ THỐNG ĐIỀU HỊA TRÊN XE TOYOTA VIOS 2015 G 56 4.1 Kiểm tra chẩn đốn hệ thống điều hòa 56 4.1.1 Đặc điểm sai hỏng nguyên nhân: .56 4.1.1.1 Áp suất hai phía bình thường 56 4.1.1.2 Áp suất hai phía bình thường .56 4.1.1.3 Áp suất hai phía bình thường .57 4.1.1.4 Áp suất hai phía thấp .57 4.1.1.5 Cả hai phía áp suất thấp 57 4.1.1.6 Áp suất hai phía thấp 57 4.1.1.7 Áp suất hai phía thấp 58 4.1.1.8 Phía thấp áp có áp suất cao, bên phía cao áp có áp suất lại thấp 58 4.1.1.9 Áp suất hai phía cao 58 4.1.1.10 Áp suất hai phía cao 58 4.1.1.11 Áp suất hai phía cao 59 4.1.2 Kiểm tra, chẩn đoán 60 4.1.2.1 Kiểm tra quan sát 60 4.1.2.2 Kiểm tra áp suất .61 4.1.2.3 Chẩn đoán hệ thống điều hòa bị ồn hoạt động 65 4.1.2.4 Chẩn đoán, xử lý hư hỏng thông thường 66 4.2 Bảo dưỡng sửa chữa hệ thống điều hòa khơng khí xe Toyota Vios 2015 G 66 4.2.1 Bảo dưỡng .67 4.2.1.1 Bảo dưỡng thường xuyên 67 4.2.1.2 Bảo dưỡng định kỳ 67 4.2.2 Bảo dưỡng .71 4.2.2.1 Xả ga hệ thống lạnh 71 4.2.2.2 Rút chân không hệ điện lạnh 73 KẾT LUẬN VÀ KHUYẾN NGHỊ 75 TÀI LIỆU THAM KHẢO 76 LỜI NÓI ĐẦU Trải qua giai đoạn tồn phát triển, người có ý thức tự thích nghi với môi trường sống Ý thức việc phải tạo điều hòa khơng khí xung quanh – mùa đơng sưởi ấm, mùa hạ thơng gió tự nhiên cưỡng Ngày nay, điều hòa tiện nghi khơng thể thiếu tòa nhà, khách sạn, văn phòng, nhà hàng, dịch vụ du lịch, văn hóa, y tế…mà phương tiện lại ôtô, tàu hỏa, tàu thủy… Kể từ xe ôtô đời, theo thời gian để đáp nhu cầu sống người những xe ôtô đời sau ngày tiện nghi hơn, hoàn thiện hơn, đại Một những tiện nghi phổ biến hệ thống điều hòa khơng khí ơtơ Đây hệ thống mang tính đại cơng nghệ cao Từ những vấn đề em định hướng lựa chọn đồ án tốt nghiệp: “NGHIÊN CỨU HỆ THỐNG ĐIỀU HỊA KHƠNG KHÍ TỰ ĐỘNG TRÊN Ơ TƠ VIOS 2015 G” Nội dung đồ án gồm: Chương 1: Tổng quan hệ thống điều hòa khơng khí tơ Chương 2: Cấu tạo, nguyên lý làm việc hệ thống điều hòa xe Toyota Vios 2015 G Chương 3: Kết cấu phận hệ thống điều hòa xe Toyota Vios 2015 G Chương 4: Quy trình kiểm tra, chẩn đốn hệ thống điều hòa xe Toyota Vios 2015 G Nhận thấy đồ án nghiên cứu có ý nghĩa thực tiễn cao Vì vậy em mạnh dạn xin nhận đề tài để tìm hiểu nghiên cứu Trong trình thực đồ án gặp khơng khó khăn sự hướng dẫn, bảo tận tình thầy Nguyễn Tiến Hán thầy cô khoa bạn học em bước hoàn thiện đồ án Đến đồ án tốt nghiệp em hoàn thành mục tiêu đề theo thời gian quy định Do kiến thức chuyên mơn hạn chế, đồ án nghiên cứu có phạm vi rộng Nên cố gắng đồ án em không tránh khỏi khiếm khuyết hạn chế Em mong nhận sự đóng góp ý kiến quý thầy cô bạn để đồ án em hoàn thiện Em hy vọng đồ án có thể sử dụng làm tài liệu tham khảo cho bạn sinh viên u thích nghiên cứu tìm hiểu hệ thống điều hòa nói chung hệ thống điều hòa tự động nói riêng ô tô Em xin trân thành cảm ơn! MỞ ĐẦU Lý chọn đồ án: Khi kinh tế ngày phát triển, đời sống người ngày nâng cao Sự đòi hỏi cung cấp những tốt nhu cầu đáng Một xe đại ngày có thể ví tòa nhà di động Như vậy có nghĩa, dừng lại việc đảm bảo độ an tồn, tính hiệu kinh tế hay tính thẩm mỹ xe, mà cần phải đảm bảo trang bị những hệ thống, thiết bị tiện nghi nhằm thỏa mãn nhu cầu người tiêu dùng Vì đó những yêu cầu hàng đầu mà buộc nhà thiết kế, chế tạo ô tô phải đặc biệt quan tâm Ngày nay, việc sử dụng ô tô Việt Nam trở nên phổ biến Các xe trang bị hệ thống điều hòa tự động chiếm số lượng ngày nhiều Điều đó đồng nghĩa với việc nhu cầu sửa chữa hệ thống điều hòa tự động tơ ngày lớn Vì vậy yêu cầu đặt những người thợ, người kỹ sư sửa chữa điều hòa đó phải có những kiến thức hệ thống điều hòa nói chung hệ thống điều hòa tự động nói riêng để từ đó thực việc sửa chữa cách hiệu Xuất phát từ những lý đây, em nhận đồ án: “Nghiên cứu hệ thống điều hòa khơng khí tự động tơ” Mục đích nghiên cứu Đồ án: “Nghiên cứu hệ thống điều hòa khơng khí tự động tơ” thực nhằm mục đích:  Tìm hiểu chung hệ thống điều hòa tơ nhằm cung cấp kiến thức hệ thống điều hòa cho người học  Tìm hiểu hệ thống điều hòa tự động tơ với nội dung tìm hiểu loại cảm biến sử dụng hệ thống điều hòa tự động, cấu tạo nguyên lý hoạt động cụm thiết bị chính, phương pháp điều khiển điều hòa  Đưa hướng dẫn phân tích số sơ đồ mạch điện điều hòa hãng xe tìm hiểu  Chẩn đốn sửa chữa những hư hỏng thường gặp hệ thống điều hòa khơng khí tơ theo phương pháp sửa chữa, chẩn đốn thơng thường theo phương pháp sử dụng hệ thống tự chẩn đoán Đối tượng khách thể nghiên cứu Đối tượng nghiên cứu là: Hệ thống điều hòa khơng khí tự động tơ Khách thể nghiên cứu là: Trên ô tô VIOS 2015 G Phạm vi nghiên cứu Hệ thống điều hòa tự động số hãng xe tiêu biểu: Daewoo, Honda, Lexus, Toyota, … Phương pháp nghiên cứu 5.1 Phương pháp phân tích tổng hợp lý thuyết Nghiên cứu tài liệu, sách hướng dẫn hệ thống điều hòa xe tơ Nghiên cứu phần mềm: phần mềm đào tạo kỹ thuật viên Toyota Tra cứu internet 5.2 Phương pháp quan sát Quan sát, thực tập sửa chữa xưởng điều hòa Ý nghĩa thực tiễn đề tài Cung cấp kiến thức hệ thống điều hòa tơ nói chung hệ thống điều hòa tự động nói riêng nhằm xây dựng kiến thức chuyên sâu cho người học Thực phân tích mạch điện điều khiển hệ thống điều hòa giúp cho người học làm quen với việc phân tích mạch điện sơ đồ Giới hạn đề tài Do điều kiện thời gian có hạn, kiến thức hạn chế nên đề tài em nghiên cứu phân tích đặc điểm hệ thống điều hòa tự động hãng xe tiêu biểu: Toyota Đề tài tập trung nghiên cứu mặt lý thuyết Phần nghiên cứu điều khiển cụm thiết bị hệ thống điều hòa tự động hạn chế Chương 1: TỔNG QUAN VỀ HỆ THỐNG ĐIỀU HỊA KHƠNG KHÍ Ơ TƠ 1.1 CHỨC NĂNG CỦA ĐIỀU HỊA KHƠNG KHÍ TRÊN Ô TÔ 1.1.1 Chức điều khiển nhiệt độ tuần hồn khơng khí xe 1.1.1.1 Chức sưởi ấm Hình 1.1 Nguyên lý hoạt động két sưởi Người ta dùng két sưởi trao đổi nhiệt để làm nóng khơng khí xe Két sưởi lấy nước làm mát hâm nóng động để làm nóng khơng khí xe nhờ quạt gió Nhiệt độ két sưởi thấp nước làm mát nóng lên Do đó sau động khởi động két sưởi không làm việc sưởi ấm 1.1.1.2 Chức làm mát Hình 1.2 Nguyên lý hoạt động giàn lạnh Giàn lạnh phận trao đổi nhiệt để làm mát khơng khí trước đưa vào khoang xe Khi bật cơng tắc điều hòa khơng khí, máy nén bắt đầu làm việc, đẩy môi chất lạnh (ga điều hòa) tới giàn lạnh Giàn lạnh làm mát nhờ mơi chất lạnh Khi đó khơng khí thổi qua giàn lạnh quạt gió làm mát để đưa vào xe Như vậy,việc làm nóng không khí phụ thuộc vào nhiệt độ nước làm mát động việc làm mát khơng khí lại phụ thuộc vào mơi chất lạnh Hai chức hồn tồn độc lập với 1.1.1.3 Thơng gió tự nhiên Việc lấy khơng khí bên ngồi đưa vào xe nhờ chênh áp tạo chuyển động xe gọi sự thông gió tự nhiên Sự phân bổ áp suất khơng khí bề mặt xe nó chuyển động hình vẽ, số nơi có áp suất dương, số nơi khác có áp suất âm Như vậy cửa hút bố trí những nơi có áp suất dương (+) cửa xả khí bố trí những nơi có áp suất âm (-) Hình 1.3 Nguyên lý hoạt động giàn lạnh 1.1.2 Chức hút ẩm lọc gió 1.1.2.1 Chức hút ẩm Nếu độ ẩm khơng khí lớn qua giàn lạnh, nước khơng khí ngưng tụ lại bám vào cánh tản nhiệt giàn lạnh Kết khơng khí làm khơ trước vào khoang xe Nước đọng lại thành sương cánh tản nhiệt chảy xuống khay xả nước sau đó đưa xe thơng qua vòi dẫn 1.1.2.2 Chức lọc gió Một lọc đặt cửa hút hệ thống điều hòa khơng khí để làm khơng khí trước đưa vào xe Gồm hai loại: - Bộ lọc lọc bụi - Bộ lọc lọc bụi kết hợp khử mùi than hoạt tính Hình 1.4 Bộ lọc khơng khí Hình 1.5 Bộ lọc gió kết hợp khử mùi 1.1.3 Chức loại bỏ các chất cản chở tầm nhìn Khi nhiệt độ ngồi trời thấp, nhiệt độ độ ẩm xe cao Hơi nước đọng lại mặt kính xe, gây cản trở tầm nhìn cho người lái Để khắc phục tượng hệ thống xơng kính xe dẫn đường khí thổi lên phía mặt kính để làm tan nước 1.2 PHÂN LOẠI HỆ THỐNG ĐIỀU HỊA KHƠNG KHÍ TRÊN Ơ TƠ Hệ thống điều hòa khơng khí tơ phân loại theo vị trí lắp đặt theo phương thức điều khiển 1.2.1 Phân loại theo vị trí lắp đặt 1.2.1.1 Kiểu giàn lạnh đặt phía trước Ở loại này, giàn lạnh gắn sau bảng đồng hồ Gió từ bên ngồi khơng khí tuần hoàn bên quạt giàn lạnh thổi qua giàn lạnh đẩy vào khoang xe Kiểu dùng phổ biến xe chỗ, xe tải 10 b Tìm cố cách sử dụng đồng hồ đo áp suất Khi thực chuân đoán cách sử dụng đồng hồ đo phải đảm bảo điều kiện sau Hệ thống làm việc bình thường Nếu hệ thống làm việc bình thường, giá trị áp suất đồng hồ sau: - Phía áp suất thấp : Từ 0,15 đến 0,25 MPa (1,5 đến 2,5 kgf/cm2) - Phía áp suất cao: 1,37 đến 1,57 MPa (14 đến 16 kgf/cm2) Hình 4.2: Áp suất bình thường Lượng mơi chất khơng đủ Như hình vẽ, lượng mơi chất khơng đủ, áp suất đồng hồ hai phía áp suất thấp áp suất cao thấp mức bình thường Hình 4.3 Lượng môi chất không đủ 61 Thừa môi chất việc làm mát giàn nóng không đủ Nếu thừa môi chất việc làm mát giàn nóng khơng đủ, áp suất đồng hồ phía áp suất thấp áp suất cao cao mức bình thường Hình 4.4: Thừa mơi chất việc làm mát giàn nóng khơng đủ Hơi ẩm hệ thống làm lạnh Khi ẩm lọt vào hệ thống làm lạnh, áp suất đồng hồ mức bình thường điều hồ làm việc, sau thời gian phía áp suất thấp đồng hồ độ chân không tăng dần, sau vài giây tới vài phút áp suất đồng hồ trở giá trị bình thường Chu kỳ lặp lại Hiện tượng xảy ẩm lọt vào gây sự lặp lặp lại chu kỳ đóng băng tan băng gần van giãn nở Hình 4.5: Hơi ẩm hệ thống lạnh Sụt áp máy nén Khi xảy sụt áp máy nén, áp suất đồng hồ phía áp suất thấp cao 62 gi trị bình thường Áp suất đồng hồ phía áp suất cao thấp giá trị bình thường Hình 4.6: Sụt áp máy nén Tắc nghẽn chu trình làm lạnh Khi mơi chất khơng thể tuần hồn (do tắc nghẽn chu trình làm lạnh), áp suất đồng hồ phía áp suất thấp áp suất chân khơng Áp suất đồng hồ phía áp suất cao giá trị thấp giá trị bình thường lạnh Hình 4.7: Tắc nghẽn chu trình làm Khơng khí hệ thống làm lạnh Khi khơng khí lọt vào hệ thống làm lạnh, áp suất đồng hồ hai phía áp suất thấp áp suất cao cao mức bình thường Hình 4.8: Khơng khí hệ thống làm lạnh 63 Độ mở van giãn nở lớn Khi van giãn nở mở rộng, áp suất đồng hồ phía áp suất thấp cao mức bình thường Điều làm giảm hiệu làm lạnh Hình 4.9: Độ mở van giãn nở lớn + Triệu chứng - Áp suất phía áp suất thấp tăng lên hiệu làm lạnh giảm xuống (áp suất phía áp suất cao khơng đổi) - Băng bám dính đường ống áp suất thấp + Nguyên nhân - Sự cố hoạt động van giãn nở + Biện pháp sửa chữa - Kiểm tra sửa chữa tình trạng lắp đặt ống cảm nhận nhiệt 4.1.2.3 Chẩn đoán hệ thống điều hòa bị ờn hoạt động Nguyên nhân Dây đai bị mòn, trùng, hư hỏng Puly tăng đai bị hư hỏng Ly hợp điện từ bị yếu Van giãn nở bị hú Cách khắc phục Kiểm tra lại dây đai, thay cần thiết căng lại dây đai Thay Chắc chắn khe hở giữa máy nén ly hợp điện từ nằm khoảng 0,3 – Nếu hú thay van giãn nở 64 4.1.2.4 Chẩn đoán, xử lý các hư hỏng thơng thường Muốn chân đốn xác hỏng hóc thông thường hệ thống điện lạnh ô tô, ta phải đo Kiểm ghi nhận áp suất bên phía thấp áp bên phía cao áp hệ thống điện lạnh ô tô Số liệu đo làm sở cho cơng tác chân đốn hướng dẫn trước đây, thao tác đo kiểm áp suất hệ thống điện lạnh ô tô thực sau: - Khố kín hai van đồng hồ thấp áp cao áp Lắp áp kế vào hệ thống kỹ thuật, vị trí, xả gió ống nối đồng hồ - Cho động nổ vận tốc trục khuỷu 2000 vòng/phút - Đặt núm chỉnh nhiệt độ vị trí lạnh tối đa “MAXCOLD” - Cơng tắc quạt gió đặt vị trí vận tốc cao - Mở rộng hai cánh cửa trước xe - Đọc, ghi nhận số đo áp kế - Tuỳ theo tình trạng kỹ thuật hệ thống điện lạnh ô tô, kết đo kiểm áp suất có thể tóm tắt với nhiều tình khác sau Phân tích kết giúp chân đoán sử lý kỹ thuật Trong trình đo kiểm áp suất hệ thống, cần lưu ý đến nhiệt độ môi trường 4.2 Bảo dưỡng sửa chữa hệ thống điều hòa khơng khí xe Toyota Vios 2015 G Mục tiêu: - Phát biểu trình tự yêu cầu kỹ thuật quy trình bảo dưỡng sửa chữa hệ thống điều hòa khơng khí tơ - Thực hành bảo dưỡng sửa chữa hệ thống điều hòa khơng khí tô yêu cầu kỹ thuật - Chấp hành quy trình, quy phạm nghề cơng nghệ tơ - Rèn luyện tính kỷ luật, cân thận, tỉ mỉ học viên 65 4.2.1 Bảo dưỡng 4.2.1.1 Bảo dưỡng thường xuyên a Kiểm tra sơ - Quan sát kiểm tra hệ thống điện máy lạnh, đầu nối, đường ống b Đường áp thấp, đường áp cao c Cửa sổ kính Hình 4.10: Giới thiệu tình trang khác dòng mơi chất lạnh quan sát qua cửa sổ kính Để kiểm tra mơi chất lưu thông hệ thống, ta thao tác sau: - Quan sát cân thận qua cửa sổ kính lúc động ô tô vận hành nhận thấy tình trạng sau mơi chất lạnh: + Nếu thấy vết xước dọc dầu nhờn chạy ống, chứng tỏ hệ thống tình trang trống không + Nếu có bong bóng hay sủi bọt chứng tỏ thiếu mơi chất lạnh + Nếu thấy dòng chảy mơi chất lạnh suốt có lẫn bọt, chứng tỏ hệ thống lạnh đủ môi chất lạnh + Nếu thấy mây mờ kéo qua cửa sổ, chứng tỏ bình lọc/hút âm khơng ổn Cụ thể bọc chứa chất hút âm bị vỡ ra, chất thâm thấu qua lưới lọc lưu thông ống dẫn d Nhiệt độ cửa gió lạnh e Kiểm tra sự rũ rỉ mụi chất lạnh 4.2.1.2 Bảo dưỡng định kỳ a Công tác chuẩn bị: Trước tiến hành chn đốn hệ thống điều hòa khơng khí cần phải kiểm tra chắn số vị trí, bao gồm: 66 Đảm bảo cánh tản nhiệt két nóng khơng Máy tắt vị trí lạnh đầy bị tắc, nghẹt rác, hay côn trùng Đóng hồn tồn cửa trộn khơng khí Quạt làm mát hoạt động quay chiều Công tắc quạt mở chế độ cao Kiểm tra điều chỉnh độ căng dây đai b Quy trình bảo dưỡng định kỳ: Muốn kiểm tra xem môi chất lạnh có nạp đầy đủ vào hệ thống không, ta thao tác sau: Khởi động cho động nổ vận tốc 1.500 vòng/phút Bật cơng tắc máy lạnh A/C đến vị trí vận hành ON Chỉnh núm nhiệt độ vị trí lạnh tối đa Cho quạt gió quay với tốc độ nhanh Sau hệ thống điện lạnh hoạt động phút, quan sát tình hình dòng mơi chất lỏng chạy qua ống cửa sổ (mắt ga) bình lọc/hút âm Tuỳ theo tình hình dòng mơi chất, có thể đốn biết tình trạng dư, đủ, thiếu mơi chất trơng hệ thống qua bảng 4.1 sau Bảng 4.11: Kiểm tra lượng môi chất lạnh nạp vào hệ thống Hầu hết Lượng R-12 Thiếu ga Đủ ga Thừa ga ga Kiểm tra Nhiệt độ Nhiệt Ống cao đường ống Ống cao Ống cao áp độ đường áp nóng vừa, hai phía hầu áp nóng, ống nóng bất bình ống cao áp ống thấp áp hạ áp lạnh thường hạ áp lạnh Tình hình Bọt chảy qua Bọt suất Hồn tồn Hồn dòng liên tục Bọt cách quãng 1- suốt tồn khơng mơi chất chảy biến giây Bọt thấy bọt qua kính cửa thay vào có thể xuất sổ sương mù tăng 67 giảm tốc độ động Tình hình áp suất hệ thống Sửa chữa Áp suất bên Áp suất phía cao áp hai phía giảm cách bất thường Tìm kiếm chỗ xì ga hệ Tắt máy, kiểm thống, sửa tra toàn điện chữa, nạp thêm ga Áp suất bình thường hai phía Áp suất hai phía cao bất bình thường Xả bớt ga từ van kiểm tra phía áp suất thấp 68 c Quy trình kiểm tra Trước tiến hành kiểm tra, đo kiểm cần phải quan sát, xem xét kỹ chi tiết hệ thống điện lạnh sau: - Dây curoa máy nén phải căng mức quy định Quan sát kỹ dây curoa khơng bị mòn khuyết, tước sợi, chai bóng thẳng hàng giữa buly truyền động Nên dùng thiết bị chuyên dùng - Chân gắn máy nén phải xiết đủ lực vào thân động cơ, không nứt vỡ long lỏng - Các đường ống dẫn môi chất lạnh không mòn khuyết, xì phải bố trí xa phận di động - Phớt trục máy nén phải kín Nếu bị hở nhận thay dầu quang trục máy nén, mặt buli mâm bị động ly hợp điện từ máy nén - Mặt ngồi giàn nóng phải thật đảm bảo thơng gió tốt lắp ráp vị trí, khơng áp sát vào két nước động Sâu bọ bụi bân thường gây che lấp giàn nóng, ngăn cản gió lưu thơng xun qua để giải nhiệt Tình trạng làm cản trở sự ngưng tụ môi chất lạnh Màng chắn côn trùng đặt trước đầu xe, ngăn côn trùng đồng thời ngăn chặn gió thổi qua giàn nóng Trong trường hợp nên tạo điều kiện cho gió lưu thông tốt xuyên qua giàn nóng - Quan sát tất ống, hộp dẫn khí cửa cánh gà hệ thống khí điều khiển phân phối luồng khí, phận phải thông suốt hoạt động nhạy, nhẹ tốt - Bên ống giàn lạnh giàn lạnh phải sạch, không bám bụi bân Thơng thường có mùi khí lạnh thổi chứng tỏ giàn lạnh bị bám bân - Động điện quạt gió lồng sóc phải hoạt động tốt, chạy đầy đủ tốc độ quy định Nếu không đạt yêu cầu này, cần kiểm tra tình trạng chập mạch điện trở điều khiển tốc độ quạt gió - Các lọc thơng khí phải thông - Nếu phát vết dầu vấy bân phận hệ thống lạnh, đường ống dẫn mơi chất lạnh chứng tỏ có tình trạng xì ga mơi chất lạnh Vì mơi chất lạnh xì thường kéo theo dầu bơi trơn Chú ý: Chỉ đọc giá trị áp suất nhiệt độ máy nén hoạt động 69 Hình 4.12 : Giới thiệu trạm xả ga rút thu hồi ga xả từ hệ thống điện lạnh ôtô 4.2.2 Bảo dưỡng 4.2.2.1 Xả ga hệ thống lạnh Như trình bày trên, trước tháo tách phận khỏi hệ thống điện lạnh ôtô, ta phải xả ga môi chất lạnh hệ thống Ga môi chất lạnh xả phải thu hồi chứa đựng bình chứa chuyên dùng Muốn xả ga từ hệ thống điện lạnh ôtô kỹ thuật, với luật bảo vệ môi trường, ta cần đến thiết bị chuyên dùng gọi trạm xả ga thu hồi ga Trạm đặt xe tay gồm bơm, bình thu hồi ga đặc biệt Bình thu hồi ga có khả lọc tạp chất ga xả, tinh khiết lượng ga xả để có thể dùng lại Thao tác xả ga với trạm xả ga chuyên dùng: Tắt máy động ôtô, máy nén không bơm Lắp ráp đồng hồ đo áp suất hay kết nối thiết bị xả ga chuyên dùng vào hệ thống điện lạnh ôtô Quan sát đồng hồ đo áp suất, hệ thống phải có áp suất nghĩa ga mơi chất lạnh hệ thống Không tiến hành xả ga theo phương pháp hệ thơng khơng áp suất Nối ống giữa màu vàng đồng hồ vào thiết bị Mở hai van đồng hồ, bật nối điện công tắc cho máy bơm thiết bị xả ga hoạt động Bơm hút môi chất lạnh hệ thống, bơm môi chất lạnh xuyên qua tách dầu nhờn Sau đó môi chất lạnh tiếp đến bầu lọc hút âm để loại chất âm nạp vào bình chứa thu hồi ga Cho bơm hút xả ga hoạt động lúc áp kế cho biết có chút chân khơng hệ thống Tắt máy hút xả ga, đợi năm phút 70 Nếu sau năm phút áp suất xuất trở lại áp kế chứng tỏ ga hệ thống phải tiếp tục cho bơm hoạt động rút xả môi chất Khi thấy độ chân khơng trì ổn định hệ thống, chứng tỏ rút xả hết ga Hình 4.13: Kỹ thuật xả không thu lại môi chất lạnh Xả ga với bô áp kế thông thường: Tắt máy động cơ, máy nén không hoạt động, lắp ráp đồng hồ đo vào hệ thống điện lạnh ôtô cần xả ga Đặt đầu cuối giữa ống màu vàng đồng hồ áp suất lên khăn hay giẻ lau Mở nhẹ van đồng hồ phía cao áp cho mơi chất lạnh theo ống giữa đồng hồ đo Quan sát kỹ khăn lau xem dầu bơi trơn có theo môi chất lạnh không Nếu có, đóng bớt van nhằm giới hạn thất thoát dầu nhờn Sau đồng hồ phía cao áp áp suất mức 3,5 kg/cm2, mở từ từ van đồng hồ phía thấp áp Khi áp suất hệ thống lạnh hạ xuống thấp, tuần tự mở hai van đồng hồ lúc số đọc số không Bây hệ thống lạnh xả mơi chất lạnh có thể an tồn tháo rời phận để kiểm tra sửa chữa yêu cầu Đóng kín van đồng hồ sau môi chất lạnh xả hết Tháo tách đồng hồ, nhớ đậy kín cửa thử máy nén, đề phòng tạp chất chui vào hệ thống lạnh 71 4.2.2.2 Rút chân không hệ điện lạnh Sau lần xả ga để tiến hành sửa chữa, thay phận hệ thống điện lạnh, phải tiến hành rút chân không trước nạp môi chất lạnh vào hệ thống Cơng việc nhằm mục đích hút khơng khí chất âm khỏi hệ thống trước nạp ga trở lại Ở gần mực nước biển hay mực nước biển, bơm hút chân không loại tốt phải có khả hút (710 mmHg) hay cao Mỗi 305m cao mặt nước biển, số đọc phải cộng thêm 25mm Hg Như trình bày trước đây, q trình hút chân khơng làm cho áp suất h thống lạnh giảm xuống thấp, nhờ vậy điểm sôi chất âm (nước) sót lại hệ thống hạ thấp, chất âm sơi bốc tức sau đó rút khỏi hệ thống lạnh Thời gian cần thiết cho lần rút chân không khoảng 15 đến 30 phút Thao tác việc rút chân không sau: Sau xả môi chất lạnh hệ thống, ta khố kín hai van đồng hồ thấp áp cao áp đồng hồ gắn hệ thống điện lạnh ôtô Trước tiến hành rút chân không, nên quan sát áp kế để biết chắn môi chất lạnh xả hết Ráp nối ống giữa ống màu vàng đồng hồ vào cửa hút bơm chân khơng trình bày (hình 3.12) Khởi động bơm chân khơng Mở van đồng hồ phía áp suất thấp, quan sát kim Kim phải vùng chân khơng phía số 72 Sau phút tiến hành rút chân không, kim đồng hồ phía áp suất thấp phải mức 500 mmHg, đồng thời kim đồng hồ phía cao áp phải mức Nếu kim đồng hồ phía cao áp khơng mức số không chứng tỏ hệ thống bị tắc nghẽn Nếu phát hệ thống bị tắc nghẽn, phải tháo tách bơm chân khơng tìm kiếm, sửa chữa chỗ tắc nghẽn, sau đó tiếp tục rút chân không Cho bơm chân không làm việc khoảng 15 phút, hệ thống hồn tồn kín tốt, số đo chân khơng khoảng (610-660) mmHg 10 Trong trường hợp kim đồng hồ thấp áp mức không nằm vùng chân không 0, chứng tỏ chân không, có nghĩa có chỗ hở hệ thống Cần phải tiến hành xử lý chỗ hở theo quy trình sau đây: a Khố kín hai van đồng hồ Ngừng máy hút chân không b Nạp vào hệ thống lượng môi chất lạnh khoảng 0,4kg c Dùng thiết bị kiểm tra xì ga để phát chỗ xì Xử lý, sửa chữa d Sau khắc phục xong vị trí xì hở, lại phải xả hết môi chất lạnh tiến hành rút chân không trở lại 11 Mở hai van đồng hồ (hình 3.13), số đo chân khơng phải đạt (710740) mmHg 12 Sau đồng hồ phía thấp áp xấp xỉ (710740) mmHg tiếp tục rút chân không vòng 15 phút nữa 13 Bây khố kín hai van đồng hồ thấp áp cao áp trước tắt máy hút chân không 73 KẾT LUẬN VÀ KHUYẾN NGHỊ Điều hòa khơng khí tơ những tiện nghi quan trọng, với sự phát triển khoa học công nghệ, hệ thống điều hòa ngày trở nên hồn thiện hơn, đáp ứng những yêu cầu người tiêu dùng Ở Việt Nam nay, số lượng xe sử dụng hệ thống điều hòa phổ biến Tuy vậy, theo xu chung hệ thống điều hòa tự động thay dần cho hệ thống điều hòa tính tiện nghi nó Vì vậy với đề tài “Nghiên cứu hệ thống điều hòa khơng khí tự động ô tô” giúp em nắm được những kiến thức điều hòa nói chung đồng thời tiếp cận, tìm hiểu sâu hệ thống điều hòa khơng khí tự động tơ Hệ thống điều hòa khơng khí tự động tơ mảng kiến thức có phạm vi nghiên cứu rộng phức tạp Tài liệu nghiên cứu điều kiện thực hành trình thực đề tài hạn chế Vì vậy khn khổ đề tài tốt nghiệp em thực nghiên cứu nội dung: + Nghiên cứu kiến thức hệ thống điều hòa tơ + Nghiên cứu phân tích đặc điểm hệ thống điều hòa tự động tơ: Các cảm biến, điều khiển hệ thống điều hòa tự động + Nghiên cứu phân tích mạch điện điều hòa số hãng xe tiêu biểu + Kiểm tra, chẩn đoán sửa chữa những hư hỏng thường gặp hệ thống điều hòa Sau thời gian học tập, nghiên cứu nỗ lực thực đề tài, đặc biệt sự hướng dẫn tận tình thầy Nguyễn Tiến Hán thầy khoa Cơng nghệ Ơ Tơ Đến em hoàn thành mục tiêu đề đề tài Song với ý nghĩa thực tiễn đề tài em xin có những khuyến nghị để phát triển hướng đề tài sau: + Nghiên cứu cụ thể hệ thống điều hòa khơng khí tự động hãng xe + Lập mơ hình hệ thống điều hòa khơng khí tự động nhằm phục vụ tốt cho việc học tập giảng dạy Do thời gian thực kiến thức em hạn chế nên nội dung đề tài không tránh khỏi những thiếu sót Em mong nhận sự đóng góp ý kiến thầy cô khoa bạn học để nội dung đề tài em hoàn thiện Em xin chân thành cảm ơn thầy Nguyễn Tiến Hán đọc có những nhận xét đánh giá quý báu cho đề tài em 74 TÀI LIỆU THAM KHẢO [1] Châu Ngọc Thạch, Nguyễn Thành Chí- Kỹ thuật sửa chữa hệ thống điện xe ô tô- Nhà xuất Trẻ [2] Nguyễn Oanh- Ơ tơ hệ (Điện lạnh ô tô)- Nhà xuất Giao Thông Vận Tải [3] Trần Thế San, Trần Duy Nam- Hệ thống nhiệt điều hòa xe đời mới- Nhà xuất Khoa học Kỹ thuật [4] Phần mềm tra cứu mạch điện xe ô tô- Mitchell Ondemand5 [5] Phần mềm chương trình đào tạo kỹ thuật viên Toyota [6] Giáo trình bảo dưỡng sửa chữa HTĐH khơng khí [7] Tài liệu tham khảo internet 75 ... TỰ ĐỘNG TRÊN Ô TÔ VIOS 2015 G Nội dung đồ án g m: Chương 1: Tổng quan hệ thống điều hòa khơng khí tơ Chương 2: Cấu tạo, nguyên lý làm việc hệ thống điều hòa xe Toyota Vios 2015 G Chương 3: Kết... hiểu chung hệ thống điều hòa tơ nhằm cung cấp kiến thức hệ thống điều hòa cho người học  Tìm hiểu hệ thống điều hòa tự động ô tô với nội dung tìm hiểu loại cảm biến sử dụng hệ thống điều hòa tự... những tiện nghi phổ biến hệ thống điều hòa khơng khí ôtô Đây hệ thống mang tính đại công nghệ cao Từ những vấn đề em định hướng lựa chọn đồ án tốt nghiệp: “NGHIÊN CỨU HỆ THỐNG ĐIỀU HỊA KHƠNG