1.Sự ra đời của hệ thống điều tốc:Như mục trên ta đã nêu, phụ tải điện thay đổi thường xuyên liên tục làm MC nói riêng thay đổi hay MC nói chung thay đổi.Mà phụ tải điện thay đổi là tất yếu, vì việc sử dụng điện là tùy ý lúc đóng thêm lúc cắt bớt là do nhu cầu riêng của mỗi gia đình, của mỗi doanh nghiệp (phụ tải mang tính hiếu động). Vậy MC thay đổi là thường xuyên là liên tục. Nhiệm vụ của máy điều tốc là luôn luôn phát hiện sự thay đổi của MC để điều chỉnh Mđ nhanh chóng bằng MC làm sao triệt tiêu kịp thời gia tốc góc của tổ máy nghĩa là luôn làm cho dwdt = 0 và cũng là để w gần không đổi, mà w = 2.p.n vậy n » 0 đổi > f = » 0 đổi. Thực tế là máy điều tốc điều chỉnh công suất nhưng thể hiện là duy trì tốc độ tổ máy ổn định.Để thực hiện nhiệm vụ điều chỉnh tốc độ, máy điều tốc phải có hai chức năng cơ bản:Đo lường kịp thời sự thay đổi của MC (sự giao động của tốc độ tổ máy) và phát đi tín hiệu điều chỉnh .Thực hiện điều chỉnh năng lượng nước kịp thời để có Mđ = MC (nghĩa là cung luôn đáp ứng cầu).2.Nhiệm vụ của hệ thống điều tốc:1)Phải khởi động và dừng máy ở chế độ tự động và bằng tay bình thường.2)Phải điều chỉnh tổ máy ổn định ở mọi chế độ vận hành.3)Phải tham gia điều chỉnh tần số hệ thống kịp thời.4)Chuyển đổi công suất phải làm việc êm dịu.5)Khi sa thải phụ tải hay ngừng sự cố thì tốc độ tổ máy không tăng cao đến mức bảo vệ tốc độ lồng và không để xảy ra thủy kích trong tuyến dẫn nước của tua bin.6)Phải hạn chế được độ mở nhằm chống quá tải máy phát khi cột nước thực tế (HTT) > Hp (cột nước thiết kế).7)Phải điều chỉnh được độ dư phi cân bằng (d% = 0 ¸ 8%) khi được phép.
1 Mục đích Quy định nguyên tắc, cánh thức quản lý vận hành xử lý cố hệ thống điều tốc Nhà máy thuỷ điện A nhằm đảm bảo an toàn cho người, thiết bị Đảm bảo cho Nhà máy vận hành an toàn, liên tục hiệu kinh tế Đối tượng áp dụng 1) Công ty B; 2) Ban Giám đốc Nhà máy thủy điện A; 3) Cán an toàn, kỹ thuật, phương thức; 4) Các nhân viên Tổ vận hành; 5) Các nhân viên Tổ sửa chữa Tài liệu viện dẫn 1) Luật Điện lực ngày 03 tháng 12 năm 2004 2) Luật Lao động ngày 08 tháng 06 năm 2012 3) Quy chuẩn kỹ thuật vận hành Nhà máy điện lưới điện 4) Quy chuẩn kỹ thuật an toàn khai thức thiết trí điện nhà máy điện lưới 5) Quy trình an tồn điện 6) Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia an tồn điện 7) Quy trình điều độ hệ thống điện quốc gia 8) Quy trình thao tác hệ thống điện quốc gia 9) Quy trình xử lý cố hệ thống điện quốc gia 10) Nội quy lao động Công ty điện Định nghĩa, thuật ngữ viết tắt 4.1 Thuật ngữ: 4.2 Viết tắt: Từ ngữ, Giải thích, định nghĩa ký hiệu OPU Hệ thống dầu áp lực BRAKE Phanh tổ máy TRIP Bảo vệ tác động ngừng máy ALARM Cảnh báo TU Máy biến điện áp đo lường TI Máy biến dòng điện đo lường H Máy phát Thủy điện D Máy phát Diesel AB Áp tô mát MC Máy cắt điện UCB Tủ điều khiển tại chỗ tổ B.MIV Van cân (Bypass MIV) MIV Van đĩa LOCAL Chế độ tại chỗ REMOTE Chế độ từ xa SCADA Hệ thống giám sát điều khiển thu thập số liệu (Supervisory Control And Data Acquisition) DCS Hệ thống điều khiển phân tán (Distributed control system) Sự cố Là tất kiện xảy gây hư hỏng thiết bị, làm giảm khả thiết bị chế độ vận hành có nguy gây hư hỏng thiết bị Nhân viên vận hành Là tất người tham gia trực tiếp vào dây chuyền sản xuất điện Công ty gồm: Trưởng ca nhà máy, trực gian máy, trực trung tâm, trực cụm đầu mối Nội dung MỤC LỤC Chương KHÁI NIỆM CƠ BẢN Ta biết chất lượng điện thể vào thông số bản: U : điện áp f : tần số Ở ta đề cập đến thiết bị điều chỉnh tần số - Chính máy điều tốc vì: f = np/60 -> f ≈ n Trong đó: n : tốc độ tổ máy (v/p) p : số cặp cực 60: đổi từ phút giây f = 50 chu kỳ/giây (chu kỳ/giây gọi Hz) Vì tần số công nghiệp yêu cầu f = 50Hz ± 0,2 ≈ constant Muốn máy điều tốc thiết bị làm nhiệm vụ trì tốc độ khơng đổi Giả sử: Hệ thống điện khơng có máy điều tốc? Nguồn điện xuất phát từ lượng: Than, dầu, nước, gió…thơng qua thiết bị chủn biến lượng để biến thành từ biến thành điện Vì nhà máy nhà máy Thủy điện nên lượng biến thành điện năng lượng nước Qua phần vận hành tua bin ta biết: Công suất thủy năng: NTN = γ QH/102 Trong : γ = 1000 kg/ m3 (khối lượng riêng nước) Q: Lưu lượng nước (m3/s) H: Cột nước chênh lệch thượng, hạ lưu 102: Đổi đơn vị từ kG.m/s Kw/giờ Công suất tua bin : NT = NTN.ηT% ηT% hiệu suất tua bin: ηT% = ηH%.ηQ% Trong đó: ηQ%= (Q - ∆Q)/Q*100 ηH% = (H - ∆H)/H*100 Khi Tuabin chuyển NT = NC (cơng suất trục tổ máy) Chính NC = Mđ.ω Mđ : Lực mô men trục máy ω = 2.π.n: Là tốc độ góc quay tổ máy (1 vòng quay = 2.π) Nếu có máy điều tốc coi N T, NC không thay đổi Vậy Mđ.ω không thay đổi Mđ: Thể lực mômen nguồn Mcản: Thể lực mômen cản phụ tải Khi máy phát chưa cấp điện cho phụ tải (Nghĩa chưa có dòng điện, máy cắt mở) Thì mơmen cản MC nhỏ, lực ma sát ổ trục tổ máy lực cản khơng khí phần quay, quay tốc độ định mức Vậy quay không tải là: Mđ = MCKω tốc độ tổ máy ω = 2.π.n (n=100%nH với nH= 200v/ph) Khi đóng máy cắt xuất dòng điện xuất mơmen cản điện từ M C∋ dòng điện (I) sinh Khi đóng phụ tải vào I tăng M C∋ tăng MC = MCK + MC∋ Mđ < MC lượng ∆MC∋ mà Mđ - MC = ∆MC∋= Jdω/dt J: hệ số mơmen, phụ thuộc vào mơmen qn tính hình dáng phần quay dω/dt: gia tốc góc (đạo hàm cấp tốc độ góc theo thời gian) Vậy - J (gia tốc âm) làm cho tốc độ tổ máy quay chậm dần Nghĩa ω giảm dần để biến thành Mđ tới Mđ = MC ω khơng giảm quay tốc độ ω1 Nếu ω ban đầu ω0 ω0 - ω1 = ∆ω1 hay n0 - n1 = ∆n Và ngược lại giảm phụ tải M C∋ giảm -> lại trì tổ máy quay tốc độ ω2 lớn tốc độ ω0 ω0 - ω2 = ∆ω2 Như hệ thống điện nguồn phát phụ tải có tự động cân mômen ổn định tốc độ đó, khơng cần đến máy điều tốc Quan sát (Hình-1), ta thấy tốc độ thay đổi lớn phụ thuộc vào thay đổi phụ tải -> tần số (f) thay đổi lớn không đáp ứng chất lượng điện mong muốn Vậy muốn đảm bảo chất lượng điện tần số f = 50 hz ± 0,2hz xấp xỉ khơng đổi phải có máy điều tốc Vì máy điều tốc đời ω MCK MC = MCK + MC∋ ω0 ω1 ∆ω Mđ M0 M1 M Khi NT không đổi = Mđω có Mđ ω biến đổi cho Sự đời hệ thống điều tốc: Như mục ta nêu, phụ tải điện thay đổi thường xuyên liên tục làm M C∋ nói riêng thay đổi hay MC nói chung thay đổi Mà phụ tải điện thay đổi tất yếu, việc sử dụng điện tùy ý lúc đóng thêm lúc cắt bớt nhu cầu riêng mỗi gia đình, mỡi doanh nghiệp (phụ tải mang tính hiếu động) Vậy MC thay đổi thường xuyên liên tục Nhiệm vụ máy điều tốc luôn phát thay đổi MC để điều chỉnh Mđ nhanh chóng MC triệt tiêu kịp thời gia tốc góc tổ máy nghĩa ln làm cho dω/dt = để ω gần không đổi, mà ω = 2.π.n n ≈ đổi -> f = ≈ đổi Thực tế máy điều tốc điều chỉnh công suất thể trì tốc độ tổ máy ổn định Để thực nhiệm vụ điều chỉnh tốc độ, máy điều tốc phải có hai chức bản: - Đo lường kịp thời thay đổi M C (sự giao động tốc độ tổ máy) phát tín hiệu điều chỉnh - Thực điều chỉnh lượng nước kịp thời để có M đ = MC (nghĩa cung đáp ứng cầu) Nhiệm vụ hệ thống điều tốc: 1) Phải khởi động dừng máy chế độ tự động tay bình thường 2) Phải điều chỉnh tổ máy ổn định chế độ vận hành 3) Phải tham gia điều chỉnh tần số hệ thống kịp thời 4) Chuyển đổi công suất phải làm việc êm dịu 5) Khi sa thải phụ tải hay ngừng cố tốc độ tổ máy khơng tăng cao đến mức bảo vệ tốc độ lồng không để xảy thủy kích tuyến dẫn nước tua bin 6) Phải hạn chế độ mở nhằm chống tải máy phát cột nước thực tế (HTT) > Hp (cột nước thiết kế) 7) Phải điều chỉnh độ dư phi cân (δ% = ÷ 8%) phép Chương GIỚI THIỆU HỆ THỐNG ĐIỀU TỐC I Giới thiệu chung Mỗi tuabin trang bị hệ thống điều tốc kỹ thuật số với điều khiển SIEMENS SICAM TM 1703 ACP (CP-6014) thực chức điều chỉnh tốc độ tuabin Thiết bị đặt tủ điều khiển tuabine thiết bị phụ Hệ thống điều tốc hoạt động hệ thống điều khiển vòng lặp kín có phản hồi dựa chức điều khiển tỉ lệ, tích phân vi phân (PID) Chế độ điều khiển cho tuabin Francis có cấu trúc song song bao gồm chế điều khiển: - Điều khiển theo tốc độ - Điều khiển theo độ mở cánh hướng - Điều khiển theo công suất Nhân viên vận hành có thể thực điều khiển giám sát hoạt động tuabin tại vị trí: - Trên hệ thống DCS - Tại tủ điều khiển tuabine thiết bị phụ khóa nút ấn mặt tủ Tồn hệ thống điều tốc bao gồm thiết bị sau: - Bộ điều tốc kỹ thuật số TM 1703 với modul vào/ra - Các biến đổi phản hồi vị trí hiển thị vị trí - Các sensor đo tốc độ giám sát tốc độ - Secvomotor điều khiển đóng/mở cánh hướng dầu áp lực - Khối bảo vệ tổ máy liên kết với TM 1703 hiển thị trực quan tại trạm vận hành II Các thiết bị tủ điều khiển tuabine thiết bị phụ (TURBINE & AUXILIARY CONTROL PANEL – TACP) Bộ điều khiển TM 1703 Bộ điều khiểm TM 1703 sử dụng để thiết lập chương trình điều khiển, trao đổi thơng tin, giữ liệu với hệ thống điều khiển DCS Module truyền thông: PE 6410 Module truyền thông trao đổi thông tin TM 1703 với module vào - Có thể kết nối với module vào/ra Hiển thị chức lỗi qua đèn LED Cấp nguồn PS 6630 Module cấp nguồn: PS 6630 - Điện áp đầu vào: 24-60VDC Điện áp hệ thống đầu U1: 5.1VDC, max 8W Điện áp hệ thống đầu U2: 5.2VDC, max.2.5W 10VDC, max 2.5W Chỉ thị chức qua đèn LED Giám sát điện áp đầu Có thể kết nối song song để dự phòng Module vào/ra: AO 6380, AI 6300, DI 6100, DO 6200 4.1 Module đầu vào kỹ thuật số: DI 6100 - 16 đầu vào (2 khối, mỡi nhóm đầu vào) - Đầu vào số với 24-60VDC - Hiển thị chức trạng thái tín hiệu đầu vào qua đèn LED - 01 đầu vào mỗi nhóm có thể sử dụng để giám sát nguồn cấp 4.2 Module đầu kỹ thuật số: DO 6200 - 16 đầu - Hiển thị chức trạng thái tín hiệu đầu vào qua đèn LED 4.3 Module đầu vào tương tự: AI 6300 - đầu vào (2 nhóm, mỡi khối có đầu vào) - Dải dòng điện: ±20mA - Dải điện áp: ±10V 4.4 Module đầu tương tự: AO 6380 - đầu - Dải dòng điện: ±20mA, ±10mA - Dải điện áp: ±10V Module tốc độ: TE - 6420 Sử dụng để tính tốn tốc độ dựa vào sensor đầu vào dạng xung - đầu vào dạng xung (2 nhóm, mỡi khối có đầu vào) - Hiển thị chức qua đèn LED Thiết bị phản hồi vị trí cánh hướng Thiết bị hiển thị điều chỉnh độ mở cánh hướng (POSITION INDICATOR AMO-31) POSITION INDICATOR AMO-31 điều khiển khối van tỉ lệ để đóng/mở secvomotor cánh hướng với chức hiển thị độ mở cánh hướng theo phần trăm Khi chế độ thử nghiệm, kiểm tra có thể điều khiển secvomotor đóng/mở cách cấp nguồn ±10mA đến khối van điều khiển tỉ lệ thông qua nút ấn Raise(tăng) nút ấn Lower(giảm) trước mặt khối POSITION INDICATOR AMO-31 Thiết bị có chức điều khiển quan trọng kích hoạt rơ le 86FT tác động để đảm bảo đóng an toàn cánh hướng trường hợp khẩn cấp Thông số kỹ thuật 10 11 III Hệ thống cấp dầu áp lực OPU Nhiệm vụ: cung cấp dầu áp lực phục vụ điều chỉnh đóng/mở cánh hướng nước, đóng/mở hệ thống van đĩa, van cân bằng, phanh/kích tổ máy Hệ thống gồm 01 bể chứa dầu, 02 bơm dầu cao áp kiểu bánh răng, hệ thống lọc dầu, hệ thống sấy, bình tích năng, bình cấp khí N 2, van tay, van điện từ, van an toàn, van xả tải, van 01 chiều linh kiện khác hợp thành Bể chứa dầu Là thùng chứa dầu khơng áp lực có thể tích 500 lít, vừa chân đế cho bơm dầu khối van điều khiển Trong bể có lắp đặt hệ thống cảm biến hiển thị mức dầu giúp quan sát mức dầu cao/thấp, lắp cảm biến nhiệt độ dầu Loại dầu sử dụng: dầu tuabin ISO 46 Bơm dầu cao áp kiểu bánh Sử dụng hai bơm dầu cao áp, 02 bơm dầu cao áp, 01 bơm hoạt động chính, 01 bơm dự phòng, q trình vận hành bơm bị hỏng bơm dự phòng đưa vào làm việc, tăng tính tin cậy cho nguồn dầu áp lực Bơm vận hành suốt trình tổ máy vận hành, áp lực giảm = 110bar bơm dầu tự động làm việc, áp lực = 120bar bơm ngừng cấp dầu vào bình tích Hệ thống lọc dầu tuần hồn Hệ thống trang bị 02 lọc dầu đầu vào hệ thống áp lực (18.01.00, 18.02.00), 01 lọc hệ thống dầu hồi (08.00.00) Dầu qua lọc giữ cặn bẩn lại, dầu sạch vào hệ thống tham gia vào trình điều khiển sau quay trở lại bể chứa qua lọc dầu hồi 12 Van xả tải Khi bơm dầu điều tốc bắt đầu khởi động van điện từ cấp điện để ngăn kéo dịch chuyển thay đổi vị trí, van xả tải mở để bơm dầu khởi động dễ dàng, bơm dầu đạt tốc độ định mức van điện từ ngắt điện làm ngăn kéo hồi phục đóng van xả tải Áp lực đầu đẩy bơm dầu tăng dần để cấp dầu cho bình tích Trong suốt q trình chạy máy bơm điều tốc ln vận hành chế độ khơng tải có tải Khi áp lực đạt giá trị định mức van xả tải mở bơm chạy chế độ không tải dầu bơm tuần hoàn từ bể qua bơm quan van xả tải bể dầu Van an toàn Bình thường van an tồn ln đóng tác dụng lò xo Khi có cố làm cho áp lực đầu đẩy bơm dầu tăng cao vượt qua giá trị đặt van an tồn van an tồn mở áp lực dầu thắng lực lò xo dầu quay trở lại bể xả Bình tích Có chức sau: - Tích trữ lượng: Cung cấp nguồn dầu áp lực ổn định cho hệ thống điều tốc Bình thường 1/2 thể tích bình tích túi khí nén nitrogen lại 1/2 thể tích phía dầu áp lực Khi hệ thống tức thời cần 01 lượng dầu áp lực lớn, bình tích bơm dầu đồng thời cấp dầu, có thể giảm số lần khởi động bơm dầu - Khi gặp cố điện tự dùng, có thể đảm bảo đủ áp lực đóng mở 01 chu trình hồn tồn Đáy bình tích trang bị khối van khóa có chức khóa đường dầu áp lực tổng phục vụ xả dầu từ bình tích bể chứa van tay tự động xả qua van an toàn bể chứa áp lực bình vượt giá trị đặt van an tồn Thơng số kỹ thuật 7.1 Động bơm dầu cao áp: - Số lượng: 02 - Công suất: 15kW - Điện áp: U = 400±10% V - Dòng điện: I = 28.50A - Tốc độ: n = 1463vòng/phút - Tần số: 50±5%Hz - Cosɸ: 0.84 - Hiệu suất: 90.06 13 - Cấp bảo vệ: IP55 - Cấp cách điện: F 7.2 Bình tích năng: - Số lượng: 01bình - Thể tích: 50Lít - Bình cấp khí N2: 50Lít IV Thiết bị đo lường tốc độ/tần số máy phát Thiết bị đo lường tốc độ/tần số bao gồm loại (vận hành song song) Thiết bị đo lường tốc độ Đo lường tốc độ đầu đo tốc độ quang (hoạt động dựa nguyên lý đếm xung - tạo xung vuông 24V) Thiết bị gồm vành cưa đầu đo cảm biến quang (đếm cưa tạo thành xung, tính số xung phút (số răng/1vòng x 1phút = số xung/1 phút) Với tốc độ định mức tốc độ tổ máy ứng với tần số fđm có số xung định mức, số xung tăng lên giảm máy tính điều tốc tính tốn mệnh lệnh điều chỉnh để thao tác ngăn kéo mở đường dầu áp lực điều chỉnh thay đổi độ mở cánh hướng ĐAI RĂNG CƯA ĐẦU ĐẾM CẢM BIẾN THIẾT BỊ ĐO LƯỜNG ĐLTĐ - TRỤC TỔ MÁY MÁY ĐIỀU TỐC ĐI ĐIỀU KHIỂN Thiết bị đo lường tốc độ Đo tốc độ nhờ từ dư máy phát, thông qua biến điện áp TU Đây thiết bị đo lường tốc độ tần số cao 20Hz (dải đo 0.3 ~ 200V) làm việc theo nguyên lý sửa sóng sin/vng 14 Như biết “hồ tự đồng xác” so sánh điều khiển điều tốc để đưa tần số máy tần số lưới điện, tần số điện hình sin tần số máy (ta nêu trên) xung vng Để đảm bảo so sánh xác tần số hình sin phải biến đổi thành sóng xung vng tổ máy Tần số điện lấy từ TU tổ máy TUC91 phía lưới có dạng hình sin hồ so sánh phát độ lệch tần số ∆ƒ gửi tới điều tốc qua máy tính xác định độ sai lệch theo chu kỳ sóng xung vng biến thành lệnh xung số tương ứng để tăng giảm lưu lượng nước vào tuabine hoà lệnh hoà máy Khi đưa ĐT kỹ thuật số máy tính tính tốn tạo thành xung vng khơng thể biên độ hình sin dòng điện biến tín hiệu hình sin trở thành tín hiệu hình vng hình vẽ Chương NHỮNG QUY ĐỊNH TRONG VẬN HÀNH Điều Chỉ nhân viên học tập sát hạch đạt yêu cầu vận hành xử lý cố hệ thống dầu áp lực điều tốc quy định quy trình phân công nhiệm vụ phép vận hành thiết bị Điều Hệ thống cấp dầu áp lực qui định sơn màu vàng Khi hệ thống làm việc vị trí van sau: 1) Các van mở: van cấp dầu áp lực tới điều tốc, van từ bơm dầu áp lực vào bình tất van cung cấp cho hệ thống đo lường, điều khiển, ống thuỷ thị bình áp lực; 2) Các van đóng: van nạp dầu, van lấy mẫu dầu, van xả đáy bình tích Điều Khi vận hành thiết bị quy định quy trình này, nhân viên vận hành cần phải áp dụng quy trình, quy phạm liên quan khác quy định nhà chế tạo Điều Trong vận hành bình thường cấm: 1) Tự ý thay đổi thông số chỉnh định thiết bị Trường hợp bị sai lệch phải báo đơn vị sửa chữa xử lý giám sát nhân viên vận hành 15 2) Thử chức mà chưa hiểu rõ không phép Điều Khi bơm dầu áp lực bị hư hỏng hỏng mạch tự động cấm phép khởi động tổ máy Điều Các bình áp lực, van an toàn, phải khám nghiệm định kỳ theo quy định an toàn thiết bị áp lực Điều Khi sửa định kỳ đại tu, trung tu, tiểu tu hệ thống bơm dầu áp lực phải có chương trình cơng tác đơn vị sửa chữa phòng kỹ thuật lập GĐNM phê duyệt Điều Khi tổ máy làm việc dự phòng, thiết phải có 02 bơm sẵn sàng làm việc, bơm làm việc bơm dự phòng Khi bơm hỏng chủn đổi bơm lại làm bơm Điều Trường hợp bơm làm việc tay cần thiết mạch tự động bị hư hỏng, xử lý xong phải chuyển sang chế độ làm việc tự động Điều 10 Khi chạy bơm dầu tay nhân viên vận hành phải thường xuyên túc trực tại tủ điều khiển bơm để theo dõi áp lực bình dầu điều tốc Điều 11 Kiểm tra vận hành bình thường: 1) Chế độ vận hành máy điều tốc phương thức quy định 2) Các đèn tín hiệu thị điều khiển máy điều tốc báo làm việc bình thường Các tín hiệu hệ thống, tín hiệu vào modul, PLC, biến đổi… 3) Kiểm tra thông số làm việc máy điều tốc làm việc giới hạn quy định: Cột nước, tần số, công suất đặt, độ mở cánh hướng nước, trạng thái cánh hướng… 4) Phương thức vận hành bơm dầu chuyển đổi quy định 5) Kiểm tra bơm khởi động, ngừng tự động theo giá trị đặt quy định 6) Kiểm tra tiếng kêu động bơm bình thường, dòng điện làm việc, nhiệt độ động ổn định giá trị định mức Động bơm kêu ồn, bị rung giới hạn dấu hiệu hư vòng bi, ổ trục có bọt khí dầu 7) Kiểm tra van hệ thống đóng mở phương thức vận hành 8) Kiểm tra mặt bích, đường ống, van bình áp lực khơng có tượng dò dầu, dò khí 9) Kiểm tra lọc dầu, vệ sinh thay lõi có tín hiệu báo lọc bẩn (tiến hành vệ sinh lọc sau 50-100giờ vận hành tuần/lần khoảng thời gian tiếp theo, tiến hành thường xuyên dầu bị nhiễm bẩn nặng) 10) Kiểm tra mức dầu bể chứa 48giờ/lần thông qua cảm biến điện mức dầu bể xả ghi vào sổ theo dõi, dầu rò rỉ hệ thống phải phát loại trừ 11) Kiểm tra chất lượng dầu thông qua tính chất, màu sắc dầu: - Dầu chuyển mầu nâu tối: dầu cũ - Dầu chuyển màu đen: dầu bị nhiễm bẩn yếu tố bên 16 - Dầu sủi bọt màu trắng đục: dầu bị lẫn bọt khí - Dầu vẩn đục lầy nhầy: dầu bị nhiễm nước 12) Kiểm tra nhiệt độ dầu: nhiệt độ dầu nên nằm khoảng 40 đến 500C 13) Kiểm tra mạch điện, hàng kẹp, điện áp điều khiển kết nối tốt, không chạm chập, phát nhiệt 14) Kiểm tra áp lực bình dầu tích phạm vi quy định 15) Kiểm tra áp lực khí N bình tích năng: tuần/lần tháng đưa vào vận hành tuần/lần thời gian Cách kiểm tra sau: thực tổ máy ngừng, chuyển khóa điều khiển bơm dầu áp lực vị trí cắt, khóa van dầu áp lực tổng đáy bình tích năng, mở từ từ van xả dầu bể xả, theo dõi đồng hồ áp lực bình tích thấy áp lực giảm từ từ Khi áp lực giảm đến giá trị P đột ngột tụt “0” giá trị P0 áp lực khí N2 bình tích So sánh giá trị với giá trị định mức, thấy thấp tiến hành bổ sung khí N2 cho bình tích Điều 12 Không cho phép đưa hệ thống dầu áp lực điều tốc vào vận hành trường hợp sau: 1) Bình áp lực thiết bị kèm chưa thử nghiệm, hạn sử dụng không đủ tiêu chuẩn vận hành; 2) Van an tồn bị hư hỏng làm việc khơng bình thường; 3) Khi mức dầu bể xả thấp mức quy định Điều 13 Trong điều kiện vận hành bình thường nhân viên vận hành phải vận hành điều tốc giới hạn làm việc theo đặc tính làm việc turbine đảm bảo hiệu suất turbine cao Khi có yếu tố khách quan mà dẫn đến khơng thể vận hành tuabin theo đặc tính nêu như: Lệnh điều độ Quốc Gia, nguyên nhân thuỷ văn, tần số hệ thống giao động mạnh… nhân viên vận hành phải tính tốn xác lựa chọn vùng vận hành nguy hiểm cho tuabin Điều 14 Trong vận hành bình thường điều tốc thiết phải làm việc chế độ tự động tham gia điều chỉnh tần số Điều 15 Chỉ thao tác nhấn nút “Emergency” điều tốc điều kiện phải dừng khẩn cấp tổ máy thấy có nguy hiểm cho người thiết bị Điều 16 Khi nhận tín hiệu cảnh báo lỗi hệ thống điều khiển điều khiển máy điều tốc nhân viên vận hành xác định nguyên nhân cố, ghi chép lại cảnh báo sau Điều 17 Việc thao tác cưỡng van điện từ tủ điều tốc khí để đóng mở cánh hướng nước tiến hành trình sửa chữa trường hợp tổ máy bị điều khiển Điều 18 Khi xuất rò rỉ dầu lớn điều tốc khí thuỷ lực bắt buộc phải ngừng máy khẩn cấp cách đóng van đĩa 17 Điều 19 Hàng năm vào kỳ trung tu điều tốc phải đưa bảo dưỡng kiểm tra lại đặc tính điều tốc từ có thể đặt lại thơng số cho phù hợp Điều 20 Trong trường hợp bị kẹt ngăn kéo điều tốc khí, nhân viên vận hành phải kiểm tra xác định nguyên nhân khơng xử lý kẹt phải ngừng máy cố để xử lý Điều 21 Khi bơm dự phòng bơm làm việc mà áp lực không đạt định mức nhân viên vận hành phải xác định nguyên nhân đưa biện pháp xử lý nhanh chóng Điều 22 Khi khơng thể chạy hai bơm dầu áp lực nhân viên vận hành phải nhanh chóng kiểm tra áp lực dầu bình dầu áp lực có đủ để đóng cánh hướng hay khơng sau tăng cường theo dõi tiến hành dừng máy Điều 23 Khi hư hỏng tủ điều khiển bơm dầu áp lực nhân viên vận hành phải xác định nguyên nhân đưa biện pháp xử lý kịp thời Điều 24 Khi có tín hiệu bơm dầu bị tải nhân viên vận hành phải kiểm tra chất lượng dầu, đường ống, lưới lọc bể bẩn Điều 25 Phải định kỳ đưa hệ thống dầu áp lực sửa chữa bảo dưỡng theo hướng dẫn vận hành nhà chế tạo Điều 26 Trong vận hành bình thường kiểm tra thấy áp lực bình dầu áp lực q cao chí đến mức van an toàn làm việc mà van an toàn khơng tác động phải tiến hành dừng bơm xả áp lực bình van tay Điều 27 Trước đưa vào làm việc phải kiểm tra, thử nghiệm: 1) Kiểm tra độ kín mặt bích, van, đường ống bình áp lực; 2) Bình áp lực phải thử nghiệm với áp suất thời gian theo quy phạm; 3) Các động bơm phải hoạt động tốt quay chiều; cụm van an toàn, tháo xả tải, van chiều phải làm việc tốt; 4) Các thiết bị đo lường, tín hiệu, điều khiển tự động bảo vệ phải làm việc tin cậy Điều 28 Khi tổ máy làm việc dự phòng, thiết phải có bơm làm việc tự động bơm dự phòng (Hàng ngày bơm tự động thực chuyển đổi phương thức vận hành bơm) Trường hợp bơm làm việc tay cần thiết mạch tự động bị hư hỏng Điều 29 Không cho phép bơm làm việc trường hợp sau: 1) Cụm van an toàn, tháo xả tải bị hư hỏng làm việc khơng bình thường; 2) Làm việc mức dầu bể xả thấp mức thấp; 3) Van dầu điều chỉnh cánh hướng không mở kẹt 18 Điều 30 Thao tác nạp áp lực vào bình chứa 1) Kiểm tra bình tích khơng có tượng xì, hở Các bu lơng, ốc vít bắt chắn, van nạp dầu mở, van xả dầu đóng 2) Khởi động bơm tay đưa dầu vào bình áp lực đạt 120bar 3) Khi áp lực túi khí nitrogen giảm báo GĐNM để nạp khí thay bình áp lực Điều 31 Thao tác nạp áp lực vào hệ thống điều chỉnh 1) Mở van cấp dầu áp lực cho hệ thống điều tốc Chương XỬ LÝ SỰ CỐ HỆ THỐNG DẦU ÁP LỰC, MÁY ĐIỀU TỐC Điều 32 Bơm không tự động làm việc Nguyên nhân: Hư hỏng mạch tự động Xử lý: 1) Chạy bơm tay 2) Nếu chạy tay khơng phải kiểm tra nguồn lực, nguồn điều khiển bơm, báo trưởng ca Điều 33 Bơm không ngừng Nguyên nhân: 1) Hư hỏng mạch tự động 2) Dính khởi động từ Xử lý: 1) Cắt khố điều khiển bơm; 2) Nếu bơm khơng ngừng hư hỏng mạch điều khiển báo cáo trực ban cấp yêu cầu tổ sửa chữa kiểm tra xử lý; 3) Nếu bơm khơng ngừng dính khởi động từ cắt Aptomat lực cấp nguồn cho bơm báo cáo trực ban cấp yêu cầu tổ sửa chữa kiểm tra xử lý Điều 34 Bơm dầu cao áp có tiếng kêu bất thường Nguyên nhân: 1) Không chiều quay; 2) Hở đầu hút; 19 3) Hư hỏng bơm; 4) Mất điện pha Xử lý: 1) Đổi lại chiều quay cho bơm; 2) Bổ sung thêm dầu vào thùng dầu xả tới mức vạch quy định; 3) Tháo bơm kiểm tra xử lý; 4) Kiểm tra điện pha động cơ; Điều 35 Bơm làm việc không tăng áp suất dầu yêu cầu Nguyên nhân: 1) Kẹt van tiết lưu, van chiều; 2) Kẹt van an toàn xả; 3) Đường ống dẫn, rắc co dầu bị thủng rò dầu; 4) Dầu bẩn làm tắc lưới lọc dầu, lượng dầu sau lưới lọc dầu không đủ; 5) Do hư hỏng bên buồng bơm; 6) Thiếu dầu bể; Xử lý: 1) Cắt nguồn điều khiển, nguồn lực tháo kiểm tra thử van tiết lưu, van chiều, van an toàn; 2) Kiểm tra thay đường ống, rắc co xiết chặt lại; 3) Vệ sinh lưới lọc, thay dầu mới; 4) Tháo bơm kiểm tra sửa chữa; 5) Tháo xi lanh thay zoăng, phớt Nếu xi lanh hư hỏng thay xi lanh mới; 6) Bổ sung thêm dầu vào thùng đến mức quy định Điều 36 Hệ thống truyền động có tiếng kêu khơng êm Ngun nhân: 1) Ống hút, lọc bơm bị tắc lượng dầu vào bơm khơng đủ; 2) Có khí lọt bơm; 3) Áp suất cao định mức Xử lý: 1) Tháo vệ sinh ống hút, bầu lọc; 2) Tháo phớt kiểm tra, mòn thay phớt mới; 3) Mở van xả chạy tuần hồn bơm cho hết khí; 20 4) Điều chỉnh van xả cho áp suất định mức Điều 37 Một số tượng bất thường hệ thống điều tốc Nguyên nhân Lý Cách xử lý Lỗi đo lường tần số máy phát - Cáp bị đứt đường tín - Kiểm tra cáp nối hiệu - Lỗi mô đun đo lường - Thay module - Lỗi mạch biến điện áp - Kiểm tra mạch biến điện áp - Kiểm tra sensor cảm biến tốc độ Lỗi đo lường tần số lưới - Cáp bị đứt đường tín - Kiểm tra cáp nối hiệu - Lỗi mô đun đo lường - Thay module - Lỗi mạch biến điện áp - Kiểm tra mạch biến điện áp Lỗi đo lường tốc độ máy phát - Cáp bị đứt đường tín - Kiểm tra đường tín hiệu hiệu - Lỡi mơ đun đo lường - Thay mô đun - Lỗi đầu đo tốc độ - Thay đầu đo tốc độ Lỗi phản hồi vị trí cánh - Cáp bị đứt đường tín - Kiểm tra đường tín hiệu hướng nước hiệu - Lỗi mô đun đo lường - Thay mô đun - Lỡi cảm biến phản hồi vị trí - Thay cảm biến cánh hướng nước Lỗi phản hồi cột nước - Cáp bị đứt đường tín - Kiểm tra đường tín hiệu hiệu - Lỡi mơ đun đo lường - Thay mô đun - Lỗi cảm biến đo lường mức - Thay cảm biến nước Lỗi phản hồi cơng suất - Cáp bị đứt đường tín - Kiểm tra đường tín hiệu hiệu - Lỡi mơ đun đo lường - Thay mô đun 21 - Lỗi cảm biến đo lường công - Thay cảm biến suất - Lỡi mạch dòng điện, điện áp - Kiểm tra mạch dòng điện, cấp tới cảm biến điện áp cấp tới cảm biến Lỗi nguồn điện - Cáp bị đứt - Kiểm tra cáp nguồn - Lỗi mô đun nguồn - Thay mô đun nguồn - Nhảy áp tô mát nguồn - Kiểm tra áp tô mát nguồn Điều 38 Các tượng bất thường hệ thống cấp dầu áp lực: Hiện tượng hệ thống kêu, ồn giới hạn: Nguyên nhân Xâm thực, sủi bong bóng bơm Lý Dầu lạnh Độ nhớt dầu cao Dầu bị bốc Bơm chạy nhanh Sủi bọt lẫn bọt khí dầu Thiết bị khí kêu, ồn Bơm kêu, ồn Động kêu, ồn Khối van khóa xả dầu (đáy bình tích năng) kêu, ồn Mức dầu bể chứa thấp Loại dầu sai Khí lọt qua chèn trục bơm Bộ lọc khí Các răcco bị lệch lỏng Đường ống bị rung Bị mòn hư hỏng Khơng chủng loại Bị mòn hư hỏng Khơng chủng loại Rung Cách xử lý Sấy dầu đến nhiệt độ quy định Thay dầu tiêu chuẩn Giảm nhiệt độ làm việc tiêu chuẩn Lọc dầu thay loại dầu Giảm tốc độ tiêu chuẩn Nạp thêm dầu vào bể chứa Thay loại dầu Thay chèn trục Thay lọc khí Cân lại siết chặt lại Xiết chặt lại răcco thay loại ống phù hợp Sửa bơm thay Thay loại bơm Sửa động thay Thay loại động Căn chỉnh lại thay chủng loại Hiện tượng áp lực áp lực không đủ: Nguyên nhân Nhiệt độ bơm cao Tốc độ bơm thấp nguồn điện cấp không đủ tiêu chuẩn Lý Bơm bị mòn hư hỏng Độ nhớt dầu Làm mát Khớp nối động bị lỗi Công suất động nhỏ Cách xử lý Sửa bơm thay Thay dầu Cải thiện khả làm mát Khắc phục lỡi Thay động có cơng suất lớn 22 Dầu rò rỉ từ bình tích bể chứa Lỡi bơm Áp suất cài đặt van an tồn sai Van an tồn khơng đóng lỡi Van xả dầu bị rò rỉ Cài đặt lại Vệ sinh van, kiểm tra lỡi, khắc phục thay van Đóng chặt, kiểm tra lại van, thay Thay chủng loại Hư hỏng răcco, gioăng chèn không chủng loại… Hỏng bơm, động yếu, độ Sửa bơm thay nhớt dầu không phù Giảm tốc độ quy hợp định Thay dầu tiêu chuẩn Hiện tượng hiệu suất thấp không lên áp lực: Nguyên nhân Xâm thực, sủi bong bóng bơm Lý Dầu lạnh Độ nhớt dầu cao Dầu bị bốc Bơm chạy nhanh Sủi bọt lẫn bọt khí dầu Bơm bị mòn Tốc độ bơm thấp nguồn điện cấp không đủ tiêu chuẩn Dầu rò rỉ từ bình tích bể chứa Bơm quay ngược chiều Mức dầu bể chứa thấp Loại dầu sai Khí lọt qua chèn trục bơm Bộ lọc khí Lỡi bơm Khớp nối động bị lỗi Công suất động nhỏ Áp suất cài đặt van an toàn sai Van an tồn khơng đóng lỡi Van xả dầu bị rò rỉ Hư hỏng răcco, gioăng chèn không chủng loại… Động quay không chiều Cách xử lý Sấy dầu đến nhiệt độ quy định Thay dầu tiêu chuẩn Giảm nhiệt độ làm việc tiêu chuẩn Lọc dầu thay loại dầu Giảm tốc độ tiêu chuẩn Nạp thêm dầu vào bể chứa Thay loại dầu Thay chèn trục Thay lọc khí Sửa chữa thay Khắc phục lỡi Thay động có cơng suất lớn Cài đặt lại Vệ sinh van, kiểm tra lỗi, khắc phục thay van Đóng chặt, kiểm tra lại van, thay Thay chủng loại Đảo pha nguồn cấp 23 ... hạch đạt yêu cầu vận hành xử lý cố hệ thống dầu áp lực điều tốc quy định quy trình phân cơng nhiệm vụ phép vận hành thiết bị Điều Hệ thống cấp dầu áp lực qui định sơn màu vàng Khi hệ thống làm... bình tích Điều Khi vận hành thiết bị ngồi quy định quy trình này, nhân viên vận hành cần phải áp dụng quy trình, quy phạm liên quan khác quy định nhà chế tạo Điều Trong vận hành bình thường cấm:... tủ điều khiển bơm để theo dõi áp lực bình dầu điều tốc Điều 11 Kiểm tra vận hành bình thường: 1) Chế độ vận hành máy điều tốc phương thức quy định 2) Các đèn tín hiệu thị điều khiển máy điều