Đang tải... (xem toàn văn)
CÔNG TY CỔ PHẦN Chương I VẬN HÀNH HỆ THỐNG BƠM DẦU DẦU ÁP LỰC ĐIỀU TỐC, MÁY ĐIỀU TỐC 1 Giới thiệu chung Ta đã biết chất lượng điện năng thể hiện vào 2 thông số cơ bản U điện áp f tần số Ở đây ta chỉ đ.
Chương I VẬN HÀNH HỆ THỐNG BƠM DẦU DẦU ÁP LỰC ĐIỀU TỐC, MÁY ĐIỀU TỐC Giới thiệu chung Ta biết chất lượng điện thể vào thông số U: điện áp f: tần số Ở ta đề cập đến thiết bị điều chỉnh tần số - Chính máy điều tốc vì: f = np/60 -> f n n: tốc độ tổ máy (v/p) p: số cặp cực 60: đổi từ phút giây f = 50 chu kỳ/giây (chu kỳ/giây gọi Hz) - Vì tần số cơng nghiệp yêu cầu f = 50Hz 0.2 constant Muốn máy điều tốc thiết bị làm nhiệm vụ trì tốc độ khơng đổi Giả sử: Hệ thống điện khơng có máy điều tốc? Nguồn điện xuất phát từ lượng: Than, dầu, nước, gió …thơng qua thiết bị chuyển biến lượng để biến thành từ biến thành điện Vì nhà máy nhà máy thủy điện nên lượng biến thành điện năng lượng nước Qua phần vận hành tua bin ta biết: Cơng suất thủy năng: NTN = QH/102 Trong đó: = 1000 kg/ m3 (khối lượng riêng nước) Q: Lưu lượng nước (m3/s) H: Cột nước chênh lệch thượng, hạ lưu 102: Đổi đơn vị từ kG.m/s Kw/giờ Công suất tua bin : NT = NTN.T% T% hiệu suất tua bin: T% = H%.Q% Trong đó: Q%= (Q - Q)/Q*100 H% = (H - H)/H*100 Khi Tuabin chuyển NT = NC (công suất trục tổ máy) Chính NC = Mđ. Mđ: Lực mô men trục máy = 2..n Là tốc độ góc quay tổ máy(1 vịng quay = 2.) Nếu có máy điều tốc coi NT, NC không thay đổi Vậy Mđ. không thay đổi Mđ: Thể lực mômen nguồn Mcản: Thể lực mômen cản phụ tải Khi máy phát chưa cấp điện cho phụ tải (Nghĩa chưa có dịng điện, máy cắt cịn mở) Thì mơmen cản MC nhỏ, lực ma sát ổ trục tổ máy lực cản khơng khí phần quay, quay tốc độ định mức Vậy quay không tải là: Mđ = MCK tốc độ tổ máy = 2..n (n=100%nH với nH= 200v/ph) Khi đóng máy cắt xuất dịng điện xuất mơmen cản điện từ MC dòng điện (I) sinh Khi đóng phụ tải vào I tăng M C tăng MC = MCK + MC Mđ < MC lượng MC mà Mđ - MC = MC= Jd/dt J: hệ số mômen, phụ thuộc vào mômen quán tính hình dáng phần quay d/dt: gia tốc góc (đạo hàm cấp tốc độ góc theo thời gian) Vậy - J (gia tốc âm) làm cho tốc độ tổ máy quay chậm dần Nghĩa giảm dần để biến thành Mđ tới Mđ = MC khơng giảm quay tốc độ 1 Nếu ban đầu 0 0 - 1 = 1 hay n0 - n1 = n Và ngược lại giảm phụ tải M C giảm -> lại trì tổ máy quay tốc độ 2 lớn tốc độ 0 0 - 2 = 2 Như hệ thống điện nguồn phát phụ tải có tự động cân mơmen ổn định tốc độ đó, khơng cần đến máy điều tốc Quan sát (Hình-1), ta thấy tốc độ thay đổi lớn phụ thuộc vào thay đổi phụ tải -> tần số (f) thay đổi lớn không đáp ứng chất lượng điện mong muốn Vậy muốn đảm bảo chất lượng điện tần số f = 50 hz 0,2hz xấp xỉ khơng đổi phải có máy điều tốc Vì máy điều tốc đời MCK MC = MCK + MC 0 1 Mđ M0 M1 M Khi NT không đổi = Mđ có Mđ biến đổi cho Sự đời máy điều tốc, nhiệm vụ máy điều tốc Như mục ta nêu, phụ tải điện thay đổi thường xuyên liên tục làm MC nói riêng thay đổi hay MC nói chung thay đổi Mà phụ tải điện thay đổi tất yếu, việc sử dụng điện tùy ý lúc đóng thêm lúc cắt bớt nhu cầu riêng gia đình, doanh nghiệp (phụ tải mang tính hiếu động) Vậy MC thay đổi thường xuyên liên tục Nhiệm vụ máy điều tốc luôn phát thay đổi M C để điều chỉnh Mđ nhanh chóng MC triệt tiêu kịp thời gia tốc góc tổ máy nghĩa làm chod/dt = để gần không đổi mà = 2..n n đổi -> f = đổi Thực tế máy điều tốc điều chỉnh cơng suất thể trì tốc độ tổ máy ổn định Để thực nhiệm vụ điều chỉnh tốc độ, máy điều tốc phải có hai chức bản: - Đo lường kịp thời thay đổi MC (sự giao động tốc độ tổ máy) phát tín hiệu điều chỉnh - Thực điều chỉnh lượng nước kịp thời để có M đ = MC (nghĩa cung ln đáp ứng cầu) Những yêu cầu máy điều tốc - Phải khởi động dừng máy chế độ tự động tay bình thường - Phải điều chỉnh tổ máy ổn định chế độ vận hành - Phải tham gia điều chỉnh tần số hệ thống kịp thời - Chuyển đổi công suất phải làm việc êm dịu - Khi sa thải phụ tải hay ngừng cố tốc độ tổ máy không tăng cao đến mức bảo vệ tốc độ lồng khơng để xảy thủy kích tuyến dẫn nước tua bin - Phải hạn chế độ mở nhằm chống tải máy phát cột nước thực tế (HTT) > Hp (cột nước thiết kế) - Đối với tua bin cánh quay, điều tốc phải đảm bảo chế độ liên hợp thay đổi độ mở cánh Ha cột nước thực dụng - Phải điều chỉnh độ dư phi cân (% = 8%) phép I Giới thiệu thiết bị Hệ thống cấp dầu áp lực cho máy điều tốc: Hệ thống gồm bể chứa dầu, bơm dầu cao áp kiểu bánh răng, bình tích năng, van an tồn linh kiện khác hợp thành 1.1 Bể chứa dầu: thùng chứa dầu không áp lực, vừa chân đế cho máy điều tốc, thùng chứa dầu có lưới lọc dầu, vào vệ sinh định kì Bên cạnh có lắp đặt đồng hồ hiển thị mức dầu, quan sát mức dầu cao thấp 1.2 Bơm dầu cao áp kiểu bánh răng: Ưu điểm bơm bánh cao áp kết cấu đơn giẳn, gọn nhẹ, trọng lượng nhẹ Lực tự hút mạnh, phạm vị tốc độ chuyển động lớn, tính mẫn cảm dầu nhiễm tạp chất không cao, chịu nhiễm, khơng dễ bị kẹt, tính hoạt động đáng tin cậy, thích hợp dùng cho máy điều tốc Tuabine nước Hiệu suất bơm thấp lưu lượng dịng chảy lớn, khơng đủ để tích với hệ thống dầu áp lực lớn 1.3 Bình tích năng: Có tính sau: Tích trữ lượng: Khi hệ thống tức thời cần lượng dầu áp lực lớn, bình tích bơm dầu đồng thời cấp dầu, giảm số lần khởi động bơm dầu Khi gặp cố điện, đảm bảo đủ áp lực đóng mở hành trình hồn tồn Áp suất khí nitơ 7.5Mpa, sau sử dụng thời gian dài, áp suất hạ xuống 5Mpa, bắt buộc phải bổ sung khí nitơ 1.4 Van an tồn: Được lắp đặt cửa bơm dầu, có tác dụng áp suất hệ thống cao định mức mà bơm dầu hoạt động dầu cao áp chảy từ bơm dầu trực tiếp chảy thùng dầu xả, áp lực lị xo van điều chỉnh 1.5 Nguồn dầu: Sử dụng hai máy bơm dầu cao áp, máy bơm dầu cao áp, máy hoạt động, máy dự phòng, q trình vận hành bơm bơm dự phịng hốn đổi cho nhau, tăng tính tin cậy cho nguồn dầu Điều chỉnh van an toàn, rơle báo áp lực cao: 16.5Mpa, áp suất ngừng bơm 16.0Mpa, áp suất chạy bơm chính: 13.0Mpa Máy điều tốc: Máy điều tốc có nhiệm vụ giữ cho tốc độ tổ máy ổn định thông qua việc điều chỉnh lưu lượng nước vào tổ máy cách đóng mở cánh hướng Hệ thống điều tốc bao gồm phận điện khí Cấu trúc tủ điện tủ khí điện chung 1) Phần thuỷ lực: Bao gồm van điện từ, van thuỷ lực, thiết bị dầu áp lực kèm theo: Van phân phối chính: Có nhiệm vụ cung cấp dầu đóng mở (đóng mở nhanh) cánh hướng Van chuyển hướng điều khiển điện (van kích thích): có nhiệm vụ điều khiển van phân phối Van ngừng cố: Có nhiệm vụ điều khiển đóng cánh hướng có cố xảy Van điện từ dao động (chu trình) nhỏ: Có nhiệm vụ điều khiển đóng mở chậm cánh hướng đưa tốc độ tổ máy trạng thái ổn định Van khố chéo: Có nhiệm vụ kết hợp van điện từ dao động để điều chỉnh đóng mở chậm cánh hướng Sécvơmơtơ: Có nhiệm vụ trực tiếp đóng mở hệ thống cánh hướng động thông qua vành điều chỉnh cánh hướng 2) Phần đo đếm tốc độ phục vụ điều chỉnh rơle tần số quay: Hoạt động theo nguyên lý từ gồm: Vành cưa gắn trục Tuabine đo đếm tần số Sensor độc lập kiểu khe gắn bên đoạn hình nắp Tuabine 3) Phần điện từ: Được bố trí thành tủ gồm: Phần điện tử điều chỉnh tần số công suất Rơle tần số quay phát lệnh Rơle trung gian điều khiển động cấu hạn chế độ mở cánh hướng Phần điều khiển dẫn động cuộn hút van cố cánh hướng II Thông số kỹ thuật bản: Hệ thống dầu áp lực điều tốc Bơm dầu cao áp: 02 Kiểu: YSD2-6F7.5 – 10 – 135, kiểu bơm bánh Áp lực định mức: 20Mpa Thùng dầu xả: 135 lít Mức dầu làm việc từ : ÷ 80mm Lưu lượng qua bơm: 10lít/phút Uđm: AC380V AC/DC 220V Mác dầu: L-TSA46 Động bơm dầu cao áp: 02 Kiểu: Y2-132M-4 Công suất: 7,5kW U = 380V I = 15,66A F = 50Hz Cos = 0,84 n = 1440 vịng/phút Bình tích năng: + Số lượng: 04 Chiếc + Kiểu: Chứa khí Nitơ + Dung tích bình: 40Lít + Áp suất khí Nitơ chưa bơm dầu: 7,5Mpa + Áp suất khí Nitơ phải bổ sung: 5,5 MPa + Áp suất làm việc: 16 MPa + Áp suất cố: 12,5 MPa + Nhiệt độ mơi trường làm việc : ÷ 550C + Mác dầu hệ thống điều chỉnh: L-TSA-46 + Nhiệt độ dầu hệ thống điều chỉnh: 18-550C + Áp lực chạy bơm (SP1): 13,5 Mpa + Áp lực chạy bơm dự phòng (SP2): 13 Mpa + Áp lực dừng bơm (SP3): 16 Mpa Van an toàn: + Áp lực tác động mở van: >17.5Mpa + Áp lực mở hoàn toàn: 18 Mpa + Áp lực đóng hồn tồn: 17 Mpa + Thời gian dịch chuyển ngăn kéo van xả tải: đến 6s Bộ điều tốc kỹ thuật số: Kiểu loại điều tốc: GLYWT – PLC – 7500 (Kiểu Điện-Thuỷ lực PID kỹ thuật số) Màn hình loại: Touch panel Áp lực làm việc dầu hệ thống điều chỉnh: 16 Mpa Đường kính piston trục secvomotor: ɸ180 ɸ100 Hành trình secvomotor: 142mm, tối đa 146mm Cột áp cao buồng xoắn xa thải phụ tải: 192 m Tốc độ cao xa thải phụ tải: 145%Nđm Ngưỡng tốc độ: 5%, 20%, 25%, 90%, 95%, 115%, 140%, 145% Đầu tương tự: 4÷20 mA Điện áp đầu vào định mức: AC220V, DC220V, I = 10A Nguyên tắc điều chỉnh: PID song song MTBF toàn bộ điều tốc: ≥25000 Phương pháp đo tần số: đo tần số điện áp dư Giảm tốc độ tạm thời: bt=1~200% (điều chỉnh độ xác 1%) Giảm tốc độ vĩnh viễn: bt=1~200% (điều chỉnh độ xác 1%) Hằng số thời gian tích phân: Td= 1~20s (điều chỉnh độ xác 1S) Hằng số thời gian tích lũy: Tn = 0~5s (điều chỉnh độ xác 0.1S) Hằng số tỷ lệ: Kp = 0~20 Hằng số tích phân: Ki = 0.50~10.00 Hằng số vi phân: Kd = 0~5.00 Khoảng cài đặt tần số: FG = 42.5~57.5Hz (điều chỉnh độ xác 0.01 0.01 Hz) Khoảng dải chết tần số: E= 0~3.0 Hz (điều chỉnh độ xác 0.01 0.01 Hz) Khoảng dải chết điện năng: i=0~5% Khoảng cài đặt điện năng: P=0~120% Đầu vào tần số: 0.3V~110V Phản hồi cánh hướng Ya: ~ 100% (0~10V) Dòng điện xung tối đa: DC 24V, 2A Sai số đo tần số ≤0.00034% Dải chết tốc độ đặc tính tĩnh ix Execute > Ok để dừng máy từ xa phòng điều khiển trung tâm (hoặc tủ LCU) Lúc tổ máy ngừng theo lập trình cài đặt PLC Rơle dừng máy tác động, giảm công suất hữu công, vô công tổ máy Sau đóng cánh hướng chế độ khơng tải để cắt máy cắt đầu cực Tiếp tục đóng hồn tồn cánh hướng Kết thúc trình ngừng máy, trạng thái ”Standstill” thiết lập hình Điều 36 Ngừng điều tốc tay Chuyển khoá chọn chế độ điều khiển sang vị trí “Bằng tay” Lắc khóa giảm độ mở cánh hướng nước “0” Quan sát tốc độ tổ máy giảm dần đến 25% tốc độ định mức theo dõi hệ thống phanh tác động Điều 37 Ngừng khẩn cấp: Trong trường hợp có cố tổ máy (lồng tốc ), mạch nhị thứ đưa yêu cầu dừng khẩn cấp điều tốc nhấn nút ” Emergency stop” tủ LCU đèn báo dừng khẩn cấp tủ điều tốc sáng Quá trình dừng khẩn cấp: van cố tác động điều khiển đường dầu đóng hồn tồn cánh hướng vị trí “0 ” Q trình dừng khẩn đóng van bướm V Xử lý cố hệ thống dầu áp lực điều tốc, máy điều tốc Điều 38 Bơm không tự động làm việc Nguyên nhân: Hư hỏng mạch tự động chạy bơm Xử lý: Nhanh chóng chuyển chạy bơm tay để trì áp lực giới hạn quy định 17 Nếu chạy tay báo trực ban cấp để ngừng máy cố Báo Phó Giám đốc kỹ thuật đơn vị sửa chữa có biện pháp xử lý Điều 39 Bơm không ngừng Nguyên nhân: Hư hỏng mạch tự động, mạch điều khiển bơm Dính tiếp điểm khởi động từ Xử lý: Cắt khoá điều khiển: Nếu bơm ngừng hư hỏng mạch điều khiển, bơm không ngừng dính khởi động từ Nếu dính tiếp điểm khời động từ thực cắt AB lực, AB điều khiển bơm Báo đơn vị sửa chữa thay khởi động từ Trong trình xử lý tăng cường theo dõi bơm dầu cịn lại áp lực dầu bình Điều 40 Tín hiệu báo áp lực dầu bình tích thấp: Nguyên nhân: Do trình điều chỉnh nhanh hệ thống cánh hướng làm tụt mức dầu bình Cả hai bơm không làm việc bơm làm việc dầu khơng lên Tín hiệu báo sai Xử lý: Chạy bơm tay, trì áp suất bình chứa 16 17.5Mpa Kiểm tra mạch tự động chạy bơm 18 Kiểm tra mức dầu bể xả bơm dầu áp lực Nếu mức dầu thấp dẫn đến bơm không làm việc làm việc khơng đủ dầu phải báo trực ban cấp để ngừng máy cố Bổ sung dầu vào bể xả, tìm rị ngun nhân hao dầu Kiểm tra van xả, van an toàn Báo cáo trực ban cấp để có biện pháp xử lý Báo Phó Giám đốc kỹ thuật đơn vị sửa chữa để có biện pháp khắc phục Điều 41 Tín hiệu mức dầu bể xả bơm dầu áp lực điều tốc cao Nguyên nhân: Tín hiệu báo nhầm Nạp dầu áp lực vượt quy định Xử lý: Xác minh trường, báo nhầm báo đơn vị sửa chữa xử lý Nếu việc nạp dầu áp cao phải tiến hành rút bớt dầu bể Điều 42 Tín hiệu mức dầu bể xả bơm dầu áp lực điều chỉnh giảm thấp Nguyên nhân: Tín hiệu báo nhầm Dầu rị rỉ mạnh hệ thống dầu áp lực điều chỉnh Việc nạp dầu vào bể xả chưa kịp thời Xử lý: Xác minh trường, báo nhầm báo đơn vị sửa chữa xử lý Nếu báo đúng, tiến hành kiểm tra xử lý theo bước sau: - Kiểm tra mức độ dầu rò rỉ hệ thống dầu áp lực điều có bình thường khơng? Xác định điểm rị rỉ, báo Phó Giám đốc kỹ thuật để ngừng máy sử lý - Bổ sung dầu vào bể xả kịp thời Điều 43 Tín hiệu "Bơm dầu áp lực dự phòng làm việc" 19 Nguyên nhân: Do điều chỉnh đóng, mở nhanh cánh hướng Do mạch tự động bơm dầu khơng làm việc Do điện mạch lực tới động bơm Do hỏng van xả tải ln xả Xử lý: Phải đảm bảo áp lực dầu điều chỉnh đạt định mức trước điều chỉnh đóng, mở cánh hướng Hỗ trợ chạy bơm tay Chuyển bơm dự phịng sang làm việc chính, kiểm tra Rơ le nhiệt, áp tô mát lực Nếu rơ le nhiệt áp tô mát lực bị nhẩy cho phép đóng lại lần Nếu nguyên nhân cắt bơm khỏi vậnh hành, đưa bơm cịn lại vào làm việc Báo trực ban cấp Báo Phó giám đốc kỹ thuật, đơn vị sửa chữa để xử lý Điều 44 Tín hiệu "Áp suất dầu điều chỉnh thấp" Nguyên nhân: Do hư hỏng mạch tự động, điều khiển bơm dầu dẫn đến bơm không làm việc Do điện mạch lực tới động động bơm dầu hư hỏng Do hỏng van xả tải xả, bơm làm việc không tăng áp lực Dầu rò rỉ mạnh hệ thống dầu áp lực điều chỉnh Xử lý: 20 Chuyển bơm sang làm việc tay Nếu bơm không chạy kiểm ta áp tô mát điều khiển, nhảy cho phép đóng lại lần lại nhảy phải báo đơn vị sửa chữa xử lý Chuyển bơm lại sang làm việc Kiểm tra áptomát lực, rơ le nhiệt nhảy cho phép đóng thử, giải trừ lần sau kiểm tra cách điện động đạt yêu cầu Nếu lại tiếp tục nhảy ro mạch động có chạm chập Nếu cần thiết phải ngừng máy dể xử lý Nếu dầu rò rỉ mạnh phải ngừng máy để xử lý Báo Phó Giám đốc kỹ thuật, đơn vị sửa chữa để có biện pháp xử lý Chương II VẬN HÀNH HỆ THỐNG VAN BƯỚM, VAN CÂN BẰNG I Giới thiệu thiết bị Van bướm, van Cân bằng: Van bướm lắp đặt đường ống áp lực dẫn nước trước buồng xoắn Có nhiệm vụ đóng mở nước vào Tuabine tổ máy hoạt động đảm bảo an toàn tổ máy gặp cố khơng đóng cánh hướng Van thiết kế để vận hành an toàn tin cậy chế độ vận hành bình thường cố, bao gồm đóng ngắt dịng chảy với lưu lượng lớn xuất Van cân có nhiệm vụ làm cân áp lực nước phía van bướm giúp cho van bướm đóng mở cách nhẹ nhàng Van bướm đóng đối trọng mở thiết bị xilanh thuỷ lực Van bướm van cân có chế độ vận hành tay tự động theo trình tự vận hành đồng tổ máy II Thông số kỹ thuật van bướm, van cân Van bướm: - Đường kính nước qua mm - Cột nước làm việc định mức Hp m 21 - Cột nước làm việc lớn Hmax m - Cột nước làm việc nhỏ Hmin m - Áp lực dầu trì làm việc MPa - Áp lực dầu định mức MPa - Thời gian mở van s - Thời gian đóng van s - Tạ năng: kG + : 00 ÷ 900 Góc nghiêng độ cao max Van cân bằng: - Góc đóng - mở van 00 ÷ 900 - Đường kính van mm - Kiểu van - Động đóng mở van: + Cơng suất định mức kW + Điện áp định mức V + Dòng điện định mức A + Tần số Hz III Những quy định chung vận hành van bướm, van cân Điều 45 Van bướm làm nhiệm vụ đóng, mở nguồn nước vào Tuabine, mở trước khởi động đóng vào ngừng sửa chữa Tuabine có bảo vệ dừng khẩn cấp tổ máy tác động Van bướm phải thao tác đóng mở chế độ khơng tải (cân áp lực trước sau van), trước đóng, mở van bướm phải mở van cân để cân áp lực 22 Điều 46 Van bướm sau lắp ráp phải đảm bảo với yêu cầu làm việc lâu dài, đóng phải kín, mở phải hết xác với thời gian đóng mở theo thiết kế Thao tác đóng mở van bướm, van cân bình thường thực từ xa chỗ Thao tác khí tay thực mạch điều khiển bị hư hỏng xử lý cố sửa chữa hiệu chỉnh Điều 47 Van cân làm việc có tải với áp suất làm việc cao, thực nhiệm vụ cân áp suất nước trước sau van bướm nên van phải làm việc lâu dài với cột áp cao nhà máy mà khơng bị bào mịn, xâm thực phần nước qua Van cân bình thường đóng mở tự động/từ xa chỗ Khi mạch điều khiển không làm việc sửa chữa hiệu chỉnh van thực van thao tác tay Điều 48 Hệ thống bơm cao áp làm việc phải đủ lực để thực mở van bướm hoàn toàn đồng thời nâng tạ tới đủ độ cao cách an toàn Các đường ống, đầu nối phải chịu áp suất tối đa bơm phải kín khơng rị dầu Các thiết bị đo lường, van an tồn, van tiết lưu phải làm việc xác Van an toàn van tiết lưu phải hiệu chỉnh phạm vi cần thay đổi Hệ thống bơm dầu áp lực cao (bơm điện) phải làm việc chế độ: Tự động/từ xa, chế độ liên động phải xác Bơm tay phải làm việc bơm điện bị hư hỏng Điều 49 Tạ nâng đủ độ cao trì vị trí nhờ áp lực dầu chốt hãm, khơng có khả rơi tổ máy vận hành bình thường Khi có lệnh đóng van tạ hạ xuống để đóng van đảm bảo thời gian theo yêu cầu, cuối hành trình phải êm dịu Điều 50 Thao tác mở van bướm đường ống áp lực nạp nước phải đảm bảo điều kiện an toàn sau: Tổ máy Tuabine phải trạng thái ngừng sẵn sàng khởi động 23 Hệ thống dầu máy điều tốc nạp đủ áp lực Cánh hướng nước đóng hồn tồn Các cửa trịn vào buồng xoắn, ống xả đóng kín Van sửa chữa cửa hạ lưu mở hồn tồn Van phá chân khơng trước buồng xoắn phải hoạt động tốt Thao tác mở van bướm theo trình tự: Mở hồn tồn van cân Kiểm tra áp lực trước sau van bướm cân Mở van bướm hoàn toàn Đóng hồn tồn van cân Khơng đảo ngược trình tự thao tác IV Các thao tác vận hành van bướm, van cân Điều 51 Kiểm tra sẵn sàng làm việc hệ thống van bướm, van cân trước thao tác: Kiểm tra công việc sửa chữa kết thúc, phiếu lệnh cơng tác khố, đơn vị công tác trả thiết bị cho đơn vị quản lý vận hành đảm bảo đủ tiêu chuẩn vận hành Kiểm tra Bu lông bắt hãm động với bệ, vỏ động mặt bích phải chắn Kiểm tra dây tiếp địa vỏ động bắt chắn Kiểm tra cách điện động bơm dầu đóng mở van bướm, động đóng mở van cân bằng, đảm bảo Rcđ ≥ 0.5MΩ Kiểm tra mức dầu thùng dầu vạch quy định Kiểm tra, đóng áp tô mát cấp nguồn cho mạch lực động 24 Kiểm tra, đóng áp tơ mát cấp nguồn cho mạch điều khiển, giám sát thiết bị Kiểm tra thị trạng thái Kiểm tra, mở van tay trước van cân Điều 52 Thao tác mở van cân điều khiển chỗ Kiểm tra sẵn sàng hệ thống theo Điều 51 Chuyển khoá chọn chế độ điều khiển sang vị trí “BV” Chuyển khố “Remote/local” vị trí Local Nhấn nút điều khiển mở van Theo dõi động van cân làm việc quay theo chiều mở van đến hết hành trình mở Động van cân ngừng, trình mở van cân kết thúc Kiểm tra kim thị trạng thái van 900 Theo dõi đồng hồ áp lực trước sau van bướm cân Đèn “Cân áp lực” tủ điều khiển sáng Điều 53 Thao tác đóng van cân chỗ: Kiểm tra sẵn sàng hệ thống theo điều 51 Chuyển khoá chọn chế độ điều khiển sang vị trí “BV” Chuyển khố “Remote/local” vị trí Local Nhấn nút điều khiển đóng van Theo dõi động van cân quay theo chiều đóng van Khi động van cân ngừng, trình đóng van cân kết thúc Kiểm tra kim thị trạng thái van 00 Điều 54 Thao tác mở van bướm chỗ vận hành: Kiểm tra sẵn sàng hệ thống theo Điều 51 Mở van cân theo Điều 52 25 Kiểm tra đèn báo cân áp lực sáng Chuyển khoá chọn chế độ điều khiển vị trí “MV” Chuyển khố “Remote/local” vị trí Local Ấn nút mở van Theo dõi hệ thống bơm dầu cao áp làm việc bình thường Theo dõi tạ nâng dần lên êm không giật cục, ống dẫn dầu khơng có tượng rị rỉ Tạ nâng hết hành trình, động bơm ngừng 10 Chốt hãm tạ chốt lại 11 Đóng van cân theo Điều 53 12 Chuyển khố chọn chế độ điều khiển vị trí “LINKAGE” 13 Chuyển khố “Remote/local” vị trí Remote Ghi chú: Trong trường hợp thao tác kiểm tra sửa chữa không cần thao tác van cân Điều 55 Thao tác mở van bướm chỗ (chế độ liên động với van cân bằng) Kiểm tra sẵn sàng hệ thống theo điều 51 Chuyển khoá chọn chế độ điều khiển vị trí “LINKAGE” Chuyển khố “Remote/local” vị trí Local Ấn nút mở van Theo dõi trình mở van theo lập trình cài đặt PLC thiết bị sau: Lệnh mở hoàn toàn van cân → Xác định áp lực trước sau van bướm cân → Mở hoàn toàn van bướm → Chốt hãm tạ → Đóng hồn tồn van cân Điều 56 Thao tác mở van bướm từ xa hình điều khiển DCS 26 Kiểm tra sẵn sàng hệ thống theo điều 51 Chuyển khoá chọn chế độ điều khiển vị trí “LINKAGE” Chuyển khố “Remote/local” vị trí Remote Ấn nút mở van hình điều khiển DCS Theo dõi trình mở van theo lập trình cài đặt PLC thiết bị sau: Lệnh mở hoàn toàn van cân → Xác định áp lực trước sau van bướm cân → Mở hồn tồn van bướm → Chốt hãm tạ → Đóng hồn tồn van cân Điều 57 Thao tác đóng van bướm chỗ: Kiểm tra sẵn sàng hệ thống theo Điều 51 Thao tác mở van cân theo Điều 52 Chuyển khoá chọn chế độ điều khiển vị trí “MV” Chuyển khố “Remote/local” vị trí Local Ấn nút đóng van Theo dõi q trình đóng van: Chốt hãm giải trừ, tạ hạ xuống từ từ khơng bị giật cục, cuối hành trình êm dịu Chốt hãm tạ đóng lại tạ hạ hồn tồn Thao tác đóng van cân theo Điều 53 Kiểm tra tín hiệu trạng thái quy định Điều 58 Thao tác đóng van bướm từ xa hình điều khiển DCS Kiểm tra sẵn sàng hệ thống theo điều 51 Chuyển khố chọn chế độ điều khiển vị trí “LINKAGE” Chuyển khố “Remote/local” vị trí Remote Ấn nút đóng van hình điều khiển DCS 27 Theo dõi q trình đóng van: Mở van cân bằng, chốt hãm giải trừ, tạ hạ xuống từ từ không bị giật cục, cuối hành trình êm dịu, Chốt hãm tạ đóng lại tạ hạ hồn tồn, Van cân đóng hồn tồn Kiểm tra tín hiệu trạng thái quy định Điều 59 Đóng van bướm hồn tồn có lệnh ngừng máy khẩn cấp Các tín hiệu gửi tác động ngừng máy khẩn cấp đóng van bướm bao gồm: Tốc dộ tổ máy n ≥ 140% tốc độ định mức Có bảo vệ ngừng tổ máy kết hợp có đứt chốt cánh hướng Điều tốc hư hỏng, khơng cịn khả ổn định tốc độ xa thải phụ tải Ấn nút ngừng khẩn cấp tay tủ LCU Áp lực dầu điều tốc thấp cố Điều tốc làm việc chế độ tay kết hợp tốc độ n ≥ 115% nđm Khi có nguy gây an tồn cho thiết bị tính mạng người Điều 60 Đóng van bướm tay Việc đóng van hoàn toàn tay thực hư hỏng mạch điều khiển van bướm Thao tác đóng van tay thực sau: Giải trừ chốt tạ (ấn ty van YV5) Mở van xả dầu ngăn Xi lanh điều khiển tạ (ấn ty van YV4) Theo dõi q trình đóng van: tạ hạ xuống từ từ khơng bị giật cục, cuối hành trình êm dịu Chốt hãm tạ đóng lại tạ hạ hoàn toàn V Xử lý tượng vận hành khơng bình thường cố van bướm, van cân bằng: Điều 61 Hư hỏng phần chuyển động xi lanh, pít tơng: 28 Hiện tượng: Có tiếng kêu khác thường phần xi lanh, pittông Nhiệt độ động tăng khác thường Nguyên nhân: Thiếu dầu xi lanh số điểm hệ thống Bơm thiếu dầu Secment dầu bị mòn, gẫy Xử lý: Bổ sung thêm dầu Thay phớt, tháo điền dầu vào đầy vị trí Tháo kiểm tra, vệ sinh phần xi lanh, pittông, thay hỏng 29 ... lực vào hệ thống điều chỉnh: Kiểm tra thực theo điều 28 điều 29 Mở van dầu áp lực từ bình dầu điều tốc đến máy điều tốc Kiểm tra áp lực dầu máy điều tốc cân áp lực bình dầu điều tốc Kiểm tra độ... hành theo Logic cài đặt PLC điều tốc Điều 34 Khởi động điều tốc tay: Kiểm tra điều kiện khởi động tổ máy sẵn sàng Điều 28 Chuyển khoá chọn chế độ điều khiển tủ điều tốc sang vị trí “Bằng tay”... động tự động điều tốc: Kiểm tra khoá chọn chế độ điều khiển tủ điều tốc chuyển sang vị trí “Tự động”, điều tốc điều kiện vận hành tự động với độ mở “ 0” tần số thiết bị “0”.Các điều kiện khởi