Ly hợp nhiều đĩa ma sát

Ly hợp nhiều đĩa ma sát, cấu tạo, phân loại, công dụng, cơ cấu điều khiển, nguyên lý làm việc, ứng dụng,... Tài liêu mang nhiều thông tin hay và thú vị cho các bạn đọc giả.Ly hợp nhiều đĩa là một loại ly hợp trong đó nhiều đĩa ly hợp được sử dụng để tiếp xúc ma sát với bánh đà của động cơ nhằm truyền công suất giữa trục động cơ và trục truyền động của xe ô tô. Tìm hiểu về ly hợp vô cùng thú vị cho các bạn học ngành ô tô.

TRƯỜNG ĐẠI HỌC CÔNG NGHIỆP TPHCM

2000

nh300125@gmail.com

Nguyên lý hoạt động ly hợp nhiều đĩa ma sát

Công dụng, Phân loại, Yêu cầu của

ly hợp Tổng hợp bài

Nêu tất cả các cơ cấu điều khiển đĩa

So sánh ly hợp một đĩa ma sát với ly hợp nhiều đĩa ma sát Ứng dụng ly hợp nhiều đĩa ma sát trong thực tế

Cấu tạo, chức năng từng bộ phận

có trong ly hợp nhiều đĩa ma sát

GIỚI THIỆU CHUNG.

Từ xe 2 bánh như xe máy đến xe 4 bánh như ô tô, chúng ta thường nghe thấy thuậtngữ Ly hợp, bất cứ khi nào chúng ta nói về bánh răng hoặc chuyển số trong ô tô,

vì chúng ta biết chuyển ổ đĩa từ mô-men xoắn cao sang tốc độ cao hoặc ngược lại chúng ta cần nhấn bàn đạp ly hợp hơn là chỉ có thể chuyển số Nhưng câu hỏi đặt

ra là ly hợp này làm gì? Tại sao nó là một phần quan trọng của một chiếc xe ô tô? Câu trả lời cơ bản là một bộ ly hợp là một thiết bị được sử dụng để truyền chuyển động xoay giữa 2 trục, nhưng nó được thực hiện như thế nào? Vẫn chưa cócâu trả lời, hãy tìm hiểu câu trả lời bằng cách thảo luận về bộ ly hợp nhiều đĩa ma sát Một loại ly hợp được sử dụng trong nhiều chiếc xe cổ và trong máy

Ly hợp nhiều đĩa là một loại ly hợp trong đó nhiều đĩa ly hợp được sử dụng để tiếpxúc ma sát với bánh đà của động cơ nhằm truyền công suất giữa trục động cơ và trục truyền động của xe ô tô

Một ly hợp nhiều đĩa được sử dụng trong ô tô và trong máy móc, nơi đòi hỏi đầu

ra mô-men xoắn cao

Trong xe máy và xe tay ga ly hợp nhiều đĩa được sử dụng do hạn chế của hộp số nhỏ gọn được sử dụng trong xe máy và xe tay ga

Ly h p nhi u đĩa là m t lo i ly h p truy n nhi u năng lột loại ly hợp truyền nhiều năng lượng hơn từ động cơ ại ly hợp truyền nhiều năng lượng hơn từ động cơ ư ng h n t đ ng c ơn từ động cơ ừ động cơ ột loại ly hợp truyền nhiều năng lượng hơn từ động cơ ơn từ động cơ

đ n tr c truy n c a xe ô tô và cũng, bù cho t n th t mô-men xo n do ục truyền của xe ô tô và cũng, bù cho tổn thất mô-men xoắn do ủa xe ô tô và cũng, bù cho tổn thất mô-men xoắn do ổn thất mô-men xoắn do ất mô-men xoắn do ắn do

trư Máy móc h ng n ng, xe tht ại ly hợp truyền nhiều năng lượng hơn từ động cơ ặng, xe thương mại, xe quân sự chuyên dùng, xe đua ươn từ động cơ ng m i, xe quân s chuyên dùng, xe đua ại ly hợp truyền nhiều năng lượng hơn từ động cơ ự chuyên dùng, xe đua

và xe máy s d ng lo i ly h p này.ử dụng loại ly hợp này ục truyền của xe ô tô và cũng, bù cho tổn thất mô-men xoắn do ại ly hợp truyền nhiều năng lượng hơn từ động cơ Xe tay ga và xe máy s d ng ly h p nhi u ử dụng loại ly hợp này ục truyền của xe ô tô và cũng, bù cho tổn thất mô-men xoắn do đĩa do không gian h n ch trong h p s c a chúng.ại ly hợp truyền nhiều năng lượng hơn từ động cơ ột loại ly hợp truyền nhiều năng lượng hơn từ động cơ ố của chúng ủa xe ô tô và cũng, bù cho tổn thất mô-men xoắn do Nhi u b ly h p bao g m ột loại ly hợp truyền nhiều năng lượng hơn từ động cơ ồm nhi u h n ba đĩa ho c đĩa đ có th cung c p nhi u mô-men xo n h n.ơn từ động cơ ặng, xe thương mại, xe quân sự chuyên dùng, xe đua ể có thể cung cấp nhiều mô-men xoắn hơn ể có thể cung cấp nhiều mô-men xoắn hơn ất mô-men xoắn do ắn do ơn từ động cơ

Hình 1

M c l c ục lục ục lục

1 Công d ng , phân lo i, yêu c u c a ly h p nhi u đĩa ma sát.ục truyền của xe ô tô và cũng, bù cho tổn thất mô-men xoắn do ại ly hợp truyền nhiều năng lượng hơn từ động cơ ầu của ly hợp nhiều đĩa ma sát ủa xe ô tô và cũng, bù cho tổn thất mô-men xoắn do .6

1.1 Công d ng.ục truyền của xe ô tô và cũng, bù cho tổn thất mô-men xoắn do 6

1.2 Các lo i ly h p nhi u đĩa.ại ly hợp truyền nhiều năng lượng hơn từ động cơ .6

1.2.1 Ly h p nhi u lo i lò xoại ly hợp truyền nhiều năng lượng hơn từ động cơ .6

1.2.2 Ly h p nhi u lo i màng ngănại ly hợp truyền nhiều năng lượng hơn từ động cơ .7

1.2.3 Ly h p v n hành th y l c ho c t đ ngận hành thủy lực hoặc tự động ủa xe ô tô và cũng, bù cho tổn thất mô-men xoắn do ự chuyên dùng, xe đua ặng, xe thương mại, xe quân sự chuyên dùng, xe đua ự chuyên dùng, xe đua ột loại ly hợp truyền nhiều năng lượng hơn từ động cơ .8

1.3 Yêu c u.ầu của ly hợp nhiều đĩa ma sát 8

2 Nguyên lý ho t đ ng.ại ly hợp truyền nhiều năng lượng hơn từ động cơ ột loại ly hợp truyền nhiều năng lượng hơn từ động cơ 9

3 C c u đi u khi n ly h p.ơn từ động cơ ất mô-men xoắn do ể có thể cung cấp nhiều mô-men xoắn hơn .10

3.1 C c u đi u khi n ly h p c khí.ơn từ động cơ ất mô-men xoắn do ể có thể cung cấp nhiều mô-men xoắn hơn ơn từ động cơ .10

3.1.1 C c u đi u khi n ly h p c khí s d ng thanh và c n.ơn từ động cơ ất mô-men xoắn do ể có thể cung cấp nhiều mô-men xoắn hơn ơn từ động cơ ử dụng loại ly hợp này ục truyền của xe ô tô và cũng, bù cho tổn thất mô-men xoắn do ầu của ly hợp nhiều đĩa ma sát .10

3.1.2 C c u đi u khi n ly h p c khí s d ng cáp.ơn từ động cơ ất mô-men xoắn do ể có thể cung cấp nhiều mô-men xoắn hơn ơn từ động cơ ử dụng loại ly hợp này ục truyền của xe ô tô và cũng, bù cho tổn thất mô-men xoắn do .11

3.2 C c u đi u khi n ly h p b ng th y l c.ơn từ động cơ ất mô-men xoắn do ể có thể cung cấp nhiều mô-men xoắn hơn ằng thủy lực ủa xe ô tô và cũng, bù cho tổn thất mô-men xoắn do ự chuyên dùng, xe đua .12

3.3 C c u đi u khi n ly h p b ng th y l c có tr l c khí nén.ơn từ động cơ ất mô-men xoắn do ể có thể cung cấp nhiều mô-men xoắn hơn ằng thủy lực ủa xe ô tô và cũng, bù cho tổn thất mô-men xoắn do ự chuyên dùng, xe đua ự chuyên dùng, xe đua .14

3.4 C c u đi u khi n th y l c tr l c áp th p.ơn từ động cơ ất mô-men xoắn do ể có thể cung cấp nhiều mô-men xoắn hơn ủa xe ô tô và cũng, bù cho tổn thất mô-men xoắn do ự chuyên dùng, xe đua ự chuyên dùng, xe đua ất mô-men xoắn do .15

4 V b o v ly h pỏ bảo vệ ly hợp ảo vệ ly hợp ệ ly hợp 17

5 So sánh ly h p m t đĩa ma sát v i ly h p nhi u đĩa ma sát.ột loại ly hợp truyền nhiều năng lượng hơn từ động cơ ới ly hợp nhiều đĩa ma sát .18

6 Ứng dụng trong thực tế của ly hợp nhiều đĩa ma sát:ng d ng trong th c t c a ly h p nhi u đĩa ma sát:ục truyền của xe ô tô và cũng, bù cho tổn thất mô-men xoắn do ự chuyên dùng, xe đua ủa xe ô tô và cũng, bù cho tổn thất mô-men xoắn do .19

1 Công d ng , phân lo i, yêu c u c a ly h p nhi u đĩa ma sát ục lục ại, yêu cầu của ly hợp nhiều đĩa ma sát ầu của ly hợp nhiều đĩa ma sát ủa ly hợp nhiều đĩa ma sát ợp nhiều đĩa ma sát ều đĩa ma sát.

B ly h p truy n mômen quay t đ ng c đ n h th ng truy n l c, táchột loại ly hợp truyền nhiều năng lượng hơn từ động cơ ừ động cơ ột loại ly hợp truyền nhiều năng lượng hơn từ động cơ ơn từ động cơ ệ ly hợp ố của chúng ự chuyên dùng, xe đua

d t khoát và êm d u t đ ng c v i h th ng truy n l c, đ m b o an toàn ịu từ động cơ với hệ thống truyền lực, đẩm bảo an toàn ừ động cơ ột loại ly hợp truyền nhiều năng lượng hơn từ động cơ ơn từ động cơ ới ly hợp nhiều đĩa ma sát ệ ly hợp ố của chúng ự chuyên dùng, xe đua ẩm bảo an toàn ảo vệ ly hợpcho h th ng truy n l c khi g p quá t i nh phanh đ t ng t mà không nh ệ ly hợp ố của chúng ự chuyên dùng, xe đua ặng, xe thương mại, xe quân sự chuyên dùng, xe đua ảo vệ ly hợp ư ột loại ly hợp truyền nhiều năng lượng hơn từ động cơ ột loại ly hợp truyền nhiều năng lượng hơn từ động cơ ảo vệ ly hợp

ly h p

1.2 Các lo i ly h p nhi u đĩa ại, yêu cầu của ly hợp nhiều đĩa ma sát ợp nhiều đĩa ma sát ều đĩa ma sát.

1.2.1 Ly h p nhi u lo i lò xo ợp nhiều đĩa ma sát ều đĩa ma sát ại, yêu cầu của ly hợp nhiều đĩa ma sát.

Trong lo i ly h p này, m t n p đại ly hợp truyền nhiều năng lượng hơn từ động cơ ột loại ly hợp truyền nhiều năng lượng hơn từ động cơ ắn do ư c g n v i bánh đà c a đ ng c đắn do ới ly hợp nhiều đĩa ma sát ủa xe ô tô và cũng, bù cho tổn thất mô-men xoắn do ột loại ly hợp truyền nhiều năng lượng hơn từ động cơ ơn từ động cơ ư c s ử dụng loại ly hợp này

d ng bên trong, trong đó nhi u t m ly h p, t m áp su t, đ l c v.v đục truyền của xe ô tô và cũng, bù cho tổn thất mô-men xoắn do ất mô-men xoắn do ất mô-men xoắn do ất mô-men xoắn do ổn thất mô-men xoắn do ỡ lực v.v được ự chuyên dùng, xe đua ư c đóng gói (các t m ly h p đất mô-men xoắn do ư c đ t ch ng lên nhau và đặng, xe thương mại, xe quân sự chuyên dùng, xe đua ồm ư c g n trên tr c ắn do ục truyền của xe ô tô và cũng, bù cho tổn thất mô-men xoắn do xoay.)

- M t t m áp su t đột loại ly hợp truyền nhiều năng lượng hơn từ động cơ ất mô-men xoắn do ất mô-men xoắn do ư c s d ng có ng b c ngoài đử dụng loại ly hợp này ục truyền của xe ô tô và cũng, bù cho tổn thất mô-men xoắn do ố của chúng ọc ngoài được nối với nĩa bàn ư c n i v i nĩa bàn ố của chúng ới ly hợp nhiều đĩa ma sát

đ p sao cho vi c nh n bàn đ p sẽ di chuy n t m áp su t ra ngoài đ nh ại ly hợp truyền nhiều năng lượng hơn từ động cơ ệ ly hợp ất mô-men xoắn do ại ly hợp truyền nhiều năng lượng hơn từ động cơ ể có thể cung cấp nhiều mô-men xoắn hơn ất mô-men xoắn do ất mô-men xoắn do ể có thể cung cấp nhiều mô-men xoắn hơn ảo vệ ly hợp

kh p ly h p.ới ly hợp nhiều đĩa ma sát

Hình 2

- T m áp su t này đất mô-men xoắn do ất mô-men xoắn do ư c s d ng đử dụng loại ly hợp này ục truyền của xe ô tô và cũng, bù cho tổn thất mô-men xoắn do ư c ch t o đ ti p xúc v i gói t m ly ại ly hợp truyền nhiều năng lượng hơn từ động cơ ể có thể cung cấp nhiều mô-men xoắn hơn ới ly hợp nhiều đĩa ma sát ất mô-men xoắn do

h p đ tham gia vào b ly h p và vi c gi i phóng ti p đi m này sẽ d n đ n ể có thể cung cấp nhiều mô-men xoắn hơn ột loại ly hợp truyền nhiều năng lượng hơn từ động cơ ệ ly hợp ảo vệ ly hợp ể có thể cung cấp nhiều mô-men xoắn hơn ẫn đến

vi c không kh p v i ly h p.ệ ly hợp ới ly hợp nhiều đĩa ma sát ới ly hợp nhiều đĩa ma sát

- S g n k t c a ly h p đự chuyên dùng, xe đua ắn do ủa xe ô tô và cũng, bù cho tổn thất mô-men xoắn do ư c duy trì b i đ c ng đởi độ cứng được cung cấp bởi số ột loại ly hợp truyền nhiều năng lượng hơn từ động cơ ư c cung c p b i s ất mô-men xoắn do ởi độ cứng được cung cấp bởi số ố của chúng

lư ng lò xo l c đ y đự chuyên dùng, xe đua ẩm bảo an toàn ư c đ t theo ki u vòng tròn đặng, xe thương mại, xe quân sự chuyên dùng, xe đua ể có thể cung cấp nhiều mô-men xoắn hơn ư c s d ng phía sau t mử dụng loại ly hợp này ục truyền của xe ô tô và cũng, bù cho tổn thất mô-men xoắn do ất mô-men xoắn do

áp su t, do s nén c a các lò xo l c đ y này x y ra.ất mô-men xoắn do ự chuyên dùng, xe đua ủa xe ô tô và cũng, bù cho tổn thất mô-men xoắn do ự chuyên dùng, xe đua ẩm bảo an toàn ảo vệ ly hợp

- Khi các lò xo l c đ y ho t đ ng v i chuy n đ ng bàn đ p đự chuyên dùng, xe đua ẩm bảo an toàn ại ly hợp truyền nhiều năng lượng hơn từ động cơ ột loại ly hợp truyền nhiều năng lượng hơn từ động cơ ới ly hợp nhiều đĩa ma sát ể có thể cung cấp nhiều mô-men xoắn hơn ột loại ly hợp truyền nhiều năng lượng hơn từ động cơ ại ly hợp truyền nhiều năng lượng hơn từ động cơ ư c s d ng ử dụng loại ly hợp này ục truyền của xe ô tô và cũng, bù cho tổn thất mô-men xoắn do

đ tham gia và ng t k t n i ly h p, lo i ly h p này để có thể cung cấp nhiều mô-men xoắn hơn ắn do ố của chúng ại ly hợp truyền nhiều năng lượng hơn từ động cơ ư c g i là ly h p nhi u ọc ngoài được nối với nĩa bàn

lo i lò xo.ại ly hợp truyền nhiều năng lượng hơn từ động cơ

- Lo i ly h p này đại ly hợp truyền nhiều năng lượng hơn từ động cơ ư c s d ng trong xe h i và xe đ p cũ.ử dụng loại ly hợp này ục truyền của xe ô tô và cũng, bù cho tổn thất mô-men xoắn do ơn từ động cơ ại ly hợp truyền nhiều năng lượng hơn từ động cơ

1.2.2 Ly h p nhi u lo i màng ngăn ợp nhiều đĩa ma sát ều đĩa ma sát ại, yêu cầu của ly hợp nhiều đĩa ma sát.

Hình 3

Đây là phiên b n s a đ i c a ly h p nhi u lo i lò xo trong đó các lò xo l c ảo vệ ly hợp ử dụng loại ly hợp này ổn thất mô-men xoắn do ủa xe ô tô và cũng, bù cho tổn thất mô-men xoắn do ại ly hợp truyền nhiều năng lượng hơn từ động cơ ự chuyên dùng, xe đua

đ y đẩm bảo an toàn ư c đ t theo ki u vòng tròn t ly h p lo i lò xo đặng, xe thương mại, xe quân sự chuyên dùng, xe đua ể có thể cung cấp nhiều mô-men xoắn hơn ừ động cơ ại ly hợp truyền nhiều năng lượng hơn từ động cơ ư c thay th b ng ằng thủy lực

m t lò xo ngón tay hình vột loại ly hợp truyền nhiều năng lượng hơn từ động cơ ươn từ động cơ ng mi n đ c bi t g i là lò xo màng.ệ ly hợp ặng, xe thương mại, xe quân sự chuyên dùng, xe đua ệ ly hợp ọc ngoài được nối với nĩa bàn

- Trong tr ng thái tham gia c a ly h p, các ngón tay gi ng nh vây c a ly ại ly hợp truyền nhiều năng lượng hơn từ động cơ ủa xe ô tô và cũng, bù cho tổn thất mô-men xoắn do ố của chúng ư ủa xe ô tô và cũng, bù cho tổn thất mô-men xoắn do

h p c hoành v n tr ng thái ph ng lên do gói nhi u đĩa ly h p có l p lót ơn từ động cơ ẫn đến ởi độ cứng được cung cấp bởi số ại ly hợp truyền nhiều năng lượng hơn từ động cơ ồm ới ly hợp nhiều đĩa ma sát

ma sát đ u kia g n v i lò xo này t o ra s ti p xúc ma sát liên t c v i bánh ởi độ cứng được cung cấp bởi số ầu của ly hợp nhiều đĩa ma sát ắn do ới ly hợp nhiều đĩa ma sát ại ly hợp truyền nhiều năng lượng hơn từ động cơ ự chuyên dùng, xe đua ục truyền của xe ô tô và cũng, bù cho tổn thất mô-men xoắn do ới ly hợp nhiều đĩa ma sát

đà d n đ n truy n l c gi a bánh đà đ ng c và tr c truy n.ẫn đến ự chuyên dùng, xe đua ữa bánh đà động cơ và trục truyền ột loại ly hợp truyền nhiều năng lượng hơn từ động cơ ơn từ động cơ ục truyền của xe ô tô và cũng, bù cho tổn thất mô-men xoắn do

- Khi ngư$i lái nh n vào b ly h p đ sang s , l c do ngất mô-men xoắn do ột loại ly hợp truyền nhiều năng lượng hơn từ động cơ ể có thể cung cấp nhiều mô-men xoắn hơn ố của chúng ự chuyên dùng, xe đua ư$i lái đ p qua bànại ly hợp truyền nhiều năng lượng hơn từ động cơ

đ p đại ly hợp truyền nhiều năng lượng hơn từ động cơ ư c truy n t i lò xo c hoành làm l ch hới ly hợp nhiều đĩa ma sát ơn từ động cơ ệ ly hợp ưới ly hợp nhiều đĩa ma sát.ng các ngón tay c a lò xo c ủa xe ô tô và cũng, bù cho tổn thất mô-men xoắn do ơn từ động cơ hoành và s ng t c a ly h p di n ra.ự chuyên dùng, xe đua ắn do ủa xe ô tô và cũng, bù cho tổn thất mô-men xoắn do ễn ra

- Nh ng lo i ly h p này đữa bánh đà động cơ và trục truyền ại ly hợp truyền nhiều năng lượng hơn từ động cơ ư c s d ng trong xe h i và xe đ p hi n đ i.ử dụng loại ly hợp này ục truyền của xe ô tô và cũng, bù cho tổn thất mô-men xoắn do ơn từ động cơ ại ly hợp truyền nhiều năng lượng hơn từ động cơ ệ ly hợp ại ly hợp truyền nhiều năng lượng hơn từ động cơ

1.2.3 Ly h p v n hành th y l c ho c t đ ng ợp nhiều đĩa ma sát ận hành thủy lực hoặc tự động ủa ly hợp nhiều đĩa ma sát ực hoặc tự động ặc tự động ực hoặc tự động ộng

Hình 4

Đây là lo i ly h p hi n đ i đại ly hợp truyền nhiều năng lượng hơn từ động cơ ệ ly hợp ại ly hợp truyền nhiều năng lượng hơn từ động cơ ư c s d ng trong xe có h p s t đ ng, trong ử dụng loại ly hợp này ục truyền của xe ô tô và cũng, bù cho tổn thất mô-men xoắn do ột loại ly hợp truyền nhiều năng lượng hơn từ động cơ ố của chúng ự chuyên dùng, xe đua ột loại ly hợp truyền nhiều năng lượng hơn từ động cơ

lo i ly h p này, m t thi t b th y l c có ch t l ng nén cao ho t đ ng v i bàn ại ly hợp truyền nhiều năng lượng hơn từ động cơ ột loại ly hợp truyền nhiều năng lượng hơn từ động cơ ịu từ động cơ với hệ thống truyền lực, đẩm bảo an toàn ủa xe ô tô và cũng, bù cho tổn thất mô-men xoắn do ự chuyên dùng, xe đua ất mô-men xoắn do ỏ bảo vệ ly hợp ại ly hợp truyền nhiều năng lượng hơn từ động cơ ột loại ly hợp truyền nhiều năng lượng hơn từ động cơ ới ly hợp nhiều đĩa ma sát

đ p ga đại ly hợp truyền nhiều năng lượng hơn từ động cơ ư c k t h p v i ly h p nhi u đĩa và s tham gia và ng t c a ly h p ới ly hợp nhiều đĩa ma sát ự chuyên dùng, xe đua ắn do ủa xe ô tô và cũng, bù cho tổn thất mô-men xoắn do

là thu đư c b i đ u ra đởi độ cứng được cung cấp bởi số ầu của ly hợp nhiều đĩa ma sát ư c cung c p b i thi t b th y l c đất mô-men xoắn do ởi độ cứng được cung cấp bởi số ịu từ động cơ với hệ thống truyền lực, đẩm bảo an toàn ủa xe ô tô và cũng, bù cho tổn thất mô-men xoắn do ự chuyên dùng, xe đua ư c đi u khi n ể có thể cung cấp nhiều mô-men xoắn hơn

b ng bàn đ p tăng t c.ằng thủy lực ại ly hợp truyền nhiều năng lượng hơn từ động cơ ố của chúng

- Ly h p nhi u đĩa đư c coi là thi t b ly h p t t nh t địu từ động cơ với hệ thống truyền lực, đẩm bảo an toàn ố của chúng ất mô-men xoắn do ư c s d ng trong ử dụng loại ly hợp này ục truyền của xe ô tô và cũng, bù cho tổn thất mô-men xoắn do

xe đư c trang b h p s t đ ng do h p s mô-men xo n cao và cũng do l i ịu từ động cơ với hệ thống truyền lực, đẩm bảo an toàn ột loại ly hợp truyền nhiều năng lượng hơn từ động cơ ố của chúng ự chuyên dùng, xe đua ột loại ly hợp truyền nhiều năng lượng hơn từ động cơ ột loại ly hợp truyền nhiều năng lượng hơn từ động cơ ố của chúng ắn do

th c a nó là ít n l c đ p c n thi t đ v n hành ly h p.ủa xe ô tô và cũng, bù cho tổn thất mô-men xoắn do ỗ lực đạp cần thiết để vận hành ly hợp ự chuyên dùng, xe đua ại ly hợp truyền nhiều năng lượng hơn từ động cơ ầu của ly hợp nhiều đĩa ma sát ể có thể cung cấp nhiều mô-men xoắn hơn ận hành thủy lực hoặc tự động

1.3 Yêu c u ầu của ly hợp nhiều đĩa ma sát.

- Chuy n đư c h t mômen quay l n nh t c a đ ng c trong m i đi uới ly hợp nhiều đĩa ma sát ất mô-men xoắn do ủa xe ô tô và cũng, bù cho tổn thất mô-men xoắn do ột loại ly hợp truyền nhiều năng lượng hơn từ động cơ ơn từ động cơ ọc ngoài được nối với nĩa bàn

ki n.ệ ly hợp

- Đóng ly h p êm d u, mômen quán tính ph n b đ ng ph i nh đ ịu từ động cơ với hệ thống truyền lực, đẩm bảo an toàn ầu của ly hợp nhiều đĩa ma sát ịu từ động cơ với hệ thống truyền lực, đẩm bảo an toàn ột loại ly hợp truyền nhiều năng lượng hơn từ động cơ ảo vệ ly hợp ỏ bảo vệ ly hợp ể có thể cung cấp nhiều mô-men xoắn hơn

gi m t i tr ng va đ p lên các bánh răng.ảo vệ ly hợp ảo vệ ly hợp ọc ngoài được nối với nĩa bàn ận hành thủy lực hoặc tự động

- M ly h p d t khoát và nhanh đ gài s êm d u.ởi độ cứng được cung cấp bởi số ể có thể cung cấp nhiều mô-men xoắn hơn ố của chúng ịu từ động cơ với hệ thống truyền lực, đẩm bảo an toàn

- Đ m b o cho h th ng truy n l c khi b quá t i.ảo vệ ly hợp ảo vệ ly hợp ệ ly hợp ố của chúng ự chuyên dùng, xe đua ịu từ động cơ với hệ thống truyền lực, đẩm bảo an toàn ảo vệ ly hợp

- Đi u khi n d dàng, l c tác d ng lên bàn đ p ly h p ph i nh ể có thể cung cấp nhiều mô-men xoắn hơn ễn ra ự chuyên dùng, xe đua ục truyền của xe ô tô và cũng, bù cho tổn thất mô-men xoắn do ại ly hợp truyền nhiều năng lượng hơn từ động cơ ảo vệ ly hợp ỏ bảo vệ ly hợp

- Các b m t ma sát thoát nhi t t t đ m b o s làm vi c n đ nh.ặng, xe thương mại, xe quân sự chuyên dùng, xe đua ệ ly hợp ố của chúng ảo vệ ly hợp ảo vệ ly hợp ự chuyên dùng, xe đua ệ ly hợp ổn thất mô-men xoắn do ịu từ động cơ với hệ thống truyền lực, đẩm bảo an toàn

- K t c u đ n gi n, d đi u ch nh, b o dất mô-men xoắn do ơn từ động cơ ảo vệ ly hợp ễn ra ỉnh, bảo dưỡng dễ dàng ảo vệ ly hợp ưỡ lực v.v được ng d dàng.ễn ra

2 Nguyên lý ho t đ ng ại, yêu cầu của ly hợp nhiều đĩa ma sát ộng

- Khi kích hoạt bàn đạp ly hợp, sức đẩy cơ khí của bàn đạp ly hợp hoặc các bộphận đòn bẩy đẩy lên càng đẩy ly hợp Càng đẩy di chuyển bạc đạn chà đến giữacác mâm ép, bề mặt mâm ép bị đẩy ra khỏi đĩa ly hợp tách rời đĩa ma sát ra khỏibánh đà Do đó trục khuỷu động cơ quay mà không làm quay đĩa ly hợp ở đầu vàotrục hợp số

- Khi ly hợp ở vị trí mở, dưới tác dụng của lực đạp bàn đạp lực được truyền quacác cơ cấu cần đẩy đến càng mở ly hợp tì vào bạc đạn chà, bạc đạn này tì vào đầucần mở Lúc này cần mở sẽ kéo đĩa ép dịch chuyển ra xa làm cho đĩa ma sát táchrời ra khỏi bánh đà và đĩa ép, do đó mômen động cơ không truyền qua hợp số