Giáo trình sửa chữa PAN ôtô (NXB hà nội 2004) nhiều tác giả, 67 trang

BỘ LAO ĐỘNG - THƯƠNG BINH VÀ XÃ HỘI TỔNG CỤC DẠY NGHỀ DỰ ÁN GIÁO DỤC KỸ THUẬT VÀ DẠY NGHỀ (VTEP) Logo GIÁO TRÌNH MƠ ĐUN: SỬA CHỮA PAN Ô TÔ MÃ SỐ: HAR 01 35 NGHỀ: SỬA CHỮA Ơ TƠ TRÌNH ĐỘ LÀNH NGHỀ HÀ NỘI – 2004 (Mặt sau trang bìa) Tuyên bố quyền : Tài liệu thuộc loại sách giáo trình Cho nên nguồn thơng tin phép dùng nguyên trích dùng cho mục đích đào tạo tham khảo Mọi mục đích khác có ý đồ lệch lạc sử dụng với mục đích kinh doanh thiếu lành mạnh bị nghiêm cấm Tổng Cục Dạy nghề làm cách để bảo vệ quyền Tổng Cục Dạy Nghề cám ơn hoan nghên thông tin giúp cho việc tu sửa hoàn thiện tốt tàI liệu Địa liên hệ: Dự án giáo dục kỹ thuật nghề nghiệp Tiểu Ban Phát triển Chương trình Học liệu Mã tàI liệu:……… Mã quốc tế ISBN: …… LỜI TỰA (Vài nét giới thiệu xuất xứ chương trình tài liệu) Tài liệu kết Dự án GDKT-DN (Tóm tắt nội dung Dự án) (Vài nét giới thiệu trình hình thành tài liệu thành phần tham gia) (Lời cảm ơn quan liên quan, đơn vị cá nhân tham gia ) (Giới thiệu tài liệu thực trạng) TàI liệu thiết kế theo mô đun/ môn học thuộc hệ thống mô đun/môn học chương trình, để đào tạo hồn chỉnh Nghề Sửa chữa tơ cấp trình độ II dùng làm Giáo trình cho học viên khố đào tạo, sử dụng cho đào tạo ngắn hạn cho công nhân kỹ thuật, nhà quản lý người sử dụng nhân lực tham khảo Đây tài liệu thử nghiệm hồn chỉnh để trở thành giáo trình thức hệ thống dạy nghề Hà nội, ngày tháng năm Giám đốc Dự án quốc gia MỤC LỤC ĐỀ MỤC 1- Lời tựa 2- Mục lục 3- Giới thiệu mô đun 4- Sơ đồ quan hệ theo trình tự học nghề 5- Các hình thức học tập mơ đun 6- Bài - Sửa chữa pan động xăng - Thực tập động xăng 7- Bài - Sửa chữa pan động điesel - Thực tập động điesel 8- Bài - Sửa chữa pan hệ thống điện ô tô - Thực tập pan hệ thống điện ô tô - Sửa chữa pan hệ thống đánh lửa nhiên liệu - Sửa chữa pan hệ thống đánh lửa nhiên liệu 10- Bài - Sửa chữa pan hệ thống truyền động ô tô - Thực tập Sửa chữa pan hệ thống truyền động ô tô 11- Đáp án câu hỏi tập 12- Các thuật ngữ chuyên môn 13- Tài liệu tham khảo TRANG 13 22 29 35 40 9- Bài: 45 49 57 71 90 93 94 GIỚI THIÊU VỀ MƠ ĐUN Vị trí, ý nghĩa, vai trò mơ đun: Ô tô tập hợp tất cấu hệ thống, qúa trình hoạt động phận hệ thống thường xảy hư hỏng bất thường làm cho tình trạng kỹ thuật tơ không đảm bảo yêu cầu hiệu vận hành gây tai nạn giao thông Vì cơng việc kiểm tra sửa chữa kịp thời hư hỏng bất thường (sửa chữa pan) ô tô quan trọng nhằm: - Đảm bảo an tồn giảm thiểu tai nạn giao thơng, nâng cao suất vận chuyển ô tô - Nâng cao độ bền giảm hao mòn chi tiết, giảm chi phí thay khơng phải tháo rời tổng thành ô tô - Giảm tiêu hao nhiên liệu, dầu nhờn công lao động cho công tác bảo dưỡng sửa chữa Vì kiến thức kỹ công việc sửa chữa hư hỏng bất thường cấu hệ thống ô tô quan tâm cao công nghệ sửa chữa bảo dưỡng ô tô Mục tiêu mô đun: - Nhằm trang bị cho học viên đầy đủ kiến thức khái niệm, phân loại, phương pháp xác định sửa chữa pan ô tô Đồng thời có đủ kỹ để phát hiện, sửa chữa nhanh, xác pan thơng thường cấu hệ thống ô tô Mục tiêu thực mô đun: Học xong mô đun học viên có khả năng: 1- Phát biểu khái niệm, phân loại pan ô tô 2- Trình bày tượng, nguyên nhân hư hỏng, phương pháp kiểm tra sửa chữa pan ô tô 3- Phát sửa chữa nhanh xác pan thơng thường tơ 4- Sử dụng đúng, hợp lý dụng cụ, thiết bị dùng cho kiểm tra sửa chữa pan ô tô Nội dung mơ đun: 1- Khái niệm, phân loại pan ô tô 2- Sửa chữa pan động xăng 3- Sửa chữa pan động điesel 4- Sửa chữa pan hệ thống điện ô tô 5- Sửa chữa pan tổng hợp hệ thống đánh lửa nhiên liệu 6- Sửa chữa pan gầm ô tô Bài Bài Bài Bài Bài Bài Danh mục học Sửa chữa pan động xăng Sửa chữa pan động điesel Sửa chữa pan hệ thống điện ô tô Sửa chữa pan hệ thống đánh lửa nhiên liệu Sửa chữa pan hệ thống gầm ô tô Cộng Lý thuyết Thực hành 4 4 20 10 10 10 10 12 52 Các hoạt động khác SƠ ĐỒ QUAN HỆ THEO TRÌNH TỰ HỌC NGHỀ HAR 01 01 Điện kỹ thuật HAR 01 18 Kỹ thuật động đốt H AR 01 08 Kỹ thuật đIện tử HAR 01 10 Vật liệu khí HAR 01 09 Cơ kỹ thuật HAR 01 19 SC-BD phần cố định động HAR 01 24 SC-BD Hệ thống nhiên liệu xăng HAR 01 11 Dung sai lắp ghép HAR 01 12 Vẽ kỹ thuật HAR 01 22 SC-BD Hệ thống bôi trơn HAR 01 23 SC-BD Hệ thống làm mát HAR 01 25 SC-BD Hệ thống nhiên liệu diêden HAR 01 26 SC-BD Hệ thống khởi động HAR 01 27 SC-BD Hệ thống đánh lửa HAR 01 28 SC-BD Trang thiết bị điện ô tô HAR 01 30 SC-BD Cầu chủ động HAR 02 07 Kỹ thuật tự động điều khiển điện tử HAR 02 12 Chẩn đoán HT truyền động ô tô HAR 01 17 Nhập môn nghề s/c ô tô HAR 01 21 SC-BD Cơ cấu phân phối khí HAR 01 31 SC-BD Hệ thống di chuyển HAR 01 34 K.tra tình trạng kỹ thuật đ/cơ tơ HAR 02 11 Chẩn đốn động HAR 01 14 Thực hành nghề bổ trợ HAR 01 20 SC- BD phần c/động động HAR 01 29 SC-BD Hệ thống truyền lực HAR 02 06 Xác suất & thống kê HAR 01 13 An toàn HAR 02 14 SC-BD tăng áp HAR 02 08 Vẽ Auto CAD HAR 02 15 SC-BD Hệ thống phun xăng điện tử HAR 02 09 Cơng nghệ khí nén thủy lực HAR 02 16 SC-BD BCA điều khiển điện tử HAR 01 33 SC-BD Hệ thống phanh HAR 01 32 SC-BD Hệ thống lái HAR 01 36 nâng cao hiệu công việc HAR 01 35 SC Pan ô tô HAR 02 10 Nhiệt kỹ thuật HAR 02 17 SC-BD HT đ/khiển khí nén CHỨNG CHỈ NGHỀ HAR 02 13 Công nghệ phục hồi chi tiết s/chữa HAR 02 18 SC-BD Biến mô men thủy lực HAR 02 19 Tổ chức quản lý sản xuất BẰNG CÔNG NHÂN LÀNH NGHỀ CHỨNG CHỈ BẬC CAO BẰNG CÔNG NHÂN BẬC CAO HÌNH THỨC HỌC TẬP CHÍNH TRONG MƠ ĐUN Học lớp về: - Khái niệm phân loại pan ô tô - Hiện tượng, nguyên nhân hư hỏng, phương pháp kiểm tra sửa chữa pan tơ - Quy trình kiểm tra sửa chữa pan phận, hệ thống ô tô Thực tập xưởng trường về: - Thực hành kiểm tra sửa chữa nhanh xác pan thông thường ô tô Tham quan thực tế về: - Thực hành kiểm tra sửa chữa pan thông thường ô tô sở sửa chữa ô tô đại Tự nghiên cứu làm tập về: - Các tài liệu tham khảo công nghệ kiểm tra sửa chữa pan tơ - Trình bày số phương pháp công việc kiểm tra sửa chữa pan sơ cấu, hệ thống ô tô YÊU CẦU VỀ ĐÁNH GIÁ HỒN THÀNH MƠ ĐUN Kiến thức: - Phát biểu đầy đủ khác niệm phân loại pan tơ - Trình bày tượng nguyên nhân hư hỏng, phương pháp xác định sửa chữa pan phận hệ thống ô tô Kỹ năng: - Phát hiện, khắc phục loại pan ô tô - Sử dụng đúng, hợp lý dụng cụ kiểm tra, phát sửa chữa pan đảm bảo xác an tồn - Chuẩn bị, bố trí xếp nơi làm việc vệ sinh, an toàn hợp lý Thái độ: - Chấp hành nghiêm túc quy định kỹ thuật, an toàn tiết kiệm sửa chữa pan tơ - Có tinh thần trách nhiệm hồn thành công việc đảm bảo chất lượng thời gian - Cẩn thận, chu đáo công việc quan tâm đúng, đủ khơng để xảy sai sót Bài SỬA CHỮA PAN ĐỘNG CƠ XĂNG Giới thiệu: Động xăng tập hợp tất cấu hệ thống như: cấu trục khuỷu truyền, cấu phân phối khí, hệ thống bơi trơn, làm mát hệ thống khởi động, đánh lửa Động xăng sử dụng rộng rải ô tô tải nhỏ, xe xe du lịch có cấu tạo nhỏ gọn, dễ khởi động, nổ êm có tính động cao Trong q trình sử dụng, trạng thái kỹ thuật động xảy hư hỏng bất thường cần phải kiểm tra, sửa chữa kịp thời, nhằm trì tình trạng kỹ thuật động trạng thái làm việc với độ tin cậy an toàn cao Vì cơng việc kiểm tra, sửa chữa pan động cần tiến hành nhanh chóng xác để đảm bảo yêu cầu kỹ thuật tính vận hành nâng cao tuổi thọ động Mục tiêu thực hiện: 1- Phát biểu khái niệm pan ô tô 2- Phát biểu tượng, nguyên nhân phương pháp sửa chữa pan thường gặp động xăng 3- Phát nhanh sửa chữa pan động xăng quy trình, quy phạm, phương pháp tiêu chuẩn kỹ thuật Nội dung chính: I- Khái niệm pan tô II- Hiện tượng, nguyên nhân hư hỏng phương pháp kiểm tra sửa chữa pan động xăng 1- Hiện tượng nguyên nhân 2- Phương pháp kiểm tra sửa chữa pan III- Kiểm tra, sửa chữa pan thường gặp động xăng 1- Động khó khởi động khơng khởi động 2- Động khởi động chạy lúc lại chết máy 3- Động chạy không 4- Động chạy yếu 5- Động không chạy chậm 6- Động bị nóng 7- Động chạy bị chết máy 8- Động làm việc có tiếng kêu gõ 9- Động làm việc hao xăng HỌC TRÊN LỚP I GIỚI THIỆU CHUNG VỀ CẤU TẠO ĐỘNG CƠ XĂNG Bầu lọc khơng khí Bộ chế hồ khí Bộ chia điện Bơm xăng Bàn đạp ga Quạt gió ống xả Động Máy khởi động Thùng xăng Hình 1-2: Sơ đồ cấu tạo chung động xăng kỳ II KHÁI NIỆM VÀ PHÂN LOẠI PAN Ô TÔ Khái niệm Pan động ô tô tượng hư hỏng đột xuất bất thường động hệ thống tơ xẩy q trình hoạt động, vận hành động ô tô Sửa chữa pan động ô tô công việc sử dụng trang thiết bị kỹ thuật kinh nghiệm người thợ cán kỹ thuật, để tiến hành kiểm tra, phân tích xác định hư hỏng sửa chữa kịp thời để đảm bảo tình trạng kỹ thuật động tơ q trình vận hành Phân loại - Các pan chung ô tô - Các pan hệ thống (pan cấu) - Các pan cụm chi tiết (pan nhóm chi tiết) 10 truyền động đăng Trục chủ động Trục trung gian Trục bị động Dấu lắp Nạng đăng Then hoa Chốt chữ thập Hình -12 Cấu tạo đăng kép (đồng tốc) b) Kiểm tra xe vận hành - Kiểm tra: vận hành ô tô ý lắng nghe tiếng kêu cụm truyền động đăng có tiếng kêu, ồn khác thường cần phaỉ kiểm tra sửa chữa kịp thời Sửa chữa pan truyền động đăng a) Hư hỏng kiểm tra - Hư hỏng trục nạng: nứt, cong, mòn lỗ lắp ổ bi phần then hoa, chốt chữ thập ổ bi mòn, cháy rỗ - Kiểm tra: dùng thước cặp, pan me, đồng hồ so để đo độ mòn, cong trục (độ mòn, cong khơng lớn 0,2 mm) dùng kính phóng kiểm tra vết nứt b) Sửa chữa - Trục nạng bị nứt, mòn phần then hoa giới hạn cho phép cần thay - Trục bị cong nắn thiết bị, bị vênh phải thay - Trục chữ thập bị nứt, mòn phần lắp ổ bi giới hạn cho phép caanf thay - Các ổ bi kim (hoặc viên bi) mòn, gãy phải thay - Các phanh hãm đệm, phớt chắn mỡ hỏng thay a- Kiểm tra trục cong b- Kiểm tra mòn chốt chữ thập ổ bi Hình -13 Kiểm tra truyền động đăng 70 C THỰC HÀNH SỬA CHỮA CÁC PAN CỦA CẦU CHỦ ĐỘNG Kiểm tra điều chinh a) Kiểm tra điều chinh bánh chủ động (hình 5- 14) - Kiểm tra: Sau lắp đầy đủ bánh chủ động, ổ bi côn, ống phân cách, vòng đệm, mặt bích then hoa vào vỏ truyền lực (chưa lắp bánh bị động) Dầm cầu vặn chặt đai ốc hãm mặt bích đủ lực quy định Dùng lực kế móc kéo mặt bích quay với lực quy định, không tiêu chuẩn cần điều chỉnh vòng đệm - Điều chỉnh: Nếu lực quay mặt bích nhỏ tiêu chuẩn cần thêm đệm điều chỉnh, lực quay lớn cần tháo bớt đệm điều chỉnh b) Kiểm tra điều chinh moayơ bánh xe sau (hình - 15) Truyền lực Cân lực Hình - 14 Kiểm tra điều chỉnh bánh chủ động  Kiểm tra Kích nâng bánh xe trước rời khỏi mặt đất, dùng tay lắc bánh xe theo chiều dọc chiều ngang khơng có độ rơ quay bánh xe thật mạnh(chú ý kiểm tra trước guốc phanh có sát tang trống phanh), bánh xe phải quay vòng dừng lại Dùng lực kế móc kéo moayơ quay với lực quy định sau xe hoạt động vừa dừng hẳn, sờ tay vào moayơ cảm thấy nóng chứng tỏ độ rơ khơng tiêu chuẩn cần điều chỉnh moayơ kịp thời  Điều chỉnh Tiến hành vặn vừa chặt chặt đai ốc điều chỉnh quay bánh xe tới lui hai phía lăn ổ bi côn ổn định, sau vặn chặt đủ lực nới 1/16 - 1/5 vòng để lắp lọt chốt vào rãnh gần vòng đệm hãm, sau vặn chặt đai ốc hãm chặt 71 Đai ốc điều chỉnh Vòng định vị Moayơ Bánh xe 1/1 Đai ốc hãm a) b) Hình - 15 Kiểm tra điều chỉnh độ rơ moayơ bánh xe sau a) Vặn chặt đai ốc hãm b) Điều chỉnh nới 1/16 c) Kiểm tra điều chinh moayơ bánh xe trước (hình 5-16)  Kiểm tra Kích nâng bánh xe trước rời khỏi mặt đất, dùng tay lắc bánh xe theo chiều dọc chiều ngang khơng có độ rơ quay bánh xe thật mạnh (chú ý kiểm tra trước guốc phanh có sát tang trống phanh), bánh xe phải quay vòng dừng lại 1/6 vòng Đai ốc điều chỉnh a) Moayơ Lực kế b) Hình - 16 Kiểm tra điều chỉnh độ rơ moayơ bánh xe trước a) Điều chỉnh nới 1/6 vòng; b) Kiểm tra lực kéo xoay moayơ Dùng lực kế móc kéo moayơ quay với lực quy định, sau xe hoạt động vừa dừng hẳn, sờ tay vào moayơ cảm thấy nóng chứng tỏ độ rơ không tiêu chuẩn cần điều chỉnh moayơ kịp thời  Điều chỉnh moayơ bánh xe trước Tiến hành vặn vừa chặt chặt đai ốc điều chỉnh quay bánh xe tới lui hai phía lăn ổ bi ổn định, sau vặn chặt đủ lực nới 1/6 - 1/8 vòng để cắm chốt chẻ lắp đai ốc hãm chặt Sửa chữa pan cầu chủ động 72 - Thay đệm, phớt chắn dầu, kiểm tra bên ngồi vỏ có tượng chảy rỉ dầu, vỏ cầu nứt cần phải hàn đắp thay - Khi vận hành tơ , có tiếng kêu ồn cụm cầu chủ động, cần kiểm tra điều chỉnh độ rơ moayơ bánh chủ động thay ổ bi, bánh bị mòn hỏng - Kiểm tra vặn chặt đai ốc bu lông moayơ bánh xe yêu cầu kỹ thuật D THỰC HÀNH SỬA CHỮA CÁC PAN HỆ THỐNG TREO VÀ KHUNG VỎ XE Kiểm tra vặn chặt phận a) Kiểm tra vận hành - Khi vận hành ô tô, ý nghe ồn khác thường cụm hệ thống treo khung vỏ xe, có tiếng ồn khác thường xe vận hành không ổn định cần phaỉ kiểm tra sửa chữa kịp thời b) Kiểm tra bên vặn chặt phận - Kiểm tra bên mối lắp ghép cấu vặn chặt đai ốc, bu lông hãm - Kiểm tra vết nứt tượng cong, vênh thanh, cần khung vỏ xe Giảm chấn Bánh xe Giảm chấn Lò xo Dầm cầu Dầm cầu Sửa chữa pan khung vỏ xe hệ thống treo - KiểmLò traxovà(nhíp) thay giảm chấn bị mòn chảy dầu đònkếtdẫn động bị cong Các đòn liên - Thay gối, đệm cao su chốt cầu cấu treo bị mòn chai cứng b) bạc nhíp, nhíp (hoặc lò xo) - Kiểm tra, vặn chặta)các bu lơng quang nhíp thay chốt, mòn, giảm tính đàn hồi Hình 5-17: Sơ đồ cấu tạo chung hệ thống treo ôtô - Tra mỡ bôi trơn nhíp, chốt bạc treo nhípphụ thuộc chốt xoay củatreo thânđộc vỏ,lập cửa xe a) Hệ thống b) Hệ thống - Vặn chặt bu lông thay đinh tán khung xe, vỏ xe bị lỏng - Sơn bóng bề mặt theo màu sơn chất lượng cao Khung Động Chốt, bạc nhíp Nhíp xe Giảm xóc Hình -18 Sơ đồ cấu tạo khung xe hệ thống treo 73 E THỰC HÀNH SỬA CHỮA CÁC PAN CỦA HỆ THỐNG LÁI Kiểm tra vặn chặt phận a) Kiểm tra vận hành - Khi vận hành ô tô ý nghe ồn khác thường cụm hệ thống lái, có tiếng ồn khác thường xe vận hành khơng ổn định cần kiểm tra sửa chữa kịp thời 74 b) Kiểm tra bên vặn chặt phận - Kiểm tra bên mối lắp ghép hệ thống lái vặn chặt đai ốc, bu lông hãm - Kiểm tra vết nứt tượng cong, vênh kéo, cần quay Vành tay lái Vành tay lái Ông trục tay lái Trục tay lái Trục tay lái Thanh Bơm trợ lực tay lái Hộp tay lái Thanh kéo ngang Khung xe Cần quay đứng Sửa chữa pan hệ thống lái cầu trước dẫn hướng a) Kiểm tra thay chi tiết Thanh kéo dọc trợ lực tay láimòn - Kiểm tra thay chốtBộcầu bạc - Thay sửa chữa thanh, đòn dẫn động lái a) chốt cầu, bạc lót thay dầu bơi trơn hộp b) tay lái trợ lực - Tra mỡ bôi trơn 5-19: đồtay cấulái, tạo cần chung hệ thống - Kiểm tra lắp dấu cácHình vị trí củaSơ trục quay đứng lái vàôtô kéo a) Hệ thống lái (có trợ lực) b) Hệ thống lái (khơng có trợ lực) Trục tay lái Vạch dấu Đòn quay đứng Vạch dấu Hộp tay lái Trục vành a) b) Hình -20: Lắp dấu chi tiếtcủa hệ thống lái ôtô a) Vạch dấu tháo trục tay lái; b) Vạch dấu đòn quay đứng đầu trục vành răng; b) Điều chỉnh hệ thống lái  Điều chỉnh khe hở dọc trục tay lái (hình 5- 21)  Kiểm tra Tháo kéo dọc, dùng tay lắc cần quay đứng Nếu cảm thấy có độ rơ lớn tiêu chuẩn cần phải điều chỉnh 75 Đòn quay đứng Đệm điều chỉnh Thanh kéo dọc a) Hộp tay lái Đai ốc điều chỉnh Nắp hộp tay lái b) c) Hình - 21 Kiểm tra điều chỉnh khe hở dọc trục tay lái a- Kiểm tra hộp tay lái b- Điều chỉnh đệm hộp tay lái c- Điều chỉnh đai ốc hãm  Điều chỉnh - Tháo nắp hộp tay lái ( chốt hãm đai ốc điều chỉnh) - Tiến hành thêm bớt đệm trục vít (hoặc vặn đai ốc điều chỉnh vào ra) để đạt độ rơ tiêu chuẩn  Điều chỉnh hành trình tự (độ rơ tự do)  Kiểm tra hành trình tự vành tay lái (hình 5- 22) Hành trình xoay vành tay láI lớn 250 khớp cầu đầu đòn quay đứng kéo dọc mòn nhiều điều chỉnh sai - Để xe vị trí thẳng, gắn đồng hồ đo góc lên vành tay lái - Sau xoay vành tay lái qua trái qua phái có lực cản nặng dừng lại đọc số đo đồng hồ so với tiêu chuẩn (hành trình tự vành tay lái = 150 – 250) Nêú góc xoay không tiêu chuẩn cần phải tiến hành điều chỉnh  Điều chỉnh Tháo chốt hãm đầu kéo dọc, dùng tua vít vặn chặt đai ốc hãm bạc khớp cầu, sau vặn đến vị trí lắp chốt hãm Vành tay lái Đòn quay đứng Thanh kéo dọc a) b) Hình - 22 Kiểm tra điều chỉnh hành trình tự vành tay lái a) Kiểm tra vành tay lái; b) Điều chỉnh độ rơ vành tay lái 76  Điều chỉnh lực quay vành tay lái  Kiểm tra hành trình lực quay vành tay lái Gắn đồng hồ đo lực lên vành tay lái, sau xoay vành tay lái qua trái qua phái làm cho bánh xe dịch chuyển nhẹ nhàng, với lực = 10 – 15 Nm đạt yêu cầu Nếu lực vặn lớn cần phải tiến hành điều chỉnh  Điều chỉnh Tiến hành nới lỏng đai ốc hãm vít điều chỉnh trục vành (hoặc trục bánh vít) nắp bên hộp tay lái ra, sau vặn vít điều chỉnh vào đạt lực quay vành tay lái nhẹ tiêu chuẩn (Vặn vít vào theo chiều kim đồng hồ làm cho lực quay tăng lên, vặn vít ngược chiều kim đồng hồ làm cho lực quay giảm xuống) Đồng hồ đo lực Vành tay lái Hộp tay lái Đồng hồ đo lực Vít đ chỉnh a) b) c) Hình - 23 Kiểm tra điều chỉnh lực quay vành tay lái a, b) Kiểm tra lực quay vành tay láI c) Điều chỉnh lực quay vành tay lái  Điều chỉnh kéo ngang (độ chụm bánh xe)  Kiểm tra độ chụm hai bánh xe dẫn hướng (hình 5- 24) - Độ chụm bánh xe trước = A – B (= 2-5 mm) (A B khoảng cách phia sau phia trước tâm hai bánh xe dẫn hướng) Độ chụm hai bánh xe trước đảm bảo cho hai bánh xe ln chuyển động song song với Vì lực cản mặt đường có xu hướng xoay bánh xe phía ngồi để bù trừ cho khe hở lắp ráp tránh mòn lốp nhanh - Khi kiểm tra để xe vị trí thẳng, mặt đường phẳng Dùng thước đo chuyên dùng đo khoảng cách hai vị trí tâm phía trước (B) phía sau (A) Sau lấy trị số = A – B (mm) so sánh với tiêu chuẩn cho phép để tiến hành điều chỉnh b) Điều chỉnh (hình 5-24b) - Tháo kéo ngang khỏi đòn cam lái - Tháo lỏng hai đầu nối ren kéo ngang, sau vặn vào để đạt kích thước (A – B) yêu cầu Tháo đai ốc ống khớp cầu hai đầu kéo ngang, sau tiến hành vặn đầu khớp cầu vào để đạt độ chụm tiêu chuẩn quy định 77 Bánh xe dẫn hướng Thanh kéo ngang Ống nối khớp cầu Đai ốc điều chỉnh a) b) Hình - 24 Kiểm tra điều chỉnh độ chụm bánh xe a) Kiểm tra độ chụm bánh xe b) Điều chỉnh độ chụm bánh xe c) Sửa chữa pan hệ thống lái Sau vặn chặt điều chỉnh phận hệ thống lái, hệ thống lái điều khiển không ổn định lực xoay vành tay lái nặng, cần tiến hành kiểm tra, sửa chữa tiếp phận hệ thống lái đảm bảo yêu cầu trạng thái kỹ thuật - Kiểm tra điều chỉnh độ rơ tiêu chuẩn moayơ trước - Kiểm tra độ mòn hai bánh xe trước bơm đủ áp suất lốp - Kiểm tra điều chỉnh góc nghiêng chốt chuyển hướng thay bạc, chốt chuyển hướng mòn F THỰC HÀNH SỬA CHỮA CÁC PAN CỦA HỆ THỐNG PHANH Kiểm tra vặn chặt phận a) Kiểm tra bên vặn chặt phận - Kiểm tra bên mối lắp ghép hệ thống phanh vặn chặt đai ốc, bu lông hãm - Kiểm tra vết nứt, gãy hở đường ống dẫn dầu (hoặc khí nén), xi lanh, bầu phanh hệ thống phanh - Kiểm tra điều chỉnh hành trình bàn đạp phanh - Xả khơng khí hệ thống phanh thuỷ lực b) Kiểm tra vận hành - Khi vận hành ô tô, ý nghe ồn khác thường cụm hệ thống phanh, có tiếng ồn khác thường xe vận hànhMáy phanh cần phải chữa kịp áp thời để đảm bảo an tồn giao thơng nén khíkhơng ổn định Ống dẫn khí kiểm nén tra sửa Đồng hồ báo suất Bình chứa khí nén Kiểm tra điều chỉnh hệ thống phanh a) Điều chỉnh hành trình tự bàn đạp phanh Bầu phanh bánh xe  Kiểm tra hành trình tự bàn đạp phanh - Hành trình tự bàn đạp phanh = -15 mm Bàn đạp tác động - Kiểm tra: dùng thước đo chuyên dùng đo khoảng cách từ sàn xe lên bàn đạpCam phanh, sau ấn bàn đạp phanh đến vị trí cảm thấy nặng (có lực cản) dừng lại để đọc kết quả, so sánh với Lòtiêu xo chuẩn cho phép tiến hành điều chỉnh  Điều chỉnh (hình 5- 26) Bầu-Tháo phanh bánhđai xe ốc điều chỉnh ty đẩy đầu xi lanh chính, tiến hành vặn vào để đạt hành trình tự bàn đạp tiêu chuẩn quy định sau hãm chặt Van điều khiển Bàn Thước kiểm tra a) đạp GuốcĐai phanh ốcb) điều chỉnh Hình 5-25 Sơ đồ cấu tạo hệ thống phanh khí nén a) Cấu tạo dẫn động phanh; b) Cấu tạo cấu phanh Má phanh 78 a) b) Hình 5-26 Kiểm tra, điều chỉnh hành trình bàn đạp phanh b) Xả khơng khí hệ thống phanh thuỷ lực (hình 5-27) - Kiểm tra làm bên phận dẫn động phanh - Đổ dầu phanh đầy bình chứa - Đạp bàn đạp phanh nhiều lần sau giữ ngun vị trí đạp phanh - Tiến hành nới lỏng vít xả xi lanh xả hết khơng khí sau vặn chặt - Thực đạp bàn đạp phanh xả khơng khí xi lanh nhiều lần hết bọt khí - Kiểm tra đổ dầu phanh đầy bình chứa - Tiếp tục thực đạp bàn đạp phanh xả khơng khí xi lanh bánh xe nhiều lần hết bọt khí - Kiểm tra thử phanh đường a) b) c) Hình - 27 Xả khơng khí hệ thống phanh thuỷ lực a) Đổ đủ dầu phanh; b) Đạp phanh liên tục; c) Giữ bàn đạp phanh xả khơng khí c Điều chỉnh cấu phanh  Kiểm tra khe hở má phanh - Kê kích bánh xe - Đo khe hở má phanh qua lỗ tang trống so với tiêu chuẩn cho phép ( quay bánh xe không nghe tiếng ồn nhẹ ) Chốt điều chỉnh Chốt điều chỉnh Mâm phanh 79 a) b) c) Hình - 28 Kiểm tra điều chỉnh khe hở cấu phanh a) Xoay chốt điều chỉnh; b) Chốt điều chỉnh c) Điều chỉnh bu lông cam lệch tâm  Điều chỉnh cấu phanh thuỷ lực (hình 5- 28) - Xoay chốt lệch tâm cam lệch tâm guốc phanh đạt khe hở phía phía má phanh tang trống yêu cầu kỹ thuật - Xoay đai ốc điều chỉnh cho khe hở phía má phanh tang trống đạt yêu cầu  Điều chỉnh cấu phanh khí nén (hình 5- 29) - Xoay chốt lệch tâm cam lệch tâm guốc phanh đạt khe hở phía phía má phanh tang trống yêu cầu kỹ thuật - Xoay đai ốc điều chỉnh cho khe hở phía má phanh tang trống đạt yêu cầu Ống khí nén Bầu phanh Đai ốc điều chỉnh Chạc xoay Cam tác động Lò xo Màng cao su Lò xo Bu lơng điều chỉnh Má phanh Trục cam tác đơng Chốt lệch tâm Hình -29 Cấu tạo bầu phanh bánh xe cấu phanh khí nén 80 Sửa chữa pan hệ thống phanh Sau vặn chặt điều chỉnh phận hệ thống phanh, hệ thống phanh hiệu lực, phanh ăn khơng bó phanh, cần tiến hành kiểm tra, sửa chữa tiếp phận hệ thống phanh đảm bảo yêu cầu trạng thái kỹ thuật - Kiểm tra thay pít tơng, lò xo, vòng đệm màng cao su xi lanh bầu phanh - Thay sửa chữa má phanh bị mòn chai cứng - Tra mỡ bôi trơn chốt xoay, chốt lệch tâm Guốc phanh Tang trống Má phanh Chốt báo mòn má phanh Má phanh a) b) Má phanh c) Hình 5-30 Kiểm tra cấu phanh a) Kiểm tra má phanh mòn b) Kiểm tra diện tích tiêp xúc má phanh c) Kiểm tra mòn má phanh (phanh đĩa) CÁC BÀI TẬP MỞ RỘNG VÀ NÂNG CAO I Tên tập Trình bày phương pháp chẩn đốn xác định hư hỏng của: Hệ thống phanh ăn lệch bên Cơ cấu phanh bị bó kẹt phanh II Yêu cầu cần đạt Trình bày phương pháp chẩn đoán xác định hư hỏng Xác định xác hư hỏng sửa chữa pan kỹ thuật III Thời gian - Sau tuần nộp đủ tập 81 ĐÁP ÁN CÁC CÂU HỎI VÀ BÀI TẬP Đáp án - Bài Câu 1: nguyên nhân do: - Ắc quy yếu, lỏng đầu nối dây thiếu xăng - Hoặc máy khởi động hỏng, lỏng dây nối ắc quy dây nối điện cao áp, khơng có xăng đến chế hồ khí Câu 2: ngun nhân do: - Dây nối điện hệ thống đánh lửa chạm đứt lỏng - Đường ống xăng chế hồ khí bị tắc bẩn hết xăng Câu 3: ngun nhân do: - Bộ chế hồ khí tắc bẩn, xăng cấp không đều, xăng lẫn nước, thiếu xăng hở đường ống nạp chế hồ khí làm đậm chế hồ khí kẹt hỏng … - Một vài xi lanh không làm việc mòn gãy xéc măng số bugi khơng có lửa … Đáp án - Bài Câu 1: nguyên nhân do: - Quạt gió bơm nước hỏng quay yếu, thiếu nước làm mát đặt bơm sai, cháy không ổn định… Câu 2: nguyên nhân do: - Chốt pít tơng xéc măng gãy, pít tơng nứt, vỡ -Trục khuỷu, truyền cong vênh đứt lỏng bu lông hãm - Thời điểm đặt bơm sớm dùng sai loại nhiên liệu gây cháy nổ không ổn định - Supáp cong, nứt gãy, khe hở nhiệt lớn - Các phận đối trọng cân hư hỏng Câu 3: nguyên nhân do: - Bầu lọc khơng khí tắc, mòn nhiều nhóm pít tơng xéc măng động cơ… - Bơm cao áp vòi phun mòn nhiều, điều chỉnh sai lưu lượng thời điểm bơm nhiên liệu - Một số vòi phun tắc bẩn Đáp án - Bài Câu 1: nguyên nhân do: - Hệ thống đánh lửa đặt lửa muộn Câu 2: nguyên nhân do: - Bơ chế hồ khí tăc bẩn, xăng cấp khơng đều, xăng lẫn nước, thiếu xăng hở đường ống nạp dùng sai loại xăng quy định - Cơ cấu không tải tắc bẩn - Hệ thống đánh lửa sai góc đánh lửa sớm, tụ điện yếu, biến áp đánh lửa kém, đầu dây nối điện bẩn bị lỏng, bu gi bẩn… - Su páp mòn hở Câu 3: nguyên nhân do: - Bộ chế hoà khí bị tắc bẩn kẹt hỏng bơm làm đậm bơm tăng tốc - Hệ thống đánh lửa đặt lửa muộn, tụ điện yếu, biến áp đánh lửa Đáp án - Bài Câu 1: nguyên nhân do: - Ắc quy điện áp không đủ, sử dụng lâu ngày, thiếu dung dịch điện phân dung dịch lỗng - Cổ góp bẩn, chổi than lò xo mòn, yếu - Các tiếp điểm mòn nhiều bẩn - Các cuộn dây rơ le bị chạm đứt Câu 2: nguyên nhân do: - Bộ điều chỉnh điện áp hỏng - Hoặc dây dẫn đầu nối hệ thống chiếu sáng bị lỏng Câu 3: nguyên nhân do: - Bộ gạt nước mưa có cổ góp bẩn, chổi than lò xo mòn, yếu 82 - Các cuộn dây gạt nước mưa bị đứt chạm nhẹ - Dây dẫn điện từ ắc quy bị lỏng Đáp án - Bài Câu 1: nguyên nhân do: - Càng sang số trục trượt mòn, cong - Bộ đồng tốc mòn, kẹt vòng đệm, phanh hãm bánh mòn, gãy - Các ổ bi mòn làm lệch tâm trục hộp số - Ly hợp mở khơng dứt khốt Câu 2: nguyên nhân do: - Áp suất lốp độ mòn hai bánh xe phải trái khơng giống - Bộ điều hoà lực phanh hỏng - Pít tơng, xi lanh bánh xe (hay guốc phanh) bị kẹt bên bánh xe - Má phanh dính dầu, mỡ, khe hở má phanh tang trống hai bánh xe trái phải khác - Bộ hãm cứng bánh xe (ABS) bị kẹt hỏng bên Câu 3: nguyên nhân do: - Cơ cấu phanh: má phanh mòn nhiều đến đinh tán, bề mặt má phanh chai cứng bị dính nước, đinh tán lỏng, chốt lắp guốc phanh mòn thiếu dầu bơi trơn ổ bi moayơ mòn vỡ Câu 4: nguyên nhân do: - Đòn quay đứng: cong, vênh mòn phần then hoa - Các kéo dọc ngang: cong - Điều chỉnh sai độ chụm bánh xe - Dầm cầu bị cong vênh mòn bạc chốt chuyển hướng Câu 5: nguyên nhân do: - Bánh vi sai chốt chữ thập mòn, rỗ nhiều, thiếu dầu bôi trơn bị kẹt gãy CÁC THUẬT NGỮ CHUYÊN MÔN - Trục khuỷu (trục cơ) - Xéc măng (vòng găng) - Su páp (van) - Đòn bẩy (đòn mở) - Van ổn nhiệt (van nhiệt) - Ống tăng áp (bôbin cao áp) - Máy khởi động ( động điện hay đề ) - Bộ chia điện (đen cơ) - Bộ chế hồ khí (Cacburatơ) - Bơm chuyển nhiên liệu (bơm thấp áp) - Van cao áp (van thoát hay van triệt hồi) - Đĩa ma sát (đĩa ly hợp) - Hộp phân phối (hộp số phụ) - Bán trục (nữa trục) 83 TÀI LIỆU THAM KHẢO 1- Nguyễn Đức Tuyên-Nguyễn Hoàng Thế - Sử dụng- Bảo dưỡng sửa chữa ô tô - NXB Đại học giáo dục chuyên nghiệp-Tập I-II-1989 2-Nguyễn Thanh Trí-Châu ngọc Thanh-Hướng dẫn sử dụng bảo trì sửa chữa xe ô tô đời mớiNXB Trẻ-1996 3-Trần Duy Đức (dịch)-Bảo dưỡng kỹ thuật sửa chữa ô tô -NXB Công nhân kỹ thuật Hà nội1987 4- Thái Nguyễn Bạch Liên - Kết cấu tính tốn tơ - NXB Giao thông vận tải 1984 5- Nguyễn Khắc Trai - Cấu tạo gầm xe - NXB Giao thông Vận tải - 2003 6- Nguyễn Khắc Trai - Cấu tạo hệ thống truyền lực ô tô - NXB KH - KT - 2001 84 ... Danh mục học Sửa chữa pan động xăng Sửa chữa pan động điesel Sửa chữa pan hệ thống điện ô tô Sửa chữa pan hệ thống đánh lửa nhiên liệu Sửa chữa pan hệ thống gầm ô tô Cộng Lý thuyết Thực hành 4 4... phân loại pan ô tô 2- Sửa chữa pan động xăng 3- Sửa chữa pan động điesel 4- Sửa chữa pan hệ thống điện ô tô 5- Sửa chữa pan tổng hợp hệ thống đánh lửa nhiên liệu 6- Sửa chữa pan gầm ô tô Bài Bài... - Sửa chữa pan động xăng - Thực tập động xăng 7- Bài - Sửa chữa pan động điesel - Thực tập động điesel 8- Bài - Sửa chữa pan hệ thống điện ô tô - Thực tập pan hệ thống điện ô tô - Sửa chữa pan