Nhieäm vuï vaø sô ñoà heä thoáng khôûi ñoäng tieâu bieåu Ñoäng cô ñoát trong caàn coù moät heä thoáng khôûi ñoäng rieâng bieät truyeàn cho truïc khuyûu ñoäng cô moät moment vôùi moät soá voøng quay nhaát ñònh naøo ñoù ñeå khôûi ñoäng ñöôïc ñoäng cô. Cô caáu khôûi ñoäng chuû yeáu treân oâtoâ hieän nay laø khôûi ñoäng baèng ñoäng cô ñieän moät chieàu. Toác ñoä khôûi ñoäng cuûa ñoäng cô xaêng phaûi treân 50 vp, ñoái vôùi ñoäng cô diesel phaûi treân 100 vp. Wh Wg Accu Ws Wr J Hình 3.1: Sô ñoà maïch khôûi ñoäng toång quaùt Treân sô ñoà hình 3.1, maùy khôûi ñoäng bao goàm: relay caùc khôùp vôùi cuoän huùt Wh, cuoän giöõ Wg, vaø ñoäng cô ñieän moät chieàu vôùi cuoän stator Ws vaø cuoän rotor Wr. 3.2 Maùy khôûi ñoäng 3.2.1 Yeâu caàu, phaân loaïi theo caáu truùc A. Yeâu caàu kyõ thuaät ñoái vôùi heä thoáng khôûi ñoäng • Maùy khôûi ñoäng phaûi quay ñöôïc truïc khuyûu ñoäng cô vôùi toác ñoä thaáp nhaát maø ñoäng cô coù theå noå ñöôïc. • Nhieät ñoä laøm vieäc khoâng ñöôïc quaù giôùi haïn cho pheùp. • Phaûi baûo ñaûm khôûi ñoäng laïi ñöôïc nhieàu laàn. • Tyû soá truyeàn töø baùnh raêng cuûa maùy khôûi ñoäng vaø baùnh raêng cuûa baùnh ñaø naèm trong giôùi haïn (töø 9 ñeán 18). • Chieàu daøi, ñieän trôû cuûa daây daãn noái töø accu ñeán maùy khôûi ñoäng phaûi naèm trong giôùi haïn quy ñònh (< 1m). • Moment truyeàn ñoäng phaûi ñuû ñeå khôûi ñoäng ñoäng cô. B. Phaân loaïi Ñeå phaân loaïi maùy khôûi ñoäng ta chia maùy khôûi ñoäng ra laøm hai thaønh phaàn: Phaàn motor ñieän vaø phaàn truyeàn ñoäng. Phaàn motor ñieän ñöôïc chia ra laøm nhieàu loaïi theo kieåu ñaáu daây, coøn phaàn truyeàn ñoäng phaân theo caùch truyeàn ñoäng cuûa maùy khôûi ñoäng ñeán ñoäng cô. Motor ñieän trong maùy khôûi ñoäng laø loaïi maéc noái tieáp vaø maéc hoãn hôïp.
Hệ thống điện điện tử ôtô đại – hệ thống điện động 37 Chương HỆ THỐNG KHỞI ĐỘNG 3.1 Nhiệm vụ sơ đồ hệ thống khởi động tiêu biểu Động đốt cần có hệ thống khởi động riêng biệt truyền cho trục khuỷu động moment với số vòng quay đònh để khởi động động Cơ cấu khởi động chủ yếu ôtô khởi động động điện chiều Tốc độ khởi động động xăng phải 50 v/p, động diesel phải 100 ST1 v/p Công tắc an toàn (gắn hộp số bàn đạp ly hợp) Công tắc máy Cầ u chì tổ ng 30 50 Wh Wg Accu Ws Wr Máy khởi độn g J Hình 3.1: Sơ đồ mạch khởi động tổng quát Trên sơ đồ hình 3.1, máy khởi động bao gồm: relay khớp với cuộn hút Wh, cuộn giữ Wg, động điện chiều với cuộn stator Ws cuộn rotor Wr 3.2 Máy khởi động 3.2.1 Yêu cầu, phân loại theo cấu trúc A Yêu cầu kỹ thuật hệ thống khởi động • Máy khởi động phải quay trục khuỷu động với tốc độ thấp mà động nổ 38 Chương 3: Hệ thống khởi động • Nhiệt độ làm việc không giới hạn cho phép Phải bảo đảm khởi động lại nhiều lần Tỷ số truyền từ bánh máy khởi động bánh bánh đà nằm giới hạn (từ đến 18) Chiều dài, điện trở dây dẫn nối từ accu đến máy khởi động phải nằm giới hạn quy đònh (< 1m) Moment truyền động phải đủ để khởi động động • • • • B Phân loại Để phân loại máy khởi động ta chia máy khởi động làm hai thành phần: Phần motor điện phần truyền động Phần motor điện chia làm nhiều loại theo kiểu đấu dây, phần truyền động phân theo cách truyền động máy khởi động đến động + + Motor điện máy khởi động loại mắc nối tiếp mắc hỗn hợp + • Theo kiểu đấu dây: Tùy thuộc theo kiểu đấu dây mà ta phân loại sau: + _ _ + _ _ _ + Đấu nối tiếp + + + Đấu nối tiếp Đấu hỗn hợp + + _ + + _ _ _ + + _ Đấu hỗn hợp + Đấu nối tiếp Đấu hỗn hợp Hệ thống điện điện tử ôtô đại – hệ thống điện động Hình 3.2: Các kiểu đấu dây máy khởi động 39 40 Chương 3: Hệ thống khởi động • Phân loại theo cách truyền động: có hai cách truyền động ♦ Truyền động trực tiếp với bánh đà: loại thường dùng xe đời cũ động có công suất lớn, chia làm loại: * Truyền động quán tính: bánh khớp truyền động tự động văng theo quán tính để ăn khớp với bánh đà Sau động nổ, bánh tự động trở vò trí cũ * Truyền động cưỡng bức: khớp truyền động bánh ăn khớp vào vòng bánh đà, chòu điều khiển cưỡng cấu khớp * Truyền động tổ hợp: bánh ăn khớp với bánh đà cưỡng việc khớp tự động kiểu khớp truyền động quán tính ♦ Truyền động phải qua hộp giảm tốc Hình 3.3: Cấu tạo máy khởi động có hộp giảm tốc Đối với máy điện (máy phát động cơ), kích thước nhỏ lại tốc độ hoạt động lớn Vì vậy, để giảm kích thước motor khởi động người ta thiết kế chúng để hoạt động với tốc độ cao, sau qua hộp giảm tốc để tăng moment Hệ thống điện điện tử ôtô đại – hệ thống 41 điện động Loại sử dụng nhiều xe đời Phần motor điện chiều có cấu tạo nhỏ gọn có số vòng quay cao Trên đầu trục motor điện có lắp bánh nhỏ, thông qua bánh trung gian truyền xuống bánh hôïp truyền động (hộp giảm tốc) Khớp truyền động khớp bi chiều có ba rãnh, rãnh có hai bi đũa đặt Bánh khớp đầu trục khớp truyền động cài với bánh bánh đà (khi khởi động) nhờ relay gài khớp Relay gài khớp có ty đẩy, thông qua viên bi đẩy bánh vào ăn khớp với bánh đà Một số hãng sử dụng máy khởi động có cấu giảm tốc kiểu bánh hành tinh hình 3.4 Trục thứ cấp; Vòng răng; Bánh hành tinh; Bánh mặt trời; Phần ứng; Cổ góp Hình 3.4: Cấu tạo hộp giảm tốc kiểu bánh hành tinh 3.2.2 Cấu tạo máy khởi động Trên hình 3.5 trình bày cấu tạo máy khởi động có hộp giảm tốc, sử dụng phổ biến ôtô du lòch 42 Chương 3: Hệ thống khởi động Hình 3.5: Cấu tạo máy khởi động Máy khởi động cấu sinh moment quay truyền cho bánh đà động Đối với loại động mà máy khởi động điện có kết cấu có đặc tính khác nhau, nói chung chúng thường có phận chính: Động điện, khớp truyền động cấu điều khiển Khung từ (phần a Motor khởi cảm) động Là phận biến điện thành Trong đó: stator gồm vỏ, má cực cuộn dây kích thích; rotor gồm trục, khối thép từ, cuộn dây phần ứng cổ góp điện, nắp với giá đỡ chổi than chổi than, ổ trượt … b Relay gài khớp công tắc từ Dùng để điều khiển hoạt động máy khởi động Có hai phương pháp điều khiển: điều khiển trực tiếp điều khiển gián tiếp Trong điều khiển trực tiếp, ta phải tác động trực tiếp vào mạng gài khớp để gài khớp đóng mạch điện máy khởi động Phương pháp thông dụng Điều khiển gián tiếp thông qua công tắc relay phương pháp phổ biến mạch khởi động c Nguyên lý hoạt động Relay gài khớp bao gồm: cuộn hút cuộn giữ Hai cuộn dây có số vòng tiết diện cuộn hút lớn cuộn giữ quấn chiều Hệ thống điện điện tử ôtô đại – hệ thống điện động 43 Hình 3.6: Sơ đồ làm việc hệ thống khởi động Khi bật công tắc vò trí ST dòng điện rẽ thành hai nhaùnh: (+) Wg mass Wh Wst Brush Wrotor mass Dòng qua cuộn giữ hút tạo lực từ để hút lõi thép vào bên (tổng lực từ hai cuộn) Lực hút đẩy bánh máy khởi động phía bánh đà, đồng thời đẩy đồng nối tắt cọc (+) accu xuống máy khởi động Lúc này, hai đầu cuộn hút đẳng dòng qua mà có dòng qua cuộn giữ Do lõi thép vào bên mạch từ khiến từ trở giảm nên lực từ tác dụng lên lõi thép tăng lên Vì thế, cần cuộn Wg giữ lõi thép Khi động nổ, tài xế trả công tắc vò trí ON, mạch hở quán tính, dòng điện Do hai bánh dính dòng qua đồng Như dòng từ: (+) Wh Wg mass Lúc này, hai cuộn dây mắc nối tiếp nên dòng nhau, dòng cuộn giữ không đổi chiều, dòng qua cuộn hút ngược với chiều ban đầu Vì vậy, từ trường hai cuộn triệt tiêu Kết là, tác dụng lực lò xo, bánh đồng trở vò trí ban đầu Đối với xe có hộp số tự động, mạch khởi động có thêm công tắc an toàn (Inhibitor switch) Công tắc nối mạch tay số vò trí N, P Trên số xe có hộp số khí, công tắc an toàn bố trí bàn đạp ly hợp d Khớp truyền động 44 Chương 3: Hệ thống khởi động Là cấu truyền moment từ phần động điện đến bánh đà, đồng thời bảo vệ cho động điện qua ly hợp chiều Hình 3.7: Cấu tạo khớp truyền động 3.2.3 Sơ đồ tính toán đặc tính máy khởi động a Sơ đồ tính toán Để xác đònh đặc tuyến máy khởi động (chủ yếu phần động điện), ta khảo sát mạch điện máy khởi động loại mắc nối tiếp Sơ đồ tính toán trình bày hình 3.8 Rd Ua Ra Rst Eo Ikđ Ukđ En g Rr Hình 3-8: Sơ đồ tính toán máy khởi động b Đặc tuyến đánh giá hư hỏng thông qua đặc tuyến ♦ Đặc tuyến tốc độ máy khởi động n = f (I) Hệ thống điện điện tử ôtô đại – hệ thống 45 điện động Sức điện động ngược Eng sinh cuộn dây phần ứng máy khởi ñoäng quay: e = B.l.v B.l.π.n.D e= 60 P.n e = B.l.τ 30 P.n e = Φ 30 Trong đó: B: l : v : P: φ : cường độ từ trường nam châm chiều dài khung dây vận tốc dài khung dây số cặp cực từ thông qua khung dây V = ω D ω= π n 30 π.D 2P N NP E ng = e = Φ n 2a a.60 E ng = Ce n Φ τ= a: số đôi mạch mắc song song rotor Ce: số Ce= pn/a.60 N: số dây dẫn rotor n= E ng C e Φ Từ sơ đồ hình 3.8 ta có: Ua = Eo – IRa Ukd = Ua – IRkd Đối với sơ đồ trên, theo đònh luật Kirchhoff, ta vieát: E − E ng = IRaq + IRd + IRkd + ∆U ch E ng = E − ∆U ch − I ∑ R Trong đó: Rd: điện trở dây cáp accu Rkđ: điện trở cuộn dây rotor stator Uch: độ sụt áp chổi than 46 Chương 3: Hệ thống khởi động Uch = 1,3V máy khởi động 12V Uch = 2,5V máy khởi động 24V Eng xác đònh: E ng = E o − ∆U ch + IR aq + IR d + IR kd ∆U = I rch n= P, n, M, U no E ng Ce = E o − ∆U ch − I ∑ R Ce ∆Pck+∆Pt φ Eo I.Rd M2max I.Ra ∆Uch I.Rkñ n M Eng I, A M2 Io Inm/2 Inm Hình 3.9: Đặc tuyến máy khởi động Ở chế độ tải nhỏ, dòng điện qua máy khởi động nhỏ từ thông cuộn kích phụ thuộc tuyến tính vào cường độ dòng điện φ ≅ Kφ I n≈ E − ∆U ch − I ∑ R C e K φ I n= a1 I − a2 Vì lúc tốc độ phụ thuộc vào cường độ dòng điện theo quy luật hyperbol: Với: a1 = E − ∆U ch C e K φ a2 = ∑R C e K φ Ở chế độ tải lớn, dòng qua máy khởi động lớn mạch từ bò bão hòa Lúc đặc tuyến n = f(I) trở nên tuyến tính: φ = const Hệ thống điện điện tử ôtô đại – hệ thống 51 điện động Cấu tạo nguyên lý làm việc relay khóa khởi động Relay khóa khởi động dùng tiếp điểm khí K ST(IG/SW) L(ALT) BAT STARTING RELAY Hình 3-11: Relay bảo vệ khởi động Khi bật công tắc khởi động, dòng điện qua W bv qua cuộn kích máy phát mass làm đóng tiếp điểm K, dòng điện đến relay khởi động Khi động hoạt động, máy phát điện bắt đầu làm việc (đầu L có điện áp điện áp accu máy chưa tắt công tắc khởi động), dòng điện qua Wbv khiến khóa K mở, ngắt dòng đến relay khởi động làm cho máy khởi động không hoạt động Hình 3.12: Sơ đồ thực tế mạch bảo vệ khởi động Accu; Công tắc nguồn; Công tắc máy; Công tắc khởi động; Đèn báo nạp, Máy phát; Relay bảo vệ khởi động; Máy khởi động b Mạch bảo vệ khởi động điều khiển điện tử 52 Chương 3: Hệ thống khởi động Trong loại này, người ta sử dụng mạch biến đổi tần số sang điện cách lấy tín hiệu tần số từ dây trung hoà (N) máy phát đầu âm bobine Tín hiệu tốc độ động thể qua tần số đánh lửa đưa đến ngõ vào mạch bảo vệ, làm thay đổi tần số đóng mở T1 Hiệu điện trung bình tụ C2 phụ thuộc vào tần số Vì vậy, động hoạt động, transitor T3 trạng thái đóng mạch khởi động không hoạt động Âm bobin e ST (relay đề) IG D2 R1 D1 C1 R5 R6 R10 R4 T1 R2 R3 C2 + - R7 T2 R8 T3 D3 Mas s R9 Hình 3.13: Mạch bảo vệ khởi động dùng OP-AMP 3.3.4 Relay đổi đấu điện áp Trên số xe có công suất lớn thường sử dụng hệ thống điện 12/24V Hệ thống điện 12V dùng cung cấp cho phụ tải hệ thống điện 24V dùng để khởi động Hình 3.14 trình bày sơ đồ đấu dây mạch đổi điện áp xe IFA Trên sơ đồ này, máy khởi động có hiệu điện làm việc 24 V phụ tải điện khác máy phát có điện áp đònh mức 12V Để chuyển đổi điện áp lúc khởi động, thường bố trí relay đổi điện áp, relay có nhiệm vụ đấu nối tiếp bình accu 12V để có 24V khởi động Khi kết thúc khởi động hai bình accu mắc song song để máy phát nạp điện cho chúng Hệ thống điện điện tử ôtô đại – hệ thống điện động 53 Hình 3.14: Mạch khởi động với relay đổi điện 12V-24V 3.4 Hệ thống hỗ trợ khởi động cho động diesel 3.4.1 Nhiệm vụ phân loại Nhiệm vụ Một nét đặc biệt động diesel chúng có số vòng quay khởi động tối thiểu lớn nhiều so với động xăng Số vòng quay khởi động động xăng 50v÷ 120 v/p , động diesel 70÷150 v/p Ở số vòng quay này, vào cuối trình nén, áp suất nhiệt độ động đạt đủ giá trò để đốt cháy dầu vòi phun phun vào buồng cháy Tuy vậy, nhiệt độ khí trời nhiệt độ động thấp, việc khởi động gặp nhiều khó khăn Để hỗ trợ việc khởi động động đồng thời giảm ô nhiễm nhiệt độ nước thấp, động ngày thường trang bò hệ thống xông máy xông khí nạp Phân loại Có hai hệ thống xông máy: xông nóng buồng đốt xông nóng khí nạp a Xông nóng buồng đốt Các bougie xông đặt buồng đốt phụ động Nhờ lượng điện accu dây điện trở bougie nung nóng đến nhiệt độ khoảng 800÷1000oC 54 Chương 3: Hệ thống khởi động Hệ thống có hai loại bougie: loại điện cực loại hai điện cực Loại điện cực: Dùng điện đưa trực tiếp đến cục bougie xông qua điện trở mass Loại thường có điện trở lớn Các bougie mắc song mạch nên bougie bò đứt bougie khác làm việc bình thường đầu song Loại hai điện cực: Điện trở bougie nối trực tiếp với điện cực Các điện trở bougie cách điện mắc nối tiếp mạch Loại có điện trở nhỏ b Xông nóng không khí nạp Dùng điện trở đặt ống góp hút sau lọc gió, sử dụng nguồn điện accu để xông Loại phổ biến 3.4.2 Hệ thống xông trước khởi động ôtô Hệ thống xông trước khởi động ôtô có hai loại: xômh thường xông nhanh a Hệ thống xông thường mô tả hình 3.15 B + R Relay xôn g IG SW Điện ON trở báo xông Bougi e xôn g Hình 3.15: Sơ đồ hệ thống xông điều khiển thường Hệ thống xông thường có xe đời cũ Các bougie xông mắc nối tiếp với điện trở báo xông Các bougie không điều khiển tự động ngắt mà phụ thuộc vào tài xế Khi bật công tắc xông vò trí (R ), tài xế đợi đến điện trở báo xông nóng đỏ chuyển công tắc qua vò trí khởi động Trong số trường hợp, thời gian cần thiết để bougie xông đạt nhiệt độ làm việc đònh sẵn báo đèn báo xông Khi đèn báo xông tắt, thời gian xông cần thiết đủ Hệ thống điện điện tử ôtô đại – hệ thống điện động b Hệ thống xông nhanh 55 Hệ thống xông nhanh giúp cải thiện khả khởi động giảm bớt khói khởi động lạnh (hình 3.16) Trong loại xông nhiệt độ làm mát nhỏ 600C, công tắt nhiệt trạng thái OFF Tín hiệu gửi điều khiển Nếu công tắc máy vò trí ON đèn báo xông sáng, đồng thời điều khiển nối mass cho relay xông hoạt động, cung cấp dòng lớn đến bougie xông để xông nhanh Điện trở bougie loại nhỏ Đèn báo xông tắt sau 3,5 giây, báo cho tài xế biết động sẵn sàng cho việc khởi động ON Lúc này, nhiệt độ bougie xông đạt_ khoảng 800 oC + trả vò trí ON Khi động nổ công tắc máy IG SW ST điều khiển ngắt relay xông sau 18 giây(hình 3.16) Accu Relay xông Công tắc nhiệt Động Key position Hộp điề u khie ån Bougie xông Đầu dây B AC R ON ST LOCK Đèn báo xông Hình 3.16: Sơ đồ nguyên lý hệ thống xông nhanh Hộp điều khiển (IZUSU) xông nhanh ON Khi nhiệt độ nước làm mát lớn 60 oC, công tắt xông tắt sau 0,3 nhiệt chuyển sang vò trí ON đèn báo START giây ACC 3.4.3 Hệ thống xông sau khởi động Công tắc nhiệt Trên số xe đời mới, người ta sử dụng hệ thống xông nhanh (QOS – Quick On Start) kèm theo điều khiển chế độ cầm chừng êm (Hình 3.18) Hệ thống xông bao xông Bougie xông gồm hai relay xông Relay 1Relay phục vụ cho việc xông nhanh giống trình bày phần Sau động nổ relay làm việc, dòng điện tới bougie xông qua điện trở phụ, tiếp tục xông mức độ thấp hơn, đảm bảo Máy khởi động + M + Hình 3.17: Sơ đồ thực tế hệ thống xông nhanh 56 Chương 3: Hệ thống khởi động động nổ êm không khói nhiệt độ nước làm Công tắc máy mát thấp “ON” Các bougie xông nối song song với nối tiếp với điện trở điều khiển Khi công tắc khởi động NO Côngđiều tắc nhiệt bật, dòng điện chạy qua điện trở khiển “ON” bougie xông, làm cho bougie nóng lên YES Khi bougie xông hỏng: Xông tăng nhanh bougie Duy trìxông nhiệt độ Điện trở tổng nối Relay “ON” Relay “OFF” song song Relay “OFF” Relay “ON” Dòng điện giảm Đầu nung bougie xông không đủ thời gian Điện khởi trở NhưNOvậy, trình động xấu Lúc này, dòng điện bougie xông ≥ 11Ω qua điện trở giảm, thời gian yêu cầu qua mạch phải kéo dài NóiYES cách khác, dòng điện mạch bò giảm Hệ Duy thống xông trì nhiệt độ nhanh dò nhiệt độ động điều khiển dòng Relaiện “OFF”chạy qua mạch bougie xông để điều Relay trước “ON” khởi động khiển xông nhanh TÊN Bộ điều khiển (Controller) CHỨC NĂNG Khởi động Điều khiển mạch xông đến nhiệt độ động o bougie xông đạt 900 C Có mạch đònh thời để điều khiển đèn báo xông sáng 3,5s (hoặc 0,3s nhiệt độ động đạt 600C) Dựa vào giá trò điện trở nhận cảm biến dòng điện trở bougie xông điều khiển nhiệt độ xông Điều khiển relay xông theo nhiệt độ động Relay xông Điều khiển mạch xông nhanh trước khởi động xông ổn đònh sau khởi động Điện trở phụ Điện trở cố đònh làm cho điện áp bougie xông giảm chế độ xông ổn đònh Điện trở cảm biến dòng Là sở để nhận biết điện trở bougie xông Bougie xông Nung nóng dây nung bên bougie Công tắc nhiệt Nhận biết nhiệt độ động (có thấp 60oC) gởi tín hiệu đến hộp điều khiển Hình 3.18 Sơ đồ thuật toán điều khiển xông nhanh Hệ thống điện điện tử ôtô đại – hệ thống 57 điện động Dữ liệu nhiệt độ động (có hay không theo giá trò đặt trước) đưa ST đến điều khiển dạng tín hiệu Công ON – OFF Hơn nữa, dựa vào giá trò điện trở bougie ON cảm biến, tìm nhiệt độ tắcđiện trở xông máy ST lớn cho động khởi động hay không bougie xông có đủ Nhờ tín hiệu này, 3.5 điều khiển tín thời gian xông trước cho sec đònh có nên tiếp tục xông hay ON tắc khởi động không.Đèn Sau công Độbật, điều báo OFF khiển xông kiểm soát thời gian xông Hoạt động hệ thống nhiệt độ nước thấp 60 oC ng mô tả giản đồ hình 3.19, sơ đồ mạch xông trình bày hình 3.20 “ON” Relay xông Relay xông khở i độn g “OFF” “OFF” “ON” Nhiệt độ bougie xông Xông trước Ổn đònh 58 Chương 3: Hệ thống khởi động Hình 3.19 Giản đồ hoạt động hệ thống xông nhanh nhiệt độ nước thấp 60oC Hình 3.20 Sơ đồ mạch hệ thống xông nhanh Công tắc máy B1 IG ST + _Relay xông Đèn báo Điện trở phụ ĐỘNG CƠ Buogie xông Cảm biến nhiệt độ BỘ ĐIỀU KHIỂN Relay xông Điện trở cảm biến Hệ thống điện điện tử ôtô đại – hệ thống điện động 59 a Khi nhiệt độ động thấp 60oC Khi công tắcSTmáy ON Công − tắc Đèn ON báo sáng − máy Relay ST xông đóng, dòng điện lớn qua bougie xông để mạch 0.3 secxông nóng lên nhanh chóng − Đèn báo xông tắt sau khoảng 3,5 giây (khi Đèn ON đèn tắt báo hiệu động có Độ thể sẵn sàng khởi báo OFF động) xông ng “ON” − Relay Bắt đầu khởi động hệ thống xông nhanh vẫn1 tiếp tục xông (đèn báo khở sáng lại đồng thời xông “OFF” với công tắc bật start) i − Relay xông đóng dòng điện “OFF”bởi điện trở phụ độn Relay mạch giảm “ON” −xông Nhiệt độ bougie xông đạt gần g 900 C khoảng Khi công tắc máy vò trí start o giây sau bắt đầu xông relay xông tắt khiểnđộ điều khiển cách dò giá trò Nhiệt điện trở bougie điện trở cảm biến dòng xông Tương tự trên, dòng điện chạy qua relay xông điện trở phụ để trì nhiệt độ bougie xông khoảng 900oC Sự đóng ngắt chế độ xông ổn đònh nhằm cho dây nung bougie xông khỏi đứt nhiệt độ tăng lên mức bình thường − Mạch xông trước bò ngắt động nổ công tắc trả vò trí ban đầu (đèn báo xông tắt) b Khi nhiệt độ động cao 60oC Khi công tắc máy ON − Đèn báo xông sáng tắt sau khoảng 0,3 giây cho biết động sẵn sàng khởi động − Công tắc nhiệt ON nhiệt độ động 60oC, relay xông giữ nguyên trạng thái chế độ điều khiển xông nhanh Khi công tắc máy vò trí START − Relay xông đóng, đưa điện áp máy phát đến điện trở phụ chế độ xông ổn đònh, nhờ động sẵn sàng cho việc khởi động (đèn báo xông sáng trở lại đồng thời với công tắc vò trí START) Hình 3.21: Giản đồ hoạt động hệ thống xông nhanh 60 Chương 3: Hệ thống khởi động nhiệt độ nước cao 600C c Trường hợp công tắc máy bật sang vò trí ST trước đèn báo xông tắt (Đường chấm chấm trường hợp điều khiển bình thường) − Khi bật công tắc khởi động trước đèn báo xông tắt, nhiên liệu không cháy nhiệt độ bougie xông không đạt đến nhiệt độ cho phép khởi động Kết động quay không nổ nhiệt độ bougie xông tăng lên đến mức yêu cầu cần thời gian khởi động dài Nói cách khác, lúc bật công tắc đề, động khởi động khó khăn Hệ thống điện điện tử ôtô đại – hệ thống điện động ST Công tắc máy Đèn báo xoâng Relay xoâng Relay xoâng 61 ON ST ON OFF “ON” “OFF” “OFF” “ON” Độ ng khở i độn g 900oC Nhiệt độ bougie xông Hình 3.22 Giản đồ hoạt động hệ thống xông nhanh bật đề trước đèn báo xông tắt d Trường hợp công tắc khởi động bật thời gian sau đèn báo xông tắt: − Khi nhiệt độ bougie đạt 900 oC công tắc khởi động chưa bật sang vò trí [ST], mạch bảo vệ bougie xông điều khiển ngắt relay xông nhiệt độ bougie xông giảm xuống Tiếp theo, công tắc khởi động bật [ST] nhiệt độ giảm xuống Khi công tắc bật sang [ST] nhiệt độ 650 oC, điều khiển điều khiển đóng relay xông để tăng nhiệt độ lên 650 oC, chế độ xông ổn đònh tiếp tục 62 Chương 3: Hệ thống khởi động ST Công tắc máy ON ST 3.5 sec Đèn báo xông Relay xông Relay xông ON OFF “ON” “OFF” “OFF” “ON” Độ ng khở i độn g Nhiệt độ bougie xông Hình 3.23 Giản đồ hoạt động hệ thống xông nhanh bật đề sau đèn báo xông tắt 3.4.4 Hệ thống xông nhanh cầm chừng êm Q.S.S.I (Quick Start and Silent Idling) Sự khác Q.O.S Q.S.S.I Q.S.S.I có thêm giai đoạn xông sau khởi động Hệ thống xông trễ giữ cho mạch xông hoạt động khoảng thời gian sau động khởi động để bảo đảm nhiên liệu cháy hoàn toàn, nhờ thế, làm giảm kích nổ tốc độ cầm chừng, đồng thời giảm khói trắng thoát sau động khởi động lạnh biện pháp cải thiện đặc tuyến tăng tốc động Hệ thống điện điện tử ôtô đại – hệ thống điện động 63 Công ACC tắc máy ON + ST R Đèn báo Relay xông Relay xông Bougie xông Cảm biến nhiệt độ Điện trở phụ Bộ đònh thời _ Cảm biến tốc độ xe Hình 3.24 Sơ đồ hệ thống xông nhanh cầm chừng êm Hệ thống xông sau khởi động dựa sở thiết kế hệ thống xông nhanh số phần bao gồm: Bộ phận Bộ đònh thời; bougie xông Cảm biến tốc độ xe Chức Điều khiển khoảng thời gian phút sau bật công tắc đề Đồng hồ tốc độ báo dựa vào cảm biến tốc độ xe Công tắc lưỡi gà gắn phận đo tốc độ Nó gắn bên phải gần nam châm cảm biến tốc độ Lưỡi gà hút nhả nam châm quay Tín hiệu xung ON – OFF từ hút nhả lưỡi gà gởi đến timer lần vòng dây cáp tốc độ • Hoạt động ∗ Khi nhiệt độ động 60oC Hệ thống có chức tiếp tục điều khiển xông chí sau động khởi động miễn cần thiết Đó chức thêm vào hệ thống so với hệ thống Q.O.S Sự điều khiển hệ thống tương tự hệ thống Q.O.S nhiệt độ động 60 0C trình xông dừng công tắc khởi động giữ vò trí ON sau khởi động động ∗ Khi công tắc khởi động bật sang ON 64 Chương 3: Hệ thống khởi động − Đèn báo xông sáng − Relay xông [1] hoạt động cho dòng điện lớn qua mạch bougie xông cho trình xông nhanh − Đèn báo xông tắt sau khoảng 0,3 giây để báo động sẵn sàng khởi động ∗ Khi công tắc khởi động bật sang START − Khởi động động trình xông tiếp tục (đèn báo xông sáng trở lại công tắc vò trí START) − Relay xông [2] hoạt động dòng điện bò giảm lúc điện trở phụ thêm vào mạch − Khi bougie xông đạt đến nhiệt độ khoảng 900 oC, điều khiển điều khiển relay xông [1] ngưng hoạt động nhờ vào tín hiệu báo từ điện trở cảm biến dòng − Kết dòng điện chảy qua relay xông [2] giảm áp qua điện trở phụ đưa mạch vào chế độ xông ổn đònh − Khi nhiệt độ bougie xông giảm, relay xông [1] hoạt động trở lại nhiệt độ đạt lại khoảng 900oC Điều lặp lặp lại nhiệt độ bougie xông dao động quanh 900oC Công tắc máy Relay xông Relay xoâng ST ON ST “ON" “OFF” “ON” “OFF” 15 s phút Nhiệt độ bougie xông Hình 3.25 Giản đồ hoạt động hệ thống xông nhanh cầm chừng êm Hệ thống điện điện tử ôtô đại – hệ thống 65 điện động ∗ Khi động khởi động công tắc khởi động trả vò trí ON − Đèn báo xông tắt relay xông [2] hoạt động − Sau công tắc khởi động trả vò trí ON, relay xông [1] hoạt động cho chế độ xông nhanh thời gian khoảng 15 giây nhiệt độ bougie xông thấp − Relay xông [2] hoạt động khoảng giây sau công tắc trả ON để điều khiển hệ thống xông sau khởi động Hơn nữa, điều kiện thỏa mãn sau động khởi động, trình xông ổn đònh hỗ trợ trình cháy tốt suốt thời gian khởi động ban đầu: Trong vòng phút sau bắt đầu trình xông (từ điểm A B) Nhiệt độ động 60oC (công tắc nhiệt OFF) Tốc độ xe sau động khởi động 18 km/h thấp Động hoạt ñoäng ... bougie xông Hình 3.25 Giản đồ hoạt động hệ thống xông nhanh cầm chừng êm Hệ thống điện điện tử tô đại – hệ thống 65 điện động ∗ Khi động khởi động công tắc khởi động trả vò trí ON − Đèn báo xông... b Xông nóng không khí nạp Dùng điện trở đặt ống góp hút sau lọc gió, sử dụng nguồn điện accu để xông Loại phổ biến 3.4.2 Hệ thống xông trước khởi động tô Hệ thống xông trước khởi động tô có... relay khóa khởi động không cho phép khởi động động hoạt động Hệ thống điện điện tử tô đại – hệ thống 51 điện động Cấu tạo nguyên lý làm việc relay khóa khởi động Relay khóa khởi động dùng tiếp