Thiết kế hệ thống ly hợp trên xe Hyundai Accent 2014

TRƯỜNG ĐẠI HỌC CÔNG NGHỆ GIAO THÔNG VẬN TẢI KHOA CƠ KHÍ ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP Đề tài: Thiết kế hệ thống ly hợp xe Hyundai Accent 2014 Sinh viên thực hiện: Nguyễn Văn Tuyến Lớp: 64DCOT06 Nghành: Công nghệ kỹ thuật ô tô Giảng viên hướng dẫn: ThS Nguyễn Văn Hiệp Vĩnh Yên - 2018 NỘI DUNG THUYẾT MINH TỔNG QUAN VỀ LY HỢP TRÊN XE Ô TƠ PHÂN TÍCH VÀ LỰA CHỌN PHƯƠNG ÁN THIẾT KẾ TÍNH TỐN THIẾT KẾ HỆ THỐNG LY HỢP TRÊN XE HUYNDAI ACCENT 2014 TỔNG QUAN VỀ LY HỢP TRÊN XE Ơ TƠ 1.1 Cơng dụng ly hợp •Nối động với hệ thống truyền lực ô tơ di chuyển 1.2 u cầu ly hợp Đóng ly hợp phải êm dịu, để giảm tải trọng va đập sinh hộp số khởi hành ôtô sang số lúc ôtô chuyển động Mở ly hợp phải dứt khoát nhanh chóng, tách động khỏi hệ thống truyền lực thời gian ngắn 1.3 Phân loại ly hợp Ly hợp ôtô thường phân loại theo cách: Phân loại theo phương pháp truyền mômen Phân loại theo trạng thái làm việc ly hợp Phân loại theo phương pháp phát sinh lực ép đĩa ép Phân loại theo phương pháp dẫn động ly hợp 2 PHÂN TÍCH LỰA CHỌN PHƯƠNG ÁN THIẾT KẾ DỰA TRÊN XE THAM KHẢO 2.1 Giới thiệu xe tham khảo Xe tham khảo HUYNDAI ACCENT 2014 PHÂN TÍCH LỰA CHỌN PHƯƠNG ÁN THIẾT KẾ DỰA TRÊN XE THAM KHẢO 2.1 Giới thiệu xe tham khảo Bảng thông số kỹ thuật xe Hyundai Accent 2014 Thơng số - Kích thước tổng thể (dài x rộng x cao) (mm) HYUNDAI ACCENT 2014 4370 x 1700 x 1457 - Khoảng sáng gầm xe (mm) 147 - Chiều dài sở (mm) 2570 - Trọng lượng khơng tải (kg) 1060 - Trọng lượng tồn tải (kg) 1560 - Tốc độ cực đại (km/h) 180 - Kiểu động - Dung tích xi lanh (cc) - Công suất cực đại, 6300 vg/ph (kW) - Mômen xoắn cực đại, 5000 vg/ph (Nm) - Tỉ số truyền hộp số - Tỉ số truyền truyền lực - Thơng số lốp Động xăng DOHC I4 1396 80,535 139 ih1= 3,77/ ih2= 2,05/ ih3= 1,37 ih4= 1,04/ ih5= 0,84/ iR= 3,7 4,82 195/50R16 PHÂN TÍCH LỰA CHỌN PHƯƠNG ÁN THIẾT KẾ DỰA TRÊN XE THAM KHẢO 2.2 Lựa chọn phương án thiết kế theo phát sinh lực đĩa ép Fl a b c l Đặc tính loại lò xo ép ly hợp a- Lò xo cơn; b- Lò xo trụ; c- Lò xo đĩa; F l - Lực ép; ∆l - Biến dạng lò xo 2 PHÂN TÍCH LỰA CHỌN PHƯƠNG ÁN THIẾT KẾ DỰA TRÊN XE THAM KHẢO 2.3 Đĩa bị động • Sơ đồ đĩa bị động đảm bảo cho bề mặt ma sát tiếp xúc tốt, đóng êm dịu, ngăn ngừa cong vênh bị nung nóng dẫn đến làm giảm độ cứng dọc trục đĩa bị động 2 PHÂN TÍCH LỰA CHỌN PHƯƠNG ÁN THIẾT KẾ DỰA TRÊN XE THAM KHẢO 2.4 Bộ giảm chấn Sơ đồ giảm chấn PHÂN TÍCH LỰA CHỌN PHƯƠNG ÁN THIẾT KẾ DỰA TRÊN XE THAM KHẢO - Dập tặt dao động xoắn đĩa bị dộng bao gồm hai nhóm chi tiết + Nhóm chi tiết đàn hồi: Dùng để giảm dao động có tần số cao xuất hệ thơng tryền lực có kích động cưỡng theo chu kì từ động mặt đường + Nhóm chi tiết hấp thụ lượng dao động: Sử dụng ma sát pherado hay kim loại chịu mòn - Cấu tạo giảm chấn : Đa dạng, bố trí nối xương đĩa bị động với mayer hoạt động theo nguyên tắc hấp thụ phân tán lượng Xương đĩa bị động nối với đĩa đinh tán Trên đĩa có cửa sổ chứa lò xò đầu lò xo tựa đĩa xương đĩa, đầu tựa vào đĩa mayơ PHÂN TÍCH LỰA CHỌN PHƯƠNG ÁN THIẾT KẾ DỰA TRÊN XE THAM KHẢO 2.5 Bi T Vòng bị cắt ly hợp hấp thụ chênh lệch tốc độ quay cắt li hợp (khơng quay) lò xo đĩa (quay) để truyền chuyển động cắt vào lò xo đĩa Bi T PHÂN TÍCH LỰA CHỌN PHƯƠNG ÁN THIẾT KẾ DỰA TRÊN XE THAM KHẢO 2.6 Dẫn động ly hợp thủy lực Sơ đồ hệ thống dẫn động ly hợp thủy lực 1- Đĩa bị động; 2- Đĩa ép; 3- Lò xo ép; 4- Bạc mở; 5,7- Lò xo hồi vị 6- Xy lanh chính; 8- Bàn đạp; 9- Càng mở; 10- Xy lanh công tác; 11- Ống dẫn dầu PHÂN TÍCH LỰA CHỌN PHƯƠNG ÁN THIẾT KẾ DỰA TRÊN XE THAM KHẢO Ưu điểm: Kết cấu gọn, việc bố trí hệ thống dẫn động thủy lực đơn giản thuận tiện Có thể đảm bảo việc đóng ly hợp êm dịu so với hệ thống dẫn động ly hợp khí Ống dẫn dầu khơng có biến dạng lớn, nên hệ thống dẫn động thủy lực có độ cứng cao Đồng thời hệ thống dẫn động thủy lực dùng đóng mở hai ly hợp Nhược điểm: Loại hệ thống dẫn động thủy lực khơng phù hợp với xe có máy nén khí Yêu cầu hệ thống dẫn động ly hợp thủy lực cần có độ xác cao 3 TÍNH TỐN THIẾT KẾ HỆ THỐNG LY HỢP  Xác định mô men ma sát mà ly hợp cần truyền  Xác định thơng số kích thước  Xác định thông số giảm chấn  Tính kiểm tra điều kiện làm việc ly hợp  Tính bền chi tiết ly hợp  Tính trục ly hợp Thiết kế tính tốn dẫn động ly hợp thủy lực KẾT LUẬN Do thời gian có hạn, kiến thức tài liệu tham khảo để em hồn thành đề tài nhiều hạn chế thiếu kinh nghiệm thực tiễn, trình thực trình bày khơng tránh khỏi thiếu sót, em mong thầy quan tâm góp ý để đồ án em hoàn thiện Em xin chân thành cảm ơn! ... TỔNG QUAN VỀ LY HỢP TRÊN XE Ơ TƠ PHÂN TÍCH VÀ LỰA CHỌN PHƯƠNG ÁN THIẾT KẾ TÍNH TỐN THIẾT KẾ HỆ THỐNG LY HỢP TRÊN XE HUYNDAI ACCENT 2014 TỔNG QUAN VỀ LY HỢP TRÊN XE Ơ TƠ 1.1 Cơng dụng ly hợp •Nối... dẫn động ly hợp 2 PHÂN TÍCH LỰA CHỌN PHƯƠNG ÁN THIẾT KẾ DỰA TRÊN XE THAM KHẢO 2.1 Giới thiệu xe tham khảo Xe tham khảo HUYNDAI ACCENT 2014 PHÂN TÍCH LỰA CHỌN PHƯƠNG ÁN THIẾT KẾ DỰA TRÊN XE THAM... PHƯƠNG ÁN THIẾT KẾ DỰA TRÊN XE THAM KHẢO Ưu điểm: Kết cấu gọn, việc bố trí hệ thống dẫn động thủy lực đơn giản thuận tiện Có thể đảm bảo việc đóng ly hợp êm dịu so với hệ thống dẫn động ly hợp khí