BIỆN PHÁP THI CÔNG K98

Xây dựng đường dẫn cầu Vàm CốngGói thầu CW3B BỘ GIAO THÔNG VÂN TẢI TỔNG CÔNG TY ĐẦU TƯ PHÁT TRIỂN VÀ QUẢN LÝ DỰ ÁN HẠ TẦNG GIAO THÔNG CỬU LONG GÓI THẦU CW3B: THI CÔNG ĐƯỜNG DẪN CẦU VÀM C

Xây dựng đường dẫn cầu Vàm Cống

Gói thầu CW3B

BỘ GIAO THÔNG VÂN TẢI TỔNG CÔNG TY ĐẦU TƯ PHÁT TRIỂN VÀ QUẢN LÝ DỰ ÁN HẠ TẦNG

GIAO THÔNG CỬU LONG

GÓI THẦU CW3B: THI CÔNG ĐƯỜNG DẪN CẦU VÀM CỐNG

BIỆN PHÁP TỔ CHỨC THI CÔNG LỚP MẶT NỀN ĐƯỜNG K≥0.98

Hanshin Engineering& Construction Co., Ltd

December, 2016

Xây dựng đường dẫn cầu Vàm Cống

Gói thầu CW3B

BIỆN PHÁP THI CÔNG

LỚP MẶT NỀN ĐƯỜNG K≥0.98

GÓI THẦU CW3B: THI CÔNG ĐƯỜNG DẪN CẦU VÀM CỐNG

HANSHIN ENGINEERING & CONSTRUCTION CO.,LTD.

Rev Prepared By/Date (Originator) Checked By/Date (Const Mgr.) Approved By/Date (Project Mgr.) Remarks

Xây dựng đường dẫn cầu Vàm Cống

Gói thầu CW3B

MỤC LỤC

1 GIỚI THIỆU 4

1.1 TÓM TẮT QUI MÔ DỰ ÁN 4

1.2 CÁC CĂN CỨ VÀ ÁP DỤNG 4

2 NỘI DUNG BIỆN PHÁP TỔ CHỨC THI CÔNG 5

2.1 Các đơn vị liên quan: 5

 Chủ đầu tư 5

 Tư vấn giám sát 5

 Đơn vị thi công 5

2.2 Tổng quát: 5

3 CÁC TÀI LIỆU THAM CHIẾU 6

4 SƠ ĐỒ TỔ CHỨC THI CÔNG 8

5 TIẾN ĐỘ THI CÔNG 8

6 VĂN PHÒNG, CÔNG TRÌNH TẠM CHUẨN BỊ THI CÔNG 9

7 QUY TRÌNH THI CÔNG 9

8 YÊU CẦU VỀ VẬT LIỆU THI CÔNG 10

9 QUY TRÌNH THI CÔNG 10

10 CÔNG TÁC QUẢN LÝ CHẤT LƯỢNG 15

11 CÔNG TÁC ĐẢM BẢO AN TOÀN LAO ĐỘNG 16

12 CÔNG TÁC ĐẢM BẢO VỆ SINH MÔI TRƯỜNG 17

13 NGUỒN LỰC VÀ THIẾT BỊ 18

13.1 THIẾT BỊ & NHÂN LỰC(Như phân đoạn trong biện pháp thi công này) 18

14 PHỤ LỤC: BẢN VẼ BIỆN PHÁP TỔ CHỨC THI CÔNG 19

1 GIỚI THIỆU

1.1 TÓM TẮT QUI MÔ DỰ ÁN

- Dự án: Thành phần 3, Kết nối khu vực trung tâm đồng bằng sông Cửu Long

- Gói thầu CW3B: Xây dựng đường dẫn cầu Vàm Cống

 Phía bờ Đồng Tháp

+ Tuyến chính: Km 23 + 450.00 ~ Km 23 + 831.06

+ Nút giao NH54

 Phía bờ Cần Thơ

+ Tuyến chính Km 26 + 800.46 ~ Km 28 + 844.00

Xây dựng đường dẫn cầu Vàm Cống

Gói thầu CW3B

+ Tuyến nối NH80 & NH80-L1

- Đường dẫn cầu Vàm Cốngđược được thiết kế tương đương đường cấp III địa hình đồng bằng, tiêu chuẩn thiết kế TCVN 4054-2005, tốc độ thiết kế Vtk=80 km/m với tổng bề rộng Bnền= 25.5m, phần xe chạy Bpxc=14.0m

- Khu vực thi công (Đồng Tháp& Cần Thơ) nằm trong vùng khí hậu nhiệt đới Giống như các tỉnh trong khu vực, khí hậu ở đây cũng chia làm 2 mùa: mùa mưa và mùa khô Mùa mưa thường bắt đầu vào khoảng tháng 5 và kéo dài đến tháng 11, còn mùa nắng thì bắt đầu từ tháng 12 và kéo dài đến tháng 4 năm sau Độ ẩm trung bình là 82,5%, giờ nắng trung bình là 6,8 giờ/ngày Lượng mưa trung bình vào khoảng 1.170 - 1.520 m, chủ yếu tập trung vào mùa mưa và chiếm khoảng 90-95% lượng mưa hàng năm

- Đặc điểm địa hình và địa mạo: Về mặt tổng thể, khu vực tuyến có địa hình bằng phẳng (một phần là ruộng, còn lại chủ yếu là vườn trái cây) và hệ thống sông ngòi chằng chịt; với nhiều kênh rạch, hồ lớn Sông chính chảy qua địa bàn tỉnh là sông Tiền (một nhánh của sông Mê Kông) với chiều dài khoảng 132km Ở 2 bờ có hệ thống rãnh cắt ngang Thành tạo nên bề mặt địa hình là những trầm tích: sét, cát sét, sét cát và cát

1.2 CÁC CĂN CỨ VÀ ÁP DỤNG

- Luật xây dựng số 16/2003/QH11 ngày 26 tháng 11 năm 2003 của Quốc Hội khóa XI, kỳ họp thứ 4;

- Nghị định số 48/2010/NĐ-CP ngày 7/5/2010 của Chính phủ về Hợp đống trong hoạt động xây dựng;

- Nghị định số 15/2013/NĐ-CP ngày 6/2/2013 của Chính phủ về quản lý chất lượng công trình xây dựng;

- Nghị định số: 12/2009/NĐ-CP ngày 10/02/2009 Chính phủ về quản lý dự án đầu tư xây dựng công trình;

- Nghị định số 78/2007/NĐ-CP ngày 11/05/2007 về đầu tư dạng: Xây dựng-Khai thác-Chuyển giao (BOT), Xây dựng – Chủ đầu tư – Khai thác – Chuyển giao (BOOT), và xây dựng- Chuyển giao(BT);

- Nghị định số 209/2004/NĐ-CP ngày 16/12/2004 của thủ tướng chính phủ về quản lý chất lượng xây dựng

- Quyết định số 2004/12/19 ngày 19/12/2004 v/v chấp thuận chiến lược phát triển giao thông Việt Nam của Chính Phủ Việt Nam;

Xây dựng đường dẫn cầu Vàm Cống

Gói thầu CW3B

- Các luật, Nghị định và Thông tư khác có liên quan đến hoạt động xây dựng và lựa chọn nhà thầu xây dựng;

- Tổng công ty Phát triển và Quản lý dự án Hạ tầng giao thông Cửu Long ngày 27/12/2014 liên quan đến việc thực hiện gói thầu CW3B – Đường dẫn cầu Vàm Cống thuộc Dự án Kết nối khu vực trung tâm đồng bằng Sông Cửu Long;

- Các quy định khác có liên quan

2 NỘI DUNG BIỆN PHÁP TỔ CHỨC THI CÔNG

2.1 Các đơn vị liên quan:

Chủ đầu tư

Tổng công ty Đầu tư , Phát triển và quảng lý dự án hạ tầng Cửu Long (Cuu Long CIPM)

Tư vấn giám sát Liên danh sambo Engineering co., LTD và Dongbu Engineering co.,

LTD Đơn vị thi công Hanshin Engineering & Construction co., LTD

2.2 Tổng quát:

- Biện pháp thi công này cung cấp các chi tiết về vật liệu, thiết bị, thủ tục và các hồ sơ liên quan đến thi công lớp mặt nền đường K≥0.98 bao gồm công tác kiểm tra công tác quản lý chất lượng, kiểm tra các biện pháp và cảnh báo an toàn được tiến hành cho hạng mục công việc này

- Biện pháp thi công này áp dụng cho lớp mặt nền đường trong phạm vi Mốc Lộ Giới (ROW) Các bản vẽ thi công, nhà Thầu đã cung cấp thông tin để xác định vị trí lớp mặt nền đường(Sub-grade) K ≥0.98

- Khối lượng dự kiến:

Khối lượng dự toán (khối lượng đấu thầu) như sau Nhưng khối lượng này chỉ để tham khảo Khối lượng thiết kế sẽ được tính từ bản vẽ thi công được chấp thuận Khối lượng thi công thực tế sẽ được Các hồ sơ bên dưới sẽ được trình riêng

Hạng mục Hạng mục thanh toán Đơn vị Khối lượng Ghi chú Thi công lớp mặt nền đường

- Hạng mục này sẽ được tiến hành theo 03400 mục 2.3.1 trong chỉ dẫn kỹ thuật của dự án

3 CÁC TÀI LIỆU THAM CHIẾU

- Tiêu chuẩn tham khảo như quy định trong Phần 03400 của Chỉ dẫn kỹ thuật

Xây dựng đường dẫn cầu Vàm Cống

Gói thầu CW3B

- Tiêu chuẩn này dựa trên Tiêu chuẩn kỹ thuật sau:

 TCVN 4447-2012 Công tác đất – Thi công và nghiệm thu

 TCVN 9436 – 2012 Thi công và nghiệm thu nền đường.

 22TCN 333-06 Quy trình thí nghiệm đầm nén đất, đá dăm trong phòng thí nghiệm

 AASHTO T89 Quy trình thí nghiệm về chỉ số CBR cho cát và đá dăm trong

phòng thí nghiệm

 AASHTO M145 Phân loại cát và hỗn hợp trộn cát – cốt liệu để xây dựng đường ô

tô

 AASHTO T11 Vật liệu mịn hơn 75-µm (No 200) cấp phối khoáng vô cơ

 AASHTO T27 Phân tích sàng các loại cốt liệu mịn và thô

 AASHTO T87 Chuẩn bị mẫu đất không nguyên trạng và mẫu cốt liệu đất ở dạng

khô để thí nghiệm

 AASHTO T89 Xác định giới hạn lỏng của đất

 AASHTO T90 Xác định giới hạn dẻo

 ASSHTO T 99 Tiêu chuẩn thí nghiệm cho quan hệ mật độ – độ ẩm của đất sử

dụng búa 2,5 Kg (5,5-1b) và búa thả 305 – mm(12-in)

 ASSHTO T146 Chuẩn bị mẫu đất không nguyên trạng ở dạng ướt để thí nghiệm

 ASSHTO T180 Tiêu chuẩn thí nghiệm cho quan hệ mật độ – độ ẩm của đất sử

dụng búa 4,54 Kg (10-1b) và búa thả 457 – mm(18-in)

 ASSHTO T193 Tiêu chuẩn thí nghiệm CBR (Hệ số chịu tải California)

 ASSHTO T224 Chỉnh sửa hạt cốt liệu thô trong thí nghiệm đầm nén đất

▷ Mặt cắt ngang điển hình: Đắp vật liệu lớp mặt nền đường K≥ 0.98, dày 50 cm như hình dưới

Xây dựng đường dẫn cầu Vàm Cống

Gói thầu CW3B

4 SƠ ĐỒ TỔ CHỨC THI CÔNG

5 TIẾN ĐỘ THI CÔNG

No Description Duration 2017

Jan Feb Mar Apr May Jun Jul Aug Sep Construction of Sub-grade

1 Dong Thap side

Setting Out the

work

2.5 month Delivery

Material on the

Site

3.5 month

Spreading and

Compaction

3.5 month Inspection 3.5

month

No Description Duration 2017

Jan Feb Mar Apr May Jun Jul Aug Sep

Gíam Đốc Dự Án KIM KYONG SOB

Phó Giám Đốc Dự Án

Mr Yoo Byong Huyn

Giám đốc công thi công Mai Văn Thái

4 Đội thi công

Kỹ sư công trường

Nguyễn Văn An

Kỹ sư chất lượng

Đặng Ngọc Nguyên

Kỹ sư khối lượng

Trần Văn Tuyến

Kỹ sư an toàn Nguyễn Văn Đồng

Construction of Sub-grade

1 Can Tho side

Setting Out the

work 1.5 month

Delivery

Material on the

Site

2.0 month

Spreading and

Compaction 2.0 month

Inspection 2.0

month

6 VĂN PHÒNG, CÔNG TRÌNH TẠM CHUẨN BỊ THI CÔNG

- Đường công vụ hiện hữu sẽ được dùng cho chuyên chở máy móc thiết bị cần thiết

- Cung cấp nhà vệ sinh văn phòng tạm và các hạng mục khác cho công trường

- Cung cấp hộp an toàn cho công trường

- Cung cấp văn phòng và công trình nhà vệ sinh cho công nhân và nhân viên riêng rẽ

7 QUY TRÌNH THI CÔNG

Lược đồ tổ chức thi công

8 YÊU CẦU VỀ VẬT LIỆU THI CÔNG

- Vật liệu dùng để đắp cho lớp mặt nền đường K≥ 0.98 dày 50 cm sẽ là cát sông đáp ứng các

yêu cầu sau:

Nghiệm thu và chấp thuận nền đắp K95

Vận chuyển vật liệu từ khu vực bãi chứa đến vị trí thi công

Kiểm tra độ chặt bằng theo chỉ dẫn

kỹ thuật quy định

Kiểm tra cao độ, kích thước hình học Chuẫn bị mặt bằng thi công :Định vị, cắm cọc và khảo sát

Rải, san và lu lớp mặt nền đường K>=0.98

Kiểm tra cao độ, KTHH, độ dốc, độ bằng phẳng cuối cùng

của lớp mặt nền đường K >=0.98

Nghiệm thu và chấp thuận

 Độ chặt K tối thiểu là 0.98, mật độ khô tối đa như qui định trong ASSHTO T99

 Chỉ số CBR (mẫu ngậm nước trong vòng 96 giờ) > 8% hoặc tương đương

 Chỉ số dẻo(PI) không dẻo

 Hàm lượng hạt mịn tối đa (Lọt qua sàng cỡ 200) 10%

 Kích cỡ hạt tối đa 50mm

 Hàm lượng muối và vôi nhỏ hơn 5%

 Hàm lượng hữu cơ nhỏ hơn 2%

- Vật liệu nguồn sẽ được trình cho Tư vấn để được chấp thuận và khi tập kết tại công trường sẽ được lấy mẫu tần suất thí nghiệm trước khi thi công

9 QUY TRÌNH THI CÔNG

 Bước 1: Công tác chuẩn bị vật liệu thi công lớp mặt nền đường, K≥0.98

- Mỏ cát sử dụng cho lớp mặt nền đường, K≥0.98 được Tư vấn chấp thuận và được tập kết tại bãi chứa

 Bước 2 : Công tác chuẩn bị mặt bằng thi công

 Trước khi thi công lớp mặt nền đường, K≥0.98 phải kiểm tra tuyến và độ dốc của lớp đỉnh nền đường cũng nên được kiểm tra lần cuối cùng và chỉnh sửa nếu cần thiết Tùy thuộc vào điều kiện của lớp đỉnh nền đường có thể phải san nhẹ và lu hoàn thiện lần cuối nếu cần thiết

 Thông báo: Nhà thầu thông báo cho Tư vấn kế hoạch bắt đầu công việc khảo sát hay cắm cọc trong vòng 48 tiếng

 Các điểm khảo sát: Nhà thầu phải tiến hành các công tác kiểm tra chỉnh sửa cần thiết theo yêu cầu của Tư vấn về toàn bộ các điểm khảo sát ban đầu trong Tài Liệu Hợp Đồng Nhà thầu sẽ thiết lập hệ thống đường truyền cấp hai riêng của mình đủ để quản lý tuyến,

độ dốc, cao độ và các vị trí công việc

 Mốc các mặt cắt ngang và các điểm khống chế Nhà thầu sẽ thiết lập các mốc mặt cắt ngang mỗi đoạn 20m hay các khoảng cách khác do Tư vấn yêu cầu, thiết lập các đường vuông góc với tim tuyến Nhà thầu sẽ thiết lập các điểm khống chế ngoài công trường của mỗi kết cấu, móng hay cống Các điểm khống chế sẽ được định vị hay thiết lập đủ số lượng để có đường tim tuyến rõ ràng cho toàn bộ các phần kết cấu, móng, cống cần thiết Các mốc mặt cắt ngang và các điểm khống chế sẽ nằm trong phạm vi mốc ranh giới nhưng ngoài khu vực có thể ảnh hưởng trực tiếp đến công trình Các điểm tham chiếu thêm sẽn được thiết lập để các mốc mặt cắt ngang và các điểm khống chế có thể được tái thiết lập nếu bị hư hỏng trong suốt quá trình thi công Toàn bộ các cọc mốc mặt cắt ngang, điểm khống chế và các cọc mốc tham chiếu phải được Tư vấn chấp thuận

 Mặt cắt ngang Nhà thầu sẽ lấy mặt cắt ngang tại mỗi 20m hay mỗi khoảng cách khác

được Tư vấn chấp thuận Nhà thầu sẽ chuẩn bị và đệ trình bản vẽ mặt cắt ngang cho Tư vấn để được chấp thuận Bản vẽ phải bao gồm bản cứng và bản mềm

 Các mốc, cọc hay điểm khống chế khác Nhà thầu sẽ thiết lập các mốc, cọc hay các điểm khống chế cần thiết để có thể định vị cho công trình một cách chính xác Các hạng mục như thế có thể là vĩnh cửu trong suốt quá trình thi công công trình hay tạm thời cho các hạng mục đặc biệt Các hạng mục như thế sẽ bao gồm mốc tim tuyến, cọc, các bản mẫu

và các mốc khác yêu cầu để định vị và quản lý mỗi giai đoạn thi công đường và các công tác thoát nước và các mốc hay các điểm khống chế như thế cũng có thể cần thiết để định vị và quản lý các giai đoạn thi công của các kết cấu, móng và cống đặc biệt

 Sai số thi công Nhà thầu sẽ đảm bảo đủ các điểm khảo sát, điểm khống chế, các mốc mặt cắt ngang, cọc và các điểm mốc khác để đảm bảo rằng toàn bộ các hoạt động thi công công trình đều nằm trong phạm vi sai số thi công được đưa ra trong chỉ dẫn kỹ thuật này hay chỉ dẫn kỹ thuật khác

 Ghi chép Nhà thầu sẽ duy trì các ghi chép về các điểm khảo sát, điểm khống chế, các mốc mặt cắt ngang, cọc và các điểm mốc khác Các ghi chép sẽ ghi lại toàn bộ các việc

đã tiến hành và các sự kiện liên quan có thể ảnh hưởng tới các hạng mục được ghi lại

 Sai số khảo sát Sai số khảo sát sẽ theo chi tiết sau

Các điểm tim tuyến (a) - (PoC), (PoT), (PoT), and (PoC)

ngang Phương dọc

Các điểm mặt cắt ngang, các cọc mái dốc tham chiếu (b) ± 20 mm ± 10 mm Cống, rãnh dọc, và hệ thống thoát nước nhỏ ± 10 mm ± 10 mm

Cọc mốc cao độ đường ± 3 mm ± 3 mm Chú ý: (a) các điểm tim tuyến là các điểm dốc cong (PoC), điểm tiếp tuyến (PoT) và các điểm

cong (PoC)

(b) Lấy mặt cắt ngang bình thường tới tim tuyến trong phạm vị ±1 độ (0.02 rad)

Cọc mốc vĩnh cửu và các mốc Nhà thầu sẽ bảo vệ tất cả các mốc định vị và các mốc ranh giới trong vòng hay trên đường ranh giới công trường

 Bước 3 : Vận chuyển vật liệu từ bãi chứa

 Vật liệu được lấy trực tiếp từ nguồn được Tư vấn chấp thuận và lấy mẫu vật liệu sau khi chuyển ra công trường Trong suốt quá trình chất tải và vận chuyển, phải cố gắng để giảm thiểu vật liệu phân tách Nên dùng bạt bao phủ xe tải để giảm thiểu sự mất độ ẩm hay các hạt mịn cũng như giảm bụi bặm và vật liệu rơi vãi (trước khi vận chuyển vật liệu phải được thí nghiệm tại nguồn vật liệu và đảm bảo cấp phối và các đặc tính cơ lý khác theo quy định)

 Bước 4 : Rải vật liệu và lu lèn

 Rải : Dùng ô tô vận chuyển vật liệu từ bãi tập kết đến vị trí thi công thành từng đống

 Khoảng cách giữa các đống vật liệu là:

(m) Trong đó:

Q: Khối lượng chuyên chở của ô tô (m3) B: Là bề rộng mặt đường (m)

h1: Chiều dày lớp cát K≥ 0.98 (Chưa lèn chặt) tính bằng m

(m) H: Chiều dày lớp cát K≥ 0.98 (đã lu lèn) tính bằng m

o: Dung trọng lớp cát đắp K≥ 0.98 ở trạng thái chặt (T/m3)

i : Dung trọng lớp cát đắp K≥ 0.98 ở trạng thái rời (T/m3)

 Vật liệu được lấy từ xe tải Sau khi đổ đủ khối lượng thì rải ra theo khuôn đường yêu cầu bằng xe ủi và san bằng máy san Tất cả các lớp cần được rải với độ dày tối đa tương ứng với công suất của thiết bị đầm nén nhưng không được vượt quá 25 Cm và được đầm nén đến độ chặt thống nhất K ≥ 0.98

 San: Tiến hành san cát theo chiều dày h1, công tác san cát được tiến hành bằng máy san với chiều dày h1 sao cho mặt của lớp cát bằng phẳng, không lồi lõm Trong quá trình san