Thuyet minh cau An VinhThuyet minh cau An VinhThuyet minh cau An VinhThuyet minh cau An VinhThuyet minh cau An VinhThuyet minh cau An VinhThuyet minh cau An VinhThuyet minh cau An VinhThuyet minh cau An VinhThuyet minh cau An VinhThuyet minh cau An VinhThuyet minh cau An VinhThuyet minh cau An VinhThuyet minh cau An VinhThuyet minh cau An VinhThuyet minh cau An VinhThuyet minh cau An VinhThuyet minh cau An VinhThuyet minh cau An VinhThuyet minh cau An VinhThuyet minh cau An VinhThuyet minh cau An VinhThuyet minh cau An VinhThuyet minh cau An VinhThuyet minh cau An VinhThuyet minh cau An VinhThuyet minh cau An VinhThuyet minh cau An VinhThuyet minh cau An VinhThuyet minh cau An VinhThuyet minh cau An VinhThuyet minh cau An VinhThuyet minh cau An VinhThuyet minh cau An VinhThuyet minh cau An VinhThuyet minh cau An VinhThuyet minh cau An VinhThuyet minh cau An VinhThuyet minh cau An VinhThuyet minh cau An VinhThuyet minh cau An VinhThuyet minh cau An VinhThuyet minh cau An VinhThuyet minh cau An VinhThuyet minh cau An VinhThuyet minh cau An VinhThuyet minh cau An VinhThuyet minh cau An VinhThuyet minh cau An VinhThuyet minh cau An VinhThuyet minh cau An VinhThuyet minh cau An VinhThuyet minh cau An VinhThuyet minh cau An VinhThuyet minh cau An VinhThuyet minh cau An VinhThuyet minh cau An VinhThuyet minh cau An VinhThuyet minh cau An VinhThuyet minh cau An VinhThuyet minh cau An VinhThuyet minh cau An VinhThuyet minh cau An VinhThuyet minh cau An VinhThuyet minh cau An VinhThuyet minh cau An VinhThuyet minh cau An VinhThuyet minh cau An VinhThuyet minh cau An VinhThuyet minh cau An VinhThuyet minh cau An VinhThuyet minh cau An VinhThuyet minh cau An VinhThuyet minh cau An VinhThuyet minh cau An VinhThuyet minh cau An VinhThuyet minh cau An VinhThuyet minh cau An VinhThuyet minh cau An VinhThuyet minh cau An VinhThuyet minh cau An VinhThuyet minh cau An VinhThuyet minh cau An VinhThuyet minh cau An VinhThuyet minh cau An VinhThuyet minh cau An VinhThuyet minh cau An VinhThuyet minh cau An VinhThuyet minh cau An VinhThuyet minh cau An Vinhv
Thiết kế vẽ thi cơng Cơng trình: Cầu An Vĩnh - Gói thầu số 05 CéNG HOµ X· HéI CHđ NGHÜA VIƯT NAM Độc lập - Tự – Hạnh phúc CÔNG TY CỔ PHẦN TƯ VẤN XÂY DỰNG 533 Đà Nẵng, ngày tháng năm 2017 THUYẾT MINH THIẾT KẾ BẢN VẼ THI CÔNG DỰ ÁN BỔ SUNG ĐẦU TƯ NÂNG CẤP, MỞ RỘNG VÀ XÂY DỰNG 04 ĐOẠN QL60 NỐI CẦU RẠCH MIỄU ĐẾN CẦU CỔ CHIÊN, TỈNH BẾN TRE VÀO DỰ ÁN ĐẦU TƯ XÂY DỰNG CẦU RẠCH MIỄU, QL60 TỈNH TIỀN GIANG VÀ BẾN TRE THEO HÌNH THỨC HỢP ĐỒNG BOT GĨI THẦU XL-05: ĐOẠN KM0+00 ÷ KM2+200.00 ( BAO GỒM CẢ CẦU AN VĨNH, CẦU ÔNG HIẾU ) HẠNG MỤC: CẦU AN VĨNH - KM1+012.50, GÓI THẦU SỐ 05 ĐỊA ĐIỂM: HUYỆN MỎ CÀY NAM – TỈNH BẾN TRE CHƯƠNG I GIỚI THIỆU CHUNG 1.1 Giới thiệu chung dự án - Tên dự án: Dự án bổ sung đầu tư nâng cấp, mở rộng xây dựng 04 đoạn QL60 nối Cầu Rạch Miễu đến Cầu Cổ Chiên,Tỉnh Bến Tre vào dự án đầu tư xây dựng Cầu Rạch Miễu, QL60 Tỉnh Tiền Giang Bến Tre theo hình thức hợp đồng BOT - Gói thầu XL-05 : Đoạn 4, Km0+00 – Km 2+200.00 ( Bao gồm Cầu An Vĩnh, Cầu Ông Hiếu) - Hạng mục: Cầu An Vĩnh – Km1+012.50 (Thuộc gói thầu số 05) - Chủ đầu tư: Liên danh Công ty Cổ phần Đầu tư cầu đường CII Công ty Cổ phần Thương mại nước giải khát Khánh An - Đơn vị lập hồ sơ thiết kế vẽ thi công: Công ty cổ phần TVXD 533 1.2 Đối tượng phạm vi dự án - Đối tượng nghiên cứu thiết kế gồm tất hạng mục thiết kế Cầu An Vĩnh (Km1+012.50): Cơng trình cầu Cầu An Vĩnh, bình đồ, trắc dọc, trắc ngang tuyến, cơng trình phụ trợ, đường hai đầu cầu - Phạm vi nghiên cứu: Lý trình Km0+00– Km2+200.00 + Phạm vi nghiên cứu thiết kế tính tốn khối lượng: Phần cầu, đường đầu cầu 1.3 Những pháp lý để tiến hành thiết kế - Luật Xây dựng số 50/2014/QH13 ngày 18/6/2014 Quốc hội nước Cộng hòa xã hội chủ nghĩa Việt Nam - Nghị định số 32/2015/NĐ-CP ngày 10/5/2015 Chính phủ quản lý chi phí đầu tư xây dựng cơng trình; - Nghị định số 15/2015/NĐ-CP đầu tư theo đối tác công tư; - Thông tư số 01/2015/TT-BXD ngày 20/3/2015 Bộ Xây dựng hướng dẫn xác định đơn giá nhân công quản lý chi phí đầu tư xây dựng; - Quyết định phê duyệt dự án 168/QĐ – BGTVT ngày 19/01/2016 Bộ giao thông vận tải - Các Văn số 4172/BKHĐT-KCHTĐT ngày 26/06/2015 Bộ KHĐT; Số 9076/BTC-ĐT ngày 03/07/2015 Bộ Tài chính; Số 2830/UBND-KTN ngày 19/06/2015 UBND tỉnh Tiền Giang; Số 3065/UBND-TCĐT ngày 22/06/2015 UBND tỉnh Bến Tre chủ trương đầu tư bổ sung đoạn tuyến QL60 nối cầu Rạch Miễu đến cầu Cổ Chiên vào dự án đầu tư xây dựng cầu Rạch Miễu QL60, tỉnh Tiền Giang tỉnh Bến Tre theo hình thức hợp đồng BOT, Văn số 5887/VPCP-KTN ngày 28/7/2015 Thủ tướng Chính phủ việc chấp thuận với đề xuất nêu 1.4 Các quy trình, quy phạm tiêu chuẩn áp dụng 1.4.1 Về khảo sát địa hình - địa chất - Quy trình khảo sát đường ô tô 22 TCN 263-2000; - Quy trình khảo sát thuỷ văn 22 TCN27-84; - Nghị định 59/2015/NĐ-CP ngày 18/06/2015 Thủ tướng Chính phủ quản lý dự án đầu tư xây dựng cơng trình; - Nghị định số 46/2015/NĐ-CP ngày 12/05/2015 Chính phủ quản lý chất lượng cơng trình xây dựng; - Quy trình khoan thăm dò địa chất cơng trình TCVN 9437:2012; - Quy phạm đo vẽ đồ địa hình (phần ngồi trường) 96TCN 43-90; - Quy phạm đo thuỷ chuẩn hạng I, II, III, IV Cục đo đạc đồ Nhà nước ban hành năm 1975; Trang 1/7 Thiết kế vẽ thi cơng Cơng trình: Cầu An Vĩnh - Gói thầu số 05 - Tiêu chuẩn cơng tác trắc địa xây dựng cơng trình – u cầu chung TCVN 9398:2012 1.4.2 Về thiết kế - Đường ôtô - Tiêu chuẩn thiết kế TCVN4054-05; - Mặt đường ô tô – Xác định độ nhám mặt đường phương pháp rắc cát – thử nghiệm TCVN 8866-2011; - Áo đường mềm – Xác định mô đun đàn hồi chung kết cấu cần đo võng Benkelman TCVN 8867-2011; - Vải địa kỹ thuật – Phương pháp thử TCVN 8871-2011; - Đường đô thị - Yêu cầu thiết kế TCXDVN 104-2007; - Tiêu chuẩn thiết kế cầu 22TCN272-05; - Áo đường cứng đường ô tô – Qui định tạm thời Bộ GTVT thiết kế thi công mặt đường BTXM theo định số 3230/QĐ-BGTVT ngày 14/12/2014; - Tải trọng tác động - Tiêu chuẩn thiết kế TCVN2737:1995; - Đường giao thông nông thôn – Yêu cầu thiết kế TCVN 10380:2014; - Chỉ dẫn tính tốn thành phần động tải trọng gió theo tiêu chuẩn TCVN 2737:1995; - Áo đường mềm – Các yêu cầu dẫn thiết kế 22TCN211-06; - Cơng trình giao thơng vùng có động đất – Tiêu chuẩn thiết kế 22TCN 211 – 95; - Tính tốn đặc trưng chảy lũ TCVN 9845:2013; - Thiết kế cơng trình chịu động đất TCVN9386-1:2012 TCVN9386-2:2012; - Quy chuẩn kỹ thuật Quốc gia báo hiệu đường QCVN 41: 2012; - Quy trình thiết kế cơng trình phụ trợ thi cơng cầu 22TCN 200-89; - Quy trình đánh giá tác động môi trường lập dự án NCKT thiết kế 22TCN 242-98 - Phân cấp kỹ thuật đường thủy nội địa TCVN 5664-2009; - Mặt đường đá dăm thấm nhập nhựa nóng – Thi cơng nghiệm thu TCVN 8809 – 2011; - Nhũ tương nhựa đường polime gốc axít TCVN 8816-2011; - Tiêu chuẩn chiếu sáng nhân tạo bên ngồi cơng trình cơng cộng kỹ thuật hạ tầng đô thị - tiêu chuẩn thiết kế TCXDVN 333:2005; - Nhũ tương nhựa đường axít – Phương pháp thử TCVN 8817-2011; - Gối cao su cốt thép 22TCN 217-94, AASHTO M251-92; - Nhựa đường lỏng TCVN 8818-2011; - Tiêu chuẩn khe co giãn AASHTO LRFD-2007 - Mặt đường BTN nóng – u cầu thi cơng nghiệm thu TCVN 8819-2011; - Hỗn hợp BTN nóng – Thiết kế theo phương pháp Marshall TCVN 8820-2011; - Phương pháp xác định số CBR đất lớp móng đường vật liệu rời trường TCVN 8821-2011; - Lớp KCAĐ ô tô cấp phối thiên nhiên – Vật liệu thi công nghiệm thu TCVN 8857-2011; - Móng CPDD CPTN gia cố xi măng KCAD ô tô – Thi công nghiệm thu TCVN 8858-2011; 1.5 Nguồn tài liệu sử dụng để triển khai Thiết kế vẽ thi công - Hồ sơ Dự án Đầu tư Xây dựng cầu Rạch Miễu, Quốc lộ 60 tỉnh Tiền Giang tỉnh Bến Tre đầu tư theo phương thức BOT Bộ GTVT phê duyệt theo định 168/QĐ – BGTVT ngày 19/01/2016 Bộ giao thông vận tải - Hồ sơ khảo sát địa hình, hồ sơ khảo sát địa chất bước Thiết kế vẽ thi công Công ty Cổ phần Tư vấn xây dựng 533 lập tháng năm 2016 tận dụng kết khoan khảo sát địa chất dự án đầu tư xây dựng cầu Cổ Chiên – Quốc Lộ 60 TEDI lập - Lớp móng CPDD KCAD tơ – Vật liệu thi công nghiệm thu TCVN 8859-2011; - Bê tông nhựa – Phương pháp thử TCVN 8860-2011; - Áo đường mềm – Xác định mô đun đàn hồi đất lớp KCAD phương pháp sử dụng ép cứng TCVN 8861-2011; - Quy trình thí nghiệm xác định cường độ kéo ép chẻ vật liệu liên kết chất kết dính TCVN 8862-2011; - Mặt đường láng nhựa nóng – Thi cơng nghiệm thu TCVN 8863-2011; - Mặt đường ô tô – Xác định phẳng thước dài 3m TCVN 8864-2011; - Mặt đường ô tô – Phương pháp đo đánh giá độ phẳng theo số gồ ghề quốc tế IRI TCVN 8865-2011; Trang 2/7 Thiết kế vẽ thi cơng Cơng trình: Cầu An Vĩnh - Gói thầu số 05 CHƯƠNG II ĐIỀU KIỆN TỰ NHIÊN KHU VỰC THIẾT KẾ CẦU 2.1 Vị trí địa lý - Tuyến đường phân đoạn 04 điểm đầu thuộc huyện Mỏ Cày Nam tỉnh Bến Tre - Phân đoạn 04 qua điểm khống chế: + Điểm đầu: (Km0+0.00) thuộc xã Đa Phước Hội, huyện Mỏ Cày Nam + Điểm cuối: Km8+380.00: Thuộc xã Thành Thới A, huyện Mỏ Cày Nam - Tổng chiều dài đoạn tuyến: 8.30 km - Cầu An Vĩnh nằm Km 1+012.50 tuyến đường 2.2 Điều kiện địa hình, địa mạo Cầu An Vĩnh bắt qua sơng An Vĩnh, bề rộng lòng sơng khoảng 35.09m Bên hai bờ sơng, cao độ mặt địa hình thay đổi không nhiều, phạm vi khảo sát, cao độ mặt địa hình thay đổi từ khoảng +0.63m đến +1.67m, địa hình bị phân cắt hệ thống mương rạch nhỏ Địa hình lòng sơng có cao độ thay đổi từ -4.15m đến +1.03m, có dạng hình chữ V Tạo nên bề mặt địa hình trầm tích trẻ, thành phần bùn sét, sét dẻo chảy đến dẻo mềm lẫn hữu 2.3 Điều kiện khí hậu, khí tượng Khu vực nghiên cứu nằm vùng khí hậu nhiệt đới gió mùa, có hai mùa rõ rệt, mùa mưa mùa khô Mùa mưa từ tháng đến tháng 11 trùng với mùa gió Tây Nam, mùa khô từ tháng 12 đến tháng trùng với mùa gió Đơng Bắc Nhiệt độ trung bình năm 28 0C, chênh lệch tháng không lớn, khoảng 40C Lượng mưa trung bình năm từ 1.250 – 1.500 mm 2.4 Điều kiện địa chất - thuỷ văn cơng trình 2.4.1 Điều kiện địa chất cơng trình Theo tài liệu khảo sát thực tế lỗ khoan bước lập Dự án, lỗ khoan đầu cầu bước vẽ thi cơng kết hợp với cơng tác thí nghiệm phòng, đất phạm vi nghiên cứu bao gồm lớp đất sau: Lớp 1: Đất đắp: Sét màu xám nâu, trạng thái dẻo mềm Nằm bề mặt, độ sâu 0.6m (AV-LKA0); 0.8m (AV-LKA3), với bề dày thay đổi từ 0.6m đến 0.8m Lớp 2: Bùn sét màu xám nâu, xám đen, xám xanh, lẫn mùn thực vật Nằm lớp (1), độ sâu 3.0m (AV-LKA0); 9.4m (AV-LKP2); 9.2m (AV-LKA3), với bề dày thay đổi từ 2.4m đến 9.4m Thí nghiệm SPT cho giá trị N thay đổi từ đến Lớp TK: Cát pha màu xám xanh, kẹp bùn sét, trạng thái dẻo Nằm lớp (2) xuất lỗ khoan AV-LKA0, sâu 5.4m, với bề dày đạt 2.4m Thí nghiệm SPT cho giá trị N đạt cho giá trị N đạt Lớp 4: Cát pha màu xám xanh, kẹp bùn sét, trạng thái dẻo Nằm lớp (2); (3), độ sâu 14.6m (AV-LKA0); 14.2m (AV-LKP2); 14.8m(AV-LKA3), với bề dày thay đổi từ 4.8m đến 6.0m Thí nghiệm SPT cho giá trị N đạt thay đổi từ đến 10 Lớp 5: Sét màu xám nâu, xám xanh, xám đen, kẹp mạch cát, trạng thái chảy Nằm lớp (4) độ sâu 33.8m (AV-LKA0); 35.5m (AV-LKP2);35.3m(AV-LKA3), với bề dày thay đổi 19.2m đến 21.3m Thí nghiệm SPT cho giá trị N đạt thay đổi từ đến Lớp 7: Sét pha màu xám nâu, kẹp mạch cát, trạng thái dẻo mềm (sét xen kẹp lớp cát hạt nhỏ - có cấu trúc dạng bánh da lợn) Nằm lớp (5) xuất lỗ khoan AVLKA0, độ sâu 38.5m, với bề dày đạt 4.7m Thí nghiệm SPT cho giá trị N đạt thay đổi từ đến 26 Lớp 9b: Sét pha màu xám xanh, xám nâu, xen kẹp mạch cát trạng thái cứng (Sét xen kẹp lớp mỏng cát hạt nhỏ - có cấu trúc bánh da lợn) Nằm lớp (8) độ sâu 63.8m (AV-LKA0); 63.9m (AV-LKP2); 61.1m (AV-LKA3), với bề dày thay đổi từ 12.7m đến 15.4m Thí nghiệm SPT cho giá trị N đạt thay đổi từ 23 đến 47 Lớp 10: Cát pha màu xám xanh, kẹp bùn sét, trạng thái dẻo Nằm lớp (9) độ sâu 77.0m (AV-LKA0); 81.0m (AV-LKP2); 79.0m (AV-LKA3), với bề dày thay đổi từ 13.2m đến 17.9m Thí nghiệm SPT cho giá trị N đạt thay đổi từ 21 đến 49 Lớp 12: Cát pha màu xám xanh, kẹp bùn sét, kết cấu chặt Nằm lớp (10) độ sâu đáy lỗ khoan, với bề dày đạt >1.0m Thí nghiệm SPT cho giá trị N đạt thay đổi từ 50 đến 64 2.4.2 Điều kiện thủy văn cơng trình Nước mặt: Nước mặt chịu ảnh hưởng trực tiếp khí hậu Nam - Việt Nam, gồm hai mùa: Mùa khô mùa mưa Mùa mưa từ tháng đến tháng 11 với mưa có lưu lượng lớn Mực nước sông thay đổi theo mùa thủy triều, thời điểm khảo sát, độ sâu mực nước sông long sông vào khoảng 3.0m lúc triều cường 1.0m lúc triều kiệt Nước ngầm: Nước ngầm nhìn chung tương đối phong phú, nguồn cung cấp nước sơng Cao độ mực nước ngầm thay đổi theo mùa Theo kết quan trắc, cao độ mực nước ngầm thời điểm khảo sát tương đối nông, cách mặt đất từ 0.3m (AV-LKA3) đến 0.5m (AVLKP2) Lớp 3: Bùn sét pha màu xám nâu, kẹp cát Nằm lớp (TK) xuất lỗ khoan AV-LKA0, độ sâu 8.6m, với bề dày đạt 3.2m.Thí nghiệm SPT Trang 3/7 Thiết kế vẽ thi cơng Cơng trình: Cầu An Vĩnh - Gói thầu số 05 CHƯƠNG III QUY MƠ, TIÊU CHUẨN KỸ THUẬT, GIẢI PHÁP KẾT CẤU VÀ KẾT QUẢ THIẾT KẾ 3.1 Quy mô, tiêu chuẩn kỹ thuật - Quy mơ: Vĩnh cửu - Cấp cơng trình: Cấp III - Bề rộng cầu: (0.50+11+0.50) = 12m - Đường hai đầu cầu: B = 1.5+1+3.5+3.5+1+1.5 = 12m - Tải trọng thiết kế: HL93 theo tiêu chuẩn 22TCN 272-05, tải trọng đồn người 300kg/m - Khổ thơng thuyền: theo Biên rà sốt số lượng tĩnh khơng thơng thuyền cầu tuyến ngày 09/04/2015 thuộc Dự án Đầu tư xây dựng cơng trình nâng cấp, mở rộng Quốc lộ 60 nối cầu Rạch Miễu đến cầu Cổ Chiên theo hình thức Hợp đồng BOT, cụ thể sau: STT Tên cầu Cấp sông/kênh Khổ thông thuyền (BxH) B=15m; H=2.5m Cầu An Vĩnh Kênh cấp VI 3.2 Lựa chọn vị trí cầu 3.2.1 Nguyên tắc lựa chọn phương án vị trí cầu Lựa chọn vị trí cầu bước thiết kế BVTC phải đảm bảo: - Phù hợp với quy hoạch tổng thể khu vực hướng tuyến tối ưu lựa chọn - Lựa chọn vị trí cầu sở dự án duyệt - Cầu vượt sông phải thỏa mãn yêu cầu thủy văn đảm bảo tĩnh không thông thuyền cấp sông theo quy định 3.2.2 Kết chọn vị trí cầu Bình diện tuyến phù hợp với bình diện dự án tuyến tránh thị trấn Mỏ Cày (Quyết định số 3133/QĐ-BGTVT ngày 29/10/2010) dự án thành phần 2: DAXD đường dẫn cầu đường dẫn thuộc Dự án đầu tư XDCT cầu Cổ Chiên phía tỉnh Bến Tre (Quyết định số 3053/QĐBGTVT ngày 22/10/2010) Vị trí cầu giữ nguyên thiết kế sở duyệt Quyết định số 168/QĐ-BGTVT ngày 19/01/2016 Bộ GTVT việc phê duyệt Đầu tư bổ sung nâng cấp, mở rộng số đoạn tuyến QL60 nối cầu Rạch Miễu đến cầu Cổ Chiên theo hình thức hợp đồng BOT Cầu An Vĩnh lựa chọn tim cầu nằm Km1+012.50 tuyến Tại vị trí cầu vượt sơng, rạch trắc dọc tuyến phải thỏa mãn yêu cầu tĩnh không thông thuyền cấp sông theo quy định, theo yêu cầu tĩnh không thông thuyền dự kiến chiều cao kiến trúc cơng trình để xác định cao độ khống chế Bảng thống kê cao độ khống chế (cầu) STT Vị trí Hp=1% H5%giờ Cầu An Vĩnh 2.03 1.26 Theo tần suất (H1%+0.5+Hd+Hb+0.105) Theo thông thuyền (H5%giờ+Htt +Hd+Hb+0.105) 4.285=2.03+0.5+1.4 5.515=1.26+2.5 +0.250+0.105 +1.4+0.250+0.105 H thiết kế 5.52 3.3 Giải pháp kết cấu: 3.3.1 Cơ sở lựa chọn phương án kết cấu: - Trắc dọc thiết kế id ≤ 4% đảm bảo giao thông thuận tiện - Kết cấu nhịp có tính thẩm mỹ cao, chiều cao đắp đường đầu cầu thấp - Kết cấu phần phải mảnh, hình dáng hài hồ phù hợp với kết cấu phần đảm bảo tính kiến trúc tổng thể cơng trình - Lựa chọn giải pháp kết cấu sở công nghệ thi công sẵn có nhằm đảm bảo tiến độ, chất lượng cơng trình giá thành hạ - Phù hợp với điều kiện địa hình, địa chất thuận lợi thi công 3.3.2 Kết cấu thượng Cầu gồm nhịp dầm I BTCT DƯL căng trước, sơ đồ nhịp(24.54m+33m+24.54m), chiều dài cầu tính đến sau tường đỉnh mố 83.08m Mặt cắt ngang cầu nhịp dầm I33 gồm dầm chủ, khoảng cách dầm chủ 1.75m, mặt cắt ngang cầu nhịp dầm I24.54 gồm dầm chủ, khoảng cách dầm chủ 1.75m Dầm chủ I33 cao 1.4m, dầm chủ liên kết thông qua dầm ngang (2 dầm ngang đầu nhịp dầm ngang nhịp) Dầm chủ I24.54 cao 1.143m, dầm chủ liên kết thông qua dầm ngang (2 dầm ngang đầu nhịp dầm ngang nhịp) Bê tông mặt cầu dày 0.18m - Lớp mặt cầu gồm: + Lớp bê tông nhựa chặt C19 dày 7cm + Tưới nhựa dính bám 0.5kg/m2 + Lớp phòng nước dạng dung dịch phun - Gối cầu: Gối cầu dùng gối cao su thép kt(250x400x50)mm (300x400x50)mm - Khe co giãn ray thép - Lan can tay vịn thép mạ kẽm - Gờ lan can BTCT 30Mpa 3.3.3 Kết cấu hạ - Mố cầu: Gồm mố dạng mố tường BTCT: Thân, bệ mố, tường cánh BTCT 30MPa đặt hệ móng gồm 15 cọc ống ly tâm đường kính D=0.6m, Ldk=50m Trang 4/7 Thiết kế vẽ thi cơng Cơng trình: Cầu An Vĩnh - Gói thầu số 05 - Trụ cầu: Gồm trụ đặc BTCT, thân, bệ trụ BTCT 30MPa đặt hệ móng gồm 30 cọc ống ly tâm đường kính D=0.6m, Ldk=48m (trụ T1, T2) 3.3.4 Kết cấu sàn giảm tải - Sàn giảm tải: Bố trí sàn giảm tải dài 20m sau mố M1 M2 BTCT 30MPa đặt hệ móng cọc ống ly tâm đường kính D=0.4m, Ldk=40m 3.3.5 Giải pháp thiết kế đường dẫn đầu cầu Đường đầu cầu có bề rộng sau: + Bề rộng mặt đường xe ô tô : 2x3,5m = 7,0m + Bề rộng lề gia cố : 2x0,5m = 3,0m + Bề rộng lề đất : 2x1,5m = 3,0m + Bề rộng đường : = 13,0m - Kết cấu đường đầu cầu giống tuyến chính: Mặt đường thiết kế với Mơ đun đàn hồi Eyc>=140Mpa gồm lớp sau: + Bê tông nhựa chặt, BTNC19 dày 7cm + Nhựa thấm bám tiêu chuẩn 1.0Kg/m2 + Cấp phối đá dăm loại I dày 15cm, Dmax=25mm + Cấp phối đá dăm loại I dày 30cm, Dmax=37,5mm + Đá mi dày 30cm + Cát K98 dày 20cm - Vật liệu đắp sau mố “vật liệu san lấp dạng hạt” theo 3095/QĐ-BGTVT CHƯƠNG IV TỔ CHỨC THI CÔNG CHỦ ĐẠO 4.1 Những hạng mục thi cơng Các hạng mục thi cơng sau: - Bố trí cơng trường thi cơng, xây dựng lán trại tập trung thiết bị - Xây dựng hệ thống đường công vụ phục vụ công tác thi cơng hạng mục cơng trình - Thi cơng kết cấu phần bao gồm thi công sàn giảm tải, mố; trụ T1, T2 nước - Thi công kết cấu phần 4.2 Thi công kết cấu phần Bao gồm thi cơng hạng mục sau: Thi công sàn giảm tải: - Chuẩn bị mặt thi cơng - Xác định vị trí sàn giảm tải - Thi công cọc thử, định chiều dài cọc - Thi công cọc đại trà - Đào đất hố móng - Đổ bê tơng lót, đập đầu cọc - Lắp dụng ván khuôn, cốt thép, đổ bê tông sàn giảm tải, sau hồn thiện Thi cơng mố cạn: - Chuẩn bị mặt thi công - Xác định vị trí mố - Thi cơng cọc thử, định chiều dài cọc - Thi công cọc đại trà - Đào đất máy kết hợp thủ công - Đổ bê tơng lót, đập đầu cọc - Lắp ván khn, cốt thép đổ bêtơng, sau hồn thiện Thi cơng trụ nước: - Xác định vị trí trụ - Lắp đặt hệ cọc định vị khung dẫn hướng - Thi cơng hệ vòng vây cọc ván thép - Đào đất hố móng - Đổ bê tơng bịt đáy, hút nước hố móng - Đập đầu cọc - Lắp ván khn, cốt thép đổ bêtơng, sau hồn thiện Bảng 1: Số lượng cọc thử mố, trụ sàn giảm tải Vị trí Mố M1 Mố M2 Trụ T1 Trụ T2 Số lượng Đường kính (mm) D600 D600 D600 D600 D400 D400 Chiều dài (m) Vật liệu cọc 53 BTCT DƯL 80Mpa 53 BTCT DƯL 80Mpa 51 BTCT DƯL 80Mpa 51 BTCT DƯL 80Mpa Sàn giảm tải sau mố M1 43 BTCT DƯL 60Mpa Sàn giảm tải sau mố M2 43 BTCT DƯL 60Mpa 4.3 Thi công kết cấu phần - Các dầm BTCT DUL đúc nhà máy, vận chuyển dầm đến tập kết bãi đầu cầu - Lao lắp dầm cần cẩu, nhịp nước vận chuyển dầm xà lan - Thi công mặt cầu, lan can hoàn thiện kết cấu nhịp 4.4 Đường hai đầu cầu - Đường hai đầu cầu thi công giới kết hợp với thủ công - Thi công đường đạt độ chặt K95 - Thi công lớp cấp phối đồi chọn lọc đạt độ chặt K98 - Thi công lớp kết cấu mặt đường Trang 5/7 Thiết kế vẽ thi công Cơng trình: Cầu An Vĩnh - Gói thầu số 05 4.5 Đánh giá tác động môi trường, lưu ý kiến nghị thi công 4.5.1 Đánh giá tác động môi trường - Các điều kiện môi trường tại: + Khu vực có khí hậu nhiệt đới gió mùa, năm có mùa rõ rệt: Mùa mưa mùa khơ Khí hậu nói chung nóng ẩm thích hợp cho loài thực vật phát triển + Cầu nằm khu vực dân cư, dọc hai bờ sông nhà dân, trường học số cơng trình công cộng trường học, chợ, đền thờ liệt sĩ Hiện mức sống phận dân cư khu vực phụ thuộc nhiều vào thiên nhiên ngành, nghề có sở từ trồng, vật ni Do hệ sinh thái khu vực có ảnh hưởng trực tiếp quan trọng đến sống người dân vùng + Vị trí cầu qua khu vực tập trung dân cư đông đúc Do tiếng ồn, nhiễm khơng khí (khói bụi) xe chạy gây ảnh hưởng phần đến sống người dân - Ảnh hưởng tác động mơi trường cơng trình: Việc xây dựng cơng trình gây số ảnh hưởng khơng tránh khỏi là: + Giải tỏa số nhà cửa, đất đai khu vực xung quanh cơng trình bắt buộc phải giải tỏa di dời tùy thuộc vào phương án vị trí xây dựng cầu chọn + Nước: Trong q trình thi cơng việc gây nhiễm nước kênh xãy chất thải, dầu mỡ q trình thi cơng việc đào đất dòng chảy phục vụ thi cơng mố trụ cầu + Khơng khí, tiếng ồn: Các thiết bị máy móc thi cơng gây nhiễm khơng khí khí thải, bụi tiếng ồn hoạt động - Khắc phục hạn chế ảnh hưởng: Việc khắc phục hạn chế ảnh hưởng việc xây dựng cơng trình đến mơi trường xung quanh bao gồm vấn đề: + Trong q trình thi cơng đơn vị thi cơng cần có biện pháp thời gian thi công hợp lý, sử dụng thiết bị thi cơng đảm bảo an tồn, tiếng ồn phải hạn chế việc xả khói bụi khu vực Quan tâm đến việc giảm ô nhiễm nước đất đai cách thu gom chất thải để xử lý, làm hàng rào chắn bụi, che phủ vật liệu dễ gây nhiễm, tưới nước, v.v… Trong q trình đóng cọc TVGS đơn vị thi cơng phải theo dõi tác động việc đóng cọc lên cơng trình lân cận, cơng trình bị chấn động lớn phải xử lý cách đào hào để cắt chấn động truyền lên cơng trình + Sau thi cơng xong cơng trình phải thu dọn tồn chất thải, vật liệu dư thừa trình thi cơng + Đảm bảo an tồn cho nhân dân cơng nhân xây dựng cơng trình vơ quan trọng, cần có biện pháp đảm bảo an toàn tuyệt đối như: Cắm biển nguy hiểm, giảm tốc độ, hướng dẫn vào đường, cầu tạm; Thường xuyên kiểm tra an tồn lao động, vệ sinh mơi trường; Lưu ý cơng tác cấp cứu đề phòng có tai nạn + Ngồi cần phải quan tâm đến điều kiện sinh hoạt công nhân đảm bảo sức khỏe làm việc, giáo dục cơng nhân có ý thức chấp hành quy định an tồn, tơn trọng tự tín ngưỡng, phong tục, tập quán nhân dân vùng, gìn giữ bảo vệ di tích Văn hóa – Lịch sử khu vực + Sau xây dựng cầu khơng ảnh hưởng lớn Tuy nhiên phương tiện chạy cầu gây tiếng ồn bụi cho khu vực xung quanh Cần phải thường xuyên làm mặt cầu, có biện pháp chống bụi ồn Cần phải tiến hành thải lòng sơng thu dọn chất thải bờ sơng + Cần có phận quản lý cầu để ngăn chặn làm giảm tối đa ảnh hưởng xấu từ phương tiện giao thông cầu khu vực xung quanh 4.5.2 Đảm bảo an tồn, vệ sinh mơi trường, phòng chống cháy q trình xây dựng - Bố trí hệ thống biển báo, đèn tín hiệu phao dẫn hướng khu vực thi cơng đảm bảo q trình giao thơng thủy thơng suốt an tồn - Q trình thi cơng cần hạn chế xả chất thải dầu mỡ xuống lòng sơng gây nhiễm nguồn nước Có biện pháp hạn chế khói bụi tiếng ồn - Q trình thi công tuyệt đối tuân thủ quy định an tồn lao động cơng trường Thường xun kiểm tra thực cơng tác an tồn lao động, vệ sinh mơi trường phòng chống cháy nổ 4.5.3 Các vấn đề lưu ý - Cao độ mũi đồ án cao độ dự kiến, cao độ thức xác định giai đoạn thi công sau có kết đóng cọc ngồi trường - Tổ chức thi công đồ án mang tính chất đạo, sở nhân lực, thiết bị, nhà thầu cần tiến hành lập phương án tổ chức thi công chi tiết cho phù hợp với tiến độ tồn dự án chất lượng cơng trình Trong q trình thi cơng cần đảm bảo ngun tắc sau: - Trước thi cơng cơng trình có liên quan đến hệ thống cơng trình khác (hệ thống đường giao thông, đường ống cấp nước, cáp quang…) cần xin phép có ý kiến thống biện pháp thi công với đơn vị chủ quản - Trong q trình thi cơng cần nghiên cứu để tìm giải pháp rút ngắn tiến độ xây dựng, giảm giá thành cơng trình nâng cao chất lượng - Q trình thi cơng phải đảm bảo tiêu nước tốt khơng tạo úng ngập có mưa, đất đào lên phải đổ chỗ định trước đảm bảo không gây ô nhiễm môi trường Chọn vị trí đổ đất thải để khơng gây hại đến cỏ, nguồn nước sinh hoạt canh tác dân quanh vùng - Mọi vấn đề thi công nhà thầu phải thực theo qui trình thi công, nghiệm thu văn Pháp qui hành liên quan đến quản lý Đầu tư xây dựng - Cao trình điểm thi cơng nghiệm thu phải dẫn từ mốc cao độ chuẩn nằm ngồi phạm vi thi cơng - Trong q trình thi cơng thấy có điểm khơng phù hợp với thực tế có Trang 6/7 Thiết kế vẽ thi cơng Cơng trình: Cầu An Vĩnh - Gói thầu số 05 cố kỹ thuật, nhà thầu phải báo cho tư vấn giám sát, tư vấn thiết kế chủ đầu tư biết để phối hợp xử lý kịp thời Trong trường hợp, nhà thầu phép thi công sau vẽ thi cơng cấp có thẩm quyền phê duyệt - Các khối lượng thi cơng nghiệm thu phần phải có chứng thí nghiệm đầy đủ phải nghiệm thu xong hạng mục thi công trước thi công hạng mục CÔNG TY CỔ PHẦN TƯ VẤN XÂY DỰNG 533 Trang 7/7 ... liên kết thông qua dầm ngang (2 dầm ngang đầu nhịp dầm ngang nhịp) Dầm chủ I24.54 cao 1.143m, dầm chủ liên kết thông qua dầm ngang (2 dầm ngang đầu nhịp dầm ngang nhịp) Bê tông mặt cầu dày 0.18m... dùng gối cao su thép kt(250x400x50)mm (300x400x50)mm - Khe co giãn ray thép - Lan can tay vịn thép mạ kẽm - Gờ lan can BTCT 30Mpa 3.3.3 Kết cấu hạ - Mố cầu: Gồm mố dạng mố tường BTCT: Thân, bệ... ngang cầu nhịp dầm I33 gồm dầm chủ, khoảng cách dầm chủ 1.75m, mặt cắt ngang cầu nhịp dầm I24.54 gồm dầm chủ, khoảng cách dầm chủ 1.75m Dầm chủ I33 cao 1.4m, dầm chủ liên kết thông qua dầm ngang