THUYẾT MINH TỔ CHỨC XÂY DỰNG DỰ ÁN VÀ BẢNG TIẾN ĐỘ TỔNG THỂ DỰ ÁN CÔNG TRÌNH CẦU ĐƯỜNG

THUYẾT MINH TỔ CHỨC XÂY DỰNG DỰ ÁN VÀ BẢNG TIẾN ĐỘ TỔNG THỂ DỰ ÁN CÔNG TRÌNH CẦU ĐƯỜNGTHUYẾT MINH TỔ CHỨC XÂY DỰNG DỰ ÁN VÀ BẢNG TIẾN ĐỘ TỔNG THỂ DỰ ÁN CÔNG TRÌNH CẦU ĐƯỜNGTHUYẾT MINH TỔ CHỨC XÂY DỰNG DỰ ÁN VÀ BẢNG TIẾN ĐỘ TỔNG THỂ DỰ ÁN CÔNG TRÌNH CẦU ĐƯỜNGTHUYẾT MINH TỔ CHỨC XÂY DỰNG DỰ ÁN VÀ BẢNG TIẾN ĐỘ TỔNG THỂ DỰ ÁN CÔNG TRÌNH CẦU ĐƯỜNGTHUYẾT MINH TỔ CHỨC XÂY DỰNG DỰ ÁN VÀ BẢNG TIẾN ĐỘ TỔNG THỂ DỰ ÁN CÔNG TRÌNH CẦU ĐƯỜNGTHUYẾT MINH TỔ CHỨC XÂY DỰNG DỰ ÁN VÀ BẢNG TIẾN ĐỘ TỔNG THỂ DỰ ÁN CÔNG TRÌNH CẦU ĐƯỜNGTHUYẾT MINH TỔ CHỨC XÂY DỰNG DỰ ÁN VÀ BẢNG TIẾN ĐỘ TỔNG THỂ DỰ ÁN CÔNG TRÌNH CẦU ĐƯỜNGTHUYẾT MINH TỔ CHỨC XÂY DỰNG DỰ ÁN VÀ BẢNG TIẾN ĐỘ TỔNG THỂ DỰ ÁN CÔNG TRÌNH CẦU ĐƯỜNGTHUYẾT MINH TỔ CHỨC XÂY DỰNG DỰ ÁN VÀ BẢNG TIẾN ĐỘ TỔNG THỂ DỰ ÁN CÔNG TRÌNH CẦU ĐƯỜNGTHUYẾT MINH TỔ CHỨC XÂY DỰNG DỰ ÁN VÀ BẢNG TIẾN ĐỘ TỔNG THỂ DỰ ÁN CÔNG TRÌNH CẦU ĐƯỜNGTHUYẾT MINH TỔ CHỨC XÂY DỰNG DỰ ÁN VÀ BẢNG TIẾN ĐỘ TỔNG THỂ DỰ ÁN CÔNG TRÌNH CẦU ĐƯỜNGTHUYẾT MINH TỔ CHỨC XÂY DỰNG DỰ ÁN VÀ BẢNG TIẾN ĐỘ TỔNG THỂ DỰ ÁN CÔNG TRÌNH CẦU ĐƯỜNGTHUYẾT MINH TỔ CHỨC XÂY DỰNG DỰ ÁN VÀ BẢNG TIẾN ĐỘ TỔNG THỂ DỰ ÁN CÔNG TRÌNH CẦU ĐƯỜNGTHUYẾT MINH TỔ CHỨC XÂY DỰNG DỰ ÁN VÀ BẢNG TIẾN ĐỘ TỔNG THỂ DỰ ÁN CÔNG TRÌNH CẦU ĐƯỜNGTHUYẾT MINH TỔ CHỨC XÂY DỰNG DỰ ÁN VÀ BẢNG TIẾN ĐỘ TỔNG THỂ DỰ ÁN CÔNG TRÌNH CẦU ĐƯỜNGTHUYẾT MINH TỔ CHỨC XÂY DỰNG DỰ ÁN VÀ BẢNG TIẾN ĐỘ TỔNG THỂ DỰ ÁN CÔNG TRÌNH CẦU ĐƯỜNGTHUYẾT MINH TỔ CHỨC XÂY DỰNG DỰ ÁN VÀ BẢNG TIẾN ĐỘ TỔNG THỂ DỰ ÁN CÔNG TRÌNH CẦU ĐƯỜNG

1 THUYẾT MINH TỔ CHỨC XÂY DỰNG

CHƯƠNG 1: GIỚI THIỆU CHUNG 1

1

CHƯƠNG 2: QUY MÔ VÀ GIẢI PHÁP THIẾT KẾ 3

CHƯƠNG 3: THIẾT KẾ TỔ CHỨC XÂY DỰNG 4

2 ĐƯỜNG CÔNG VỤ

CÔNG TY CỔ PHẦN CỘNG HOÀ XÃ HỘI CHỦ NGHĨA VIỆT NAM

Đà Nẵng, ngày ……… tháng …… năm 2017

THUYẾT MINH TỔ CHỨC XÂY DỰNG

DỰ ÁN ĐẦU TƯ XÂY DỰNG CẦU RẠCH MIỄU, QUỐC LỘ 60, TỈNH TIỀN GIANG VÀ BẾN TRE THEO HÌNH THỨC HỢP ĐỒNG BOT GIAI ĐOẠN 2: ĐẦU TƯ BỔ SUNG NÂNG CẤP, MỞ RỘNG MỘT SỐ ĐOẠN TUYẾN TRÊN QUỐC LỘ 60 NỐI CẦU RẠCH MIỄU ĐẾN CẦU CỔ CHIÊN

GÓI THẦU XL5: ĐOẠN 4, KM0+100 ÷ KM2+200

ĐỊA ĐIỂM: TỈNH BẾN TRE

CHƯƠNG 1: GIỚI THIỆU CHUNG

1.1 GIỚI THIỆU CHUNG

1.1.1 Tổng quan về Dự án

- Tên dự án: Dự án đầu tư xây dựng cầu Rạch Miễu, Quốc lộ 60, tỉnh Tiền Giang và Bến

Tre theo hình thức Hợp đồng BOT

• Giai đoạn 1: Đầu tư xây dựng cầu Rạch Miễu, QL60, tỉnh Tiền Giang và Bến Tre theo

hình thức Hợp đồng BOT

• Giai đoạn 2: Đầu tư bổ sung nâng cấp, mở rộng một số đoạn tuyến trên QL60 nối cầu

Rạch Miễu đến cầu Cổ Chiên vào Dự án

1.1.2 Giai đoạn 2

Phạm vi nghiên cứu của Giai đoạn 2 bao gồm 4 đoạn:

− Đoạn 1: Mở rộng QL60 đoạn từ sau nút giao đường liên xã Tân Thạch – An Khánh đến

nút giao thông số 4:

+ Điểm đầu: Km3+343.96 (sau nút giao đường liên xã Tân Thạch – An Khánh)

thuộc huyện Châu Thành

+ Điểm cuối: Km7+800 (tiếp giáp nút giao thông số 4) thuộc xã Tam Phước, huyện

Châu Thành

+ Chiều dài đoạn tuyến: 4456,04m (bao gồm cả phạm vi cầu,trạm thu phí)

− Đoạn 2: Nâng cấp, mở rộng đoạn tuyến QL60 đoạn từ cuối đường đầu cầu Hàm Luông

đến đầu Tuyến tránh thị trấn Mỏ Cày:

+ Điểm đầu: Km23+100 (giao với QL60 cũ ) thuộc Tân Thành Bình, huyện Mỏ Cày

Bắc

+ Điểm cuối: Km26+844.26 (đầu đoạn 3) thuộc xã Hòa Lộc, huyện Mỏ Cày Bắc

+ Chiều dài đoạn tuyến: 3744,26km

− Đoạn 3: Tuyến tránh thị trấn Mỏ Cày, tỉnh Bến Tre, đoạn từ ĐPA đến điểm đầu dự án cầu Cổ Chiên:

+ Điểm đầu: Km0+000 (là điểm cuối đoạn 2) thuộc xã Hòa Lộc, huyện Mỏ Cày Bắc

+ Điểm cuối: Km5+797.46 (đầu đoạn 4) thuộc xã Đa Phước Hội, huyện Mỏ Cày Nam

+ Chiều dài đoạn tuyến: 5797,46m

− Đoạn 4: Đoạn đường dẫn vào cầu Cổ Chiên tỉnh Bến Tre:

+ Điểm đầu: Km0+000 (là điểm cuối đoạn 3) thuộc xã Đa Phước Hội, huyện Mỏ Cày Nam

+ Điểm cuối: Km2+200 (nối với đường dẫn cầu Cổ Chiên) thuộc xã Thành Thới A, huyện Mỏ Cày Nam

+ Chiều dài đoạn tuyến: 8380m

1.1.3 Gói thầu XL5

− Phạm vi nghiên cứu của Gói thầu XL5: Đoạn 4, Km0+00÷Km2+200

+ Điểm đầu: Km0+00 (Nút giao DDA) thuộc xã Đa Phước Hội, huyện Mỏ Cày Nam

+ Điểm cuối: Km2+200 (là điểm đầu Gói thầu XL6) thuộc xã An Thạch, huyện Mỏ Cày Nam

+ Chiều dài đoạn tuyến: 2100m (100m đầu gói thầu thuộc phạm vi thiết kế nút giao DDA)

− Phạm vi nghiên cứu của Gói thầu XL5 bao gồm cả cầu An Vĩnh – Km1+012,50, cầu Ông Hiếu – Km1+797,00

− Phạm vi nghiên đề cập trong hồ sơ này là Thiết kế tổ chức thi công Gói thầu XL5

1.2 HIỆN TRẠNG MẠNG LƯỚI GIAO THÔNG

1.2.1 Mạng lưới giao thông khu vực

− Kết cấu hạ tầng giao thông Vùng ĐBSCL gồm có chủ yếu là đường bộ và đường thủy nội

địa, cảng, bến thủy nội địa, ngoài ra còn có cảng biển, sân bay, không có đường sắt

− Theo số liệu thu thập và kết quả khảo sát thực tế, tổng chiều dài của mạng lưới đường bộ

trên địa bàn tỉnh Bến Tre là 4.158,8 km, bao gồm:

− 2 tuyến Quốc lộ (QL.57 và QL.60) với tổng chiều dài qua địa bàn tỉnh là 134,1 km, tỷ lệ

nhựa hoá đạt 86,1%;

− 6 tuyến đường tỉnh với tổng chiều dài là 169,3 km, tỷ lệ nhựa hoá đạt 70,3%;

− 42 tuyến đường huyện với tổng chiều dài 453,7 km, tỷ lệ nhựa hoá 53,5%;

− 114,4 km các tuyến đường đô thị bao gồm các tuyến đường nội ô Thành phố Bến Tre và

đường thị trấn đã được nhựa hóa 95,7%;

− Và 3.286,8 km đường giao thông nông thôn, tỷ lệ láng nhựa và bê tông hoá đạt 77,7%

− Đường đô thị: Tính đến nay, toàn bộ các tuyến đường đô thị với tổng chiều dài 114,4km đã

được nhựa hóa Trong đó, tỷ lệ nhựa hóa chiếm 95,7%, còn lại là cấp phối và đường đất

Hệ thống đường đô thị khu vực Thành phố Bến Tre và thị trấn Ba Tri được chú trọng đầu

tư phát triển

1.2.1 Mạng lưới giao thông tiếp cận Gói thầu XL5

Qua điều tra khảo sát, có các phương án tiếp cận Gói thầu XL5: Đoạn 4,

Km0+00÷Km2+200 như sau:

− Đường bộ: Vận chuyển đường bộ theo QL60 đến điểm đầu tuyến tại nút giao trị trấn Mỏ

Cày, huyện Mỏ Cày Nam

− Đường thủy: Vận chuyển đường thủy theo sông Hàm Luông, sau đó theo các sông nhánh vận

chuyển đến trị trấn Mỏ Cày (điểm đầu tuyến), chiều dài vận chuyển khoảng 8,0km Vật

liệu từ thị trấn Mỏ Cày vận chuyển theo các sông nhánh đến cầu An Vĩnh, Km1+012,5 và

cầu Ông Hiếu, Km1+797,00

1.3 CÁC ĐIỀU KIỆN TỰ NHIÊN

1.3.1 Điều kiện địa hình

− Đoạn 4: Đoạn đường dẫn vào cầu Cổ Chiên tỉnh Bến Tre đi qua các xã Đa Phước Hội

(Km0+000 – Km1+100), An Thạnh (Km1+100 – Km4+424), Thành Thới A (Km4+424 –

Km2+200), huyện Mỏ Cày Nam

− Trong phạm vi nghiên cứu của Gói thầu, địa hình khu vực tuyến đi qua là vùng bãi thủy triều

lầy lội, thụt sâu, đi lại khó khăn, dừa nước cao hơn tầm ngắm, ảnh hưởng lớn đến tầm

nhìn, phải chặt phát nhiều Khu vực có nhiều sông ngòi lớn, kênh rạch chằng chịt

1.3.2 Đặc điểm khí hậu

−Bến Tre nằm trong miền khí hậu nhiệt đới gió mùa cận xích đạo, nhưng lại nằm ngoài ảnh hưởng của gió mùa cực đới, nên nhiệt độ cao, ít biến đổi trong năm, nhiệt độ trung bình hằng năm từ 26°C – 27°C, chênh lệch giữa các tháng không lớn, khoảng 40C

−Tỉnh Bến Tre chịu ảnh hưởng của gió mùa đông bắc từ tháng 12 đến tháng 4 năm sau và gió mùa tây nam từ tháng 5 đến tháng 11, giữa 2 mùa này thời kỳ chuyển tiếp có hướng gió thay đổi vào các tháng 11 và tháng 4 tạo nên 2 mùa rõ rệt: mùa mưa từ tháng 5 đến tháng

11 trùng với mùa gió Tây Nam, mùa khô từ tháng 12 đến tháng 4 trùng với mùa gió Đông Bắc

1.3.3 Đặc điểm thủy văn

−Khu vực chịu ảnh hường 2 chế độ thuỷ văn: triều biển và nguồn nước từ các nhánh sông của

hệ thống sông Cửu Long

−Vùng biển Bến Tre thuộc phạm vi khu vực bán nhật triều không đều Hầu hết các ngày đều

có 2 lần nước lên, 2 lần nước xuống Chênh lệch giữa đỉnh – chân triều những ngày triều lớn có thể từ 2,5 tới 3,5m Chênh lệch giữa đỉnh – chân triều những ngày triều kém thường dưới hoặc xấp xỉ 1m

−Sông ngòi: Bến tre chịu ảnh hưởng của 4 sông chính là sông Tiền, sông Ba Lai, sông Hàm Luông, sông Cổ Chiên Ngoài ra, nhiều kênh rạch chính nối các sông lớn trên với nhau thành một mạng lưới chằng chịt với 46 kênh rạch chính có chiều dài trên 300km

1.3.4 Đặc điểm địa chất

−Nhìn chung, do đặc điểm bề mặt nền đất là phù sa mới, giàu bùn sét và hữu cơ (trừ các giồng cát) nên về mặt địa hình cao trình tương đối thấp, về địa chất công trình khả năng chịu lực không cao, cần phải san nền và gia cố nhiều cho các công trình xây dựng Các tầng đất sâu tương đối giàu cát và có đặc tính địa chất công trình khá hơn, tuy nhiên phân bố các tầng rất phức tạp và có hiện tượng xen kẹp với các tầng đất có đặc tính địa chất công trình kém, cần khảo sát kỹ khi xây dựng các công trình có qui mô lớn, tải trọng cao… Toàn vùng không có hướng dốc rõ ràng, tuy nhiên có những khu vực địa hình thấp trũng hay gò cao hơn so với địa hình chung

−Căn cứ vào tài liệu tham khảo, kết quả khoan khảo sát địa chất và kết quả thí nghiệm mẫu đất trong phòng, địa tầng khu vực đoạn tuyến nghiên cứu có những đặc điểm chính là nằm trong khu vực đất yếu

−Đoạn tuyến nghiên cứu xuất hiện đất yếu ngay trên bề mặt với thành phần chủ yếu là sét rất dẻo màu xám xanh Các lớp đất yếu này phân bố ngay trên mặt hoặc bên dưới lớp đất đắp dày trung bình 0,8-1.0m và xuất hiện ở gần như toàn bộ trong các lỗ khoan với chiều dày thay đổi trong khoảng đến 25,0m (chưa kết thúc) và có sức chịu tải qui ước R0 < 1kG/cm2

Căn cứ vào các kết quả khảo sát hiện trường và thí nghiệm trong phòng, địa tầng khu vực

o n tuy n nghiên c u

đ ạ ế ứ có thể chia thành các lớp đất chính như sau:

Lớp A: SP_Cát cấp phối xấu, nâu vàng, trạng thái ít ẩm Bề dày lớp 2.2m (LKT1).

Lớp A1: CL_Sét ít dẻo, xám nâu vàng (dẻo cứng) Bề dày lớp 1.2 - 2.3m (LKT1- LKT2).

Lớp 1: CL_Sét ít dẻo, mầu xám nâu - xám đen (chảy) Lớp phân bố trên cùng trên toàn

tuyến, bề dày lớp từ 2.1 đến 5.0m

Lớp 2A: SP-SM_Cát cấp phối xấu - cát bui, xen kẹp vệt (0.5-4cm) sét mềm, xám nâu,

trạng thái bão hòa Lớp này đan xen với lớp 2, phân bố ở dạng vỉa, bề dày lớp không đồng nhất,

1.5 – 6.1m

Lớp 2: CL_Sét ít dẻo xen kẹp vệt bụi, cát (0.5-4cm), xám nâu - xám xanh (chảy) Lớp

này phân bố xen giữa và dưới lớp 2A, bề dày lớp không đồng nhất, thay đổi từ 2.0 – 12.1m

Lớp 3: CH_Sét rất dẻo, mầu xám - xám nâu (dẻo chảy - chảy) Lớp này phân bố dưới lớp

2, bề dày 2.6m – 8.5m

Lớp 4: CL_Sét ít dẻo lẫn cát, mầu xám - xám nâu, (dẻo chảy - chảy) Lớp này phân bố

dưới lớp 3, phát hiện ở các lỗ khoan cống và cầu, bề dày 3.2m – 8.2m

Lớp 5: SP-SM_Cát cấp phối xấu lẫn bụi, mầu xám, bão hòa Lớp này phân bố dưới lớp 4,

phát hiện ở các lỗ khoan cống, bề dày 4.5m – 6.8m

− Lớp 6: CL_Sét ít dẻo, nâu vàng (nửa cứng - cứng) Lớp này phân bố dưới cùng, phát hiện ở

lỗ khoan LKT1, bề dày 10.2m

(Chi tiết về địa chất xem trong hồ sơ Báo cáo khảo sát địa chất công trình)

CHƯƠNG 2: QUY MÔ VÀ GIẢI PHÁP THIẾT KẾ

2.1 QUY MÔ, CẤP HẠNG VÀ TIÊU CHUẨN ÁP DỤNG

− Quy mô và tiêu chuẩn kỹ thuật của tuyến và công trình: Phù hợp với Quyết định số

168/QĐ-BGTVT ngày 19/01/2016 của Bộ GTVT về việc phê duyệt Đầu tư bổ sung nâng cấp, mở

rộng một số đoạn tuyến trên QL60 nối cầu Rạch Miễu đến cầu Cổ Chiên theo hình thức

hợp đồng BOT Quy mô và tiêu chuẩn kỹ thuật của tuyến đường được xác định là đường ô

tô cấp III đồng bằng, tốc độ thiết kế Vtk=80km/h theo tiêu chuẩn TCVN 4054 – 2005

Bảng thống kê quy mô, tiêu chuẩn kỹ thuật

1 Cấp thiết kế của đường Cấp III đồng bằng

4 Chiều rộng mặt đường 2x3,5m=7m

5 Chiều rộng lề gia cố 2x1,0m=2m

6 Chiều rộng lề đất 2x1,5m=3m

7 Chiều rộng nền đường 12m

9 Tần suất thiết kế

− Cầu lớn, cầu trung 1%

10 Công trình cầu Vĩnh cửu

2.2 PHƯƠNG ÁN XÂY DỰNG

Hướng tuyến:

−Tim tuyến thiết kế giữa nguyên như thiết kế cơ sở được duyệt tại Quyết định số 168/QĐ-BGTVT ngày 19/01/2016 của Bộ GTVT về việc phê duyệt Đầu tư bổ sung nâng cấp, mở rộng một số đoạn tuyến trên QL60 nối cầu Rạch Miễu đến cầu Cổ Chiên theo hình thức hợp đồng BOT

Mặt cắt dọc:

−Mặt cắt dọc được thiết kế trên nguyên tắc đảm bảo các chỉ tiêu kỹ thuật của đường cấp III đồng bằng, thỏa mãn các cao độ khống chế về thủy văn, thủy lực, quy hoạch và tĩnh không

−Cao độ đường đỏ theo tần suất thiết kế: Cao độ vai đường hoàn chỉnh cao hơn 50cm so với mực nước thiết kế tần suất 4%, Cao độ đáy dầm cầu (cầu lớn, cầu trung) cao hơn 50cm so với mực nước thiết kế tần suất 1%, Cao độ đáy dầm cầu đảm bảo tĩnh không thông thuyền (cầu An Vĩnh là 2.5m, cầu Ông Hiếu là 2.5m)

Mặt cắt ngang:

- Bề rộng mặt đường làn xe ô tô : 2x3,5m = 7,0m

- Bề rộng lề gia cố : 2x1,0m = 2,0m

- Bề rộng lề đất : 2x1,5m = 3,0m

- Bề rộng nền đường : = 12,0m

Nền đường:

− Nền đường đắp đầm nén đạt độ chặt K≥0,95, riêng đối với lớp nền sát dưới đáy kết cấu áo

đường dày 50cm đạt độ chặt K≥0,98 Sức chịu tải của 50cm dưới đáy kết cấu áo đường

phải đảm bảo CBR≥6, 50cm tiếp theo đảm bảo CBR≥4

− Nền đường đầu cầu: sử dụng sàn giảm tải bằng BTCT 25MPa dày 30cm trên nền cọc ống

BTLT ƯST Nền đường đắp ngoài phạm vi đầu cầu sử dụng bấc thấm thoát nước đứng có

kết hợp đắp gia tải chờ lún để đảm bảo độ lún, sử dụng vải địa kỹ thuật cường độ cao

R200kN/m để đảm bảo ổn định

Kết cấu mặt đường:

− Kết cấu áo đường đảm bảo mô đun đàn hồi yêu cầu Eyc ≥ 140 MPa gồm các lớp:

- BTNC 19 dày 7cm

- Nhựa thấm bám tiêu chuẩn 1,0kg/m2

- Cấp phối đá dăm loại 1 dày 15cm

- Cấp phối đá dăm loại 2 dày 30cm

- Đá mi dày 30cm K98

- Cát hạt nhỏ dày 20cm K98

- Nền đường K95

Công trình thoát nước:

− Trên đoạn tuyến có 3 cống ngang tại các lý trình: Km0+492.00, khẩu độ 1x(2,5x2,5)m;

Km0+559,05, khẩu độ 1x(2,0x2,0)m và Km1+575.05, khẩu độ 1x(2,0x2,0)m

Nút giao:

− Các đường ngang, đường dân sinh được vuốt nối bán kính R từ 3m-8m về các nhánh đảm

bảo êm thuận và an toàn giao thông

Thiết kế cầu:

− Thiết các cầu An Vĩnh – Km1+12.50, cầu Ông Hiếu - Km7+610.40, bằng BT, BTCT DƯL

quy mô vĩnh cữu, tải trọng thiết kế HL93, người 3x10-3MPa, bề rộng cầu 12m

− Cầu An Vĩnh - Km1+012,50: 1 nhịp x 24.54m + 1 nhịp x 33m + 1 nhịp x 24.54m; Mố cầu

dạng mố tường bằng BTCT, đặt trên hệ móng gồm 15 cọc ống ly tâm đường kính D=0.6m,

Ldk=50m; Trụ cầu dạng trụ đặc bằng BTCT, đặt trên hệ móng gồm 30 cọc ống ly tâm

đường kính D=0.6m, Ldk=50m (trụ T1, T2)

− Cầu Ông Hiếu - Km1+797.00: 1 nhịp x 24.54m + 1 nhịp x 33m + 1 nhịp x 24.54m; Mố cầu

dạng mố tường bằng BTCT, đặt trên hệ móng gồm 15 cọc ống ly tâm đường kính D=0.6m,

Ldk=60m; Trụ cầu dạng trụ đặc bằng BTCT, đặt trên hệ móng gồm 30 cọc ống ly tâm

đường kính D=0.6m, Ldk=54m (trụ T1) và Ldk=60m (trụ T2)

Hệ thống an toàn giao thông:

−Hệ thống an toàn giao thông trên tuyến bao gồm cọc tiêu, biển báo, tường hộ lan mềm, vạch sơn tín hiệu giao thông, Tất cả các thiết bị bố trí hệ thống công trình phòng hộ, an toàn giao thông theo đúng quy định trong quy chuẩn kỹ thuật quốc gia QCVN 41:2016/BGTVT

CHƯƠNG 3: THIẾT KẾ TỔ CHỨC XÂY DỰNG

3.1 NGUỒN CUNG CẤP VẬT LIỆU

−Đã tiến hành điều tra, thí nghiệm tại 12 mỏ vật liệu (8 mỏ cát, 2 mỏ đá, 2 mỏ đất đắp) và 3 bãi cung cấp vật liệu xây dựng Danh sách mỏ vật liệu và bãi cung cấp được trình bày trong các bảng sau:

1

Cát

Xã Phú Cường – Định Quán

Ấp Bến Nôm 2, xã Phú Cường, huyện Định Quán, tỉnh Đồng Nai

2 Hồ Trị An, TT Vĩnh

An

Thị trấn Vĩnh An, huyện Vĩnh Cữu, tỉnh Đồng Nai

3 Tiên Thủy - An Hiệp

Trên sông Hàm Luông, thuộc ranh gới xã Tiên Thủy, xã An Hiệp, H.Châu Thành và xã Thanh Tân, H.Mỏ Cày Bắc, tỉnh Bến Tre

4 Thành Thới A - Thành

Thới B

Trên sông Cổ Chiên, thuộc ranh giới xã Thành Thới A và Thành Thới B, H.Mỏ Cày Nam, tỉnh Bến Tre

5 Phú Vang và Lộc

Thuận

Trên sông Tiền, thuộc rang giới xã Phú Vang

và Lộc Thuận, H.Bình Đại, tỉnh Bến Tre

6 Thường Phước 1 và

Thường Phước 2

Trên Sông Tiền, thuộc ranh giới xã Thường Phước 1 và Thường Phước 2, H.Hồng Ngự, tỉnh Đồng Tháp

7 Vĩnh Xương, TX.Tân

Châu

Trên Sông Tiền, xã Vĩnh Xương, TX.Tân Châu, tỉnh An Giang

8 TT.Cái Dầu, H.Châu

Phú

Trên Sông Hậu, TT.Cái Dầu, H.Châu Phú, tỉnh An Giang

9 Đất Tân Cang 8, ấp Tân Ấp Tân Cang, xã Phước Tân, TPBiên Hòa,

STT Mỏ

Cang xã Phước Tân, TP.Biên Hòa , Đồng Nai

tỉnh Đồng Nai

10 Núi Nứa, xã Xuân

Lập, TX.Long Khánh

Ấp Núi Nứa, xã Xuân Lập, TX.Long Khánh, tỉnh Đồng Nai

11

Đá

Thạnh Phú 2 Xã Thiện Tân, H.Vĩnh Cửu, tỉnh Đồng Nai

12 Tân Cang Ấp Tân Cang, xã Phước Tân, TPBiên Hòa,

tỉnh Đồng Nai

1

Cát tại bãi tập kết

Công ty TNHH MTV& XD Minh Thanh

382A, Ấp Phú Lợi, xã Bình Phú, TP.Bến Tre, tỉnh Bến Tre

2

Công ty TNHH MTV BCJ Xây dựng Bến Tre

Số 3A, ấp Mỹ Đức, xã Mỹ Thành, TP.Bến Tre, tỉnh Bến Tre

3 Công ty TNHH MTV

VLXD Nhật Quang

Ấp Tân Điền, xã Thành Thới B, H.Mỏ Cày Nam, tỉnh Bến Tre

3.1.1 Đất đắp

a Mỏ đất đắp Núi Nứa

- Vị trí: Mỏ đất thuộc xã Xuân Lập, TX.Long Khánh, tỉnh Đồng Nai

- Đơn vị Quản lý: Công ty cổ phần đầu tư Khoáng sản – Than Đông Bắc

- Cự ly vận chuyển 204.7Km đến cầu An Vĩnh (Km1+12.5, đoạn 4 – gói thầu XL5)

Trong đó: 53.1Km đường bộ (48.1Km đường nhựa và 5.0Km đường đất) và đường thủy

151.6Km (từ cảng Đồng Nai vận chuyển theo sông Đồng Nai – sông Nhà Bè – sông Vàm Cỏ

-sông Gò Công – -sông Trà – -sông Tiền – kênh Giao Hòa – -sông Bến Tre – -sông Hàm Luông –

sông Nước Trong – sông Mỏ Cày - rạch Mỏ Cày – rạch Xẻo Ngay – Rạch An Vĩnh đến cầu An

Vĩnh)

- Trữ lượng: 1.000.000 m3

- Điều kiện khai thác: Thuận lợi

b Mỏ đất Tân Cang 8

- Vị trí: Mỏ đất thuộc ấp Tân Cang, TP.Biên Hòa, tỉnh Đồng Nai

- Đơn vị quản lý: Công ty CP Đầu tư phát triển Cường Thuận Địa chỉ: 168, KP11, An

Bình, TP.Biên Hòa, Đồng Nai Điện thoại: 0616291081, Fax: 0616291082 A.Thiết:

0919176088

- Cự ly vận chuyển 167.9Km đến cầu An Vĩnh (Km1+12.5, đoạn 4 – gói thầu XL5) Trong đó: 16.3Km đường bộ (11.3Km đường nhựa và 5.0Km đường đất) và đường thủy 151.6Km (từ cảng Đồng Nai vận chuyển theo sông Đồng Nai – sông Nhà Bè – sông Vàm Cỏ -sông Gò Công – -sông Trà – -sông Tiền – kênh Giao Hòa – -sông Bến Tre – -sông Hàm Luông – sông Nước Trong – sông Mỏ Cày – rạch Mỏ Cày – rạch Xẻo Ngay – Rạch An Vĩnh đến cầu An Vĩnh)

- Trữ lượng: 1.000.000m3

- Điều kiện khai thác: Thuận lợi

* Kết luận:

−Qua điều tra và thí nghiệm các chỉ tiêu cơ lý cho thấy: Chỉ có mỏ đất Núi Nứa đạt yêu cầu

kỹ thuật cho dự án; đối với mỏ đất Tân Cang 8 qua kết quả thí nghiệm cho thấy đất ở đây

có hàm lượng sét cao (đất màu vàng và xám trắng) không đạt yêu cầu theo tiêu chuẩn TCVN9436-2012, AASHTO – M145 và chỉ dẫn kỹ thuật QL1

3.1.2 Mỏ cát

a Mỏ cát xã Phú Cường

- Vị trí: Mỏ cát thuộc ấp Nôm 2, xã Phú Cường, huyện Định Quán, tỉnh Đồng Nai

- Đơn vị Quản lý: Công ty TNHH MTV Đồng Tân Địa chỉ: số 5 KP2, Nguyễn Ái Quốc, P.Tân Phong, TP.Biên Hòa, tỉnh Đồng Nai

- Cự ly vận chuyển 214.5Km đến cầu An Vĩnh (Km1+12.5, đoạn 4 – gói thầu XL5) Trong đó: 62.9Km đường bộ (62.7Km đường nhựa và 0.2Km đường đất)và đường thủy 151.6Km (từ cảng Đồng Nai vận chuyển theo sông Đồng Nai – sông Nhà Bè – sông Vàm Cỏ -sông Gò Công – -sông Trà – -sông Tiền – kênh Giao Hòa – -sông Bến Tre – -sông Hàm Luông – sông Nước Trong – sông Mỏ Cày – rạch Mỏ Cày – rạch Xẻo Ngay – Rạch An Vĩnh đến cầu An Vĩnh)

- Trữ lượng: 1.491.968 m3

- Điều kiện khai thác: Thuận lợi

b Mỏ cát Trị An, thị trấn Vĩnh An

- Vị trí: Hồ Trị An, thị trấn Vĩnh An, huyện Vĩnh Cữu, tỉnh Đồng Nai

- Đơn vị Quản lý: Công ty TNHH MTV Đồng Tân Địa chỉ: số 5 KP2, Nguyễn Ái Quốc, P.Tân Phong, TP.Biên Hòa, tỉnh Đồng Nai

- Cự ly vận chuyển 192.2Km đến cầu An Vĩnh (Km1+12.5, đoạn 4 – gói thầu XL5) Trong đó: 40.6Km đường bộ (38.6Km đường nhựa và 2Km đường đất) và đường thủy 151.6Km (từ cảng Đồng Nai vận chuyển theo sông Đồng Nai - sông Nhà Bè – sông Vàm Cỏ - sông Gò Công – sông Trà – sông Tiền – kênh Giao Hòa – sông Bến Tre – sông Hàm Luông – sông Nước Trong – sông Mỏ Cày – rạch Mỏ Cày – rạch Xẻo Ngay – Rạch An Vĩnh đến cầu An Vĩnh)

- Trữ lượng: 1.491.968 m3

- Điều kiện khai thác: Thuận lợi.

c Mỏ cát xã Phú Vang – Lộc Thuận

- Vị trí: Mỏ cát trên sông Tiền thuộc địa phận ranh giới xã Phú Vang và xã Lộc Thuận,

huyện Bình Đại, tỉnh Bến Tre

- Đơn vị Quản lý: Danh nghiệp Tư nhân Hiếu Thảo Địa chỉ: 279C, Nguyễn Văn Tư, P.7,

TP Bến Tre, tỉnh Bến Tre

- Cự ly vận chuyển 51.5Km đường thủy đến cầu An Vĩnh (Km1+12.5, đoạn 4 – gói thầu

XL5), (từ mỏ vận chuyển theo sông Tiền – kênh Giao Hòa – sông Bến Tre – sông Hàm Luông –

sông Nước Trong – sông Mỏ Cày – rạch Mỏ Cày – rạch Xẻo Ngay – Rạch An Vĩnh đến cầu An

Vĩnh)

- Trữ lượng: 2.700.000 m3

- Điều kiện khai thác: Thuận lợi

d Mỏ cát xã Tiên Thủy – An Hiệp

- Vị trí: Mỏ cát trên sông Hàm Luông thuộc địa phận ranh giới xã Tiên Thủy, xã An Hiệp,

huyện Châu Thành và xã Thanh Tân huyện Mỏ Cày Bắc, tỉnh Bến Tre

- Đơn vị Quản lý: Công ty CP Vật liệu Xây dựng Bến Tre Địa chỉ: 12, Đường số 1,

ấpAn Thuận A, xã Mỹ Thạnh An, TP Bến Tre

- Cự ly vận chuyển 24.9Km đến Km0+00 (đoạn 4 – gói thầu XL5) Trong đó: 14.1Km

đường bộ (14.1Km đường nhựa) và đường thủy 10.8Km (từ mỏ vận chuyển theo sông Hàm

Luông đến bãi tập kết cầu Hàm Luông)

- Trữ lượng: 3.188.000 m3

- Điều kiện khai thác: Thuận lợi

e Mỏ cát xã Thành Thới A – Thành Thới B

- Vị trí: Mỏ cát trên sông Cổ Chiên thuộc địa phận ranh giới xã Thành Thới A, xã Thành

Thới B, huyện Mỏ Cày Nam, tỉnh Bến Tre

- Đơn vị Quản lý: Công ty CP Vật liệu Xây dựng Bến Tre Địa chỉ: 12, Đường số 1, ấp

An Thuận A, xã Mỹ Thạnh An, TP Bến Tre

- Cự ly vận chuyển 19.2Km đường thủy cầu An Vĩnh (Km1+12.50 đoạn 4 – gói thầu

XL5), (từ mỏ vận chuyển theo sông Cổ Chiên – sông Thơm – rạch Mỏ Cày – rạch Mỏ Cày –

rạch Xẻo Ngay – rạch An Vĩnh đến cầu An Vĩnh)

- Trữ lượng: 2.750.000 m3

- Điều kiện khai thác: Thuận lợi

f Mỏ cát xã Thường Phước 1 và Thường Phước 2

- Vị trí: Mỏ cát trên sông Tiền thuộc địa phận ranh giới xã Thường Phước 1 và Thường

Phước 2, H.Hồng Ngự, tỉnh Đồng Tháp

- Đơn vị Quản lý: Công ty TNHH MTV Xây lắp và VLXD Đồng Tháp Địa chỉ: Số 3,

Tôn Đức Thắng, P1, TP.Cao Lãnh, tỉnh Đồng Tháp Điện thoại: 0673855397/ 0673852998

- Cự ly vận chuyển 19.2Km đường thủy cầu An Vĩnh (Km1+12.50 đoạn 4 – gói thầu XL5), (từ mỏ vận chuyển theo sông Cổ Chiên – sông Thơm – rạch Mỏ Cày – rạch Mỏ Cày – rạch Xẻo Ngay – rạch An Vĩnh đến cầu An Vĩnh)

- Trữ lượng: 7.300.000 m3

- Điều kiện khai thác: Thuận lợi

g Mỏ cát Vĩnh Xương

- Vị trí: Mỏ cát trên sông Tiền thuộc địa phận xã Vĩnh Xương, TX.Tân Châu, tỉnh An Giang

- Đơn vị quản lý: Công ty TNHH MTV Xây lắp An Giang Địa chỉ: Số 316/1A Trần Hưng Đạo, P.Mỹ Long, TP.Long Xuyên, An Giang Điện thoại: 0763835584 A.Hân: 0913125005

- Cự ly vận chuyển 184.2Km đường thủy cầu An Vĩnh (Km1+12.50 đoạn 4 – gói thầu XL5), (từ mỏ vận chuyển theo sông Tiền - sông Cổ Chiên – sông Thơm – rạch Mỏ Cày – rạch Xẻo Ngay – rạch An Vĩnh đến cầu An Vĩnh)

- Trữ lượng: 1.900.000 m3

- Điều kiện khai thác: Thuận lợi

h Mỏ cát TT.Cái Dầu

- Vị trí: Mỏ cát trên sông Hậu thuộc địa phận TT.Cái Dầu, H.Châu Phú, tỉnh An Giang

- Đơn vị quản lý: Công ty TNHH MTV Xây lắp An Giang Địa chỉ: Số 316/1A Trần Hưng Đạo, P.Mỹ Long, TP.Long Xuyên, An Giang Điện thoại: 0763835584 A.Hân: 0913125005

- Cự ly vận chuyển 164.2Km đường thủy cầu An Vĩnh (Km1+12.50 đoạn 4 – gói thầu XL5), (từ mỏ vận chuyển theo sông Vàm Nao - sông Tiền - sông Cổ Chiên – sông Thơm – rạch

Mỏ Cày – rạch Xẻo Ngay – rạch An Vĩnh đến cầu An Vĩnh)

- Trữ lượng: 4.900.000 m3

- Điều kiện khai thác: Thuận lợi

i Bãi cát tập kết Công ty TNHH MTV VLXD Nhật Quang

- Vị trí: Km40+00 về bên phải tuyến QL60 cũ thuộc địa phận xã Thành Thới B, huyện

Mỏ Cày Nam, tỉnh Bến Tre

- Đơn vị Quản lý: Công ty TNHH MTV VLXD Nhật Quang, Địa chỉ: ấp Tân Điền, xã Thành Thới B, huyện Mỏ Cày Nam, tỉnh Bến Tre

- Cự ly vận chuyển 7.22Km đường nhựa đến Km0+00 (đoạn 4 – gói thầu XL5)

- Trữ lượng: Năng suất khai thác 100m3/ngày

- Điều kiện khai thác: Thuận lợi

j Bãi cát tập kết Công ty TNHH MTV Vật tư và XD Minh Thanh

- Vị trí: 382A, ấp Phú Lợi, Xã Bình Phú, TP.Bến Tre, tỉnh Bến Tre

- Đơn vị Quản lý: Công ty TNHH MTV Vật tư và XD Minh Thanh, Địa chỉ: 382A, ấp

Phú Lợi, Xã Bình Phú, TP.Bến Tre, tỉnh Bến Tre

- Cự ly vận chuyển 19.5Km đường thủy đến cầu An Vĩnh (Km1+12.50 (đoạn 4 – gói

thầu XL5), (từ bãi tập kết vận chuyển theo sông Hàm Luông – sông Nước Trong – sông Mỏ Cày

– rạch Xẻo Ngay – rạch An Vĩnh đến cầu An Vĩnh)

- Trữ lượng: Năng suất khai thác 200m3/ngày

- Điều kiện khai thác: Thuận lợi

k Bãi cát tập kết Công ty TNHH MTV BCJ Xây dựng Bến Tre

- Vị trí: 3A, ấp Mỹ Đức, xã Mỹ Thành, TP.Bến Tre, tỉnh Bến Tre

- Đơn vị Quản lý: Công ty TNHH MTV BCJ Xây dựng Bến Tre, Địa chỉ: 3A, ấp Mỹ

Đức, Xã Mỹ Thành, TP.Bến Tre, tỉnh Bến Tre

- Cự ly vận chuyển 21.2Km đường thủy đến cầu An Vĩnh (Km1+12.50 (đoạn 4 – gói thầu

XL5), (từ bãi tập kết vận chuyển theo sông Hàm Luông – sông Nước Trong – sông Mỏ Cày –

rạch Mỏ Cày – rạch Xẻo Ngay – rạch An Vĩnh đến cầu An Vĩnh)

- Trữ lượng: Năng suất khai thác 200m3/ngày

- Điều kiện khai thác: Thuận lợi

* Kết luận:

- Cát tại mỏ cát:

+ Mỏ cát tại Đồng Nai: Mỏ cát xã Phú Cường - H Định Quán có mô đun độ lớn 2.0 <

Mk <3.0 đạt yêu cầu thiết kế bê tông xi măng cấp > B30 Mỏ TrịAn - TT.Vĩnh An có mô đun độ

lớn 0.7< Mk <2.0 đạt yêu cầu thiết kế BTXM cấp ≤ B30 Cả 02 mỏ đều phù hợp dùng cho chế

tạo vữa xi măng, dùng cho xử lý đất yếu bằng đệm cát, đắp nền đường K95, K98 và không dùng

cho xử lý đất yếu bằng bấc thấm Cự ly vận chuyển tương đối xa và giá thành cao Trữ lượng

cũng như khả năng cung cấp vật liệu của các mỏ đáp ứng yêu cầu của dự án

+ Mỏ cát tại Đồng Tháp: Mỏ Thường Phước 1 &2 có mô đun độ lớn 0.7 < Mk <2.0 phù

hợp cho thiết kế vữa xi măng thông thường, không đạt tiêu chuẩn xử lý đất yếu bằng đệm cát và

giá cố nền đất yếu bằng bấc thấm và đạt tiêu chuẩn đắp nền đường Trữ lượng cũng như khả

năng cung cấp vật liệu của các mỏ đáp ứng yêu cầu của dự án Cự ly vận chuyển tương đối xa,

giá thành cao

+ Mỏ cát ở An Giang: Mỏ cát Vĩnh Xương, mỏ cát TT.Cái Dầu có mô đun độ lớn thích

hợp thiết kế vữa xi măng, mỏ Vĩnh Xương đạt tiêu chuẩn cho bê tông xi măng cấp >B30 và xử

lý nền đất yếu bằng đệm cát; mỏ TT.Cái Dầu đạt tiêu chuẩn dùng cho BTXM cấp < B30 và

không dùng cho xử lý đất yếu bằng đệm cát Cả 02 mỏ ở An Giang đều không dùng được cho

gia cố nền đất yếu bằng bấc thấm và đều đạt tiêu chuẩn đắp nền đường Trữ lượng cũng như khả

năng cung cấp vật liệu của các mỏ đáp ứng yêu cầu của dự án Cự ly vận chuyển tương đối xa,

giá thành cao

+ Các mỏ cát tại Bến Tre: Mỏ Tiên Thủy-An Hiệp, mỏ Phú Vang – Lộc Thuận, mỏ Thành Thới A-B có mô đun độ lớn 0.7 < Mk <2.0 phù hợp cho chế tạo vữa xi măng thông thường các

mỏ này đều không đạt tiêu chuẩn cho chế tạo BTXM, không dùng cho xử lý đất yếu bằng đệm cát cũng như gia cố nền đất yếu bằng bấc thấm và tất cả đều đạt tiêu chuẩn đắp nền đường Cự

ly vận chuyển gần, giá thành rẻ

- Đối với nguồn vật liệu cát tại các bãi tập kết:

+ Mỗi bãi có 02 loại cát dùng cho xây dựng và cát san lấp Đối với cát xây dựng theo kết quả thí nghiệm ở trên cho thấy bãi tập kết Công ty Nhật Quang, Công ty MinhThanh đều đạt tiêu chuẩn dùng cho BTXM cấp >B30, vữa xi măng Cát xây dựng tại bãi tập kết Công ty BCJ Bến Tre chỉ dùng cho BTXM cấp ≤ B30, vữa xi măng và tất cả đều đạt tiêu chuẩn xử lý đất yếu bằng đệm cát không đạt cho gia cố nền đất yếu bằng bấc thấm Ngoài ra, đối với cát san lấp tại các bãi đều thích hợp để đắp nền đường

3.1.3 Mỏ đá

a Mỏ đá Tân Cang

- Vị trí: Mỏ đá thuộc ấp Tân Cang, xã Phước Tân, TP.Biên Hòa, tỉnh Đồng Nai

- Đơn vị Quản lý: Công ty cổ phần xây dựng và Sản xuất VLXD Biên Hòa (BBCC) Địa chỉ: K4/79C, Nguyễn Tri Phương, P.Bữu Hòa, TP.Biên Hòa, tỉnh Đồng Nai

- Cự ly vận chuyển 166.9Km đến cầu An Vĩnh (Km1+12.5, đoạn 4 – gói thầu XL5) Trong đó: 15.3Km đường bộ (11.3Km đường nhựa và 4.0Km đường đất) và đường thủy 151.6Km (từ cảng Đồng Nai vận chuyển theo sông Đồng Nai – sông Nhà Bè – sông Vàm Cỏ -sông Gò Công – -sông Trà – -sông Tiền – kênh Giao Hòa – -sông Bến Tre – -sông Hàm Luông – sông Nước Trong – sông Mỏ Cày – rạch Mỏ Cày – rạch Xẻo Ngay – Rạch An Vĩnh đến cầu An Vĩnh)

- Trữ lượng: Năng suất khai thác 2.000.000 m3/năm

- Điều kiện khai thác: Thuận lợi

b Mỏ đá Thạnh Phú 2

- Vị trí: Mỏ đá thuộc ấp Ông Hường, xã Thiện Tân, H.Vĩnh Cữu, tỉnh Đồng Nai

- Đơn vị Quản lý: Chi Nhánh Công ty cổ phần Hóa An Địa chỉ: ấp Ông Hường, xã Thiện Tân, H.Vĩnh Cữu, tỉnh Đồng Nai

- Cự ly vận chuyển 183.6Km đường thủy đến cầu An Vĩnh (Km1+12.5, đoạn 4 – gói thầu XL5), (từ mỏ vận chuyển theo sông Đồng Nai - sông Nhà Bè – sông Vàm Cỏ - sông Gò Công – sông Trà – sông Tiền – kênh Giao Hòa – sông Bến Tre – sông Hàm Luông – sông Nước Trong – sông Mỏ Cày – rạch Mỏ Cày – rạch Xẻo Ngay – Rạch An Vĩnh đến cầu An Vĩnh)

- Trữ lượng: Năng suất khai thác 1.000.000 m3/năm

- Điều kiện khai thác: Thuận lợi

* Kết luận:

−Đa số các mỏ đá có chỉ tiêu cơ lý đạt yêu cầu kỹ thuật theo TCVN8859-2011 cấp phối đá

dăm dùng cho thi công lớp móng đường, đạt yêu cầu kỹ thuật theo TCVN7570-2006 đá

dăm dùng cho Bê tông xi măng Đối với đá dăm 5x10, đá 10x20 dùng cho Bê tông nhựa

của mỏ Tân Cang đạt theo Quyết định số 858 QĐ/BGTVT dùng cho thiết kế BTN và mỏ

Thạnh Phú 02 đạt theo TCVN8819-2011 nhưng không đạt theo Quyết định số 858

QĐ/BGTVT Đối với đá 0x5 (đá mạt) thay cho cát dùng chế tạo BTN của mỏ Tân Cang có

thành phần hạt đạt theo Quyết định số 858 QĐ/BGTVTvà các chỉ tiêu cơ lý khác đều đạt

theo 02 yêu cầu trên Đối với mỏ Thạnh Phú 02 thành phần hạt đá mạt (0x5) đạt theo

TCVN8819-2011 và không đạt theo Quyết định số 858/QĐ-BGTVT Trữ lượng cũng như

khả năng cung cấp vật liệu của các mỏ đáp ứng yêu cầu của dự án

3.1.4 Vị trí bãi thải vật liệu

Sau khi điều tra thu thập và xin ý kiến đối với các chính quyền địa phương về vị trí bãi thải

vật liệu phục vụ trong quá trình thi công công trình Đầu tư bổ sung nâng cấp, mở rộng một số

đoạn tuyến trên QL60 nối cầu Rạch Miễu đến cầu Cổ Chiên theo hình thức hợp đồng BOT Kết

quả đối với Đoạn 4: Đoạn đường dẫn vào cầu Cổ Chiên tỉnh Bến Tre, địa phận huyện Mỏ Cày

Nam như sau:

− Đối với xã Thành Thới B, Xã An Thạnh, xã Tam Phước, xã Tân Thành Bình đã có văn bản

trả lời là hiện địa phương không có bãi chứa vật liệu phế thải, vật liệu thừa (bước lập Dự

án đầu tư)

− Đối với xã Đa Phước Hội: Tại thời điểm khảo sát TKBVTC, xã Đa Phước Hội có 1 vị trí có

thể làm bãi thải vật liệu khi thi công Quốc Lộ 60 Vị trí: thuộc ấp An Vĩnh 1 và An Vĩnh 2

Quy mô cho phép đổ thải: khoảng 9.000m3 Khoảng cách từ bãi đổ thải tới dự án ước

lượng khoảng 0,5km

− Đối với xã An Thạnh: Tại thời điểm khảo sát TKBVTC, xã An Thạnh có 1 vị trí có thể làm

bãi thải vật liệu khi thi công Quốc Lộ 60 Vị trí: thuộc ấp An Hòa Quy mô cho phép đổ

thải: khoảng 8.000m3 Khoảng cách từ bãi đổ thải tới dự án ước lượng khoảng 2,5km

− Đối với xã Thành Thới A: Tại thời điểm khảo sát TKBVTC, xã Thành Thới A có 1 vị trí có

thể làm bãi thải vật liệu khi thi công Quốc Lộ 60 Vị trí: thuộc ấp Thới Khương và ấp Tân

Phong Quy mô cho phép đổ thải: khoảng 1.500m3 Khoảng cách từ bãi đổ thải tới dự án

ước lượng khoảng 2,5km

Dự kiến khối lượng phế thải của Gói thầu được đổ tại các bãi thải xã An Thạnh và xã

Thành Thới A (vận chuyển bằng đường bộ)

Chúng tôi kiến nghị: Khi thi công QL60, đơn vị thi công tiếp tục liên hệ, trao đổi lại với

chính quyền địa phương để xác định vị trí tập kết vật liệu phế thải vật liệu thừa trong quá trình

thi công

3.1.5 Trạm trộn BTN

a Trạm trộn BTN hiện có

 Trạm trộn BTN Công ty CP XDCT GT 674

- Vị trí: Tại Km26+00 (ĐT883), thuộc Khu công nghiệp Giao Long, H.Châu Thành, tỉnh Bến Tre

- Đơn vị Quản lý: Công ty CP XDCT GT 674

- Cự ly vận chuyển 33.18Km đường nhựa đến Km0+00 (đoạn 4 – gói thầu XL5)

- Công suất trạm: 60 Tấn/h

- Điều kiện khai thác: Thuận lợi

 Trạm trộn BTN Công ty TNHH Bê tông nhựa nóng Bến Tre

- Vị trí: Tại Km18+581.00 QL60, về bên trái tuyến thuộc ấp Phú Lợi, Xã Bình Phú, TP.Bến Tre, tỉnh Bến Tre

- Đơn vị Quản lý: Công ty TNHH Bê tông nhựa nóng Bến Tre

- Cự ly vận chuyển 14.2Km đường nhựa đến Km0+00 (đoạn 4 – gói thầu XL5)

- Công suất trạm: 108 Tấn/h

- Điều kiện khai thác: Thuận lợi

b Trạm trộn BTN dự kiến đặt mới

Sau khi điều tra thu thập và xin ý kiến đối với các chính quyền địa phương về vị trí dự kiến lập Trạm trộn BTN phục vụ trong quá trình thi công công trình Đầu tư bổ sung nâng cấp, mở rộng một số đoạn tuyến trên QL60 nối cầu Rạch Miễu đến cầu Cổ Chiên theo hình thức hợp đồng BOT, đối chiếu với kết quả điều tra bước lập dự án; Kết quả như sau:

−Đối với các địa phương như xã Thành Thới B, Xã An Thạnh, xã Tam Phước, xã Hòa Lộc, xã Sơn Đông đã có văn bản trả lời là hiện địa phương không có diện tích đất để lập Trạm trộn BTN nóng Một số địa phương khác cũng đồng ý kiến như trên: Không có diện tích đất để lập Trạm trộn BTN nóng khi thi công QL60

−Đối với xã Tân Thành Bình: Tại thời điểm khảo sát, xã Tân Thành Bình có 1 vị trí có thể lập trạm trộn BTN nóng khi thi công QL60

−Đối với xã Hữu Định: Tại thời điểm khảo sát lập dự án, xã Hữu Định có 1 vị trí có thể lập Trạm trộn BTN nóng khi thi công QL60 Vị trí: cách điểm giao QL60 và Đường huyện

173 khoảng 1km, diện tích cho phép: khoảng 3000m2 Tuy nhiên đến thời điểm lập TKBVTC qua điều tra không thể lập trạm

−Đối với xã Thành Thới B: tại thời điểm khảo sát TKBVTC, có 1 vị trí có thể lập Trạm trộn BTN nóng khi thi công QL60 Vị trí: Tại Km40+500 QL60, về bên phải tuyến, thuộc ấp Tân Điền, xã Thành Thới B, huyện Mỏ Cày Nam, tỉnh Bến Tre

Chúng tôi kiến nghị: Khi thi công QL60, đơn vị thi công tiếp tục liên hệ, trao đổi lại với chính quyền địa phương để xác định vị trí dự kiến lập Trạm trộn BTN trong quá trình thi công

 Trạm trộn BTN dự kiến đặt mới

- Vị trí: Tại Km24+900 QL60, về bên phải tuyến, thuộc ấp Thành Hóa 1, xã Tân Thành Bình, huyện Mỏ Cày Bắc, tỉnh Bến Tre

- Chủ sở hữu khu đất dự kiến đặt mới trạm trộn BTN: UBND xã Tân Thành Bình

- Cự ly vận chuyển đến tứng gói thầu xây lắp như sau:

+ 14.7 Km đường nhựa đến Km7+800 (đoạn 1 - gói thầu XL 01)

+ Tại Km24+900 (đoạn 2 – gói thầu XL2) về bên phải

+ 9.45 đến Km3+500 (đoạn 3 – gói thầu XL3) Trong đó:Trong đó: 8.45Km đường nhựa,

1.0Km đường Công vụ)

+ 8.45 Km đường nhựa đến Km4+522.48 (đoạn 3 –gói thầu XL4)

+ 7.9 Km đường nhựa đến Km0+00 (đoạn 4 – gói thầu XL5)

- Công suất trạm dự kiến: 100Tấn/h

- Điều kiện khai thác: Thuận lợi

 Trạm trộn BTN dự kiến đặt mới

- Vị trí: Tại Km40+500 QL60, về bên phải tuyến, thuộc ấp Tân Điền, xã Thành Thới B,

huyện Mỏ Cày Nam, tỉnh Bến Tre

- Chủ sở hữu khu đất dự kiến đặt mới trạm trộn BTN: Ông Trần Thanh Sơn Địa chỉ:

thuộc ấp Tân Điền, xã Thành Thới B, huyện Mỏ Cày Nam, tỉnh Bến Tre Điện thoại liên lạc:

0987721221

- Cự ly vận chuyển đến từng gói thầu xây lắp như sau:

+ 7.7 Km đường nhựa đến Km5+797.46 (đoạn 3 - gói thầu XL 04)

+ 7.7 Km đường nhựa đến Km0+00 (đoạn 4 – gói thầu XL5)

+ 8.28 Km đường nhựa đến Km4+700, đoạn 4 – gói thầu XL6)

+ 6.18 Km đường nhựa đến Km0+100 (đoạn 4 –gói thầu XL7)

+ 4.6 Km đường nhựa đến CDA, Km2+200 (đoạn 4 – gói thầu XL5)

- Công suất trạm dự kiến: 100Tấn/h

- Điều kiện khai thác: Thuận lợi

3.2 ĐƯỜNG CÔNG VỤ

Căn cứ điều kiện xây dựng đoạn tuyến đi qua vùng đất yếu, phải xử lý gia tải và chờ lún

trước khi thi công các lớp áo đường

Căn cứ vào điều kiện giao thông tiếp cận Gói thầu XL5 (đến điểm cuối tuyến hoặc

Km2+200.00)

Để đảm bảo tiến độ thi công, TVTK kiến nghị phương án vận chuyển vật liệu như sau:

+ Vận chuyển bằng đường bộ (theo QL60) hoặc đường sông (theo sông Hàm

Luông) đến điểm đầu tuyến thị trấn Mỏ Cày

+ Đoạn từ đầu Nút giao (Km0+0.00) đến cầu An Vĩnh (Km1+012.50) vận chuyển

bằng đường bộ theo đường công vụ

+ Đoạn từ cầu An Vĩnh (Km1+012.50) đến cầu Ông Hiếu (Km1+797.00) vận

chuyển theo đường sông nhánh đến vị trí cầu và vận chuyển dọc tuyến trên đường công vụ

+ Đoạn từ cầu Ông Hiếu (Km1+797.00) đến CĐA (Km2+200.00) vận chuyển theo

đường sông nhánh đến vị trí cầu và vận chuyển dọc trên đường công vụ

− Đường công vụ được bố trí sát mép ranh GPMB, trong trường hợp phải bố trí nằm ngoài ranh GPMB thì được tính vào khối lượng GPMB tạm phục vụ thi công

− Cao độ thiết kế đường công vụ:

+ Mực nước thiết kế đường công vụ là mực nước thi công Cao độ thiết kế đường công vụ cao hơn mực nước thiết kế 50cm TVTK lựa chọn mực nước thi công trên

cơ sở phân tích các yếu tố sau:

+ Mực nước thi công thông thường dùng mực nước H10% Theo tính toán của TVTK, mực nước H10%=+1.99m, mực nước H10%giờ=+1.25m

+ Theo điều tra thủy văn, mực nước lũ cao nhất Hnăm2013=+(1.9÷2.05)m, mực nước lũ hằng năm H=+(1.3÷1.4)m

+ Thời gian thi công dự kiến của Gói thầu tối đa 2 năm Công tác GPMB đã được thực hiện Để đảm bảo tính kinh tế kỹ thuật của dự án, TVTK kiến nghị lựa chọn mực nước thi công là mực nước H10%giờ=1.25m, theo đó cao độ thiết kế đường công vụ vào khoảng +1.75m (cao hơn cao độ nền nhà, đường dân sinh trung bình 0.5m và thấp hơn đường chính trung bình 1m) là phù hợp với điều kiện dự án

− Đường công vụ được thiết kế như sau:

+ Bình đồ: Tuyến đường công vụ song song với tuyến chính, nằm về phía bên trái tuyến chính Điểm cuối đường công vụ kết nối với với QL60 hiện hữu

+ Trắc dọc: Trắc dọc đường công vụ được thiết kế đảm bảo theo tần suất tích lũy mực nước giờ H10%=1,25 (trạm Cổ Chiên), cao độ đường đỏ trung bình là 1,75m + Trắc ngang: Đường công vụ rộng Bn=Bm=3.5m Dọc theo đường công vụ, cứ 200m bố trí 1 vị trí tránh xe rộng 7.0m để đảm bảo xe máy đi lại trên cả 2 chiều + Nền đường: Đắp bằng cát hạt nhỏ K95, trước khi đắp được vét hữu cơ và rải 1 lớp vải địa kỹ thuật R12kN/m ngăn cách và bọc mái taluy

+ Mặt đường: Mặt đường CPĐD loại I dày 15cm

+ Mố nhô: Bố trí 02 mố nhô tại vị trí cầu An Vĩnh và 2 mố nhô tại cầu Ông Hiếu Cấu tạo mố nhô: Đóng cọc ván Larsen làm khung vây, đổ cát trong lòng mố, phí trên đặt tấm BTCT 20Mpa dày 20cm

3.3 CẦU TẠM

Gói thầu XL05 không thiết kế cầu tạm

3.4 TRÌNH TỰ THI CÔNG

 Yêu cầu về trình tự phối hợp thi công các hạng mục:

− Thi công cọc, sàn giảm tải sau khi kết thúc chờ lún

− Thi công bản dẫn sau sàn giảm tải sau khi kết thúc chờ lún

− Thi công mố sau khi thi công xong cọc sàn giảm tải

− Thi công cống sau khi kết thúc giai đoạn chờ lún