Đánh giá rủi ro môi trường trong vận chuyển khí hóa lỏng (lpg) tại công ty cổ phần kinh doanh khí miền nam (pv gas south)

BỘ GIÁO DỤC VÀ ĐÀO TẠO TRƯỜNG ĐẠI HỌC CÔNG NGHỆ TP.HCM PHẠM LÊ NGỌC TÚ ĐÁNH GIÁ RỦI RO MÔI TRƯỜNG TRONG VẬN CHUYỂN KHÍ HĨA LỎNG (LPG) TẠI CƠNG TY CỔ PHẦN KINH DOANH KHÍ MIỀN NAM (PV GAS SOUTH) LUẬN VĂN THẠC SĨ Chuyên ngành: Kỹ thuật môi trường Mã số ngành: 60520320 TP HCM, tháng 08 năm 2017 BỘ GIÁO DỤC VÀ ĐÀO TẠO TRƯỜNG ĐẠI HỌC CÔNG NGHỆ TP.HCM PHẠM LÊ NGỌC TÚ ĐÁNH GIÁ RỦI RO MƠI TRƯỜNG TRONG VẬN CHUYỂN KHÍ HĨA LỎNG (LPG) TẠI CƠNG TY CỔ PHẦN KINH DOANH KHÍ MIỀN NAM (PV GAS SOUTH) LUẬN VĂN THẠC SĨ Chuyên ngành: Kỹ thuật môi trường Mã số ngành: 60520320 CÁN BỘ HƯỚNG DẪN KHOA HỌC: GS.TS HOÀNG HƯNG TP HCM, tháng 10 năm 2017 CƠNG TRÌNH ĐƯỢC HỒN THÀNH TẠI TRƯỜNG ĐẠI HỌC CÔNG NGHỆ TP.HCM Cán hướng dẫn khoa học: GS.TS Hoàng Hưng Luận văn Thạc sĩ bảo vệ Trường Đại học Công nghệ Thành phố Hồ Chí Minh, ngày 24 tháng 09 năm 2017 Thành phần Hội đồng đánh giá Luận văn Thạc sĩ gồm: (Ghi rõ họ, tên, học hàm, học vị Hội đồng chấm bảo vệ Luận văn Thạc sĩ) Họ tên TT Chức danh Hội đồng GS.TSKH Nguyễn Trọng Cẩn Chủ tịch PGS.TS Thái Văn Nam Phản biện PGS.TS Tôn Thất Lãng Phản biện PGS.TS Lê Mạnh Tân Ủy viên TS Nguyễn Thị Phương Ủy viên, Thư ký Xác nhận Chủ tịch Hội đồng đánh giá Luận sau luận văn sửa chữa (nếu có) Chủ tịch Hội đồng đánh giá Luận văn TRƯỜNG ĐH CÔNG NGHỆ TP HCM CỘNG HÒA XÃ HỘI CHỦ NGHĨA VIỆT NAM VIỆN ĐÀO TẠO SAU ĐẠI HỌC Độc lập - Tự - Hạnh phúc TP HCM, ngày 18 tháng 10 năm 2017 NHIỆM VỤ LUẬN VĂN THẠC SĨ Họ tên học viên: Phạm Lê Ngọc Tú Giới tính: Nam Ngày, tháng, năm sinh: 04/12/1988 Nơi sinh: Thành phố Vũng Tàu Chuyên ngành: Kỹ thuật môi trường MSHV: 1541810022 I- Tên đề tài: Đánh giá rủi ro mơi trường vận chuyển khí hóa lỏng (LPG) Cơng ty Cổ phần kinh doanh khí Miền Nam (PV Gas South, PGS) II- Nhiệm vụ nội dung: (1) Thu thập, tổng hợp tài liệu; (2) Đánh giá trạng khai thác, phân phối sử dụng LPG: (3) Xây dựng sở đề xuất quy trình đánh RRMT vận chuyển LPG (4) Đánh giá RRMT trình vận chuyển LPG PV Gas South bao gồm 04 tuyến vận chuyển khu vực Miền Tây (5) Đánh giá RRMT cụ thể mơ hình cố nổ xe bồn vận chuyển LPG (6) Đề xuất giải pháp bảo đảm an toàn phòng ngừa RRMT vận chuyển LPG IV- Ngày hoàn thành nhiệm vụ: ngày tháng năm 2017 V- Cán hướng dẫn: GS.TS Hoàng Hưng CÁN BỘ HƯỚNG DẪN KHOA QUẢN LÝ CHUYÊN NGÀNH (Họ tên chữ ký) (Họ tên chữ ký) GS.TS Hoàng Hưng PGS TS Thái Văn Nam i LỜI CAM ĐOAN Tôi xin cam đoan cơng trình nghiên cứu riêng tơi Các số liệu, kết nêu Luận văn trung thực chưa công bố cơng trình khác Tơi xin cam đoan giúp đỡ cho việc thực Luận văn cảm ơn thông tin trích dẫn Luận văn rõ nguồn gốc Học viên thực Luận văn (Ký ghi rõ họ tên) Phạm Lê Ngọc Tú ii LỜI CẢM ƠN Để hoàn thành luận văn tốt nghiệp cho phép gửi lời cảm ơn đến Trường Đại học Cơng nghệ Thành phố Hồ Chí Minh tạo điều kiện thuận lợi cho thực luận văn Đặc biệt, tơi xin cảm ơn Thầy GS.TS Hồng Hưng trực tiếp hướng dẫn làm cố vấn cho suốt thời gian thực luận văn Cuối cùng, tơi xin gửi lời cảm ơn đến gia đình, bạn bè người thân giúp đỡ động viên tơi, giúp tơi vượt qua khó khăn suốt trình thực luận văn Tuy nhiên, thời gian thực luận văn có hạn hạn chế kinh nghiệm, kết thực luận văn không tránh khỏi thiếu sót, hạn chế định Vì vậy, tơi mong nhận đóng góp ý kiến từ q thầy, để giúp tơi hồn thành tốt luận văn Tôi xin chân thành cảm ơn Học viên thực Luận văn (Ký ghi rõ họ tên) Phạm Lê Ngọc Tú iii TÓM TẮT Trong năm gần đây, khí hóa lỏng (Liquefied Petroleum Gas, LPG) đóng vai trò vơ quan trọng đời sống sản xuất Tuy nhiên, bên cạnh vai trò đóng góp giá trị kinh tế, xã hội vơ to lớn LPG mang đến rủi ro cho người môi trường Mục tiêu nghiên cứu đánh giá rủi ro mơi trườngtrong q trình vận chuyển LPG cơng nghiệp cơng ty cổ phần kinh doanh khí Miền Nam – PV Gas South Rủi ro môi trườngtrong vận chuyển LPG đánh giá 04 tuyến đường vận chuyển khu vực Miền Tây bao gồm tuyến: KCN Trà Nóc – Ninh Kiều, KCN Trà Nóc – An Giang, KCN Trà Nóc – Vĩnh Long KCN Trà Nóc – Tiền Giang Các phương pháp sử dụng nghiên cứu bao gồm phương pháp thu thập tài liệu; tính tốn lý thuyết; xây dựng kịch quy trình đánh giá rủi ro; đánh giá rủi ro dự báo nghiên cứu trường hợp điển hình mơ hình Nghiên cứu đánh giá trạng kinh doanh, sử dụng phân phối LPG Việt Nam PV Gas South; xây dựng kịch đánh giá rủi ro vận chuyển LPG gồm 08 tiêu chí; nhận diện nguồn (tai nạn giao thông, điện, nhiệt…) nguy (nguy rò rỉ LPG từ thiết bị môi trường nguy nổ bồn chứa LPG xe bồn) xảy cố trình vận chuyển; xác định vị trí có khả xảy cố tiềm ẩn nguy rủi ro cao môi trường người tuyến vận chuyển Theo số điểm đánh giá khả xảy cố (theo thang điểm 5) mức rủi ro (theo thang điểm 125) cao 04 tuyến theo thứ tự KCN Trà Nóc – Ninh Kiều, KCN Trà Nóc – An Giang, KCN Trà Nóc – Vĩnh Long KCN Trà Nóc – Tiền Giang là: 4,0; 4,8; 5,0; 5,0 71,44; 96,80; 89,33; 89,33 Bên cạnh đó, vị trí km thứ 43 thuộc tuyến KCN Trà Nóc – An Giang có rủi ro cao đưa vào mơ hình để đánh giá cố nổ xe bồn chở 15 LPG Ngoài ra, sở đánh giá, nghiên cứu đề giải pháp quản trị rủi ro khu vực iv ABSTRACT In recent years, Liquefied Petroleum Gas (LPG) plays a very important role in life as well as production However, in addition to the contribution role very enormous for economic and social, LPG also pose risks to people and the environment The objective of this study is to assess environmental risk during transportation of LPG at PV Gas South Environmental incident in LPG transport was assessed on four transport routes in the western region, i.e, Tra Noc - Ninh Kieu, Tra Noc - An Giang, Tra Noc - Vinh Long and Tra Noc - Tien Giang The methods used in this research including document collection methods; theoretical calculation; scenario building and risk assessment process; forecast risk assessment and research typical case by model The research assessed the status business, use and distribution of LPG in Vietnam and PV Gas South; develop risk assessment scenarios in transport LPG including 08 criteria; identify sources (traffic accidents, electricity, heat…) and risks (leak LPG and burst LPG tanker) in transportation; identify positions there are highest possibility and risk for environment and human on four transport routes Accordingly, the score of highest possibility and risk of four transport routes: Tra Noc - Ninh Kieu, Tra Noc - An Giang, Tra Noc - Vinh Long and Tra Noc - Tien Giang are respectively 4.0; 4.8; 5.0; 5.0 and 71.44; 96.80; 89.33; 89.33 Besides that, 43th kilometer position of KCN Tra Noc – An Giang (highest risk) also assessed by explosion model of the 15 tons LPG In addition, on the basis of assessments, the research devise solutions to manage risks in this area v MỤC LỤC LỜI CAM ĐOAN i LỜI CẢM ƠN ii TÓM TẮT iii ABSTRACT iv MỤC LỤC v DANH MỤC TỪ VIẾT TẮT ix DANH MỤC HÌNH x DANH MỤC BẢNG xi DANH MỤC ĐỒ THỊ xiii MỞ ĐẦU 1 TÍNH CẤP THIẾT CỦA ĐỀ TÀI MỤC TIÊU NGHIÊN CỨU NỘI DUNG NGHIÊN CỨU .4 PHẠM VI NGHIÊN CỨU 5 Ý NGHĨA CỦA ĐỀ TÀI 5.1 Ý nghĩa khoa học 5.2 Ý nghĩa thực tiễn TÍNH MỚI CỦA ĐỀ TÀI CHƯƠNG TỔNG QUAN TÀI LIỆU 1.1 Khái qt chung khí hóa lỏng - LPG .7 1.1.1 Khái niệm 1.1.2 Đặc tính LPG vi 1.1.3 Phân loại LPG .11 1.1.4 Các lĩnh vực sử dụng LPG 11 1.2 Rủi ro môi trườngvà phương pháp đánh giá RRMT sử dung, chế bến vận chuyển LPG 12 1.2.1 Sự cố môi trường .12 1.2.2 Phương pháp đánh giá RRMT 14 1.3 Các tác động đến môi trường người LPG 20 1.3.1 Tác động cố rò rỉ LPG .20 1.3.2 Tác động cố cháy nổ 21 1.4 Các văn pháp luật liên quan tới an tồn hệ thống an tồn vận chuyển khí hóa lỏng LPG 24 1.5 Các nghiên cứu liên quan đến đánh giá rủi ro môi trườngtrong vận chuyển LPG 25 1.5.1 Các nghiên cứu giới .25 1.5.2 Các nghiên cứu Việt Nam 26 1.6 Tổng quan Công ty Cổ phần kinh doanh khí Miền Nam – PV Gas South (PGS) 27 1.6.1 Lịch sử hình thành phát triển 27 1.6.2 Các lĩnh vực hoạt động kinh doanh 28 CHƯƠNG ĐỐI TƯỢNG VÀ PHƯƠNG PHÁP NGHIÊN CỨU 29 2.1 Đối tượng nghiên cứu 29 2.2 Phương pháp nghiên cứu 29 2.2.1 Phương pháp thu thập tài liệu số liệu có liên quan 29 2.2.2 Phương pháp toán học 30 2.2.3 Phương pháp đánh giá rủi ro dự báo 30 PL-24 64 65 66 67 68 69 70 71 72 73 74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 94 95 96 97 98 99 1 4 4 4 5 4 4 4 1 1 1 4 1 4 4 5 4 4 4 1 1 1 1 1 4 4 4 4 5 4 4 4 4 1 1 4 1 4 4 4 4 4 4 4 4 4 1 1 1 4 1 4 4 4 4 4 4 4 4 4 1 1 1 1 1 4 4 4 4 4 4 4 4 4 1 1 1 1 4 5 4 4 4 4 1 4 1 1 1 1 1 1 4 1 4 4 4 4 4 4 4 1 4 1 1 1 1 4 1 4 4 4 4 4 4 1 1 1 1 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 1 1 1 1,9 2,2 4,0 3,7 3,5 1,3 4,0 4,0 4,0 2,2 3,1 4,0 4,4 3,9 4,1 4,0 4,0 3,7 3,7 3,4 3,3 4,2 1,9 1,9 2,2 1,9 1,7 1,3 1,9 2,2 1,0 2,2 1,0 1,3 1,9 3,8 PL-25 100 101 102 103 104 105 106 107 108 109 110 111 112 113 114 115 116 117 118 119 120 121 122 123 124 125 126 4 4 4 4 4 4 5 5 4 4 4 4 4 4 4 4 5 5 4 4 5 4 4 4 4 4 4 5 5 4 4 5 4 4 4 4 4 5 4 4 5 4 4 4 4 4 4 5 4 5 4 4 4 4 4 4 5 5 4 5 4 4 4 4 4 5 5 5 4 5 4 4 4 4 4 5 5 5 4 1 5 4 4 4 4 5 4 4 5 5 4 4 5 4 4 4 4 4 4 5 5 4 4 5 4,0 3,4 3,4 3,4 3,9 4,0 4,0 4,0 4,2 4,6 4,0 4,0 4,7 4,0 4,4 4,9 4,5 4,9 4,9 4,1 3,7 4,0 2,5 3,2 4,8 4,3 4,9 PHỤ LỤC – BẢNG ĐIỂM ĐÁNH GIÁ RỦI RO TỔNG HỢP Bảng 6.1: Bảng điểm đánh giá rủi ro tổng hợp tuyến KCN Trà Nóc – Ninh Kiều KCN Trà Nóc - Ninh Kiều Km thứ Khả Mức độ thiệt hại môi trường 2,50 5,00 Mức độ thiệt hại Rủi ro tổng người hợp 3,80 47,50 PL-26 10 11 12 13 14 3,20 4,00 3,40 3,00 2,60 2,60 2,30 3,20 3,20 2,00 2,00 1,80 2,40 5,00 4,70 4,50 2,20 3,20 3,60 3,20 4,00 3,20 3,70 4,70 4,70 5,00 3,90 3,80 2,30 1,20 1,00 1,10 2,00 2,00 2,00 4,50 4,80 5,00 4,80 62,40 71,44 35,19 7,92 8,32 10,30 14,72 25,60 20,48 33,30 45,12 42,30 57,60 Bảng 6.2: Bảng điểm đánh giá rủi ro tổng hợp tuyến KCN Trà Nóc – An Giang KCN Trà Nóc - An Giang Km thứ 10 11 12 13 14 15 16 17 Khả Mức độ thiệt hại môi trường Mức độ thiệt hại người Rủi ro tổng hợp 2,70 3,20 4,10 4,00 4,20 3,90 4,00 4,00 4,20 4,10 2,30 3,50 4,00 3,90 4,00 4,10 4,10 4,90 4,40 3,80 4,00 4,00 4,00 2,80 2,60 3,10 3,50 4,30 4,20 1,60 1,30 1,60 2,50 3,70 3,90 3,40 2,00 2,00 2,00 2,10 1,70 1,70 1,70 2,00 2,60 3,00 1,10 1,20 1,00 1,50 1,90 51,60 47,87 31,16 32,00 33,60 32,76 19,04 17,68 22,13 28,70 25,71 44,10 7,04 6,08 6,40 15,38 28,82 PL-27 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 4,00 4,00 4,00 4,10 4,80 4,10 4,00 4,00 4,10 4,00 4,10 4,20 4,00 4,10 4,40 4,00 4,10 4,00 4,10 4,00 4,20 4,20 4,40 4,00 3,20 4,30 4,00 4,10 4,20 4,20 4,10 4,40 3,40 3,00 3,50 3,50 2,30 3,60 4,00 3,70 2,50 2,80 3,40 3,20 4,20 4,00 4,00 4,00 3,50 2,90 2,50 1,60 2,00 1,00 1,70 1,60 1,60 2,90 4,10 4,30 4,00 2,80 4,60 4,70 5,00 4,70 4,70 4,40 4,70 5,00 4,70 5,00 4,40 4,70 5,00 5,00 2,10 2,00 1,50 1,60 1,80 2,50 2,50 2,00 2,00 2,10 2,60 1,70 1,60 1,30 1,40 1,00 1,30 1,20 1,20 1,70 2,80 2,70 2,00 1,70 3,60 3,10 3,90 3,60 3,50 3,90 4,00 4,40 4,30 4,80 5,00 5,00 5,00 4,20 33,60 29,60 15,00 18,37 29,38 32,80 42,00 32,00 32,80 33,60 37,31 20,71 16,00 8,53 12,32 4,00 9,06 7,68 7,87 19,72 48,22 48,76 35,20 19,04 52,99 62,65 78,00 69,37 69,09 72,07 77,08 96,80 68,71 72,00 77,00 82,25 57,50 75,60 PL-28 Bảng 6.3: Bảng điểm đánh giá rủi ro tổng hợp tuyến KCN Trà Nóc – Vĩnh Long KCN Trà Nóc - Vĩnh Long Km thứ 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 Khả Mức độ thiệt hại môi trường Mức độ thiệt hại người Rủi ro tổng hợp 2,50 3,20 4,00 3,40 3,00 2,60 2,60 2,30 3,20 3,20 2,00 2,00 1,80 1,80 1,80 3,80 2,70 4,60 4,10 5,00 5,00 5,00 4,10 3,90 4,20 4,20 4,00 4,90 3,80 4,00 3,90 4,10 5,00 5,00 4,70 4,50 2,20 3,20 3,60 3,20 4,00 3,20 3,70 4,70 4,70 4,70 4,70 4,70 4,30 3,80 2,20 2,50 2,00 2,00 1,60 1,40 3,10 1,10 1,10 1,30 2,00 2,00 2,20 4,00 3,80 3,90 3,80 2,30 1,20 1,00 1,10 2,00 2,00 2,00 4,50 4,80 5,00 5,00 5,00 5,00 3,90 2,10 1,50 1,50 2,00 2,00 1,20 1,30 1,70 1,30 2,10 1,20 2,20 2,00 2,10 2,00 47,50 62,40 71,44 35,19 7,92 8,32 10,30 14,72 25,60 20,48 33,30 45,12 42,30 42,30 42,30 89,30 45,28 36,71 13,53 18,75 20,00 20,00 7,87 7,10 22,13 6,01 9,24 7,64 16,72 16,00 18,02 32,80 PL-29 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 4,10 4,30 4,20 3,00 2,30 3,90 4,00 4,10 4,30 3,90 2,60 2,60 2,90 2,10 2,40 1,90 1,40 2,00 2,00 4,00 2,50 3,70 3,30 1,60 1,30 3,10 4,00 3,80 2,50 4,30 3,40 1,90 4,90 4,40 2,50 4,00 3,90 5,00 2,00 1,50 1,90 2,70 1,30 1,20 1,80 2,00 2,00 1,60 3,00 2,80 1,90 3,90 3,90 4,00 4,00 3,90 3,50 32,80 16,13 29,53 26,73 4,78 6,08 22,32 32,80 32,68 15,60 33,54 24,75 10,47 40,13 41,18 19,00 22,40 30,42 35,00 Bảng 6.4: Bảng điểm đánh giá rủi ro tổng hợp tuyến KCN Trà Nóc – Tiền Giang KCN Trà Nóc - Tiền Giang Km thứ 10 11 12 13 Khả Mức độ thiệt hại môi trường Mức độ thiệt hại người Rủi ro tổng hợp 2,50 3,20 4,00 3,40 3,00 2,60 2,60 2,30 3,20 3,20 2,00 2,00 1,80 5,00 5,00 4,70 4,50 2,20 3,20 3,60 3,20 4,00 3,20 3,70 4,70 4,70 3,80 3,90 3,80 2,30 1,20 1,00 1,10 2,00 2,00 2,00 4,50 4,80 5,00 47,50 62,40 71,44 35,19 7,92 8,32 10,30 14,72 25,60 20,48 33,30 45,12 42,30 PL-30 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 1,80 1,80 3,80 2,70 4,60 4,10 5,00 5,00 5,00 4,10 3,90 4,20 4,20 4,00 4,90 3,80 4,00 3,90 4,10 4,10 4,30 4,20 3,00 2,30 3,90 4,00 4,10 4,30 3,90 2,60 2,60 2,90 2,10 2,40 3,20 4,10 4,20 4,00 4,70 4,70 4,70 4,30 3,80 2,20 2,50 2,00 2,00 1,60 1,40 3,10 1,10 1,10 1,30 2,00 2,00 2,20 4,00 4,00 2,50 3,70 3,30 1,60 1,30 3,10 4,00 3,80 2,50 4,30 3,40 1,90 4,90 4,60 3,00 1,60 3,50 1,90 5,00 5,00 5,00 3,80 2,10 1,40 1,50 2,00 2,00 1,20 1,20 1,70 1,30 2,00 1,20 2,00 2,00 2,00 2,00 2,00 1,50 1,90 2,70 1,30 1,10 1,70 2,00 2,00 1,50 3,00 2,80 1,90 3,80 3,80 2,80 1,00 1,90 1,00 42,30 42,30 89,30 44,12 36,71 12,63 18,75 20,00 20,00 7,87 6,55 22,13 6,01 8,80 7,64 15,20 16,00 17,16 32,80 32,80 16,13 29,53 26,73 4,78 5,58 21,08 32,80 32,68 14,63 33,54 24,75 10,47 39,10 41,95 26,88 6,56 27,93 7,60 PL-31 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 71 72 73 74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 4,20 3,90 3,50 3,20 2,40 4,40 5,00 4,10 4,00 4,20 3,20 2,60 3,60 4,20 4,20 3,50 4,10 3,10 4,10 4,20 4,10 4,10 4,00 4,00 4,30 3,80 4,10 4,00 4,10 4,40 4,10 4,20 4,00 4,10 4,10 4,20 4,10 4,00 2,10 1,60 2,00 4,90 4,50 1,90 2,40 3,80 1,60 2,60 4,40 4,30 3,80 1,90 2,20 4,00 3,70 3,50 1,30 4,00 4,00 4,00 2,20 3,10 4,00 4,40 3,90 4,10 4,00 4,00 3,70 3,70 3,40 3,30 4,20 1,90 1,90 2,20 1,20 1,20 1,40 3,90 3,60 1,30 2,00 2,00 1,20 1,60 2,90 3,50 2,10 1,00 1,40 2,40 1,30 3,10 1,10 2,00 2,00 2,00 1,40 1,80 2,50 2,80 2,70 2,60 2,00 2,00 2,00 2,00 2,10 2,40 2,40 1,30 1,10 1,10 10,58 7,49 9,80 61,15 38,88 10,87 24,00 31,16 7,68 17,47 40,83 39,13 28,73 7,98 12,94 33,60 19,72 33,64 5,86 33,60 32,80 32,80 12,32 22,32 43,00 46,82 43,17 42,64 32,80 35,20 30,34 31,08 28,56 32,47 41,33 10,37 8,57 9,68 PL-32 90 91 92 93 94 95 96 97 98 99 100 101 102 103 104 105 106 107 108 109 110 111 112 113 114 115 116 117 118 119 120 121 122 123 124 125 126 127 4,10 4,30 4,10 4,20 4,10 4,10 4,10 4,00 4,10 4,10 3,90 3,90 3,80 4,10 3,90 4,20 4,20 4,20 4,10 3,00 3,20 4,20 3,90 3,70 3,90 4,00 3,90 3,90 3,90 4,00 4,10 4,10 4,20 3,50 2,90 3,00 2,60 2,70 1,90 1,70 1,30 1,90 2,20 1,00 2,20 1,00 1,30 1,90 3,80 4,00 3,40 3,40 3,40 3,90 4,00 4,00 4,00 4,20 4,60 4,00 4,00 4,70 4,00 4,40 4,90 4,50 4,90 4,90 4,10 3,70 4,00 2,50 3,20 4,80 4,30 4,90 1,00 1,10 1,00 1,00 1,10 1,00 1,10 1,00 1,10 1,10 2,30 2,10 2,30 2,00 2,10 2,40 2,00 2,00 2,00 2,50 3,80 2,00 2,10 3,70 2,10 2,90 3,90 3,90 3,90 3,90 2,70 2,00 2,00 1,30 1,80 3,70 3,70 3,90 7,79 8,04 5,33 7,98 9,92 4,10 9,92 4,00 5,86 8,57 34,09 32,76 29,72 27,88 27,85 39,31 33,60 33,60 32,80 31,50 55,94 33,60 32,76 64,34 32,76 51,04 74,53 68,45 74,53 76,44 45,39 30,34 33,60 11,38 16,70 53,28 41,37 51,60 PL-33 PHỤ LỤC ĐỒ THỊ XÁC ĐỊNH HỆ SỐ PHÁT THẢI THEO CÁC PHƯƠNG Đồ thị 7.1: Đồ thị xác định hệ số khuếch tán theo phương ngang phương dọc theo chiều gió PL-34 Đồ thị 7.2: Đồ thị xác định hệ số khuếch tán theo phương đứng PL-1 PHỤ LỤC – ĐỒ THỊ ĐÁNH GIÁ RỦI RO CON NGƯỜI Rất thấp Trung bình Thấp Rất cao Cao Rủi ro Điểm đánh giá 25 20 15 10 0 10 11 12 12 14 Km thứ Hình 8.1: Đồ thị mức độ rủi ro người tuyến KCN Trà Nóc – Ninh Kiều Rất thấp Thấp 10 Trung bình Rất cao Cao RR xảy 25 Điểm đánh giá 20 15 10 5 15 20 25 30 35 40 45 50 55 Km thứ Hình 8.2: Đồ thị mức độ rủi ro người tuyến KCN Trà Nóc – An Giang PL-2 Rất thấp Thấp 10 Trung bình Cao Rất cao Rủi ro 25 Điểm đánh giá 20 15 10 5 15 20 25 30 35 40 45 50 Km thứ Hình 8.3: Đồ thị mức độ rủi ro người tuyến KCN Trà Nóc – Vĩnh Long Rất thấp Trung bình Thấp Cao Rất cao Rủi ro 25 Điểm đánh giá 20 15 10 0 10 20 30 40 50 60 70 Km thứ 80 90 100 110 120 Hình 8.4: Đồ thị mức độ rủi ro người tuyến KCN Trà Nóc – Tiền Giang PL-3 PHỤ LỤC – ĐỒ THỊ ĐÁNH GIÁ RỦI RO MÔI TRƯỜNG Rất thấp Trung bình Thấp Rất cao Cao Rủi ro 25 Điểm đánh giá 20 15 10 0 10 11 12 12 14 Km thứ Hình 9.1: Đồ thị mức độ rủi ro môi trường tuyến KCN Trà Nóc – Ninh Kiều Rất thấp Thấp Trung bình Cao Rất cao Rủi ro 40 50 25 Điểm đánh giá 20 15 10 0 10 15 20 25 30 35 45 55 Km thứ Hình 9.2: Đồ thị mức độ rủi ro môi trường tuyến KCN Trà Nóc – An Giang PL-4 Rất thấp Thấp Trung bình Rất cao Cao RR xảy 25 Điểm đánh giá 20 15 10 11 16 21 26 31 36 41 46 51 Km thứ Hình 9.3: Đồ thị mức độ rủi ro mơi trường tuyến KCN Trà Nóc – Vĩnh Long Rất thấp Trung bình Thấp Cao Rất cao Rủi ro 25 Điểm đánh giá 20 15 10 0 10 20 30 40 50 60 70 80 90 100 110 120 Km thứ Hình 9.4: Đồ thị mức độ rủi ro môi trường tuyến KCN Trà Nóc – Tiền Giang ...BỘ GIÁO DỤC VÀ ĐÀO TẠO TRƯỜNG ĐẠI HỌC CÔNG NGHỆ TP.HCM PHẠM LÊ NGỌC TÚ ĐÁNH GIÁ RỦI RO MÔI TRƯỜNG TRONG VẬN CHUYỂN KHÍ HĨA LỎNG (LPG) TẠI CƠNG TY CỔ PHẦN KINH DOANH KHÍ MIỀN NAM (PV GAS SOUTH). .. đến rủi ro cho người môi trường Mục tiêu nghiên cứu đánh giá rủi ro mơi trườngtrong q trình vận chuyển LPG cơng nghiệp cơng ty cổ phần kinh doanh khí Miền Nam – PV Gas South Rủi ro môi trườngtrong... đánh giá rủi ro; đánh giá rủi ro dự báo nghiên cứu trường hợp điển hình mơ hình Nghiên cứu đánh giá trạng kinh doanh, sử dụng phân phối LPG Việt Nam PV Gas South; xây dựng kịch đánh giá rủi ro