590 chaper 1 (4th proof)

1 THÔNG TIN CHUNG QUY TẮC BẢO DƯỢNG 1-2 NHẬN BIẾT KIỂU XE 1-3 CÁC THÔNG SỐ KỸ THUẬT 1-5 HỆ THỐNG BÔI TRƠN 1-6 HỆ THỐNG NHIÊN LIỆU (PGM-FI) 1-6 BÁNH TRƯỚC/GIẢM XÓC TRƯỚC/CỔ LÁI 1-9 BÁNH SAU/GIẢM XÓC SAU 1-9 HỆ THỐNG PHANH 1-9 BÌNH ĐIỆN/HỆ THỐNG SẠC .1-10 HỆ THỐNG ĐÁNH LỬA 1-10 HỆ THỐNG LÀM MÁT 1-6 KHỞI ĐỘNG ĐIỆN .1-10 ĐẦU QUY LÁT/XU PÁP 1-7 ĐÈN/ ĐỒNG HỒ/ CÔNG TẮC .1-10 XY LANH/ PISTON 1-7 GIÁ TRỊ MÔ MEN TIÊU CHUẨN .1-11 PU LY CHỦ ĐỘNG/ PU LY BỊ ĐỘNG/LY HP 1-8 GIÁ TRỊ MÔ MEN SIẾT KHUNG VÀ ĐỘNG CƠ 1-11 TRUYỀN ĐỘNG CUỐI CÙNG 1-8 ĐIỂM BÔI TRƠN VÀ BỊT KÍN .1-15 VÁCH MÁY/TRỤC CƠ 1-8 BÓ DÂY VÀ CÁP 1-17 HỆ THỐNG KIỂM SOÁT KHÍ XẢ 1-30 1-1 THÔNG TIN CHUNG NGUYÊN TẮC BẢO DƯỢNG Chỉ sử dụng chi tiết phụ tùng, dầu nhớt hãng Honda loại tương đương Các chi tiết, phụ tùng không theo thông số kỹ thuật Honda thiết lập gây hư hỏng cho xe bạn Sử dụng thiết bò chuyên dụng thiết kế riêng cho xe để tránh hư hỏng lắp ráp không Khi tiến hành bảo dưỡng sử dụng cách đo hệ mét Các đai ốc, bu lông, vít thay ốc siết đo theo hệ inch Ráp ron đệm, phớt O, chốt chẻ khóa lắp lại Khi siết chặt bu lông, đai ốc bắt đầu siết bu lông có đường kính lớn hơn, bu lông phía Tiếp đó, siết chặt chúng theo lực siết quy đònh, theo bước trừ có đònh khác Rửa chi tiết dung môi trước tháo rã Bôi trơn bề mặt trượt trước ráp lại Sau ráp lại, kiểm tra chi tiết xem ráp hoạt động tốt chưa Đường dây điện mô tả phần bó dây cáp (trang 1-17 ) CỤM TỪ VIẾT TẮT Dưới cụm từ viết tắt tên phận hệ thống Cụm từ viết tắt Mô tả PGM-FI Chương trình phun xăng điện tử MAP Cảm biến áp suất tuyệt đối cổ hút TP Cảm biến vò trí bướm ga ECT Cảm biến nhiệt độ nước làm mát động IAT Cảm biến nhiệt độ khí nạp CKP Cảm biến vò trí trục IACV Van điều khiển khí cầm chừng ECM Mô đun điều khiển động EEPROM Bộ điều khiển xóa liệu tín hiệu điện DLC Đầu kết nối liệu SCS Đầu nối kiểm tra MIL Đèn báo lỗi hệ thống phun xăng điện tử PCV Thông vách máy 1-2 THÔNG TIN CHUNG NHẬN BIẾT ĐỜI XE SỐ XÊ RI Số khung đóng bên phải khung gần chỉnh lưu SỐ KHUNG Số máy đóng bên trái vách máy SỐ MÁY 1-3 THÔNG TIN CHUNG Số nhận biết bướm ga đóng phía bướm ga 1-4 SỐ NHẬN BIẾT BỘ BƯỚM GA THÔNG TIN CHUNG THÔNG SỐ KỸ THUẬT MỤC THÔNG SỐ KỸ THUẬT KÍCH THƯỚC Chiều dài Chiều rộng Chiều cao Khoảng cách hai bánh xe Chiều cao yên xe Chiều cao gác chân Khoảng sáng gaàm xe 1.835 mm (72,2 in) 670 mm (26,4 in) 1.125 mm (44,3 in) 1.275 mm (50,2 in) 740 mm (29,1 in) 289 mm (11,4 in) 120 mm (4,7 in) KHUNG Loại khung xe Giảm xóc trước Giảm xóc sau Hành trình giảm xóc trước Hành trình giảm xóc sau Kích cỡ lốp trước Kích cỡ lốp sau Nhãn hiệu lốp trước Nhãn hiệu lốp sau Phanh trước Phanh sau Góc nghiêng trục quay lái Chiều dài vết quét Dung tích bình xăng Loại sống Phuộc ống lồng 80 mm (3,1 in) Dạng nhún 70 mm (2,8 in) 90/90 – 12 44J 100/90 – 10 56J C-922 (CHENG SHIN) C-922 (CHENG SHIN) Phanh đóa thủy lực Guốc phanh giãn 26 30’ 74 mm (2,91 in) 6,5 lít (1,72 US gal, 1,43 lmp gal) ĐỘNG CƠ Đường kính hành trình piston Dung tích xy lanh Tỷ số nén Truyền động xu páp Xu páp hút mở Xu páp hút đóng Xu páp xả mở Xu páp xả đóng Hệ thống bôi trơn Loại bơm dầu Hệ thống làm mát Lọc gió Trọng lượng động khô 50,0 x 55,0 mm (1,97 x 2,17 in) 108,0 cm3 (6,59 cu-in) 11,0: xu páp, truyền động xích cam cò mổ SOHC o 10 BTDC (nâng mm ) o 25 ABDC (nâng mm ) o 35 BBDC (nâng mm ) o BTDC (nâng mm ) Bơm ướt áp suất cưỡng Loại bánh Dung dòch làm mát Lọc giấy nhờn 27,5 kg (60,6 lbs) HỆ THỐNG CUNG CẤP Loại Trục ga PGM-FI 20 mm (0,8 in) TRUYỀN ĐỘNG Hệ thống ly hợp Tỷ số truyền dây đai Truyền động cuối Ly hợp ly tâm tự động, khô 59: – 0,88: 9,423 (50/20 x 49/13) ĐIỆN Hệ thống đánh lửa Hệ thống khởi động Hệ thống sạc Tiết chế/chỉnh lưu Hệ thống chiếu sáng Bán dẫn hoàn toàn Mô tơ khởi động điện Máy phát đầu pha SCR /chỉnh lưu hoàn toàn pha Bình điện o 1-5 THÔNG TIN CHUNG HỆ THỐNG BÔI TRƠN Đơn vò: mm (in) MỤC Dung tích dầu TIÊU CHUẨN Sau xả 0,7 lít (0,7 US qt, 0,6 lmp qt) - Sau tháo rã 0,8 lít (0,8 US qt, 0,7 lmp qt) - Dầu Honda kỳ dầu tương đương phân loại theo API: dầu SJ loại cao (ngoại trừ loại dầu có bảo toàn lượng vòng tròn nhãn dầu API) - Dầu động khuyên dùng Bơm dầu GIỚI HẠN SỬA CHỮA Khe hở đỉnh 0,15 (0,006) 0,20 (0,008) Khe hở thân 0,15 – 0,21 (0,006 – 0,008) 0,35 (0,014) Khe hở bên 0,05 – 0,10 (0,002 – 0,004) 0,12 (0,005) HỆ THỐNG NHIÊN LIỆU (PGM-FI) MỤC THÔNG SỐ KỸ THUẬT Số nhận biết bướm ga GQQ2A Tốc độ cầm chừng động 1,700 ± 100 min-1 (rpm) Hành trình tự tay ga – mm (0,08 – 0,24 in) o o Điện trở kim phun xăng (tại 20 C /68 F) o o Điện trở van từ PCV (tại 20 C /68 F) Áp suất nhiên liệu – 12 Ω 30 – 34 Ω 294 kPa (3,0 kgf/cm2, 43 psi) Lưu lượng bơm (tại 12 V) Tối thiểu 98 cm3 (3,3 US oz, 3,5 lmp oz)/10 giây HỆ THỐNG LÀM MÁT MỤC Dung tích dung dòch làm mát THÔNG SỐ KỸ THUẬT Bộ tản nhiệt động 0,41 lít (0,43 US qt, 0,36 lmp qt) Bình dự trữ 0,10 lít (0,11 US qt, 0,09 lmp qt) 108 – 137 kPa (1,1 – 1,4 kgf/cm2, 16 – 20 psi) Bộ ổn nhiệt Bắt đầu mở Mở hoàn toàn Nâng van Dung dòch làm mát tiêu chuẩn 1-6 o o 74,5 – 77,5 C (166 – 172 F) o o 85 C (185 F) Toái thiểu 3,5 mm (0,1 in) Hỗn hợp có tỷ lệ 1:1với nước nguyên chất THÔNG TIN CHUNG ĐẦU QUY LÁT/XU PÁP MỤC Áp suất nén xy lanh 550 vòng/phút TIÊU CHUẨN 1,098 kPa (11,2 kgf/cm2, 159 psi) 550 vòng/phút Độ vênh đầu quy lát 10,000 – 10,015 (0,3937 – 0,3943) 9,972 – 9,987 (0,3926 – 0,3932) 0,013 – 0,043 (0,0005 – 0,001 7) 32,542 – 32,782(1,2812 – 1,2906) 32,263 – 32,503 (1,2702 – 1,2796) 0,16 ± 0,02 (0,006 ± 0,001) 0,25 ± 0,02 (0,010 ± 0,001) 4,975– 4,990 (0,1959 – 0,1965) 4,955 – 4,970 (0,1951 – 0,1957) 10,10 (0,398) 9,91 (0,390) 0,08 (0,003) 32,52 (1,280) 32,24 (1,269) – – 4,90 (0,193) 4,90 (0,193) 5,000 – 5,012 (0,1969 – 0,1973) 5,03 (0,198) 0,010 – 0,037 (0,0004 – 0,001 5) 0,030 – 0,057 (0,0012 – 0,0022) 0,08 (0,003) 0,10 (0,004) 9,1 – 9,3 (0,36 – 0,37) 0,90 – 1,10 (0,035 – 0,043) 38,33 (1,509) 31,53 (1,241) XY LANH/PISTON MUÏC Piston, xéc măng chốt piston – 0,05 (0,002) Đường kính HÚT/XẢ Cò mổ Đường kính trục cò mổ HÚT/XẢ Khe hở cò mổ trục cò mổ HÚT/XẢ HÚT Trục cam Chiều cao gối cam XẢ HÚT Khe hở xu páp XẢ HÚT Đường kính xu páp XẢ Đường kính dẫn hướng Xu páp; ống dẫn HÚT/XẢ xu páp hướng xu páp Khe hở thân xu páp HÚT dẫn hướng xu páp XẢ Sự nhô phần dẫn hướng HÚT/XẢ xu páp đầu quy lát Chiều rộng đế xu páp HÚT/XẢ Bên Chiều dài tự lò HÚT/XẢ xo xu páp Bên Xi lanh Đơn vò: mm (in) GIỚI HẠN SỬA CHỮA Đường kính xi lanh Độ ô van Độ côn Độ vênh mặt đầu Đường kính piston Vò trí đo đường kính piston Đường kính lỗ chốt piston Đường kính chốt piston Khe hở piston chốt piston Khe hở xéc-măng rãnh Vòng đầu xéc-măng Vòng thứ Vòng đầu Vòng thứ Khe hở miệng xéc-măng Vòng dầu (vòng bên) Khe hở xi lanh piston Đường kính lỗ đầu nhỏ truyền Khe hở lỗ đầu nhỏ chốt piston Phần nhô gu dông vách máy TIÊU CHUẨN 50,000 – 50,010 (1,9685 – 1,9689) – – – 49,970 – 49,990 (1,9673 – 1,9681) 10 (0,4) tính từ chân váy piston 13,002 – 13,008 (0,5119 – 0,5121) 12,994 – 13,000 (0,5116 – 0,5118) 0,002 – 0,014 (0,0001 – 0,0006) 0,015 – 0,045 (0,0006 – 0,0018) 0,015 – 0,045 (0,0006 – 0,0018) 0,10 – 0,25 (0,004 – 0,010) 0,10 – 0,25 (0,004 – 0,010) 0,20 – 0,70 (0,008 – 0,028) 0,010 – 0,040 (0,0004 – 0,0016) 13,010 – 13,028 (0,5122 – 0,5129) 0,010 – 0,034 (0,0004 – 0,0013) 178,5 – 179,5 (7,03 – 7,07) – 1,5 (0,06) 37,04 (1,458) 30,66 (1,207) Đơn vò: mm (in) GIỚI HẠN SỬA CHỮA 50,10 (1,972) 0,05 (0,002) 0,05 (0,002) 0,05 (0,002) 49,95 (1,967) – 13,04 (0,513) 12,96 (0,510) 0,02 (0,001) 0,08 (0,003) 0,08 (0,003) 0,45 (0,018) 0,45 (0,018) – 0,09 (0,004) 13,05 (0,514) 0,05 (0,002) – 1-7 THOÂNG TIN CHUNG PU LY CHỦ ĐỘNG/PU LY BỊ ĐỘNG/LY HP MỤC Chiều rộng dây đai Pu ly chủ động Ly hợp Pu ly bò động Đơn vò: mm (in) TIÊU CHUẨN GIỚI HẠN SỬA CHỮA 18,5 (0,73) 17,5 (0,69) Đường kính lỗ đóa nâng sơ cấp 22,035 – 22,085 (0,8675 – 0,8695) 22,11 (0,870) Đường kính lõi trượt 22,010 – 22,025 (0,8665 – 0,8671) 21,98 (0,865) Đường kính bi văng ly tâm 17,92 – 18,08 (0,706 – 0,712) Độ dày lớp bố guốc văng – 17,5 (0,69) 2,0 (0,08) Đường kính vỏ ly hợp 125,0 – 125,2 (4,92 – 4,93) 125,5 (4,94) Chiều dài tự lò xo 111,4 (4,39) 108,0 (4,25) Đường kính ống đóa ép thứ cấp 33,965 – 33,985 (1,3372 – 1,3380) 33,94 (1,336) Đường kính đóa nâng thứ cấp 34,000 – 34,025 (1,3386 – 1,3396) 34,06 (1,341) GIẢM TỐC CUỐI CÙNG MỤC Dung tích dầu truyền động cuối THÔNG SỐ KỸ THUẬT Sau xả 0,10 lít (0,11 US qt, 0,09 lmp qt) Sau tháo rã 0,12 lít (0,13 US qt, 0,11 lmp qt) Dầu truyền động cuối đònh Dầu nhớt xe máy kỳ Honda loại dầu tương đương với mức phân loại API: loại SJ cao ngoại trừ loại dầu nhớt có dòng chữ bảo toàn lượng vòng tròn nhãn API Độ nhớt : SAE 10W-30 Tiêu chuẩn: JASO T 903 : MB VÁCH MÁY/TRỤC CƠ MỤC Trục TIÊU CHUẨN GIỚI HẠN SỬA CHỮA Khe hở bên đầu lớn truyền 0,10 – 0,35 (0,004 – 0,014) 0,55 (0,022) Khe hở hướng kính đầu lớn truyền 0,004 – 0,016 (0,0002 – 0,0006) 0,05 (0,002) Độ đảo trục 1-8 Đơn vò: mm (in) – 0,10 (0,004) THÔNG TIN CHUNG BÁNH TRƯỚC/GIẢM XÓC TRƯỚC/CỔ LÁI MỤC Đơn vò: mm (in) TIÊU CHUẨN GIỚI HẠN SỬA CHỮA – Tới dấu thò độ mòn Độ sâu tối thiểu gai lốp Áp suất nguội lốp Chỉ có người điều khiển Người điều khiển người ngồi sau 175 kPa (1,75 kgf/cm2, 25 psi) – 175 kPa (1,75 kgf/cm , 25 psi) – Độ đảo trục trước – 0,2 (0,01) Độ đảo vành trước Hướng kính – 2,0 (0,08) Dọc trục – 2,0 (0,08) Giảm xóc trước Chiều dài tự lò xo giảm xóc 218,0 (8,58) 213,6 (8,41) Độ đảo ống giảm xóc – Dầu giảm xóc khuyên dùng Dầu giảm xóc – Mức dầu giảm xóc 52 (2,0) – Dung tích dầu giảm xóc 89,0 ± 1,0 cm (3,01 ± 0,03 US oz, 3,13 ± 0,04 Imp oz) BÁNH SAU/GIẢM XÓC SAU MỤC Áp suất lốp nguội Chỉ có người điều khiển Độ đảo vành trước TIÊU CHUẨN GIỚI HẠN SỬA CHỮA – Tới dấu thò độ mòn 200 kPa (2,00 kgf/cm2, 29 psi) – Người điều khiển người 225 kPa (2,25 kgf/cm , 33 psi) ngồi sau – Hướng kính – 2,0 (0,08) Dọc trục – 2,0 (0,08) HỆ THỐNG PHANH MỤC Đơn vò: mm (in) TIÊU CHUẨN Loại dầu phanh DOT or DOT Chiều dày đóa phanh 3,3 – 3,7 (0,13 – 0,15) Độ vênh đóa phanh Phanh đùm – Đơn vò: mm (in) Độ sâu tối thiểu gai lốp Phanh đóa trước 0,2 (0,01) GIỚI HẠN SỬA CHỮA – – 3,0 (0,12) 3,0 (0,12) Đường kính xy lanh phanh 12,700 – 12,743 (0,5000 – 0,5017) 12,755 (0,5022) Đường kính piston xy lanh 12,657 – 12,684 (0,4983 – 0,4994) 12,645 (0,4978) Đường kính ngaøm phanh 27,000 – 27,050 (1,0630 – 1,0650) 27,060 (1,0654) Đường kính ngàm piston 26,918 – 26,968 (1,0598 – 1,0617) 26,91 (1,059) Hành trình tự tay phanh 10 – 20 (0,4 – 0,8) Đường kính chống phanh 130,0 – 130,2 (5,12 – 5,13) – 131,0 (5,16) 1-9 THÔNG TIN CHUNG BÌNH ĐIỆN/HỆ THỐNG SẠC MỤC Bình điện THÔNG SỐ KỸ THUẬT Dung lượng 12 V – Ah Dòng điện rò Tối đa 0,1 mA, o Điện áp (20 C/ o 68 F) Sạc đầy Trên 12,8 V Cần sạc Dưới 12,3 V Dòng sạc Sạc bình thường 0,6 A/5 – 10 h Sạc nhanh Máy phát 3,0 A/1,0 h Công suất 0,22 kW/5,000 vòng/phút o o Điện trở cuộn sạc (20 C/68 F) 0,1 – 1,0 Ω HỆ THỐNG ĐÁNH LỬA MỤC Bu gi THÔNG SỐ KỸ THUẬT Tiêu chuẩn CR7EH-9 (NGK), U22FER9 (DENSO) Loại dùng cho chạy tốc độ cao CR8EH-9 (NGK), U24FER9 (DENSO) Khe hở điện cực bu gi 0,80 – 0,90 mm (0,031 – 0,035 in) Điện áp đỉnh sơ cấp cuộn đánh lửa Tối thiểu 100 V Điện áp đỉnh cảm biến CKP Tối thiểu 0,7 V o Thời điểm đánh lửa (điểm “F”) 14 Trước điểm chết tốc độ cầm chừng KHỞI ĐỘNG ĐIỆN Đơn vò: mm (in) MỤC TIÊU CHUẨN Chiều dài chổi than GIỚI HẠN SỬA CHỮA 7,0 (0,28) 3,5 (0,14) ĐÈN/ĐỒNG/CÔNG TẮC MỤC Bóng đèn Đèn trước (pha/ cốt) THÔNG SỐ KỸ THUẬT Hi 12 V – 35 W Lo 12 V – 30 W Đèn sau/phanh Đèn báo rẽ 12 V – 21 W x Đèn biển số 12 V – W Đèn đồng hồ 12 V – 1,7 W x Đèn tín hiệu báo rẽ Đèn báo pha Cầu chì 12 V – W x 12 V – 1,7 W Đèn báo cố MIL PGM-FI LED Cầu chì 20 A Cầu chì phụ 1-10 12 V – 21/5 W 10 A x THOÂNG TIN CHUNG ĐẦU NỐI CÔNG TẮC ĐÈN ĐẦU NỐI CÔNG TẮC KHỞI ĐỘNG DÂY NỐI DÂY PHANH SAU ỐNG DÂY PHANH TRƯỚC BÓ DÂY CÔNG TẮC/ĐỒNG HỒ DÂY KHÓA YÊN XE DÂY RƠ LE ĐÈN BÁO RẼ BÓ DÂY ECM Bọc cực Bên hàn: Bên mở: 1-18 DÂY CÒI RƠ LE BƠM XĂNG RƠ LE HÃM THÔNG TIN CHUNG ĐẦU NỐI 3P CÔNG TẮC ĐÈN PHA ĐẦU NỐI 3P CÔNG TẮC ĐÈN BÁO RẼ ĐẦU NỐI 3P CÔNG TẮC CÒI ĐẦU NỐI DÂY CÔNG TẮC ĐÈN PHANH ĐẦU NỐI 3P CÔNG TẮC ĐÈN PHANH TRƯỚC DÂY GA DÂY ĐỒNG HỒ/CÔNG TẮC TAY LÁI DÂY CÔNG TẮC MÁY ECM DLC RƠ LE CHÍNH RƠ LE TẮT MÁY 1-19 THÔNG TIN CHUNG DÂY CÔNG TƠ MÉT Tối đa mm (0,2 in) PHÍA TRƯỚC ỐNG DÂY PHANH TRƯỚC DÂY PHANH SAU DÂY GA DÂY KHÓA YÊN XE Nhìn từ phía trên: PHÍA TRƯỚC DÂY PHANH SAU DÂY GA ỐNG DÂY PHANH TRƯỚC Tối đa mm DÂY KHÓA (0,1 in) YÊN XE Nhìn từ phía trên: DÂY GA DÂY PHANH SAU DÂY KHÓA YÊN XE PHÍA TRƯỚC Tối đa mm (0,1 in) DÂY KHÓA YÊN XE DÂY PHANH SAU DÂY GA Nhìn từ phía trên: 1-20 THÔNG TIN CHUNG ĐẦU NỐI 9P(ĐỎ) CÔNG TẮC TAY LÁI/ĐỒNG HỒ ĐẦU NỐI 9P CÔNG TẮC TAY LÁI/ĐỒNG HỒ PHÍA TRƯỚC BÓ DÂY CHÍNH DÂY CÔNG TẮC MÁY DÂY ĐỒNG HỒ TỐC ĐỘ Nhìn từ phía trên: DÂY ĐỒNG HỒ TỐC ĐỘ BÓ DÂY CHÍNH 1-21 THÔNG TIN CHUNG Ống nối tới ốp dưới: DÂY BƠM XĂNG BÓ DÂY CHÍNH ỐNG XẢ XĂNG TRÀN CỔ BÌNH XĂNG ỐNG XĂNG DÂY KIM PHUN ỐNG THÔNG HƠI MÁY ỐNG THÔNG HƠI MÁY ỐNG SHIPHON DÂY GA ỐNG NƯỚC BÌNH DỰ TRỮ DÂY KHÓA YÊN XE DÂY ĐÈN BIỂN SỐ 1-22 THÔNG TIN CHUNG Nhìn từ phía sau KẸP ỐNG HÚT KHÍ Khớp hình tam giác khung Nhìn từ phía sau Tối đa mm (0,1 in) DÂY PHANH SAU ỐNG CHÀN BÌNH DỰ TRỮ DÂY KHÓA YÊN XE 5º – 50º PHÍA NGOÀI PHÍA NGOÀI DÂY KHÓA YÊN XE Tối đa mm (0,1 in) DÂY PHANH SAU DÂY KHÓA YÊN XE PHÍA NGOÀI DÂY KHÓA YÊN XE PHÍA NGOÀI DÂY GA Nhìn từ phía sau DÂY PHANH SAU DÂY PHANH SAU NẮP ỐNG THÔNG HƠI VÁCH MÁY DÂY GA Nhìn từ phía sau 1-23 THÔNG TIN CHUNG Nhìn từ phía trước: DÂY MÁY PHÁT/ CẢM BIẾN CKP ỐNG DẪN NƯỚC BÌNH DỰ TRỮ BÓ DÂY CHÍNH BÊN NGOÀI DÂY KHÓA YÊN XE ỐNG SHIPON BÓ DÂY ĐỘNG CƠ DÂY BU GI Nhìn từ phía trước: DÂY MÁY PHÁT/CẢM BIẾN CKP PHÍA NGOÀI Tối đa 10 mm (0,4 in) BÓ DÂY CHÍNH BÓ DÂY ĐỘNG CƠ DÂY PHANH SAU ỐNG XĂNG DÂY MÁY PHÁT/CẢM BIẾN CKP DÂY GA PHÍA NGOÀI BÓ DÂY ĐỘNG CƠ BÓ DÂY CHÍNH TỐI ĐA 10 mm (0,4 in) Khi ráp đai buộc dây ráp theo mặt cắt Nhìn từ phía trên: 1-24 ỐNG THÔNG HƠI MÁY DÂY GA ỐNG THÔNG HƠI MÁY THÔNG TIN CHUNG DÂY MÔ TƠ KHỞI ĐỘNG DÂY CẢM BIẾN DÂY MÁT PHÍA TRƯỚC DÂY MÁT DÂY ACV DÂY KIM PHUN ĐẦU NỐI 2P CẢM BIẾN O2 PHÍA TRƯỚC BÓ DÂY ĐỘNG CƠ DÂY VAN TỪ PCV Xem từ bên phải: PHÍA SAU Xem từ phía trước: 10º BÊN PHẢI ỐNG DẪN NƯỚC BÌNH DỰ TRỮ Nhìn từ phía trước: PHÍA NGOÀI ỐNG SHIPON ĐIỂM SƠN MÀU TRẮNG Nhìn từ bên phải: HƯỚNG XY LANH PHÍA TRƯỚC ĐIỂM SƠN MÀU TRẮNG ĐIỂM SƠN MÀU TRẮNG ỐNG NƯỚC ĐIỂM SƠN MÀU VÀNG ỐNG NƯỚC PHÍA NGOÀI Nhìn từ phía trên: 1-25 THÔNG TIN CHUNG Nhìn từ phía trước DÂY MÁY PHÁT CẢM BIẾN CKP Nhìn từ phía trước BÓ DÂY ĐỘNG CƠ Khi ráp đai kẹp dây ráp theo hình cắt TỐI ĐA 10 mm (0,4 in) PHÍA NGOÀI BÓ DÂY ĐỘNG CƠ DÂY MÁY PHÁT/ CẢM BIẾN CKP ĐẦU NỐI CẢM BIẾN O2 PHÍA NGOÀI ĐẦU NỐI CẢM BIẾN O2 DÂY CẢM BIẾN ECT BÓ DÂY ĐỘNG CƠ DÂY MÁY PHÁT/ CẢM BIẾN CKP NẮP BU GI PHÍA NGOÀI DÂY CẢM BIẾN CKP DÂY CẢM BIẾN Ô XI O2 DÂY CẢM BIẾN CKP Xem từ phía dưới: 1-26 TỐI ĐA 10 mm (0,4 in) Khi ráp đai buộc dây ráp theo hình cắt này, Nhìn từ phía trước: DÂY CẢM BIẾN O2 THÔNG TIN CHUNG Xem từ bên trái: BÓ DÂY CHÍNH PHÍA NGOÀI DÂY MÁT (BÓ DÂY ĐỘNG CƠ) ĐẦU NỐI 4P DÂY CẢM BIẾN GÓC ỐNG NƯỚC BÌNH DỰ TRỮ DÂY TIẾT CHẾ/ CHỈNH LƯU DÂY CUỘN ĐÁNH LỬA DÂY MÁT A ĐẦU NỐI 6P IACV/ BỘ CẢM BIẾN ĐẦU NỐI 6P ACV/CẢM BIẾN ECT ĐẦU NỐI 6P PCV/KIM PHUN/CẢM BIẾN Ô XI ĐẦU NỐI 3P MÁY PHÁT ĐẦU NỐI 2P CẢM BIẾN CKP ĐẦU NỐI 2P MÔ TƠ KHỞI ĐỘNG Nhìn từ bên phải: DÂY MÁT (BÓ DÂY ĐỘNG CƠ) DÂY MÁT B PHÍA NGOÀI DÂY MÁT A DÂY MÁT B Nhìn từ phía sau: DÂY MÁT(BÓ DÂY ĐỘNG CƠ) 1-27 THÔNG TIN CHUNG ỐNG NƯỚC BÌNH DỰ TRỮ Nhìn từ bên trái: DÂY CẢM BIẾN GÓC BÓ DÂY ĐÈN SAU DÂY CẢM BIẾN GÓC Tối đa mm (0,1 in) PHÍA SAU BÓ DÂY ĐÈN SAU DÂY ĐÈN SOI BIỂN SỐ DÂY ĐÈN SOI BIỂN SỐ Nhìn từ phía dưới: PHÍA NGOÀI Nhìn từ phía dưới: PHÍA TRƯỚC XẢ CẶN LỌC GIÓ ỐNG THÔNG HƠI HỘP TRUYỀN ĐỘNG CUỐI CÙNG NẮP XẢ THÔNG HƠI MÁY 1-28 THÔNG TIN CHUNG ĐÈN CHỈ THỊ BÁO RẼ PHẢI Bu/Y ĐÈN ĐỒNG HỒ (Bl/Br, G) DÂY ĐÈN PHA (Bu, G) DÂY ĐÈN CHỈ THỊ BÁO RẼ TRAÙI (O, G) G/Bu Y/W G/Bl Bl/Br G/Bl Bl/Br Bl/Br Kẹp dây Kẹp dây BÓ DÂY ĐÈN SAU 1-29 THÔNG TIN CHUNG HỆ THỐNG KIỂM SOÁT KHÍ XẢ MGUỒN KHÍ XẢ Những sản phẩm trình đốt cháy nhiên liệu bon ô xít, nitơ ô xít hydro cacbon Việc kiểm soát khí dydrocacbon ni tơ ô xít quan trọng điều kiện chúng phản ứng tạo thành khói sương quang hóa tác động ánh nắng mặt trời, Đối với cac bon ô xít không phản ứng lại độc Hệ thống tận dụng khí xả công ty Honda Motor mục đích để giảm bớt khí xả độc hại cacbon ô xít, ni tơ ô xít hydro cacbon HỆ THỐNG KIỂM SOÁT KHÍ XẢ THÔNG HƠI MÁY Động có trang bò thêm hệ thống nắp máy khép kín để ngăn chặn bớt khí xả thoát khí Hơi máy dẫn quay trở lại buồng đốt thông qua ống thông máy, lọc gió bướm ga ỐNG THÔNG HƠI VÁCH MÁY ỐNG NỐI HỘP LỌC GIÓ BỘ BƯỚM GA VAN TỪ PCV KHÍ SẠCH KHÍ XẢ 1-30 THÔNG TIN CHUNG HỆ THỐNG KIỂM SOÁT KHÍ XẢ Hệ thống kiểm soát khí xả bao gồm chuyển đổi chất xúc tác hệ thống PGM-FI Không nên điều chỉnh hệ thống Hệ thống kiểm soát khí xả tách riêng với hệ thống thông máy BỘ CHUYỂN ĐỔI CHẤT XÚC TÁC CHIỀU Đời xe trang bò chuyển đổi chất xúc tác chiều Bộ chuyển đổi chất xúc tác chiều nằm hệ thống khí xả Thông qua phản ứng hóa học chuyển khí HC, CO NOx thành khí CO2, N2 nước Không nên điều chỉnh hệ thống này, nhiên nên kiểm tra đònh kỳ phận hệ thống HỆ THỐNG KIỂM SOÁT TIẾNG NỔ CỦA ỐNG XẢ NGHIÊM CẤM KHÔNG ĐƯC THAY ĐỔI TÍNH CHẤT CỦA HỆ THỐNG KIỂM SOÁT KHÍ XẢ: Luật đòa phương nghiêm cấm hành vi sau đây: (1) Không tháo làm thay đổi hệ thống khí xả (ngoài mục đích bảo dưỡng, sửa chữa thay tất thiết bò phần tử hệ thống) với mục đích để điểu khiển âm ống xả trước bán giao cho khách hàng sử dụng xe; (2) Sử dụng xe mà bò tháo hay thay đổi thiết kế hệ thống kiểm soát khí xả hiệu tốt NHỮNG HOẠT ĐỘNG LẠM DỤNG ĐỂ CAN THIỆP VÀO HỆ THỐNG NHƯ SAU: Tháo làm thủng ống xả, vách ngăn, ống dẫn vòi phun hay phận cấu thành hệ thống khí xả Tháo hay làm thủng phần hệ thống Bảo dưỡng không phù hợp Thay phụ tùng xe hệ thống dẫn khí xả phụ tùng khác với thông số kỹ thuật nhà sản xuất 1-31 THÔNG TIN CHUNG GHI NHỚ ... xaû 4 2 6 10 10 (1, 0, 7) (0, 71, 5,2) 14 (1, 4, 10 ) 59 (6,0, 44) SỐ LƯNG ĐƯỜNG KÍNH REN (mm) MÔ MEN LỰC SIẾT 8,5 (0,87, 6,3) 5 10 1, 1 (0 ,11 , 0,8) 1, 1 (0 ,11 , 0,8) 16 (1, 6, 12 ) 1 12 30 10 (1, 0, 7)... 50, 010 (1, 9685 – 1, 9689) – – – 49,970 – 49,990 (1, 9673 – 1, 96 81) 10 (0,4) tính từ chân váy piston 13 ,002 – 13 ,008 (0, 511 9 – 0, 512 1) 12 ,994 – 13 ,000 (0, 511 6 – 0, 511 8) 0,002 – 0, 014 (0,00 01 – 0,0006)... (kgf.m, lbf.ft) 12 (1, 2, 9) – – 2 1 2 10 – 5 – 12 12 – 49 (5,0, 36) – 3,4 (0,35, 2,5) 3,4 (0,35, 2,5) 2 ,1 (0, 21, 1, 5) – 12 (1, 2, 9) 1, 2 (0 ,12 , 0,9) 25 (2,5, 18 ) 25 (2,5, 18 ) – (0, 61, 4,4) CHÚ Ý