595_chuong 6 (1-20)

6 HỆ THỐNG NHIÊN LIỆU (PGM-FI) VỊ TRÍ CÁC BỘ PHẬN 6-2 BƠM XĂNG 6-36 THÔNG TIN DỊCH VỤ 6-3 BÌNH XĂNG 6-39 VỊ TRÍ CÁC BỘ PHẬN 6-5 HỘP LỌC GIÓ 6-40 SƠ ĐỒ HỆ THỐNG 6-6 BỘ BƯỚM GA .6-41 SẮP XẾP CÁC CỰC ECM 6-7 ECM (Mô đun điều khiển động cơ) 6-48 VỊ TRÍ CÁC ĐẦU NỐI 6-11 KIM PHUN 6-48 THOÂNG TIN TÌM KIẾM HƯ HỎNG HỆ THỐNG PGM-FI 6-13 CẢM BIẾN GÓC 6-50 TÌM KIẾM TRIỆU CHỨNG .6-17 BẢNG MÃ MIL 6-18 KIỂM TRA MÁT/NGUỒN ECM .6-19 KIỂM TRA MÁT/NGUỒN BỘ CẢM BIẾN 6-21 CẢM BIẾN ECT 6-52 CẢM BIẾN O2 .6-54 IACV 6-56 ỐNG HÚT 6-56 HỆ THỐNG PCV 6-58 TÌM KIẾM HƯ HỎNG ĐÈN MIL 6-22 RƠ LE TẮT MÁY 6-61 TÌM KIẾM HƯ HỎNG MẠCH MIL 6-31 RƠ LE BƠM XĂNG .6-63 KIỂM TRA ĐƯỜNG NHIÊN LIỆU 6-32 6-1 HỆ THỐNG NHIÊN LIỆU (PGM-FI) VỊ TRÍ CÁC BỘ PHẬN N•m (0,6 kgf•m, 4,4 lbf•ft) 49 N•m (5,0 kgf•m, 36 lbf•ft) 6-2 HỆ THỐNG NHIÊN LIỆU (PGM-FI) THÔNG TIN DỊCH VỤ CHUNG ° Trước tháo ống xăng, giảm áp suất hệ thống cách khởi động động với đầu nối bơm xăng tháo (trang 6-32) Làm xoắn cong dây điều khiển gây vận hành nguyên nhân làm cho dây bị kẹt, dẫn đến kiểm soát xe Làm việc nơi thoáng mát Hút thuốc có lửa có tia lửa điện nơi làm việc kho dự trữ xăng dầu nguyên nhân gây nổ Không sử dụng máy lau chùi sẵn có thị trường để lau chùi bên ống ga bên có phủ lớp mô luýp đen Không tăng hết ga sau tháo dây ga làm sai tốc độ cầm chừng Khi tháo bướm ga phải bịt kín cổ hút băng dính vải để ngăn bụi bẩn lọt vào xy lanh Không làm hư hỏng bướm ga làm bướm ga hoạt động không Tránh bụi cho bụi bẩn lọt vào bướm ga qua đường khí sau tháo bướm ga Làm chúng khí nén Bộ bướm ga lắp đặt điều chỉnh nhà máy Vì mà không tháo theo cách khác với hướng dẫn nhà máy Không nới lỏng vặn ốc sơn màu trắng trống ga Vì nguyên nhân gây cố Luôn thay gioăng bơm xăng thay bơm xăng Không tháo rã bơm xăng sau tháo cụm bơm xăng khỏi bình xăng Hệ thống PGM-FI có trang bị hệ thống tự chẩn đoán mô tả trang 6-13 Nếu đèn MIL nhấp nháy đối chiếu với quy trình tự chẩn đoán để xác định vấn đề Khi kiểm tra hệ thống PGM-FI tuân theo bước tìm kiểm hư hỏng bảng (tìm kiểm hư hỏng MIL: trang 6-22) Hệ thống PGM-FI có trang bị chức đảm bảo an toàn để trì khả hoạt động tối thiểu, chí có vấn đề hệ thống Khi có cố bất thường phát khả hoạt động đảm bảo thiết lập tình xảy đồ mô hình Nó phải lưu giữ, nhiên, phát cố bất thường kim phun chức đảm bảo an toàn tắt máy từ quan điểm bảo vệ Tham khảo vị trí phận PGM-FI (trang 6-5) Hỏng hệ thống PGM-FI thường đầu nối tiếp xúc mòn đầu nối Kiểm tra đầu nối trước kiểm tra khác Khi tháo rã phụ tùng hệ thống này, cần ý vị trí phớt O Thay tháo phụ tùng Sử dụng máy kiểm tra hệ thống PGM-FI để kiểm tra hệ thống PGM-FI ° Tham khảo quy trình kiểm tra cảm biến mực xăng (trang 21-10) ° ° ° ° ° ° ° ° ° ° ° ° ° ° ° ° ° ° THOÂNG SỐ KỸ THUẬT MỤC Số nhận biết bướm ga Tốc độ cầm chừng động Hành trình tự tay ga o o Điện trở kim phun (tại 20 C /68 F) o o Điện trở van từ PCV (tại 20 C /68 F) Áp suất nhiên liệu Lưu lượng bơm xăng (tại 12 V) THÔNG SỐ KỸ THUẬT GQQ2A 1,700 ± 100 vòng/phút (rpm) – mm (0,08 – 0,24 in) – 12 Ω 30 – 34 Ω 294 kPa (3,0 kgf/cm2, 43 psi) Tối thiểu 98 cm3 (3,3 US oz, 3,5 lmp oz)/10 giaây 6-3 HỆ THỐNG NHIÊN LIỆU (PGM-FI) GIÁ TRỊ MÔ MEN SIẾT Ốc bắt bơm xăng Bu lông bắt khung bên ốp sàn xe Vít bắt cảm biến Vít giá dây ga Vít bắt IACV Vít bắt cảm biến góc Bu lông bắt van từ PCV Cảm biến ECT Cảm biến O2 12 N.m (1,2 kgf.m, lbf.ft) 49 N.m (5,0 kgf.m, 36 lbf.ft) 3,4 N.m (0,35 kgf.m, 2,5 lbf.ft) 3,4 N.m (0,35 kgf.m, 2,5 lbf.ft) 2,1 N.m (0,21 kgf.m, 1,5 lbf.ft) 1,2 N.m (0,12 kgf.m, 0,9 lbf.ft) N.m (0,61 kgf.m, 4,4 lbf.ft) 25 N.m (2,5 kgf.m, 18 lbf.ft) 25 N.m (2,5 kgf.m, 18 lbf.ft) DỤNG CỤ Đầu nối DLC 070PZ-ZY30100 Cực kiểm tra 07ZAJ- RDJA110RDJA110 Đồng hồ đo áp suất 07406-0040004 Đồng hồ đo áp suất cổ hút 07ZAJ-S5A0111 Ống dẫn hướng đồng hồ đo áp suất 07ZAJ-S5A0120 Ống dẫn hướng đồng hồ đo áp suất 07ZAJ-S5A0130 Nối ống đồng hồ đo áp suất 07ZAJ-S5A01 50 6-4 HỆ THỐNG NHIÊN LIỆU (PGM-FI) VỊ TRÍ HỆ THỐNG PGM-FI BỘ CẢM BIẾN CẢM BIẾN MAP CẢM BIẾN TP CẢM BIẾN IAT CẢM BIẾN GÓC ECM IACV DLC RƠ LE BƠM XĂNG RƠ LE TẮT MÁY KIM PHUN VAN TỪ PCV CẢM BIẾN CKP CẢM BIẾN ECT CẢM BIÊN O2 BƠM XĂNG CÁC KÝ HIỆU Dưới ký hiệu phụ tùng tương ứng hệ thống Các ký hiệu PGM-FI Cảm biến MAP Cảm biến TP Cảm biến ECT Cảm biến IAT Cảm biến CKP Mô tả Chương trình phun xăng điện tử Cảm biến áp suất tuyệt đối cổ hút Cảm biến vị trí bướm ga Cảm biến nhiệt độ dung dịch làm mát Cảm biến nhiệt độ khí nạp Cảm biến vị trí trục Các ký hiệu IACV ECM DLC MIL PCV Mô tả Van điều khiển khí cầm chừng Mô đun điều khiển động Đầu nối kết nối liệu Đèn báo cố Thông vách máy 6-5 HỆ THỐNG NHIÊN LIỆU (PGM-FI) SƠ ĐỒ HỆ THỐNG PGM-FI RƠ LE CHÍNH G R/Y R CÔNG TẮC MÁY R R/Bl CẦU CHÌ 10A Bl/Br Bl CẦU CHÌ 10A RƠ LE TẮT MÁY Bl Bl/W Bl/W Bl CẦU CHÌ CHÍNH 20A R/O BÌNH ĐIỆN G RƠ LE BƠM XĂNG Bl/W Br Bl/W G CẢM BIẾN GÓC M Tới rơ le khởi động Y/G Tới công tắc khởi động W/G M CẢ BIẾN MAP Y/R CẢM BIẾN TP Y/O Br/Bl BƠM XĂNG FLR IGP Bl/W Bl/W IGPLS 11 Y/Bu Bl/W ST-MAG 29 STSW 27 PB CUỘN ĐÁNH LỬA ECM BU GI W/R W/Bu VCC THL Bl/W 14 TA Bl/W SG CẢM BIẾN IAT 12 G/O INJ 16 P/Bu KIM PHUN P/W PCV 24 33 O/Bl TW VAN TỪ PCV CẢM BIẾN ECT Từ đồng hồ dung dịch làm mát IACV 1A 21 G/Bu Lg/R IACV Gr/R IACV 1B 32 Br/R IACV 2A 20 Bl/R IACV 2B 31 29 21 DLC O/W ĐẦU NỐI SCS 30 K-LINE Bl/W Br G Y CẢM BIẾN CKP W/Y O2 15 SCS LG 12 PCP 23 PCM : Động không khởi động CẢM BIẾN O2 WARN 18 PG Bl/Br Bu/Y G/P Bl 11 22 12 33 23 ĐẦU NỐI ECM 33P ECM 6-6 Bl/O MIL ( ) :Số nhấp nháy DTC / MIL Br NÂU Y VÀNG O CAM Bu XANH ĐEN Lb XANH G LỤC Lg LỤC NHẠT R ĐỎ P HỒNG W TRẮNG Gr XÁM HỆ THỐNG NHIÊN LIỆU (PGM-FI) SẮP XẾP CÁC CỰC ECM IGP LG O2 SG THL TA SCS INJ PCP PCM TW VCC PB FLR ST-MAG WARN PG IGPLS IACV2A IACV1A STSW K-LINE IACV2B IACV1B P CV IG-ON: Công tắc máy bật ON IG-OFF: Công tắc máy tắt OFF MÀU Bl/W TÊN IGP CHỨC NĂNG NGUỒN VÀO ECM MÔ TẢ TÍN HIỆU Dây nguồn vào mạch điều khieån ECM 12 V IG-OFF IG-ON 0V G LG DÂY MÁT Dây mát mạch điều khiển ECM Bl/O O2 NGUỒN VÀO CẢM BIẾN Ô XI Tín hiệu vào cảm biến ô xi – 5V 0V G/O SG MÁT CẢM BIẾN Dây mát cảm biến W/R THL NGUỒN VÀO CẢM BIẾN TP Tín hiệu vào cảm biến TP – 4,76 V 0,29 V Đóng hết Y/O VCC NGUỒN RA 5V Dây nguồn cảm biến Mở hết 5V IG-OFF IG-ON 0V Br/Bl FLR RƠ LE BƠM XĂNG Cuộn rơ le bơm xăng truyền tín hiệu 12 V IGOFF 0V IGON Động khởi động giây 6-7 HỆ THỐNG NHIÊN LIỆU (PGM-FI) IGP LG PCP PCM SG THL TA SCS INJ TW MAØU O2 Y/G PB TEÂN ST-MAG VCC FLR PG ST-MAG WARN IGPLS IACV2A IACV1A STSW K-LINE IACV2B IACV1B CHỨC NĂNG ST-MAG P CV MÔ TẢ Cuộn rơ le khởi động truyền tín hiệu TÍN HIỆU IG-ON, CÔNG TẮC ĐÈN PHANH ON VÀ CÔNG TẮC ĐỀ ON 12 V IG-OFF IG-ON 0V G/P PG MÁT NGUỒN Dây mát mạch nguồn ECM 11 Y/Bu IGPLS TRUYỀN XUNG ĐÁNH LỬA Tín hiệu xung cuộn sơ cấp đánh lửa – 12 V 0V Động hoạt động 12 Y PCP NGUỒN VÀO CẢM BIẾN CKP (+) Tín hiệu vào (+) cảm biến CKP +V 0V Động hoạt động 14 W/Bu TA NGUỒN VÀO CẢM BIẾN IAT Tín hiệu vào cảm biến IAT 4,63 V 0,47 V Nhiệt độ thấp 15 Br SCS NGUỒN VÀO TÍN HIỆU KIỂM TRA Tín hiệu truyền mã cố 5V IG-OFF 0V 6-8 Nhiệt độ cao IG-ON HỆ THỐNG NHIÊN LIỆU (PGM-FI) IGP LG PCP PCM SG THL TA SCS INJ TW MAØU 16 O2 P/Bu PB TEÂN INJ VCC FLR PG ST-MAG WARN IGPLS IACV2A IACV1A STSW K-LINE IACV2B IACV1B P CV CHỨC NĂNG MÔ TẢ TRUYỀN ĐẾN KIM PHUN Tín hiệu truyền đến kim phun TÍN HIỆU 12 V 0V Động hoạt động 18 Bu/Y WARN ĐIỆN ÁP RA- ĐÈN CẢNH BÁO Tín hiệu nhấp nháy MIL 12 V MIL ON MIL OFF 0V Với CÔNG TẮC MÁY BẬT ON 20 Br/R IACV2A TRUYỀN ĐỘNG IACV2A Tín hiệu truyền động IACV – 21 Lg/R IACV1A TRUYỀN ĐỘNG IACV1A Tín hiệu truyền động IACV – 23 W/Y PCM NGUỒN VÀO - CẢM BIẾN CKP (–) Tín hiệu vào từ cảm cảm biến số vòng quay trục NGUỒN VÀO CẢM BIẾN ECT Tín hiệu vào cảm biến ECT 24 P/W TW 0V –V Động hoạt động 4,54 V 0,43 V Nhiệt độ thấp 27 Y/R PB NGUỒN VÀO CẢM BIẾN MAP Tín hiệu vào cảm biến MAP Nhiệt độ cao 3,41 V 0,5 V Áp suất thấp Áp suất cao 6-9 HỆ THỐNG NHIÊN LIỆU (PGM-FI) IGP LG PCP PCM 29 O2 SG THL TA SCS INJ TW PB MÀU TÊN W/G STSW VCC FLR PG ST-MAG WARN IGPLS IACV2A IACV1A STSW K-LINE IACV2B IACV1B CHỨC NĂNG NGUỒN VÀO-ST SW P CV MÔ TẢ TÍN HIỆU Tín hiệu đầu vào công tắc đề 5V IG-OFF IG-ON IG-ON CÔNG TẮC MÁY ON 0V 30 O/W KLINE ĐƯỜNG KẾT NỐI HDS Đầu tín hiệu HDS – 31 Bl/R IACV2B TRUYỂN ĐỘNG IACV2B Tín hiệu điều khiển IACV – 32 Gr/R IACV1B TRUYỂN ĐỘNG IACV1B Tín hiệu điều khiển IACV – 33 O/Bl PCV TRUYỀN ĐỘNG PCV Tín hiệu điều khiển van PCV 12 V VAN TỪ PCV OFF VAN TỪ PCV ON 0V Động chạy 6-10 VAN TỪ PCV OFF HỆ THỐNG NHIÊN LIỆU (PGM-FI) VỊ TRÍ CÁC ĐẦU NỐI PGM-FI CHÚ Ý 1: Tháo hộp đựng đồ (trang 3-8) ĐẦU NỐI 4P IACV 4P (CHÚ Ý 1) Dây bên cực âm Cực dương bên cảm biến ĐẦU NỐI 5P CẢM BIẾN (CHÚ Ý 1) Dây bên cực âm Cực dương bên cảm biến ĐẦU NỐI 2P (CHÚ Ý 1) Dây bên cực âm Dây bên cực âm Dây bên cực âm Cực dương bên cảm biến Cực dương bên cảm biến ĐẦU NỐI CẢM BIẾN ECT 3P (CHÚ Ý 1) ĐẦU NỐI 2P CẢM BIẾN O2 (CHÚ Ý 1) 6-11 HỆ THỐNG NHIÊN LIỆU (PGM-FI) CHÚ Ý 2: Tháo ốp trước (trang 3-4) Dây bên cực âm Dây bên cực âm ĐẦU NỐI 33P ECM (CHÚ Ý 2) ĐẦU NỐI 4P DLC (CHÚ Ý 2) 6-12 HỆ THỐNG NHIÊN LIỆU (PGM-FI) THÔNG TIN TÌM KIẾM HƯ HỎNG PGM-FI MÔ TẢ HỆ THỐNG HỆ THỐNG TỰ CHẨN ĐOÁN Hệ thống PGM-FI trang bị hệ thống tự chẩn đoán Khi vấn đề không bình thường xuất hệ thống ECM bật đèn MIL sáng lưu trữ mã hư hỏng nhớ xóa bỏ Đèn MIL MÃ HƯ HỎNG HIỆN TẠI/MÃ HƯ HỎNG LƯU TRỮ Mã hư hỏng phát theo cách tùy thuộc vào trạng thái hư hỏng: ° Trường hợp ECM phát vấn đề tại, MIL bắt đầu nhấp nháy theo mã hư hỏng Có thể đọc dạng nhấp nháy MIL theo mã hư hỏng ° Trường hợp ECM không phát vấn đề có vấn đề lưu nhớ MIL không nhấp nháy Nếu cần phải tìm lại vấn đề trước, đọc mã hư hỏng lưu trữ theo quy trình đọc mã hư hỏng (trang 6-14) CÁC DẠNG NHẤP NHÁY CỦA ĐÈN MIL ° ° ° ° ° Có thể đọc mã hư hỏng theo dạng nhấp nháy MIL Trong trường hợp ECM không phát vấn đề nào, bật công tắc máy “ON”, đèn MIL sáng vài giây, sau tắt Trường hợp ECM phát vấn đề tại, công tắc máy “ON”, đèn MIL sáng vài giây, sau tắt đèn MIL nhấp nháy theo mã hư hỏng Đèn MIL có loại nhấp nháy, nhấp nháy dài nhấp nháy ngắn Nhấp nháy dài kéo dài 1,3 giây, nhấp nháy ngắn kéo dài 0,3 giây nhấp nháy dài 10 nhấp nháy ngắn Ví dụ, nhấp nháy ngắn theo sau nhấp nháy dài, đèn MIL có 25 lần nhấp nháy (2 nhấp nháy dài = 20 nhấp nháy ngắn, cộng với nhấp nháy ngắn) Đèn MIL bắt đầu nhấp nháy công tắc máy bật “ON” số vòng quay động 2.200 vòng/phút Trong trường hợp khác, đèn MIL sáng ON CÔNG TẮC MÁY MIL (Không có vấn đề tại) OFF ON OFF 0,3 giây MIL (Phát vấn đề tại) 0,4 giây 3,0 giây 1,3 giây 0,5 giây 0,3 giây ON OFF MÃ “7” MÃ “12” KIỂM TRA MẠCH MIL Nếu đèn MIL không sáng công tắc máy “ON”, tìm kiếm hư hỏng mạch MIL (trang 6-31) CHỨC NĂNG DỰ PHÒNG AN TOÀN Hệ thống PGM-FI trang bị chức dự phòng an toàn để đảm bảo khả chạy tối thiểu có cố hệ thống Khi có bất thường phát chức tự chẩn đoán, khả chạy trì theo giá trị lập trình sẵn biểu đồ chương trình mô Khi có vấn đề bất thường phát kim phun cảm biến vị trí trục (CKP), chức dự phòng an toàn tắt máy để bảo vệ động không bị hỏng 6-13 HỆ THỐNG NHIÊN LIỆU (PGM-FI) HIỂN THỊ MÃ HƯ HỎNG MÃ HƯ HỎNG HIỆN TẠI Đèn MIL Dựng xe chống đứng kiểm tra đèn MIL ° Khi công tắc máy “ON”, đèn MIL sáng vài giây, sau tắt Nếu đèn MIL sáng nhấp nháy, ý số lần đèn MIL nhấp nháy xác định nguyên nhân gây cố Nếu đèn MIL không nhấp nháy, hệ thống bình thường thời điểm Nếu bạn muốn đọc mã hư hỏng lưu trữ, thực bước sau: ĐỌC MÃ HƯ HỎNG LƯU TRỮ Xoay công tắc máy “OFF” Tháo ốp trước (trang 3-4) Tháo đầu nối liệu DLC khỏi nắp đầu nối ngắn cực DLC sử dụng dụng cụ chuyên dụng DỤNG CỤ: Đầu nối ngắn DLC 070PZ-ZY30100 NỐI: Nâu- Lục DLC (Đầu nối liệu) ĐẦU NỐI DLC NẮP NỐI ĐẦU Nếu ECM mã hư hỏng lưu trữ, đèn MIL sáng công tắc máy “ON” Nếu ECM có mã hư hỏng lưu trữ, đèn MIL sáng 0,3 giây tắt, sau bắt đầu nhấp nháy theo mã hư hỏng công tắc máy “ON” Chú ý số lần đèn MIL nhấp nháy xác định nguyên nhân hư hỏng ON CÔNG TẮC MÁY OFF ON MIL (Không có mã hư hỏng lưu trữ) MIL (Có mã hư hỏng lưu trữ) OFF ON OFF 0,3 giây 6-14 MÃ HƯ HỎNG LƯU TRỮ HỆ THỐNG NHIÊN LIỆU (PGM-FI) XÓA MÃ HƯ HỎNG LƯU TRỮ CHÚ Ý Không thể xóa mã hư hỏng lưu trữ cách đơn giản cách ngắt dây âm bình điện DLC (Đầu nối Xoay công tắc máy “OFF” liệu) ĐẦU NỐI DLC Tháo ốp trước (trang 3-4) Tháo DLC khỏi nắp đầu nối ngắn cực DLC dùng dụng cụ đặc biệt ° DỤNG CỤ: Đầu nối DLC 070PZ-ZY30100 NỐI: Nâu- Lục Xoay công tắc máy sang vị trí “ON” NẮP ĐẦU NỐI Tháo dụng cụ đặc biệt khỏi DLC Nối đầu nối ngắn DLC vào DLC lần đèn MIL sáng khoảng giây (thiết lập lại dạng nhấp nháy nhận) Mã hư hỏng bị xóa đèn MIL tắt bắt đầu nhấp nháy (dạng thành công) ° DLC phải gián đoạn đèn MIL sáng Nếu không, đèn tắt (dạng không thành công) Trong trường hợp đó, xoay công tắc máy “OFF” thực lại từ bước ° Chú ý xóa nhớ tự chẩn đoán công tắc máy tắt trước đèn MIL bắt đầu nhấp nháy ĐẦU NỐI DLC – giây 0,3 giây Trong vòng giây MIL MÃ HƯ HỎNG LƯU TRỮ BỊ XÓA ON OFF DẠNG THẤT BẠI CÔNG TẮC MÁY ON THIẾT LẬP LẠI DẠNG NHẬN DẠNG THÀNH CÔNG OFF Hơn giây MIL KHÔNG BỊ XÓA LÀM LẠI TỪ BƯỚC ON OFF DẠNG THẤT BẠI CÔNG TẮC MÁY ON THIẾT LẬP LẠI DẠNG NHẬN DẠNG KHÔNG THÀNH CÔNG OFF 6-15 HỆ THỐNG NHIÊN LIỆU (PGM-FI) TÌM KIẾM HƯ HỎNG CHUNG Sự cố không liên tục Cụm từ “sự không liên tục” nghóa hệ thống có lỗi, kiểm tra OK Nếu MIL không sáng, kiểm tra tiếp xúc lỏng đầu nối có liên quan tới mạch tìm kiếm hư hỏng Nếu MIL sáng sau tắt vấn đề không liên tục Chập đứt mạch “Chập” “Đứt” vấn đề thông thường mạch điện Đứt dây mối nối Còn chập tức dây bị nối mát chập vào dây khác Đối với điện tử điều nghóa phận không hoạt động, ECM, có nghóa, phận làm việc, không chức Nếu Động có vấn đề, đèn MIL sáng Xem phần HIỂN THỊ MÃ HƯ HỎNG (trang 6-14) Nếu Động có vấn đề, đèn MIL không sáng nhấp nháy Thực phần TÌM KIẾM TRIỆU CHỨNG HƯ HỎNG (trang 6-17) KIỂM TRA MẠCH KIỂM TRA TẠI ĐẦU NỐI ECM, BỘ CẢM BIẾN VÀ IACV ° ° ° Luôn làm xung quanh không để bụi bẩn lọt vào đầu nối ECM trước tháo Hệ thống PGM-FI hỏng thường liên quan tới nối mòn cực Kiểm tra đầu nối trước xử lý Kiểm tra cực đầu nối ECM (cạnh bó dây) sử dụng đầu dò kiểm tra Cho đầu dò kiểm tra vào cực đầu nối, sau nối đầu dò đồng hồ với đầu dò kiểm tra DỤNG CỤ: Đầu dò kiểm tra 07ZAJ-RDJA110 ĐẦU DÒ KIỂM TRA 6-16 HỆ THỐNG NHIÊN LIỆU (PGM-FI) TÌM KIẾM TRIỆU CHỨNG HƯ HỎNG Khi xe gặp triệu chứng đây, kiểm tra đèn MIL nhấp nháy, tham khảo bảng mã hư hỏng (trang 6-18) bắt đầu quy trình tìm kiếm hư hỏng Nếu MIL nhấp nháy lưu nhớ ECM, thực quy trình chẩn đoán triệu chứng liệt kê đây, tìm nguyên nhân Triệu chứng Quy trình chẩn đoán Động không khởi động Kiểm tra mạch mát/nguồn ECM (trang 6-19) (Không có tiếng bơm xăng hoạt động công tắc máy “ON”) Kiểm tra mạch nguồn cảm biến (trang 6-21) ° ° ° ° ° ° ° ° Khởi động động Khởi động 10 giây kiểm tra không nổ đèn MIL (trang 6-13) thực tìm kiếm hư hỏng theo đèn MIL (Đèn MIL không nhấp nháy) Kiểm tra cảm biến CKP Kiểm tra hệ thống cung cấp nhiên liệu (trang 6-32) Kiểm tra kim phun Kieåm tra IACV (trang 6-56) ° ° ° ° ° ° Chết máy, khó nổ, tốc độ cầm Kiểm tra tốc độ cầm chừng động chừng không ổn định (trang 4-13) Kiểm tra hệ thống cung cấp nhiên liệu (trang 6-32) Kiểm tra hệ thống đánh lửa (trang 19-5) ° ° ° ° ° ° ° Cháy sớm bỏ lửa Kiểm tra hệ thống đánh lửa (trang 19tăng tốc 5) Công suất thấp (khả truyền Kiểm tra hệ thống cung cấp nhiên động) tiết kiệm nhiên liệu liệu(trang 6-32) thấp Kiểm tra kim phun Kiểm tra hệ thống đánh lửa (trang 19-5) Kiểm tra áp suất nén xy lanh (trang 9-6) MIL sáng không sáng với Tìm kiếm hư hỏng mạch MIL (trang tượng (Động 6- 31) hoạt động bình thường) ° MIL sáng ON (Động Kiểm tra đứt mạch DLC (Dây nâu) hoạt động bình thường mã MIL) Kiểm tra Đứt chập mạch dây vào nguồn ECM Đứt mạch dây mát ECM Hỏng cảm biến góc mạch liên quan Hỏng rơ le tắt máy mạch liên quan Hỏng ECM Đứt mạch dây nguồn vào cảm biến Hỏng cảm biến Hỏng công tắc máy Không có xăng vào kim phun – Tắc lọc xăng – Kẹt ống dẫn xăng – Tắc ống thông bình xăng – Hỏng bơm xăng – Hỏng mạch bơm xăng Lọt khí cổ hút Xăng bị bẩn hỏng Hỏng kim phun Tắc đường dẫn khí IACV Hỏng hệ thống đánh lửa Tắc đường khí IACV Ống xăng bị hạn chế Xăng bị bẩn hư hỏng Lọt khí cổ hút Ống thông xăng bị hạn chế Hỏng hệ thống đánh lửa Độ nén xy lanh thấp Hỏng hệ thống đánh lửa ° Bộ lọc gió bị bẩn Tắc đường ống dẫn xăng Hỏng điều chỉnh áp suất bơm xăng Hỏng kim phun Hỏng hệ thống đánh lửa Áp suất nén xy lanh thấp ° Hỏng mạch MIL ° Đứt mạch dây DLC liên quan ° ° ° ° ° 6-17 HỆ THỐNG NHIÊN LIỆU (PGM-FI) BẢNG MÃ MIL MIL lần nhấp nháy 1, 8, lần nhấp nháy Sự cố Nguyên nhân Lỗi mạch nguồn cảm biến ° Lỗi mạch mát cảm biến ° ° ° ° nhấp nháy Lỗi mạch cảm biến MAP ° ° ° nhấp nháy Lỗi mạch cảm biến ECT ° ° ° nhấp nháy Lỗi mạch cảm biến TP ° ° ° nhấp nháy Lỗi mạch cảm biến IAT ° ° ° 12 nhấp nháy 21 nhấp nháy Lỗi mạch kim phun ° Lỗi mạch cảm biến O2 ° ° ° ° ° 29 nhấp nháy Lỗi IACV ° ° ° 57 nhấp nháy Lỗi mạch cảm biến ECT ° ° ° 6-18 Triệu chứng Trang Lỏng tiếp xúc đầu nối 5P cảm biến Đứt mạch dây nguồn cảm biến ° Chết máy, khó nổ, tốc độ cầm chừng không ổn định 6-21 Lỏng tiếp xúc đầu nối 5P cảm biến Đứt mạch dây mát cảm biến Hỏng cảm biến ° Chết máy, khó nổ, tốc độ cầm chừng không ổn định 6-21 Lỏng tiếp xúc đầu nối 5P cảm biến Đứt chập mạch dây cảm biến MAP Hỏng cảm biến MAP ° Động hoạt động bình thường Giá trị an toàn: 760 mmHg/1.013 hPa 6-22 Hỏng tiếp xúc đầu nối 3P cảm biến ECT Đứt chập mạch dây cảm biến ECT Hỏng cảm biến ECT ° Khó khởi động nhiệt độ thấp Giá trị an toàn: o o 100 C/21 F 6-23 ° Động vận hành mở tay ga nhanh 6-24 ° Giá trị an toàn: Lỏng tiếp xúc đầu nối 5P cảm biến Đứt chập mạch dây cảm biến IAT Hỏng cảm biến IAT ° Động hoạt động bình thường Giá trị an toàn: o o 35 C/95 F 6-25 Lỏng tiếp xúc đầu nối 2P kim phun Đứt mạch dây kim phun Hỏng kim phun ° Động không khởi động 6-26 Lỏng tiếp xúc đầu nối cảm biến O2 và/hoặc chụp cảm biến O2 Đứt chập mạch dây cảm biến O2 Hỏng cảm biến O2 ° Động hoạt động bình thường 6-28 Lỏng tiếp xúc đầu nối 4P IACV Đứt chập mạch dây IACV Hỏng IACV ° Chết máy, khó nổ, tốc độ cầm chừng không ổn định 6-29 Lỏng tiếp xúc đầu nối 3P cảm biến ECT Hỏng cảm biến mạch cảm biến ECT Nhiệt độ dung dịch làm mát cao – Lượng dung dịch làm mát giảm – Dòng dung dịch làm mát bị tắc tản nhiệt, đường ống két dung dịch làm mát ° Tốc độ động hạn chế 15 km/h (9 mph) 6-23 Lỏng tiếp xúc đầu nối 5P cảm biến Đứt chập mạch dây cảm biến TP Hỏng cảm biến TP ° ° ° o HỆ THỐNG NHIÊN LIỆU (PGM-FI) KIỂM TRA MẠCH MÁT/NGUỒN ECM ĐỘNG CƠ KHÔNG KHỞI ĐỘNG (ĐÈN MIL KHÔNG NHẤP NHÁY) Kiểm tra đầu nối ° Trước tiến hành kiểm tra, kiểm tra điện áp bình điện Xoay công tắc máy vị trí “OFF” Tháo đầu nối 33P ECM Kiểm tra xem đầu nối 33P ECM có bị lỏng tiếp xúc không Nối đầu nối 33P ECM Xoay công tắc máy vị trí “ON” Khởi động động mô tơ đề ĐẦU NỐI 33P Động có khởi động không? CÓ KHÔNG – Lỏng tiếp xúc đầu nối ECM 33P – TỚI BƯỚC ECM Kiểm tra dây mát ECM Xoay công tắc máy tới “OFF” Tháo đầu nối 33P ECM Kiểm tra thông mạch đầu nối 33P ECM cạnh bó dây mát C NỐI: Lục– Mát Lục/Hồng – Mát ĐẦU NỐI 33P Có thông mạch không? KHÔNG Đứt mạch dây Lục Đứt mạch dây Lục/Hồng – TỚI BƯỚC – ° ° CÓ ECM Kiểm tra đường dây nguồn ECM Xoay công tắc máy “ON” Đo điện áp đầu nối 33P ECM cạnh bó dây mát NỐI: Đen/Trắng (+) – Mát (–) ĐẦU NỐI 33P Có điện áp không? CÓ KHÔNG – Thay ECM kiểm tra lại – TỚI BƯỚC ECM 6-19 HỆ THỐNG NHIÊN LIỆU (PGM-FI) Kiểm tra dây rơ le tắt máy Xoay công tắc máy tới vị trí “OFF” Tháo rơ le tắt máy khỏi đầu nối rơ le Làm ngắn cực đầu nối cạnh bó dây đoạn cáp nối NỐI: Đen – Đen/Trắng Xoay công tắc máy “ON” Đo điện áp đầu nối 33P ECM 33P cạnh bó dây mát NỐI: ĐẦU NỐI RƠ LE Đen/Trắng (+) – Mát (–) Có điện áp không? CÓ – ° Kiểm tra dây cuộn rơ le tắt máy (trang 6-63) ° Kiểm tra thông mạch rơ le tắt máy (trang 6-63) ° Kiểm tra cảm biến góc (trang 6-52) KHÔNG – ° Đứt mạch dây đen hộp cầu chì rơ le tắt máy ° Đứt mạch dây Đen/Trắng rơ le tắt máy ECM 6-20 ĐOẠN CÁP NỐI RƠ LE TẮT MÁY ĐẦU NỐI 33P ECM ... (trang 6- 63) ° Kiểm tra thông mạch rơ le tắt máy (trang 6- 63) ° Kiểm tra cảm biến góc (trang 6- 52) KHÔNG – ° Đứt mạch dây đen hộp cầu chì rơ le tắt máy ° Đứt mạch dây Đen/Trắng rơ le tắt máy ECM 6- 20... 07ZAJ-RDJA110 ĐẦU DÒ KIỂM TRA 6- 16 HỆ THỐNG NHIÊN LIỆU (PGM-FI) TÌM KIẾM TRIỆU CHỨNG HƯ HỎNG Khi xe gặp triệu chứng đây, kiểm tra đèn MIL nhấp nháy, tham khảo bảng mã hư hỏng (trang 6- 18) bắt đầu quy trình... (trang 6- 19) (Không có tiếng bơm xăng hoạt động công tắc máy “ON”) Kiểm tra mạch nguồn cảm bieán (trang 6- 21) ° ° ° ° ° ° ° ° Khởi động động Khởi động 10 giây kiểm tra không nổ đèn MIL (trang 6- 13)