596_chuong 6 (21-35)

HỆ THỐNG NHIÊN LIỆU (PGM-FI) KIỂM TRA MẠCH MÁT/NGUỒN BỘ CẢM BIẾN MIL NHẤP NHÁY LẦN HOẶC TẤT CẢ 1,8,9 LẦN (CẢM BIẾN MAP, TP, IAT) Kiểm tra đầu nối Xóa liệu nhớ tự chẩn đoán khỏi ECM (trang 6-15) Xoay công tắc máy sang vị trí “OFF” Tháo đầu nối 5P cảm biến đầu nối 33P ECM Kiểm tra lỏng tiếp xúc đầu nối 5P cảm biến đầu nối 33P ECM Nối đầu nối 5P cảm biến 33P ECM Xoay công tắc máy “ON” Kiểm tra xem đèn MIL có nhấp nháy không ĐẦU NỐI 33P ĐẦU NỐI 5P ECM MIL BỘ CẢM BIẾN Đèn MIL có nhấp nháy không? KHÔNG – Lỏng tiếp xúc đầu nối 5P cảm biến 33P ECM CÓ – TỚI BƯỚC 2 Kiểm tra điện áp đầu vào cảm biến Xoay công tắc máy sang vị trí “OFF” Tháo đầu nối 5P cảm biến Xoay công tắc máy sang vị trí “ON” Đo điện áp đầu nối 5P cảm biến cạnh bó dây NỐI : Vàng/Cam (+) – Lục/Cam (–) TIÊU CHUẨN : 4,75 – 5,25 V Giá trị điện áp có nằm khoảng 4,75 – 5,25 V? CÓ – Thay cảm biến kiểm tra lại KHÔNG – TỚI BƯỚC ĐẦU NỐI 5P ECM BỘ CẢM BIẾN Kiểm tra thông mạch cảm biến Xoay công tắc máy “OFF” Tháo đầu nối 33P ECM Kiểm tra thông mạch đầu nối 5P cảm biến đầu nối 33P ECM cạnh bó dây NỐI Vàng/Cam- Vàng/Cam Lục/Cam- Lục/Cam TIÊU CHUẨN Thông Kiểm tra thông mạch đầu nối 5P cạnh bó dây cảm biến mát NỐI TIÊU CHUẨN Vàng/Cam – Mát Không thông Những kiểm tra có bình thường không? CÓ – Thay ECM kiểm tra lại KHÔNG – ° Đứt mạch dây Vàng/Cam ° Đứt mạch dây Lục/Cam Chập mạch dây Vàng/Cam ° ĐẦU NỐI 5P BỘ CẢM BIẾN ECM ĐẦU NỐI 33P 6-21 HỆ THỐNG NHIÊN LIỆU (PGM-FI) TÌM KIẾM HƯ HỎNG MIL MIL NHẤP NHÁY LẦN (CẢM BIẾN MAP) Kiểm tra lại số lần nhấp nháy đèn MIL MIL Xóa liệu nhớ tự chẩn đoán khỏi ECM (trang 6-15) Xoay công tắc máy “ON” Kiểm tra số lần nhấp nháy đèn MIL MIL nhấp nháy lần? 1,8,9 lần – TỚI PHẦN KIỂM TRA MẠCH MÁT/NGUỒN BỘ CẢM BIẾN (trang 6-21) lần – TỚI BƯỚC 2 Kiểm tra điện áp vào cảm biến MAP Xoay công tắc máy sang vị trí “OFF” Tháo đầu nối 5P cảm biến Xoay công tắc máy “ON” Đo điện áp đầu nối 5P cảm biến cạnh bó dây mát NỐI: Vàng/Đỏ(+) – Mát (–) TIÊU CHUẨN: 3,8 – 5,25 V Giá trị điện áp có khoảng 3,8 – 5,25 V không? CÓ – Thay cảm biến kiểm tra lại (Hỏng cảm biến MAP) KHÔNG – TỚI BƯỚC ĐẦU NỐI 5P ECM BỘ CẢM BIẾN Kiểm tra thông mạch cảm biến MAP Xoay công tắc máy sang vị trí “OFF” Tháo đầu nối 33P ECM Kiểm tra thông mạch đầu nối 5P cảm biến đầu nối 33P ECM cạnh bó dây NỐI TIÊU CHUẨN Vàng/Đỏ – Vàng/Đỏ Thông ĐẦU NỐI 5P BỘ CẢM BIẾN ECM Kiểm tra thông mạch đầu nối 5P cảm biến cạnh bó dây mát NỐI TIÊU CHUẨN Vàng/Đỏ – Mát Không thông Những kiểm tra có bình thường không? CÓ – Thay ECM kiểm tra lại KHÔNG – 6-22 ° Đứt mạch dây Vàng/Đỏ ° Chập mạch dây Vàng/Đỏ ĐẦU NỐI 33P HỆ THỐNG NHIÊN LIỆU (PGM-FI) MIL NHẤP NHÁY 57 LẦN (CẢM BIẾN ECT) Kiểm tra đầu nối Xóa liệu nhớ tự chẩn đoán khỏi ECM (trang 6-15) Xoay công tắc máy “OFF” Tháo đầu nối 3P cảm biến ECT Kiểm tra hở mạch tiếp xúc đầu nối 3P cảm biến ECT Nối đầu nối 3P cảm biến ECT, xoay công tắc máy “ON” kiểm tra số lần nhấp nháy đèn MIL MIL có nhấp nháy 57 lần không? MIL CẢM BIẾN ECT ĐẦU NỐI 3P KHÔNG - Lỏng tiếp xúc đầu nối 3P cảm biến ECT CÓ - TỚI BƯỚC 2 Kiểm tra điện trở cảm biến ECT ĐẦU NỐI 3P CẢM BIẾN ECT B A Xoay công tắc máy vị trí “OFF” Tháo đầu nối 3P cảm biến ECT Đo điện trở cực cảm biến ECT NỐI: A–B o o TIÊU CHUẨN: 2,3 – 2,6 kΩ (20 C/68 F) Giá trị điện trở có nằm khoaûng 2,3 – 2,6 kΩ o o (20 C/68 F) không? KHÔNG – Kiểm tra cảm biến ECT (trang 6-52) CÓ – TỚI BƯỚC 3 Kiểm tra ngắn mạch cảm biến ECT Kiểm tra thông mạch cực cảm biến ECT mát NỐI: A – MÁT Có thông mạch không? CÓ – Hỏng cảm biến ECT KHÔNG – TỚI BƯỚC ĐẦU NỐI 3P CẢM BIẾN ECT A Kiểm tra điện áp vào cảm biến ECT Xoay công tắc máy sang vị trí “ON” Đo điện áp đầu nối 3P cảm biến ECT cạnh bó dây NỐI: Hồng/Trắng (+) – Lục/Cam (–) TIÊU CHUẨN: 4,75 – 5,25 V Giá trị điện áp có nằm khoảng 4,75 – 5,25 V? CÓ – ° Lỏng tiếp xúc đầu nối ECM ° Sự cố không liên tục ĐẦU NỐI 3P CẢM BIẾN ECT ECM KHÔNG – TỚI BƯỚC 6-23 HỆ THỐNG NHIÊN LIỆU (PGM-FI) Kiểm tra thông mạch cảm biến ECT ĐÀU NỐI 3P Xoay công tắc máy sang vị trí “OFF” Tháo đầu nối 33P cảm biến ECM Kiểm tra thông mạch đầu nối 3P cảm biến ECT đầu nối 33P ECM cạnh bó dây NỐI Hồng/Trắng- Hồng/Trắng Lục/Cam- Lục/Cam CẢM BIẾN ECT TIÊU CHUẨN Thông ECM Kiểm tra thông mạch đầu nối 33P cảm biến ECT cạnh bó dây mát NỐI TIÊU CHUẨN Hồng/Trắng – Mát Không thông ĐẦU NỐI 33P Những kiểm tra có bình thường không? CÓ – Thay ECM kiểm tra lại KHÔNG – ° Đứt mạch dây Hồng/Trắng ° Đứt mạch dây Lục/Cam ° Chập mạch dây Hồng/Trắng MIL NHẤP NHÁY LẦN (CẢM BIẾN TP) Kiểm tra lại đèn MIL nhấp nháy Xóa liệu nhớ tự chẩn đoán khỏi ECM (trang 6-15) Xoay công tắc máy “ON” Kiểm tra số lần nhấp nháy đèn MIL Đèn MIL nhấp nháy lần? 1,8,9 lần – XEM PHẦN KIỂM TRA MẠCH MÁT/NGUỒN BỘ CẢM BIẾN (trang 6-21) lần – TỚI BƯỚC MIL Kiểm tra đường điện áp đầu cảm biến TP Xoay công tắc máy “OFF” Tháo đầu nối 5P cảm biến Xoay công tắc máy “ON” Đo điện áp đầu nối 5P cảm biến cạnh bó dây mát NỐI: Trắng/Đỏ (+) – Mát (–) TIÊU CHUẨN: 20 – 220 mV Giá trị điện áp có khoảng 20 – 220 mV không? CÓ – Thay cảm biến kiểm tra lại (Hỏng cảm biến TP) KHÔNG – TỚI BƯỚC 6-24 ĐẦU NỐI 5P ECM BỘ CẢM BIẾN HỆ THỐNG NHIÊN LIỆU (PGM-FI) Kiểm tra thông mạch cảm biến TP Xoay công tắc máy sang vị trí “OFF” Tháo đầu nối 33P ECM Kiểm tra thông mạch đầu nối 5P cảm biến đầu nối 33P ECM cạnh bó dây NỐI TIÊU CHUẨN Trắng/Đỏ – Trắng/Đỏ Thông Kiểm tra thông mạch đầu nối 5P cạnh bó dây mát NỐI TIÊU CHUẨN Trắng/Đỏ – Mát Không thông Những kiểm tra có bình thường không? CÓ – Thay ECM kiểm tra lại KHÔNG – ° Đứt mạch dây Trắng/Đỏ ° Chập mạch dây Trắng/Đỏ ĐẦU NỐI 5P BỘ CẢM BIẾN ECM ĐẦU NỐI 33P MIL NHẤP NHÁY LẦN (CẢM BIẾN IAT) Kiểm tra lại đèn MIL nhấp nháy MIL Xóa liệu nhớ tự chẩn đoán khỏi ECM (trang 6-15) Xoay công tắc máy “ON” Kiểm tra số lần nhấp nháy đèn MIL Đèn MIL nhấp nháy lần? 1,8,9 lần – XEM PHẦN KIỂM TRA MẠCH MÁT/NGUỒN BỘ CẢM BIẾN (trang 6-21) lần – TỚI BƯỚC 2 Kiểm tra điện trở cảm biến IAT Xoay công tắc máy sang vị trí “OFF” Tháo đầu nối 5P cảm biến Đo điện trở cực đầu nối 5P NỐI: C–E o o TIÊU CHUẨN: – kΩ (20 C/68 F) Giá trị điện trở có khoảng – kΩ o o (20 C/68 F)? KHOÂNG – Thay cảm biến kiểm tra lại (Hỏng cảm biến IAT) CÓ – TỚI BƯỚC A B C D E ĐẦU NỐI 5P BỘ CẢM BIẾN 6-25 HỆ THỐNG NHIÊN LIỆU (PGM-FI) Kiểm tra điện áp đầu vào cảm biến IAT Xoay công tắc máy “ON” Đo điện áp đầu nối 5P cảm biến cạnh bó dây mát NỐI: Trắng/Xanh (+) – Mát (–) TIÊU CHUẨN: 4,75 – 5,25 V Giá trị điện áp có nằm khoảng 4,75 - 5,25 V không? CÓ – Lỏng tiếp xúc đầu nối ECM ° Sự cố không liên tục KHÔNG – TỚI BƯỚC ĐẦU NỐI 5P ° ECM BỘ CẢM BIẾN Kiểm tra thông mạch cảm biến IAT Xoay công tắc máy “OFF” Tháo đầu nối 33P ECM Kiểm tra thông mạch đầu nối 5P cảm biến đầu nối 33P ECM cạnh bó dây NỐI TIÊU CHUẨN Trắng/Xanh – Trắng/Xanh Thông Kiểm tra thông mạch đầu nối 5P cảm biến cạnh bó dây mát NỐI TIÊU CHUẨN Trắng/Xanh – Mát Không thông Những kiểm tra có bình thường không? ĐẦU NỐI 5P BỘ CẢM BIẾN ECM ĐẦU NỐI 33P CÓ – Thay ECM kiểm tra lại KHÔNG – ° Đứt mạch dây Trắng/Xanh ° Chập mạch dây Trắng/Xanh MIL NHẤP NHÁY 12 LẦN (KIM PHUN) Kiểm tra đầu nối Xóa liệu nhớ tự chẩn đoán khỏi ECM (trang 6-15) Xoay công tắc máy “OFF” Tháo đầu nối 2P kim phun Kiểm tra lỏng tiếp xúc đầu nối 2P kim phun Nối đầu nối 2P kim phun Xoay công tắc máy “ON” Kiểm tra đèn MIL có nhấp nháy không Đèn MIL có nhấp nháy 12 lần không? KHÔNG – Lỏng tiếp xúc đầu nối 2P kim phun CÓ – TỚI BƯỚC 6-26 ĐÀU NỐI 2P MIL KIM PHUN HỆ THỐNG NHIÊN LIỆU (PGM-FI) Kiểm tra điện áp đầu vào kim phun Xoay công tắc máy sang vị trí “OFF” Tháo đầu nối 2P kim phun Xoay công tắc máy “ON” Đo điện áp đầu nối kim phun cạnh bó dây mát NỐI : Đen/Trắng (+) – Mát (–) Có điện áp bình điện không? KHÔNG – Đứt tiếp xúc dây Đen/ Trắng CÓ – TỚI BƯỚC ĐẦU NỐI 2P KIM PHUN Kiểm tra mạch đường tín hiệu kim phun Xoay công tắc máy “OFF” Tháo đầu nối 33P ECM Kiểm tra thông mạch đầu nối 2P kim phun đầu nối 33P ECM cạnh bó dây NỐI TIÊU CHUẨN Hồng/Xanh – Hồng/Xanh Thông Kiểm tra thông mạch đầu nối 2P kim phun bó dây mát NỐI TIÊU CHUẨN Hồng/Xanh – Mát Không thông Những kiểm tra có bình thường không? KHÔNG – ° Đứt mạch Hồng/Xanh CÓ ĐẦU NỐI 2P KIM PHUN ECM ĐẦU NỐI 33P ° Chập mạch Hồng/Xanh – SANG BƯỚC 4 Kiểm tra điện trở kim phun Đo điện trở cực đầu nối 2P kim phun o o TIÊU CHUẨN: – 12 Ω (20 C/68 F) Giá trị điện trở có nằm khoảng – 12 Ω o o (20 C/68 F) không? CÓ – Thay ECM kiểm tra lại KHÔNG – Hỏng kim phun ĐẦU NỐI 2P KIM PHUN 6-27 HỆ THỐNG NHIÊN LIỆU (PGM-FI) MIL NHẤP NHÁY 21 LẦN (CẢM BIẾN O2) ° Trước kiểm tra, kiểm tra lỏng tiếp xúc đầu nối cảm biến O2 kiểm tra lại đèn MIL Kiểm tra hở mạch cảm biến O2 Xoay công tắc máy tới OFF Tháo đầu nối 33P ECM đầu nối 2P cảm biến O2 Kiểm tra thông mạch đầu nối 33P ECM cạnh bó dây đầu nối 2P cảm biến O2 cạnh bó dây ĐẦU NỐI 2P (Bên dây cực âm) Nối : Đen/Cam – Đen/Cam TIÊU CHUẨN: Thông mạch ĐẦU NỐI 33P (Bên dây cực âm) DỤNG CỤ: Đầu thử 07ZAJ- RDJA110 Có thông mạch không? CÓ – TỚI BƯỚC KHÔNG – Đứt dây Đen/Cam Bl/O Kiểm tra ngắn mạch cảm biến O2 Tháo đầu nối 33P ECM Kiểm tra thông mạch đầu nối 33P cạnh bó dây mát Nối : Đen/Cam – Mát TIÊU CHUẨN : Không thông mạch DỤNG CỤ Đầu thử 07ZAJ- RDJA110 Có thông mạch không? CÓ – Ngắn mạch dây Đen/Cam KHÔNG – TỚI BƯỚC Số 3 Kiểm tra cảm biến O2 Thay cảm biến O2 /Dây cảm biến O2 (trang 6-54) Đặt lại ECM (trang 6-15) Khởi động làm nóng động nhiệt o o độ dung dịch làm mát 80 C (176 F) Lái xe để kiểm tra số lần nhấp nháy đèn MIL MIL có nhấp nháy 21 lần không? CÓ – Thay ECM kiểm tra lại KHÔNG – Hỏng cảm biến O2/dây cảm biến O2 6-28 ĐẦU NỐI 33P (Bên dây cực âm) HỆ THỐNG NHIÊN LIỆU (PGM-FI) MIL NHẤP NHÁY 29 LẦN (IACV) Kiểm tra đầu nối Xóa liệu nhớ tự chẩn đoán khỏi ECM (trang 6-15) Xoay công tắc máy sang vị trí “OFF” Tháo đầu nối 4P IACV Kiểm tra lỏng tiếp xúc đầu nối 4P IACV Nối đầu nối 4P IACV Xoay công tắc máy “ON” Kiểm tra xem đèn MIL có nhấp nháy không Đèn MIL có nhấp nháy 29 lần không? KHÔNG CÓ MIL IACV – Lỏng tiếp xúc đầu nối 4P IACV – TỚI BƯỚC ĐẦU NỐI 4P Kiểm tra điện trở IACV Xoay công tắc máy “OFF” Tháo đầu nối 4P IACV Đo điện trở cực đầu nối 4P IACV NỐI: A–D B-C o o TIÊU CHUẨN: 110 – 150 Ω (20 C/68 F) Giá trị điện trở có nằm khoảng 110 – 150 o o Ω (20 C/68 F)? KHÔNG – Thay IACV kiểm tra lại CÓ – TỚI BƯỚC ĐẦU NỐI 4P A B C D IACV Kiểm tra ngắn mạch IACV Kiểm tra thông mạch cực đầu nối 4P IACV Nối: A–B C–D Có thông mạch không? CÓ KHÔNG ĐẦU NỐI 4P A – Hỏng IACV – TỚI BƯỚC B C D IACV 6-29 HỆ THỐNG NHIÊN LIỆU (PGM-FI) Kiểm tra điện áp vào IACV Xoay công tắc máy “ON” Đo điện áp đầu nối 4P IACV cạnh bó dây mát NỐI : Lục nhạt/Đỏ (+) – Mát (–) Xám/Đỏ (+) – Mát (–) Nâu/Đỏ (+) – Mát (–) Đen/Đỏ (+) – Mát (–) TIÊU CHUẨN : 1,8 – 2,2 V Giá trị điện áp có nằm khoảng 1,8 – 2,2 V không? CÓ – ° Lỏng tiếp xúc đầu nối ECM ° Sự cố không liên tục KHÔNG – TỚI BƯỚC ĐẦU NỐI 4P IACV Kiểm tra thông mạch IACV Xoay công tắc máy “OFF” Tháo đầu nối 33P IACV Kiểm tra thông mạch đầu nối 4P IACV đầu nối 33P ECM cạnh bó dây NỐI Lục nhạt/Đỏ – Lục nhạt/Đỏ Nâu/Đỏ – Nâu/Đỏ Đen/Đỏ – Đen/Đỏ Xám/Đỏ – Xám/Đỏ TIÊU CHUẨN ECM TIÊU CHUẨN Không thông Những kiểm tra có bình thường không? CÓ – Thay ECM kiểm tra lại KHÔNG – ° Đứt chập mạch dây Lục nhạt/Đỏ • ° Đứt chập mạch dây Xám/Đỏ • ° Đứt chập mạch dây Nâu/Đỏ • ° Đứt chập mạch dây Đen/Đỏ 6-30 IACV Thông Kiểm tra thông mạch đầu nối 4P IACV cạnh bó dây mát Lục nhạt/Đỏ – Mát Nâu/Đỏ – Mát Đen/Đỏ – Mát Xám/Đỏ – Mát ĐẦU NỐI 4P ĐẦU NỐI 33P HỆ THỐNG NHIÊN LIỆU (PGM-FI) KIỂM TRA MẠCH MIL Nếu khởi động động nhưng, – công tắc máy “ON”, đèn MIL sáng (không tắt vòng vài giây) – công tắc máy “ON”, đèn MIL không sáng Nếu xuất hiện tượng trên, kiểm tra mục sau: ON CÔNG TẮC MÁY OFF ON MIL (Sáng) OFF MIL (Không sáng) Kiểm tra điện áp đầu vào công tơ mét Tháo ốp trước tay lái (trang 3-6) Xoay công tắc máy “OFF” Tháo đầu nối dây Đen/Nâu công tơ mét Xoay công tắc máy “ON” Đo điện áp đầu nối dây công tơ mét cạnh bó dây mát NỐI: Đen/Nâu (+) – Mát (–) Có điện áp bình điện không? KHÔNG – ° Đứt chập mạch dây Đen/ Nâu ° Hỏng rơ le (trang 21-15) CÓ – TỚI BƯỚC 2 Kiểm tra ngắn mạch đầu nối Xoay công tắc máy “OFF” Tháo ốp trước (trang 3-4) Tháo đầu nối dây Đen/Nâu công tơ mét Tháo đầu nối 33P ECM Nối dây Đen/Nâu Nối mát cực đầu nối 33P ECM cạnh bó dây với đoạn cáp nối NỐI: Xanh/Vàng – Mát Xoay công tắc máy “ON”, kiểm tra đèn MIL Đèn MIL có sáng không? CÓ – Thay ECM kiểm tra lại KHÔNG – Kiểm tra đứt mạch dây Xanh/ Vàng công tơ mét ECM Nếu dây vấn đề gì, thay công tơ mét ON OFF ĐẦU NỐI DÂY NÂU/ĐEN ĐẦU NỐI 33P ECM 6-31 HỆ THỐNG NHIÊN LIỆU (PGM-FI) KIỂM TRA ĐƯỜNG NHIÊN LIỆU GIẢM ÁP SUẤT NHIÊN LIỆU/ THÁO KHỚP NỐI NHANH ° •Trước tháo ống, giảm áp hệ thống cách khởi động động với đầu nối 5P bơm xăng tháo Xoay công tắc máy “OFF” Tháo: – Ốp sàn xe (trang 3-11) – Tấm khung bên ốp sàn xe (trang 6-39) Tháo đầu nối 5P bơm xăng Xoay công tắc máy “ON” Khởi động động cơ, để nổ cầm chừng chết máy Xoay công tắc máy “OFF” Kiểm tra khớp nối có bị bẩn không làm cần thiết Đặt khăn lên khớp nối ĐẦU NỐI 5P BƠM NHIÊN LIỆU KHỚP NỐI NHANH TẤM KHĂN SẠCH Kéo cao su khỏi ống dẫn xăng CAO SU ỐNG DẪN XĂNG 6-32 HỆ THỐNG NHIÊN LIỆU (PGM-FI) Giữ đầu nối tay ép lẫy cài tay lại tách khỏi chốt khóa Kéo đầu nối ° Tránh để xăng ống xăng chảy khăn ° Cẩn thận tránh làm hỏng ống phụ tùng khác ° Lẫy giữ tách tay Không sử dụng dụng cụ tua vít kìm chúng làm hỏng lẫy khớp nối ° Nếu đầu nối không dịch chuyển ép lẫy cài xuống kéo, đẩy đầu nối tháo lẫy cài dễ dàng Để tránh làm hỏng giữ không cho bụi bẩn bám vào, phải bọc ống đầu nối túi ni lon LẤY CÀI ĐẦU NỐI CHỐT KHÓA ỐNG TÚI NHỰA ĐẦU NỐI RÁP KHỚP NỐI NHANH Luôn thay lẫy khớp nối tháo ống xăng ° Nếu cần thay lẫy giữ nên sử dụng loại lẫy dùng Làm xung quanh ống đặt cao su vào Khớp nối phải ngàm vào ống lẫy phải khớp vào rãnh Sau nhấn đầu nối vào ống chốt khóa có tiếng kêu “CLICK” Nếu khó nối, cho lượng nhỏ dầu động vào cuối ống ° Không làm cong xoắn ống CHỐT KHÓA CAO SU ĐẦU NỐI ỐNG 6-33 HỆ THỐNG NHIÊN LIỆU (PGM-FI) Đảm bảo nối chắn chốt khóa khóa vị trí, kiểm tra bên cách kéo đầu nối ĐẦU NỐI Nối đầu nối 5P bơm xăng Không khởi động động ĐẦU NỐI 5P BƠM XĂNG Xoay công tắc máy “ON” Bơm xăng chạy khoảng giây áp suất tăng lên Lặp lần kiểm tra rò rỉ hệ thống cung cấp xăng Ráp sau: – Tấm khung bên ốp sàn (trang 6-39) – Ốp sàn xe (trang 3-11) ỐNG XĂNG 6-34 HỆ THỐNG NHIÊN LIỆU (PGM-FI) KIỂM TRA ÁP SUẤT NHIÊN LIỆU Giảm áp suất nhiên liệu kiểm tra khớp nối (trang 6-32) Gắn đồng hồ đo áp suất nhiên liệu đồng hồ đo áp suất vào DỤNG CỤ: Đồng hồ đo áp suất 07406-0040004 Đường ống phân phối 07ZAJ-S5A0111 Ống nối 07ZAJ-S5A0150 Ống dẫn 6-9 07ZAJ-S5A0130 Ống dẫn 9-9 07ZAJ-S5A0120 Tạm thời nối dây dương dây âm vào bình điện Khởi động động để nổ tốc độ cầm chừng Đọc áp suất nhiên liệu TIÊU CHUẨN: 294 kPa (3,0 kgf/cm2, 43 psi) Nếu áp suất nhiên liệu cao mức quy định, thay bơm xăng Nếu áp suất thấp mức quy định kiểm tra sau: – Rò rỉ đường ống xăng – Bơm xăng (trang 6-36) – Tắc lọc xăng (ráp bơm xăng) Sau kiểm tra tháo đồng hồ đo áp suất đồng hồ đo áp suất khỏi bơm xăng Nối khớp nối nhanh vào (trang 6-33) ĐỒNG HỒ ĐO ÁP SUẤT ỐNG DẪN 6-9 ỐNG NỐI ĐƯỜNG ỐNG PHÂN PHỐI ỐNG DẪN 9-9 KIỂM TRA LƯU LƯNG Dùng khăn thấm xăng tràn Giảm áp suất nhiên liệu tháo khớp nối nhanh (trang 6-32) Xoay công tắc máy tới OFF Nối ống dẫn xăng vào nối bơm xăng DỤNG CỤ: Ống dẫn xăng 6-9 07ZAJ-S5A0130 Đặt đầu ống vào bình đựng xăng Xoay công tắc máy tới ON đo lưu lượng xăng ° Bơm xăng hoạt động giây Lặp lại lần để đảm bảo đầy đủ thời gian đo Lưu lượng bơm xăng: Tối thiểu 98 cm3 (3,3 US oz, 3,5 Imp oz) /10 giây 12 V Nếu lưu lượng nhỏ giá trị tiêu chuẩn kiểm tra: – Bơm xăng(trang 6-36) – Tắc lọc xăng (Bộ bơm xăng) Nối khớp nối nhanh vào (trang 6-33) ỐNG DẪN XĂNG 6-9 6-35 ... ECT NỐI: A–B o o TIÊU CHUẨN: 2,3 – 2 ,6 kΩ (20 C /68 F) Giá trị điện trở có nằm khoảng 2,3 – 2 ,6 kΩ o o (20 C /68 F) không? KHÔNG – Kiểm tra cảm biến ECT (trang 6- 52) CÓ – TỚI BƯỚC 3 Kiểm tra ngắn... lượng nhỏ giá trị tiêu chuẩn kiểm tra: – Bơm xăng(trang 6- 36) – Tắc lọc xăng (Bộ bơm xăng) Nối khớp nối nhanh vào (trang 6- 33) ỐNG DẪN XĂNG 6- 9 6- 35 ... xăng (trang 6- 36) – Tắc lọc xăng (ráp bơm xăng) Sau kiểm tra tháo đồng hồ đo áp suất đồng hồ đo áp suất khỏi bơm xăng Nối khớp nối nhanh vào (trang 6- 33) ĐỒNG HỒ ĐO ÁP SUẤT ỐNG DẪN 6- 9 ỐNG NỐI