598_chuong 6 (50-66)

HỆ THỐNG NHIÊN LIỆU (PGM-FI) CẢM BIẾN GÓC THÁO Xoay công tắc máy “OFF” Tháo ốp thân xe (trang 3-9) Tháo đầu nối 6P (Đen) cảm biến góc tháo dây cảm biến góc khỏi kẹp KẸP DÂY CẢM BIẾN GÓC ĐẦU NỐI 6P (Đen) Tháo hai vít cảm biến góc CẢM BIẾN GÓC VÍT RÁP Ráp cảm biến góc với dấu “UP” hướng lên Ráp siết chặt vít theo mô men lực siết quy định MÔ MEN: 1,2 N.m (0,1 kgf.m, 0,9 lbf.ft) VÍT 6-50 HỆ THỐNG NHIÊN LIỆU (PGM-FI) Nối đầu nối 6P (Đen) cảm biến góc kẹp dây cảm biến góc Ráp ốp thân xe (trang 3-9) KẸP DÂY CẢM BIẾN GÓC ĐẦU NỐI 6P (Đen) KIỂM TRA HỆ THỐNG Không tháo cảm biến góc trình kiểm tra Xoay công tắc máy “OFF” Tháo: – Ốp trước (trang 3-4) – Hộp đựng đồ (trang 3-8) Tháo vít cảm biến góc CẢM BIẾN GÓC CÁC VÍT Nếu thực kiểm tra Xoay công tắc máy tới OFF Sau đo xoay công tắc máy tới ON Đặt cảm biến góc vị trí thông thường xoay công tắc máy “ON” Cảm biến góc bình thường rơ le kêu click, điều cho biết mạch đóng o Nghiêng cảm biến góc góc 49 ± sang bên trái phải công tắc máy “ON” Cảm biến bình thường rơ le kêu click, điều cho biết đứt mạch Nếu cảm biến góc không hoạt động, xem phần kiểm tra mạch (trang 6-52), kiểm tra mạch bình thường, thay cảm biến góc kiểm tra lại CẢM BIẾN GÓC 49 ± 4 Vị trí bình thường (xấp xỉ) 49 ± 4 (xấp xỉ) 49 ± 4 RƠ LE TẮT MÁY 6-51 HỆ THỐNG NHIÊN LIỆU (PGM-FI) KIỂM TRA MẠCH Dựng xe chân chống đứng bề mặt phẳng Tháo ốp thân xe (trang 3-9) Tháo đầu nối 6P (Đen) Xoay công tắc máy “ON” Đo điện áp cực 6P cảm biến góc cạnh bó dây Bl G NỐI: Đen (+) – Lục (–) TIÊU CHUẨN: Điện áp bình điện Nếu điện áp, kiểm tra: – Đứt mạch dây Đen – Đứt mạch dây Lục Nếu có điện áp, kiểm tra: Đo điện áp cực đầu nối 6P (Đen) cảm biến góc cạnh bó dây ĐẦU NỐI 6P (Đen) CẢM BIẾN GÓC R/O NỐI: Đỏ/Cam (+) – Lục (–) TIÊU CHUẨN: Điện áp bình điện Nếu điện áp, kiểm tra đứt mạch dây Đỏ/Cam G ĐẦU NỐI 6P (Đen) CẢM BIẾN GÓC CẢM BIẾN ECT THÁO/RÁP Tháo cảm biến ECT động nguội Xả dung dịch làm mát (trang 7-8) Tháo ốp cạnh thân xe (trang 3-4) Tháo đấu nối 3P cảm biến ECT khỏi cảm biến Tháo đệm bịt cảm biến ECT ĐỆM BỊT/CẢM BIẾN ECT ĐẦU NỐI 3P 6-52 HỆ THỐNG NHIÊN LIỆU (PGM-FI) Thay đệm bịt mớii Lắp đệm bịt cảm biến ECT Siết chặt cảm biến ECT theo mô men lực siết MÔ MEN: 25 N.m (2,5 kgf.m, 18 lbf.ft) ĐỆM BỊT CẢM BIẾN ECT Nối đầu nối 3P cảm biến ECT Đổ dung dịch làm mát khuyên dùng (trang 7-8) Ráp ốp thân cạnh (trang 3-4) CẢM BIẾN 3P KIỂM TRA Đeo găng tay kính bảo vệ Để vật liệu dễ cháy tránh xa bếp điện Tháo cảm biến ECT (trang 6-52) Đun dung dịch làm mát bếp điện Treo cảm biến ECT với đầu cảm biến ngâm cốc nước làm mát ° Ngâm cảm biến ECT ngập sâu đến ren cho khoảng cách từ đầu cảm biến tới mặt bếp 40 mm ° Giữ nhiệt độ không đổi phút trước kiểm tra Nếu thay đổi nhiệt độ dẫn đến sai kết Không để nhiệt kế hay cảm biến chạm vào bếp NỐI: A – B Nhiệt độ 20 (68) o o C ( F) Điện trở 2,3 - 2,6 (kΩ) NHIỆT KẾ CẢM BIẾN ECT 80 (176) 110 (230) 0,3 - 0,4 0,1 - 0,2 A B Thay cảm biến ECT kết đo vượt thông số kó thuật (trang 6-52) ĐẦU NỐI 3P CẢM BIẾN ECT 6-53 HỆ THỐNG NHIÊN LIỆU (PGM-FI) CẢM BIẾN O2 CHÚ Ý ° ° ° Không bôi mỡ, dầu vật liệu khác vào lỗ khí cảm biến O2 Cảm biến O2 bị hỏng rơi Thay cảm biến bị rơi Nếu nắp cảm biến O2 bị tháo thay thế, Thay dây cảm biến O2 mới, không sử dụng lại dây THÁO Tháo cảm biến O2 động nguội Tháo: – Hộp đựng đồ (trang 3-8) – Ốp cạnh sàn xe (trang 3-5) Tháo đầu nối 2P cảm biến O2 Tháo nắp cảm biến O2 Tháo dây cảm biến O2 ĐẦU NỐI 2P CẢM BIẾN O2 DÂY CẢM BIẾN O2 NẮP CẢM BIẾN O2 Tháo cảm biến O2 khỏi đầu quy lát 6-54 CẢM BIẾN O2 HỆ THỐNG NHIÊN LIỆU (PGM-FI) RÁP Ráp siết cảm biến O2 vào đầu quy lát theo mô men tiêu chuẩn MÔ MEN: 25 N.m (2,5 kgf.m, 18 lbf.ft) Nối nắp cảm biến O2 cách ráp dây cảm biến O2 móc dẫn hướng dây CẢM BIẾN O2 MÓC DẪN HƯỚNG DÂY MŨ CẢM BIẾN O2 CHÚ Ý ° ° Cẩn thận không nâng nắp cảm biến nối nắp với cảm biến O2 Không xoay nắp cảm biến O2 sau nối DÂY CẢM BIẾN O2 Nối đầu nối 2P cảm biến O2 Sau ráp đảm bảo chắn không rò rỉ nhiên liệu Ráp sau: – Ốp bên sàn xe (trang 3-5) – Hộp đựng đồ (trang 3-8) CẢM BIẾN O2 ĐẦU NỐI 2P CẢM BIẾN O2 6-55 HỆ THỐNG NHIÊN LIỆU (PGM-FI) IACV (Van điều khiển khí cầm chừng) KIỂM TRA Tháo IACV (trang 6-42) Kiểm tra van trượt IACV đường khí IACV bướm ga xem có bị đóng muội bon không Làm van trượt IACV đường khí IACV cần thiết VAN TRƯT IACV IACV ĐƯỜNG KHÍ IACV Nối tạm thời đầu nối 4P IACV Dùng tay xoay van trượt IACV ngược chiều kim đồng hồ Giữ IACV xoay công tắc máy “ON” Van trượt quay đồng thời chuyển động tịnh tiến Tháo đầu nối 4P IACV ráp IACV (trang 6-43) Kiểm tra lại tốc độ cầm chừng động (trang 4-13) ỐNG HÚT VAN TRƯT IACV THÁO Tháo kim phun (trang 6-48) Nới lỏng bu lông đai kẹp ống hút Tháo: – Ốc bắt ống hút – Ống hút đai kẹp Tháo đai kẹp khỏi ống hút BU LÔNG BU LÔNG KẸP ỐNG HÚT ỐNG HÚT ỐC Tháo phớt O khỏi ống hút Tháo miếng cách nhiệt PHỚT O MIẾNG CÁCH NHIỆT 6-56 HỆ THỐNG NHIÊN LIỆU (PGM-FI) Tháo phớt O khỏi miếng cách nhiệt PHỚT O Bịt kín cổ hút đầu quy lát vải băng dính để tránh bụi bẩn rơi vào xy lanh RÁP Ráp phớt O vào rãnh ống hút Ráp ống hút cho lẫy ống hút rãnh đầu quy lát Khớp PHỚT O Ráp phớt O vào rãnh ống hút PHỚT O Ráp kẹp vào ống hút Ráp kẹp ông hút/ống hút vào Ráp siết bu lông bắt ống hút ĐAI KẸP CÁCH NHIỆT ỐNG HÚT ỐC 6-57 HỆ THỐNG NHIÊN LIỆU (PGM-FI) Khớp vấu bướm ga, ống hút rãnh đai kẹp cách nhiệt Siết chặt bu lông đai kẹp cách nhiệt tới đai kẹp khớp với bạc hình vẽ Ráp kim phun (trang 6-49) BU LÔNG ĐAI KẸP PHẦN CUỐI Khớp THAY THẾ GU DÔNG Tháo ống hút (trang 6-56) Siết bu lông vào gu dông siết chúng sử dụng cờ lê để xoay gu dông Ráp gu dông vào xy lanh siết phần phần ren thiếu khớp vào Sau ráp, kiểm tra chiều dài từ đầu bu lông tới bề mặt đầu quy lát có nằm giá trị tiêu chuẩn không GU DÔNG 31 – 33 mm (1,2 – 1,3 in) CHIỀU DÀI TIÊU CHUẨN : 31 – 33 mm (1,2 – 1,3 in) Lắp ống hút (trang 6-57) REN THIẾU HỆ THỐNG PCV KIỂM TRA HỆ THỐNG Dựng xe chống đứng Làm nóng động khoảng 10 phút Dừng động Tháo hộp lọc gió (trang 4-6) Kiểm tra mối nối ống lọc gió có không bị bám muội bon Nếu cổng bị kẹt, kiểm tra van kiểm tra PCV (trang 6-60) CỔNG VAN TỪ PCV THÁO/LẮP Tháo hộp đựng đồ (trang 3-8) Tháo ống vách máy khỏi van từ Kéo chụp chắn bụi khỏi đầu nối tháo đầu nối 2P van từ PCV ĐẦU NỐI 2P ỐNG VÁCH MÁY CHỤP CHẮN BỤI 6-58 HỆ THỐNG NHIÊN LIỆU (PGM-FI) Cẩn thận không làm rơi vòng đệm Tháo bu lông/vòng đệm van từ Lắp theo thứ tự ngược lại lúc tháo MÔ MEN: Bu lông bắt van từ PCV N.m (0,6 kgf.m, 4,4 lbf.ft) VAN TỪ BU LÔNG/VÒNG ĐỆM KIỂM TRA Kiểm tra dòng khí từ A tới B Sẽ dòng khí chạy Nối bình điện 12 V với cực đầu nối 2P van từ Khí chạy từ A tới B nối bình điện Đo điện trở cực đầu nối o VAN TỪ B A VAN TỪ o TIÊU CHUẨN: 30 – 34 Ω (20 C/68 F) Nếu giá trị đo vượt tiêu chuẩn, thay van từ PCV 6-59 HỆ THỐNG NHIÊN LIỆU (PGM-FI) VAN KIỂM TRA PCV KIỂM TRA Tháo bướm ga (trang 6-41) Tháo bu lông nắp van kiểm tra PCV BU LÔNG NẮP Tháo van kiểm tra khỏi xy lanh VAN KIỂM TRA Kiểm tra van lưỡi gà có bị hỏng mòn không Thay cần Thay van kiểm tra PCV đế cao su bị nứt, mòn hỏng, xuất khe hở van lưỡi gà đế cao su Ráp theo thứ tự ngược lại so với lúc tháo VAN LƯỢI GÀ ĐẾ CAO SU 6-60 HỆ THỐNG NHIÊN LIỆU (PGM-FI) RƠ LE TẮT MÁY THÁO/RÁP Tháo ốp trước (trang 3-4) Tháo rơ le tắt máy khỏi đầu nối rơ le Lắp theo thứ tự ngược lại lúc tháo RƠ LE TẮT MÁY KIỂM TRA HOẠT ĐỘNG Tháo ốp trước (trang 3-4) Xoay công tắc máy “ON” Cuộn rơ le tắt máy bình thường rơ le có tiếng click Nếu nghe thấy rơ le tắt máy có tiếng “CLICK”, đèn MIL không sáng bơm xăng không vận hành vài giây kiểm tra sau: – Kiểm tra thông mạch rơ le tắt máy (trang 6- 62) – Kiểm tra đường dây rơ le (trang 6-62) ° Nếu kiểm tra nguồn/mát ECM (trang 6-19) bình thường, thay ECM kiểm tra lại Nếu không nghe thay tiếng “CLICK”, kiểm tra sau: – Kiểm tra đường dây rơ le (trang 6-63) – Kiểm tra thông mạch rơ le (trang 6- 62) ° Nếu kiểm tra bình thường, kiểm tra cảm biến góc (trang 6-52) RƠ LE TẮT MÁY 6-61 HỆ THỐNG NHIÊN LIỆU (PGM-FI) KIỂM TRA THÔNG MẠCH Xoay công tắc máy tới OFF Tháo rơ le tắt máy (trang 6-64) Nối đồng hồ với cực rơ le Nối: A – B Nối bình điện 12V cực sau Nối: C – D Có thông cực rơ le nối bình điện không thông tháo bình điện RƠ LE A C B D D C B A KIỂM TRA ĐƯỜNG CÔNG TẮC Xoay công tắc máy OFF Tháo rơ le tắt máy (trang 6-61) Cực đầu nối rơ le với dây nối ngắn Nối: Đen (+)– Đen/Trắng (–) Tháo đầu nối 33P ECM (trang 6-48) Xoay công tắc máy tới “ON” Đo điện áp đầu nối ECM cạnh bó dây mát Nối: Đen/Trắng (+) – Mát (–) Nếu có điện áp bình điện đường dây công tắc bình thường Nếu điện áp kiểm tra sau: – Đứt dây Đen hộp cầu chì bên đường rơ le tắt máy – Đứt dây Đen/Trắng rơ le tắt máy ECM ĐOẠN CÁP NỐI ĐẦU NỐI RƠ LE MAIN RELAY RƠ LE TẮT MÁY ĐẦU NỐI 33P ECM 6-62 HỆ THỐNG NHIÊN LIỆU (PGM-FI) KIỂM TRA ĐƯỜNG CUỘN ĐIỆN Xoay công tắc máy tới OFF Tháo đầu nối 6P (Đen) cảm biến góc Xoay công tắc máy “ON” Đo điện áp đầu nối rơ le tắt máy cạnh bó dây mát Nối: Đỏ/Cam (+) – Mát (–) Nếu có điện áp bình đường dây cuộn điện bình thường Nếu điện áp kiểm tra sau: – Đứt dây Đen hộp cầu chì phía đường cuộn rơ le – Đứt dây Đỏ/Cam rơ le tắt máy ECM – Kiểm tra thông mạch rơ le (trang 6- 64) ĐẦU NỐI 6P CẢM BIẾN GÓC RƠ LE BƠM XĂNG THÁO/RÁP Tháo ốp trước (trang 3-4) Tháo rơ le bơm xăng khỏi đầu nối bơm xăng Ráp theo thứ tự ngược lại lúc tháo RƠ LE BƠM XĂNG KIỂM TRA HOẠT ĐỘNG Tháo ốp trước (trang 3-4) Xoay công tắc máy tới ON Cuộn bơm xăng bình thường rơ le có tiếng kêu Click Nếu rơ le có tiếng kêu “CLICK”, bơm xăng không hoạt động vài giây, kiểm tra sau: – Kiểm tra rơ le bơm xăng (trang 6- 64) – Kiểm tra đường dây công tắc rơ le (trang 6- 64) ° Nếu kiểm tra bình thường thay bơm xăng kiểm tra lại Nếu không nghe tiếng kêu “CLICK”, kiểm tra sau: – Đường cuộn rơ le bơm xăng (trang 6-65) – Kiểm tra thông mạch rơ le bơm xăng (trang 6- 64) ° Nếu kiểm tra bình thường kiểm tra dây nguồn/mát ECM (trang 6-19) RƠ LE BƠM XĂNG 6-63 HỆ THỐNG NHIÊN LIỆU (PGM-FI) KIỂM TRA THÔNG MẠCH Xoay công tắc máy OFF Tháo rơ le bơm xăng (trang 6-63) Nối ôm kế vào cực rơ le bơm xăng sau Nối: A – B Nối bình điện 12V vào cực rơ le bơm xăng Nối: C – D Sẽ thông mạch cực rơ le nối bình điện không thông tháo bình điện RÔ LE A C B D D C B A KIỂM TRA ĐƯỜNG CÔNG TẮC Xoay công tắc máy OFF Tháo rơ le bơm xăng (trang 6-63) Ngắn mạch đầu nối rơ le đoạn cáp nối Nối: Đen/Trắng (+)– Nâu (–) Tháo đầu nối 5P bơm xăng (trang 6-36) Xoay công tắc máy tới “ON” Đo điện áp đầu nối bơm xăng cạnh bó dây mát Nối: Nâu (+) – Mát (–) Nếu có điện áp đường rơ le tắt máy bình thường Nếu điện áp bình điện kiểm tra sau: – Đứt dây Đen/Trắng rơ le tắt máy rơ le bơm xăng – Đứt dây Nâu rơ le bơm xăng bơm xăng 6-64 ĐOẠN CÁP NỐI RƠ LE BƠM XĂNG ĐẦU NỐI 5P BƠM XĂNG HỆ THỐNG NHIÊN LIỆU (PGM-FI) KIỂM TRA ĐƯỜNG CUỘN ĐIỆN Xoay công tắc máy tới vị trí “OFF” Tháo đầu nối 33P ECM (trang 6-48) Xoay công tắc máy “ON” Đo điện áp đầu nối ECM cạnh bó dây mát Nối: Nâu/Đen – Mát Nếu có điện áp bình điện đường dây cuộn điện bình thường Nếu điện áp bình điện kiểm tra sau: – Đứt dây Đen/Trắng rơ le tắt máy bơm xăng – Đứt dây Nâu/Đen rơ le bơm xăng ECM – Kiểm tra thông mạch rơ le bơm xăng (trang 6- 64) ĐẦU NỐI 33P ECM 6-65 HỆ THỐNG NHIÊN LIỆU (PGM-FI) GHI NHỚ 6-66 ... Kiểm tra đường dây rơ le (trang 6- 63) – Kiểm tra thông mạch rơ le (trang 6- 62 ) ° Nếu kiểm tra bình thường, kiểm tra cảm biến góc (trang 6- 52) RƠ LE TẮT MÁY 6- 61 HỆ THỐNG NHIÊN LIỆU (PGM-FI)... cuộn rơ le bơm xăng (trang 6- 65) – Kiểm tra thông mạch rơ le bơm xăng (trang 6- 64 ) ° Nếu kiểm tra bình thường kiểm tra dây nguồn/mát ECM (trang 6- 19) RƠ LE BƠM XĂNG 6- 63 HỆ THỐNG NHIÊN LIỆU (PGM-FI)... rơ le bơm xăng ECM – Kiểm tra thông mạch rơ le bơm xăng (trang 6- 64 ) ĐẦU NỐI 33P ECM 6- 65 HỆ THỐNG NHIÊN LIỆU (PGM-FI) GHI NHỚ 6- 66