597_chuong 6 (36-49)

HỆ THỐNG NHIÊN LIỆU (PGM-FI) BƠM XĂNG KIỂM TRA HỆ THỐNG Xoay công tắc máy tới “ON” chắn bơm xăng hoạt động giây Nếu bơm xăng không hoạt động kiểm tra sau: Xoay công tắc máy “OFF” Tháo: – Ốp sàn (trang 3-11) – Tấm khung bên ốp sàn (trang 6-39) Tháo đầu nối 5P bơm xăng Xoay công tắc máy “ON” đo điện áp cực đầu nối NỐI: Nâu (+) – Lục (–) Sẽ có điện áp bình điện vài giây Nếu có điện áp bình điện thay bơm xăng Nếu điện áp kiểm tra sau: ° •Đứt dây Lục bơm xăng mát ° Rơ le bơm xăng (trang 6-63) ĐẦU NỐI 5P BƠM XĂNG ĐẦU NỐI 5P BƠM XĂNG THÁO •Không thể tháo rã bơm xăng sau tháo cụm bơm xăng khỏi trục Giảm áp suất nhiên liệu tháo khớp nối nhanh (trang 6-32) Làm xung quanh bơm xăng Tháo đầu nối 5P ° 6-36 ĐẦU NỐI 5P BƠM XĂNG HỆ THỐNG NHIÊN LIỆU (PGM-FI) Cẩn thận không làm hỏng cần cảm biến mực xăng ống xăng Tháo ốc bắt bơm xăng Tháo định vị bơm xăng khỏi bình xăng TẤM ĐỊNH VỊ ỐC BỘ BƠM XĂNG Tháo đệm khỏi bơm xăng ĐỆM RÁP Luôn thay đệm Đặt miếng đệm vào bình xăng bôi khoảng 1,0g dầu động vào bề mặt miệng BỀ MẶT MIỆNG ĐỆM Lắp định vị cho lỗ khớp với vấu bơm xăng ° Cẩn thận không làm hỏng đầu ống ráp định vị TẤM ĐỊNH VỊ BỘ BƠM XĂNG Khớp 6-37 HỆ THỐNG NHIÊN LIỆU (PGM-FI) Ráp bơm xăng/tấm định vị vào bình xăng ° Cẩn thận không làm hỏng phao xăng ráp bơm xăng ° Cẩn thận không cho phép bẩn lọt vào bơm xăng đệm Ráp ốc bắt bơm xăng TẤM ĐỊNH VỊ/ BỘ BƠM XĂNG ỐC Siết ốc bắt bơm xăng theo thứ tự hình vẽ (4) (6) MÔ MEN: 12 N.m (1,2 kgf.m, lbf.ft) (2) (1) (7) (3) (5) Nối đầu nối 5P bơm xăng Nối đầu nối nhanh (trang 6-33) ĐẦU NỐI 5P BƠM XĂNG KIỂM TRA Kiểm tra bơm xăng có bị mòn hay hư hỏng không Kiểm tra phin hút xăng có bị mòn hay hư hỏng không Thay bơm xăng cần thiết BỘ BƠM XĂNG 6-38 PHIN HÚT XĂNG HỆ THỐNG NHIÊN LIỆU (PGM-FI) BÌNH XĂNG THÁO/RÁP Tháo ốp sàn xe (trang 3-11) Tháo bu lông khung ốp sàn xe Tháo bu lông kẹp ống xăng khỏi bình xăng BU LÔNG TẤM KHUNG BU LÔNG KẸP ỐNG XĂNG Giảm áp suất xăng tháo cần nối nhanh (trang 6-32) Tháo đầu nối 5P bơm xăng Tháo kẹp khỏi bình xăng ĐẦU NỐI 5P BƠM XĂNG KẸP Tháo ống xả khay bình xăng Tháo sau: – Cao su – bu lông – Bu lông bắt khung bên ốp sàn trái – Khung bên ốp sàn – Bình xăng Ráp theo thứ tự ngược với lúc tháo ° Đi ống xăng chắc, không làm tắc xoắn ống xăng ° Nối khớp nối nhanh (trang 6-33) BU LÔNG KHUNG BÊN BU LÔNG BẮT BÊN TRÁI MÔ MEN: Bu lông bắt khung bên ốp sàn trái 49 N.m (5,0 kgf.m, 36 lbf.ft) CAO SU ỐNG XẢ XĂNG BÌNH XĂNG 6-39 HỆ THỐNG NHIÊN LIỆU (PGM-FI) HỘP LỌC GIÓ THÁO/RÃ Tháo hộp đựng đồ (trang 3-8) Tháo ống thông vách máy khỏi hộp lọc gió Nới lỏng ống nối vít kẹp đai tháo ống nối khỏi bướm ga ỐNG THÔNG HƠI VÁCH MÁY ỐNG NỐI VÍT KẸP ĐAI Tháo ống thông hộp truyền động cuối khỏi hộp lọc gió ỐNG THÔNG HƠI HỘP TRUYỀN ĐỘNG CUỐI Tháo bu lông hộp lọc gió MOUNTING BOLTS HỘP LỌC GIÓ BU LÔNG Đi ống Ráp theo thứ tự ngược lại với lúc tháo (trang 1-17) ° Siết chặt vít kẹp đai ống nối khe hở vít cuối đai kẹp 7,0 ± 1,0 mm (0,28 ± 0,04 in) 6-40 VÍT KẸP ĐAI 7,0 ± 1,0 mm (0,28 ± 0,04 in) HỆ THỐNG NHIÊN LIỆU (PGM-FI) BƯỚM GA Cẩn thận không làm hỏng ren dây ga THÁO Tháo hộp đựng đồ (trang 3-8) Nới lỏng ốc khóa dây ga Tháo dây ga khỏi giá Tháo dây ga khỏi trống ga GIÁ DÂY GA TRỐNG GA ỐC KHÓA DÂY GA Tháo đầu nối 5P cảm biến đầu nối 4P IACV 4P Nới lỏng vít kẹp ống nối bu lông đai kẹp cổ hút Tháo bướm ga ° Bọc kín cổ hút vải băng dính để tránh bụi bẩn lọt vào động VÍT ĐẦU NỐI 4P IACV BU LÔNG ĐẦU NỐI 5P BỘ CẢM BIẾN BƯỚM GA RÁP Ráp bướm ga vào ống nối đai kẹp cổ hút Nối đầu nối 5P cảm biến đầu nối 4P IACV ĐẦU NỐI 4P IACV VÍT ĐỆM CÁCH NHIỆT ĐẦU NỐI 5P BỘ CẢM BIẾN Ráp cho lẫy bướm ga vấu cổ hút ngàm vào rãnh đệm cách nhiệt Siết chặt bu lông đai kẹp cổ hút khít vào bạc hình vẽ BƯỚM GA BU LÔNGKẸP ĐAI BẠC Khớp 6-41 HỆ THỐNG NHIÊN LIỆU (PGM-FI) Siết chặt vít kẹp đai ống nối khe hở vít đầu đai kẹp 7,0 ± 1,0 mm (0,28 ± 0,04 in) Cẩn thận không làm hỏng ren dây ga Nối dây ga với trống ga đặt dây ga giá sau điều chỉnh hành trình tự tay ga (trang 4-5) Ráp hộp đựng đồ (trang 3-8) Nếu cảm biến tháo ra, thực bước cài đặt cảm biến TP (trang 6-45) ĐAI KẸP 7,0 ± 1,0 mm (0,28 ± 0,04 in) GIÁ DÂY GA TRỐNG GA DÂY GA THÁO RÃ ° ° ° ° Bướm ga cài đặt nhà máy Không tháo theo cách khác với hướng dẫn tài liệu Không táp van ga từ mở hết tới đóng hết sau tháo dây ga Vì làm sai tốc độ cầm chừng Không làm hỏng bướm ga Vì làm van ga hoạt động không Không nới lỏng siết ốc màu trắng trống ga Nới lỏng siết làm hỏng bướm ga ỐC SƠN TRẮNG Tháo: – Vít – Tấm định vị – IACV VÍT TẤM ĐỊNH VỊ IACV 6-42 HỆ THỐNG NHIÊN LIỆU (PGM-FI) Tháo: – Vít – Bộ cảm biến – Phớt O VÍT PHỚT O BỘ CẢM BIẾN Thổi đường khí bướm ga khí nén ° Không dùng áp suất khí cao để đầu súng gần đường khí BƯỚM GA RÁP BƯỚM GA PHỚT O VÍT 3,4 N•m (0,3 kgf•m, 2,5 lbf•ft) VÍT 3,4 N•m (0,3 kgf•m, 2,5 lbf•ft) GIÁ DÂY GA TẤM ĐỊNH VỊ BỘ CẢM BIẾN IACV VÍT 2,1 N•m (0,2 kgf•m, 1,5 lbf•ft) 6-43 HỆ THỐNG NHIÊN LIỆU (PGM-FI) Ráp phớt O vào bướm ga ° Ráp phớt O vào bướm ga chắn Nếu phớt O không ráp chắn khí cầm chừng bị rò rỉ tốc độ cầm không ổn định Ráp cảm biến vào bướm ga cho kẹp cảm biến TP ngàm vào vấu van ga ° Chỉ cần lực nhẹ ráp cảm biến bướm ga vị trí Nếu bạn ráp cảm biến dễ dàng kẹp bị mắc kẹt Không nên cố ráp mà kiểm tra lại xem kẹp vị trí chưa Ráp siết vít theo mô men siết MÔ MEN: 3,4 N.m (0,3 kgf.m, 2,5 lbf.ft) Xoay van trượt theo chiều kim đồng hồ khít với IACV BƯỚM GA Khớp PHỚT O BỘ CẢM BIẾN VÍT IACV VAN TRƯT Ráp IACV cho chốt ngàm vào rãnh van VAN TRƯT Khớp IACV 6-44 HỆ THỐNG NHIÊN LIỆU (PGM-FI) Ráp định vị cho lẫy IACV ngàm với rãnh định vị hình vẽ Ráp siết chặt vít theo mô men lực siết sau MÔ MEN: 2,1 N.m (0,2 kgf.m, 1,5 lbf.ft) IACV TẤM ĐỊNH VỊ Khớp VÍT QUY TRÌNH CÀI ĐẶT CẢM BIẾN TP Tháo – Ốp trước (trang 3-4) – Ốp sườn (trang 3-4) Xoay công tắc máy “OFF” Tháo DLC khỏi đầu nối DLC ĐẦU NỐI Nối dụng cụ chuyên dụng với DLC DỤNG CỤ: Đầu nối DLC ĐẦU NỐI DLC 070PZ-ZY30100 DLC Tháo đầu nối 3P cảm biến ECT Nối ngắn cực cảm biến ECT đoạn cáp nối ĐẦU NỐI 3P NỐI: Hồng/Trắng – Lục/Cam CÁP NỐI 6-45 HỆ THỐNG NHIÊN LIỆU (PGM-FI) Xoay công tắc máy “ON” tháo đoạn cáp nối khỏi đầu nối 3P cảm biến ECT đèn MIL nhấp nháy (cài đặt lại dạng nhấp nháy) vòng 10 giây ĐẦU NỐI 3P ĐOẠN CÁP NỐI Kiểm tra đèn MIL có nhấp nháy không Sau tháo đoạn cáp nối, đèn MIL bắt đầu nhấp nháy (thành công) Trong vòng 10 giây 0,3 giây 0,3 giây 0,1 giây CẢM BIẾN TP ĐƯC CÀI ĐẶT LẠI THÀNH CÔNG 1,2 giây MIL ON MIL OFF CÔNG TẮC MÁY ĐỒ THỊ NHẬN CÀI ĐẶT ĐỒ THỊ CÀI ĐẶT THÀNH CÔNG ON OFF Nếu đoạn cáp nối nối 10 giây, đèn MIL sáng ON (dạng không thành công) Làm lại từ bước 10 giây 0,1 giây CẢM BIẾN TP KHÔNG ĐƯC CÀI LẠI LÀM LẠI TỪ BƯỚC 1,2 giây MIL ON MIL OFF CÔNG TẮC MÁY ĐỒ THỊ NHẬN CÀI ĐẶT ON OFF Xoay công tắc máy “OFF” 6-46 ĐỒ THỊ CÀI ĐẶT KHÔNG THÀNH CÔNG HỆ THỐNG NHIÊN LIỆU (PGM-FI) Nối đầu 3P cảm biến ECT ĐẦU NỐI 3P 10 Tháo dụng cụ đặc biệt khỏi DLC DỤNG CỤ: Đầu nối DLC ĐẦU NỐI DLC 070PZ-ZY30100 DLC 11 Lắp đầu nối DLC vào nắp đầu nối DLC ĐẦU NỐI 12 Chống xe nơi phẳng Làm nóng động khoảng 10 phút Nối đồng hồ đo kiểm tra tốc độ cầm chừng TỐC ĐỘ CẦM CHỪNG: 1.700 ± 100 vòng/phút Nếu tốc độ cầm chừng tiêu chuẩn kiểm tra sau: – Vận hành tay ga hành trình tự tay ga (trang 4-5) – Kiểm tra rò khí – Vận hành IACV (trang 6-56) 6-47 HỆ THỐNG NHIÊN LIỆU (PGM-FI) ECM (Bộ Điều Khiển Động Cơ) THÁO/RÁP Tháo ốp trước (trang 3-4) Tháo đầu nối 33P ECM Tháo ECM khỏi giá cao su Lắp theo thứ tự ngược lại lúc tháo ECM GIÁ CAO SU ĐẦU NỐI 33P KIM PHUN THÁO Giảm áp suất nhiên liệu tháo đầu nối nhanh (trang 6-32) Trước tháo, làm xung quanh kim phun Tháo đầu nối 2P kim phun Tháo bu lông kim phun khỏi ống hút BU LÔNG ĐẦU NỐI 2P Tháo sau: – Ống dẫn xăng – Phớt O – Đệm kín KIM PHUN ỐNG DẪN XĂNG KIM PHUN PHỚT O ĐỆM KÍN 6-48 HỆ THỐNG NHIÊN LIỆU (PGM-FI) RÁP Bôi phớt O đệm kín dầu động Ráp phớt O đệm kín vào kim phun ° Thay phớt O đệm kín thành ° Cẩn thận không làm hỏng phớt O đệm kín KIM PHUN PHỚT O ĐỆM KÍN Ráp ống dẫn xăng vào kim phun đầu nối định vị thân ống dẫn CHÚ Ý Cẩn thận không để bụi bẩn lọt vào ống dẫn xăng phớt O Ráp kim phun vào ống hút CHÚ Ý VÒNG HÃM ĐẦU NỐI ỐNG DẪN XĂNG BU LÔNG Cẩn thận không để bụi bẩn lọt vào ống hút đệm bịt Ráp siết chặt bu lông Nối đầu nối 2P kim phun Nối cần nối nhanh (trang 6-33) ĐẦU NỐI 2P KIM PHUN 6-49 ... khớp nối nhanh (trang 6- 33) BU LÔNG KHUNG BÊN BU LÔNG BẮT BÊN TRÁI MÔ MEN: Bu lông bắt khung bên ốp sàn trái 49 N.m (5,0 kgf.m, 36 lbf.ft) CAO SU ỐNG XẢ XĂNG BÌNH XĂNG 6- 39 HỆ THỐNG NHIÊN LIỆU... – Vận hành tay ga hành trình tự tay ga (trang 4-5) – Kiểm tra rò khí – Vận hành IACV (trang 6- 56) 6- 47 HỆ THỐNG NHIÊN LIỆU (PGM-FI) ECM (Bộ Điều Khiển Động Cơ) THÁO/RÁP Tháo ốp trước (trang 3-4)... TỪ BƯỚC 1,2 giây MIL ON MIL OFF CÔNG TẮC MÁY ĐỒ THỊ NHẬN CÀI ĐẶT ON OFF Xoay công tắc máy “OFF” 6- 46 ĐỒ THỊ CÀI ĐẶT KHÔNG THÀNH CÔNG HỆ THỐNG NHIÊN LIỆU (PGM-FI) Nối đầu 3P cảm biến ECT ĐẦU NỐI