CHUYỀN ĐỀ Các hành lang phát triển trong ASEAN

2.3.  Các hành lang phát triển ASEAN Ruth Banomyong – Đại học Thammassat, Nathalie Fau – Đại học Paris 7, Elsa Lafaye de Micheaux – Đại học Rennes 2, Hugues Tertrais – Đại học Paris (Gỡ băng) Ngày 1, thứ hai ngày 20 tháng Giới thiệu giảng viên học viên (xem danh sách học viên cuối chương lý lịch trích ngang giảng viên) [Nathalie Fau] Chúng ta tiếp cận hành lang kinh tế theo nhiều phương pháp khác nhau: địa lý, logistics, lịch sử kinh tế Ngày làm việc hôm tập trung vào khái niệm hành lang kinh tế, sau thảo luận dạng câu hỏi đặt để tiếp cận đối tượng nghiên cứu Đây cách để giới thiệu phương pháp tiếp cận chuyên ngành khác phương pháp phân tích chi tiết suốt tuần Ở phần làm việc theo nhóm để xây dựng khung phân tích Mục tiêu đặt cuối ngày làm việc hôm nay, so sánh khung phân tích nhóm với khung phân tích xây dựng chương trình nghiên cứu dự án mà chúng tơi nhắc đến tham luận trình bày phiên toàn thể Ngày mai, phương pháp tiếp cận theo góc độ logistics Ruth Banomyong, chuyên gia logistics người có nhiều hoạt động hợp tác với Ngân hàng phát triển châu Á ADB trình bày Trong nội dung này, Ruth giới thiệu mô hình đánh giá hiệu vận hành hành lang kinh tế mà tác giả phát triển Thứ tư, Hugues Tertrais đề cập đến phương pháp tiếp cận góc độ lịch sử khái niệm hành lang Nội dung ngày thứ năm dành cho phương pháp tiếp cận góc độ kinh tế Elsa Lafaye de Micheaux phụ trách Thứ sáu, tơi trình bày phương 215 Những thách thức phát triển chung khối ASEAN pháp tiếp cận góc độ địa lý tập trung vào tác động mặt không gian hành lang tới vùng đô thị 2.3.1 Bối cảnh lịch sử hành lang khác khu vực tiểu vùng sông Mekong GMS Khu vực tiểu vùng sông Mekong GMS thành lập năm 1992 theo sáng kiến ADB Tuy nhiên sông Mekong xương sống tạo nên cấu trúc cho khu vực mà biểu tượng thống hòa giải nước Trước khu vực GMS thành lập, hoạt động hợp tác tổ chức thông qua trung gian Hội ủy sông Mekong, hoạt động quan tập trung chủ yếu vào việc quản lý nguồn nước Cơ quan mong muốn trở thành thiết chế siêu quốc gia lý dẫn đến thất bại Mục tiêu đặt tạo thuận lợi cho trình hội nhập xuyên quốc gia, tận dụng khác biệt phát triển kinh tế nước để hỗ trợ cho tăng trưởng kinh tế tồn khu vực Đơng Nam Á Quá trình phát triển nước thuộc khu vực GMS có đa dạng lớn Ý tưởng ban đầu dự án tận dụng đa dạng để hỗ trợ cho q trình phát triển chung (xem bản đồ 19 bảng 21) Tính đến năm 2005, có 312 triệu người sinh sống khu vực GMS Gần 1/3 số từ Trung Quốc Việt Nam chiếm gần 27% tổng dân số khu vực so với Lào chiếm 1,7% Các đặc điểm dân số yếu tố để hiểu vận động diễn vùng, đặc biệt tượng di dân Chênh lệch GDP lớn 55% giá trị GDP vùng xuất phát từ Thái Lan, Myanmar chiếm 1% tổng GDP Các số giúp ta hiểu chế dịch chuyển hoạt động sản xuất công nghiệp khu vực Cũng xin lưu ý thu nhập bình quân đầu người Thái Lan 2 523 USD số Myanmar 107 USD Tốc độ tăng trưởng nước khác Trong hai tỉnh Vân Nam Quảng Tây (Trung Quốc) có tỷ lệ tăng trưởng 11,4%, số 2,9% Myanmar Thái Lan nước thu hút nhiều đầu tư nước nhất, đứng sau Việt Nam Ngược lại, Lào nước thu hút đầu tư nước So sánh mức độ phụ thuộc kinh tế nước vào khu vực GMS đưa thực tế thú vị: Lào nước có mức độ phụ thuộc lớn với 75% luồng trao đổi thương mại nước thực nội vùng, ngược lại, thương mại nội vùng chiếm 2% tổng giá trị trao đổi thương mại Trung Quốc Điều cho thấy yếu tố có vai trò định việc thành lập khu vực GMS Các dự án thành lập hành lang kinh tế khu vực đời thành hai hệ, hệ đời giai đoạn 1999-2002 hệ đời giai đoạn từ 2002 đến (xem bản đồ 10) 216 Các hành lang phát triển ASEAN Bản đồ 19 Khu vực tiểu vùng sông Mekong Nguồn: http://www.gms-eoc.org/ 217 218 406 Xuất + Nhập (triệu đô la) 2,1 6,9 1,6 978 2,231 40 24,5 1997 2002 1,9 1,8 1,2 2,6 10,9 11,4 23,1 29,6 268 1,095 17 456 200 5,9 202,1 236,8 Lào Nguồn: Taillard (2009) % 67,8 66,8 63,3 0,4 5,4 1,8 25 9,2 * Phần trăm thương mại nội vùng GMS tổng trao đổi thương mại quốc gia 20,1 1992 436 702 75 360 Thương mại nội vùng GMS (triệu đô la)* 1,421 131 371 Du lịch (triệu khách) Đầu tư trực tiếp nước ngồi (triệu la) Tỷ lệ tăng trưởng Thu nhập theo đầu người (đô la) 400 4,5 92,3 14,1 Dân số (triệu người) GDP (triệu đô la) 9,2 15,3 395,5 21 24,5 169,8 235,2 19 630,7 Trong có Vân Nam 153,6 7,1 % % 181 Vân Nam Quảng Tây Campuchia Trong có Quảng Tây Trong có lưu vực sơng Mekong Diện tích (1 000 km2) Quốc gia tỉnh Trung Quốc Bảng 21 Chỉ số tương quan lực lượng nước thuộc GMS 428 0,660 556 107 700 50,6 32,3 678,5 % 35,6 17,5 23,4 1,8 3,2 2,9 2,6 16,2 26,4 Myanmar 215 169 11,500 437 523 180 600 66,5 186 514 23 20 % 8,9 4,6 2,8 71 4,5 55,5 20,9 Thái Lan 66 742 3,468 400 568 52 100 83,8 64,7 329 % 13,9 8,9 4,7 22 17 8,4 16 26,7 12,8 Việt Nam 302 990 20,376 795 325 360 312 808,5 257 12,6 7,4 5,7 100 100 6,7 100 100 100 100 % Tổng GMS Những thách thức phát triển chung khối ASEAN Các hành lang phát triển ASEAN Các trục hành lang quan trọng khu vực hành lang Bắc-Nam nối Côn Minh (tỉnh Vân Nam) tới Bangkok, Thái Lan Hành lang hồn thành tính hạng mục hạ tầng Dự án hồn thành mang lại cho thành phố Cơn Minh động Dưới thời chiến tranh lạnh, thành phố không Trung Quốc trọng nhiều vị trí địa lý xa Trục đường xây dựng song song với trục đường sông, với lưu lượng lại cho tàu tải trọng 150 Hành lang quan trọng thứ hai khu vực hành lang kinh tế Đông-Tây nối từ thành phố Đà Nẵng, miền Trung Việt Nam tới Moulmein, Myanmar Đặc điểm bật hành lang kinh tế Đông-Tây không chạy qua thành phố lớn khu vực Đây lựa chọn có chủ ý ADB nhằm mục đích phát triển thành phố cỡ vừa Hành lang kinh tế Đông-Nam tạo nên trục kết nối Bangkok, Phnom Penh thành phố Hồ Chí Minh Mục tiêu dự án kết nối thành phố có mức độ tham gia mạnh mẽ vào q trình tồn cầu hóa với thành phố Hành lang quan trọng thứ tư khu vực trục kết nối Côn Minh tới Hà Nội (hành lang Đơng-Bắc) Hiện hành lang chưa hồn thiện hạ tầng Mục đích đặt kết nối hai cực kinh tế khu vực Ý tưởng ban đầu ADB xây dựng đồng thời nhiều hành lang kinh tế để tránh tạo cân khu vực kinh tế có liên quan tạo mạng lưới kết nối cho khu vực Từ năm 2002, ADB thực nhiều dự án hành lang, đặc biệt hành lang Côn Minh-Rangoon Tuy nhiên, thay đổi lớn việc thành phố Quảng Tây tham gia vào khu vực tiểu vùng sơng Mekong GMS Điều cho phép hình thành nên hành lang xuất phát từ thành phố Nam Ninh (thủ phủ tỉnh Quảng Tây) Hành lang hình thành từ điểm mốc chạy dọc theo vùng duyên hải nối Nam Ninh, Hải Phòng, Đà Nẵng thành phố Hồ Chí Minh Hành lang thứ hai nối Nam Ninh tới Bangkok chạy qua Vientiane Nhiều hành lang quy mô nhỏ khác đời, bên cạnh hành lang có, khơng làm thay đổi nhiều cấu trúc kết nối khu vực Trung tâm tất hành lang nói Bangkok Hiện nay, thành phố trung tâm logistics khu vực Thành phố thứ hai hưởng lợi nhiều Côn Minh Hai thành phố gọi “đầu mối mạng lưới” số lượng lớn hành lang chạy đan xen qua hai mối nối Một định quan trọng ADB kéo dài mạng lưới hạ tầng giao thông vượt khỏi phạm vi khu vực GMS, đặc biệt kéo dài tới Trung Quốc Ấn Độ (xem bản đồ 12) Tác động tới khu vực GMS lớn – trục Côn Minh-Bắc Kinh-Thượng Hải Hành lang kinh tế Mekong-Ấn Độ dự án ADB (xem bản đồ 20) 219 Những thách thức phát triển chung khối ASEAN Bản đồ 20 Tiếp cận địa trị: nâng cao kết nối nước láng giềng ngồi ASEAN Chú thích: Các vòng tròn thể thành phố nằm hành lang, quy mơ tỷ lệ với dân số thành phố MIETC : Mekong India Economic Corridor initiative EWEC : East West Economic Corridor Kaladan MMTT : Kaladan Multi-Modal Transit Transport DMIC : Delhi Mumbai Industrial Corridor (DMIC) Nguồn: Kimura (2011) Mục tiêu dự án kết nối thành phố Chennai tới Bangkok, chạy qua Myanmar để nối hai trung tâm công nghiệp lớn khu vực Đây phần kéo dài trục hành lang Đông-Tây trục hành lang thành phố Hồ Chí Minh, Phnom Penh, Bangkok Nguyễn Quốc Định Số liệu có từ năm 2005 Từ đến có thay đổi tình hình bất bình đẳng khu vực hay khơng? 220 Các hành lang phát triển ASEAN [Nathalie Fau] Chúng chủ ý chọn mốc thời gian để minh họa rõ nét thực tiễn tình hình kinh tế khu vực thời điểm bắt đầu hình thành hành lang Thứ năm nhắc tới số liệu Khin Hnit Thit O O Các dự án đường giao thông nằm hành lang hồn thành hết hay chưa? [Nathalie Fau] Còn nhiều dự án thực hiện, chưa phải tất hoàn thành Một dự án đường coi hồn thành có đường với hai đường xây dựng Đỗ Lý Hồi Tân Các tuyến đường hàng khơng có tính vào dự án hành lang hay khơng? [Nathalie Fau] Cho tới năm 2002, người ta nói đến dự án đường Sau năm 2002, người ta bắt đầu tính đến thay đổi chế sách tạo điều kiện thuận lợi cho việc lại, kết nối tuyến đường hàng không cụm trung tâm Khái niệm hành lang hiểu rộng nhiều so với năm 2002 Nguyễn Thị Thanh Xuyên Trung Quốc tham gia tích cực vào khu vực GMS từ năm 2002 Từ có thay đổi cạnh tranh Trung Quốc nước khác khu vực GMS hay không? [Nathalie Fau] Ngay Trung Quốc có cạnh tranh mạnh mẽ, hai thành phố Côn Minh Nam Ninh Hai thành phố tìm cách tăng cường vai trò khu vực GMS Sức nặng Trung Quốc ngày thể rõ rệt khu vực biên giới quốc gia Các dự án đường hồn thành ngày có nhiều thương nhân nông dân Trung Quốc sang làm ăn vùng miền Bắc nước Lào Khin Hnit Thit O O Các mạng lưới hình thành liệu có dẫn đến việc đời nhiều dự án phát triển hay khơng? [Nathalie Fau] Việc có thêm hạ tầng sở không thiết tạo thuận lợi cho phát triển kinh tế Như trường hợp Đà Nẵng, thành phố chưa thể khẳng định vị tình trạng phát triển hai đầu Việt Nam Hà Nội thành phố Hồ Chí Minh Việc nằm vị trí đầu hành lang Đơng-Tây cho phép thành phố thay đổi quy mô mở rộng phạm vi ảnh hưởng phía quốc tế, 221 Những thách thức phát triển chung khối ASEAN điều vốn trước xảy Vấn đề đặt khu vực tư nhân thay vai trò khu vực đầu tư công để tiếp tục thực dự án Nguyễn Quốc Định Các trục đường sơng có tính vào hành lang hay khơng? [Nathalie Fau] Cũng giống vận tải đường biển, chi phí vận tải giảm hàng hóa vận chuyển với số lượng lớn Nhưng điều lúc thực với tuyến vận tải đường sơng thường cảng sơng khơng thể tiếp nhận tàu có tải trọng 150 Tuy nhiên, số đoạn đường sơng có vai trò đặc biệt quan trọng, tuyến đường sông nối tỉnh Vân Nam tới Luang Prabang Đây tuyến làm thay đổi nhiều quan hệ trao đổi thương mại khu vực Đỗ Lý Hồi Tân Có hệ thống quy định pháp luật quốc gia áp dụng với hành lang hay khơng? [Nathalie Fau] Hồn tồn khơng có Như tồn khu vực ASEAN, nước thành viên mong muốn trì chủ quyền đầy đủ lãnh thổ quốc gia Tuy nhiên, có thỏa thuận song phương ký kết để tạo thuận lợi cho việc lại thông thương qua biên giới Học viên chia thành bốn nhóm: hai nhóm đọc hành lang kinh tế khu vực GMS, hai nhóm lại đọc hành lang kinh tế khu vực châu Phi Mỹ Latinh Phần có mục tiêu giúp học viên làm quen với khái niệm xác định xem hành lang hình thành khu vực khác giới có đặt mục đích gặp phải vấn đề giống hay không Học viên phát bảng hỏi Phần trình bày kết thảo luận nhóm dựa câu hỏi bảng hỏi để so sánh câu trả lời tùy theo hành lang có khu vực địa lý (xem thêm Bài đọc tham khảo: Taillard 2014; Mulengal, 2013; Bender, 1998) - Tìm định nghĩa thuật ngữ “hành lang”? - Đâu yếu tố phân biệt đoạn hành lang? - Các phương thức tổ chức không gian tồn trước hình thành hành lang? - Các hành lang đời bối cảnh nào? Tại sao? - Đâu cấp độ định vận động hành lang kinh tế? Cấp độ địa phương, quốc gia, xuyên quốc gia? - Đâu tác nhân việc triển khai hành lang kinh tế? 222 Các hành lang phát triển ASEAN - Đâu tác động mong đợi hành lang tới hoạt động kinh tế? - Cần phải nghiên cứu khơng gian để phân tích tốt tác động hành lang kinh tế? Trần Thị Lê Dung Theo định nghĩa châu Phi, hành lang đường nối điểm khác để tạo thuận lợi cho vận tải hàng hóa, dịch vụ phát triển Khamhoung Alounna Theo định nghĩa châu Á, hành lang chiến lược xuyên quốc gia nhằm kết nối trục chính, trung tâm sản xuất công nghiệp Các hành lang cụ thể hóa cơng trình hạ tầng, logistics sách Nguyễn Thị Thanh Xuyên Ở khu vực Nam Mỹ, hành lang có hai đặc điểm chính: sản xuất mặt hàng thiết yếu dịch vụ bản; xây dựng hệ thống hạ tầng giao thông dịch vụ vận tải để mang lại giá trị gia tăng cho sản phẩm làm [Nathalie Fau] Điểm chung định nghĩa vừa trình bày khái niệm trục giao thơng Một hành lang phải mang tính xuyên quốc gia phải đóng vai trò tích cực phát triển kinh tế vùng mà hành lang chạy qua Một hành lang hình thành dẫn đến thay đổi thể chế trị Đó phân biệt hạ tầng mềm hạ tầng cứng – Soft Infrastructure Hard Infrastructure – theo phân tích Ruth Banomyong Định nghĩa hành lang châu Phi khu vực GMS giống dự án hành lang thực hai khu vực xuất phát từ ý tưởng theo kiểu Liên hiệp quốc Ý tưởng hành lang châu Á từ ngân hàng ADB, ý tưởng hành lang châu Phi từ Ngân hàng phát triển châu Phi Trường hợp hành lang khu vực Mỹ Latinh lại khác khu vực muốn độc lập với định chế lớn Ý tưởng khu vực kết nối trung tâm sản xuất nơi tiêu thụ Ngoài ra, mục tiêu hành lang khu vực Nam Mỹ tạo thuận lợi cho phát triển thành phố kết nối thành phố lớn phát triển [Ruth Banomyong] Ngồi có hành lang nước, đặc biệt Malaysia Indonesia [Nathalie Fau] Điều thú vị việc so sánh hành lang quốc gia xuyên quốc gia Chúng ta quay lại phần sau 223 Những thách thức phát triển chung khối ASEAN Đâu phương thức tổ chức không gian tồn trước triển khai dự án hành lang? Ở châu Mỹ Latinh, thống mặt địa lý xung quanh lưu vực sông vượt phạm vi biên giới quốc gia nước, giống thống mặt địa lý khu vực tiểu vùng sông Mekong Đông Nam Á Nguyễn Quốc Định Ở châu Á, trước hình thành khu vực GMS có Ủy hội sơng Mekong Mục tiêu quản lý nguồn nước Nhưng chế hoạt động hiệu quả, lý dẫn tới đời khu vực GMS [Nathalie Fau] Ngoài có tam giác tăng trưởng mà chúng tơi nêu tham luận trình bày phiên tồn thể Năm 1950, liệu hình dung việc triển khai hành lang châu Á? Đỗ Lý Hồi Tân Trước có hành lang kinh tế, nước châu Á bị chia rẽ trị kinh tế Sau chiến tranh lạnh kết thúc, nhiều thay đổi địa trị thực khu vực, ví dụ việc chuyển đổi chế kinh tế tập trung sang kinh tế thị trường [Nathalie Fau] Thế châu Phi? Bối cảnh lúc châu Phi tương tự châu Á Các nước quay lưng lại với thay đổi địa trị quan hệ nước yếu tố giúp triển khai dự án hành lang kinh tế khu vực Ta nhắc đến mà khơng tính đến Đâu cấp độ định vận động hành lang? Phạm Thị Mỹ Trinh Ở châu Phi, người ta xuất phát từ cấp độ địa phương để tiến tới cấp độ xuyên quốc gia Các tổ chức tư nhân, nhà nước tổ chức dân tham gia [Nathalie Fau] Cũng phải nhấn mạnh vai trò Ngân hàng phát triển châu Phi Ngồi ra, khu vực quan tâm tới việc huy động người dân địa phương tham gia trực tiếp vào sách phát triển Và điểm cuối dự án hành lang châu Phi xuất phát từ thỏa thuận song phương ký kết nước 224 Những thách thức phát triển chung khối ASEAN Sơ đồ 25 Đẩy nhanh hoạt động kinh tế dọc hành lang GMS Nguồn: Lainé (2013) Chính sách Thái Lan cụ thể hóa chiến lược Thái Lan + 1: phát triển khu kinh tế phía bên biên giới để tận dụng giá nhân công rẻ Các ngành công nghiệp có giá trị gia tăng cao giữ lại nước, ngành có hàm lượng kỹ thuật thấp chuyển sang khu kinh tế bên biên giới Bên phía Lào, sách biên giới lẫn với sách phát triển thị, đặc biệt thị cấp hai, dự án ADB Vì thành phố cấp hai nằm khu vực biên giới, nên hai sách chồng lên Hai thành phố sinh đơi khơng có tốc độ hội nhập phạm vi nước – kể dân số lẫn thu nhập bình quân đầu người 268 Các hành lang phát triển ASEAN Bảng 30 Các số tỉnh Savannakhet tỉnh Mukdahan, năm 2007 Nguồn: Lainé (2013) Hai thành phố phát triển hai phía biên giới Việc lại hai bên trước phà, hai trung tâm nằm xoay quanh khu vực bến phà Cây cầu hữu nghị hoàn thành năm 2007 làm thay đổi hoàn toàn cấu trúc Trước năm 2007, Savannakhet có dấu hiệu quốc tế hóa: khu chợ đại xây với vốn đầu tư Singapore, trung tâm tài xây với vốn vay ADB sân vận động quốc gia Tuy nhiên, cơng trình sân vận động quốc gia coi xây để bù đắp cho tổn hại môi trường dự án khai thác mỏ Australia khu vực Cơng trình cầu hữu nghị khởi cơng năm 2004 hồn thành năm 2007 nhằm tăng cường kết nối hai quốc gia đặc biệt hai thành phố Khu kinh tế Savannakhet xây dựng khu vực nối dài chân cầu: khu vực trở thành trung tâm kinh tế thành phố, trung tâm kinh tế cũ nằm khu vực xung quanh bến phà trước Bên phía Mukdahan, thành phố khơng phát triển trung tâm Một sòng bạc xây dựng năm 2009 với vốn đầu tư từ Macao (60%), phủ Lào (20%) vốn tư nhân doanh nghiệp Lào Sòng bạc mở chủ yếu để phục vụ cho khách chơi từ Thái Lan Hệ thống xe bus chở khách qua lại hai bên biên giới mở để chở khách từ Mukdahan đến sòng bạc, chí chở khách chơi từ Bangkok bên Thái Lan cấm đánh bạc Nhân xin nhấn mạnh biên giới Campuchia Lào, hai hình thức phát triển kinh tế trội sòng bạc, hoạt động phát triển mạnh bị cấm phía bên biên giới, đặc khu kinh tế cửa xây dựng để thu hút đầu tư nước ngồi thơng qua sách miễn thuế miễn bảo hiễm xã hội chưa nơi có khu vực châu Á Ở hai thành phố, đặc khu kinh tế cửa hoạt động theo kiểu khép kín nhiều giống cực tăng trưởng, không tạo tác động tăng trưởng lan tỏa, khu vực hồn tồn cắt đứt khỏi mơi trường khu vực Đối với khu sòng bạc, lĩnh vực hưởng lợi chủ yếu hoạt động buôn lậu hoạt động kinh tế bất hợp pháp xuyên biên giới Thành phố “Golden Boten”, nằm khu vực tam giác vàng biên giới Trung Quốc với Lào thuộc kiểu biệt khu Đây hình thức biệt khu Trung Quốc nằm lãnh thổ Lào, hoàn tồn nằm kiểm sốt tay bn lậu ma túy người Hoa tên Ling Mingxian Và không điểm đến 269 Những thách thức phát triển chung khối ASEAN yêu thích du khách Trung Quốc mà trung tâm rửa tiền, hoạt động mại dâm buôn bán ma túy Xét khía cạnh thể chế, hai thành phố cặp thành phố sinh đôi “Twin Cities” Trao đổi thương mại hai nước tăng lên, 35% luồng thương mại Thái Lan Lào qua đường Mukdahan-Savannakhet Ngược lại, đầu tư nước vào Mukdahan thấp nhiều so với thành phố khác miền Đông Bắc Thái Lan Khác biệt lớn hai thành phố Savannakhet đô thị trung tâm hệ thống đô thị Lào Mukdahan thành phố ngoại vi Thái Lan Thành phố chịu cạnh tranh thành phố khác vùng không thu hút đầu tư nước Cần dự án sân bay quốc tế nối Lào với Thái Lan để lan tỏa thành cơng phát triển cơng nghiệp từ Savannakhet sang Mukdahan Chúng ta phân tích thêm trường hợp cặp thành phố sinh đơi Mae Sot bên Thái Lan Myawaddy bên phía Myanmar Cặp thành phố lại ngược lại: Mae Sot phát triển tốt Myawaddy khơng Trao đổi qua biên giới tương ứng với tình hình quan hệ ngoại giao Thái Lan Myanmar Trong trường hợp Myanmar, phải tính sách hội nhập khu vực nước 80% kim ngạch xuất 70% kinh ngạch nhập nước thực với bốn nước: Thái Lan, Trung Quốc, Ấn Độ Singapore Lượng hàng hóa qua khu vực cửa Mae Sot chiếm tới 55% khối lượng hàng hóa trao đổi theo đường hai nước Ước tính có đến 400 sở sản xuất cơng nghiệp đặt Mae Sot, chủ yếu công nghiệp dệt may, hoạt động nhờ lực lượng công nhân người Myanmar lại qua biên giới với khoảng 20 000 người Số chủ yếu công nhân nữ, độ tuổi từ 20-30 tuổi Số lao động nhập cư không đến từ Myawaddy mà đến từ tỉnh khác xa hơn, chí từ tận thủ cũ Rangoon Tại lại lựa chọn phát triển khu công nghiệp Mae Sot mà Rangoon? Trước hết, lương người lao động Myanmar Mae Sot cao năm lần so với lương công nhân ngành sản xuất Rangoon Thực tế, doanh nghiệp Thái Lan buộc phải trả cho người lao động nước mức lương tối thiểu theo quy định Thái Lan Còn cơng ty lựa chọn địa điểm lý logistics Kết nối nơi sản xuất mạng lưới phân phối khu vực từ Mae Sot thông quan Bangkok đơn giản nhiều kết nối từ Rangoon Rangoon khơng có tuyến đường nối thẳng với Nhật Bản phải qua Singapore Điều làm đội chi phí không thuận với đường vận chuyển thông thường Tương tự, từ Rangoon, nguyên vật liệu đầu vào phải nhập từ Thái Lan, lại có sẵn Mae Sot Yếu tố cuối cùng, yếu tố định lựa chọn nhà đầu tư, chất lượng hạ tầng Rangoon tồi Nhiều dự án hạ tầng triển khai Myawaddy phủ chưa công nhận quy chế đặc khu kinh tế cho khu vực sách thuế, kiểm sốt hải quan cửa trì Điều khơng khuyến khích nhà đầu tư lựa chọn đặt sở hoạt động Cũng có dự án xây dựng khu công nghiệp, dự án Hpa-an, mức lương không hấp dẫn người lao động từ Myanmar sang 270 Các hành lang phát triển ASEAN Nhiều nghiên cứu thực để đánh giá đoạn Ayuttaya-biên giới-Rangoon Vấn đề thời gian chờ đợi cửa xe chở hàng khơng qua biên giới nên hàng hóa phải tăng bo Cặp thành phố sinh đôi cuối Dansavanh bên phía Lào Lao Bảo bên phía Việt Nam Ở trường hợp này, thất bại từ hai phía Ngun nhân thất bại mơi trường phát triển hai thành phố Việt Nam đưa sách phát triển khu kinh tế với bốn loại: - khu công nghiệp Industrial Parks: khu với nhà máy sản xuất công nghiệp miễn thuế phục vụ cho xuất khẩu; - khu chế xuất Export Processing Zones (EPZs): khu hoàn toàn miễn thuế, có ba khu chế xuất thành phố Hồ Chí Minh; - đặc khu kinh tế duyên hải Coastal Economic Zones (CEZs): khu kinh tế có diện tích 10 000 ha nằm vùng ven biển; - đặc khu kinh tế cửa Border Gate Economic Zones (BEZs): khu kinh tế có diện tích 10 000 ha nằm vùng biên giới Khu kinh tế cửa đặt Móng Cái, giáp biên giới với tỉnh Quảng Tây (Trung Quốc) theo định phủ Mục tiêu “giảm căng thẳng” vùng biên giới, thu hút đầu tư nước khẳng định diện Việt Nam khu vực Lao Bảo khu vực thưa dân, chủ yếu dân tộc thiểu số Đây vùng miền núi nghèo, thuộc diện vùng sâu vùng xa Thành phố bên phía Lào có tình hình tương tự Hai phủ áp dụng nhiều biện pháp để thu hút nhà đầu tư đến vùng này: bên phía Lao Bảo, khu cơng nghiệp thành lập (2005) phủ trực tiếp quản lý ko phải quyền địa phương quản lý Bên phía Dansavanh, khu kinh tế cửa thành lập loạt biện pháp khác áp dụng để thu hút đầu tư Mục tiêu đặt phát triển khu công nghiệp thương mại quy mơ lớn: - bên phía Lao Bảo, hoạt động thương mại có phát triển mức khiêm tốn, có nhà máy cơng nghiệp diện Nguồn lao động không dồi dào, Lao Bảo có điểm yếu nằm q xa hệ thống cảng xuất Ngồi ra, thị trấn chịu cạnh tranh khốc liệt từ phía thành phố cửa khác Việt Nam với mơi trường đầu tư thuận lợi hơn; - bên phía Dansavanh, thất bại rõ ràng Không dự án triển khai cụ thể thiếu hạ tầng sở nguồn nhân lực Hơn nữa, thị trấn chịu cạnh tranh Savan Seno với đặc khu kinh tế Quan hệ hai thị trấn trước hết mang tính chất biểu tượng Phần lớn luồng trao đổi phi thức bất hợp pháp Ruth Banomyong nhấn mạnh điểm này, dự án thử nghiệm chủ yếu để kiểm chứng mức độ thông suốt luồng trao đổi khu vực: dự án cơng nhận thức mặt thể chế, hệ thống quy định khơng bên phía hải quan áp dụng 271 Những thách thức phát triển chung khối ASEAN Bây xem xét khả phát triển bền vững khu vực kinh tế biên giới Sơ đồ 26 Các khu công nghiệp cửa Nguồn: Kudo and Ishida (2013) Chúng nhận thấy có ba giai đoạn: - giai đoạn đóng cửa biên giới, giai đoạn phát triển khơng luồng trao đổi thực từ bên sang bên biên giới ngược lại; - giai đoạn mở cửa biên giới luồng trao đổi tạo thuận lợi khu vực xuyên biên giới; - giai đoạn hội nhập hai nước: hạ tầng giao thông đảm bảo chất lượng khu vực hai bên biên giới trung tâm đô thị Ở giai đoạn này, khu kinh tế biên giới có nguy bị dịch chuyển dần phía cực trung tâm kinh tế, vốn trở nên dễ tiếp cận Sự e ngại cực trung tâm sản xuất công nghiệp mang tính chất tạm thời biến điều kiện hạ tầng cho phép tiếp cận dễ dàng với trung tâm công nghiệp truyền thống 272 Các hành lang phát triển ASEAN Vấn đề tương tự tính bền vững đặt cho khu thương mại miễn thuế Nếu nước hội nhập hoàn toàn, khu thương mại miễn thuế khơng lý để tồn hàng rào thuế quan dược dỡ bỏ Sơ đồ 27 Cơ chế kho ngoại quan biên giới Lao Bảo-Dansavanh Nguồn: Kudo and Ishida (2013) Trường hợp thứ ba đặt nhiều vấn đề nhất, đặc biệt vấn đề liên quan đến hoạt động du lịch xuyên biên giới, với phát triển sòng bạc vốn khơng đóng góp thêm thu nhập cho phần lại đất nước Vậy hưởng lợi? Tại Boten (Lào), phủ định đóng cửa sòng bạc khơng đóng góp vào phát triển kinh tế khu vực lại tạo nên diện biệt khu Trung Quốc lãnh thổ quốc gia: tiền đầu tư Trung Quốc, công nhân Trung Quốc xây dựng, phục vụ cho khách chơi người Trung Quốc Nathalie Fau giới thiệu khung phương pháp luận sử dụng phân tích khu kinh tế cửa 273 274 Nguồn: Lainé (2013) Quốc tế hóa thay đổi cấp độ thành phố biên giới Các chủ thể sách công thành phố biên giới Định nghĩa lại vai trò của biên giới Các chế xuyên biên giới, khu vực hóa tái định hình cấu trúc thị Các trục nghiên cứu xác định Các số nguồn liệu xác định Nguồn sơ cấp : tài liệu quy hoạch phủ (các kế hoạch quốc gia) Vị trí địa điểm hạ tầng (quan sát sổ báo cáo hoạt động) / vấn phòng thương mại (nhà đầu tư) Mở rộng khơng gian thị hóa : so sánh quy hoạch thời kỳ khác nhau, tìm hiểu lịch sử quy hoạch / Hiện đại hóa : quan sát, có hạ tầng khơng, có cơng trường xây dựng không / quy hoạch đô thị : vấn quyền UDAA Hội nhập theo luồng trao đổi : liệu thương mại xuyên biên giới / Hợp tác cấp độ thể chế : vấn quyền địa phương Vị trí địa điểm khu kinh tế / nhà đầu tư nước ngồi Tái định hình cấu trúc thị chủ thể tư nhân: xác định điểm bật tượng quốc tế hóa Các giai đoạn thị hóa : tốc độ thị hóa điểm ngắt quãng, hình thức tạo Tương tác xuyên biên giới Các chuyển động xuyên biên giới hình thức tạo Dữ liệu quan quản lý : kế hoạch quốc gia (NESDB Thái Lan), kế hoạch quy hoạch tổng thể cấp khu vực, kế hoạch địa phương Lập kế hoạch thành phố biên giới nhiều cấp độ (quốc gia, khu vực địa phương) Nguồn thứ cấp sách phân cấp quản lý, để tìm hiểu thẩm quyền quan quản lý phân cấp : vấn quyền thành phố Nguồn thứ cấp : nghiên cứu lịch sử Khởi nguồn biên giới Phối hợp quyền trung ương địa phương: vai trò thành phố quy hoạch đô thị Nguồn thứ cấp : Atlas Thái Lan Lào, liệu thống kê (đặc điểm dân số kinh tế) Đặc điểm tỉnh biên giới tổ chức không gian quốc gia Các dòng trao đổi thương mại : Cơ sở liệu Bộ Thương mại Thái Lan liệu hải quan / Luồng vốn : liệu Board of Investment (Thái Lan), Phòng thương Tái định hình cấu trúc khơng gian biên giới luồng mại Sở kế hoạch (Lào) / ODA : Lào – báo cáo kỹ thuật quan tài trợ dịch chuyển (thương mại, FDI, ODA, di cư du lịch) vấn NEDA Thái Lan / du lịch : liệu TAT NLTA / dòng di cư : báo cáo kỹ thuật ILO Thái Lan Kết nối chiến lược khu vực chiến lược quốc gia Các thành tựu đạt chế khuôn Nguồn sơ cấp : tài liệu ADB / nguồn thứ cấp : nghiên cứu hội nhập hợp tác khổ GMS, tham gia vào việc định nghĩa lại thành phố khu vực ĐNA biên giới Các chủ đề lựa chọn Bảng 31 Khung phương pháp luận phân tích thành phố cửa Thái Lan : trục nghiên cứu, số nguồn liệu Những thách thức phát triển chung khối ASEAN Nguồn: Lainé (2013) Loại hình tương tác cấp độ thành phố Mức độ đối xứng vị trí hình thái thị hình thành từ xu hướng quốc tế hóa Đối tượng đánh giá Khoảng cách trung tâm cũ tới cầu xuyên biên giới Tần suất đóng cửa biên giới lý an ninh Các giai đoạn thị hóa nhịp độ quốc tế hóa Mức độ thơng suốt khu vực biên giới Khối lượng tính chất luồng dịch chuyển, khả thực chun mơn hóa Nguồn gốc tác nhân/chủ thể có tham gia Giai đoạn : hình thành điều kiện quốc tế hóa, với động chính sách phủ vai trò thành phố trật tự xếp loại đô thị của cả nước Giai đoạn : vai trò tiếp nối mong đợi khu vực tư nhân trong nước quốc tế, với động lực việc quản lý luồng dịch chuyển xuyên biên giới, theo cách gia tăng xuyên quốc gia Cấp độ hội nhập tính theo luồng dịch chuyển Các trục thị hóa ; trục đường ; cửa ngõ thành phố Các không gian xây dựng, tập trung dần mật độ xác định lại vai trò Các vị trí trung tâm nằm đầu cầu so với trung tâm cũ Định hướng chuyển động thị hóa vị trí trung tâm đô thị Xây dựng thỏa thuận tạo thuận lợi cho việc qua lại biên giới (CBTA) Hợp lý hóa đầu tư : vận hành theo nguyên tắc bổ trợ (các dự án liên kết) Các hình thức hợp tác đặc thù khác Hạ tầng cầu đường Hạ tầng cơng nghiệp du lịch Hạ tầng có chức thương mại : chợ chính, ngồi sản phẩm địa phương Vị trí hạ tầng trang thiết bị Hợp tác thể chế cho hội nhập xuyên biên giới Chỉ số yếu tố đặc điểm Tiêu chí đánh giá Bảng 32 Tiêu chí đánh giá hệ thống đô thị hành lang kinh tế (thành phố sinh đôi) khu vực biên giới khu vực GMS Các hành lang phát triển ASEAN 275 Những thách thức phát triển chung khối ASEAN Học viên thảo luận nhóm đưa hướng phân tích chung để chuẩn bị tổng kết lớp Chúng đánh giá cao có suốt tuần học vừa Sự đa dạng thành phần học viên mang đến cho trao đổi đa dạng, việc áp dụng cách tiếp cận đơn ngành cho ngày học đối tượng nghiên cứu hội có Tài liệu sử dụng cho lớp chuyên đề Khung phân tích hành lang kinh tế Nathalie Fau xây dựng khn khổ chương trình nghiên cứu ANR Transiter Khung phương pháp luận sử dụng cho việc nghiên cứu thành phố biên giới Thái Lan: trục nghiên cứu, số nguồn liệu, Nathalie Fau Elsa Lainé xây dựng khn khổ chương trình nghiên cứu ANR Transiter sử dụng cho luận án tiến sĩ Elsa Lainé, “Vai trò thành phố biên giới nằm lưu vực sông Mekong chiến lược ảnh hưởng Thái Lan khu vực tiểu vùng sông Mekong GMS”, bảo vệ tháng 12.2013 Bài đọc Banomyong, R (2001), Modelling Freight Logistics: The Ventiane-Singapore Corridor, Department of International Business & Transport Management, Faculty of Commerce & Accountancy, Thammasat University, Bangkok, Thailand Banomyong, R (2007), Logistics Development Study of the Greater Mekong Subregion North South Economic Corridor, Prepared under Asian Development Bank Regional Technical Assistance No. 6310: Development Study of the North-South Economic Corridor Christian Taillard (2014), The Continental Grid of Economic Corridors in the Greater Mekong Subregion towards Transnational Integration, in Nathalie Fau, Sirivanh Khonthafane and Christian Taillard (eds) Transnational dynamics in Southeast Asia: the Greater Mekong subregion and Malacca Strait economic corridors, Institute of Southeast Asian Studies, Singapore Gadzeni Mulenga1 (2013), Developing Economic Corridors In Africa Rationale for the Participation of the African Development Bank, NEPAD, Regional Integration and Trade Department - No April Stephen O Bender (1998), Trade Corridors: The Emerging Regional Development Planning Unit in Latin America, in Regional Development Planning in the 21st Century: Latin America and the Caribbean Proceedings of the Regional Development Forum for Latin America and the Caribbean: Redifining and Rethinking Regional Development in the 21st Century, 1-3 December 1997, Santa Fe de Bogotá, Colombia 276 Các hành lang phát triển ASEAN Tài liệu tham khảo chọn lọc Arthur, W.B (1988), “Urban Systems and Historical Path Dependance”, in J Ansubel, R Herman (eds): Cities and their vital systems, NAP, Washington Arthur, W.B (1990), “Silicon Valley Locational Clusters: When Do Increasing Returns Imply Monopoly ?”, Mathematical Social Sciences 19 Traduction franỗaise (A.Rallet,A.Torre) in Economie spatiale et ộconomie industrielle (1995). Banomyong, R (2010), Benchmarking Economic Corridors logistics performance: A GMS border crossing observation, World Customs Journal, Vol 4, n°1 Basch, A (1955), “The Colombo Plan: A Case of Regional Economic Cooperation”, International Organization, Vol 9, n°1 (Feb.) Benham, F (1954), “The Colombo Plan”, Economica, New Series, Vol 21, n°82 (May) Chaponniere, J-R (2014), « L’ASEAN entre le Japon et la Chine», in Asie du Sud-Est 2014, sous la direction de J Jammes et F Robinne, Bangkok, IRASEC Charnoz, O et J-M Severino (2007), L’aide publique au développement, collection Repères, La Découverte Cohen, J.B (1951), “The Colombo Plan for Cooperative Economic Development”, Middle East Journal, Vol 5, No (Winter) Earl, E Huyck, (1953) et Fau, N (2016), “Investment in infrastructure and regional integration: Will connectivity reduce inequalities? “ in Bruno Jetin and Mia Miki (Eds.), ASEAN Economic Community: A model for Asia-wide Regional Integration?,Irasec, Palgrave Macmillan Figuiere, C et L Guilhot L (2007), « Vers une typologie des ‘processus’ régionaux : le cas de l’Asie orientale », Revue Tiers Monde, 2007/4, n°192 Figuiere, C et L Guilhot L (2011), « L’Asie d’une crise l’autre : l’impact sur l’intégration régionale », Mondes en développement, n°154 Franck, M (2014), “Twin Cities and Urban Pairs, A New Level in Urban Hierarchies Structuring Transnational Corridors? A Case Study of the Pekanbaru-Dumai Urban Pair”, in Transnational Dynamics and Territorial Redefinitions in Southeast Asia: the Greater Mekong Subregion and Malacca Strait economic corridors, N Fau, Ch Taillard et Sirivanh Khonthapana (eds.) Gabbas, J-J (2002), Nord-Sud : l’impossible coopération ?, Paris, Presses de Sciences Po Hugon, Ph (1993), “Les trois temps de la pensée francophone du développement”, Développement, L’Etat des savoirs, Paris, GEMDEV Ishida, M (ed.) (2013), Border Economies in the Greater Mekong Sub-region, IDE-JETRO Series, Publisher: Palgrave Macmillan UK 277 Những thách thức phát triển chung khối ASEAN Kimura, F (2011), ASEAN-India Connectivity: The Comprehensive Asia Development Plan, Economic Research Institute for ASEAN and East Asia, ERIA Research Project Report 2010, no7 Kudo, T and M Ishida (2013), “Prologue: Progress in Cross-border Movement and the Development of Border Economic Zones”, in Border Economies in the Greater Mekong Sub-region, IDE-JETRO Series, Publisher: Palgrave Macmillan UK Lainé, E (2013), Le Rôle des villes frontalières de la vallée du Mékong dans la stratégie thaïlandaise de commandement de la Région du Grand Mékong, Thèse de doctorat en géographie, Inalco Lainé, E (2014), “Mukdahan and Savannaket, Internationalization Process of Twin Mekong Border Citues on the East-West Economic Corridor”, in N Fau, S Khonthapana, and Ch Taillard, Transnational Dynamics in Southeast Asia, The Greater Mekong Subregion and Malacca Straits Economic Corridors Singapore: ISEAS Lainé, E (2015), « Les changements d’échelle des villes frontalières dans le contexte de l’intégration transnationale : l’exemple des petites villes thaïlandaises du Quadrilatère de développement », in M. Franck et Th Sanjuan, Territoire de l’urbain en Asie, une nouvelle modernité ? Mus, P (1950), Viêt-Nam, sociologie d’une guerre, Paris, Éditions du Seuil, coll Esprit / Frontière ouverte Musgrave, R (1959), The Theory of Public Finance, McGraw-Hill, New York Perroux, F (1961), L’économie du XXe siècle, Presses universitaires de Grenoble Pholsena, V (2014), “There Is More to Road: Moderniy, Memory and Economics Corridors in Huong Hoa-Sepon Lao-Vietnamese Border Area”, in N Fau, S Khonthapana, and Ch Taillard, Transnational Dynamics in Southeast Asia, The Greater Mekong Subregion and Malacca Straits Economic Corridors Singapore: ISEAS Tan, D (2011), Du communisme au néolibéralisme : le rôle des réseaux chinois dans la transformation de l’État au Laos, Thèse de doctorat en science politique, IEP de Paris Taillard, Ch (2009), « Un exemple réussi de régionalisation transnationale en Asie orientale : les corridors de la Région du Grand Mékong », L’Espace géographique, Vol 38 Taillard, Ch and Nguyễn T (2012), « Planification et transition métropolitaine Da Nang, capitale régionale du Centre Viêt Nam », in M Franck, Ch Goldblum et Ch Taillard, Territoires de l’urbain en Asie du Sud-Est, métropolisation en mode mineur, CNRS éditions Tài liệu trực tuyến (archives gemdev) https://www.google.com/search?q=hugon+les+trois+temps&ie=utf-8&oe=utf-8 Krugman, P (1991), “Increasing Returns and Economic Geography”, Journal of Political Economy, vol.99, n°3 278 Các hành lang phát triển ASEAN Krugman, P (1993), “First Nature, Second Nature and Metropolitan Location”, Journal of Regional Science, vol.33, n°2 Lafaye de Micheaux, E (2009), “Penang’s illustrious story revisited: local authorities, labor force and the multinationals”, Asian Industrial Clusters, Global Competitiveness and New Policy Initiatives, B. Ganne et Y. Lecler éd., Singapour, World Scientific Secrétariat du plan Colombo (2010), Colombo Plan, A Legacy of Excellence, Colombo Scott, J A (2014), On Hollywood: The Place, The Industry, Princeton U Press, Princeton Scott, J A (2002), “A new map of Hollywood: the production and distribution of American motion pictures”, Regional Studies, Volume 36, Issue Storper, M (2011), “Why regions develop and change? The challenge for geography and economics” Journal of Economic Geography, Vol 11, n°2 (online article: http://joeg.oxfordjournals.org/content/11/2/333.full.pdf+html) Websites https://aric.adb.org/ http://hdr.undp.org/en/2013-report http://unctadstat.unctad.org/wds/ReportFolders/reportFolders http://www.gms-eoc.org/ 279 Những thách thức phát triển chung khối ASEAN Danh sách học viên Họ tên Cơ quan/đơn vị Lĩnh vực/ chuyên ngành Chủ đề nghiên cứu Email Khamhoung Alounna  Đại học Quốc gia Lào Quan hệ quốc tế Bằng phát minh sản phẩm dược a.khamhoung@ nuol.edu.la Sang Borana Hội đồng Bộ trưởng (Lào) - - boranasang@ yahoo.fr Soeung Chanraksa HBS LAW; Đại học Á-Âu (AEU) Cố vấn pháp lý; giảng viên luật ngân hàng Quyền bất động sản đối với người nước schanraksa@ yahoo.com Châu Ngọc Hòe Viện Khoa học xã hội miền Trung Kinh tế phát triển Phát triển kinh tế xã hội cấp độ địa phương vùng chaungochoe01@ gmail.com Phommaxay Chittasavone  Đại học Quốc gia Lào Phương pháp giảng dạy ngôn ngữ Giáo dục chittasavonep@ yahoo.fr Đỗ Lý Hoài Tân Viện Khoa học xã hội vùng Nam Bộ Kinh tế Phát triển vùng bền vững tanbarthez@gmail com Đỗ Thùy Ninh Trường Đại học Kinh tế quản trị kinh doanh Thái Nguyên Quản trị kinh tế, nông nghiệp phát triển nông thôn Nghiên cứu chuỗi giá trị chè Thái Nguyên ninh@tueba.edu Khin Hnit Thit OO ONG Forever Phát triển (giới, trẻ em) - khin21khin@gmail com Xiong Maiyer Đại học Quốc gia Lào Hệ thống nông nghiệp, xã hội học nông thôn thị trường Tuyên truyền sản phẩm sinh thái người tiêu dùng xmaiyer@yahoo com Nguyễn Diệu Hương Viện Nghiên cứu Trung Quốc Văn hóa biển Hợp tác ASEAN-TQ dieuhuong.vnctq vn@gmail.com Nguyễn Quốc Định Viện Khoa học xã hội vùng Nam Bộ Kinh tế Thương mại quốc tế quocdinhnguyen2011@gmail com Nguyễn Thị Lan Anh Đại học kinh tế quản trị kinh doanh Thái Nguyên Kinh tế phát triển Phát triển nguồn nhân lực ctminhanh@gmail com Nguyễn Thị Thanh Xuyên Viện Khoa học xã hội vùng Trung Bộ Nhân học Giảm nghèo, dân tộc thiểu số miền Trung miền Nam Việt Nam xuyenthanh27@ gmail.com Phạm Thị Mỹ Trinh Viện Khoa học xã hội vùng Nam Bộ Nhân học kinh tế Đơ thị hóa phát triển kinh tế xã hội pmtrinh59@gmail com Phan Thị Nhung Phân viện Đại học Đà Nẵng Kon Tum Kinh tế, quản lý Kinh tế vĩ mô, vi mô phannhung31k8@ gmail.com Violette Rahariheri­ nambinina Viện Thống kê quốc gia Madagascar Kinh tế thống kê Đô thị hành lang tăng trưởng Madagascar violettejoelle@ gmail.com Niimi Tatsuya (học viên tự do) Lãnh quán Nhật Bản thành phố Hồ Chí Minh Phát triển kinh tế vùng Phát triển nơng thơn cơng nghiệp hóa Việt Nam tatsuya.niimi@ mofa.go.jp 280 Các hành lang phát triển ASEAN Họ tên Cơ quan/đơn vị Lĩnh vực/ chuyên ngành Chủ đề nghiên cứu Email Akari Ye Tint Đại học Ngoại ngữ (Mandalay) - - akariyetint@gmail com Trần Thị Lê Dung Đại học Khoa học xã hội nhân văn thành phố Hồ Chí Minh Hợp tác liên vùng tiểu vùng Hành lang kinh tế hợp tác khu vực tiểu vùng sông Mekong ledungtran@ hcmussh.edu.vn Trịnh Thúy Hường Đại học Kinh tế Đà Nẵng Quản lý doanh nghiệp, kinh tế khu vực Đông Nam Á Tác động hội nhập kinh tế nước khu vực Mekong tới doanh nghiệp nhỏ vừa – chuỗi cung ứng ASEAN trinhthuyhuong@ hotmail.co.jp Trương Mỹ Diễm Đại học Mở thành phố Hồ Chí Minh Kinh doanh quốc tế, trách nhiệm xã hội doanh nghiệp Các yếu tố định trách nhiệm xã hội doanh nghiệp vốn đầu tư nước thị trường quốc tế diem.tm@ou.edu Vũ Quý Sơn Viện Nghiên cứu Trung Quốc Quan hệ quốc tế Tác động chiến lược “ Một vành đai, đường”tới cộng đồng kinh tế ASEAN quehuong1983@ gmail.com 281