1. Tàu được thuê vận chuyển là tàu KỲ VÂN ; năm đóng: 1998; nơi đóng : Anh, cơ quan phân cấp : Vietnam/Vires; DWT: 23000 MT; GRT: 18400MT; NRT : 3.710 MT, dài tàu: 110m; rộng tàu: 17,5m: số hầm: 3; tầng boong: 1; Công suất máy chính 3745 kW. ( nếu con được chỉ định không đến được thì người chuyên chở phải cung cấp một con tàu thay thế có các đặc điểm tương tự” 2. Số lượng hàng được vận chuyển: 10000 MT – gạo rời.. 3. Cảng xếp: Cảng Sài Gòn - Việt Nam, mức xếp hàng: 1.700MT/ngày. 4. Cảng dỡ : Cảng Kobe _Nhật Bản, mức xếp dỡ: 1.500MT/ngày. 5. Thời gian tàu đến cảng xếp: 14 - 17/06/2011. 6. Mức xếp hàng : 1700/ngày làm việc, Chủ nhật và ngày lễ được nghỉ, nhưng nếu có làm thì được tính theo thời gian làm thực tế. 7. Mức dỡ hàng : 1.500T/ngày làm việc,Chủ nhật và ngày lễ được nghỉ, nhưng nếu có làm thì được tính theo thời gian làm thực tế. 8. Đơn giá cước vận chuyển 29,25USD/MT 9. Chi phí xếp dỡ theo điều kiện FIOST. Chủ tàu không chịu trách nhiệm cho việc trì hoãn bốc dỡ hàng do chưa có sẵn cảng dỡ hàng 10. Thanh toán : toàn bộ cước phí được trả vào tài khoản của chủ tàu trong vòng 02 ngày làm việc và trên vận đơn phải ghi là trả sau, nhưng phải trả trước khi mở hầm tàu để dỡ hàng . 11. Thưởng phạt về xếp dỡ - Áp dụng theo điều kiện Reversible - Tính gộp - Mức thưởng : 200USD/ngày - Mức phạt : 400 USD/ngày 12. Trước khi xuất phát chủ tàu phải đảm trách việc tàu sạch, khô không rỉ sét và sẵn sàng vể mọi mặt để xếp - dỡ hàng. 13. Chủ tàu thông cho các đại lý tại cảng dỡ hàng các khoản chi phí xếp-dỡ hàng tại cảng do bên thuê tàu chịu. 14. Chủ tàu giao hàng khi nhận được bảo lãnh của Ngân hàng hoặc vận đơn khi tàu đến cảng dỡ hàng 15. Các khoản thuế phải nộp về hàng hóa do bên thuê tàu chịu, còn các khoản tương tự về tàu do chủ tàu chịu.
Hợp đồng thuê vận chuyển hàng hóa được tuân theo các điều khoản ràng buộc sau đây: 1. Tàu được thuê vận chuyển là tàu KỲ VÂN ; năm đóng: 1998; nơi đóng : Anh, cơ quan phân cấp : Vietnam/Vires; DWT: 23000 MT; GRT: 18400MT; NRT : 3.710 MT, dài tàu: 110m; rộng tàu: 17,5m: số hầm: 3; tầng boong: 1; Công suất máy chính 3745 kW. ( nếu con được chỉ định không đến được thì người chuyên chở phải cung cấp một con tàu thay thế có các đặc điểm tương tự” 2. Số lượng hàng được vận chuyển: 10000 MT – gạo rời 3. Cảng xếp: Cảng Sài Gòn - Việt Nam, mức xếp hàng: 1.700MT/ngày. 4. Cảng dỡ : Cảng Kobe _Nhật Bản, mức xếp dỡ: 1.500MT/ngày. 5. Thời gian tàu đến cảng xếp: 14 - 17/06/2011. 6. Mức xếp hàng : 1700/ngày làm việc, Chủ nhật và ngày lễ được nghỉ, nhưng nếu có làm thì được tính theo thời gian làm thực tế. 7. Mức dỡ hàng : 1.500T/ngày làm việc,Chủ nhật và ngày lễ được nghỉ, nhưng nếu có làm thì được tính theo thời gian làm thực tế. 8. Đơn giá cước vận chuyển 29,25USD/MT 9. Chi phí xếp dỡ theo điều kiện FIOST. Chủ tàu không chịu trách nhiệm cho việc trì hoãn bốc dỡ hàng do chưa có sẵn cảng dỡ hàng 10. Thanh toán : toàn bộ cước phí được trả vào tài khoản của chủ tàu trong vòng 02 ngày làm việc và trên vận đơn phải ghi là trả sau, nhưng phải trả trước khi mở hầm tàu để dỡ hàng . 11. Thưởng phạt về xếp dỡ - Áp dụng theo điều kiện Reversible - Tính gộp - Mức thưởng : 200USD/ngày - Mức phạt : 400 USD/ngày 12. Trước khi xuất phát chủ tàu phải đảm trách việc tàu sạch, khô không rỉ sét và sẵn sàng vể mọi mặt để xếp - dỡ hàng. 13. Chủ tàu thông cho các đại lý tại cảng dỡ hàng các khoản chi phí xếp-dỡ hàng tại cảng do bên thuê tàu chịu. 14. Chủ tàu giao hàng khi nhận được bảo lãnh của Ngân hàng hoặc vận đơn khi tàu đến cảng dỡ hàng 15. Các khoản thuế phải nộp về hàng hóa do bên thuê tàu chịu, còn các khoản tương tự về tàu do chủ tàu chịu. 16. Phí thuê cẩu ở trên bờ hoặc dưới nước nếu có do bên thuê tàu chịu tại khu vực cảng dỡ hàng, trường hợp tàu không có cẩu trục thì chủ tàu phải chịu phí trên. 17. Chủ tàu / Thuyền trưởng của tàu phải thông báo 01 hoặc 02 ngày trước khi dự kiến tàu đến cho cả Đại lý tàu, Người thuê vận chuyển và cảng dỡ hàng biết trước khi đến. 18. Thông báo sẵn sàng được đệ trình và được chấp nhận theo mẫu hợp đồng GENCON C/P. 19. Người vận chuyển/Thuyền trưởng có trách nhiệm đưa tàu tới cảng dỡ nhanh nhất có thể và tuân theo các thông lệ hàng hải Quốc tế. 19. Điều khoản về trọng tài sẽ là trọng tài Singapore và áp dụng theo luật của Anh. 20. Các điều kiện và điều khoản khác theo như mẫu Hợp đồng GENCON C/P bản sửa đổi 192/76/94. 21. Hợp đồng thuê tàu này được giữ tuyệt đối như tài sản riêng, bảo mật và không để bất cứ bên thứ 3 nào biết. Hợp đồng này được lập thành hai bản, mỗi bên giữ 01 bản có giá trị như nhau. . Hợp đồng thuê vận chuyển hàng hóa được tuân theo các điều khoản ràng buộc sau đây: 1. Tàu được thuê vận chuyển là tàu KỲ VÂN ; năm. áp dụng theo luật của Anh. 20. Các điều kiện và điều khoản khác theo như mẫu Hợp đồng GENCON C/P bản sửa đổi 192/76/94. 21. Hợp đồng thuê tàu này được giữ