Sau quá trình học tập và rèn luyện tại trường đại học dân lập Phương Đông, cùng với sự trau dồi nghiệp vụ chuyên môn của mình kết hợp với thời gian thực tập sơ bộ 5 tuần tại Công ty công trình giao thông 128. Được sự giúp đỡ của các cô, các chú bác, các anh chị trong Công ty đặc biệt là phòng tổ chức cán bộ – lao động và sự giúp đỡ của thầy giáo Phạm Hữu Huy. Tôi viết báo cáo khảo sát tổng hợp thể hiện sơ bộ về tình hình và thực tế cônng việc ở Công ty công trình giao thông 128. Nội dung báo cáo tổng hợp gồm 4 phần: Phần thứ nhất: Tổng quan về quá trình hình thành và phát triển của công ty công trình giao thông 128 Phần thứ hai: Những đặc điểm kinh tế – kỹ thuật chủ yếu có liên quan đến hoạt động sản xuất kinh doanh cảu công ty Phần thứ ba: Phân tích thhực trạng tình hình sản xuất – kinh doanh của côngty công trình giao thông 128 Phần thứ tư: Đánh giá thực trạng tình sản xuất – kinh doanh của công ty công trình giao thông 128
Báo cáo tổng hợp Vũ Hồng V ơng Lời mở đầu Sau quá trình học tập và rèn luyện tại trờng đại học dân lập Phơng Đông, cùng với sự trau dồi nghiệp vụ chuyên môn của mình kết hợp với thời gian thực tập sơ bộ 5 tuần tại Công ty công trình giao thông 128. Đợc sự giúp đỡ của các cô, các chú bác, các anh chị trong Công ty đặc biệt là phòng tổ chức cán bộ lao động và sự giúp đỡ của thầy giáo Phạm Hữu Huy. Tôi viết báo cáo khảo sát tổng hợp thể hiện sơ bộ về tình hình và thực tế cônng việc ở Công ty công trình giao thông 128. Nội dung báo cáo tổng hợp gồm 4 phần: Phần thứ nhất: Tổng quan về quá trình hình thành và phát triển của công ty công trình giao thông 128 Phần thứ hai: Những đặc điểm kinh tế kỹ thuật chủ yếu có liên quan đến hoạt động sản xuất kinh doanh cảu công ty Phần thứ ba: Phân tích thhực trạng tình hình sản xuất kinh doanh của côngty công trình giao thông 128 Phần thứ t: Đánh giá thực trạng tình sản xuất kinh doanh của công ty công trình giao thông 128 Với khả năng và kinh nghiệm của bản thân còn hạn chế nên báo cáo thực tập vẫn còn nhiều thiếu sót. Rất mong sự góp ý của các thầy giáo, cô giáo, các chú bác, các cô, các anh chị ở Công ty công trình giao thông 128 và các bạn Sinh viên thực hiện Vũ Hồng Vơng 1 Báo cáo tổng hợp Vũ Hồng V ơng Phần thứ nhất Tổng quan về quá trình hình thành và phát triển của công ty công trình giao thông 128. - Giao thông là một trong những ngành độc quyền của kinh tế nhà nớc, đóng vai trò chủ chốt trong nền kinh tế quốc dân cũng nh quốc phòng, an ninh. Ngành giao thông đã cùng cả nớc góp phần xây dựng và bảo vệ miền Bắc xã hội chủ nghĩa, góp phần không nhỏ vào chiến thắng giải phóng miền Nam, thống nhất Tổ quốc. Ngày nay, ngành giao thông lại góp phần tài lực của mình cùng cả nớc thực hiện công cuộc đổi mới do Đảng cộng sản Việt Nam khởi xớng và lãnh đạo, từng bớc công nghiệp hoá và hiện đại hoá đất nớc. - Công ty công trình giao thông 128 trớc đây là công ty xây dựng đờng 18, là một doanh nghiệp Nhà nớc đợc thành lập tại quyết định số 1048/TC ngày 04 tháng 6 năm 1980 của Bộ Giao Thông Vận Tải, đợc thành lập lại theo Nghị định 388/HĐBT tại quyết định số 916/TCCB - LĐ ngày 14 tháng 5 năm 1993 của Bộ Giao Thông Vận TảI trực thuộc Tổng công ty xây dựng công trình giao thông I (Civil Engineering Contruction Corporation No 1) Bộ Giao Thông Vận Tải. - Từ năm 1980 đến năm 1986 đóng trụ sở tại Xã Chiều Sại - Huyện Mai Châu - Tỉnh Hoà Bình. - Từ năm 1987 đến năm 1997 đóng trụ sở tại Xã Trung Minh - Huyện Kỳ Sơn - Tỉnh Hoà Bình. - Từ năm 1997 đến nay đóng tại 24A - Ao Sen - Phờng Văn Mỗ - Thị xã Hà Đông - Tỉnh Hà Tây. Công ty công trình giao thông 128 có chức năng : +Xây dựng mới, sửa chữa và nâng cấp các công trình giao thông đờng bộ. +Xây dựng cầu cống đờng bộ loại vừa và nhỏ. +Xây dựng các công trình dân dụng và thuỷ lợi trong phạm vi cả nớc. +Gia công lắp đặt các kết cấu bê tông đúc sẵn và sản xuất vật liệu xây dựng. 2 Báo cáo tổng hợp Vũ Hồng V ơng +Sửa chữa, phục hồi phơng tiện, thiết bị giao thông vận tải. Những năm qua, Công ty công trình giao thông 128 đã tham gia xây sựng nhiều công trình nh: +Tuyến tránh K45 (quốc lộ 6) tránh ngập lòng hồ sông Đà dài 32km tiêu chuẩn đờng cấp 4 miền núi. +Đờng Bắc Thăng Long - Nội Bài. +Các công trình giao thông phục vụ thuỷ điện Yaly - Gia Lai. +Quốc lộ 183 thuộc địa phận tỉnh Hải Dơng. + Quốc lộ 14 thuộc địa phận tỉnh Đắc Lắc. +Quốc lộ 18 thuộc địa phận tỉnh Quảng Ninh. +Trụ sở làm việc của Ban điều hành dự án quốc lộ 1 +Mơng An pha Quảng Ninh (chủ công trình là công ty than Cẩm Phả - Quảng Ninh.) +Đờng Pa Lông - Thuận Châu thuộc tỉnh Sơn La. +Đờng hai đầu cầu Hoà Bình. +Tuyến cáp thông tin sợi quang ( tỉnh Hoà Bình). +Đờng tránh thị xã ( Mỏ Sét) tại tỉnh Hoà Bình. +Đờng giao thông nông thôn thuộc tỉnh Đắc Lắc. Cùng với những công trình đã nêu ở trên công ty công trình giao thông 128 cũng nhận đợc nhiều các công trình khác với vị trí nằm ở các tỉnh trong cả nớc. Với sự cố gắng của Ban lãnh đạo cùng tập thể công nhân viên trong Công ty, mọi công trình đờng giao thông cũng nh những công trình mà Công ty nhận thầu đợc đều hoàn thành tốt, đảm bảo chất lợng và đúng tiến độ. Từ năm 1997 đến nay, Công ty đã đầu t thêm nhiều thiết bị, công nghệ hiện đại với dây chuyền công nghệ thi công nền mặt đờng cấp cao đạt tiêu chuẩn quốc tế, với đội ngũ cán bộ kỹ thuật công nhân lành nghề để tham gia thi công các công trình yêu cầu kỹ thuật và chất lợng cao. 3 Báo cáo tổng hợp Vũ Hồng V ơng Năm 1999 và năm 2000 Công ty công trình giao thông 128 đợc Tổng công ty xây dựng công trình giao thông I giao nhiệm vụ thi công nâng cấp 20 km quốc lộ 1 và một số công trình công ty nhận thầu. Phần thứ hai những đặc điểm kinh tế - kỹ thuật 4 Báo cáo tổng hợp Vũ Hồng V ơng chủ yếu và cơ cấu tổ chức có liên quan đến hoạt động sản xuất - kinh doanh củacông ty I. Các đặc điểm kinh tế- kỹ thuật 1.Đặc điểm cơ cấu vốn Công ty công trình giao thông 128 có số kinh doanh là: 634 triệu đồng Trong đó: + Vốn cố định: 482 triệu đồng + Vốn lu động: 152 triệu đồng Bao gồm các nguồn vốn : + Vốn ngân sách nhà nớc cấp: 313 triệu đồng + Vốn doanh nghjiệp tự bổ xung: 231 triệu đồng + Vốn vay : 90 triệu đồng Công ty công trình giao thông 128 là một tổ chức sản xuất kinh doanh nh vậy công ty phải tìm kiếm thị trờng và bao tiêu sản phẩm của mình. Nhng ở đây Công ty là công ty xây dựng các công trình về giao thông, thủy lợi, nên việc tìm kiếm thị tr- ờng là một khâu quan trọng và nó còn tùy thuộc vào sự ảnh hởng của Công tycũng nh chất lợng của các công trình đã và đang làm. Chất lợng công trình phụ thuộc vào rất nhiều yếu tố nh: công nghệ, con ngời, môi trờng bên trong, môi trờng bên ngoài, việc tổ chức thực hiện các kế hoạch của Công ty nhận biết đợc tầm quan trọng của các yếu tố đó, những năm qua Công ty đã đầu t vào mua săms thiết bị và tổ chức thi tuyển nhân sự, đào tạo và đào tạo lại cán bộ công nhân viên trong công ty. Sau 5 năm hoạt động sản xuất kinh doanh, Công ty công trình giao thông 128 làm ăn rất có hiệu quả nên cùng với số vốn ngân sách Nhà nớc cấp và số vốn do Công ty tự bổ xung cũng nh số vốn Công ty đi vay ở thời điểm thành lập nh ở trên, 5 Báo cáo tổng hợp Vũ Hồng V ơng cho đến năn 2000 Công ty côngtrình giao thông 128 đã nâng tổng số vốn sản xuất kinh doanh lên tới: 2.530.429.624 đồng Trong đó : + Vốn cố định: 1.918.123.830 đồng + Vốn lu động: 612.305.794 đồng 2.Đặc điểm quy trình công nghệ Xây dựng cá công trình giao thông là một côngviệc rất khó khăn và phức tạp nhằm xây dựng và phát triển cơ sở hạ tầng của đất nớc nên thị trờng tiêu thụ sản phẩm của Công ty chỉ có Nhà nớc mà thôi nhng Công ty vẫn đảm bảo chất lợng và giá thành vẫn hạ. Côngvviệc đòi hỏi phải kết hợp cả lao động thủ công lẫn lao động cơ giới ( thợ đờng tay nghề cao và côngnhân kỹ thuật có trình độ chuyên môn cao đẻ đáp ứng hai dây chuyền thảm bê tông nhựa nóng công nghệ thi công mặt đờng tiên tiến đang đợc áp dụng rộng rãi trong xây dựng đờng bộ nên nó đòi hỏi mức độ cơ giới lớn) cũng nh việc đóng góp các loại máy thiết bị. Đó chính là sự két hợp lao động của một tập thể ngời cùng làm nên một dây chuyền sản xuất. Điều này có ảnh hởng trực tiếp tới sự bố trí, sắp xxếp dây chuyền công nghệ cùng với số lợng và chất lợng lao đoọng trong dây chuyền đó. Hơn thế nữa, công việc này còn đòi hỏi phải có một có một quy trình công nghệ thạt chặt chẽ theo những tiêu chuẩn kỹ thuật đã đợc định sẵn và đợc phê duỵêt từ Bộ giao thông vận tải. Chính vì vậy, việc bố trí, sắp xếp dây chuyền sản xuất ( cả vè công nghệ lẫn lao động ) phải tính đến các yếu tố này mới đảm bảochats lợng sản phẩm. Tuy Công ty thực hiện nhiều công việc xaay dựng và xây dựng nhiều công trình nhng nhiệm vụ chính của Công ty vẫn là xây dựng các công trình giao thông nên sau đây em chỉ đa ra quy trình công nghệ chung cho việc xây dựng một công trình giao thông: 6 Thi công nền Thi công lớp móng Thi công mặt đ- ờng asphalt Báo cáo tổng hợp Vũ Hồng V ơng Song mỗi giai đoạn trong một quy trình lại đợc chia làm nhiều chặng nhỏ. Vì vậy việc bố trí sắp xếp cho từng chặng, từng công đoạn là hết sức phức tạp và nó đòi hỏi phải thật chính xác. Cụ thể nh sau: Sơ đồ Quy trình công nghệ thi công nền Quy trình công nghệ thi công lớp móng Quy trình công nghệ để thi công mặt đờng asphalt 7 Vệ sinh nền (dùng máy hút bụi) Xúc (dùng máy xúc) ủi (dùng máy ủi) Vận chuyển đất đá (dùng ôtô) Lu (dùng máy Đầm (dùng máy đầm ) Rải cấp phối đá dăm liên tục(dùng máy rải) Lu(dùng máy lu) Đầm (dùng máy đầm) Rải bê tông nhựa nóng(dùng máy rải) Lu(dùng máy lu) Đầm (dùng máy đầm) Báo cáo tổng hợp Vũ Hồng V ơng 3.Đặc điểm tổ chức và sử dụng nguồn nhân lực Con ngời vừa làđộng lực vừa là vật cản, nếu không biết khơi dậy ở đó khả năng tiềm tàng. Sắp xếp, bố trí hợp lý đúng ngời đúng việc, đúng khả năng trình độ của từng nhân lực cụ thể sẽ tạo thành một hệ thống chặt chẽ với đầy đủ sức mạnh và khả năng hoạt động đạt hiệu quả cao. í thức đợc vai trò to lớn đó, ngay từ những buổi sơ khai, Côngty đã chú ý chăm lo công tác nhân sự cả về số lợng lẫn chất lợng, cùng các mối quan hệ khác bằng nhiều biện pháp , dới nhiều hình thức động viên thu hút đào tạo nhân lực một cách có hệ thống, kết hợp vớ sắp xếp tổ chức hợp lý, đảm bảo đúng nngời đúng việc sẽ đặt hiệu quả cao. Trong lĩnh vực này Công ty có quyền đề nghị với Tổng công ty xem xét quyết định hay ủy quyền quyết định thành lập, tổ chức lại Công ty và hoàn thiện cơ cấu tổ chức bộ máy quản lý Công ty theo quy định của điều lệ Tổng công ty và Công ty. Trong khuôn khổ cho phép , Công ty đợc quyền tuyển chọn, sử dụng, hoặc cho thôi việc đối với công nhân viênchức làm việc cho Cônng ty theo Bộ luật lao động và pháp luật Nhà nớc. 4.Đặc điểm chế độ tiền l ơng. Trong sản xuất, tiền lowng là một yếu tố chi phí, là một bộ phận ké hoạch hóa lao động nhằm thúc đẩy sản xuất phát triển, tăng năng suất lao động và hạ giá thành sản phẩm: đối với ngời lao động cải thiện đời sống của mình bằng tiền lơng và đồng thời tiền lơng còn có tácc dụng khuyến khích nâng cao tay nghề chuyên môn cho ng- ời lao động. Tiền lơng mang ý nghĩa đòn bẩy, kích thích sản xuất phát triển. Quỹ lơng của Công ty đợc chia làm hai phần cơ bản: + Phần tiền lơng ổn định (phần cứng) gawns với tiền lơng cấp bậc + Phần tiền lơng không ổn định (phần mềm) bao gồm các khoản phụ cấp , hệ số điều chỉnh, hệ số làm thêm giờ theo kết quả sản xuất kinh doanh và không thấp hơn quy định của Nhà nớc. II.Cơ cấu tổ chúc bộ máy quản lý Công ty công trình giao thông 128. 8 Báo cáo tổng hợp Vũ Hồng V ơng 1.Cơ cấu nhân sự trong công ty Hiện nay Công ty công trình giao thông 128 có 230 cán bộ công nhân viên chức, đoàn viên công đoàn chiếm 80%, trong đó: +Cán bộ cônng nhân viên gián tiếp : 60 ngời trong đó có 7 nữ +Công nhân trực tiếp sản xuất : 170 ngời trong đó có 27 nữ Trình độ chuyên môn: +Kỹ s các loại: 38 ngời + Trung cấp các loại : 20 ngời + Công nhân kỹ thuật : 63 ngời + Lái xe: 34 ngời + Lao động phổ thông(thợ đờng): 75 ngời đợc tổ chức thành 2 công trờng với 7đơn vị sản xuất, cơ quan điều hành có 4 phòng ban nghiệp vụ. 2.Cơ cấu tổ chức Công ty công trình giao thông 128 là một doanh nghiệp Nhà nớc hoạt động độc lập vì vậy bộ máy quản lý sản xuất của công ty đợc tổ chức theo mô hình trực tuyến chức năng thành các phòng ban, thực hiện các chứ năng quản lý nhất định, cụ thẻ là (trang 10): 9 Báo cáo tổng hợp Vũ Hồng V ơng Sơ đồ Cơ cấu tổ chức - Công ty công trình giao thông 128- 10 Giám đốc PGĐ Kinhdoanh PGĐ Kỹ thuật Phòng Tài chính- KT Phòng Ktế- Kế hoạch Phòng TCCB LĐ Phòng Thiết bị - VT Phòng Kỹ thuật - TC Ban chỉ đạo thi công QLI Ban chỉ đạo CT phía Nam Đội nền mặt đư ờng 184 Đội công trình 189 Đội sản xuất vật liệu 190 Đội công trình 188 Đội nền mặt đư ờng 187 Đội công trình 187 Đội công trình 183