Đánh giá thực trạng tình sản xuất – kinh doanh của công ty công trình giao thông 128

Giao thông là một trong những ngành độc quyền của kinh tế nhà nước, đóng vai trò chủ chốt trong nền kinh tế quốc dân cũng như quốc phòng, an ninh. Ngành giao thông đã cùng cả nước góp phần xây dựng và bảo vệ miền Bắc xã hội chủ nghĩa, góp phần không nhỏ vào chiến thắng giải phóng miền Nam, thống nhất Tổ quốc. Ngày nay, ngành giao thông lại góp phần tài lực của mình cùng cả nước thực hiện công cuộc đổi mới do Đảng cộng sản Việt Nam khởi xướng và lãnh đạo, từng bước công nghiệp hoá và hiện đại hoá đất nước. - Công ty công trình giao thông 128 trước đây là công ty xây dựng đường 18, là một doanh nghiệp Nhà nước được thành lập tại quyết định số 1048/TC ngày 04 tháng 6 năm 1980 của Bộ Giao Thông Vận Tải, được thành lập lại theo Nghị định 388/HĐBT tại quyết định số 916/TCCB - LĐ ngày 14 tháng 5 năm 1993 của Bộ Giao Thông Vận TảI trực thuộc Tổng công ty xây dựng công trình giao thông I (Civil Engineering Contruction Corporation No 1) Bộ Giao Thông Vận Tải.

Báo cáo tổng hợp Vũ Hồng Vương LỜI MỞ ĐẦU Sau quá trình học tập và rèn luyện tại trường đại học dân lập Phương Đông, cùng với sự trau dồi nghiệp vụ chuyên môn của mình kết hợp với thời gian thực tập sơ bộ 5 tuần tại Công ty công trình giao thông 128. Được sự giúp đỡ của các cô, các chú bác, các anh chị trong Công ty đặc biệt là phòng tổ chức cán bộ – lao động và sự giúp đỡ của thầy giáo Phạm Hữu Huy. Tôi viết báo cáo khảo sát tổng hợp thể hiện sơ bộ về tình hình và thực tế cônng việc ở Công ty công trình giao thông 128. Nội dung báo cáo tổng hợp gồm 4 phần: Phần thứ nhất: Tổng quan về quá trình hình thành và phát triển của công ty công trình giao thông 128 Phần thứ hai: Những đặc điểm kinh tế – kỹ thuật chủ yếu có liên quan đến hoạt động sản xuất kinh doanh cảu công ty Phần thứ ba: Phân tích thhực trạng tình hình sản xuất – kinh doanh của côngty công trình giao thông 128 Phần thứ tư: Đánh giá thực trạng tình sản xuất – kinh doanh của công ty công trình giao thông 128 Với khả năng và kinh nghiệm của bản thân còn hạn chế nên báo cáo thực tập vẫn còn nhiều thiếu sót. Rất mong sự góp ý của các thầy giáo, cô giáo, các chú bác, các cô, các anh chị ở Công ty công trình giao thông 128 và các bạn Sinh viên thực hiện VŨ HỒNG VƯƠNG 1 Báo cáo tổng hợp Vũ Hồng Vương PHẦN THỨ NHẤT TỔNG QUAN VỀ QUÁ TRÌNH HÌNH THÀNH VÀ PHÁT TRIỂN CỦA CÔNG TY CÔNG TRÌNH GIAO THÔNG 128. - Giao thông là một trong những ngành độc quyền của kinh tế nhà nước, đóng vai trò chủ chốt trong nền kinh tế quốc dân cũng như quốc phòng, an ninh. Ngành giao thông đã cùng cả nước góp phần xây dựng và bảo vệ miền Bắc xã hội chủ nghĩa, góp phần không nhỏ vào chiến thắng giải phóng miền Nam, thống nhất Tổ quốc. Ngày nay, ngành giao thông lại góp phần tài lực của mình cùng cả nước thực hiện công cuộc đổi mới do Đảng cộng sản Việt Nam khởi xướng và lãnh đạo, từng bước công nghiệp hoá và hiện đại hoá đất nước. - Công ty công trình giao thông 128 trước đây là công ty xây dựng đường 18, là một doanh nghiệp Nhà nước được thành lập tại quyết định số 1048/TC ngày 04 tháng 6 năm 1980 của Bộ Giao Thông Vận Tải, được thành lập lại theo Nghị định 388/HĐBT tại quyết định số 916/TCCB - LĐ ngày 14 tháng 5 năm 1993 của Bộ Giao Thông Vận TảI trực thuộc Tổng công ty xây dựng công trình giao thông I (Civil Engineering Contruction Corporation No 1) Bộ Giao Thông Vận Tải. - Từ năm 1980 đến năm 1986 đóng trụ sở tại Xã Chiều Sại - Huyện Mai Châu - Tỉnh Hoà Bình. - Từ năm 1987 đến năm 1997 đóng trụ sở tại Xã Trung Minh - Huyện Kỳ Sơn - Tỉnh Hoà Bình. - Từ năm 1997 đến nay đóng tại 24A - Ao Sen - Phường Văn Mỗ - Thị xã Hà Đông - Tỉnh Hà Tây. Công ty công trình giao thông 128 có chức năng : +Xây dựng mới, sửa chữa và nâng cấp các công trình giao thông đường bộ. +Xây dựng cầu cống đường bộ loại vừa và nhỏ. +Xây dựng các công trình dân dụng và thuỷ lợi trong phạm vi cả nước. 2 Báo cáo tổng hợp Vũ Hồng Vương +Gia công lắp đặt các kết cấu bê tông đúc sẵn và sản xuất vật liệu xây dựng. +Sửa chữa, phục hồi phương tiện, thiết bị giao thông vận tải. Những năm qua, Công ty công trình giao thông 128 đã tham gia xây sựng nhiều công trình như: +Tuyến tránh K45 (quốc lộ 6) tránh ngập lòng hồ sông Đà dài 32km tiêu chuẩn đường cấp 4 miền núi. +Đường Bắc Thăng Long - Nội Bài. +Các công trình giao thông phục vụ thuỷ điện Yaly - Gia Lai. +Quốc lộ 183 thuộc địa phận tỉnh Hải Dương. + Quốc lộ 14 thuộc địa phận tỉnh Đắc Lắc. +Quốc lộ 18 thuộc địa phận tỉnh Quảng Ninh. +Trụ sở làm việc của Ban điều hành dự án quốc lộ 1 +Mương An pha Quảng Ninh (chủ công trình là công ty than Cẩm Phả - Quảng Ninh.) +Đường Pa Lông - Thuận Châu thuộc tỉnh Sơn La. +Đường hai đầu cầu Hoà Bình. +Tuyến cáp thông tin sợi quang ( tỉnh Hoà Bình). +Đường tránh thị xã ( Mỏ Sét) tại tỉnh Hoà Bình. +Đường giao thông nông thôn thuộc tỉnh Đắc Lắc. Cùng với những công trình đã nêu ở trên công ty công trình giao thông 128 cũng nhận được nhiều các công trình khác với vị trí nằm ở các tỉnh trong cả nước. Với sự cố gắng của Ban lãnh đạo cùng tập thể công nhân viên trong Công ty, mọi công trình đường giao thông cũng như những công trình mà Công ty nhận thầu được đều hoàn thành tốt, đảm bảo chất lượng và đúng tiến độ. Từ năm 1997 đến nay, Công ty đã đầu tư thêm nhiều thiết bị, công nghệ hiện đại với dây chuyền công nghệ thi công nền mặt đường cấp cao đạt tiêu chuẩn quốc 3 Báo cáo tổng hợp Vũ Hồng Vương tế, với đội ngũ cán bộ kỹ thuật công nhân lành nghề để tham gia thi công các công trình yêu cầu kỹ thuật và chất lượng cao. Năm 1999 và năm 2000 Công ty công trình giao thông 128 được Tổng công ty xây dựng công trình giao thông I giao nhiệm vụ thi công nâng cấp 20 km quốc lộ 1 và một số công trình công ty nhận thầu. 4 Báo cáo tổng hợp Vũ Hồng Vương PHẦN THỨ HAI NHỮNG ĐẶC ĐIỂM KINH TẾ - KỸ THUẬT CHỦ YẾU VÀ CƠ CẤU TỔ CHỨC CÓ LIÊN QUAN ĐẾN HOẠT ĐỘNG SẢN XUẤT - KINH DOANH CỦACÔNG TY I. CÁC ĐẶC ĐIỂM KINH TẾ- KỸ THUẬT 1.Đặc điểm cơ cấu vốn Công ty công trình giao thông 128 có số kinh doanh là: 634 triệu đồng Trong đó: + Vốn cố định: 482 triệu đồng + Vốn lưu động: 152 triệu đồng Bao gồm các nguồn vốn : + Vốn ngân sách nhà nước cấp: 313 triệu đồng + Vốn doanh nghjiệp tự bổ xung: 231 triệu đồng + Vốn vay : 90 triệu đồng Công ty công trình giao thông 128 là một tổ chức sản xuất kinh doanh như vậy công ty phải tìm kiếm thị trường và bao tiêu sản phẩm của mình. Nhưng ở đây Công ty là công ty xây dựng các công trình về giao thông, thủy lợi, nên việc tìm kiếm thị trường là một khâu quan trọng và nó còn tùy thuộc vào sự ảnh hưởng của Công tycũng như chất lượng của các công trình đã và đang làm. Chất lượng công trình phụ thuộc vào rất nhiều yếu tố như: công nghệ, con người, môi trường bên trong, môi trường bên ngoài, việc tổ chức thực hiện các kế hoạch của Công ty… nhận biết được tầm quan trọng của các yếu tố đó, những năm qua Công ty đã đầu tư vào mua săms thiết bị và tổ chức thi tuyển nhân sự, đào tạo và đào tạo lại cán bộ công nhân viên trong công ty. 5 Báo cáo tổng hợp Vũ Hồng Vương Sau 5 năm hoạt động sản xuất – kinh doanh, Công ty công trình giao thông 128 làm ăn rất có hiệu quả nên cùng với số vốn ngân sách Nhà nước cấp và số vốn do Công ty tự bổ xung cũng như số vốn Công ty đi vay ở thời điểm thành lập như ở trên, cho đến năn 2000 Công ty côngtrình giao thông 128 đã nâng tổng số vốn sản xuất – kinh doanh lên tới: 2.530.429.624 đồng Trong đó : + Vốn cố định: 1.918.123.830 đồng + Vốn lưu động: 612.305.794 đồng 2.Đặc điểm quy trình công nghệ Xây dựng cá công trình giao thông là một côngviệc rất khó khăn và phức tạp nhằm xây dựng và phát triển cơ sở hạ tầng của đất nước nên thị trường tiêu thụ sản phẩm của Công ty chỉ có Nhà nước mà thôi nhưng Công ty vẫn đảm bảo chất lượng và giá thành vẫn hạ. Côngvviệc đòi hỏi phải kết hợp cả lao động thủ công lẫn lao động cơ giới ( thợ đường tay nghề cao và côngnhân kỹ thuật có trình độ chuyên môn cao đẻ đáp ứng hai dây chuyền thảm bê tông nhựa nóng – công nghệ thi công mặt đường tiên tiến đang được áp dụng rộng rãi trong xây dựng đường bộ nên nó đòi hỏi mức độ cơ giới lớn) cũng như việc đóng góp các loại máy thiết bị. Đó chính là sự két hợp lao động của một tập thể người cùng làm nên một dây chuyền sản xuất. Điều này có ảnh hưởng trực tiếp tới sự bố trí, sắp xxếp dây chuyền công nghệ cùng với số lượng và chất lượng lao đoọng trong dây chuyền đó. Hơn thế nữa, công việc này còn đòi hỏi phải có một có một quy trình công nghệ thạt chặt chẽ theo những tiêu chuẩn kỹ thuật đã được định sẵn và được phê duỵêt từ Bộ giao thông vận tải. Chính vì vậy, việc bố trí, sắp xếp dây chuyền sản xuất ( cả vè công nghệ lẫn lao động ) phải tính đến các yếu tố này mới đảm bảochats lượng sản phẩm. Tuy Công ty thực hiện nhiều công việc xaay dựng và xây dựng nhiều công trình nhưng nhiệm vụ chính của Công ty vẫn là xây dựng các công trình giao thông nên 6 Báo cáo tổng hợp Vũ Hồng Vương sau đây em chỉ đưa ra quy trình công nghệ chung cho việc xây dựng một công trình giao thông: Song mỗi giai đoạn trong một quy trình lại được chia làm nhiều chặng nhỏ. Vì vậy việc bố trí sắp xếp cho từng chặng, từng công đoạn là hết sức phức tạp và nó đòi hỏi phải thật chính xác. Cụ thể như sau: SƠ ĐỒ QUY TRÌNH CÔNG NGHỆ THI CÔNG NỀN QUY TRÌNH CÔNG NGHỆ THI CÔNG LỚP MÓNG QUY TRÌNH CÔNG NGHỆ ĐỂ THI CÔNG MẶT ĐƯỜNG ASPHALT 7 Thi công nền Thi công lớp móng Thi công mặt đường asphalt Vệ sinh nền (dùng máy hút bụi) Xúc (dùng máy xúc) ủi (dùng máy ủi) Vận chuyển đất đá (dùng ôtô) Lu (dùng máy Đầm (dùng máy đầm ) Rải cấp phối đá dăm liên tục(dùng máy rải) Lu(dùng máy lu) Đầm (dùng máy đầm) Rải bê tông nhựa nóng(dùng máy rải) Lu(dùng máy lu) Đầm (dùng máy đầm) Báo cáo tổng hợp Vũ Hồng Vương 8 B¸o c¸o tæng hîp Vò Hång V ¬ng 3.Đặc điểm tổ chức và sử dụng nguồn nhân lực Con người vừa làđộng lực vừa là vật cản, nếu không biết khơi dậy ở đó khả năng tiềm tàng. Sắp xếp, bố trí hợp lý đúng người đúng việc, đúng khả năng trình độ của từng nhân lực cụ thể sẽ tạo thành một hệ thống chặt chẽ với đầy đủ sức mạnh và khả năng hoạt động đạt hiệu quả cao. í thức được vai trò to lớn đó, ngay từ những buổi sơ khai, Côngty đã chú ý chăm lo công tác nhân sự cả về số lượng lẫn chất lượng, cùng các mối quan hệ khác bằng nhiều biện pháp , dưới nhiều hình thức động viên thu hút đào tạo nhân lực một cách có hệ thống, kết hợp vớ sắp xếp tổ chức hợp lý, đảm bảo đúng nngười đúng việc sẽ đặt hiệu quả cao. Trong lĩnh vực này Công ty có quyền đề nghị với Tổng công ty xem xét quyết định hay ủy quyền quyết định thành lập, tổ chức lại Công ty và hoàn thiện cơ cấu tổ chức bộ máy quản lý Công ty theo quy định của điều lệ Tổng công ty và Công ty. Trong khuôn khổ cho phép , Công ty được quyền tuyển chọn, sử dụng, hoặc cho thôi việc đối với công nhân viênchức làm việc cho Cônng ty theo Bộ luật lao động và pháp luật Nhà nước. 4.Đặc điểm chế độ tiền lương. Trong sản xuất, tiền lưowng là một yếu tố chi phí, là một bộ phận ké hoạch hóa lao động nhằm thúc đẩy sản xuất phát triển, tăng năng suất lao động và hạ giá thành sản phẩm: đối với người lao động cải thiện đời sống của mình bằng tiền lương và đồng thời tiền lương còn có tácc dụng khuyến khích nâng cao tay nghề chuyên môn cho người lao động. Tiền lương mang ý nghĩa đòn bẩy, kích thích sản xuất phát triển. Quỹ lương của Công ty được chia làm hai phần cơ bản: + Phần tiền lương ổn định (phần cứng) gawns với tiền lương cấp bậc 8 B¸o c¸o tæng hîp Vò Hång V ¬ng + Phần tiền lương không ổn định (phần mềm) bao gồm các khoản phụ cấp , hệ số điều chỉnh, hệ số làm thêm giờ theo kết quả sản xuất – kinh doanh và không thấp hơn quy định của Nhà nước. II.CƠ CẤU TỔ CHÚC BỘ MÁY QUẢN LÝ CÔNG TY CÔNG TRÌNH GIAO THÔNG 128. 1.Cơ cấu nhân sự trong công ty Hiện nay Công ty công trình giao thông 128 có 230 cán bộ công nhân viên chức, đoàn viên công đoàn chiếm 80%, trong đó: +Cán bộ cônng nhân viên gián tiếp : 60 người trong đó có 7 nữ +Công nhân trực tiếp sản xuất : 170 người trong đó có 27 nữ Trình độ chuyên môn: +Kỹ sư các loại: 38 người + Trung cấp các loại : 20 người + Công nhân kỹ thuật : 63 người + Lái xe: 34 người + Lao động phổ thông(thợ đường): 75 người được tổ chức thành 2 công trường với 7đơn vị sản xuất, cơ quan điều hành có 4 phòng ban nghiệp vụ. 2.Cơ cấu tổ chức Công ty công trình giao thông 128 là một doanh nghiệp Nhà nước hoạt động độc lập vì vậy bộ máy quản lý sản xuất của công ty được tổ chức theo mô hình trực tuyến chức năng thành các phòng ban, thực hiện các chứ năng quản lý nhất định, cụ thẻ là (trang 10): 9