SỬA CHỮA VÀ BẢO DƯỠNG HỆ THỐNG BÔI TRƠN VÀ LÀM MÁT MỤC TIÊU MÔ ĐUNHọc xong mô đun này học viên sẽ có khả năng: -Trình bày được nhiệm vụ, phân loại, cấu tạo, nguyên tắc hoạt động của hệ thống bôi trơnvà hệ thống làm mát. -Tháo lắp, kiểm tra, sửa chữa, bảo dưỡng được hệ thống bôi trơn và hệ thống làm mátđúng quy trình, quy phạm, đúng phương pháp và đạt tiêu chuẩn kỹ thuật do nhà chế tạo quy định -Giải thích được sơ đồ cấu tạo và nguyên tắc hoạt động chung của hệ thống hệ thống bôi trơnvà làm mát.-Phân tích được những hiện tượng, nguyên nhân hư hỏng trong hệ thống hệ thống bôi trơn và làm mát.
GIÁO TRÌNH HỆ THỐNG BƠI TRƠN – LÀM MÁT MỤC LỤC Trang Lời giới thiệu 2 Mục lục 4 Bài Tháo lắp, nhận dạng hệ thống bôi trơn Bài Bảo dưỡng hệ thống bôi trơn 33 Bài Sửa chữa hệ thống bôi trơn 52 Bài Tháo lắp, nhận dạng hệ thống làm mát 59 Bài Bảo dưỡng hệ thống làm mát 84 Bài Sửa chữa hệ thống làm mát 97 10 Tài liệu tham khảo 124 Bài mở đầu; Vật liệu bôi trơn - làm mát Bài mở đầu: VẬT LIỆU BÔI TRƠN - LÀM MÁT Thời gian: 04 Dầu bôi trơn 1.1 Công dụng + Làm giảm ma sát bề mặt tiếp xúc của chi tiết + Làm mát chi tiết chịu ma sát + Làm chi tiết dầu mạt kim loại loại phát sinh trình tiếp xúc của chi tiết + Làm kín bề mặt cần phài làm kín Chẳng hạn như, động đốt nó làm kín khe hở Pittông Xecmăng + Làm chất chống rỉ cho bề mặt kim loại 1.2 Tính chất - Khái niệm dầu nhờn dùng để bôi trơn, cũng được chế từ dầu mỏ ra, có nhiệt độ sôi 3500C Dầu nhờn thường màu đen, màu lục, màu nâu Dầu nhờn nặng Xăng Diesel, nhẹ nước, trọng lượng riêng 0,88÷0,95g/cm3 - Tác dụng của chúng làm giảm ma sát bề mặt tiếp xúc chi tiết máy chuyển động tương nhau, nhờ đó làm giảm sự mài mòn chi tiết hạn chế tiêu hao lượng giảm nhiệt độ, giảm áp suất vì ma sát Vì vậy, tăng cường tuổi thọ của máy móc + Làm mát chi tiết máy trình máy làm việc, nhất dầu vì dầu có tác dụng truyền dẫn nhiệt ngồi nhờ hệ thống dẫn dầu chủn đợng liên tục Làm bề mặt chi tiết máy, đó làm hạn chế sự mài mòn chi tiết + Bao kín bộ phận máy hay tạo lớp bảo vệ chống ăn mòn kim loại Dầu nhớt dùng bôi trơn cho công cụ cắt gọt kim loại bảo vệ máy móc Chẳng hạn, động đốt màng dầu mỏng vách Xylanh tác dụng bôi trơn còn có tác dụng làm kín khe hở khe hở Xecmăng Piston đảm bảo cho hỡn hợp khí cháy khơng bị rò ngồi,… 1.3 Phân loại Dầu bôi trơn hay dầu nhớt, dầu nhờn động cơ: Dầu nhờn dùng cho động dầu bôi trơn động máy bay, cầu của ô tô, máy kéo,… Chẳng hạn, theo tiêu chuẩn CHLB Nga dầu dùng cho động xăng AC-10 hay M-10; AK-15; AK3-10 Chữ A chỉ dầu cho động đốt trong, chữ C hay K được lọc bằng phương pháp tinh chế, số gạch ngang chỉ độ nhớt của dầu tính bằng Xentistôc hay cst nhiệt độ 1000C, số chỉ chất phụ gia tổng hợp Còn dầu dùng cho động Diezen -11 hay Dp-11 Chữ hay D dầu dùng động Diezel; p dầu có pha thêm chất phụ gia; số 11 chỉ độ nhớt của dầu tính bằng cst + Dầu nhớt truyền động, truyền lực dùng để bôi trơn cho loại hộp số, hộp giảm tốc, cầu ô tô cấu truyền lực khác,…Chẳng hạn, T∃-15-∃ΦO; TẶ-15B Trong đó, T chỉ dầu truyền lực; ∃ΦO chất phụ gia chống ăn mòn + Dầu công nghiệp thường dùng công nghiệp thiết bị khác Chẳng hạn, dầu phanh CK, ∃CK; dầu thủy lực CN-20, CN12; dầu giảm sóc CN-20, CN-12 dầu nhớt dùng cho máy công cụ máy tiện, máy phay, máy khoan, máy bào, máy khâu máy cắt gọt khác CN-12, CN-20, CN-30, CN-40, CN-50,… + Dầu đặc biệt đầu Tuabin, biến thế,… + Phân loại theo cách chế luyện : Dầu khoáng vật loại dầu lấy từ chất khống hay từ mỏ Dầu thảo mợc loại dầu lấy từ có dầu, loại có độ nhớt cao, mau khô có chứa Axít ăn mòn Dầu mỡ động vật thường lấy từ loại động vật, loại bôi trơn tốt nên dê bám chặt vào chi tiết nên sử dụng pha thêm dầu khoáng vật + Trong loại dầu thì dầu khoáng vật được sử dụng nhiều nhất Dầu nhờn rất cần cho sự hoạt động của loại động nói chung ô tô máy kéo nói riêng việc chế luyện cũng phức tạp nên giá thành cao Mỡ bôi trơn 2.1 Đặc điểm Mỡ bôi trơn vật liệu bôi trơn đặc biệt hay một dạng vật chất nhão nặng dầu Trọng lượng riêng 1g/cm3, mỡ hỗn hợp của dầu khống hoặc dầu tởng hợp với đến 25% chất làm đặc Mỡ chế tạo bằng cách trộn dầu với sáp hay xà phòng nhiệt độ cao có pha thêm một lượng chất phụ gia Sau pha chế xong để nguội, cán đều thì mỡ bóng mịn hay có dạng hạt, màu vàng nhạt đến nâu sẫm hoặc đen Bên cạnh, công dụng của mỡ làm nhờn, trơn bề mặt chi tiết đó làm giảm ma sát, hạn chế tốc độ hao mòn của chi tiết Mỡ được sử dụng để bôi trơn bộ phận khó giữ dầu, khó tra dầu hoặc lâu thay chất bôi trơn chống cháy Bảo vệ chống han rỉ cho chi tiết, góp phần làm khít kín một số bộ phận máy 2.2 Tính chất Mỡ bôi trơn vật liệu bôi trơn đặc biệt hay một dạng vật chất nhão nặng dầu Trọng lượng riêng 1g/cm3, mỡ hỡn hợp của dầu khống hoặc dầu tởng hợp với đến 25% chất làm đặc Mỡ chế tạo bằng cách trộn dầu với sáp hay xà phòng nhiệt độ cao có pha thêm một lượng chất phụ gia Sau pha chế xong để nguội, cán đều thì mỡ bóng mịn hay có dạng hạt, màu vàng nhạt đến nâu sẫm hoặc đen Bên cạnh, công dụng của mỡ làm nhờn, trơn bề mặt chi tiết đó làm giảm ma sát, hạn chế tốc độ hao mòn của chi tiết Mỡ được sử dụng để bôi trơn bộ phận khó giữ dầu, khó tra dầu hoặc lâu thay chất bôi trơn chống cháy Bảo vệ chống han rỉ cho chi tiết, góp phần làm khít kín một số bộ phận máy 2.3 Phân loại + Theo tiêu chuẩn Hoa Kỳ cấp 000 nửa lỏng, cấp 00 rất mềm, cấp hay cấp mềm, cấp dạng kem, cấp gần gắn, cấp rắn, cấp cứng, cấp cứng + Theo tiêu chuẩn CHLB Nga mỡ xà phòng Canxi Xôliđôn C1, C2; mỡ Xiachim 201 loại mỡ thông dụng chịu được nhiệt độ làm việc cao, có nhiệt độ nhỏ giọt cao; mỡ Xiachim 203 là loại mỡ chịu được nhiệt độ làm việc cao có nhiệt độ nhỏ giọt 120 0C; mỡ Xiachim 221 có nhiệt độ nhỏ giọt cao thường dùng cho gối đỡ máy phát điện động không đồng bộ pha; mỡ Canxi-Natri1-13 vừa chịu nóng vừa chịu nước; mỡ Litôn 24 dạng mỡ dẻo chịu nước, chống ma sát,… + Chú ý, mỡ của CHLB Nga mỡ Xiachim kèm theo số phía sau Dung dịch làm mát động 3.1 Khái niệm - Các dung dịch trơn nguội thường dùng nước xà phòng, Sunfuaphendon, Natricacbonnat, Êmuxi, dầu nhờn,…Trong đó, Êmuxi được dùng nhiều nhất vì rẻ tiền hiệu làm trơn nguội rất tốt Êmuxi hỗn hợp của nước, dầu khoáng vật, xà phòng, Natricacbonat (Na2CO3) Việc lựa chọn dung dịch nhờn nguội phụ thuộc vào phương pháp công nghệ cắt gọt kim loại, loại dụng cụ cắt vật liệu gia công,… Chẳng hạn, tiện Thép Cacbon thì dùng Êmuxi hoặc dầu lửa Khi tiện hợp kim Đồng có thể dùng Êmuxi hoặc không tưới mà tiện khơ hồn tồn - Các dung dịch nhờn nguội được sử dụng trình cắt gọt kim loại để tưới lên dao cắt vật gia công có tác dụng sau: + Làm nguội có tác dụng chủ yếu nó hấp thụ nhiệt lượng của dao chi tiết ma sát sinh cắt gọt, làm cho dao không bị giảm độ cứng, nâng cao tốc độ cắt gọt Mặt khác, chi tiết gia công cũng giảm được tượng dãn nở, đảm bảo được kích thước độ chính xác gia công Nhờ đó làm tăng tuổi thọ của dao góp phần làm tăng độ chính xác của chi tiết, làm cho sự biến dạng dẻo của kim loại cắt gọt được dê dàng nên giảm công tiêu hao của máy + Bôi trơn dung dịch có pha dầu lưu hố nên tạo thành mợt lớp màng mỏng mặt kim loại, làm giảm ma sát chi tiết dao cắt, dê trượt phôi Do đó, giảm được lực cắt gọt, đồng thời nâng cao độ trơn láng của chi tiết, giảm được sự mòn dao trình gia công + Bảo vệ dung dịch có chất chống rỉ Natricacbonat (Na 2CO3), Natrinitrit (NaNO3) nên sinh lớp màng bám bề mặt kim loại có tác dụng bảo vệ kim loại khỏi bị ăn mòn + Rửa mài, cắt gọt thường sinh phoi vụn, bụi đá dính dụng cụ chi tiết + Đẩy phôi kim loại khỏi vùng cắt gọt 3.2 Thành phần - Dung dịch làm mát ô tô: Để đảm bảo làm mát cho động được tốt không ảnh hưởng xấu đến chi tiết của hệ thống làm mát động thì yêu cầu nước làm mát động phải sạch, không có tạp chất, không chứa yếu tố ăn kim loại Tốt nhất dùng nước cất để làm mát, có thể dùng nước máy Không được dùng nước sông, suối có nhiều tạp chất, không dùng nước có lẫn bùn đất để làm mát cho động + Vào mùa đông cần lưu ý đặc biệt đến hệ thống làm mát Ở nơi nhiệt độ lớn 00C, hệ thống làm mát hoạt động bình thường suốt năm Những nơi có nhiệt độ thấp điểm đóng băng của nước, hệ thống làm mát cần dùng dung dịch chống đông để bảo vệ hệ thống không bị đông + Dung dịch chống đông làm nước không bị đống băng nhiệt đợ ngồi trời rất thấp Khi trộn với nước, nó không làm giảm nhiệt độ sôi của dung dịch, không làm cho hệ thống làm mát bị ăn mòn giá thành phải rẻ,… + Các dung dịch chống đông thường dùng cồn Metylic hay cồn gỗ tổng hợp, cồn Etylic hay cồn biến tính, Glyxerin Etylenglycol Chất chống đông bao gồm chất hạn chế rỉ mòn, không cho tạo thành lớp rỉ hệ thống làm mát Các lớp rỉ sẽ làm giảm hiệu làm mát chí còn làm tắc nghẽn đường ống nước làm mát - Bảng dung dịch chất chống đông nước làm mát nhiệt độ khác nhau: Chất `chống Điểm sôi đông (0C) Metyl cồn Etyl cồn Etylen Glycol 64,4 77,8 164 6,7(0C) 12 20 15 % Yêu cầu theo 0C -17,8(0C) -28,9(0C) 12,2( C) 20 30 40 30 40 50 25 35 45 + Dung dịch Metyl Etyl cồn thường dùng làm chất chống đông, trộn với nước theo tỉ lệ nhất định sẽ làm cho nước lưu thông tốt nhiệt đợ thấp an tồn cho nước làm mát Bảng dung dịch chất chống đông nước làm mát cung cấp phần trăm chất chống đông trộn với nước để bảo vệ an tồn cho đợng chế độ nhiệt khác + Cồn Metyl Etyl có điểm sôi thấp so với nhiệt độ động vận hành Khi pha với nước nhiệt độ sôi của chúng thấp nhiệt độ sôi của nước nên cồn dê bay nhất đông làm việc lâu Cần phải kiểm tra định kỳ để bổ sung thêm cho hệ thống + Etylen Glycol sản phẩm phụ, sinh sản xuất chất khí nhân tạo Ở dung dịch cô đặc, nó có điểm sôi 1640C Etylen Glycol chất chống đông lâu bền dùng nó không bị sôi hoặc bốc Khi trộn với một liều lượng đúng sẽ có tác dụng chống đơng hồn tồn Etylen Glycol khơng mùi, không gây nguy hiểm bảo dưỡng + Các dung dịch chứa muối, Clorua, Canxi, Cacbonat Natri, đường, mật hoặc dầu khống vật dầu hỏa, dầu nhờn khơng dùng cho hệ thống làm mát vì nó sẽ làm tắc rảnh nước, phá hủy đầu nối hoặc ăn mòn chi tiết của đợng CÂU HỎI ƠN TẬP BÀI 1: Trình về dầu bôi trơn được sử dụng chi tiết máy? Trình về mở bôi trơn lĩnh vực kỹ thuật? Trình về dung dịch nước làm mát động ô tô? BÀI 2: THÁO LẮP VÀ NHẬN DẠNG HỆ THỐNG BÔI TRƠN Thời gian:12 Nhiệm vụ, yêu cầu phân loại 1.1 Nhiệm vụ, yêu cầu - Hệ thớng bơi trơn có nhiệm vụ: Liên tục cung cấp dầu bôi trơn đến bề mặt ma sát của chi tiết để giảm tiêu hao lượng ma sát, chống mài mò học mài mòn hoá học, rửa bề mặt mài mòn gây ra, làm nguội bề mặt ma sát, tăng cường sự kín khít của khe hở Dầu bôi trơn có nhiệm vụ: Bôi trơn, làm mát, tẩy rửa, bảo vệ bề mặt ma sát làm kín một số khe hở lắp ghép Bôi trơn: Dầu đến bề mặt ma sát, làm giảm tổn thất ma sát: Dầu bôi trơn đống vai trò làm đệm ngăn cách làm giảm ma sát bề mặt ma sát Làm mát ổ trục: Do ma sát làm cho bề mặt ma sát bị nóng lên, dầu lưu thông qua sẽ hấp thụ vận chuyển một phần nhiệt lượng đó làm mát Tẩy rửa bề mặt ma sát: Do ma sát bề mặt làm phát sinh mạt kim loại, dầu lưu thông qua sẽ tẩy rửa tạp chất làm bề mặt ma sát Làm kín: Tại bề mặt tiếp xúc dầu sẽ điền lấp khe hở nhỏ Bảo vệ bề mặt chi: Dầu bôi trơn phủ bề mặt chi tiết máy sẽ ngăn không cho không khí tiếp xúc với bề mặt kim loại, hạn chế được tượng xy hố Bề mặt chi tiết dù được gia công chính xác với độ bóng đến đâu song vẫn tồn nhấp nhô bề mặt (nhấp nhô tế vi) mũi dao gia công tạo ra, nếu nhìn bằng kính phóng đại nhiều lần ta thấy nhấp nhô tế vi có dạng cưa Khi hai chi tiết tiếp xúc với nhau, nhất chúng chuyển động tương đối bề mặt của sẽ sinh một lực cản rất lớn (lực ma sát) Lực ma sát nguyên nhân gây sự cản trở chuyển động bề mặt chi tiết sinh nhiệt, nguyên nhân của sự mài mòn biến chất bề mặt Do đó bằng một cách đó ta chống lại lực ma sát Để giảm lực ma sát ta tạo một lớp dầu ngăn hai bề mặt ngăn cách, ma sát kiểu gọi ma sát ướt Trong thực tế rất khó tạo được mợt lớp dầu ngăn cách hồn chỉnh nhiều yếu tố tạo nên (do độ nhớt dầu, sự biến chất phá huỷ dầu khe hở hai bề mặt ma sát …), vị trí hai bề mặt ma sát trực tiếp, tiếp xúc với nhau, ma sát kiểu ma sát nửa ướt Một số cặp chi tiết lớp dầu bôi trơn chỉ được tạo một màng rất mỏng dê phá huỷ (sụt áp, …) đó ma sát giới hạn - Yêu cầu hệ thống dầu bôi trơn: Dầu nhờn phải được đưa đến tất vị trí cần bôi trơn, lưu lượng áp suất dầu bôi trơn phải phù hợp với từng vị trí bôi trơn Hệ thống dầu nhờn phải đơn giản, làm việc tin cậy đảm bảo suất tiêu hao dầu nhờn nhỏ nhất Chất bôi trơn phải phù hợp với từng loại động (2 kỳ hay kỳ, tăng áp hay không tăng áp, tốc độ cao hay thấp,…), phù hợp với chế độ, điều kiện, nhiệm vụ của cấu, hệ thống mối ghép,… , nó phải bôi trơn Phải dê kiếm có lượng đủ dùng, giá thành có thể chấp nhận được, lại không độc hại Bền vững về tính chất bôi trơn, không hoặc ít tạo cấn, tạo bột: không hoặc ít bị phân tản không gây cháy, nổ,… Chất bôi trơn phải phải được đưa tới chỗ cần bôi trơn một cách liên tục, đều đặn với lưu lượng, trạng thái (áp suất, nhiệt độ) tính chính xác có thể kiểm tra, điều chỉnh điều khiển được Các thiết bị, bộ phận,… của HTBT phải đơn giản dê sử dụng, tháo lắp, kiểm tra, điều chỉnh,… có khả tự đợng hố cao, giá thành vừa phải 1.2 Phân loại Theo đặc điểm phụ tải ổ trục, công suất, tốc độ của động vị trí cần bôi trơn mà sử dụng phương pháp bôi trơn cho phù hợp, như: - Bôi trơn định kỳ (bôi trơn thủ công); - Bôi trơn đơn giản (pha dầu nhiên liệu); - Bôi trơn vung té; - Bôi trơn cưỡng 10 + Do bộ phận khác của động hoạt động không tốt: Nhiên liệu cung cấp không đúng, thời điểm đánh lửa sai, bó kẹt chi tiết, v.v Xử lý hư hỏng theo trình tự sau: + Kiểm tra lượng, chất lượng nước dầu bôi trơn + Kiểm tra, điều chỉnh bộ phận động khơng tốt Hình 2.7: Mức nước bình chứa phụ cao mức nhiệt độ động cao 6.3.2 Bảo dưỡng sửa chữa pan Hệ thống làm mát a Súc rữa Hệ thống làm mátt: 111 b Thay nước làm mát: c Vệ sinh 112 c Bảo dưỡng bơm nước Hình 2.12: Kiểm tra đợ căng đai bằng lực kế − Bơm mở bổ sung: Đối với bơm nước có vòi bơm mở cần bơm mở sau một thời gian sử dụng Điều chỉnh độ căng dây đai: Điều chỉnh độ căng đai đúng lực qui định 2.4 Những ý an toàn làm việc Hệ thống làm mát Trước khởi động động phải kiểm tra xem cánh quạt có bị nứt, hỏng không Nếu có thì phải thay thế 113 Khi quạt quay không đứng trước quạt, nếu có sự cố cánh quạt có thể gãy bay ngồi sẽ gây thương tích Ln ln tháo dây tiếp điện cho quạt trước làm việc khu vực gần quạt vì quạt có thể quay bất cứ lúc nhất động nóng Không để tay va chạm vào dây đai puli nó có thể tay vào Không mở nắp két nước nhiệt độ động còn nóng Vì nước làm mát có thể phun làm bỏng Không để cho nước làm mát dính vào da, miệng, mắt Nếu bị dính phải rửa bằng xà phòng Dưới một số điều kiện, ethylen glycol chất chống đông có thể cháy nên không để chất chống đông tràng lên ống xả bộ phận nóng của động Nếu động bị nhiệt phải ngừng lập tức Nếu tiếp tục vận hành một động bị nhiệt có thể gây cháy phá hỏng chi tiết Không tháo đường ống hoặc thay thế chi tiết động còn nóng Áp lực hệ thống có thể làm nước làm mát gây cháy làm bỏng CÂU HỎI: Bảo dưỡng hệ thống làm mát nhằm mục đích gì? Phương pháp bảo dưỡng hệ thống làm mát thế nào? Khi bảo dưỡng hệ thống làm mát cần lưu ý gì? 114 BÀI 7: SỬA CHỮA HỆ THỐNG LÀM MÁT Thời gian: 16 2.1 Những hiện tượng nguyên nhân sai hỏng Hệ thống làm mát TT Hiện tượng Nguyên nhân Hậu quả − Các đầu nối bắt khơng chặt − ống nối cao su bị hỏng Dị chảy nước Làm mất nước của hệ − Các thùng nước, đường ống của thống làm mát két làm mát nứt, thủng − Phớt phíp, gioăng làm kín bơm nước hỏng, bulơng bắt không chặt − Thiếu hoặc không có nước làm mát − Bơm nước hỏng − Bu li dẫn động mịn, dây đai Nhiệt độ động cao dẫn đến hiệu lm mt chùng Nhiệt độ động km, nhiệt độ của động cơ quy − Tắc đường dẫn nước tăng dần làm bị kẹt định − Van hằng nhiệt hỏng, đóng piston - xy lanh − Két làm mát bị bơm nhiều bụi bẩn, ống tản nhiệt bm nhiều cặn bẩn, rèm che đóng − Bộ li hợp quạt gió bị hư hỏng - Đường nước về két luơn mở to Tốn nhiên liệu tăng ô mất van hằng nhiệt hoặc van hằng nhiêm khí thải Thời gian nhiệt bị kẹt trạng thi mở to chạy ấm my lu - Quạt gió làm việc - Nhiệt độ môi trường thấp Bơm nước có - Cc ổ bi rơ hoặc khơng có mỡ 115 Gy ồn trình - Cánh bơm chạm với thân bơm động làm việc, lm - Mặt bích để lắp puli bị mịn, bị mịn nhanh chi tiết của bơm Năng suất trượt làm việc tiếng kiêu bơm yếu làm lượng Loại dẫn động bằng bánh làm việc nước lưu thông hệ mịn hỏng bánh dẫn thống lm mt chậm dẫn đến làm mát đợng khơng tốt 2.2 Quy trình kiểm tra sửa chữa hệ thống làm mát 7.2.1 Bơm nước Kiểm tra Kiểm tra thân bơm: − Dùng mắt hay kính lúp quan sát − Phát được vết nứt, bể của vỏ bơm Kiểm tra mặt phẳng lắp ghép: − Dùng thước thẳng để kiểm tra − Xác định cụ thể vị trí cong vênh của mặt phẳng lắp ghép Kiểm tra cánh quạt nước: − Dùng đo khe hở cánh quạt nước thân bơm: Khe hở cho phép từ 0,4〈1,0mm − Dùng mắt hay kính lúp quan sát Phát được mòn, nứt, bể của cánh quạt bơm nước Kiểm tra phớt bơm nước: − Kiểm tra lò xo rỉ sét − Kiểm tra cao su nứt, nhão, rách − Kiểm tra tấm ma sát nứt bể Kiểm tra vòng bi: Kiểm tra đợ mòn, khơ mỡ 116 Hình 3.1: Kiểm tra vòng bi bơm nước Sửa chữa Sửa chữa thân bơm: − Các vết nứt sửa chữa bằng phương pháp hàn khí hoặc hàn điện − Sửa chữa hết vết nứt của thân bơm, chú ý sự biến dạng hàn Sửa chữa mặt phẳng lắp ghép: − Mặt phẳng lắp ghép hở nhiều có thể sửa chữa bằng máy tiện − Sửa chữa mặt phẳng lắp ghép đảm bảo kín nước Sửa chữa cánh quạt nước: − Các vết nứt sửa chữa bằng phương pháp hàn khí hoặc hàn điện − Sửa chữa được vị trí bị nứt, bể Sửa chữa phớt bơm nước: − Rà phẳng mặt cọ sát tấm ma sát thân bơm − Thay phớt mới, phải đảm bảo kín nước 7.2.2 Quạt gió Kiểm tra − Cánh quạt bằng sắt thường bị cong vênh, hoặc gẫy cánh va chạm trình làm việc, hay tháo lắp không cẩn thận gây − Với quạt truyền động gián tiếp qua khớp nối thuỷ lực, khớp điện từ thường bị thiếu dầu silicôn bị rò rỉ, làm giảm mômen truyền lực, hoạt động không tốt của bộ phận cảm biến nhiệt độ khiến quạt làm việc kém chính xác Đối với quạt điện hư hỏng chủ yếu hư hỏng động điện một chiều như: mòn bạc ổ đỡ, chạm, chập hoặc cháy cuộn dây * Kiểm tra tổng quát: Dùng mắt quan sát thấy cánh quạt lắp giá cánh quạt có tượng lỏng thì ta tán lại hoặc hàn lại cánh * Kiểm tra cân bằng tĩnh cánh quạt puli: Nếu không cân bằng tĩnh thì ta có thể cắt một phần kim loại đuôi cánh hoặc khoan bỏ kim loại puli Kiểm tra khớp quạt tự làm mát CH Ú Ý: + Như đ thống nhất, khớp quạt tự lm mt khơng cần bảo trì bằng dầu silicon + Khớp quạt tự lm mt khơng cần bảo trì v phải được thay thế nếu cĩ khuyết điểm 117 Rơ theo hướng của trục Khi động lạnh, kẹp phần khung của quạt v di chuyển nĩ theo hướng trục Nếu đỉnh cnh quạt đảo hay rơ quá mức thì phải thay thế khớp quạt tự lm mt vì hư ổ bạc đạn bi Hình 6.7 Kiểm tra khớp quạt tự làm mát rơ theo hướng của trục Lm lưỡng kim Nếu bụi bẩn bm chặt vo tấm lưỡng kim, hy chi nĩ cẩn thận bằng bn chải sắt hay dụng cụ tương đương Hình 6.8 Lm lưỡng kim Khơng chi qu mạnh vo tấm lưỡng kim Sửa chữa - Cánh quạt bị biến dạng có thể nắn lại - Cánh quạt bị gãy -> thay - Cuộn dây motor quạt điện bị đứt -> quấn lại 7.2.3 Két nước 118 Kiểm tra − Kiểm tra ống nước bị cặn, tắc: sờ tay cảm giác nhiệt độ, nếu ống bị tắc nhiều thì nhiệt độ hai ngăn nước nóng nước làm mát chênh lớn nhiệt độ nước vào két nóng (khoảng 300 C, bình thường khoảng 10 đến 150 C) Có thể kiểm tra bằng cách mở nắp két nước, tăng tốc động vài lần, nếu nước làm mát trào nhiều thì két tắc − Kiểm tra rò rỉ: dùng áp suất khí nén 2,5 at, ngâm két vào nước dung dịch làm mát quan sát chỗ sủi bọt để phát ống dẫn bị thủng, nứt Có thể kiểm tra độ kín của két bằng bộ kiểm tra áp suất ( hình 9.3) sau: + Đổ nước vào két cách đáy cổ đổ nước khoảng 13 mm + Lắp kín thiết bị vào miềng két nước + Bơm tay cho áp suất tăng lên khoảng 0,2 at ( khoảng psi ) + Quan sát đồng hồ áp suất, nếu kim đồng hồ không dao động chứng tỏ két kín, tốt - Dùng tay bóp ống kiểm tra ống bị phồng, rộp, bục - Mở nắp két nước phát xem có váng bọt màu vàng nổi lên hay không, nếu có phải hớt hết váng, sau đó cho động làm việc kiểm tra lại, nếu váng dầu tiếp tục hình thành chứng tỏ có khả lọt khí cháy từ xi lanh hoặc dầu từ bộ làm mát dầu nhờn sang đường nước làm mát − Kiểm tra nắp két nước: Sử dụng bơm gắn đồng hồ đo áp suất để kiểm tra độ kín của gioăng cao su, độ kín trạng thái làm việc của van áp suất, van chân không nắp Kiểm tra áp suất mở van bằng cách lắp nắp két nước cần kiểm tra lên đầu bơm hút, dùng tay kéo piston để tạo chân không khoang bơm, nếu độ chân không đạt giá trị phạm vi: 0,7 〈 at mà van mở đạt yêu cầu ( hình 3.2) Ngoài ra: - Quan sát két nước nếu cĩ vết trn rỉ sắt mu nu l cĩ tượng dị rỉ - Các đường dẫn v bầu chứa nước bị thủng thì thay 119 - Cc l tản nhiệt bị sơ lệch về một phía thì nắn thẳng ban đầu Nếu bị dị rỉ nước thì hn thiếc rồi mi phẳng - Két nước bị tắc bẩn ta tiến hnh xc rửa Hình 3.2: Kiểm tra áp suất mở Hình 3.3: Kiểm tra đợ kín van chân khơng của nắp két nước két nước bằng áp suất Kiểm tra dị rỉ khối xy lanh Hình 6.4 Kiểm tra dị rỉ nước xy lanh - Khi động chạy nĩng với tốc độ 3000 v/p kim đồng hồ của p kế dao động cho biết sự dị rỉ khí xả cĩ thể đầu xy lanh hoặc đệm kín đầu xy lanh Nếu kim đồng hồ ổn định ta tăng tốc độ động vài lần Kiểm tra sự bất thường của chất lỏng hoặc khĩi trắng ống xả Đây dấu hiệu đầu hoặc khối xy lanh bị nứt hoặc đệm khơng kín - Nếu đầu xy lanh bị nứt thì hn rồi mi v doa lại (nếu l lĩt xy lanh thì thay mới) - Nếu đệm nắp my bị rch hở thì thay 120 Kiểm tra đường ống dẫn - Dùng tay bóp ống xem tình trạng ống nối nếu ống nứt, phồng, mốp, rách phải thay Hình 6.5 Kiểm tra đường ống dẫn - Kiểm tra đầu nối ống, mặt bích bơm bằng quan sát thông thường nếu thấy tình trạng xấu thì phải thay Sửa chữa − Két nước bị thủng thường phải gỡ mối hàn của phần tản nhiệt ngăn ngăn để sửa chữa hoặc hàn lấp ống, nếu ống thủng phần không thể hàn vá được Cho phép số lượng ống hàn lấp hoặc bóp kín không 10% số ống Hiện két làm mát có ống bị rò rỉ, hay hư hỏng thường được thay thế vì giá thành sửa chữa có thể cao giá thành của két làm mát − Két nước tắc bẩn, đóng cặn tiến hành xúc rửa Quy trình xúc rửa: + Xả hết nước hệ thống làm mát + Để khô hệ thống làm mát từ 10 đến 12 + Đở dung dịch hố chất đẫ pha vào đầy hệ thống ngâm theo thời gian quy định + Khởi động động cho làm việc từ 15 đến 20 phút + Xả dung dịch khử cặn, rửa hệ thống làm mát đến lần bằng nước 121 + Rửa lần cuối bằng dung dịch K2Cr2O7 nồng độ từ 0,5 đến 1% nhiệt đợ từ 70 đến 80 C để trung hồ hết chất ăn mòn + Hoá chất dùng để khở cặn có rất nhiều loại Một số dung dịch được sử dụng chung cho loại vật liệu, có thành phần sau: Tên hoá chất Tỷ lệ (g/10 lít ) 600 0,5 〈 200 〈 10 1000 〈 1200 10 〈 12 - A xit lactic kỹ thuật CH6 3CHCOOH Crômpickali Thời gian ngâm (h) ( K2Cr2O7 ) - Hỗn hợp : + NaCO3 ( Nát ri cácbonát ) 20 〈 30 + K2Cr2O7 - Hỗn hợp : 1000 + H3 PO4 (axit phốt rích ) + CrO3 0,5 〈 500 ( Crôm ô xit ) Cũng có thể dùng thiết bị rửa: Bơm hoá chất có áp suất 0,1〈 0,2 át cho tuần hoàn qua chi tiết ( két, thân, nắp máy ) thời gian 0,5 〈 với nhiệt độ dung dịch 45 0C 〈 500C, sau đó rửa hoá chất sử dụng 7.2.4 Van nhiệt Kiểm tra Độ đàn hồi thân van cấu cánh van làm việc kém, chất chứa thân van bị rò rỉ dẫn đến tượng van không mở hoặc mở không đủ gây nóng máy động làm việc với công suất lớn, có trường hợp van không đóng nhiệt độ nước còn thấp khiến động chạy lâu đạt nhiệt độ làm việc, làm tăng ô nhiêm môi trường tiêu hao nhiều nhiên liệu Nếu bộ phận kiểm tra thấy khơng tốt thì thay bợ điều nhiệt Tiến trình kiểm tra điều nhiệt sau: Khuấy nước bồn chứa bằng que khuấy để đảm bảo rằng nhiệt độ nước mọi lc - Tăng từ từ nhiệt độ của bộ điều nhiệt đến nhiệt độ van mở - Giữ trạng thi ny pht v kiểm tra để bảo đảm van được mở - Tăng thêm nhiệt độ nước cho đến đạt 950C 122 Giữ trạng thái phút đo độ nhấc ln của vin bi - Giảm nhiệt độ xuống thấp 65 0C v kiểm tra để thấy rằng van được giữ chặt tựa vo xu pap Hình 6.6 Kiểm tra van hằng nhiệt Sửa chữa Nếu van hở nhiệt độ bình thường hoặc không mở phạm vi nhiệt độ cho phép thì thay thế van đúng loại 2.3 Sửa chữa phận chi tiết Hệ thống làm mát 2.3.1 Bơm nước - Vỏ bơm bị nứt nhỏ thì hàn lại rồi mài phẳng sau đó kiểm tra vết hàn bằng xăng Kiểm tra khe hở dọc trục nếu vượt 0.22mm thì phải thay thế trục - Ổ trục vỏ bơm được lắp chặt với nếu lỏng thì phải thêm bạc lót vào bơm Nếu trục bị cong thì nắn lại cho thẳng - Đệm chắn nước của bơm nếu bị hỏng thì thay - Phớt nước lo xo chắn bị hỏng thì phải thay 123 - Đệm lót nắp bơm bị rách hoặc biến chất thì thay 2.3.2 Quạt gió - Cánh quạt bị biến dạng thì nắn lại Cánh nứt 1mm thì hàn lại rồi dũa phẳng (đối với quạt nhựa thì dán keo) Đinh tán dơ lỏng thì tán lại ổ đỡ bị mòn thì thay Puli mòn thì ép kim loại rồi tiện lại Cánh quạt gẫy thì thay Quạt dẫn động bằng thuỷ lực điều khiển bằng lò xo lưỡng kim nếu lò xo lưỡng kim yếu, gẫy thì thay Cụm ly hợp bị dò rỉ dầu xilycol thì thay Với quạt dẫn động bằng điện nếu méo ổ quạt thì nắn lại, mô tơ quạt khô dầu thì tra thêm dầu vào trục, mô tơ quạt không hoạt động hoặc tốc độ vòng quay nhỏ quy định thì thay 2.3.3 Két nước - Cánh tản nhiệt bị xô dạt thì nắn lại bằng lực chuyên dùng đẩy theo chiều ngang để cánh thẳng lại ban đầu - Bình chứa, bình ngưng ống dẫn thẳng thủng thì hàn thiếc lại.Trước hàn phải làm mối hàn bằng - Nếu ống thủng 10% thì đánh bẹp đường ống lại - Van một chiều hỏng, lò xo hỏng, đệm cao su miệng bị rách thì thay Nếu két nước bị bẩn tắc thì tiến hành xúc rửa két nước 2.3.4 Van nhiệt - Nếu hộp xếp của van bị thủng phải thay - Thanh lưỡng kim bị hỏng thì thay - Lò xo mất đàn tính phải thay - Chất hoạt tính mất tác dụng thì thay van - Các đệm van bị rách cũng phải thay CÂU HỎI 124 Quy trình sửa chữa hệ thống làm mát thế đúng yêu cầu kỹ thuật Trong trình kiểm tra sửa chữa hệ thống làm mát cần lưu ý gì Bộ phận của hệ thống làm mát bị hư hỏng thường xuyên Tại sao? 125 ... liệu bôi trơn - làm mát Bài mở đầu: VẬT LIỆU BÔI TRƠN - LÀM MÁT Thời gian: 04 Dầu bôi trơn 1.1 Công dụng + Làm giảm ma sát bề mặt tiếp xúc của chi tiết + Làm mát chi tiết chịu ma sát + Làm. .. vị trí cần bôi trơn mà sử dụng phương pháp bôi trơn cho phù hợp, như: - Bôi trơn định kỳ (bôi trơn thủ công); - Bôi trơn đơn giản (pha dầu nhiên liệu); - Bôi trơn vung té; - Bôi trơn cưỡng... hở Dầu bôi trơn có nhiệm vụ: Bôi trơn, làm mát, tẩy rửa, bảo vệ bề mặt ma sát làm kín một số khe hở lắp ghép Bôi trơn: Dầu đến bề mặt ma sát, làm giảm tổn thất ma sát: Dầu bôi trơn