Nghiên cứu quy hoạch phát triển hệ thống giao thông công cộng đô thị bắc ninh theo hướng phát triển bền vững (tt)

BỘ GIÁO DỤC VÀ ĐÀO TẠO BỘ XÂY DỰNG TRƯỜNG ĐẠI HỌC KIẾN TRÚC HÀ NỘI VŨ KHÁNH HOÀNG NGHIÊN CỨU QUY HOẠCH PHÁT TRIỂN HỆ THỐNG GIAO THÔNG CÔNG CỘNG ĐÔ THỊ BẮC NINH THEO HƯỚNG PHÁT TRIỂN BỀN VỮNG LUẬN VĂN THẠC SỸ KỸ THUẬT CƠ SỞ HẠ TẦNG HÀ NỘI - 2018 BỘ GIÁO DỤC VÀ ĐÀO TẠO BỘ XÂY DỰNG TRƯỜNG ĐẠI HỌC KIẾN TRÚC HÀ NỘI VŨ KHÁNH HOÀNG kho¸ 2016-2018; líp cao häc 2016D NGHIÊN CỨU QUY HOẠCH PHÁT TRIỂN HỆ THỐNG GIAO THÔNG CÔNG CỘNG ĐÔ THỊ BẮC NINH THEO HƯỚNG PHÁT TRIỂN BỀN VỮNG LUẬN VĂN THẠC SỸ CHUYÊN NGÀNH: KỸ THUẬT CƠ SỞ HẠ TẦNG MÃ SỐ: 60.58.02.10 NGƯỜI HƯỚNG DẪN KHOA HỌC: TS VŨ ANH HÀ NỘI – 2018 LỜI CẢM ƠN Lời tác giả xin tỏ lòng biết ơn sâu sắc chân thành đến TS Vũ Anh - người truyền thụ kinh nghiệm, phương pháp nghiên cứu khoa học bảo tận tình suốt trình thực luận văn Xin chân thành cảm ơn Quý Thầy cô Khoa Sau Đại Học Trường Đại Học Kiến Trúc Hà Nội tận tâm truyền đạt kiến thức kinh nghiệm thực tế năm học cao học trường Tôi xin cảm ơn Viện Quy hoạch, Kiến trúc Bắc Ninh, Sở Xây dựng Bắc Ninh, Sở Giao thông Vận tải Bắc Ninh Sở Văn hóa thể thao du lịch Bắc Ninh giúp tiếp xúc với nguồn tài liệu quý liên quan đến nội dung đề tài Xin gửi lời cảm ơn đến Viện Quy hoạch, Kiến trúc Bắc Ninh tạo điều kiện thuận lợi để tơi hồn thành chương trình học luận văn tốt nghiệp Cuối cùng, xin gửi lời chân thành cảm ơn đến gia đình, bạn bè đồng nghiệp ủng hộ vật chất tinh thần để tơi hồn thành khóa học cao học HỌC VIÊN Vũ Khánh Hồng LỜI CAM ĐOAN Tơi xin cam đoan Luận văn thạc sĩ cơng trình nghiên cứu khoa học độc lập Các số liệu khoa học, kết nghiên cứu Luận văn trung thực có nguồn gốc rõ ràng TÁC GIẢ LUẬN VĂN Vũ Khánh Hồng DANH MỤC HÌNH ẢNH MINH HỌA Số hiệu hình Tên hình Hình 1.1 Tàu điện ngầm Paris Hình 1.2 Xe buýt Curitiba dành đường riêng dừng trạm thiết kế riêng Hình 1.3 Cận cảnh tuyến Metro Malaysia Hình 1.4 Sơ đồ tuyến buýt thành phố Hà Nội Hình 1.5 Sơ đồ tuyến buýt thành phố Hồ Chí Minh Hình 1.6 Sơ đồ tuyến bt thành phố Đà Nẵng Hình 1.7 Vị trí địa lý Bắc Ninh khu vực Hình 1.8 Bản đồ quy hoạch thị Bắc Ninh Hình 1.9 Mạng lưới đường đối ngoại Hình 1.10 Kết nối giao thơng đường khu quy hoạch với vùng thủ đô Hà Nội Hình 1.11 Giao thơng đường thị Bắc Ninh Hình 1.12 Ga đường sắt thị Bắc Ninh Hình 1.13 Xe buýt hoạt động địa bàn đô thị Bắc Ninh Tokyo, nơi mà tất trung tâm thị nằm xung Hình 2.1 quanh nhà ga đa-phương-tiện (multimodal) Tokyo, Shinjuku Trong hình khu Shinjuku với tòa văn phòng cao tầng nằm phía Tây nhà ga Thành phố Adelaide, miền Tây nước Úc, sở hữu hệ thống Hình 2.2 xe buýt chạy đường ray dài giới, phù hợp với đặc điểm mật độ thấp phát triển nhảy cóc thành phố Hình 2.3 Thành phố Melborne miền Đông-Nam Úc châu, được coi đô thị có lõi vững Cấu trúc giúp hệ thống GTCC dễ dàng thu hút phục vụ số đông "nhân viên cổ trắng" làm việc trung tâm Hình 2.4 Thay 135 xe xe bus Hình 2.5 Cấu trúc thị dạng di chuyển Hình 2.6 Chi phí đầu tư XD cho loại phương tiện GTCC Hình 2.7 Hệ thống GTCC Nhật Hình 2.8 Phương tiện GTCC Hàn Quốc Hình 2.9 BRT Curitiba Hình 2.10 Giao thơng cơng cộng Singapo Hình 2.11 Giao thơng cơng cộng Hà Nội Hình 2.12 Giao thơng cơng cộng TP Hồ Chí Minh Hình 3.1 Bố trí tuyến xe bt thị Hình 3.2 Đường sắt thị Bắc Ninh Hình 3.3 Hình 3.4 Hình ảnh số tuyến đường có bố trí đường dành riêng cho xe buýt Mặt cắt số tuyến đường bố trí đường dành riêng cho xe bt điển hình thị Bắc Ninh Hình 3.5 Các loại bãi đỗ xe đạp khu vực chật hẹp Hình 3.6 bến xe bt phân khu thị Hình 3.7 Minh họa cơng trình bến xe bt Hình 3.8 Vị trí cơng trình bến xe bt Hình 3.9 Hình 3.10 Vị trí trạm trung chuyển tuyến bt thị Một số hình mẫu điểm dừng đón trả khách áp dụng thành phố Bắc Ninh Hình 3.11 Bố trí điểm dừng xe bt Hình 3.12 Các điểm lên xuống đường giành cho người khuyết tật DANH MỤC CÁC BẢNG, BIỂU Số hiệu Tên bảng, biểu bảng, biểu Bảng1.1 Bảng tổng hợp tuyến đường thành phố Bắc Ninh Bảng1.2 Hiện trạng lộ trình tuyến xe buýt thành phố Bắc Ninh Bảng1.3 Bảng giá vé tuyến xe buýt Bắc Ninh Bảng1.4 Bảng giá vé tuyến xe buýt Thành Phố Bắc Ninh Bảng 2.1 Mức độ chiếm dụng mặt đường loại phương tiện giao thông Bảng 2.2 Mật độ tuyến hợp lý loại phương tiện GTCC Bảng 2.3 Mối quan hệ quy mô thành phố phương tiện GTCC Bảng 2.4 Diện tích chiếm dụng đường phương tiện GTCC Bảng 2.5 Chi phí đầu tư khai thác phương tiện GTCC Bảng 3.1 Bảng thống kê cấu sử dụng phương tiện giao thông đô thị Bắc Ninh đến năm 2030 DANH MỤC CÁC CHỮ VIẾT TẮT Chữ viết tắt Tên đầy đủ TP Thành phố GTCC Giao thông công cộng XD Xây dựng ĐTH Đơ thị hóa GTVT Giao thơng vận tải ĐSĐT Đường sắt đô thị GTĐT Giao thông đô thị GTCN Giao thông cá nhân VTCC Vận tải công cộng PTBV Phát triển bền vững PTGT Phát triển giao thông VTHKCC Vận tải hành khách công cộng TTCN Tiểu thủ công nghiệp PTGTCC Phương tiện giao thông công cộng PTĐTBV Phát triển đô thị bền vững MỤC LỤC Lời cảm ơn Lời cam đoan Mục lục Danh mục chữ viết tắt Danh mục hình ảnh minh họa Danh mục bảng, biểu MỞ ĐẦU 1 Lý chọn đề tài Mục đích nghiên cứu 3 Đối tượng phạm vi nghiên cứu Phương pháp nghiên cứu Ý nghĩa khoa học thực tiễn đề tài Một số khái niệm Cấu trúc luận văn NỘI DUNG……………………………………………………………………8 CHƯƠNG I THỰC TRẠNG QUY HOẠCH PHÁT TRIỂN HỆ THỐNG GIAO THÔNG CÔNG CỘNG ĐÔ THỊ BẮC NINH THEO MỤC TIÊU PHÁT TRIỂN BỀN VỮNG 1.1 Thực trạng quy hoạch phát triển hệ thống giao thông công cộng số đô thị giới theo hướng phát triển bền vững 1.1.1 Thực trạng quy hoạch phát triển hệ thống giao thông công cộng nước phát triển 1.1.2 Thực trạng quy hoạch phát triển hệ thống giao thông công cộng nước phát triển 11 2.1.4 Những nguyên tắc quy hoạch phát triển GTCC theo hướng phát triển bền vững 54 2.1.5 Những yêu cầu quy hoạch phát triển GTCC theo hướng phát triển bền vững 54 2.1.6 Một số yếu tố ảnh hưởng tới quy hoạch phát triển hệ thống giao thông công cộng theo hướng phát triển bền vững 64 2.2 Cơ sở pháp lý để quy hoạch phát triển hệ thống giao thông công cộng theo hướng phát triển bền vững 66 2.2.1 Một số văn quy phạm pháp luật liên quan đến quy hoạch phát triển giao thông công cộng 66 2.2.2 Một số quy chuẩn tiêu chuẩn liên quan đến quy hoạch phát triển giao thông công cộng 68 2.3 Bài học kinh nghiệm quy hoạch phát triển hệ thống giao thông công cộng theo hướng phát triển bền vững 69 2.3.1 Kinh nghiệm quốc tế 69 2.3.2 Kinh nghiệm nước 73 2.3.3 Bài học rút cho thành phố Bắc Ninh 75 CHƯƠNG III ĐỀ XUẤT GIẢI PHÁP PHÁT TRIỂN HỆ THỐNG GIAO THÔNG CÔNG CỘNG ĐÔ THỊ BẮC NINH THEO ĐỊNH HƯỚNG PHÁT TRIỂN ĐÔ THỊ BỀN VỮNG 78 3.1 Quan điểm, nguyên tắc mục tiêu quy hoạch phát triển hệ thống giao thông công cộng đô thị Bắc Ninh theo hướng phát triển bền vững 78 3.1.1 Quan điểm quy hoạch phát triển hệ thống giao thông công cộng đô thị Bắc Ninh theo hướng phát triển bền vững 78 3.1.2 Nguyên tắc quy hoạch phát triển hệ thống giao thông công cộng đô thị Bắc Ninh theo hướng phát triển bền vững 79 3.1.3 Mục tiêu quy hoạch phát triển hệ thống giao thông công cộng đô thị Bắc Ninh theo hướng phát triển bền vững 80 3.2 Đề xuất tiêu chí quy hoạch phát triển giao thông công cộng đô thị Bắc Ninh 80 3.2.1 Tiêu chí mơi trường 81 3.2.2 Tiêu chí xã hội 81 3.2.3 Tiêu chí kinh tế 82 3.3 Đề xuất phương án phát triển giao thông công cộng cho đô thị Bắc Ninh 82 3.3.1 Xác định cấu tỷ lệ phương tiện giao thông đô thị phát triển bền vững 82 3.3.2 Quy hoạch mạng lưới tuyến giao thông công cộng 83 3.3.3 Nâng cao chất lượng phục vụ giao thông công cộng 86 3.3.4 Sử dụng công nghệ thông tin công tác quản lý điều hành giao thông công cộng 93 3.4 Đề xuất phương án tổ chức điểm kết nối giao thông công cộng đô thị Bắc Ninh 94 3.4.1 Đề xuất bến xe buýt 96 3.4.2 Đề xuất trạm trung chuyển 98 3.4.3 Đề xuất hình mẫu điểm dừng đón trả khách 99 Phần III: KẾT LUẬN VÀ KIẾN NGHỊ 101 Kết luận: 101 Kiến nghị: 102 TÀI LIỆU THAM KHẢO MỞ ĐẦU Lý chọn đề tài GTCC TP có ý nghĩa vơ quan trọng q trình phát triển thị, góp phần lớn vào phát triển kinh tế, văn hoá, xã hội đô thị Sự phát triển hệ thống GTCC thước đo quan trọng để đánh giá mức độ phát triển đô thị Phát triển hệ thống GTCC nhiều nước giới quan tâm đầu tư XD đáp ứng nhu cầu lại ngày cao người dân đô thị Với lợi ưu điểm hệ thống GTCC TP tổ chức tốt phương tiện giao thơng chủ yếu người dân đô thị Một đô thị có cấu tỷ lệ phương tiện giao thơng hợp lý khai thác hiệu sử dụng tuyến đường, giảm thiểu tắc nghẽn, tai nạn giao thông, giảm chi phí thời gian cho lại làm sở cho phát triển kinh tế, ổn định xã hội, giảm thiểu ô nhiễm môi trường phát triển bền vững đô thị Mức độ sử dụng phương tiện giao thông công cộng giao thông cá nhân đô thị ảnh hưởng đến cấu tỷ lệ phương tiện giao thông ảnh hưởng trực tiếp đến phát triển hệ thống giao đô thị ảnh hưởng lớn đến phát triển bền vững đô thị Bắc Ninh tỉnh thuộc vùng đồng sông Hồng, nằm tam giác kinh tế trọng điểm Hà Nội - Hải Phòng - Quảng Ninh cửa ngõ phía Đơng Bắc thủ Hà Nội Tỉnh có địa giới hành tiếp giáp với tỉnh: Bắc Giang phía Bắc, Hải Dương phía Đơng Đơng Nam, Hưng n phía Nam thủ Hà Nội phía Tây Tỉnh Bắc Ninh (năm 2015) có tổng diện tích tự nhiên 822,7 km2, dân số 1.153.600 người Bắc Ninh vị trí thuận lợi giao thông đường bộ, đường không đường thủy Các tuyến đường huyết mạch: QL 1A, QL 18, QL 38, QL 3, VĐ4 Hà Nội, đường sắt Hà Nội – Lạng Sơn, Hà Nội – Quảng Ninh nối liền Bắc Ninh với trung tâm kinh tế, văn hóa thương mại khu vực phía Bắc Việt Nam, với cảng hàng không quốc tế Nội Bài liên thông với hệ thống trục đường quốc lộ đến miền nước Nhìn chung, tỉnh Bắc Ninh có nhiều điều kiện thuận lợi vị trí địa lý, điều kiện tự nhiên, kinh tế, trị, nhân văn; nhu cầu phát triển kinh tế - xã hội kèm theo cần thiết phát triển không gian thị nơng thơn Chính vậy, định hướng phát triển cũ trước khơng phù hợp Quy hoạch xây dựng vùng tỉnh Bắc Ninh nhằm tổ chức không gian kinh tế - xã hội hệ thống hạ tầng dịch vụ, kế thừa phát huy thành tựu đạt sau 15 năm tái lập Tỉnh; khớp nối quy hoạch, dự án đầu tư Vùng Thủ đô, Vùng kinh tế trọng điểm Bắc Bộ quy hoạch ngành địa bàn Tỉnh địa phương có liên quan quan nhà nước có thẩm quyền phê duyệt; giúp khai thác mạnh, hội cho phát triển kinh tế xã hội Tỉnh đến năm 2030 tầm nhìn đến năm 2050; đóng góp giải pháp thực chủ trương Chính phủ, Bộ xây dựng, tỉnh Bắc Ninh Nhiệm vụ Quy hoạch xây dựng vùng tỉnh Ngày 10 tháng 09 năm 2015 Thủ tướng CP có Quyết định số 1560/QĐTTg Thủ tướng Chính phủ việc Phê duyệt đồ án Quy hoạch chung thị Bắc Ninh đến năm 2030, tầm nhìn đến năm 2050 Xây dựng phát triển đô thị Bắc Ninh trở thành đô thị loại I vào năm hai mươi kỷ XXI, làm tiền đề để xây dựng tỉnh trở thành thành phố trực thuộc trung ương trước năm 2030 Để đạt mục tiêu trở thành thành phố trực thuộc trung ương trước năm 2030 đô thị Bắc Ninh đẩy mạnh việc xây dựng sở hạ tầng đặc biệt phát triển hệ thống giao thơng Tuy nhiên q trình thực gặp nhiều khó khăn Trong có hệ thống giao thơng đóng vai trò quan trọng Mặc dù cơng tác quy hoạch xây dựng, đầu tư vào mạng lưới giao thông, mạng lưới vận tải quan tâm, ý bộc lộ nhiều bất cập chưa đáp ứng yêu cầu Hệ thống giao thông công cộng phát triển thực đáp ứng phục vụ nhu cầu lại người dân dẫn đến chưa thể cạnh tranh với phương tiện cá nhân Với tốc độ phát triển ĐTH nhanh thành phố Bắc Ninh cần có giải pháp đón đầu để phát triển hệ thống giao thông đô thị đặc biệt hệ thống GTCC nhằm đáp ứng nhu cầu phát triển ngày nhanh thành phố Kinh nghiệm nước phát triển cho thấy, để đô thị phát triển bền vững giải pháp tối ưu lựa chọn phát triển mạng lưới giao thông công cộng với phương tiện có tốc độ cao sức chuyên chở lớn, đảm bảo diện tích cần thiết cho giao thơng, áp dụng loại hình giao thơng đại, văn minh giảm ô nhiễm cho đô thị Xuất phát từ mục tiêu để đô thị Bắc Ninh phát triển phù hợp với định hướng chiến lược đề việc giải tốt mối quan hệ Bắc Ninh với vùng lân cận đặc biệt TP Hà Nội quan trọng Trong phát triển hệ thống GTCC nhằm đón đầu, tránh tắc nghẽn giao thông thành phố lớn Việt Nam cần thiết Chính tác giả chọn đề tài nghiên cứu: “Nghiên cứu quy hoạch phát triển hệ thống giao thông công cộng đô thị Bắc Ninh theo hướng phát triển bền vững” cần thiết thực tiễn góp phần cho hệ thống GTCC phát triển phù hợp với điều kiện vùng Mục đích nghiên cứu - Đánh giá thực trạng quy hoạch phát triển hệ thống giao thông công cộng đô thị Bắc Ninh - Đề xuất giải pháp quy hoạch phát triển hệ thống giao thông công cộng đô thị Bắc Ninh theo hướng phát triển bền vững nhằm xây dựng phát triển đô thị Bắc Ninh trở thành Thành phố văn hóa, sinh thái, hướng tới kinh tế tri thức, đô thị thông minh Đối tượng phạm vi nghiên cứu - Đối tượng nghiên cứu: Quy hoạch phát triển Hệ thống GTCC đô thị Bắc Ninh - Phạm vi nghiên cứu: + Về không gian: Đô thị Bắc Ninh + Về thời gian: Theo quy hoạch phát triển đô thị đến năm 2030 Phương pháp nghiên cứu - Phương pháp kế thừa - Phương pháp điều tra khảo sát thực tế - Phương pháp phân tích tổng hợp - Phương pháp chuyên gia - Phương pháp so sánh đối chứng Ý nghĩa khoa học thực tiễn đề tài - Ý nghĩa khoa học: + Xây dựng hoàn thiện sở lý luận quy hoạch phát triển hệ thống giao thông công cộng đô thị Bắc Ninh theo hướng phát triển bền vững + Đề xuất giải pháp quy hoạch phát triển hệ thống giao thông công cộng đô thị Bắc Ninh theo hướng phát triển bền vững - Ý nghĩa thực tiễn: + Xây dựng hệ thống giao thông công cộng đô thị Bắc Ninh theo hướng phát triển đô thị bền vững Xây dựng phát triển đô thị Bắc Ninh trở thành Thành phố văn hóa, sinh thái, hướng tới kinh tế tri thức, đô thị thông minh + Là học kinh nghiệm cho đô thị khác Một số khái niệm - Giao thông công cộng: Theo “Nghiên cứu hướng dẫn lập quy hoạch GTCC đồ án quy hoạch chung xây dựng đô thị” Viện quy hoạch thị nơng thơn (Bộ xây dựng) GTCC giao thông vận tải hành khách công cộng phương tiện giao thông chạy theo tuyến đường định quy hoạch trước, có lộ trình (có điểm đầu, điểm cuối) nhằm phục vụ chung cho toàn đô thị như: ô tô buýt, xe buýt nhanh, tàu điện cao, tàu điện ngầm Trong giao thông vận tải (trong văn quy định Bộ GTVT) theo tính chất phục vụ vận tải (khơng theo đối tượng phục vụ) vận tải hành khách cơng cộng loại hình vận chuyển thị đáp ứng khối lượng lớn nhu cầu lại tầng lớp dân cư cách thường xuyên, liên tục theo thời gian xác định, theo hướng theo tuyến ổn định thời kỳ định GTCC phân thành loại chính: GTCC mặt đường (xe buýt, xe điện bánh hơi, bánh sắt) mặt đường (tàu điện nhẹ, tàu điện khơng, tàu điện ngầm) GTCC ngồi mặt đường loại phương tiện tốc độ nhanh có khối lượng vận chuyển lớn - Phát triển bền vững: Thuật ngữ "phát triển bền vững" xuất lần vào năm 1980 ấn phẩm Chiến lược bảo tồn Thế giới (công bố Hiệp hội Bảo tồn Thiên nhiên Tài nguyên Thiên nhiên Quốc tế - IUCN) với nội dung đơn giản: "Sự phát triển nhân loại trọng tới phát triển kinh tế mà phải tơn trọng nhu cầu tất yếu xã hội tác động đến môi trường sinh thái học" Khái niệm phổ biến rộng rãi vào năm 1987 nhờ Báo cáo Brundtland (còn gọi Báo cáo Our Common Future) Ủy ban Môi trường Phát triển Thế giới - WCED (nay Ủy ban Brundtland) Báo cáo ghi rõ: Phát triển bền vững "sự phát triển đáp ứng nhu cầu mà không ảnh hưởng, tổn hại đến khả đáp ứng nhu cầu hệ tương lai " Nói cách khác, phát triển bền vững phải bảo đảm có phát triển kinh tế hiệu quả, xã hội công mơi trường bảo vệ, gìn giữ Theo Ngân hàng Thế giới (WB) phát triển bền vững gồm mục tiêu: kinh tế, xã hội môi trường hài hồ với Mơ hình phát triển bền vững theo ngân hàng giới: Theo Luật Bảo vệ môi trường năm 2014 nước ta: “phát tiển bền vững phát triển đáp ứng nhu cầu hệ mà không làm tổn hại đến khả đáp ứng nhu cầu hệ tương lai sở kết hợp chặt chẽ, hài hoà tăng trưởng kinh tế, bảo đảm tiến xã hội bảo vệ môi trường” Cấu trúc luận văn Ngoài phần Mở đầu, Kết luận kiến nghị, Tài liệu tham khảo Phụ lục, nội dung Luận văn gồm ba chương: - Chương 1: Thực trạng quy hoạch phát triển hệ thống giao thông công cộng giới, Việt Nam Bắc Ninh - Chương 2: Cơ sở lý luận thực tiễn quy hoạch phát triển hệ thống giao thông công cộng đô thị Bắc Ninh theo định hướng phát triển đô thị bền vững - Chương 3: Đề xuất giải pháp quy hoạch phát triển hệ thống giao thông công cộng đô thị Bắc Ninh theo định hướng phát triển đô thị bền vững THƠNG BÁO Để xem phần văn tài liệu này, vui lòng liên hệ với Trung Tâm Thông tin Thư viện – Trường Đại học Kiến trúc Hà Nội Địa chỉ: T.13 – Nhà H – Trường Đại học Kiến trúc Hà Nội Đ/c: Km 10 – Nguyễn Trãi – Thanh Xuân Hà Nội Email: digilib.hau@gmail.com TRUNG TÂM THÔNG TIN THƯ VIỆN 101 Phần III: KẾT LUẬN VÀ KIẾN NGHỊ Kết luận: Bắc Ninh đô thị loại I trực thuộc tỉnh, thành phố trẻ động bước thực mục tiêu "trở thành Thành phố văn hóa, sinh thái, hướng tới kinh tế tri thức, đô thị thông minh tương lai " Tuy nhiên trở ngại lớn hệ thống GTCC đô thị Thực trạng phát triển GTCC với số lượng phương tiện hạn chế, chất lượng phương tiện xuống cấp, điểm đừng đón trả khách chưa đầu tư, bến xe quy mô không đáp ứng được, khu vực bảo dưỡng phương tiện chưa cóđang đặt nhiều thách thức việc cải thiện tình hình GTCC Bắc Ninh Chính luận văn “Một số đề xuất quy hoạch phát triển hệ thống giao thông công cộng thành phố Bắc Ninh theo hướng đô thị bền vững” nhằm mục tiêu đưa định hướng phát triển hệ thống GTCC Bắc Ninh đến 2030 dựa phân tích trạng; sở khoa học thiết thực kinh nghiệm thành phố tiên tiến giới phát triển GTCC: Đưa nguyên tắc phát triển chung hệ thống GTCC Đồng thời dựa yếu tố phương tiện GTCC, mạng lưới GTCC, vị trí BXB TTC để đề xuất nguyên tắc riêng nhằm làm rõ chiến lược phát triển tương lai Đề xuất mạng lưới GTCC cho tồn thị Bắc Ninh (nội đô đối ngoại)  Đề xuất vị trí BXB, TTC nhằm kết nối GTCC cách liên hoàn Đề xuất số giải pháp quản lý nhằm hỗ trợ hệ thống GTCC hoạt động hiệu Những giải pháp đưa tác giả cân nhắc so sánh để phù hợp với điều kiện thực tế Bắc Ninh, đặc biệt trọng đến tính bền vững hệ thống GTCC Đây điểm nhấn toàn luận văn Tác giả hy vọng 102 góp phần nâng cao chất lượng phục vụ toàn hệ thống GTCC Bắc Ninh thời gian tới đến 2030 có hệ thống GTCC bền vững Kiến nghị: Trong phạm vi nghiên cứu luận văn, tác giả xin đưa số kiến nghị sau: a/Cải tiến chất lượng hoạt động tuyến xe buýt có Đồng thời khẩn trương xây dựng trạm xe buýt địa điểm thích hợp (như đề xuất) để tạo tiên đề cho việc kết nối tuyến GTCC nội thị tuyến xe buýt lân cận b/Xây dựng tuyến GTCC theo lộ trình đề xuất, cần đặc biệt ưu tiên tuyến xe bt chính, có lưu lượng hành khách lớn c/UBND thành phố cần có nhiều sách hỗ trợ doanh nghiệp tham gia khai thác, vận hành tuyến xe buýt (chính sách trợ giá) để kêu gọi nhiều đơn vị tư nhân đầu tư vào lĩnh vực GTCC TÀI LIỆU THAM KHẢO Tài liệu tiếng Việt Vũ Anh (2009), Mơ hình quy hoạch giao thơng cơng cộng cho Hà Nội, Tạp chí Quy hoạch Xây dựng, số 41/2009 Vũ Anh (2008), Một số tiêu giải pháp cho quy hoạch phát triển hệ thống giao thông công cộng thành phố Hà Nội đến năm 2020 tầm nhìn sau Vũ Anh (2011), “Nghiên cứu quy hoạch phát triển hệ thống giao thông công cộng thành phố Hà Nội theo mục tiêu đô thị phát triển bền vững” chuyên ngành Kỹ thuật hạ tầng đô thị”, luận án tiến sỹ Bộ Xây dựng (2008), Hội thảo “Phát triển đô thị bền vững Việt Nam”, Hà Nội Cục Đường bộ, Bộ Giao thông vận tải (2008), Đề án” Phát triển vận tải hành khách công cộng xe buýt”, Hà Nội Lâm Quang Cường (2008), Các giải pháp cấp bách giảm ách tắc giao thông hai đô thị lớn Việt nam Hà Nội thành phố Hồ Chí Minh, Kỷ yếu Phát triển đô thị bền vững Việt Nam, Hà Nội; Lưu Đức Hải (1995), Vai trò loại phương tiện giao thông cá nhân ty lệ thich hợp chúng chiến lược phát triển giao thông đô thị lớn, Tạp chí Kiến trúc Việt Nam, Hà Nội; Lưu Đức Hải, (2008), Tiêu chí, tiêu số phát triển đô thị bền vững Việt Nam, Kỷ yếu Phát triển đô thị bền vững Việt Nam, Hà Nội; Lê Hồng Kế (2008), Phát triển hệ thống đô thị Quốc gia bền vững, Kỷ yếu phát triển đô thị bền vững Việt Nam, Hà Nội; 10 Lê Hồng Kế (2009), “ Quy hoạch môi trường đô thị phát triển đô thị bền vững”, Nhà xuất Xây dựng 11 Nguyễn Xuân Thuỷ (2005), “Giao thông đô thị”, NXB Giao thông vận tải, Hà Nội 12 Nguyễn Hồng Tiến (2008), Một số vấn đề phát triển giao thông đô thị bền vững nước ta, Kỷ yếu Phát triển bền vững Việt Nam, Hà Nội 13 Nguyễn Hồng Tiến (2009), Quản lý khơng gian xây dựng nhằm góp phần phát triển đô thị bền vững, Kỷ yếu Hội thảo khoa học Đô thị Việt Nam Quy hoạch quản lý phát triển bền vững, Hà Nội; 14 Sở Xây dựng Bắc Ninh (2015), Đồ án quy hoạch chung đô thị Bắc Ninh đến năm 2030, tầm nhìn đến năm 2050 15 Sở Xây dựng Bắc Ninh (2013), Đồ án quy hoạch xây dựng vùng tỉnh Bắc Ninh đến năm 2030, tầm nhìn đến năm 2050 16 Sở giao thơng vận tải Bắc Ninh (2010), Quy hoạch phát triển vận tải hành khách công cộng xe buýt tỉnh Bắc Ninh đến năm 2015 định hướng đến năm 2020 17 Sở giao thông vận tải Bắc Ninh (2010), Đề án tổ chức giao thông thành phố bắc ninh thị xã từ sơn giai đoạn đến năm 2015 định hướng đến năm 2020 18 Viện Quy hoạch đô thị nông thôn Bộ Xây dựng (2005),"Nghiên cứu hướng dẫn lập quy hoạch GTCC đồ án quy hoạch chung xây dựng đô thị (từ đô thị loại trở lên)", mã số RD 12- 05, Chủ trì Lưu Đức Hải NNK, Hà Nội 19 Vũ Thị Vinh (1979), giáo trình “ Giao thơng thành phố “, Trường Đại học Kiến Trúc Hà Nội 20 Vũ Thị Vinh (2011), Bài giảng "Giao thông đô thị bền vững", Lớp cao học ĐH Kiến trúc Hà Nội Tài liệu tiếng Anh 21 Andrea Cinquinia (2008), Sustainable pulic urban transport systems: The case of Curitiba, Lund University 22 Samuel Petros Sebhatu, Bo Enquist, Mikael Johnson (Karlstad University-Sweden) Sustainable (2010), public transport network development in Developing countries 23 Seet Shu Ling (2009), Efficient and Sustainable land transport in Singapore, Ministerial Conference on Global Environment and Energy in Transport, Hakodate, Japan Tài liệu trang website 24 Giới thiệu chung thành phố Bắc Ninh http://www.bacninh.gov.vn/huyenthithanh/thanhphobacninh 25 Mười nguyên lý phát triển đô thị Singapore http://ashui.com/mag/tuongtac/nhin-ra-the-gioi/8752-10-nguyen-ly-phat-triendo-thi-cua-singapore.html Trích dẫn 29/5/2013 báo xây dựng 26 http://sgtvt.danang.gov.vn-giao-thong-cong-cong-va-cac-thanh- pho-lon-tim-kiem-su-hai-hoa 27 http://xe-buyt.com/ban-do-xe-bus-ha-noi 28 https://kenh76.vn/ban-do-tuyen-xe-bus-tp-ho-chi-minh-2015-moi- nhat.html 29 https://www.danangbus.vn/lo-trinh-tuyen.html 30 Và số website khác ... quy hoạch phát triển hệ thống giao thông công cộng đô thị Bắc Ninh theo hướng phát triển bền vững + Đề xuất giải pháp quy hoạch phát triển hệ thống giao thông công cộng đô thị Bắc Ninh theo hướng. .. hoạch phát triển hệ thống giao thông công cộng đô thị Bắc Ninh theo hướng phát triển bền vững 79 3.1.3 Mục tiêu quy hoạch phát triển hệ thống giao thông công cộng đô thị Bắc Ninh theo hướng phát. .. TRẠNG QUY HOẠCH PHÁT TRIỂN HỆ THỐNG GIAO THÔNG CÔNG CỘNG ĐÔ THỊ BẮC NINH THEO MỤC TIÊU PHÁT TRIỂN BỀN VỮNG 1.1 Thực trạng quy hoạch phát triển hệ thống giao thông công cộng số đô thị giới theo