tăng cường hiệu quả các giải pháp cải tạo giao thông đã thực hiện trong thời gian qua tại tp hcm

SỞ KHOA HỌC & CÔNG NGHỆ TP HỒ CHÍ MINH TRƯỜNG ĐẠI HỌC KIẾN TRÚC T.P HỒ CHÍ MINH ĐỀ TÀI NGHIÊN CỨU KHOA HỌC CẤP THÀNH PHỐ (TÓM TẮT) TĂNG CƯỜNG HIỆU QUẢ CÁC GIẢI PHÁP CẢI TẠO GIAO THÔNG ĐÃ THỰC HIỆN TRONG THỜI GIAN QUA TẠI TP HCM Chủ nhiệm đề tài : PGS-Tiến só-Kiến Trúc Sư Nguyễn Trọng Hòa Tham gia thực : Thạc só-Kiến Trúc Sư Lê Anh Đức Thạc só-Kiến Trúc Sư Trương Trung Kiên Thành phố Hồ Chí Minh Năm 2003 MỤC LỤC PHẦN MỞ ĐẦU 04 Đặt vấn đề Mục tiêu thực đề tài Noäi dung phương pháp nghiên cứu 4.Giới hạn phạm vi nghiên cứu PHẦN NỘI DUNG NGHIÊN CỨU 06 PHAÀN A : THÀNH PHỐ HỒ CHÍ MINH – THỰC TRẠNG GIAO THÔNG VÀ HIỆU QUẢ CÔNG TÁC CẢI TẠO CÁC TRỤC GIAO THÔNG CHÍNH TRONG ĐÔ THỊ CHƯƠNG : SƠ LƯC VỀ TÌNH HÌNH GIAO THÔNG TẠI TP HCM 06 1.1 Tình hình giao thông TP HCM 1.1.1 Mật độ mạng lưới đường 1.1.2 Mạng lưới trục đường giao thông 1.1.3 Các công trình phục vụ giao thông 1.1.4 Hệ thống phương tiện 1.1.5 Kết luận 1.2 Đặc điểm giao thông đô thò TP HCM 1.2.1 Sự gia tăng nhu cầu giao thông 1.2.2 Sự gia tăng lưu lượng lưu thông 1.2.3 Thời gian tốc độ lưu thông 1.2.4 Kết luận 1.3 Thực trạng sử dụng mạng lưới đường phố 1.3.1 Sự phức tạp giao thông đường phố 1.3.2 Sự trộn lẫn chức giao thông trục giao thông 1.3.3 Sự gia tăng áp lực chức khác lên mạng lưới giao thoâng 1.3.4 Sự tham gia nhiều hình thức phương tiện giao thông -1- CHƯƠNG : MỘT SỐ CÁC DỰ ÁN CẢI TẠO & NÂNG CAO CHẤT LƯNG CÁC TRỤC GIAO THÔNG CHÍNH ĐÔ THỊ TẠI TP.HCM 14 2.1 Một số dự án cải tạo trục giao thông đô thò thực đòa bàn TP.HCM 2.2 Phân tích tác động dự án đến vấn đề kinh tế-xã hội-môi trường đô thò CHƯƠNG : NGHIÊN CỨU – PHÂN TÍCH MỘT SỐ TÁC ĐỘNG TỚI CÁC GIẢI PHÁP TỔ CHỨC SỬ DỤNG QUẢN LÝ KHÔNG GIAN ĐÔ THỊ TẠI CÁC TRỤC GIAO THÔNG CHÍNH SAU KHI CẢI TẠO 18 3.1 Các tác động đến cấu trúc đô thò thông qua việc phân khu chức khu vực có trục giao thông chạy qua 3.2 Các tác động đến việc sử dụng đất dọc theo tuyến giao thông cải tạo 3.3 Caùc tác động đến hình thức kiến trúc, thẩm mỹ đô thò 3.4 Các tác động đến việc liên hệ hai bên trục đừơng 3.5 Các tác động đến việc tổ chức kết nối chuyển tiếp với trục giao thông khác PHẦN B : CƠ SỞ KHOA HỌC TRONG VIỆC NGHIÊN CỨU TĂNG CƯỜNG HIỆU QUẢ CẢI TẠO CÁC TRỤC GIAO THÔNG CHÍNH ĐÔ THỊ 26 CHƯƠNG : MỘT SỐ LÝ THUYẾT & QUAN ĐIỂM HIỆN ĐẠI TRONG VIỆC TỔ CHỨC TRỤC GIAO THÔNG CHÍNH ĐÔ THỊ 26 4.1 Mạng lưới giao thông đô thò & vai trò trục giao thông mạng lưới 4.2 Những nguyên tắc phân cấp đường đô thò 4.3 Tổ chức trục đường giao thông mạng lưới GTĐT 4.4 Tổ chức quản lý & khai thác trục giao thông đô thò 4.4.1 Quản lý 4.4.2 Khai thaùc 4.5 Vai trò phương tiện giao thông cá nhân giao thông công cộng trục giao thông đô thò -2- CHƯƠNG : MỘT SỐ KINH NGHIỆM VỀ TỔ CHỨC CÁC TRỤC GIAO THÔNG CHÍNH TẠI MỘT SỐ ĐÔ THỊ TRONG KHU VỰC CÓ ĐIỀU KIỆN TƯƠNG ĐỒNG 35 5.1 Kinh nghiệm tổ chức hành lang giao thông Bangkok 5.1.1 Phân chia chức giao thông hợp lý 5.1.2 Hệ thống đường tổ chức thành nhiều tầng 5.1.3 Phân chia luồng giao thông hợp lý 5.1.4 Phân chia hình thức giao thông 5.2 Kinh nghiệm tổ chức hành lang giao thông Kuala-lumpur 5.3 Kinh nghiệm tổ chức giao thông phân cấp theo khu vực theo bán kính đến trung tâm CHƯƠNG : NHỮNG ĐỀ XUẤT NHẰM TĂNG CƯỜNG HIỆU QUẢ CÁC DỰ ÁN CẢI TẠO GIAO THÔNG TRÊN NHỮNG TRỤC CHÍNH ĐÃ THỰC HIỆN TRONG THỜI GIAN QUA TAÏI TP.HCM 40 6.1 Phần xây dựng nhóm giải pháp 6.1.1 Nhóm giải pháp thiết kế đô thò 6.1.2 Nhóm giải pháp giao thông 6.2 Xây dựng chuyên đề giải pháp cải tạo - Nhóm giải pháp thiết kế đô thò -Nhóm giải pháp giao thông -3- PHẦN MỞ ĐẦU ĐẶT VẤN ĐỀ Thời gian qua, Thành phố đầu tư lớn cho dự án cải tạo giao thông đô thò : dự án cải tạo trục đường Điện Biên Phủ , dự án đường Hùng Vương, dự án đường Nguyễn Hữu Cảnh, dự án xây dựng mở rộng nút giao thông : Hàng Xanh, Nguyễn Bỉnh Khiêm, Phú Lâm… bước tạo hành lang giao thông đô thò Tuy nhiên kinh phí đầu tư cho dự án lớn, tình hình giao thông TP.HCM chưa trở nên khả quan Ùn tắc giao thông tiếp diễn, tai nạn giao thông có chiều hướng gia tăng, vấn đề môi trường cảnh quan đô thò chưa cải thiện nhiều… Vì lý trên, việc nghiên cứu đề tài : “Tăng cường hiệu giải pháp cải tạo giao thông đô thò thực thời gian qua TPHCM” việc làm mang tính cấp thiết Xét mặt giao thông (năng lực thông xe, tốc độ chạy xe…), giải pháp cải tạo trục giao thông đô thò vừa qua phát huy hiệu đònh Các giải pháp theo hướng quy đại, xong bất cập triển khai hạng mục không đồng bộ, số tiêu trí xây dựng không hợp lý, chưa giải tình trạng lưu thông nhiều loại hình phương tiện Việt Nam Xét tổ chức không gian đô thò, việc cải tạo trục giao thông đô thò có tác động lớn tới cấu trúc mà cụ thể chức đô thò khu vực mà tuyến đường chạy qua Xong thiếu quy đònh tiêu chuẩn thiết kế đô thò cụ thể nên làm giảm hiệu quả, gây ảnh hưởng xấu - chí phản tác dụng Do thời gian thực đề tài có nhiều nghiên cứu cải tạo giao thông TP.HCM công bố nên nhóm nghiên cứu xin phép sử dụng kết nghiên cứu ví dụ mang tính minh họa minh chứng cho lập luận đề xuất (dự án JICA…) MỤC TIÊU THỰC HIỆN ĐỀ TÀI Với cách đặt vấn đề phần trên, việc cải tạo trục giao thông đô thò công việc phức tạp, không nhiệm vụ phía nhà thiết kế quản lý giao thông mà đòi hỏi phối hợp nghiên cứu giải phía nhà quy hoạch quản lý đô thò thực đem lại hiệu -4- • Vì mục tiêu mà đề tài hướng tới nghiên cứu mặt lý luận thực tiễn nhằm giải pháp mang tính đồng hợp lý lónh vực thiết kế đô thò có ảnh hưởng trực tiếp gián tiếp tới dự án cải tạo trục giao thông đô thò.Các giải pháp mang tính đònh hướng dạng số chuyên đề giúp Sở Quy hoạch – Kiến trúc TP.HCM bước nghiên cứu triển khai dạng đề tài đặt hàng nghiên cứu tiêu chuẩn thiết kế đô thò • Bên cạnh đề tài nghiên cứu đưa số giải pháp mang tính kiến nghò dạng số chuyên đề giúp Sở Giao thông – Công chánh TP.HCM tiếp tục nghiên cứu ứng dụng NỘI DUNG VÀ PHƯƠNG PHÁP NGHIÊN CỨU + Nội dung: Trên sở nghiên cứu, đề tài xây dựng thành tập : - Tập : “Thực trạng giao thông & Cơ sở khoa học việc nghiên cứu tăng cường hiệu cải tạo trục giao thông đô thò” - Tập : “Các chuyên đề giải pháp nhằm tăng cường hiệu cải tạo trục giao thông TP.HCM” + Phương pháp thực hiện: - Khảo sát trục giao thông cải tạo - Phân tích, tham khảo mô hình cải tạo số trục giao thông thực số nước khu vực - Nghiên cứu đề xuất giải pháp mang tính tổng hợp cụ thể - Tổ chức lấy ý kiến thăm dò từ quan thiết kế, quản lý 4.GIỚI HẠN PHẠM VI NGHIÊN CỨU Hiện TP.HCM có nhiều dự án cải giao thông đưa vào sử dụng, nhiên dự án chủ yếu tập trung tập trục đường có lưu lượng mật độ giao thông lớn Vì đề tài giới hạn việc nghiên cứu hai trục giao thông có mối liên hệ trực tiếp với đoạn đường Điện Biên Phủ từ vòng xoay Nguyễn Bỉnh Khiêm tới chân cầu Sài Gòn đường Nguyễn Hữu Cảnh Việc nghiên cứu không sâu vào chuyên môn ngành giao thông mà tập trung xem xét tác động qua lại từ giải pháp thiết kế đô thò trục giao thông cải tạo tới hiệu dự án cải tạo giao thông đô thò -5- NỘI DUNG NGHIÊN CỨU PHẦN A THÀNH PHỐ HỒ CHÍ MINH – THỰC TRẠNG GIAO THÔNG VÀ HIỆU QUẢ CÔNG TÁC CẢI TẠO CÁC TRỤC GIAO THÔNG CHÍNH TRONG ĐÔ THỊ ******************************************************************************** CHƯƠNG SƠ LƯC VỀ TÌNH HÌNH GIAO THÔNG TẠI TP HCM 1.1 TÌNH HÌNH GIAO THÔNG TẠI TP HCM 1.1.1 Mật độ mạng lưới đường Nhìn chung mật độ mạng lưới đường trung bình toàn thành phố Hồ Chí Minh thấp đạt 0,806km/km2 Bên cạnh mức độ phát triển quận không đồng quận Bên cạnh mật độ mạng lưới đường thấp, tiêu diện tích đường bình quân (hệ số RAO) thấp 1m2/ người Tỷ lệ diện tích toàn mạng lưới đường giao thông chiếm 0,6% diện tích toàn thành phố Tính gộp toàn diện tích giao thông : kho bãi sân bay, bến cảng đường xá tiêu 1,4 % (thấp nhiều so với tiêu chuẩn nước phát triển từ 18 – 25 %) 1.12 Mạng lưới trục đường giao thông Mạng lưới đường hình thành từ lâu đến lạc hậu Các trục đường giao thông mạng lưới đường phát triển từ giải pháp quy hoạch Sài gòn 500.000 dân Đến dân số thành phố tăng lên 5.000.000 dân mạng lưới đường mở rộng cách đối phó với gia tăng dân số Về mặt phân cấp mạng lưới đường đô thò theo tiêu chuẩn Việt nam, xét TP.HCM mạng lưới đường chưa có tuyến đường đạt tiêu chuẩn cấp đô thò Các tuyến đường trục đảm nhận vai trò trục đường đô thò, lực tuyến nội khu vực Sự phân cấp phụ tuyến chưa thiết lập cách hợp lý, tốc độ giao thông nhìn chung tuyến giới hạn -6- 40km/h 1.1.3 Các công trình phục vụ giao thông Trong năm vừa qua có nhiều dự án đầu tư phát triển công trình phục vụ giao thông : ngã giao nhau, quãng trường, cầu… không đủ tiêu chuẩn chất lượng phục vụ Nhìn chung công trình phục vụ giao thông lạc hậu không đáp ứng đủ nhu cầu ngày gia tăng hệ thống giao thông thành phố + Bãi đậu xe : Do đặc trưng phát triển phương tiện xe hai bánh, TP HCM chưa có quy hoạch phát triển bãi đậu xe Các công trình công cộng thành phố tập trung giải bãi đậu xe riêng cho công trình bãi xe lớn tập trung nhiều phương tiện chưa quy hoạch thiết lập đô thò + Các đầu mối giao thông công cộng : hệ thống giao thông công cộng đại đầu mối giao thông chưa thiết lập Các quãng trường giao thông tập hợp nhiều loại phương tiện có nhiệm vụ làm đầu mối chuyển tiếp giao thông chưa thiết lập + Ngã giao : Hiện trạng toàn thành có gần 1500 ngã giao toàn giao mức Hầu hết ngã giao không đảm bảo an toàn tốc độ lưu thông Đối với tuyến lưu thông đầu mối giao thông quan trọng cửa ngõ vào TP trục nối vào trung tâm ngã giao nơi thường xuyên xảy tình trạng ách tắc giao thông + Hệ thống cầu : Hệ thống cầu thiếu trầm trọng, toàn TP tồn 100 điểm vượt sông phải dùng phà cầu phao Hệ thống cầu hữu có tuổi thọ lâu, cầu nhỏ hẹp, tải trọng thấp, cầu cũ phần lớn xuống cấp hư hỏng lúc 1.1.4 Hệ thống phương tiện Lưu lượng hành khách tuyến đường lớn, nhiên phương tiện vận chuyển lại chủ yếu phương tiện cá nhân Theo thống kê TP HCM có khoảng 2,5 triệu xe gắn máy, triệu xe đạp khoảng 300 ngàn phương tiện giới khác Tỷ lệ vận chuyển hành khách : phương tiện công cộng 3%, xe hai bánh 90%, xe khoảng 5%, lại phương tiện khác Tỷ lệ cho thấy lực hệ thống vận tải hành khách công cộng yếu kém, khả phục vụ nhu cầu lại người thành phố 1.1.5 Kết luận -7- Hiện trạng mạng lưới đường TP.HCM lạc hậu khả đáp ứng nhu cầu phát triển đô thò Mạng lưới đường nhỏ hẹp, công trình giao thông không phát triển đồng Năng lực vận chuyển mạng lưới đường thấp Số lượng phương tiện ngày gia tăng, mạng lưới đường thành phố chòu áp lực lớn lưu lượng giao thông Bên cạnh có nhiều dự án đầu tư phát triển giao thông hiệu chưa khả quan 1.2 ĐẶC ĐIỂM GIAO THÔNG ĐÔ THỊ TẠI TP.HCM 1.2.1 Sự gia tăng nhu cầu giao thông Nhu cầu giao thông lại người dân đô thò ngày gia tăng Đặc biệt số lượng xe gắn máy gia tăng cách nhanh chóng nên tần suất giao thông ngày tăng cao Nếu so sánh với nước khu vực nhu cầu giao thông người dân đô thò Việt Nam tương đương với đô thò, thu nhập trung bình người dân mức độ thấp Theo nghiên cứu cho thấy ngoại trừ Việt Nam, tần suất di chuyển phụ thuộc nhiều mức độ phát triển kinh tế thu nhập người dân đô thò Có thể thấy thu nhập người dân đô thò Việt Nam không cao tỷ lệ sử dụng xe hai bánh TP.HCM Hà Nội cao nên tần suất di chuyển cao Điều chứng tỏ tính phức tạp khó khăn công tác phát triển giao thông TP.HCM 1.2.2 Sự gia tăng lưu lượng lưu thông Một đặc điểm hệ thống giao thông lưu lượng lưu thông đường phố lớn Nhu cầu giao thông gia tăng, số lượng người di chuyển đô thò gia tăng diện tích mật độ mạng lưới đường phát triển nên lưu lượng hành khách tuyến ngày gia tăng Bên cạnh có phân bố không đồng mật độ mạng lưới đường khu vực, phân bố dân cư khu chức đô thò không hợp lý, phát triển ngành sản xuất đặc biệt khu công nghiệp tạo gia tăng khối lượng hàng hóa cần vận chuyển áp lực giao thông cửa ngõ vào trung tâm thành phố 1.2.3 Thời gian tốc độ lưu thông Tốc độ lưu thông : Tốc độ lưu thông bình quân phương tiện di chuyển thành phố thấp Tại khu vực trung tâm hầu hết nút giao thông nút giao thông mức khoảng cách nút giao thông gần nên tốc độ giao thông không cao Bên cạnh tuyến đường nhỏ hẹp, lưu lượng lưu thông cao, khả ách tách giao thông thường xuyên -8- xảy nên tốc độ lưu thông chậm Đối với xe hai bánh trung bình 15 – 20km/h, loại ô tô di chuyển với tốc độ 10 – 15 km/h Thời gian lưu thông: Thời gian lưu thông thấp phụ thuộc lớn vào mục đích lại vò trí di chuyển, trung bình chuyến 17,2 phút có chuyến 30 phút (chủ yếu xe bánh) 1.2.4 Kết luận Đặc điểm trạng mạng lưới đường giao thông TP.HCM nói riêng hầu hết đô thò lớn Việt Nam nói chung cho thấy bất lợi việc tổ chức giao thông Trong mạng lưới đường lạc hậu, xuống cấp, nhỏ hẹp, dân số đô thò ngày gia tăng, số lượng hành khách phương tiện nhu cầu lại tăng cao tạo áp lực lớn lên mạng lưới đường đô thò Bên cạnh đặc điểm kinh tế xã hội tác động lớn đến tính chất lưu thông làm gia tăng lượng lớn khối lượng di chuyển tần suất lại đô thò, bán kính khoảng cách di chuyển gia tăng Trong điều kiện tính linh hoạt phương tiện cá nhân đặc biệt xe gắn máy tạo nên tập quán sử dụn xe hai bánh người dân đô thò Đây bất lợi cho việc cải tạo giao thông đô thò 1.3 THỰC TRẠNG SỬ DỤNG CỦA MẠNG LƯỚI ĐƯỜNG PHỐ 1.3.1 Sự phức tạp giao thông đường phố Ngoại trừ nhu cầu số lượng phương tiện giao thông ngày tăng cao, tính chất giao thông đường phố TP.HCM phức tạp Tính chất phức tạp bao gồm : - Phức tạp phương tiện - Sự phức tạp dòng người - Sự phức tạp tính chất lưu thông mục đích di chuyển 1.3.2 Sự trộn lẫn chức giao thông trục giao thông Các chức giao thông trục đường đô thò không phù hợp với mục tiêu nhiệm vụ tuyến đường Hầu hết tốc độ trục đường đô thò giới hạn từ 40 – 60km/h Trong đòi hỏi tuyến đường đô thò xác đònh đường cấp đô thò tốc độ phải đạt 80km/h ( theo TCVN – 1983 ) Nguyên nhân tuyến đường trộn lẫn chức giao thông làm cho tốc độ lưu thông tối đa không cao -9- CHUYÊN ĐỀ CÁC GIẢI PHÁP TỔ CHỨC CÁC CÔNG TRÌNH CÔNG CỘNG DỌC THEO CÁC TRỤC GIAO THÔNG CHÍNH GIỚI THIỆU - Mã số chuyên đề : CTGT – TKĐT-06 - Tên chuyên đề : CÁC GIẢI PHÁP TỔ CHỨC CÁC CÔNG TRÌNH CÔNG CỘNG DỌC THEO CÁC TRỤC GT CHÍNH MỤC TIÊU - Thông qua dự án cải tạo trục giao thông TP HCM thời gian vừa qua, thấy tồn vấn đề dọc theo trục giao thông việc tổ chức công trình văn hoá, giáo dục, hành chưa hợp lý - Mục tiêu chuyên đề đề xuất vò trí công trình văn hoá, giáo dục, hành chính, hạn chế việc băng ngang trục giao thông người dân sử dụng công trình NỘI DUNG CHUYÊN ĐỀ - Nguyên lý tổ chức công trình khác - Thực trạng tổ chức công trình khác TP.HCM kinh nghiệm tổ chức nút giao thông số nước - Giải pháp đề xuất KẾT QUẢ DỰ KIẾN Nếu đưa vào nghiên cứu ứng dụng đạt số kết sau : - Đảm bảo khả lưu thông tiếp cận trục giao thông - Đảm bảo tiêu chuẩn thiết kế đô thò - Góp phần cải tạo cảnh quan đô thò trục ngõ TP.HCM - 48 - CHUYÊN ĐỀ CÁC GIẢI PHÁP TỔ CHỨC HẦM CHUI CHO NGƯỜI ĐI BỘ VÀ XE HAI BÁNH TRÊN CÁC TRỤC GIAO THÔNG CHÍNH GIỚI THIỆU - Mã số chuyên đề : CTGT – TKĐT-07 - Tên chuyên đề : CÁC GIẢI PHÁP TỔ CHỨC HẦM CHUI CHO NGƯỜI ĐI BỘ & XE HAI BÁNH TRÊN CÁC TRỤC GIAO THÔNG CHÍNH MỤC TIÊU - Thông qua dự án cải tạo trục giao thông TP HCM thời gian vừa qua, thấy dường việc tổ chức hầm chui cho người xe hai bánh chưa quan tâm nhu cầu cho điều lớn Điều dẫn đến việc băng ngang sai luật gây nên tai nạn giao thông đáng tiếc - Mục tiêu chuyên đề sở phân tích số ưu nhược điểm hầm chui để đề xuất số nguyên tắc vò trí cho thích hợp đảm bảo mỹ quan đô thò an toàn giao thông trục NỘI DUNG CHUYÊN ĐỀ - Nguyên tắc tổ chức hầm chui - Hiện trạng kinh nghiệm: - Giải pháp đề xuất: KẾT QUẢ DỰ KIẾN Nếu đưa vào nghiên cứu ứng dụng đạt số kết sau : - Đảm bảo khả lưu thông tiếp cận trục giao thông - Đảm bảo tiêu chuẩn thiết kế đô thò - Góp phần cải tạo cảnh quan đô thò trục ngõ TP.HCM - 49 - CHUYÊN ĐỀ CÁC GIẢI PHÁP TỔ CHỨC CẦU VƯT CHO NGƯỜI ĐI BỘ TRÊN CÁC TRỤC GIAO THÔNG CHÍNH GIỚI THIỆU - Mã số chuyên đề : CTGT – TKĐT-08 - Tên chuyên đề : CÁC GIẢI PHÁP TỔ CHỨC CẦU VƯT CHO NGƯỜI ĐI BỘ TRÊN CÁC TRỤC GIAO THÔNG CHÍNH MỤC TIÊU - Thông qua dự án cải tạo trục giao thông TP HCM thời gian vừa qua, thấy dường việc tổ chức cầu cho người trục giao thông chưa quan tâm thích đáng nhu cầu cho điều lớn Điều dẫn đến việc băng ngang sai luật người đim gây nên tai nạn giao thông đáng tiếc - Mục tiêu chuyên đề sở phân tích số ưu nhược điểm loại hình băng ngang để đề xuất số nguyên tắc vò trí thích hợp để tổ chức cầu cho người NỘI DUNG CHUYÊN ĐỀ - Nguyên lý tổ chức cầu vượt - Thực trạng kinh nghiệm - Giải pháp đề xuất KẾT QUẢ DỰ KIẾN Nếu đưa vào nghiên cứu ứng dụng đạt số kết sau : - Đảm bảo khả lưu thông tiếp cận trục giao thông - Đảm bảo tiêu chuẩn thiết kế đô thò Góp phần cải tạo cảnh quan đô thò trục ngõ TP.HCM - 50 - CHUYÊN ĐỀ CÁC GIẢI PHÁP TỔ CHỨC QUẢNG CÁO DỌC THEO CÁC TRỤC GIAO THÔNG CHÍNH GIỚI THIỆU - Mã số chuyên đề : CTGT – TKĐT-09 - Tên chuyên đề : CÁC GIẢI PHÁP TỔ CHỨC QUẢNG CÁO DỌC THEO CÁC TRỤC GIAO THÔNG CHÍNH MỤC TIÊU - Thông qua dự án cải tạo trục giao thông TP HCM thời gian vừa qua, thấy tồn vấn đề việc tổ chức quảng cáo trục giao thông lộn xộn quy đònh tổ chức quảng cáo trục đường làm mỹ quan đô thò cản trở tầm nhìn - Mục tiêu chuyên đề áp dụng số nguyên lý để đề số nguyên tắc, vò trí hình thức quảng cáo trục giao thông đảm bảo mỹ quan đô thò an toàn giao thông trục NỘI DUNG CHUYÊN ĐỀ - Nguyên lý bố trí bảng quảng cáo - Thực trạng TP HCM & kinh nghiệm - Giải pháp đề xuất KẾT QUẢ DỰ KIẾN Nếu đưa vào nghiên cứu ứng dụng đạt số kết sau : - Đảm bảo khả lưu thông tiếp cận trục giao thông - Đảm bảo tiêu chuẩn thiết kế đô thò - Góp phần cải tạo cảnh quan đô thò trục ngõ TP.HCM - 51 - CHUYÊN ĐỀ CÁC GIẢI PHÁP BỐ CỤC CÁC BIỂN BÁO, TÍN HIỆU GIAO THÔNG TRÊN CÁC TRỤC GIAO THÔNG CHÍNH GIỚI THIỆU - Mã số chuyên đề : CTGT – TKĐT-10 - Tên chuyên đề : CÁC GIẢI PHÁP BỐ CỤC CÁC BIỂN BÁO, TÍN HIỆU GIAO THÔNG TRÊN CÁC TRỤC GT CHÍNH MỤC TIÊU - Thông qua dự án cải tạo trục giao thông TP HCM thời gian vừa qua, thấy tồn vấn đề việc tổ chức biển báo, tín hiệu giao thông trục giao thông lộn xộn, chưa rõ ràng gây khó khăn cho người điều khiển phương tiện tham gia lưu thông - Mục tiêu chuyên đề áp dụng số nguyên lý để đề số nguyên tắc, vò trí hình thức biển báo, tín hiệu trục giao thông đảm bảo mỹ quan đô thò dễ dàng nhận biết cho người điều khiển phương tiện tham gia lưu thông NỘI DUNG CHUYÊN ĐỀ - Nguyên lý bố trí tín hiệu giao thông, biển báo giao thông đô thò - Thực trạng TP Hồ Chí Minh & kinh nghiệm nước - Giải pháp đề xuất KẾT QUẢ DỰ KIẾN Nếu đưa vào nghiên cứu ứng dụng đạt số kết sau : - Đảm bảo khả lưu thông tiếp cận trục giao thông - Đảm bảo tiêu chuẩn thiết kế đô thò - Góp phần cải tạo cảnh quan đô thò trục ngõ TP.HCM - 52 - CHUYÊN ĐỀ CÁC GIẢI PHÁP TRỒNG CÂY XANH TRÊN CÁC TRỤC GIAO THÔNG CHÍNH GIỚI THIỆU - Mã số chuyên đề : CTGT – TKĐT-11 - Tên chuyên đề : CÁC GIẢI PHÁP TRỒNG CÂY XANH TRÊN CÁC TRỤC GIAO THÔNG CHÍNH MỤC TIÊU - Thông qua dự án cải tạo trục giao thông TP HCM thời gian vừa qua, thấy tồn vấn đề việc trồng xanh trục giao thông lộn xộn, chưa tạo nên cảnh quan đô thò đẹp đảm nhiệm chức cách ly, chống ồn, chóng loá… xanh đường phố - Mục tiêu chuyên đề áp dụng số nguyên lý để đề số giải pháp, vò trí loại hình xanh trục giao thông đảm bảo mỹ quan đô thò đảm nhiệm chức cách ly, chống ồn, chóng loá… xanh đường phố NỘI DUNG CHUYÊN ĐỀ - Một số nguyên lí trồng xanh trục - Hiện trạng xanh trục đường thành phố - Một số giải pháp & đề xuất cho việc trồng xanh trục giao thông KẾT QUẢ DỰ KIẾN Nếu đưa vào nghiên cứu ứng dụng đạt số kết sau : - Đảm bảo khả lưu thông tiếp cận trục giao thông - Đảm bảo tiêu chuẩn thiết kế đô thò - Góp phần cải tạo cảnh quan đô thò trục ngõ TP.HCM - 53 - CHUYÊN ĐỀ CÁC GIẢI PHÁP VỀ DẢI AN TOÀN VÀ DÃY CÁCH LY DỌC THEO CÁC TRỤC GIAO THÔNG CHÍNH GIỚI THIỆU - Mã số chuyên đề : CTGT – TKĐT-12 - Tên chuyên đề : CÁC GIẢI PHÁP VỀ DẢI AN TOÀN VÀ DÃY CÁCH LY DỌC THEO CÁC TRỤC GIAO THÔNG CHÍNH MỤC TIÊU - Thông qua dự án cải tạo trục giao thông TP HCM thời gian vừa qua, thấy tồn tạimột vấn đề việc tổ chức dải an toàn dãy cách ly dọc theo trục giao thông chưa hợp lý, chưa đảm bảo chức cách ly, an toàn xe - Mục tiêu chuyên đề áp dụng số nguyên lý để đề số giải pháp cho dải an toàn, dãy cách ly kết hợp với giải pháp trồng xanh bố trí biển báo, tín hiệu nhằm đảm bảo tính thống tạo dựng cảnh quan đô thò NỘI DUNG CHUYÊN ĐỀ - Nguyên lý tổ chức dải an toàn dãy cách ly - Thực trạng dải an toàn dãy cách ly TP.HCM kinh nghiệm tổ chức dải an toàn dãy cách ly û số nước - Giải pháp đề xuất KẾT QUẢ DỰ KIẾN Nếu đưa vào nghiên cứu ứng dụng đạt số kết sau : - Đảm bảo khả lưu thông tiếp cận trục giao thông - Đảm bảo tiêu chuẩn thiết kế đô thò - Góp phần cải tạo cảnh quan đô thò trục ngõ TP.HCM - 54 - CHUYÊN ĐỀ CÁC GIẢI PHÁP TỔ CHỨC VỈA HÈ DỌC THEO CÁC TRỤC GIAO THÔNG CHÍNH GIỚI THIỆU - Mã số chuyên đề : CTGT – TKĐT-13 - Tên chuyên đề : CÁC GIẢI PHÁP TỔ CHỨC VỈA HÈ DỌC THEO CÁC TRỤC GIAO THÔNG CHÍNH MỤC TIÊU - Trong thời gian gần đây, dự án giao thông công cộng khởi động cho nhiều kết khả quan Điều cho thấy thời gian tới giao thông công cộng phát triển mạnh mẽ đặc biệt tục giao thông Cùng với phát triển giao thông công cộng việc tổ chức vỉa hè cho người cần thiết Vì giao thông công cộng phat triển nhu cầu thông thoáng mỹ quan vỉa hè cần thiết - Mục tiêu chuyên đề áp dụng số nguyên lý để đề giải pháp tổ chức vỉa hè thông thoáng hợp lý nhằm đảm bảo mỹ quan góp phần vào văn minh đô thò NỘI DUNG CHUYÊN ĐỀ - Một số nguyên lí tổ chức vỉa hè trục - Hiện trạng vỉa hè trục đường thành phố - Một số giải pháp đề xuất cho nâng cấp vỉa hè trục giao thông KẾT QUẢ DỰ KIẾN Nếu đưa vào nghiên cứu ứng dụng đạt số kết sau : - Đảm bảo khả lưu thông tiếp cận trục giao thông - Đảm bảo tiêu chuẩn thiết kế đô thò - Góp phần cải tạo cảnh quan đô thò trục ngõ TP.HCM - 55 - CHUYÊN ĐỀ CÁC GIẢI PHÁP TỔ CHỨC THI CÔNG CÁC CÔNG TRÌNH KỸ THUẬT TRÊN CÁC TRỤC GIAO THÔNG CHÍNH GIỚI THIỆU - Mã số chuyên đề : CTGT – TKĐT-14 - Tên chuyên đề : CÁC GIẢI PHÁP TỔ CHỨC THI CÔNG CÁC CÔNG TRÌNH KỸ THUẬT TRÊN CÁC TRỤC GT CHÍNH MỤC TIÊU Qua dự án cải tạo trục giao thông TP HCM thực thời gian qua, nhận thấy việc tổ chức thi công nhiều bất cập Thường thời gian thi công lâu gây ách tắc giao thông, không an toàn chất lượng không đảm bảo dẫn tới việc phải làm làm lại nhiều lần trường hợp cầu vượt Nguyễn Hữu Cảnh hầm chui Văn Thánh trục Nguyễn Hữu Cảnh v.v… Mục tiêu chuyên đề giới thiệu giải pháp thi công đại thường sử dụng thi công công trình giao thông phân tích khả vận dụng giải pháp TP.HCM Đó việc dùng cấu kiện đúc sẵn để làm cầu vượt hầm chui, giải pháp thi công hầm, thi công hệ thống hạ tầng kỹ thuật băng ngang đường, giải pháp thi công ngầm, thi công hở, thi công cao, xây dựng hệ thống giao thông công cộng bánh sắt đô thò NỘI DUNG CHUYÊN ĐỀ - Một số nguyên lí tổ chức thi công công trình kỹ thuật trục giao thông - Thực trạng kinh nghiệm thi công công trình kỹ thuật trục Nguyễn Hữu Cảnh Điện Biên Phủ, v.v… - Một số giải pháp đề xuất cho việc thi công công trình kỹ thuật trục giao thông KẾT QUẢ DỰ KIẾN Nếu đưa vào nghiên cứu ứng dụng đạt số kết sau : - Đảm bảo tiến độ thi công, không gây ách tắc lưu thông trục giao thông chính, an toàn đảm bảo tiêu chuẩn thi công công trình kỹ thuật - 56 - - Góp phần cải tạo cảnh quan đô thò trục ngõ TP.HCM - 57 - NHÓM CÁC GIẢI PHÁP GIAO THÔNG STT Mã số chuyên đề Tên Chuyên đề Phần chữ Phần số CTGT GT-01 CÁC GIẢI PHÁP TỔ CHỨC CÁC DÒNG XE CHẠY TRÊN CÁC TRỤC GIAO THÔNG CHÍNH CTGT GT-02 CÁC GIẢI PHÁP TỔ CHỨC CÁC NÚT GIAO THÔNG TRÊN CÁC TRỤC GIAO THÔNG CHÍNH CTGT GT-03 CÁC GIẢI PHÁP TỔ CHỨC CÁC NÚT ĐẦU CẦU TRÊN TRỤC GIAO THÔNG CHÍNH CTGT GT-04 CÁC GIẢI PHÁP TỔ CHỨC ĐƯỜNG SONG HÀNH DỌC THEO CÁC TRỤC GIAO THÔNG CHÍNH - 58 - CHUYÊN ĐỀ CÁC GIẢI PHÁP TỔ CHỨC CÁC DÒNG XE CHẠY TRÊN CÁC TRỤC GIAO THÔNG CHÍNH GIỚI THIỆU - Mã số chuyên đề : CTGT – GT-01 - Tên chuyên đề : CÁC GIẢI PHÁP TỔ CHỨC CÁC DÒNG XE CHẠY TRÊN CÁC TRỤC GIAO THÔNG CHÍNH MỤC TIÊU - Thông qua dự án cải tạo trục giao thông TP HCM thời gian vừa qua, nhận thấy việc tổ chức dòng xe chạy trục giao thông nhiều bất cập việc phân xe, hoà xe, phân theo loại hình phương tiện…… (Phân tích khác giải pháp áp dụng Hà Nội TP.HCM) - Mục tiêu chuyên đề phân tích khả vận dụng nguyên lý đại phân luồng giao thông đô thò thích hợp với điều kiện cụ thể TP.HCM NỘI DUNG CHUYÊN ĐỀ - Một số nguyên lý việc tổ chức dòng xe chạy trục giao thông - Hiện trạng tổ chức dòng xe trục giao thông TP HCM kinh nghiệm tổ chức dòng xe số nước - Giải pháp đề xuất tổ chức dòng xe chạy trục giao thông KẾT QUẢ DỰ KIẾN Nếu đưa vào nghiên cứu ứng dụng đạt số kết sau : - Đảm bảo khả lưu thông tiếp cận trục giao thông - Đảm bảo tiêu chuẩn thiết kế đô thò Góp phần cải tạo cảnh quan đô thò trục ngõ TP.HCM - 59 - CHUYÊN ĐỀ CÁC GIẢI PHÁP TỔ CHỨC CÁC NÚT GIAO THÔNG TRÊN CÁC TRỤC GIAO THÔNG CHÍNH GIỚI THIỆU - Mã số chuyên đề : CTGT – GT-02 - Tên chuyên đề : CÁC GIẢI PHÁP TỔ CHỨC CÁC NÚT GIAO THÔNG TRÊN CÁC TRỤC GIAO THÔNG CHÍNH MỤC TIÊU - Thông qua dự án cải tạo trục giao thông TP HCM thời gian vừa qua, nhận thấy việc tổ chức nút giao thông trục giao thông chưa xử lý triệt để Tại số vò trí giải pháp nút giao thông đưa chưa thích hợp - Mục tiêu chuyên đề tổng hợp giải pháp nút giao thông đề xuất giải pháp cụ thể số vò trí NỘI DUNG CHUYÊN ĐỀ - Nguyên lý tổ chức nút giao thông - Thực trạng nút giao thông tp.hcm kinh nghiệm tổ chức nút giao thông số nước - Giải pháp đề xuất KẾT QUẢ DỰ KIẾN Nếu đưa vào nghiên cứu ứng dụng đạt số kết sau : - Đảm bảo khả lưu thông tiếp cận trục giao thông - Đảm bảo tiêu chuẩn thiết kế đô thò - Góp phần cải tạo cảnh quan đô thò trục ngõ TP.HCM - 60 - CHUYÊN ĐỀ CÁC GIẢI PHÁP TỔ CHỨC CÁC NÚT ĐẦU CẦU TRÊN TRỤC GIAO THÔNG CHÍNH GIỚI THIỆU - Mã số chuyên đề : CTGT – GT-03 - Tên chuyên đề : CÁC GIẢI PHÁP TỔ CHỨC NÚT ĐẦU CẦU TRÊN TRỤC GIAO THÔNG CHÍNH MỤC TIÊU - Thông qua dự án cải tạo trục giao thông TP HCM thời gian vừa qua, nhận thấy việc tổ chức nút đầu cầu chưa xử lý triệt để Tại số vò trí giải pháp nút đầu cầu đưa chưa thích hợp - Mục tiêu chuyên đề tổng hợp giải pháp nút đầu cầu đề xuất giải pháp cụ thể số vò trí NỘI DUNG CHUYÊN ĐỀ - Nguyên lý tổ chức nút đầu cầu - Hiện trạng nút đầu cầu thành phố HCM kinh nghiệm tồ chức nút đầu cầu số nước - Giải pháp đề xuất KẾT QUẢ DỰ KIẾN Nếu đưa vào nghiên cứu ứng dụng đạt số kết sau : - Đảm bảo khả lưu thông tiếp cận trục giao thông - Đảm bảo tiêu chuẩn thiết kế đô thò - Góp phần cải tạo cảnh quan đô thò trục ngõ TP.HCM - 61 - CHUYÊN ĐỀ CÁC GIẢI PHÁP TỔ CHỨC ĐƯỜNG SONG HÀNH DỌC THEO CÁC TRỤC GIAO THÔNG CHÍNH GIỚI THIỆU - Mã số chuyên đề : CTGT – GT-04 - Tên chuyên đề : CÁC GIẢI PHÁP TỔ CHỨC ĐƯỜNG SONG HÀNH DỌC THEO CÁC TRỤC GIAO THÔNG CHÍNH MỤC TIÊU - Thông qua dự án cải tạo trục giao thông TP HCM thời gian vừa qua, thấy tồn nhiều bất cập việc xây dựng đường song hành Hai đoạn đường song hành trục đường Nguyễn Hữu Cảnh Điện Biên Phủ (từ cầu Điện Biên Phủ đến cầu Sài Gòn) cần đưa vào chức sử dụng khác - Mục tiêu chuyên đề đề xuất số giải pháp cho việc khai thác đường song hành theo nguyên lý giao thông đô thò đại phù hợp với điều kiện giao thông TP.HCM NỘI DUNG CHUYÊN ĐỀ - Nguyên lý bố trí đường song hành - Thực trạng đường song hành thành phố HCM kinh nghiệm - Giải pháp đề xuất KẾT QUẢ DỰ KIẾN Nếu đưa vào nghiên cứu ứng dụng đạt số kết sau : - Đảm bảo khả lưu thông tiếp cận trục giao thông - Đảm bảo tiêu chuẩn thiết kế đô thò - Góp phần cải tạo cảnh quan đô thò trục ngõ TP.HCM - 62 - ... – 2003 ) Tăng cường giải pháp cải tạo giao thông TP HCM BẢN ĐỒ ĐÁNH GIÁ MẬT ĐỘ ĐƯỜNG TRONG TP. HCM - 11 - Tăng cường giải pháp cải tạo giao thông TP HCM QUY HOẠCH MẠNG LƯỚI ĐƯỜNG BỘ TP HCM KHU... - Tăng cường giải pháp cải tạo giao thông TP HCM MẠNG LƯỚI ĐƯỜNG BỘ HỮU HIỆU CỦA TP HCM VỚI CÁC TRỤC GIAO THÔNG CHÍNH ĐÃ CẢI TẠO - 13 - CHƯƠNG MỘT SỐ CÁC DỰ ÁN CẢI TẠO & NÂNG CAO CHẤT LƯNG CÁC... : Thực trạng giao thông & Cơ sở khoa học việc nghiên cứu tăng cường hiệu cải tạo trục giao thông đô thò” - Tập : Các chuyên đề giải pháp nhằm tăng cường hiệu cải tạo trục giao thông TP. HCM