hướng dẫn sử dụng hộp số phụ trên xe toyota fortuner v

“LL” Low lock - vị trí tốc độ thấp, khóa vi sai trung tâm: Sử dụng chế độ này khi các bánh xe cần có công suất và sức kéo lớn nhất trong các trường hợp: leo hoặc xuống dốc đứng, địa hình

Hướng dẫn sử dụng hộp số phụ trên xe TOYOTA FORTUNER V (4x4 ) 2013

toyota fortuner v.jpg

“H” (High - vị trí tốc độ cao): chế độ lái bình thường trên mặt đường khô và cứng Chế độ này đem lại hiệu quả kinh tế cao hơn : tiết kiệm nhiên liệu, giảm tiếng ồn và sự ăn mòn

“HL” (High Lock - vị trí tốc độ cao, khóa vi sai trung tâm): Sử dụng trên các địa hình trơn trượt: đường đất, cát, đá gồ ghề, đường đóng băng, tuyết phủ

“N” (Neutral - vị trí trung gian): Xe phải dừng lại trước khi chuyển qua chế độ “N” Công suất không được truyền xuống các bánh

“LL” (Low lock - vị trí tốc độ thấp, khóa vi sai trung tâm): Sử dụng chế độ này khi các bánh xe cần có công suất và sức kéo lớn nhất trong các trường hợp: leo hoặc xuống dốc đứng, địa hình phức tạp, vượt qua cát, bùn, lầy hoặc tuyết dày Sử dụng khi xe bị sa lầy

Đèn báo khóa vi sai trung tâm sẽ sáng lên khi chế độ “HL” hoặc “LL” đã được chọn

CHÚ Ý:

FORTUNER 2012-32.JPG

- Chuyển “H sang HL” và ngược lại có thể thực hiện ở bất kỳ tốc độ nào Nếu đèn chỉ báo khóa vi sai trung tâm không sáng lên khi chuyển sang chế độ “HL” thì hãy lái thẳng khi giảm hoặc tăng tốc

- Chuyển “HL sang LL” phải:

1 Dừng xe

2 Đưa cần hộp số chính về vị trí “N”

3 Chuyển cần hộp số phụ từ “HL” sang “LL”

- Sử dụng khóa vi sai cầu sau trong trường hợp một trong các bánh xe sau bị quay trơn do bị lọt vào rãnh hoặc trên mặt đường trơn trượt

1 Chuyển cần hộp số phụ sang “LL” (chỉ chuyển khi các bánh xe đã đứng yên)

2 Nhấn nút khóa vi sai sau (đèn công tắc sáng lên)

3 Luôn đảm bảo tốc độ xe dưới 8km/h, tắt công tắc khóa vi sai “OFF” ngay sau khi vượt qua chỗ lầy (Không được lái xe liên tục với công tắc khóa vi sai “ON”)

Ghi chú:

- Bộ vi sai trung tâm: phân phối truyền động cho 2 cầu trước và sau

- Bộ vi sai sau: phân phối truyền động cho 2 bánh sau

- Hệ thống phanh chống bó cứng sẽ không hoạt động khi vi sai sau được khóa.Tại thời điểm này đèn báo

“ ABS” sẽ sáng lên là bình thường

[CENTER]

Công TNHH dịch vụ ô tô Sài Gòn Toyota Tsusho (TOYOTA HÙNG VƯƠNG)

Số 26 Kinh Dương Vương, P.13, Q.6, Tp.HCM

( Cách vòng xoay Phú Lâm 500 mét hướng về bến xe Miền Tây )

xetoyotahungvuong.com

Hướng dẫn sử dụng hộp số phụ trên xe Toyota Fortuner V(4x4) 2013 (119)

Mã số : 7218218

Giá : 1.039.000.000 VNĐ / CHIẾC(Nếu tin rao có nhiều sp, giá sẽ tùy thuộc vào sp cụ

thể)

Ngày đăng : 22/03/2013 - 15:06

Hết hạn : 31/12/2014 - 23:59

Nơi đăng : Hồ Chí Minh

Hình thức : Cần bán

Tình trạng : Hàng mới 100%

* Mã số an toàn : G?i ph?n h?i Thông tin người đăng

Đăng bởi :

BANXETOYOTAHUNGVUONG

Xem gian hàng (E-Store) Các tin rao vặt đã đăng

Họ tên : Phạm Diệp Tiến

Địa chỉ : 26 Kinh Dương Vương, P.13, Q.6, TP.HCM

Điện thoại : 0944.60.69.63

Email : phamtientoyota@yahoo.com

Y!M : phamtientoyota

Skype : phamdieptien

1

Hãng sản xuất TOYOTA

Fortuner

Số chỗ ngồi 7

Loại hộp số Số tự động

Hướng dẫn sử dụng hộp số phụ trên xe TOYOTA

FORTUNER V (4x4 ) 2013

“H” (High - vị trí tốc độ cao): chế độ lái bình thường trên mặt đường khô và cứng Chế độ này đem lại hiệu quả kinh tế cao hơn : tiết kiệm nhiên liệu, giảm tiếng ồn và sự ăn mòn.

“HL” (High Lock - vị trí tốc độ cao, khóa vi sai trung tâm): Sử dụng trên các địa hình trơn trượt: đường đất, cát, đá gồ ghề, đường đóng băng, tuyết phủ.

“N” (Neutral - vị trí trung gian): Xe phải dừng lại trước khi chuyển qua chế độ “N” Công suất

“LL” (Low lock - vị trí tốc độ thấp, khóa vi sai trung tâm): Sử dụng chế độ này khi các bánh xe cần có công suất và sức kéo lớn nhất trong các trường hợp: leo hoặc xuống dốc đứng, địa hình phức tạp, vượt qua cát, bùn, lầy hoặc tuyết dày Sử dụng khi xe bị sa lầy.

Đèn báo khóa vi sai trung tâm sẽ sáng lên khi chế độ “HL” hoặc “LL” đã được chọn.

CHÚ Ý:

- Chuyển “H sang HL” và ngược lại có thể thực hiện ở bất kỳ tốc độ nào Nếu đèn chỉ báo khóa

vi sai trung tâm không sáng lên khi chuyển sang chế độ “HL” thì hãy lái thẳng khi giảm hoặc tăng tốc.

- Chuyển “HL sang LL” phải:

1 Dừng xe

2 Đưa cần hộp số chính về vị trí “N”

3 Chuyển cần hộp số phụ từ “HL” sang “LL”

- Sử dụng khóa vi sai cầu sau trong trường hợp một trong các bánh xe sau bị quay trơn do bị lọt vào rãnh hoặc trên mặt đường trơn trượt

1 Chuyển cần hộp số phụ sang “LL” (chỉ chuyển khi các bánh xe đã đứng yên)

2 Nhấn nút khóa vi sai sau (đèn công tắc sáng lên)

3 Luôn đảm bảo tốc độ xe dưới 8km/h, tắt công tắc khóa vi sai “OFF” ngay sau khi vượt qua chỗ lầy.

(Không được lái xe liên tục với công tắc khóa vi sai “ON”)

Ghi chú:

- Bộ vi sai trung tâm: phân phối truyền động cho 2 cầu trước và sau.

- Bộ vi sai sau: phân phối truyền động cho 2 bánh sau.

- Hệ thống phanh chống bó cứng sẽ không hoạt động khi vi sai sau được khóa.Tại thời điểm này đèn báo “ ABS” sẽ sáng lên là bình thường.

Hiểu rõ về chiếc xe hai cầu của bạn

Trước khi lên đường đến với những vùng đất mới, bạn nên bỏ thời gian ra để tìm

hiểu về hoạt động của hệ thống truyền động bốn bánh trên chiếc xe hai cầu của

mình

Nếu xe của bạn có hệ thống truyền động bốn bánh toàn thời gian (full time 4WD) thì bạn cần biết được xe có công tắc khóa vi sai trung tâm hay không Các loại xe truyền động bốn bánh toàn thời gian mà không có công tắc khóa vi sai trung tâm thì chỉ nên sử dụng trên đường đất, đường có lớp cát mỏng, có bùn lầy nhẹ mà thôi Còn nếu xe của bạn có công tắc khóa vi sai trung tâm thì phạm vi hoạt động có thể

mở rộng ra đến đường đất khá gập gềnh, đường có lớp cát trung bình và có bùn lầy tương đối nhiều Bạn cần đọc sách hướng dẫn xem khi công tắc ở vị trí nào là khóa/

mở, liệu có thể khóa vi sai trung tâm khi xe đang chạy hay phải dừng

huy_tq84

Hạng B1

Tổng số bài : 100

Điểm thưởng : 3

Trạng thái: offline



RE: AE hướng dẫn cách sử dụng số 4H, 4L, 2H,2L trên xe 2 cầu 04 09

2008 22:12:58 ( permalink )

Khi nào cần sử dụng chế độ truyền động bốn bánh (4H/4L)

Xe của bạn cần ở trong chế độ truyền động bốn bánh TRƯỚC KHI gặp các chướng ngại vật Vì thế, nếu xe của bạn có bộ gài cầu trước là gài bằng tay thì bạn nên chuyển

nó sang chế độ khóa ngay khi rời mặt đường nhựa Như vậy, khi cần chuyển sang chế độ truyền động bốn bánh thì bạn sẽ không phải ra khỏi xe và xoay bộ gài cầu (mà lúc này thì hầu như là xe của bạn lại đang ở trong vũng bùn hoặc lầy

Bạn nên chuyển sang chế độ truyền động bốn bánh (hoặc khóa vi sai trung tâm đối với xe truyền động bốn bánh toàn thời gian) khi mặt đường bắt đầu xấu, và khi bạn cho rằng các loại xe truyền động hai bánh sẽ gặp khó khăn Kể cả khi chỉ gặp đường đất, chuyển sang chế độ truyền động bốn bánh sẽ giúp cho bạn điều khiển xe dễ hơn và giảm mài mòn các bộ phận cơ khí của xe do đã chia đều lực kéo cho cả hai cầu

Thao tác chuyển sang chế độ truyền động bốn bánh:

Đối với các loại xe truyền động bốn bánh toàn thời gian: Bạn cần khóa công tắc vi sai trung tâm (khi xe dừng hẳn lại hoặc đang chạy tùy theo loại xe của bạn)

Đối với các loại xe truyền động bốn bánh bán thời gian: Bạn cần gài cầu phụ sang 4H/4L và xoay bộ gài cầu sang chế độ khóa (nếu có) Sử dụng chế độ 4H (truyền động bốn bánh tốc độ cao) cho mặt đường đất, cát, cỏ, bùn lầy nhẹ,

đá sỏi nhỏ Việc gài cầu khi xe dừng hẳn lại hoặc đang chạy

là tùy theo loại xe của bạn

#8

huy_tq84

Hạng B1

Tổng số bài : 100

Điểm thưởng : 3

Trạng thái: offline



RE: AE hướng dẫn cách sử dụng số 4H, 4L, 2H,2L trên xe 2 cầu 04 09

2008 22:14:00 ( permalink )

Ưu điểm của việc sử dụng chế độ 4L:

Sử dụng chế độ 4L (truyền động bốn bánh tốc độ chậm) cho những bề mặt phức tạp như bùn lầy nhiều, cát sâu, đá

to và lổn nhổn, độ dốc cao Chế độ 4L giúp xe của bạn có thể bò từ từ trong khi động cơ làm việc ở dải tốc độ có mômen lớn nhất (thông thường là 3-4000 v/p) Như thế lực kéo cho xe sẽ được tận dụng tối đa, và tốc độ chậm cũng giúp bạn có thể dễ dàng điều khiển xe theo đúng hướng cần thiết

Thêm một lý do để sử dụng chế độ 4L ở các địa hình phức tạp: Nó cho phép bạn có thể lựa chọn tỷ số truyền động phù hợp cho từng loại địa hình và độ dốc với biên độ nhỏ hơn khoảng 2 lần

Ví dụ: Bạn dùng số 2 ở 4H để xuống dốc nhưng lực hãm chưa đủ nên xe vẫn bị trôi, còn số 1 ở 4H thì lại gằn máy quá Khi đó, nếu bạn dùng số 3 ở 4L thì tỷ số truyền động

sẽ tương đương với số 1.5 ở 4H, giúp cho xe tự bò xuống dốc với tốc độ ổn định

Một ví dụ khác: dùng 4H thì tốc độ lên / xuống dốc phù hợp cho các số 1-2-3-4-5 là 10-20-30-40-50 km/h, nhưng ở các địa hình khó, khi bạn dùng 4L thì tốc độ lên / xuống dốc phù hợp cho các số 1-2-3-4-5 sẽ là 5-10-15-20-25 km/h, nghĩa là bạn có thể kiểm soát lực kéo và tốc độ lên / xuống dốc chính xác hơn hẳn

Chú ý:

Không được khóa công tắc vi sai trung tâm (đối với các loại

xe truyền động bốn bánh toàn thời gian) hoặc gài cầu phụ sang 4H/4L (đối với các loại xe truyền động bốn bánh bán thời gian) ở trên các bề mặt có độ bám cao như đường nhựa, bê tông Làm như vậy sẽ gây ra lực cản rất lớn lên toàn bộ hệ truyền động và có thể dẫn đến mài mòn các bánh răng và khó điều khiển xe

Cài dây an toàn ngay khi bạn ngồi lên xe Mặc dù tốc độ của xe hai cầu trên các địa hình xấu là thấp hơn so với trên đường nhựa nhưng dây an toàn giúp bạn không bị lắc mạnh khi vượt chướng ngại vật và giữ cho bạn được an toàn khi

xe bị lật

Để tránh bị thương do chấu của tay lái đập vào ngón tay cái khi bánh xe gặp chướng ngại vật (nhất là với các xe không có trợ lực tay lái), bạn cần nắm tay lái với ngón tay cái nằm DỌC theo vành tay lái chứ không nằm bên trong vành tay lái

Bạn nên có thêm 1 xe hai cầu đi cùng để trợ giúp khi cần thiết, mang theo dây kéo và móc kéo có khả năng chịu lực

ít nhất là 4000 kg Nên tìm hiểu xem có thể móc dây kéo vào chỗ nào có thể chịu được lực kéo khi xe bị sa lầy

Hệ thống truyền động bốn bánh có tác dụng giúp xe của bạn ĐI tốt hơn trên các địa hình phức tạp chứ không giúp

xe của bạn DỪNG LẠI nhanh hơn Thêm vào đó, trọng lượng và trọng tâm của xe hai cầu đều cao hơn hầu hết các

xe du lịch có cùng công suất Vì thế, bạn cần lái xe cẩn thận hơn và xử lý tình huống sớm hơn so với khi lái xe du lịch

#9

huy_tq84

Hạng B1

Tổng

số bài : 100

Điểm

thưởng : 3

Trạng

thái: offline



RE: AE hướng dẫn cách sử dụng số 4H, 4L, 2H,2L trên xe 2 cầu 04 09 2008 22:16:23 ( permalink )

Áp suất lốp xe

Điều chỉnh áp suất lốp xe là một việc cần thiết trong các chuyến đi bằng

xe hai cầu Do phải vượt qua các loại địa hình khác nhau trong cùng một chuyến đi, việc thay đổi áp suất lốp xe sẽ làm thay đổi diện tích tiếp xúc của lốp với mặt đất cho phù hợp với tính chất của các loại địa hình này

- Với địa hình nhiều đá sắc nhọn và có thể đâm thủng thành lốp, áp suất lốp xe cần được tăng thêm khoảng 20% Lúc này thành lốp sẽ bớt phình ra nên sẽ khó bị đá chọc vào hơn so với áp suất lốp xe tiêu chuẩn của nhà sản xuất

- Với địa hình có độ lún cao như bùn lầy sâu, bãi cát mềm, áp suất lốp xe cần được giảm xuống để tăng diện tích tiếp xúc của lốp với mặt đất và do

đó làm tăng "độ nổi" của lốp xe Bạn có thể giảm áp suất lốp xe xuống còn 1.5kg/cm2 vào lúc đầu, sau đó nếu lốp xe vẫn bị lún thì tiếp tục giảm cho đến 0.6kg/cm2 với lốp không săm và 0.4kg/cm2 với lốp có săm (ruột) Đây là ngưỡng mà lốp xe vẫn còn có thể bám vào bánh xe

- Với các địa hình khác như leo dốc đất cát cao, đường đá, bùn lầy nông: dùng áp suất lốp xe tiêu chuẩn của nhà sản xuất

Chú ý:

Nhớ mang theo đồng hồ đo áp suất lốp xe để đảm bảo áp suất thích hợp cho tất cả các lốp xe, và bơm hơi dùng điện 12V để bơm lốp đến áp suất tiêu chuẩn của nhà sản xuất khi quay lại đường nhựa!!!

Luôn giữ cho thân xe thẳng với hướng dốc chính, không lên/xuống dốc theo góc chéo để tránh bị nghiêng, lật xe có thể dẫn đến tai nạn nghiêm trọng

Xuống dốc có độ dốc cao

Bạn cần sử dụng lực hãm của động cơ để giảm tốc độ cho xe Theo cách này tất cả 4 bánh xe đều được hãm lại đồng thời, tránh khả năng bị phanh cứng bánh xe gây trượt bánh và mất lái Không sử dụng chân côn trong khi xuống dốc để không bị mất lực hãm của động cơ

Quy trình xuống dốc cao có bề mặt cứng (đất, đá)

- TRƯỚC KHI xuống dốc, bạn cần kiểm tra xem xe đã được gài cầu, khóa

vi sai trung tâm và bộ gài cầu trước ở chế độ khóa (nếu có)

- Sử dụng số thấp nhất là số 1, nếu có hộp số phụ thì chọn 4L và số 1

- Bắt đầu xuống dốc chậm rãi

- Khi xe bắt đầu xuống dốc, không nên chạm vào chân côn/ga/phanh để tránh bị mất lực hãm của động cơ hoặc bị phanh cứng bánh xe

- Động cơ sẽ thực hiện toàn bộ việc hãm xe, bạn chỉ cần điều khiển xe theo đúng hướng cần theo [sm=65.gif]

- Nếu đuôi xe bị trượt về bên nào, hãy đánh lái nhẹ về bên ấy và đạp chân

ga nhẹ để lấy lại hướng

- Khi độ dốc lớn hơn lực hãm của động cơ, bạn có thể đạp nhẹ chân phanh

để tăng lực hãm, nhưng chỉ đạp phanh khi xe đang xuống dốc theo hướng thẳng để tránh bị trượt bánh

- Đạp chân phanh theo từng nhịp ngắn và đều, không phanh gấp để tránh

bị phanh cứng bánh xe gây trượt bánh và mất lái

- Nếu bánh xe bị trượt khi đạp phanh, bạn cần nhả chân phanh ngay và lái

xe theo hướng trượt để lấy lại hướng

- KHÔNG sang số khi đang xuống dốc cao để tránh bị mất lực hãm của

động cơ [sm=68.gif]

- Nếu xe bị chết máy khi đang xuống dốc, bạn khởi động lại bằng chìa khóa điện và không chạm vào chân côn/ga/phanh để tránh bị mất lực hãm của động cơ Sau đó có thể đạp nhẹ chân ga để cho xe chạy tiếp

Quy trình xuống dốc cao có bề mặt trượt (bùn, cát)

- Như trên, nhưng tuyệt đối không dùng phanh vì rất dễ bị trượt

[sm=68.gif]

- Sử dụng số 2, nếu có hộp số phụ thì chọn 4L và số 2