Một số giải pháp nhằm hoàn thiện quy trình giao nhận hàng hóa nhập khẩu bằng đường biển của công ty cổ phần vinafreight

Tuy nhiên hoạt động xuất nhập khẩu là một quá trình diễn ra đòi hỏi doanh nghiệp phải nắm vững nghiệp vụ và trình độ chuyên môn, từ khâu đàm phán đến khâu giao nhận.Tất cả đều đóng vai t

TRƯỜNG ĐẠI HỌC CÔNG NGHỆ TP HỒ CHÍ MINH

KHÓA LUẬN TỐT NGHIỆP

MỘT SỐ GIẢI PHÁP NHẰM HOÀN THIỆN QUY TRÌNH

GIAO NHẬN HÀNG HÓA NHẬP KHẨU BẰNG ĐƯỜNG BIỂN CỦA CÔNG TY CỔ PHẦN

VINAFREIGHT

Ngành: QUẢN TRỊ KINH DOANH

Chuyên ngành: QUẢN TRỊ DOANH NGHIỆP

Giảng viên hướng dẫn : PGS.TS Nguyễn Đình Luận

MSSV: 1311141387 Lớp: 13DQD10

TP Hồ Chí Minh, 2017

LỜI CAM ĐOAN

  

Tôi xin cam đoan đây là đề tài nghiên cứu “Một số giải pháp nhằm hoàn thiện

quy trình giao nhận hàng hóa nhập khẩu bằng đường biển của công ty cổ phần VINAFREIGHT” là của tôi Kết quả nghiên cứu là của cá nhân tôi, dưới sự hướng

dẫn của PGS.TS Nguyễn Đình Luận Các số liệu trong bài là trung thực, tôi hoàn toàn

chịu trách nhiệm về tính trung thực của đề tài nghiên cứu này

TP Hồ Chí Minh, ngày 01 tháng 7 năm 2017

Sinh viên

Lê Quỳnh Kim Ngân

LỜI CẢM ƠN

  

Lời đầu tiên em xin dành lòng kính trọng và sự cảm ơn sâu sắc của mình đến

Quý Thầy Cô toàn trường nói chung và các Thầy Cô khoa QTKD nói riêng của trường

Đại Học Công nghệ TP.HCM Xuyên suốt bốn năm học vừa qua, các Thầy Cô đã tận

tình giảng dạy và truyền đạt nhiều kiến thức cũng như những kinh nghiệm sống

quý báu Đặc biệt, em muốn dành lời cảm ơn chân thành đến thầy Nguyễn Đình Luận,

thầy đã trực tiếp tận tình hướng dẫn, chỉ bảo, tháo gỡ những vướng mắc trong suốt

quá trình từ lúc chọn đề tài, làm đề cương và hoàn thành báo cáo thực tập một cách

hoàn thiện nhất

Bên cạnh đó, em cũng xin gửi lời cảm ơn đến Ban Lãnh đạo đã tạo điều kiện

cho em được đến công ty thực tập và các anh chị công nhân viên của công ty

VINAFREIGHT nhiệt tình giúp đỡ, cho em được trải nghiệm những công việc thực

tế Nhờ đó, em được trau dồi thêm những kiến thức về hoạt động xuất nhập khẩu đặc

biệt là đề tài báo cáo thực tập quy trình giao nhận hàng hóa mà em đang thực hiện

Tuy nhiên, với kiến thức và kinh nghiệm còn hạn chế của bản thân, trong quá

trình làm báo cáo sẽ không thể tránh khỏi nhiều sai sót, khuyết điểm Kính mong Quý

Thầy Cô, cùng các anh chị trong công ty có thể đóng góp ý kiến để em rút kinh

nghiệm và hoàn thiện hơn kiến thức của mình

Cuối cùng, em xin gửi đến Quý Thầy Cô cùng các anh chị trong Công ty cổ

phần VINAFREIGHT lời chúc sức khỏe và ngày càng gặt hái được nhiều thành công

CỘNG HÒA XÃ HỘI CHỦ NGHĨA VIỆT NAM

Độc lập – Tự do – Hạnh phúc

-

NHẬN XÉT CỦA GIẢNG VIÊN Họ và tên sinh viên : LÊ QUỲNH KIM NGÂN

MSSV : 1311141387 Khoá : 2013 - 2017

Giảng viên hướng dẫn

MỤC LỤC

LỜI MỞ ĐẦU 1

1 Lý do chọn đề tài: 1

2 Mục tiêu nghiên cứu: 2

3 Đối tượng và phạm vi nghiên cứu: 2

4 Phương pháp nghiên cứu: 2

5 Kết cấu của đề tài: 3

CHƯƠNG 1: CƠ SỞ LÝ LUẬN 4

1.1 Tổng quan về nghiệp vụ giao nhận: 4

1.1.1 Khái quát về người giao nhận: 4

1.1.1.1 Khái niệm về người giao nhận: 4

1.1.1.2 Đặc trưng của người giao nhận: 6

1.1.1.3 Phạm vi của dịch vụ người giao nhận: 6

1.1.1.4 Trách nhiệm của người giao nhận: 10

1.1.1.5 Quyền lợi và nghĩa vụ của người giao hàng: 11

1.1.2 Khái niệm về dịch vụ giao nhận: 11

1.1.3 Đặc điểm của dịch vụ giao nhận: 13

1.1.4 Vai trò của dịch vụ giao nhận: 13

1.1.5 Phân loại giao nhận: 14

1.1.5.1 Căn cứ vào phạm vi hoạt động: 14

1.1.5.2 Căn cứ vào nghiệp vụ kinh doanh: 14

1.1.5.3 Căn cứ vào phương thức vận tải: 14

1.1.5.4 Căn cứ vào tính chất giao hàng: 15

1.1.6 Lợi ích của dịch vụ giao nhận: 15

1.1.7 Cơ sở pháp lý của hoạt động giao nhận: 16

1.1.7.1 Cơ quan tham gia: 16

1.1.7.2 Cơ sở pháp lý: 16

1.1.8 Chủ thể và chức năng tham gia vào quy trình dịch vụ giao nhận: 18

1.2 Nghiệp vụ giao nhận hàng hóa đường biển: 18

1.2.1 Vai trò của giao nhận hàng hóa đường biển: 18

1.2.2 Đặc điểm: 19

1.2.3 Nguyên tắc giao nhận hàng hóa đường biển: 19

1.2.4 Chứng từ trong giao nhận hàng hóa bằng đường biển: 20

1.2.4.1 Giấy chứng nhận xuất xứ (Certificate of Origin): 20

1.2.4.2 Giấy chứng nhận chất lượng (Certificate of Quality): 20

1.2.4.3 Giấy chứng nhận số lượng (Certificate of Quantity): 20

1.2.4.4 Phiếu đóng gói (Packing list): 20

1.2.4.5 Biên bản kết toán nhận hàng với tàu: 20

1.2.4.6 Biên bản giám định số lượng, trọng lượng: 21

1.2.4.7 Biên bản hàng hư hỏng, đổ vỡ: 21

1.2.4.8 Thư khiếu nại: 21

1.2.4.9 Thư dự kháng: 21

1.2.5 Quy trình giao nhận hàng hóa nhập khẩu bằng đường biển: 21

1.2.5.1 Mục tiêu: 21

1.2.5.2 Quy trình giao nhận hàng hóa nhập khẩu bằng đường biển: 22

1.2.6 Ưu điểm và nhược điểm của giao nhận hàng hóa đường biển: 25

1.2.6.1 Ưu điểm: 25

1.2.6.2 Nhược điểm: 25

TÓM TẮT CHƯƠNG 1 26

CHƯƠNG 2: PHÂN TÍCH THỰC TRẠNG GIAO NHẬN HÀNG HÓA NHẬP KHẨU BẰNG ĐƯỜNG BIỂN CỦA VINAFREIGHT 27

2.1 Giới thiệu khái quát về công ty cổ phần VINAFREIGHT: 27

2.1.1 Quá trình hình thành và phát triển: 27

2.1.1.1 Thông tin chung về công ty: 27

2.1.1.2 Quá trình hình thành và phát triển: 27

2.1.2 Chức năng và lĩnh vực hoạt động: 28

2.1.3 Hệ thống cơ cấu tổ chức của công ty: 29

2.1.3.1 Sơ đồ tổ chức: 29

2.1.3.2 Nhiệm vụ và chức năng của các phòng ban: 29

2.1.4 Tình hình hoạt động kinh doanh từ năm 2014 - 2016: 32

2.2 Phân tích đánh giá tình hình thực tế về quy trình giao nhận hàng hóa nhập khẩu bằng đường biển của công ty cổ phần VINAFREIGHT: 35

2.2.1 Tình hình giao nhận hàng hóa nhập khẩu: 35

2.2.2 Sơ đồ quy trình giao nhận hàng hóa nhập khẩu: 36

2.2.3 Phân tích quy trình giao nhận: 36

2.2.3.1 Tìm kiếm và ký kết hợp đồng giao nhận với khách hàng: 36

2.2.3.2 Nhận và kiểm tra bộ chứng từ: 37

2.2.3.3 Lấy D/O: 42

2.2.3.4 Cược container: 43

2.2.3.5 Khai báo hải quan điện tử: 43

2.2.3.6 Mở tờ khai tại cơ quan hải quan: 47

2.2.3.7 Nhận hàng và kiểm tra hàng hóa: 50

2.2.3.8 Thanh lý Hải quan: 51

2.2.3.9 Giao hàng cho khách hàng và trả container rỗng: 51

2.2.3.10 Quyết toán với khách hàng và lưu hồ sơ: 51

2.3 Nhận xét về quy trình giao nhận hàng hóa nhập khẩu bằng đường biển của công ty cổ phần VINAFREIGHT: 52

2.3.1 Ưu điểm: 52

2.3.2 Hạn chế: 53

TÓM TẮT CHƯƠNG 2 56

CHƯƠNG 3: MỘT SỐ GIẢI PHÁP NHẰM HOÀN THIỆN QUY TRÌNH

GIAO NHẬN HÀNG HÓA NHẬP KHẨU BẰNG ĐƯỜNG BIỂN CỦA

CÔNG TY CỔ PHẦN VINAFREIGHT 57

3.1 Định hướng phát triển: 57

3.1.1 Các mục tiêu chủ yếu của công ty: 57

3.1.2 Chiến lược phát triển trung và dài hạn: 57

3.1.3 Các mục tiêu phát triển bền vững và chương trình chính liên quan đến ngắn hạn và trung hạn của công ty: 58

3.2 Một số giải pháp nhằm hoàn thiện quy trình giao nhận hàng hóa nhập khẩu bằng đường biển của công ty cổ phần VINAFREIGHT 58

3.2.1 Giải pháp 1: Phát triển nguồn nhân lực 58

3.2.2 Giải pháp 2: Nâng cao cơ sở vật chất – kỹ thuật 60

3.2.3 Giải pháp 3: Quản trị hệ thống kho bãi 62

3.2.4 Giải pháp 4: Hoàn thiện quy trình chuẩn bị chứng từ 63

3.2.5 Giải pháp 5: Nâng cao chất lượng của quá trình vận chuyển 65

3.2.6 Giải pháp 6: Chiến lược và phương thức kinh doanh dịch vụ giao nhận hàng hóa của công ty 66

3.3 Một số kiến nghị: 69

3.3.1 Kiến nghị với Nhà nước: 69

3.3.2 Kiến nghị với cơ quan thuế: 70

3.3.3 Kiến nghị với cơ quan Hải quan: 70

TÓM TẮT CHƯƠNG 3 71

KẾT LUẬN 72

TÀI LIỆU THAM KHẢO 73

PHỤ LỤC 74

DANH MỤC TỪ VIẾT TẮT

TNHH - Trách nhiệm hữu hạn PTKD - Phát triển kinh doanh ĐHĐCĐ - Đại hội đồng cổ đông HĐQT - Hội đồng quản trị

FCL Full Container Load Gửi hàng nguyên container LCL Less than Container Load Gửi hàng lẻ

D/O Delivery Order Lệnh giao hàng

B/L Bill of Lading Vận đơn đường biển

C/O Certificate of Origin Giấy chứng nhận xuất xứ EIR Equipment Interchange Receipt Phiếu giao nhận container

DANH MỤC CÁC BẢNG, HÌNH

 Danh mục bảng:

Bảng 1.1 Chủ thể và chức năng tham gia quá trình dịch vụ

Bảng 2.1 Kết quả kinh doanh VINAFREIGHT từ 2014 - 2016 32

Bảng 2.2 Sản lượng dịch vụ giao nhận hàng nhập khẩu từ năm

 Danh mục hình:

Hình 2.1 Sơ đồ cơ cấu tổ chức 29

Hình 2.2 Biểu đồ thể hiện doanh thu và chi phí trong giai đoạn

từ năm 2014-2016 32 Hình 2.3 Sơ đồ quy trình giao nhận hàng hóa nhập khẩu 36

LỜI MỞ ĐẦU

1 Lý do chọn đề tài:

Trong thời đại toàn cầu hóa và hội nhập thế giới, mối liên hệ giữa các quốc gia

về phương diện kinh tế ngày càng mật thiết với nhau; trong đó hoạt động ngoại thương nói chung và xuất nhập khẩu nói riêng đóng vai trò hết sức quan trọng Nhất là khi Việt Nam đã trở thành thành viên chính thức của WTO thì cơ hội giao thương với các quốc gia trên thế giới ngày càng rộng rãi, nhưng cũng là thách thức để Việt Nam phát huy hết lợi thế sẵn có của mình, nhằm thu hút nhiều vốn đầu tư nước ngoài vào Việt Nam, chính điều này đã góp phần đưa hoạt động ngoại thương ngày càng phát phiển Tuy nhiên hoạt động xuất nhập khẩu là một quá trình diễn ra đòi hỏi doanh nghiệp phải nắm vững nghiệp vụ và trình độ chuyên môn, từ khâu đàm phán đến khâu giao nhận.Tất cả đều đóng vai trò quan trọng và quyết định đến sự thành công của doanh nghiệp.Và một phần không thể thiếu khi nhắc đến hoạt động xuất nhập khẩu

đó chính là nghiệp vụ quy trình giao nhận hàng hóa.Đây là một khâu rất quan trọng đối với những công ty xuất nhập khẩu, thiếu nghiệp vụ này hoạt động mua bán trong

và ngoài nước đều không thể thực hiện được

Công ty cổ phần VINAFREIGHT đã được hình thành chuyên cung cấp các dịch

vụ về vận tải đường biển cũng như đường hàng không.Với nhiều năm kinh nghiệm hoạt động, bên cạnh những thành tựu đã đạt được, công ty cũng gặp không ít khó khăn Để có thể tồn tại, phát triển lâu dài trong nên kinh tế đầy khốc liệt cạnh tranh như hiện nay thì việc đưa ra giải pháp để khắc phục những khó khăn đó là điều hết sức cần thiết

Nhận thức được tầm quan trọng của khâu giao nhận hàng hóa trong hoạt động xuất nhập khẩu, và với mong muốn đóng góp những giải pháp của mình trong suốt thời gian thực tập và tìm hiểu tại công ty cổ phẩn VINAFREIGHT vào việc nâng cao chất lương quy trình giao nhận hàng hóa nhập khẩu đường biển nên em quyết định

chọn chủ đề “Một số giải pháp nhằm hoàn thiện quy trình giao nhận hàng hóa nhập

khẩu bằng đường biển của công ty cổ phần VINAFREIGHT” để làm đề tài khóa luận

tốt nghiệp

2 Mục tiêu nghiên cứu:

- Tổng hợp các cơ sở lý luận về nghiệp vụ giao nhận hàng hóa đường biển

- Tìm hiểu, tiếp cận với thực tế và đưa ra những phân tích, đánh giá thực trạng quy trình giao nhận hàng hóa nhập khẩu bằng đường biển tại công ty cổ phần VINAFREIGHT một cách chính xác nhất Qua đó, rút ra được những ưu điểm và hạn chế trong quy trình giao nhận hàng hóa nhập khẩu bằng đường biển

- Đề xuất những giải pháp thiết thực để khắc phục, giúp cho quy trình giao nhận hàng hóa của công ty ngày một hoàn thiện hơn

3 Đối tượng và phạm vi nghiên cứu:

 Đối tượng nghiên cứu:

Đối tượng nghiên cứu: quy trình giao nhận hàng hóa nhập khẩu khẩu bằng đường biển

 Phạm vi nghiên cứu:

- Phạm vi về nội dung: nội dung của đề tài được tập trung vào việc nghiên cứu quy trình giao nhận hàng hóa nhập khẩu bằng đường biển và các giải pháp để nâng cao hiệu quả quy trình đó trong nên kinh tế thị trường ngày nay

- Phạm vi về không gian: các dẫn chứng, số liệu trong đề tài được lấy từ nguồn của công ty cổ phần VINAFREIGHT

- Phạm vi về thời gian: các số liệu trong đề tài được thu thập từ giai đoạn năm 2014-2016

4 Phương pháp nghiên cứu:

- Phương pháp quan sát trên lý thuyết: đọc các tài liệu về vận tải, về giao nhận, nghiên cứu kỹ cơ sở lý thuyết đã được học, cập nhật các trang web về quy trình giao nhận

- Phương pháp quan sát thực tế: quan sát quy trình, thủ tục Hải quan tại công ty, cảng biển

- Phương pháp ghi chú: ghi chú lại các bước trong quy trình thực tế để dễ dàng

ghi nhớ

- Phương pháp so sánh: so sánh giữa lý thuyết và thực tế, so sánh các quy trình

với nhau nhằm rút ra những khác biệt

5 Kết cấu của đề tài:

Đề tài gồm có 3 chương cụ thể như sau:

Chương 1: Cơ sở lý luận

Chương 2: Phân tích thực trạng giao nhận hàng hóa nhập khẩu đường biển của công

ty cổ phần VINAFREIGHT

Chương 3: Một số giải pháp nhằm hoàn thiện quy trình giao nhận hàng hóa

nhập khẩu đường biển của công ty cổ phần VINAFREIGHT

CHƯƠNG 1:

CƠ SỞ LÝ LUẬN

1.1 Tổng quan về nghiệp vụ giao nhận:

1.1.1 Khái quát về người giao nhận:

1.1.1.1 Khái niệm về người giao nhận:

Trong xu thế thương mại toàn cầu hoá cùng với sự phát triển nhiều hình thức vận tải mới trong những thập niên qua, việc dịch chuyển hàng hóa từ người bán đến người mua thường phải trải qua nhiều hơn một phương thức vận tải với các thủ tục xuất khẩu, nhập khẩu và những thủ tục khác liên quan Vì vậy xuất hiện người giao nhận với nhiệm vụ thu xếp tất cả những vấn đề thủ tục và các phương thức vận tải nhằm dịch chuyển hàng hóa từ quốc gia này đến quốc gia khác một cách hợp lý và giảm thiểu chi phí Những dịch vụ mà người giao nhận thực hiện không chỉ là các công việc đặt chỗ đóng hàng, giao nhận hàng hoá mà còn thực hiện những dịch vụ chuyên nghiệp hơn như: tư vấn chọn tuyến đường vận chuyển, chọn hãng tàu vận tải, làm thủ tục hải quan, đóng gói bao bì hàng hoá,

Về người giao nhận, hiện tại chưa có một khái niệm thống nhất được Quốc tế công nhận Người ta thường hiểu người kinh doanh giao dịch vụ giao nhận hay các doanh nghiệp giao nhận là người giao nhận (Forwarder, Freight Forwarder, Forwading Agent) Theo Liên đoàn Quốc tế các Hiệp hội giao nhận thì “Người giao nhận là người lo toan để hàng hóa được chuyên chở theo hợp đồng ủy thác và hoạt động vì lợi ích của người ủy thác mà bản thân họ không phải là người vận tải Người giao nhận cũng đảm bảo thực hiện mọi công việc liên quan đến hợp đồng giao nhận như bảo quản, lưu kho trung chuyển, làm thủ tục hải quan, kiểm hóa”

Người giao nhận có thể là chủ hàng (khi chủ hàng tự đứng ra đảm nhận công việc giao nhận hàng hóa của mình), chủ tàu (khi chủ tàu thay mặt chủ hàng thực hiện dịch vụ giao nhận), công ty xếp dỡ hay kho hàng, người giao nhận chuyên nghiệp hay bất kì người nào khác có đăng ký kinh doanh dịch vụ giao nhận hàng hóa

Vậy người giao nhận là người:

 Người giao nhận hoạt động theo hợp đồng ủy thác ký với chủ hàng, bảo vệ lợi ích của chủ hàng

 Người giao nhận lo liệu việc vận tải nhưng chưa hẳn là người vận tải Họ có thể

sử dụng phương tiện vận tải, thuê mướn người vận tải

 Cùng với việc tổ chức vận tải, người giao nhận còn làm nhiều việc khác trong phạm vi ủy thác của chủ hàng để đưa hàng từ nơi này đến nơi khác theo những điều khoản đã cam kết

 Người giao nhận còn làm nhiều việc khác trong phạm vi ủy thác của chủ hàng

để đưa hàng tới đúng nơi quy định

 Có thể làm dịch vụ một cách trực tiếp hoặc thông qua đại lý và thuê dịch vụ của bên thứ ba

 Người làm dịch vụ giao nhận khi nhận việc vận chuyển hàng hóa thì phải tuân theo quy định của pháp luật chuyên ngành về vận tải

Dù ở các nước khác nhau, tên gọi của người giao nhận có khác nhau có thể là đại lý hải quan, mô giới hải quan, đại lý thanh toán, đại lý gửi hàng và giao nhận nhưng tất cả đều cùng mang một tên chung trong giao dịch quốc tế là “người giao nhận hàng hóa quốc tế” (international freight forwarder), và cùng làm một dịch vụ tương tự nhau, đó là dịch vụ giao nhận Người giao nhận với trình độ chuyên môn như sau:

 Biết kết hợp nhiều phương thức vận tải với nhau

 Biết tận dụng tối đa dung tích, trọng tải của các công cụ vận tải nhờ vào dịch vụ giao hàng

 Biết kết hợp giữa vận tải- giao nhận- xuất nhập khẩu và liên hệ tốt với các tổ

chức có liên quan đến quá trình vận chuyển hàng hóa như hải quan, đại lý hãng

tàu, bảo hiểm, bến cảng

 Người giao nhận còn tạo điều kiện kinh doanh xuất nhập khẩu hoạt động có

hiệu quả nhờ vào dịch vụ giao nhận của mình Như vậy, nhà xuất nhập khẩu có

thể sử dụng kho bãi của người giao nhận hay của người giao nhận đi thuê, từ đó

giảm chi phí kho bãi, chi phí quản lý hành chính,

Có thể thấy ngày nay, người làm dịch vụ giao nhận hàng hóa giữ vai trò quan

trọng trong vận tải và buôn bán quốc tế Những dịch vụ người giao nhận thực hiện

không chỉ là ở các công việc cơ bản truyền thống như đặt chỗ, đóng hàng, kiểm tra

hàng hóa mà còn thực hiện những dịch vụ chuyên nghiệp hơn như tư vấn chọn tuyến

đường vận chuyển, chọn tàu vận tải, đóng gói bao bì

1.1.1.2 Đặc trưng của người giao nhận:

- Người giao nhận hoạt động theo hợp đồng ủy thác ký với chủ hàng bảo vệ lợi ích

của chủ hàng

- Người giao nhận lo liệu vận tải nhưng không phải người chuyên chở Họ có thể

có phương tiện vải tải, có thể tham gia chuyên chở nhưng đối với hàng hóa,

họ chỉ là người giao nhận ký hợp đồng ủy thác giao nhận không phải là người

chuyên chở

- Cùng với việc tổ chức vận tải người giao nhận còn làm nhiều việc khác trong

phạm vi ủy thác của chủ hàng để vận chuyển hàng từ nơi đi tới nơi đến theo điều

khoản hợp đồng đã được thỏa thuận và ký kết

1.1.1.3 Phạm vi của dịch vụ người giao nhận:

Thông thường người giao nhận thay mặt chủ hàng lo liệu quá trình vận chuyển

qua các giai đoạn khác nhau (trừ trường hợp người gửi hay người nhận muốn tham gia trực tiếp vào một khâu bất kỳ nào đó trong quá trình) Người giao nhận có

thể làm dịch vụ một cách trực tiếp hoặc thông qua đại lý và thuê dịch vụ của người

thứ ba khác Dịch vụ giao nhận hàng hóa quốc tế bao gồm bốn loại thông dụng trên

thế giới hiện nay:

(1) Loại dịch vụ thay mặt người gửi hàng (người xuất khẩu): Theo chỉ dẫn

của người gửi hàng, người giao nhận sẽ thực hiện các nhiệm vụ sau đây:

- Chọn tuyến đường, phương thức vận chuyển hay người chuyên chở thích

hợp sao cho hàng được di chuyển nhanh chóng, an toàn, chính xác, tiết kiệm

- Lưu cước với người chuyên chở đã chọn

- Nhận hàng và cung cấp những chứng từ có liên quan như giấy chứng nhận

hàng của người giao nhận, giấy chứng nhận chuyên chở của người giao nhận

- Kiểm tra tất cả những điều khoản trong thư tín dụng (L/C) cũng như những

quy định của Chính phủ áp dụng cho việc giao hàng ở nước xuất khẩu,

nước nhập khẩu, nước chuyển tải

- Đóng gói hàng hóa phù hợp, thuận lợi cho việc chuyên chở đến nước nhập

khẩu (trừ khi việc này đã được người gửi hàng thực hiện trước khi giao

hàng cho người giao nhận) có tính đến tuyến đường, phương thức vận tải

và những qui chế áp dụng nếu có ở nước xuất khẩu, nước quá cảnh và

nước nhập khẩu

- Thu xếp việc lưu kho, cân đo, mua bảo hiểm cho hàng hóa khi khách hàng

yêu cầu

- Vận chuyển hàng hóa đến ga, cảng và làm thủ tục khai báo Hải quan và

các thủ tục khác có liên quan để giao hàng cho người chuyên chở

- Thanh toán phí và những chi phí khác bao gồm cả tiền cước

- Thực hiện việc giao dịch ngoại hối (nếu có)

- Thu xếp việc chuyển tải hàng hóa khi cần thiết

- Nhận vận đơn đã ký của người chuyên chở và giao hàng cho người gửi hàng

- Giám sát việc vận chuyển hàng hóa đến người nhận hàng thông qua mối quan hệ với người chuyên chở và đại lý của người giao nhận ở nước ngoài

- Ghi nhận những tổn thất và giúp đỡ người gửi hàng tiến hành khiếu nại với người chuyên chở khi có tổn thất xảy ra

(2) Loại dịch vụ thay mặt người nhận hàng (người nhập khẩu): Theo yêu

cầu của người nhận hàng (người nhập khẩu), người giao nhận sẽ:

- Thay mặt người nhận hàng giám sát người vận tải hàng hóa khi trách nhiệm vận tải hàng hóa thuộc về người nhận hàng

- Nhận hàng và kiểm tra các chứng từ có liên quan đến việc vận chuyển hàng hóa, quan trọng nhất là tính chính xác của vận đơn đường biển

- Nhận hàng của người chuyên chở và trả các cước phí cần thiết nếu có

- Thu xếp việc khai báo hải quan và trả lệ phí, thuế và những chi phí khác cho hải quan và các cơ quan có liên quan

- Thu xếp việc lưu kho, quá cảnh hàng hóa khi cần

- Giao hàng đã làm thủ tục hải quan cho người nhận hàng

- Giúp người nhận hàng giải quyết các khiếu nại đối với người chuyên chở

về tổn thất hàng hóa nếu có

- Giúp đỡ người nhận hàng trong việc lưu kho và phân phối hàng hóa nếu hai bên có hợp đồng

(3) Loại dịch vụ giao nhận hàng hóa đặc biệt: Giao nhận hàng hóa đặc biệt

khác giao nhận hàng hóa thông thường ở chỗ công việc này đòi hỏi người giao nhận phải có thêm thiết bị chuyên dùng, đồng thời cũng yêu cầu người giao hàng phải có trình độ chuyên môn nghiệp vụ vững chắc Bao gồm các loại thành phẩm, bán thành phẩm, hàng sơ chế hay những hàng hóa khác giao lưu trong buôn bán quốc tế Một số loại hình dịch vụ hàng hóa đặc biệt phổ biến hiện nay như:

- Vận chuyển hàng công trình: Hàng công trình chủ yếu là hàng máy móc nặng, thiết bị để xây dựng những công trình lớn như các nhà máy hóa chất, sân bay, cơ sở lọc dầu Giao nhận hàng hóa loại này là phải từ nơi sản xuất

tới tận công trường xây dựng trong đó trong đó việc di chuyển cần phải có

kế hoạch cẩn thận để đảm bảo giao hàng đúng thời hạn và cần những thiết bị đặc biệt như cần cẩu loại nặng, xe tải ngoại cỡ, tàu chở hàng hóa

đặc biệt

- Vận chuyển hàng hóa treo trên mắc: Quần áo may mặc được chuyên chở

bằng những chiếc mắc áo treo giá trong những container đặc biệt (hanging

container) và khi đến nơi sẽ được chuyển trước tiếp từ container vào cửa

hàng để bày bán Đây là những chiếc container 20 feet hoặc 40 feet bình

thường nhưng được lắp đặt thêm những thanh bar ngang hoặc dọc hay

những sợi dây có móc để móc mắc treo vào Cách này sẽ tránh quần áo bị

chất chồng, dính bụi bẩn, ẩm ướt gây hư hỏng trong container

- Triển lãm ở nước ngoài: Người giao nhận thường được người tổ chức triển lãm giao cho việc chuyên chở hàng hóa đến nơi triển lãm ở nước

ngoài Người giao nhận phải tuân thủ những chỉ dẫn đặc biệt của người tổ

chức triển lãm về phương thức chuyên chở được sử dụng, về nơi cụ thể

làm thủ tục hải quan ở nước đến khi giao hàng triển lãm, về những giấy tờ

cần thiết

(4) Dịch vụ khác:

- Ngoài các dịch vụ nêu trên , tùy thuộc vào yêu cầu của khách hàng, người

giao nhận có thể làm những dịch vụ khác nảy sinh trong quá trình chuyên

chở và cả những dịch vụ đặc biệt như gom hàng, dịch vụ liên quan đến

hàng công trình

- Người giao nhận cũng có thể thông báo cho khách hàng của mình về nhu

cầu tiêu dùng, thị trường mới, tình hình cạnh tranh, chiến lược xuất khẩu,

những điều khoản cần đưa vào hợp đồng mua bán ngoại thương

1.1.1.4 Trách nhiệm của người giao nhận:

(1) Khi là đại lý chủ hàng:

Tùy theo chức năng của người giao nhận, người giao nhận phải thực hiện đầy

đủ các nghĩa vụ của mình đã được quy định trong hợp đồng và trách nhiệm về:

- Giao hàng không đúng chỉ dẫn

- Thiếu sót trong việc mua bảo hiểm cho hàng hóa

- Thiếu sót thủ tục hải quan

- Chở hàng đến sai nơi quy định

- Giao hàng cho người không phải là người nhận

- Giao hàng mà không thu tiền từ người nhận hàng

- Chịu trách nhiệm về những mất mát, thiệt hại cho bên thứ 3 trong hoạt động của mình

- Tái xuất không theo những thủ tục cần thiết hoặc không hoàn lại thuế

- Tuy nhiên, người giao nhận sẽ không chịu trách nhiệm về hành vi lỗi của người thứ 3 như người chuyên chở hoặc người giao nhận nếu họ chứng minh được đó là lựa chọn an toàn nhất

(2) Khi là người chuyên chở:

Người giao nhận là người ủy thác, có trách nhiệm với bên thứ ba, khi thu gom hàng lẻ phải chịu trách nhiềm về những mất mát, hư hỏng của hàng hóa, đảm bảo việc vận chuyển và bảo quản hàng hóa

Người giao nhận đóng vai trò là một nhà thầu độc lập phải chịu trách nhiệm các dich vụ mà khách hàng yêu cầu đồng thời chịu trách nhiệm về những sai phạm của người chuyên chở, người giao nhận khác mà họ thuê để thực hiện hợp đồng Khi đóng vai trò là người chuyên chở, các điều kiện kinh doanh áp dụng các công ước quốc tế hoặc các quy tắc do Phòng thương mại quốc tế ban hành.Tuy nhiên người giao nhận sẽ không chịu trách nhiệm về những hư hỏng, mất mát của hàng hóa phát sinh trong các trường hợp:

- Do lỗi của khách hàng hoặc người được khách hàng ủy thác

- Khách hàng đóng gói, ghi ký mã hiệu không phù hợp

- Do bản chất hàng hóa

- Do chiến tranh, đình công

- Do các trường hợp bất khả kháng

- Ngoài ra người giao nhận sẽ không chịu trách nhiệm về khoản lợi bị mất

mát mà khách hàng nhận được, về sự chậm trễ hoặc giao nhận sai địa chỉ

mà không phải do lỗi của mình

1.1.1.5 Quyền lợi và nghĩa vụ của người giao hàng:

Theo luật thương mại Việt Nam, điều 167 quy định về quyền và nghĩa vụ của

người giao nhận như sau:

- Được hưởng tiền công và các khoản thu nhập hợp lý khác

- Thực hiện đầy đủ các nghĩa vụ của mình theo hợp đồng

- Quá trình thực hiện hợp đồng nếu có lý do chính đáng vì lợi ích của khách hàng

thì có thể thực hiện khác với chỉ dẫn của khách hàng nhưng phải báo cho khách hàng

- Sau khi kí kết hợp đồng, nếu xảy ra trường hợp có thể dẫn đến việc không thực

hiện được toàn bộ hoặc một phần những chỉ dẫn của khách hàng thì phải báo

ngay cho khách hàng biết để xin thêm chỉ dẫn

- Trong trường hợp hợp đồng không có thỏa thuận về thời hạn cụ thể thực hiện

nghĩa vụ với khách hàng thì phải thực hiện các nghĩa vụ của mình trong thời

gian hợp lý

1.1.2 Khái niệm về dịch vụ giao nhận:

Trong mua bán quốc tế, người mua và người bán thường ở những vị trí cách xa

nhau Do đó, việc vận chuyển hàng hóa là một dịch vụ rất quan trọng Nếu không có

dịch vụ này thì hợp đồng mua bán không thể thành công Để có thể vận chuyển hàng

hoá từ người bán sang người mua được cần phải thực hiện hàng loạt các công việc

liên quan đến quá trình chuyên chở như bao bì, đóng gói, bốc xếp, lưu kho, đưa hàng

ra cảng, làm các thủ tục gửi hàng, xếp hàng lên tàu, chuyển tải, dỡ hàng và giao cho

người nhận Tất cả những công việc đó được gọi là dịch vụ giao nhận Hiện nay có

rất nhiều khái niệm về dịch vụ giao nhận:

- Theo Quy tắc mẫu của Liên đoàn Quốc tế các Hiệp hội Giao nhận (International

Federation of Freight Forwarders Associations - FIATA) về dịch vụ giao nhận

thì “Dịch vụ giao nhận (Freight Forwarding Service) là bất kỳ loại dịch vụ nào

liên quan đến vận chuyển, gom hàng, lưu kho, bốc xếp, đóng gói hay phân phối

hàng hoá cũng như các dịch vụ tư vấn hay có liên quan đến các dịch vụ trên , kể

cả các vấn đề hải quan, tài chính, mua bảo hiểm, thanh toán, thu thập chứng từ

liên quan đến hàng hóa”

- Giao nhận là tập hợp những nghiệp vụ, thủ tục có liên quan đến quá trình vận

tải nhằm thực hiện việc di chuyển hàng hóa từ nơi gửi hàng đến nơi nhận hàng

Người giao nhận có thể làm các dịch vụ một cách trực tiếp hoặc thông qua đại

lý và thuê dịch vụ của người thứ ba khác

- Căn cứ vào vai trò của người giao nhận, chúng ta có thể hiểu hoạt động giao nhận là tập hợp các nghiệp vụ bao gồm từ việc chuẩn bị hàng hóa, kho bãi

và các thủ tục liên quan đến việc dịch chuyển hàng hóa từ người bán đến người mua

- Giao nhận là tập hợp các nghiệp vụ có liên quan đến hoạt động về vận tải nhưng

không phải là vận tải

- Giao nhận là một hoạt động kinh tế có liên quan đến hoạt động về vận tải nhằm

đưa hàng hóa đến đích an toàn

Như vậy về cơ bản, giao nhận hàng hóa là tập hợp những công việc có liên quan

đến quá trình vận tải nhằn thực hiện việc di chuyển hàng hóa từ nơi gửi hàng (người gửi hàng) đến nơi nhận hàng (người nhận hàng)

1.1.3 Đặc điểm của dịch vụ giao nhận:

Do cũng là một loại hình dịch vụ nên dịch vụ giao nhận vận tải cũng mang

những đặc điểm chung của dịch vụ, đó là nó là hàng hóa vô hình nên không có tiêu

chuẩn đánh giá chất lượng đồng nhất, không thể cất giữ trong kho, sản xuất và tiêu

dùng được diễn ra đồng thời, chất lượng của dịch vụ phụ thuộc vào cảm nhận của

người được phục vụ Nhưng do đây là một hoạt động đặc thù nên dịch vụ này cũng

có những đặc điểm riêng:

 Dịch vụ giao nhận vận tải không tạo ra sản phẩm vật chất, nó chỉ làm đối

tượng thay đổi vị trí về mặt không gian chứ không tác động về mặt kỹ thuật

làm thay đổi các đối tượng đó

 Mang tính thụ động: Đó là do dịch vụ này phụ thuộc rất nhiều vào nhu cầu

của khách hàng, các quy định của người vận chuyển, các ràng buộc về luật

pháp, thể chế của chính phủ (nước xuất khẩu, nước nhập khẩu, nước thứ ba,…)

 Mang tính thời vụ: Dịch vụ giao nhận là dịch vụ phục vụ cho hoạt động xuất

nhập khẩu nên nó phụ thuộc rất lớn vào lượng hàng hóa xuất nhập khẩu Mà

thường hoạt động xuất nhập khẩu mang tính chất thời vụ nên hoạt động giao

nhận cũng chịu ảnh hưởng của tính thời vụ

 Ngoài những công việc như làm thủ tục, môi giới, lưu cước, người làm dịch

vụ giao nhận còn tiến hành các dịch vụ khác như gom hàng, chia hàng, bốc

xếp nên để hoàn thành công việc tốt hay không còn phụ thuộc nhiều vào cơ

sở vật chất và kinh nghiệm của người giao nhận

1.1.4 Vai trò của dịch vụ giao nhận:

Hiện nay quá trình toàn cầu hóa đang ngày càng phát triển và Việt Nam cũng

đang trên đường hội nhập như vậy Vì vậy mà lượng hàng xuất nhập khẩu ngày càng

tăng và chủng loại ngày càng phong phú hơn Bên cạnh đó, ngày càng có nhiều hợp

đồng mua bán hàng hóa trong và ngoài nước được kí kết thúc đẩy nền kinh tế, đem

lại nguồn ngoại tệ lớn cho ngân sách nhà nước và giúp các công ty trong nước phát

triển lớn mạnh hơn

Để thực hiện tốt và hoàn thành các hợp đồng thì không thể không nhắc đến vai trò của các công ty giao nhận hàng hóa xuất nhập khẩu như sau:

- Tạo điều kiện cho hàng hóa lưu thông nhanh chóng, an toàn và tiết kiệm mà không cần sự tham gia của người gửi cũng như người nhận tác nghiệp

- Giúp cho người chuyên chở đẩy nhanh tốc độ quay vòng của phương tiện vận tải, tận dụng tối đa và hiệu quả sử dụng của các phương tiện vận tải cũng như các phương tiện hỗ trợ khác

- Giúp giảm giá thành các hàng hóa xuất nhập khẩu do giúp các nhà xuất khẩu tiết kiệm được các chi phí như: chi phí đi lại, chi phí đào tạo nhân công

1.1.5 Phân loại giao nhận:

1.1.5.1 Căn cứ vào phạm vi hoạt động:

Giao nhận quốc tế: hoạt động giao nhận phục vụ cho các tổ chức chuyên chở quốc tế

Giao nhận nội địa: là hoạt động giao nhận chỉ chuyên chở hàng hóa trong phạm vi một nước

1.1.5.2 Căn cứ vào nghiệp vụ kinh doanh:

Giao nhận thuần túy là hoạt động chỉ bao gồm việc gửi hàng đi và nhận hàng đến

Giao nhận tổng hợp là hoạt động giao nhận bao gồm tất cả các hoạt động như xếp dỡ, bảo quản, vận chuyển

1.1.5.3 Căn cứ vào phương thức vận tải:

(1) Giao nhận hàng bằng đường biển

(2) Giao nhận hàng không

(3) Giao nhận đường thủy

(4) Giao nhận đường sắt

(5) Giao nhận ô tô

(6) Giao nhận bưu điện

(7) Giao nhận đường ống

(8) Giao nhận vận tải liên hợp, vận tải đa phương thức

1.1.5.4 Căn cứ vào tính chất giao hàng:

Giao nhận riêng là hoạt động do người kinh doanh xuất nhập khẩu tự tổ chức,

không sử dụng lao vụ của Freight Forwarder (giao nhận dịch vụ)

Giao nhận chuyên nghiệp là hoạt động giao nhận của các tổ chức công ty

chuyên kinh doanh dịch vụ giao nhận theo sự ủy thác của khách hàng

1.1.6 Lợi ích của dịch vụ giao nhận:

Ngày nay dịch vụ giao nhận ngày càng được các doanh nghiệp xuất nhập khẩu

đánh giá cao và tin dùng bởi những lợi ích to lớn mà nó đem lại cho doanh nghiệp:

- Tiết kiệm được thời gian và chi phí phát sinh Các tổ chức giao nhận có trình

độ chuyên môn hóa cao và dày dặn kinh nghiệm nên sẽ tiến hành quy trình

giao nhận một cách trơn tru, nhanh chóng, đúng theo cam kết trong hợp đồng

đã quy định

- Khi xảy ra tổn thất, mất mát đối với hàng hóa của chủ hàng, người giao nhận

sẽ là người đứng ra khiếu nại, giải quyết những rủi ro đó với người vận

chuyển hoặc cơ quan bảo hiểm

- Người giao nhận thường nắm rõ được nhiều phương tiện vận tải uy tín nên

sẽ tư vấn giúp cho chủ hàng chọn được phương tiện vận tải phù hợp với chi phí tốt nhất và giảm thiểu được rủi ro đối với hàng hóa trong quá trình

vận chuyển

- Trong trường hợp chuyển tải dọc đường doanh nghiệp không cần phải có

người đại diện tại nước chuyển tải mà người giao nhận sẽ chính là người đại

diện, giúp bảo vệ hàng hóa khỏi những hư hỏng, mất mát trong quá trình

chuyển tải

- Người giao nhận cũng có thể giúp doanh nghiệp ghi chứng từ hợp lý cũng như áp mã thuế phù hợp sao cho mức thuế mà doanh nghiệp phải chịu hợp lý

và ở mức tốt nhất

- Dịch vụ giao nhận hàng hóa sẽ giúp cho các doanh nghiệp xuất nhập khẩu tiết kiệm được chi phí xuất nhập khẩu một cách tối ưu nhất, góp phần đem đến các sản phẩm tới tay người tiêu dùng không những tốt về mặt chất lượng

mà còn với mức giá ưu đãi từ đó kích thích tiêu dùng, phát triển nền kinh tế

và góp phần tạo tiền đề, thúc đẩy ngành dịch vụ giao nhận ngày càng khởi sắc hơn nữa

1.1.7 Cơ sở pháp lý của hoạt động giao nhận:

1.1.7.1 Cơ quan tham gia:

- Cơ quan quản lý nhà nước: Các bộ chủ quản; Các tổ chức xuất nhập khẩu; Kiểm dịch động thực vật; Kiểm nghiệm giám định; Hải quan; Công an biên phòng

- Các tổ chức dịch vụ có liên quan: Các công ty giao nhận, kiểm hóa; Đại lý hãng tàu; Kho hàng, ga, cảng; Dịch vụ xếp dỡ

Cơ sở pháp lí cho việc giao nhận hàng hóa xuất nhập khẩu bao gồm các quy phạm pháp luật quốc tế (các Công ước về vận đơn vận tải, Công ước về hợp đồng mua bán hàng hóa…); các văn bản quy phạm pháp luật của Nhà nước Việt Nam về giao nhận vận tải; các hợp đồng và tín dụng thư

Công ước quốc tế bao gồm:

- Công ước viên 1980 về buôn bán quốc tế

- Các công ước về vận tải như Công ước quốc tế để thống nhất một số quy tắc về vận đơn đường biển ký tại Brussels ngày 25/08/1924 còn được gọi là quy tắc Hague Công ước này cho đến nay đã được sửa đổi chỉnh lý hai lần, lần thứ nhất vào năm 1968 tại Visby nên được gọi là Nghị định thư Visby 1968 và lần sửa đổi thứ hai vào năm 1979, gọi là Nghị định thư SDR Ngoài ra còn có Công ước Liên hợp quốc về chuyên chở hàng hóa bằng đường biển ký tại Hamburg ngày 31/03/1978, thường gọi tắt là Công ước Hamburg hay qui tắc Hamburg 1978

- Điều kiện kinh doanh tiêu chuển Incoterm 2010 giải thích các điều kiện thương mại của phòng thương mại quốc tế

- Quy tắc và thực hành thống nhất tín dụng chứng từ UCP 500 của phòng thương

mại quốc tế Paris

Bên cạnh luật pháp quốc tế, Nhà nước Việt Nam đã ban hành nhiều văn bản quy phạm pháp luật liên quan đến vận tải, giao nhận hàng hóa xuất nhập khẩu như Bộ luật Hàng hải Việt Nam 1990, Luật Thương mại Việt Nam 1997, Quyết định 2106/QĐ-GTVT qui định thể lệ bốc dỡ , giao nhận và bảo quản hàng hóa tại cảng biển Việt Nam (do VIFAS ban hành trên cơ sở của FIATA), Luật kinh doanh bảo hiểm, rồi Luật thuế,… Các hợp đồng làm cơ sở cho hoạt động giao nhận bao gồm hợp đồng mua bán ngoại thương, hợp đồng thuê tàu, hợp đồng ủy thác giao nhận, hợp đồng bảo hiểm

1.1.8 Chủ thể và chức năng tham gia vào quy trình dịch vụ giao nhận:

Bảng 1.1: Chủ thể và chức năng tham gia quá trình dịch vụ giao nhận

Người gửi hàng (Shipper) Người gửi hàng trực tiếp ký hợp đồng với

bên vận tải

Người nhận hàng (Consignee) Người có quyền nhận hàng hóa

Người vận tải, hay người chuyên chở

vào giao nhận xuất nhập khẩu

1.2 Nghiệp vụ giao nhận hàng hóa đường biển:

1.2.1 Vai trò của giao nhận hàng hóa đường biển:

Sự buôn bán giao thương quốc tế giữa càng nước ngày càng mạnh mẽ cùng với quá trình phát triển của các loại hình vận tải đa phương thức, container mà dịch vụ giao nhận hàng hóa XNK càng ngày càng chiếm một vai trò quan trọng và cần thiết

trong quá trình lưu thông hàng hóa:

- Tạo điều kiện cho hoạt động ngoại thương ngày càng phát triển

- Giúp các nhà xuất nhập khẩu giảm được các chi phí phát sinh, chi phí rủi ro góp phần làm giảm giá thành để tăng tính cạnh tranh của sản phẩm đồng thời kích thích tiêu dùng

- Tận dụng tối đa dung tích, tải trọng và tốc độ xoay vòng của các phương tiện vận tải

- Rút ngắn thời gian mua bán hàng hóa, tạo điều kiện cho hàng hóa lưu thông một cách nhanh chóng hơn

- Tiết kiệm được chi phí đào tạo đội ngũ nhân sự

1.2.2 Đặc điểm:

- Mang tính thụ động: do phụ thuộc vào nhu cầu của khách hàng, các quy định của người vận chuyển, các ràng buộc về mặt pháp luật giữa các nước của người xuất khẩu - nhập khẩu…

- Mang tính thời vụ: hoạt động giao nhận phụ thuộc vào hoạt động buôn bán ngoại thương giữa các quốc gia với nhau

- Phụ thuộc vào cơ sở vật chất và trình độ của người giao nhận

1.2.3 Nguyên tắc giao nhận hàng hóa đường biển:

Trên cơ sở hợp đồng giữa chủ hàng và người được chủ hàng ủy thác với cảng (thường là người giao nhận), cảng biển sẽ tiến hành việc giao nhận hàng hóa xuất nhập khẩu tại cảng

Việc xếp dỡ hàng hóa trong phạm vi cảng do cảng tổ chức thực hiện Trong trường hợp chủ hàng muốn đưa phương tiên vào xếp dỡ thì phải thỏa thuận với cảng

và trả các lệ phí, chi phí liên quan cho cảng

Khi được ủy thác giao nhận hàng hóa xuất nhập khẩu với tàu, cảng nhận hàng bằng phương thức nào thì phải giao hàng bằng phương thức đó Cảng không chịu trách nhiệm về hàng hóa khi hàng đã ra khỏi bãi, cảng…

Đối với những hàng hóa không qua cảng (không lưu kho tại cảng) thì có thể do các chủ hàng hoặc người được chủ hàng ủy thác giao nhận trực tiếp với người vận tải (tàu) Trong trường hợp đó, chủ hàng hoặc người được chủ hàng ủy thác phải kết toán trực tiếp với người vận tải và chỉ thỏa thuận với cảng về địa điểm xếp dỡ, thanh toán các chi phí có liên quan

Khi nhận hàng tại cảng thì chủ hàng hoặc người ủy thác phải xuất trình chứng

từ hợp lệ xác định quyền được nhận hàng và phải nhận được một cách liên tục trong một thời gian nhất định những hàng hóa ghi trên chứng từ Việc giao nhận có thể do cảng làm theo sự ủy thác hoặc chủ hàng trực tiếp làm

1.2.4 Chứng từ trong giao nhận hàng hóa bằng đường biển:

1.2.4.1 Giấy chứng nhận xuất xứ (Certificate of Origin):

Là một loại chứng từ quan trọng trong XNK, nó thể hiện nguồn gốc, xác nhận quốc gia, nơi sản phẩm được nhập khẩu hoặc nơi xuất xứ của một phần hoặc tất cả

các bộ phận hay nguyên vật liệu được sử dụng vào quy trình hoàn thành sản phẩm

1.2.4.2 Giấy chứng nhận chất lượng (Certificate of Quality):

Là chứng từ chứng nhận chất lượng hàng hóa phù hợp với tiêu chuẩn của nhà sản xuất, nước sản xuất hoặc các tiêu chuẩn quốc tế Mục đích của CQ là chứng minh hàng hóa đạt chất lượng phù hợp tiêu chuẩn công bố kèm theo hàng hoá

1.2.4.3 Giấy chứng nhận số lượng (Certificate of Quantity):

Là chứng từ xác nhận số lượng của hàng hoá thực giao Chứng từ này được dùng nhiều trong trường hợp hàng hoá mua bán là những hàng tính bằng số lượng (cái, chiếc) Giấy này có thể do người bán cấp, có thể do đại diện người mua tại nước người bán cấp hoặc một công ty giám định cấp

1.2.4.4 Phiếu đóng gói (Packing list):

Là bản kê khai tất cả hàng hóa đựng trong một kiện hàng (thùng hàng, container,…) Phiếu đóng gói được lập khi đóng gói hàng hóa Phiếu đóng gói được đặt trong bao bì sao cho người mua có thể dễ dàng tìm thấy, cũng có khi được để trong một túi gắn ở bên ngoài bao bì.Phiếu đóng gói tạo điều kiện cho việc kiểm hàng

hóa trong mỗi kiện

1.2.4.5 Biên bản kết toán nhận hàng với tàu:

Là biên bản sau khi hoàn thành việc xếp dỡ cho một tàu, cảng phải cùng với tàu

ký kết một biên bản xác nhận số lượng kiện hàng đã giao và nhận với mục đích kiểm tra sự thừa thiếu giữa số lượng hàng thực tế đã nhận với số lượng hàng được quy định trong hợp đồng để từ đó người giao nhận có thể khiếu nại công ty bảo hiểm hoặc người chuyên chở

1.2.4.6 Biên bản giám định số lượng, trọng lượng:

Đây là chứng từ xác nhận số lượng, trọng lượng thực tế của lô hàng được dỡ khỏi phương tiện vận tải (tàu) ở nước người nhập khẩu Thông thường biên bản giám định số lượng, trọng lượng do công ty giám định cấp sau khi làm giám định

1.2.4.7 Biên bản hàng hư hỏng, đổ vỡ:

Trong quá trình dỡ hàng ra khỏi tàu tại cảng đích, nếu phát hiện thấy hàng hoá

bị hư hỏng đổ vỡ thì đại diện của cảng (công ty giao nhận, kho hàng) và tàu phải cùng nhau lập một biên bản về tình trạng đổ vỡ của hàng hoá Biên bản này gọi là biên bản xác nhận hàng hư hỏng đỏ vỡ do tàu gây nên

1.2.4.8 Thư khiếu nại:

Đây là văn bản đơn phương của người khiếu nại đòi người bị khiếu nại thoả mãn yêu sách của mình do người bị khiếu nại đã vi phạm nghĩa vụ hợp đồng (hoặc khi hợp đồng cho phép có quyền khiếu nại)

1.2.4.9 Thư dự kháng:

Khi nhận hàng tại cảng đích, nếu người nhận hàng có nghi ngờ về tình trạng tổn thất của hàng hoá thì phải lập thư dự kháng để bảo lưu quyền khiếu nại đòi bồi thường các tổn thất về hàng hoá của mình Như vậy thư dự kháng thực chất là một thông báo

về tình trạng tổn thất của hàng hoá chưa rõ rệt do người nhận hàng lập gửi cho người chuyên chở hoặc đại lý của người chuyên chở

1.2.5 Quy trình giao nhận hàng hóa nhập khẩu bằng đường biển:

1.2.5.1 Mục tiêu:

- Người giao nhận phải tổ chức và tiến hành nhận hàng nhanh chóng để giải phóng tàu, tránh chi phí tiền phạt do dỡ hàng trễ

- Nhận hàng và quyết toán đầy đủ và chính xác

- Phát hiện những tổn thất và lập các giấy tờ hợp lệ, kịp thời gian để khiếu nại với

các bên có liên quan

1.2.5.2 Quy trình giao nhận hàng hóa nhập khẩu bằng đường biển:

- Chuẩn bị kho bãi, phương tiện vận chuyển, công nhân xếp dỡ hàng

- Thông báo bằng lệnh giao hàng (D/O) để các chủ hàng nội địa kịp thời làm thủ tục giao nhận tay ba ngay dưới cần cẩu ở cảng

(2) Tổ chức dỡ và nhận hàng từ người vận tải:

- Xin giấy phép nhập khẩu (nếu có)

- Làm thủ tục hải quan cho hàng nhập khẩu

- Nộp thuế nhập khẩu (nếu có)

- Theo dõi quá trình dỡ hàng và nhận hàng từ người vận tải

 Trường hợp: Đối với hàng không lưu kho, bãi cảng

Chủ hàng nhận trực tiếp từ tàu và lập các giấy tờ cần thiết trong quá trình nhận hàng, chủ hàng có thể đưa hàng về kho riêng và mời Hải quan kiểm hóa Nếu hàng không còn niêm phong, kẹp chì thì phải mời Hải quan áp tải

 Trường hợp: Đối với hàng lưu kho, bãi cảng

Cảng giao hàng cho chủ hàng:

- Khi nhận được thông báo hàng đến, người nhận phải mang vận đơn bản gốc (O.B/L), giấy giới thiệu đến hãng tàu để nhận lệnh giao hàng (D/O), khai báo Hải quan và nộp thuế nhập khẩu

- Nộp phí lưu kho, phí xếp dỡ và lấy biên lai

- Xuất trình biên lai nộp phí, 3 bản D/O cùng Invoice và Packing list đến văn phòng quản lý tàu tại cảng để xác nhận D/O và tìm vị trí hàng, (tại đây lưu một bảng D/O)

- Mang 2 bản D/O còn lại đến phòng thương vụ cảng để làm phiếu xuất kho

- Chuyển phiếu xuất kho đến cảng để nhận hàng, làm thủ tục Hải quan và nộp thuế nhập khẩu (nếu có)

- Chở hàng về kho riêng của mình

 Trường hợp: Đối với hàng nhập bằng container

- Sau khi hoàn thành thủ tục hải quan, chủ hàng phải mang bộ chứng từ đến văn phòng quản lý tàu để xác nhận D/O

Hàng lẻ (LCL):

- Chủ hàng mang O.B/L (vận đơn gốc) hoặc H.B/L (vận đơn thứ cấp) đến hãng tàu hoặc đại lý của người gom hàng để lấy D/O, sau đó nhận hàng tại CFS quy định, nộp tiền lưu kho, phí bốc xếp và lấy biên lai Mang biên lai phí lưu kho, 3 bản D/O, Invoice và Packing list đến văn phòng quản lý tàu tại cảng để xác nhận D/O Chủ hàng xuống kho tìm vị trí hàng, tại kho lưu 1

D/O, mang 2 D/O còn lại đến phòng thương vụ cảng để làm phiếu xuất kho

Bộ phận này giữ 1 D/O và lập 2 phiếu xuất kho cho chủ hàng

- Chuyển 2 phiếu xuất kho đến kho để xem hàng, làm thủ tục xuất kho, tách riêng hàng hóa chờ Hải quan kiểm tra Sau khi Hải quan xác nhận “hoàn thành thủ tục Hải quan”, hàng được xuất kho mang ra khỏi cảng đưa về kho của chủ hàng

(3) Lập các chứng từ pháp lý ban đầu để bảo vệ quyền lợi của chủ hàng:

- Lập biên bản kiểm tra sơ bộ- Survey Record

- Thư dự kháng- Letter of Indemnity/ Reservation (LOR) (thay thế cho Notice of

- Claim)

- Biên bản hư hỏng đổ vỡ- Cargo Outturn Report (COR)

- Biên bản quyết toán nhận hàng với tàu- Report on receipt of Shortover landed Cargo and Outturn Report (CSC)

- Biên bản giám định- Survey Report/ Certificate of Survey

- Khi nhận hàng xong, chủ hàng mời Vinacontrol (nếu hàng có bảo hiểm thì mời giám định viên của bảo hiểm) tiến hành giám định toàn bộ lô hàng, mục đích xác định rõ số lượng hàng hóa bị tổn thất cụ thể của toàn bộ lô hàng để làm cơ

sở cho việc khiếu nại bồi thường Nội dung phải cụ thể chính xác và phải nêu

rõ tình trạng và mức độ tổn thất Chứng từ này sẽđược cơ quan giám định cấp ngay sau khi giám định xong trong vòng không quá 30 ngày kể từ ngày có yêu cầu giám định

(4) Quyết toán:

- Thanh toán các chi phí liên quan đến công tác giao nhận

- Tập hợp các chứng từ cần thiết tiến hành khiếu nại các cơ quan liên quan về tổn thất của hàng hóa (nếu có), và theo dõi kết quả khiếu nại của mình

1.2.6 Ưu điểm và nhược điểm của giao nhận hàng hóa đường biển:

1.2.6.1 Ưu điểm:

Ngày nay hầu hết việc vận chuyển hàng hóa bằng đường biển là rất phổ biến vì những lợi ích như: có thể vận chuyển hàng hóa với số lượng lớn, cồng kềnh cộng thêm chi phí thấp mà các loại hình vận tải khác không đáp ứng được

1.2.6.2 Nhược điểm:

Bên cạnh những ưu điểm thì giao nhận hàng hóa bằng đường biển còn có một

số hạn chế như: thời gian vận chuyển sẽ chậm hơn và gặp rủi ro vì phụ thuộc vào yếu

tố bên ngoài như điều kiện tự nhiên (gió, bão ) Ngoài ra, khi giao nhận bằng hình thức đường biển hàng hóa sẽ chỉ cập bến ở cảng nên cần phải có các loại phương tiện trung chuyển (tàu lai dắt) để vận chuyển hàng tới đích đến

TÓM TẮT CHƯƠNG 1

Chương 1 đã giới thiệu tổng quan về nghiệp vụ giao nhận để từ đó có thể thấy

được tầm quan trong của dịch vụ giao nhận trong sự phát triển, hội nhập kinh tế hiện

nay mà cụ thể hơn là nắm rõ được nghiệp vụ giao nhận hàng hóa bằng đường biển về

các phương diện như: vai trò, đặc điểm, nguyên tắc giao nhận hàng hóa, ưu nhược

điểm của giao nhận hàng hóa, các loại chứng từ cần thiết trong quy trình giao nhận

hàng hóa nhập khẩu đường biển và đặc biệt là quy trình giao nhận hàng hóa nhập

khẩu đường biển

Bên cạnh đó, muốn cho hoạt động giao nhận được diễn ra một cách nhanh

chóng, ít rủi ro thì người làm hoạt động giao nhận phải chấp hành đúng những quy định đã được ban hành trong các văn bản pháp lý của nhà nước, các công ước

quốc tế về hoạt động xuất nhập khẩu

Sau khi tìm hiểu hết chương 1, giúp mọi người có được những nội dung căn

bản để có thể hiểu sâu và cặn kẽ hơn các vấn đề sẽ được đề cập ở hai chương sau này

CHƯƠNG 2:

PHÂN TÍCH THỰC TRẠNG GIAO NHẬN HÀNG HÓA NHẬP KHẨU BẰNG ĐƯỜNG BIỂN CỦA VINAFREIGHT 2.1 Giới thiệu khái quát về công ty cổ phần VINAFREIGHT:

2.1.1 Quá trình hình thành và phát triển:

2.1.1.1 Thông tin chung về công ty:

Tên công ty: CÔNG TY CỔ PHẦN VINAFREIGHT

Trụ sở chính: A8 Trường Sơn, phường 2, quận Tân Bình, TPHCM

Các chi nhánh: VINAFREIGHT có nhiều chi nhánh trải dài toàn quốc ( Hải Phòng,

Nha Trang, Cần Thơ…)

Số điện thoại: (84-8) 38446409

Website: www.vinafreight.com

Logo:

2.1.1.2 Quá trình hình thành và phát triển:

 1997-2000: VINAFREIGHT là đơn vị chuyên về vận tải hàng không thuộc Công

ty Giao nhận kho vận ngoại thương TPHCM Vinatrans, chuyên thực hiện các dịch

vụ về vận chuyển hàng không, dịch vụ hậu cần và đại lý tàu biển

 2001: Bộ trưởng bộ Thương Mại quyết định cổ phần hóa chuyển xí nghiệp dịch

vụ kho vận thành Công ty Cổ phần Vận tải Ngoại thương tên giao dịch là VINAFREIGHT

 2002: Công ty chính thức hoạt động theo tư cách pháp nhân được Sở Kế hoạch và

Đầu tư TP.HCM cấp ngày 14/01/2002

 2003: Thành lập chi nhánh công ty tại TP.HCM, TP.Hải Phòng đồng thời mở

phòng đại lý ở quận 1 sau chuyển về quận 4

 2004-2005: Góp vốn thành lập: Công ty TNHH Vector Quốc tế, công ty TNHH 3

thành viên vận tải ô tô V- Truck, công ty TNHH 2 thành viên VAX Global, Công ty Liên doanh TNHH Kintetsu Vietnam và công ty TNHH Viễn Đông

 2006: Công ty triển khai dịch vụ chuyển phát nhanh nội địa và quốc tế Vinaquick

và thành lập phòng chuyển phát nhanh Vinaquick

 2007: Chính thức đăng ký công ty đại chúng với Ủy ban chứng khoán Nhà nước

 2008: Công ty thực hiện trọn gói việc vận chuyển máy móc thiết bị, nguyên vật

liệu sản xuất cho một số khác hàng lớn từ nước ngoài

 2009: Mở văn phòng tại Bình Dương để thực hiện các dịch vụ trọn gói cho các

khách hàng lớn thuộc các khu công nghiệp ở Bình Dương

 2010: Ngày 01/12/2010 chính thức giao dịch cổ phiếu VNF trên Sở giao dịch

chứng khoán Hà Nội

 2013-2014: VNF được xếp hạng TOP 500 Doanh nghiệp tăng trưởng mạnh nhất

 2015 đến nay: Ngày 27/01/2015 Công ty cổ phần VINAFREIGHT đã được Bộ

GTVT cấp giấy phép kinh doanh vận tải đa phương thức

2.1.2 Chức năng và lĩnh vực hoạt động:

Các dịch vụ về vận tải hàng hóa xuất nhập khẩu

Đại lý tàu biển, đại lý lưu cước, đại lý quản lý vỏ container cho các hãng tàu

Đại lý giao nhận cho các hãng giao nhận nước ngoài

Kinh doanh các dịch vụ về gom hàng lẻ xuất khẩu

Kinh doanh kho bảo quản hàng hóa xuất nhập khẩu

Kinh doanh vận tải hàng hóa công cộng

Kinh doanh xuất nhập khẩu trực tiếp và nhận ủy thác xuất nhập khẩu

Kinh doanh cho thuê văn phòng làm việc, kho bãi

Dịch vụ thủ tục hải quan và các dịch vụ có liên quan đến giao nhận vận chuyển

hàng xuất nhập khẩu

Các dịch vụ thương mại: Dịch vụ đường biển, Dịch vụ hàng không, Cho thuê kho bãi, Dịch vụ giá trị gia tăng, Dịch vụ đại lý tàu biển

2.1.3 Hệ thống cơ cấu tổ chức của công ty:

2.1.3.1 Sơ đồ tổ chức:

Hình 2.1: Sơ đồ cơ cấu tổ chức

Nguồn: Công ty cổ phần VINAFREIGHT

2.1.3.2 Nhiệm vụ và chức năng của các phòng ban:

 Đại hội đồng cổ đông: là cơ quan có thẩm quyền cao nhất của công ty theo Luật

Doanh nghiệp và Điều lệ của công ty Đại hội đồng cổ đông có trách nhiệm thảo luận và phê chuẩn những chính sách dài hạn và ngắn hạn về phát triển của Công

ty, quyết định về cơ cấu vốn, bầu ra bộ máy quản lý và điều hành các hoạt động sản xuất kinh doanh của công ty

 Hội đồng quản trị: là cơ quan quản trị công ty, có toàn quyền nhân danh công ty

để quyết định mọi vấn đề liên quan đến mục đích, quyền lợi của công ty trừ những vấn đề thuộc thẩm quyền của ĐHĐCĐ mà không được ủy quyền HĐQT có nhiệm

vụ quyết định chiến lược phát triển, xây dựng các kế hoạch sản xuất kinh doanh, xây dựng cơ cấu tổ chức, quy chế quản lý Công ty, đưa ra các biện pháp, các quyết định nhằm đạt được các mục tiêu do ĐHĐCĐ đề ra

 Ban kiểm soát: là cơ quan có nhiệm vụ giúp ĐHĐCĐ giám sát, đánh giá kết quả

hoạt động sản xuất kinh doanh của Công ty một cách khách quan nhằm đảm bảo lợi ích cho các cổ đông

 Ban Tổng giám đốc: chịu trách nhiệm điều hành, quản lý toàn bộ hoạt động của

Công ty, quyết định về tất cả các vấn đề liên quan đến hoạt động hàng ngày của công ty, chịu trách nhiệm tổ chức thực hiện các quyết định của HĐQT về phương

án kinh doanh và phương án đầu tư của công ty, kiến nghị cách bố trí cơ cấu tổ chức, quy chế quản lý nội bộ công ty, bổ nhiệm, miễn nhiệm các chức danh quản

lý trong công ty trừ các chức danh thuộc quyền quyết định của HĐQT, quyết định lương và phụ cấp đối với người lao động trong công ty và thực hiện các nhiệm vụ khác có liên quan đến hay bắt nguồn từ các nhiệm vụ trên

 Phòng nhân sự: có chức năng tham mưu cho Tổng giám đốc trong công tác quản

lý nguồn lực, trực tiếp thực hiện công tác tổ chức, lao động, định mức chi phí tiền lương của Công ty và các hoạt động hỗ trợ cho các bộ phận chức năng về hành chính quản trị

 Phòng kế toán - tài chính: có chức năng tham mưu cho Tổng giám đốc đồng thời

thực hiện các công tác quản lý tài sản , vốn và các hoạt động kế toán tài chính Thu thập, xử lý, kiểm tra, phân tích và cung cấp thông tin kinh tế, tài chính và hoạt động sản xuất, kinh doanh của công ty

 Các chi nhánh (Hà Nội, Hải Phòng): đại diện cho công ty thực hiện và duy trì

các hoạt động kinh doanh, cung ứng dịch vụ vận tải cho khách hàng trên phạm vi của chi nhánh, tiếp nhận thông tin tại các khu vực thị trường để báo cáo về công ty

 Khối kho: bao gồm kho 196 Tôn Thất Thuyết và kho 18 Tân Thuận Đông có chức

năng tham mưu cho Lãnh đạo Công ty trong công tác lưu kho, tồn trữ hàng hóa và

tổ chức thực hiện quá trình xuất, nhập, bảo quản, vận chuyển, giao nhận hàng hóa theo đúng quy định của công ty và kinh doanh dịch vụ cho thuê kho bãi tại 2 địa điểm kho 196 Tôn Thất Thuyết và 31 Bến Vân Đồn, Q4, TP.HCM

 Phòng dịch vụ Logistics: bao gồm 3 bộ phận (theo sơ đồ tổ chức) Phòng logistics

là đơn vị kinh doanh chuyên về các dịch vụ nhập khẩu và hậu cần như cung cấp

các dịch vụ giao hàng tận nơi (door to door), nhận ủy thác xuất nhập khẩu hàng

hóa cho khách hàng, làm thủ tục hải quan hàng xuất nhập khẩu, kinh doanh xe tải,

đầu kéo, kho bãi…

 Phòng dịch vụ xuất Hàng không: bao gồm 3 bộ phận (theo sơ đồ tổ chức) Giao

nhận từ kho chủ hàng hoặc sân bay đến sân bay hoặc kho người nhận với đa dạng

các mặt hàng: giày dép, hàng may mặc thời trang, hàng máy móc thiết bị, hàng thủ

công mỹ nghệ, hàng rau quả

- Vận chuyển kết hợp đường biển hoặc đường hàng không

- Dịch vụ chuyển phát nhanh (chứng từ, hàng mẫu, hàng thương phẩm)

- Gom hàng lẻ xuất khẩu và chia hàng lẻ nhập

- Dịch vụ khai quan và giao nhận nội địa

- Dịch vụ đại lý hải quan

- Đại lý bán cước và hợp đồng vận chuyển với nhiều hãng hàng không lớn trên

thế giới cam kết tại Việt Nam như SG, TQ, VN, BA

 Phòng phát triển kinh doanh: bao gồm 01 bộ phận (theo sơ đồ cơ cấu tổ chức)

Nghiệp vụ chủ lực của phòng là bán cước và các dịch vụ hậu cần tại sân bay Tân Sơn Nhất

 Phòng đường biển:

- Cung cấp cho khách hàng dịch vụ Gửi hàng lẻ đường biển từ Việt Nam đi mọi

nơi trên thế giới (LCL/FCL) với các thị trường mạnh là Mỹ, Châu Âu, Nhật Bản

- Cơ cấu tổ chức của công ty được tổ chức theo cơ cấu trực tuyến chức năng bao

gồm Ban tổng giám đốc và 8 phòng ban Điều này đảm bảo cho việc quản lý,

điều hành một cách dễ dàng do tận dụng được các chuyên gia vào việc giải quyết