Nghiên cứu gắn kết ga đại học quốc gia hà nội trên tuyến đường sắt đô thị cát linh hà đông với phát triển khu vực đô thị xung quanh (tt)

BỘ GIÁO DỤC ĐÀO TẠO BỘ XÂY DỰNG TRƯỜNG ĐẠI HỌC KIẾN TRÚC HÀ NỘI ĐẶNG THỊ NGA NGHIÊN CỨU GẮN KẾT GA ĐẠI HỌC QUỐC GIA HÀ NỘI TRÊN TUYẾN ĐƯỜNG SẮT ĐÔ THỊ CÁT LINH VỚI PHÁT TRIỂN KHU VỰC ĐÔ THỊ XUNG QUANH LUẬN VĂN THẠC SĨ KỸ THUẬT HÀ NỘI, NĂM 2014 BỘ GIÁO DỤC ĐÀO TẠO BỘ XÂY DỰNG TRƯỜNG ĐẠI HỌC KIẾN TRÚC HÀ NỘI ĐẶNG THỊ NGA KHÓA: 2012 - 2014 NGHIÊN CỨU GẮN KẾT GA ĐẠI HỌC QUỐC GIA HÀ NỘI TRÊN TUYẾN ĐƯỜNG SẮT ĐÔ THỊ CÁT LINH - HÀ ĐÔNG VỚI PHÁT TRIỂN KHU VỰC ĐÔ THỊ XUNG QUANH Chuyên ngành: Kỹ thuật sở hạ tầng Mã số: 60.58.02.10 LUẬN VĂN THẠC SĨ NGƯỜI HƯỚNG DẪN KHOA HỌC: PGS TS NGUYỄN HỒNG TIẾN HÀ NỘI, NĂM 2014 LỜI CẢM ƠN! Tác giả xin bày tỏ lòng biết ơn sâu sắc PGS.TS Nguyễn Hồng Tiến tận tình hƣớng dẫn, bảo, động viên suốt trình nghiên cứu Tác giả xin trân trọng cảm ơn Bộ Giáo dục Đào tạo, Bộ Xây dựng, Ban giám hiệu, khoa Sau Đại học, khoa Kỹ thuật hạ tầng Môi trƣờng đô thị - Trƣờng Đại học Kiến trúc Hà Nội quan tâm, tạo điều kiện để tác giả hoàn thành luận văn Tác giả xin gửi cảm ơn tới thầy cô giáo, đồng nghiệp khoa Kỹ thuật hạ tầng Môi trƣờng đô thị, đặc biệt thầy cô giáo mơn Giao thơng thị tận tình trao đổi, đóng góp nhiều ý kiến quý báu, giúp đỡ để tác giả hoàn thành luận văn Cuối cùng, luận văn xin gửi tặng cho gia đình, ngƣời thân, bạn bè, đặc biệt cho chồng trai nhỏ tơi, mà khơng có động viên cổ vũ họ luận văn khó hồn thành Học viên Đặng Thị Nga LỜI CAM ĐOAN Tôi xin cam đoan Luận văn Thạc sĩ công trình nghiên cứu khoa học độc lập tơi Các số liệu khoa học, kết nghiên cứu Luận văn trung thực có nguồn gốc rõ ràng TÁC GIẢ LUẬN VĂN Đặng Thị Nga Mục lục MỞ ĐẦU .1 Tính cấp thiết đề tài Mục đích nghiên cứu Đối tƣợng phạm vi nghiên cứu .2 Phƣơng pháp nghiên cứu .2 Ý nghĩa khoa học thực tiễn đề tài Cấu trúc luận văn CHƢƠNG 1: THỰC TRẠNG GẮN KẾT GA ĐẠI HỌC QUỐC GIA HÀ NỘI TRÊN TUYẾN ĐƢỜNG SẮT ĐÔ THỊ CÁT LINH - HÀ ĐÔNG VỚI PHÁT TRIỂN KHU VỰC ĐÔ THỊ XUNG QUANH 1.1 Một số khái niệm .5 1.1.1 Giao thông công cộng 1.1.2 Đƣờng sắt đô thị 1.1.3 Ga đƣờng sắt đô thị 1.1.4 Sử dụng đất mật độ xây dựng 1.1.5 Phát triển đô thị gắn kết với giao thông công cộng .6 1.1.6 Tái điều chỉnh đất đai 1.1.7 Một số khái niệm không gian xây dựng ngầm đô thị .7 1.2 Khái quát chung gắn kết ga tàu điện với phát triển khu vực đô thị xung quanh… 1.3 Thực trạng gắn kết ga Đại học Quốc gia Hà Nội tuyến đƣờng sắt đô thị Cát Linh - Hà Đông với phát triển khu vực đô thị xung quanh 1.3.1 Giới thiệu chung tuyến đƣờng sắt đô thị Cát Linh - Hà Đông (Tuyến đƣờng sắt đô thị số 2A) 1.3.2 Thực trạng gắn kết ga Đại học Quốc gia Hà Nội tuyến đƣờng sắt đô thị Cát Linh - Hà Đông với phát triển khu vực đô thị xung quanh 21 1.3.3 Đánh giá việc gắn kết ga Đại học Quốc gia Hà Nội tuyến đƣờng sắt đô thị Cát Linh - Hà Đông với phát triển khu vực đô thị xung quanh 32 CHƢƠNG 2: CƠ SỞ KHOA HỌC GẮN KẾT GA ĐẠI HỌC QUỐC GIA HÀ NỘI TRÊN TUYẾN ĐƢỜNG SẮT ĐÔ THỊ CÁT LINH – HÀ ĐÔNG VỚI PHÁT TRIỂN KHU VỰC ĐÔ THỊ XUNG QUANH 33 2.1 Vai trò gắn kết ga tàu điện với phát triển khu vực đô thị xung quanh 33 2.2 Gắn kết ga tàu điện với quy hoạch sử dụng đất khu vực đô thị xung quanh… .35 2.2.1 Nguyên tắc đặc điểm gắn kết ga tàu điện với quy hoạch sử dụng đất khu vực đô thị xung quanh .36 2.2.2 Mơ hình gắn kết ga tàu điện với quy hoạch sử dụng đất khu vực đô thị xung quanh… .39 2.2.3 Những vấn đề cần nghiên cứu thực gắn kết ga tàu điện với quy hoạch sử dụng đất khu vực đô thị xung quanh Việt Nam 41 2.3 Gắn kết ga tàu điện với giao thông khu vực đô thị xung quanh 43 2.3.1 Đặc điểm chuyến cá nhân 43 2.3.2 Quy mô phát triển khu vực nhà ga 44 2.3.3 Ga tàu điện với đƣờng đô thị tuyến đƣờng sắt đô thị khác quanh ga……… 50 2.3.4 Ga tàu điện với mạng lƣới xe buýt 51 2.3.5 Ga tàu điện với đƣờng phƣơng tiện giao thông cá nhân 52 2.3.6 Những vấn đề cần nghiên cứu thực gắn kết ga tàu điện với giao thông khu vực đô thị Việt Nam .54 2.4 Gắn kết ga tàu điện với kiến trúc cảnh quan khu vực thị xung quanh 56 2.4.1 Vai trị gắn kết ga tàu điện với kiến trúc cảnh quan khu vực đô thị xung quanh… .56 2.4.2 Nguyên tắc gắn kết ga tàu điện với kiến trúc cảnh quan khu vực đô thị xung quanh… .58 2.5 Các văn Pháp luật có liên quan tới việc gắn kết ga tàu điện với phát triển khu vực đô thị xung quanh .58 2.5.1 Quy hoạch chung xây dựng thủ đô Hà Nội Quy hoạch phân khu .58 2.5.2 Quy hoạch giao thông vận tải Thủ đến năm 2030 tầm nhìn đến năm 2050… .61 2.5.3 Các văn Pháp quy 61 2.6 Kinh nghiệm gắn kết ga tàu điện với phát triển khu vực đô thị xung quanh giới Việt Nam .63 2.6.1 Trên giới 63 2.6.2 Tại Việt Nam .65 CHƢƠNG 3: GIẢI PHÁP GẮN KẾT GA ĐẠI HỌC QUỐC GIA HÀ NỘI TRÊN TUYẾN ĐƢỜNG SẮT ĐÔ THỊ CÁT LINH - HÀ ĐÔNG VỚI PHÁT TRIỂN KHU VỰC ĐÔ THỊ XUNG QUANH 69 3.1 Nhóm giải pháp gắn kết ga ĐH Quốc gia Hà Nội với quy hoạch sử dụng đất khu vực đô thị xung quanh 69 3.1.1 Quy hoạch ga ĐH Quốc gia Hà Nội gắn với sử dụng đất khu vực đô thị xung quanh 70 3.1.2 Quy hoạch ga ĐH Quốc gia Hà Nội gắn với không gian đô thị ngầm… 74 3.2 Nhóm giải pháp gắn kết ga ĐH Quốc gia Hà Nội với giao thông khu vực đô thị xung quanh 76 3.2.1 Gắn kết ga ĐH Quốc gia Hà Nội với đƣờng đô thị tuyến đƣờng sắt đô thị xung quanh ga 76 3.2.2 Gắn kết ga ĐH Quốc gia Hà Nội với mạng lƣới xe buýt 85 3.2.3 Gắn kết ga ĐH Quốc gia Hà Nội với tuyến đƣờng phƣơng tiện giao thông cá nhân 89 3.3 Nhóm giải pháp gắn kết ga ĐH Quốc gia Hà Nội với kiến trúc cảnh quan khu vực đô thị xung quanh 95 3.3.1 Gắn kết ga ĐH Quốc gia Hà Nội với kiến trúc cảnh quan khu vực đô thị xung quanh 95 3.3.2 Loại ga, hình thức ga ĐH Quốc gia Hà Nội 97 3.4 Các giải pháp khác .98 3.4.1 Giải pháp quản lý 98 3.4.2 Giải pháp đảm bảo an toàn 99 3.4.3 Giải pháp giảm thiểu ô nhiễm môi trƣờng 99 KẾT LUẬN VÀ KIẾN NGHỊ .101 DANH MỤC TÀI LIỆU THAM KHẢO PHỤ LỤC DANH MỤC CÁC CHỮ VIẾT TẮT Chữ viết tắt Tên đầy đủ BRT Bus Rapid Transit - Xe buýt nhanh BX Bến xe CHXHCN Cộng hòa Xã hội Chủ nghĩa ĐH Đại học ĐSĐT Đƣờng sắt đô thị ĐSQG Đƣờng sắt quốc gia GPMB Giải phóng mặt GTCC Giao thông công cộng GTCN Giao thông cá nhân HAIDEP HAIMUD The Comprehensive Urban Development Programme in Hanoi Capital City - Chƣơng trình Phát triển thị Tổng thể Thủ đô Hà Nội nƣớc CHXHCN Việt Nam The Project on Integrated UMRT and Urban Development for Hanoi - Dự án phát triển UMRT gắn kết với phát triển đô thị Hà Nội MCN Mặt cắt ngang PT Phƣơng tiện QL Quốc lộ SDĐ Sử dụng đất TOD Transit-oriented-development - Phát triển đô thị gắn với giao thông công cộng TP Thành phố TT Trung tâm TTTP Trung tâm thành phố URMT Urban Mass Rapid Transit - Vận tải đô thị khối lƣợng lớn, tốc độ cao DANH MỤC CÁC BẢNG, BIỂU Số hiệu bảng, biểu Tên bảng, biểu Bảng 1.1 Bảng thống kê ga tuyến ĐSĐT số 2A Bảng 1.2 Bảng thống kê tuyến xe buýt có kết nối trực tiếp với tuyến ĐSĐT số 2A ga Đại học Quốc gia Hà Nội Bảng 2.1 Các cơng trình khu vực ảnh hưởng ga tàu điện Bảng 2.2 Dự báo lưu lượng hành khách lên/ xuống ga tuyến ĐSĐT số 2A đến năm 2030 Bảng 2.3 Dự báo lưu lượng hành khách lên/ xuống ga cao điểm (sáng từ 7-9 giờ; chiều từ 16-18 giờ) tuyến ĐSĐT số 2A đến năm 2030 Bảng 2.4 Hợp phần kết nối ga tàu điện với khu vực đô thị xung quanh Bảng 2.5 Cụ thể hóa thực mục tiêu chiến lược phát triển giao thông Thủ đô Bảng 2.6 Cơ cấu sử dụng phương tiện giao thông % Bảng 2.7 Các tuyến ĐSĐT theo Quy hoạch 1259 Bảng 3.1 Bảng tổng hợp số lượng xe hoạt động tuyến buýt thu gom Bảng 3.2 Diện tích bãi đỗ xe cần thiết khu A Bảng 3.3 Diện tích bãi đỗ xe cần thiết khu B Biểu đồ 2.1 Biểu đồ 2.3 Biểu đồ thể lý không muốn sử dụng ĐSĐT hộ gia đình Biểu đồ thể lý không muốn sử dụng ĐSĐT cá nhân Biểu đồ phương thức tiếp cận ga theo khoảng cách lại Biểu đồ 2.4 Biểu đồ phương thức tiếp cận ga cá nhân Biểu đồ 2.5 Biểu đồ phương thức tiếp cận ga tương lai cá nhân Biểu đồ 2.6 Biểu đồ phương thức tiếp cận ga hộ gia đình Biểu đồ 2.7 Biểu đồ phương thức tiếp cận ga tương lai hộ gia đình Biểu đồ 2.2 Hình 3.2 Khu A mối liên hệ với phân khu H2-2 Hình 3.3 Khu B mối liên hệ với phân khu H2-3 Hình 3.4 Sơ đồ ý tưởng phát triển SDĐ khu quy hoạch đề xuất Hình 3.5 Sơ đồ kết nối giao thông khu quy hoạch đề xuất Hình 3.6 Sơ đồ tổ chức hệ thống xanh cảnh quan Hình 3.7 Quy hoạch SDĐ quanh ga ĐH Quốc gia Hình 3.8 Định hướng quy hoạch khơng gian ngầm ga, khu A, khu B Hình 3.9 Mặt cắt ngang đường Nguyễn Trãi theo quy hoạch 1259 Hình 3.10 Bố trí mặt sân ga Hình 3.11 Kết nối ga với đường đô thị cầu hành (mặt cắt 1-1) Hình 3.12 Đường tiếp cận với sân ga cho khách hành (mặt cắt 2-2) Hình 3.13 Mặt cắt ngang đường Vành đai 2.5 theo quy hoạch 1259 Hình 3.14 Mặt cắt ngang đường 17.5m Hình 3.15 Mặt cắt ngang đường chủ đạo khu B Hình 3.16 Kết nối ga ĐH quốc gia với ga Thượng Đình đường hầm hành, lối vào hầm đặt vỉa hè Hình 3.17 Mặt ga Đại học Quốc gia có kết nối với ga Thượng Đình giải pháp Hình 3.18 Kết nối ga ĐH quốc gia với ga Thượng Đình hầm hành, lối vào đặt dải phân cách (mặt cắt 1-1) Hình 3.19 Nút giao Nguyễn Trãi - Vành đai 2.5 theo giải pháp kết nối tuyến ĐSĐT số hoàn thành Hình 3.20 Nút giao Nguyễn Trãi - Vành đai 2.5 theo giải pháp kết nối giai đoạn đầu tuyến ĐSĐT số tuyến BRT Hình 3.21 Nút giao Nguyễn Trãi - Vành đai 2.5 theo giải pháp kết nối tuyến ĐSĐT số hoàn thành Hình 3.22 Nút giao Nguyễn Trãi - Vành đai 2.5 theo giải pháp kết nối giai đoạn đầu tuyến ĐSĐT số tuyến BRT Hình 3.23 Lộ trình tuyến xe buýt thu gom đề xuất Hình 3.24 Vị trí điểm chờ xe bt đề xuất Hình 3.25 Kết nối đa thức xe buýt tàu điện Hình 3.26 Bố trí lối sang đường nút giao thơng Hình 3.27 Bố trí lát dẫn hướng cho người khiếm thị qua đường Hình 3.28 Đèn tín hiệu sang đường dành cho người khuyết tật Hình 3.29 Bố trí bãi đỗ xe đường tiếp cận sân ga Hình 3.30 Bố trí bãi đỗ bên cơng trình Hình 3.31 Bãi đỗ xe đạp vỉa hè Hình 3.32 Bãi đỗ xe tầng hầm tịa nhà Hình 3.33 Sơ đồ gắn kết ga với kiến trúc cảnh quan khu vực đô thị xung quanh Hình 3.34 Phương pháp cung cấp thơng tin hoạt động ĐSĐT cho hành khách MỞ ĐẦU Tính cấp thiết đề tài Hà Nội chủ trƣơng phát triển số tuyến đƣờng sắt vận tải tốc độ cao nhằm giảm bớt ùn tắc cải tạo cảnh quan thị tƣơng lai, hƣớng tới tầm nhìn Thủ đô đại, thịnh vƣợng, biểu tƣợng nƣớc, đô thị xanh bền vững Với quan điểm sở hạ tầng dịch vụ vận tải tảng cho phát triển đô thị, có ảnh hƣởng lớn tới điều kiện sử dụng đất (SDĐ), điều kiện sống, môi trƣờng, hoạt động kinh tế xã hội Chính khơng đủ đơn cung cấp cho thành phố hệ thống vận tải khối lƣợng lớn, tốc độ cao mà khơng có gắn kết chúng Tốc độ tăng trƣởng kinh tế nhanh liên tục, tốc độ thị hóa nhanh chóng, tỷ lệ phƣơng tiện giới tăng, dẫn tới tình trạng ách tắc giao thơng ngày nghiêm trọng Hà Nội đạt tới ngƣỡng mà đầu tƣ vào việc mở rộng tuyến phố khơng cịn mang lại lợi ích tƣơng xứng giao thông kinh tế Trong bối cảnh nhƣ vậy, việc phát triển hệ thống đƣờng sắt đô thị (ĐSĐT) thành phố Hà Nội cần thiết cần đƣợc ƣu tiên để đáp ứng nhu cầu lại tƣơng lai Các tuyến ĐSĐT đƣợc hoàn thành tác động mạnh mẽ tới phát triển đô thị đặc biệt ga tàu điện Việc kết nối tuyến ĐSĐT với với phƣơng thức vận tải hành khách khác vô quan trọng để mạng lƣới hoạt động liên hoàn, thống hiệu Chi phí xây dựng tuyến tàu điện tốn nên cần tối đa hóa lợi ích từ hệ thống thông qua việc phát triển thị nhà ga Nếu nhƣ khơng có hƣớng tiếp cận “đi trƣớc bƣớc” việc phát huy lợi ích mang lại từ việc xây dựng ga tàu điện để phát triển đô thị bền vững, đồng thời tái cấu trúc đô thị dọc theo hành lang tuyến ĐSĐT khó thực Quy hoạch chung Thủ đô Hà Nội đến năm 2030 tầm nhìn 2050 xác định xây dựng 08 tuyến ĐSĐT Trong đó, tuyến ĐSĐT Cát Linh - Hà Đơng (tuyến ĐSĐT số 2A) tuyến đƣợc thi cơng xây dựng Trên tồn tuyến bố trí 12 ga 01 depot Ga Đại học Quốc gia Hà Nội tuyến ga trung chuyển quan trọng, kết nối với tuyến ĐSĐT với phƣơng thức vận tải hành khách công cộng khác Hà Nội triển khai quy hoạch phân khu, quy hoạch chi tiết, nhiều đồ án chƣa đƣợc phê duyệt Việc lồng ghép ĐSĐT phát triển đô thị ga tàu điện cần đƣợc quan tâm sở lý luận, kinh nghiệm sở pháp lý Chính vậy, việc lựa chọn đề tài “Nghiên cứu gắn kết ga Đại học Quốc gia Hà Nội tuyến đường sắt đô thị Cát Linh - Hà Đông với phát triển khu vực thị xung quanh” có ý nghĩa khoa học thực tiễn to lớn, nhằm góp phần thúc đẩy phát triển Thủ Đồng thời, học tốt để thành phố lớn nƣớc tham khảo Mục đích nghiên cứu  Tổng hợp thực trạng gắn kết ga tàu điện với phát triển khu vực đô thị xung quanh ga ĐH Quốc gia Hà Nội tuyến ĐSĐT số 2A  Hệ thống hóa sở khoa học nghiên cứu gắn kết ga tàu điện phát triển khu vực đô thị xung quanh  Đề xuất giải pháp gắn kết ga Đại học quốc gia Hà Nội tuyến ĐSĐT số 2A với quy hoạch sử dụng đất, với giao thông, với kiến trúc cảnh quan khu vực đô thị xung quanh điều kiện để phát triển đô thị Đối tƣợng phạm vi nghiên cứu  Đối tƣợng nghiên cứu: Ga đƣờng sắt đô thị  Phạm vi nghiên cứu: - Không gian nghiên cứu: Ga Đại học Quốc gia Hà Nội tuyến đƣờng sắt đô thị Cát Linh - Hà Đông - Thời gian nghiên cứu: Đến năm 2030 tầm nhìn đến năm 2050 - Giới hạn phạm vi mục đích nghiên cứu: Nghiên cứu gắn kết ga tàu điện với quy hoạch sử dụng đất (SDĐ); gắn kết ga tàu điện với giao thông; gắn kết ga tàu điện với kiến trúc cảnh quan khu vực đô thị xung quanh Phƣơng pháp nghiên cứu  Điều tra khảo sát, thu thập, tổng hợp phân tích thơng tin  Phƣơng pháp chun gia  Phƣơng pháp kế thừa  Phƣơng pháp so sánh, đối chứng Ý nghĩa khoa học thực tiễn đề tài  Về mặt khoa học - Tổng hợp đƣợc thực trạng việc gắn kết ga tàu điện phát triển đô thị giới Việt Nam - Tổng hợp đƣợc mối quan hệ ga tàu điện quy hoạch SDĐ, với giao thông, với kiến trúc cảnh quan khu vực thị xung quanh - Hệ thống hóa chiến lƣợc, quy hoạch, quy chuẩn, tiêu chuẩn có liên quan tới quy hoạch, thiết kế, xây dựng ga tàu điện đô thị - Đánh giá đƣợc thực trạng việc lồng ghép, gắn kết ga Đại học Quốc gia Hà Nội tuyến ĐSĐT số 2A phát triển khu vực đô thị xung quanh  Về mặt thực tiễn - Từ mối quan hệ ga tàu điện với quy hoạch SDĐ, với giao thông kiến trúc cảnh quan đô thị để quy hoạch, thiết kế, xây dựng ga tàu điện tuyến ĐSĐT nhằm phát triển đô thị Đặc biệt Hà Nội thành phố Hồ Chí Minh đô thị triển khai quy hoạch phân khu 1/2000 có liên quan tới ĐSĐT - Đề xuất đƣợc việc gắn kết quy hoạch sử dụng đất, giao thông, kiến trúc cảnh quan đô thị với ga Đại học quốc gia Hà Nội tuyến ĐSĐT số 2A - Làm sở phục vụ công tác nghiên cứu, giảng dạy lĩnh vực quy hoạch giao thơng thị Cấu trúc luận văn Ngồi phần mở đầu, phần kết luận kiến nghị, nội dung luận văn đƣợc trình bày chƣơng: Chƣơng 1: Thực trạng gắn kết ga Đại học Quốc gia Hà Nội tuyến đƣờng sắt đô thị Cát Linh - Hà Đông với phát triển khu vực đô thị xung quanh Chƣơng 2: Cơ sở khoa học gắn kết ga Đại học Quốc gia Hà Nội tuyến đƣờng sắt đô thị Cát Linh - Hà Đông với phát triển khu vực đô thị xung quanh Chƣơng 3: Giải pháp gắn kết ga Đại học quốc gia Hà Nội tuyến đƣờng sắt đô thị Cát Linh - Hà Đông với phát triển khu vực đô thị xung quanh ... Cát Linh - Hà Đông với phát triển khu vực đô thị xung quanh 4 Chƣơng 3: Giải pháp gắn kết ga Đại học quốc gia Hà Nội tuyến đƣờng sắt đô thị Cát Linh - Hà Đông với phát triển khu vực đô thị xung. .. kết ga Đại học Quốc gia Hà Nội tuyến đƣờng sắt đô thị Cát Linh - Hà Đông với phát triển khu vực đô thị xung quanh Chƣơng 2: Cơ sở khoa học gắn kết ga Đại học Quốc gia Hà Nội tuyến đƣờng sắt đô thị. .. TRƯỜNG ĐẠI HỌC KIẾN TRÚC HÀ NỘI ĐẶNG THỊ NGA KHÓA: 2012 - 2014 NGHIÊN CỨU GẮN KẾT GA ĐẠI HỌC QUỐC GIA HÀ NỘI TRÊN TUYẾN ĐƯỜNG SẮT ĐÔ THỊ CÁT LINH - HÀ ĐÔNG VỚI PHÁT TRIỂN KHU VỰC ĐÔ THỊ XUNG QUANH