Tiểu luận An toàn trong vận chuyển và tồn trữ các sản phẩm dầu khí

tuthienbao.com Tiểu luận An toàn vận chuyển tồn trữ sản phẩm dầu khí MỤC LỤC I LỜI MỞ ĐẦU II ĐẶT VẤN ĐỀ III CÁC VẤN ĐỀ AN TOÀN TRONG TỒN TRỮ 3.1 Thông tin nguy hiểm chung loại sản phẩm dầu khí 3.2 Các yếu tố đảm bảo an toàn tồn trữ .5 3.3 Biện pháp xử lý gặp cố tràn, đổ rò rỉ 3.4 An tồn mơi trường IV AN TỒN TRONG VẬN CHUYỂN CÁC SẢN PHẨM DẦU KHÍ 4.1 Ảnh hưởng dòng tĩnh điện 4.2 Một số phương pháp chống tĩnh điện .11 4.3 Một số nguyên tắc học viên thực nhiệm vụ vận chuyển 12 4.4 Ảnh hưởng đặc tính kỹ thuật sản phẩm tới vân chuyển 13 4.4.1 Nhiên liệu đốt lò (Fuel Oils – FO) 13 4.4.2 Nhiên liệu xăng 16 4.4.3 Nhiên liệu Diezen (DO) 17 4.4.4 Nhiên liệu máy bay (JET) .19 4.4.5 Nhiên liệu thắp sáng (KO) .24 4.4.6 Nhiên liệu hàng hải 25 V AN TOÀN TRONG CÁC VẤN ĐỀ KHÁC .27 5.1 An tồn vận hành cơng trình khí 27 5.2 Kiểm sốt an tồn nạp sản phẩm khí 27 5.3 An toàn điện khu tồn trữ .28 5.4 An toàn hàn cắt 28 VI KẾT LUẬN 29 GV: Nguyễn Thị Hồng Thắm Nhóm : Lớp : ĐHHD7ALTTH I LỜI MỞ ĐẦU Do đặc thù ngành cơng nghiệp dầu khí có chứa nhiều nguy rủi ro tiềm ẩn cháy nổ, nên vấn đề an toàn quan trọng cần thiết Nhưng làm để an tồn? Đó người phải đọc, hiểu tuân thủ quy định quy chế làm việc Thực tốt quy định góp phần làm cho cơng trình dầu khí An tồn, Xanh-Sạch-Đẹp, tránh tai nạn, cố, bảo vệ người, tài sản môi trường xung quanh Bảo đảm an tồn cho cho người xung quanh không trách nhiệm mà quyền lợi người Hơn nữa, yếu tố định thành công phát triển bền vững tập đồn dầu khí Việt Nam nói rộng phát triển đất nước GV: Nguyễn Thị Hồng Thắm Nhóm : Lớp : ĐHHD7ALTTH II ĐẶT VẤN ĐỀ : Trong trình tồn trữ vận chuyển ta thường gặp yếu tố rỉ ro nguy hiểm sau • Rò rỉ • Cháy nổ • Lỗi thiết bị, người • Rơi, ngã từ cao • Điện giật • Bỏng • Nhiễm độc hóa chất • Thiếu oxy làm việc mơi trường chật hẹp, kín • Điếc nghề nghiệp tiếng ồn • Tràn đổ hóa chất, xăng dầu môi trường xung quanh gây ô nhiễm mơi trường • Va đụng tàu thuyền, cầu cảng • Chất lượng tàu bè, xe bồn khách hàng • Các vi phạm an toàn từ bên Ta thấy dầu mỏ nguồn nhiên liệu quý nay, có mặt hầu hết ngành cơng, nơng nghiệp Do mà trình vận chuyển tồn trữ an tồn cần thiết Vì mà nhóm chúng tơi định trình bày số lưu ý cần thiết vận chuyển tồn trữ sản phẩm dầu mỏ GV: Nguyễn Thị Hồng Thắm Nhóm : Lớp : ĐHHD7ALTTH III CÁC VẤN ĐỀ AN TỒN TRONG TỒN TRỮ Trong cơng nghiệp hóa dầu, tất hoạt động sản xuất, buôn bán tồn trữ liên quan đến bồn bể Bồn chứa có vai trò quan trọng giúp ta tồ trữ nhiên liệu nhận biết số lượng tồn trũ số nhiệm vụ khác Đối với loại bồn bể chứa khác chứa sản phẩm khác nhau, biết sản phẩm dầu khí nguy rủi ro cao bồn bể chứa phải đảm bảo chất lượng, độ an toàn cao để tránh xãy nguy hiểm 3.1 Thông tin nguy hiểm chung loại sản phẩm dầu khí Là sản phẩm dễ cháy nổ, mức độ độc hại cao tiếp xúc với lửa điều kiện bình thường Khi tiếp xúc thường xuyên gây kích thích hệ thần kinh bỏng da Hơi xăng kích thích đường hơ hấp hít phải nồng độ cao gây nên tức ngực, buồn nôn, khó thở, loạn nhịp tim, đau đầu Vì tránh hít thở trực tiếp với xăng Một bị rò rỉ gây nhiễm mơi trường, nguồn nước vùng đất đá Là sản phẩm dễ bay điều kiện bình thường, tồn trữ thể lỏng bồn bể chứa chuyên dụng, tuyệt đối tránh xa nguồn điện, nguồn lửa trần tầm với trẻ em 3.2 Các yếu tố đảm bảo an toàn tồn trữ Để đảm bảo an toàn ta phải trọng khâu khâu bắt đầu thiết kế bồn bể chứa đòi hỏi phải tính tốn cẩn thận từ tính tốn khí chọn vật liệu GV: Nguyễn Thị Hồng Thắm Nhóm : Lớp : ĐHHD7ALTTH làm bồn hệ thống phòng cháy chữa cháy, bố trí mặt nhằm hạn chế tối thiểu khả xãy cháy nổ khắc phục cố xãy Các sản phẩm dầu khí chứa bồn thường có áp suất bão hòa lớn, nhiệt độ hóa thấp, có tính độc hại độ ăn mòn cao gây ăn mòn bồn bể, rò rỉ biến chất sản phẩm làm giảm chất lượng sản phẩm chọn vật liệu làm bồn ta chọn thép hợp kim thép cacbon có khả chống ăn mòn cao Kiểm soát đầu vào đầu khối lượng sản phẩm để phát vấn đề bất thường( rò rỉ, hao hụt, biến tính sản phẩm ) Có biện pháp kỹ thuật phòng chống ăn mòn bồn chứa( bên trong, bên ngồi) Khi thi cơng bồn bể ta xét đến tác động yếu tố bên tác động gió, tác động đất, người nhằm đảm bảo khơng ảnh hưởng đến hình dáng bồn, sản phẩm khơng bị thất Cử người giám sát an tồn suốt thời gian thi cơng Chủ trì kiểm tra an tồn, hành vi khơng an toàn xử lý kịp thời để đảm bảo mối rủi ro kiểm soát Các thiết bị chụi áp, áp lực phải đame bảo an toàn kiểm định hạn Phải đảm bỏa thiết bị bảo vệ an tồn ln ln tình trạng tốt, sẵn sàng hoạt động Phải xả hết áp suất bên hệ thống trước thực bảo dưỡng, sữa chữa tuân thủ biện pháp quy trình bảo dưỡng, sửa chữa Cảnh báo người xung quanh tiến hành thử áp lực 3.3 Biện pháp xử lý gặp cố tràn, đổ rò rỉ Khi tràn đổ mức nhỏ: - Tìm cách để ngăn chặn nguồn xăng dầu tràn đổ rò rỉ Làm thơng thống khu vực xãy cố GV: Nguyễn Thị Hồng Thắm Nhóm : Lớp : ĐHHD7ALTTH - Phong tỏa khu vực xãy cố, rò rỉ Cắt cử người trơng coi cảnh báo cho người biết khu vực - Ngăn cấm nguồn lửa tia lửa xãy cố tràn dầu, rò rỉ - Sử dụng cát, loại vật liệu thấm dầu chuyên dụng để làm khu vực rò rỉ nhanh tốt, sau thu gom vào thùng chứa chuyên dụng để tiêu hủy cách Khi tràn đổ, rò rỉ diện rộng: - Tìm cách để cắt điện, ngừng hoạt động xuất nhập, bơm chuyển xăng dầu - Cơ lập khu vực xăng dầu tràn đổ, rò rỉ Chuẩn bị phương án phòng cháy chữa cháy - Lên phương án bảo vệ khu vực cố, ngăn nhừa xăng dầu loang rộng thực phương án thu hồi xăng dầu tràn - Hàng ngày đo sám sát nồng độ rò rỉ có biện pháp khắc phục rò rỉ bồn chứa - Tất điểm rò rỉ khí phải treo biểnr báo sau phát rò rỉ - Nếu nồng độ khí rò rỉ lớn mức cho phép phải tăng cường kiểm soát, hạn chế người qua lại, cách ly triệt để nguồn điện nhanh chóng xử lý khơng để bị rò rỉ 3.4 An tồn mơi trường - Vệ sinh chất thải tràn đổ, dầu nhớt, giẻ lau phế thải khác sau lần sửa chữa, bảo dưỡng thiết bị GV: Nguyễn Thị Hồng Thắm Nhóm : Lớp : ĐHHD7ALTTH - Các thùng rác thải nguy hiểm để khu vực cacha ly, có mái che, tránh tràn đổ,có nhãn hiệu nhận biết - Rác thải nguy hại vận chuyển xử lý cách - Bảo vệ chăm sóc khn viên xung quanh khu tơn trữ để tạo mơi trường Xanh-Sạch-Đẹp IV AN TỒN TRONG VẬN CHUYỂN CÁC SẢN PHẨM DẦU KHÍ Trong q trình vận chuyển xãy tượng tĩnh điện trước bơm nạp, xả hàng từ phương tiện vận chuyển phải sử dụng thiết bị chuyên dụng nam châm tĩnh điện, tiếp đất để phòng tránh cố cháy nổ tượng tĩnh điện 4.1 Ảnh hưởng dòng tĩnh điện : Sự phát sinh dòng tĩnh điện tượng liên quan đến ma sát bề mặt GV: Nguyễn Thị Hồng Thắm Nhóm : Lớp : ĐHHD7ALTTH Mức độ sinh chức phân loại dầu hàm lượng thành phần vi lượng nhựa, sản phẩm oxi hoá, naphtenic axit sulphonic Đơn vị đo độ dẫn xuất thường dùng công nghiệp dầu khí picosiemen/mét (pS/m) - Sản phẩm dầu mỏ có độ dẫn xuất khoảng từ 0.1 – 10 pS/m ắc-quy tĩnh điện mạnh - Các loại cặn và dầu thơ có độ dẫn xuất cao khoảng từ 103– 105 pS/m tích tĩnh điện sinh nhanh chóng - Nước cất có độ dẫn xuất vào khoảng 108 pS/m - Việc phát sinh dòng tĩnh điện nguyhiểm - Trường tĩnh điện sinh tia lửa cóđủ lượng để tạo thành mồi lửa - Tổng lượng cần dùng phụ thuộc vào thành phần khoảng không dễ cháy xung quanh -Tích tĩnh điện di chuyển dầu tiếp xúc với thành ống - Tích tĩnh điện tăng có nước tự hay lưu chất không tan dầu, đặc biệt hệ nhị pha chảy cưỡng mức độ cao Điều do: + Tăng bề mặt tiếp xúc + Nước chất dẫn môi trường phân ly hoạt động bình ắc quy - Tích tĩnh điện tăng 50 lần bồn chứa.Trong ống dẫn không tiềm ẩn nguy hiểm - Khí hay chảy vào bể chứa làm khuấy động nước đáy bể dẫn đến làm tăng độ tĩnh điện khoảng không chứa - Không thể ngăn ngừa tích tụ tĩnh điện bể chứa loại dầu GV: Nguyễn Thị Hồng Thắm Nhóm : Lớp : ĐHHD7ALTTH - Khi có nước tự hạn chế tích tĩnh điện giới hạn vận tốc dòng đến 1m/s đường ống - Khơng lẫn nước, chất lỏng khác tăng vận tốc dòng lên Khó đưa giới hạn tính chất phức tạp tính tốn tỷ lệ tích tụ tĩnh điện - Trường tĩnh điện lớn bể chứa nhỏ Tìm nguy hiểm tĩnh điện xảy điểm - Qua thiết bị lọc, tích tĩnh điện tăng điểm tích tĩnh điện bể chứa để giải phóng lượng tĩnh điện vượt giới hạn - Tăng thời gian lưu để giảm mật độ tĩnh điện - Với loại dầu có độ dẫn xuất thấp xem xét tăng thời gian lưu - Phương pháp giảm lượng tĩnh điện dư thừa(nhiên liệu máy bay) tăng độ dẫn điện sản phẩm dầu mỏ lên 50 pS/m cách dùng phụ gia chống tĩnh điện *Nước tự - Khuấy động đáy q trình rót dầu - Tháo nước tự khỏi bể chứa - Khi bơm vào bể có khơng gian phải chờ 30 phút sau ngừng bơm tiến hành lấy mẫu - Khi bơm rót sản phẩm tạo thành tia sinh mộtkhoảng không (hơi sương) bên bể chứa Để giảm nguy hiểm phóng tĩnh điện, vận tốc rót hệ thống ống phải nhỏ m/s (ngay với dầu khan) đầu ống ngập ≥ 0.5 m - Tích tĩnh điện từ ma sát găng tay với cuộn dây sợi tổng hợp thả nhanh để lấy mẫu - Dùng dây sợi thiên nhiên Các bể chứa phép lấy mẫu thủ công chứa sản phẩm lỏng có độ dẫn xuất cao (trên 50 pS/m) GV: Nguyễn Thị Hồng Thắm 10 Nhóm : Lớp : ĐHHD7ALTTH Điểm đông đặc điểm sương: Đối với FO nhẹ, điểm sương nhiệt độ tinh thể parafin hình thành cấu trúc tinh thể hình thành nhiên liệu khơng thể tạo thành dòng chảy Nhiệt độ đông đặc khái nhiệm sử dụng tương tự có nhiệt độ thấp điểm sương Hai khái niệm mức nhiệt độ thấp nhất, giới hạn cho phép để vận chuyển nhiên liệu từ bể tới lò đốt Đối với FO nặng, dựa vào nhiệt độ đông đặc mà lựa chọn phương pháp bơm chuyển, hệ thống gia nhiệt, hệ thống xuất nhập kho thích hợp Điểm đơng đặc điểm sương xác định theo tiêu chuẩn ASTM D97 Cặn cacbon: Có hai dạng lò đốt nhiên liệu: lò đốt bay dạng khói lò đốt dạng phun Trong lò đốt bay dạng ống khói cặn cacbon tạo dầu không bị phá hủy khơng bay hồn tồn đóng cặn gần bề mặt đường dẫn nhiên liệu vào làm giảm tốc độ dòng nhiên liệu Đặc biệt, lò đốt đồng hiệu cháy giảm nhiều Phương pháp xác định cặn cacbon Condradson theo tiêu chuẩn ASTM D189 áp dụng để xác định cặn cacbon cho FO nhẹ FO nặng Hàm lượng tro: Hàm lượng tro phụ thuộc vào phẩm chất nguyên liệu phương pháp chế biến nhiên liệu Phương pháp xác định hàm lượng tro theo tiêu chuẩn ASTM D482 Nước tạp chất học: Sự có mặt nước tạp chất học làm bẩn, tắc lưới học nhũ hóa sản phảm, đồng thời gây khó khăn cho việc vận chuyển Sự có mặt nước đáy bể dẫn đến ăn mòn bể Hàm lượng nước xác định theo phương pháp ASTM D95 Tạp chất học xác định theo phương pháp ASTM D473 Tổng hàm lượng nước tạp chất học xác định theo phương pháp ASTM D1796 4.4.2 Nhiên liệu xăng GV: Nguyễn Thị Hồng Thắm 16 Nhóm : Lớp : ĐHHD7ALTTH Nhiên liệu dùng cho động xăng ô tô, xe máy, … gọi chung xăng động cơ, sản phẩm quan trọng công nghiệp chế biến dầu mỏ ngày thực trở thành sản phẩm quen thuộc với người Xăng động đơn sản phẩm trình chưng cất từ phân đoạn dầu mỏ hay q trình chưng cất đặc biệt khác Nó sản phẩm hỗn hợp lựa chọn cẩn thận từ số thành phần, kết hợp với số phụ gia nhằm đảm bảo yêu cầu hoạt động động điều kiện vận hành thực tế điều kiện tồn chứa, dự trữ khác Yêu cầu chung chất lượng xăng: - Bật máy tốt - Động hoạt động khơng bị kích nổ - Khởi động nhanh khơng gặp khó khăn - Khơng kết tủa, tạo băng chế hòa khí - Khơng có nút hệ thống nhiên liệu phương tiện - Dầu bơi trơn bị pha lỗng xăng - Trị số octane phân bố tốt khoảng nhiệt độ sôi - Hệ thống đầu vào động phải Ngoài ra, yêu cầu khác xăng kể đến là: mùi, màu, nhiễm mơi trường GV: Nguyễn Thị Hồng Thắm 17 Nhóm : Lớp : ĐHHD7ALTTH Thành phần hóa học phụ gia xăng: Xăng thương phẩm thường lấy từ nhiều q trình lọc hóa dầu khác chưng cất, isomer hóa, Alkyl hóa, polimer hóa, cracking, reforming… Có 03 dạng hydrocacbon thường dùng để pha chế xăng thương phẩm là: parafin, aromatic, olefin Đó thành phần hóa học xăng Phụ gia cho xăng khơng chì chủ yếu bao gồm: - Methanol - Ethanol - Tertiary-butyl alcohol (TBA) - Methyl tertiary-Buthyl ether (MTBE) 4.4.3 Nhiên liệu Diezen (DO) : Nhiên liệu Diesel (DO – Diesel Oil) loại nhiên liệu lỏng, nặng dầu lửa xăng, sử dụng chủ yếu cho động Diesel (đường bộ, đường sắt, đường thủy) phần sử dụng cho tuabin khí (trong cơng nghiệp phát điện, xây dựng…) Nhiên liệu Diesel sản xuất chủ yếu từ phân đoạn gazoil sản phẩm trình chưng cất trực tiếp dầu mỏ, có đầy đủ tính chất lý hóa phù hợp cho động Diesel mà khơng cần phải áp dụng q trình biến đổi hóa học phức tạp GV: Nguyễn Thị Hồng Thắm 18 Nhóm : Lớp : ĐHHD7ALTTH Động Diesel: sử dụng rộng rãi công nghiệp dùng làm động cho ô tô vận tải, đầu máy xe lửa, tàu thủy, máy nông nghiệp, … Động Diesel sản xuất thành nhiều loại, với kích thước, cơng suất, tốc độ khác nhau, … dẫn đến yêu cầu nhiên liệu khác Việc chọn loại nhiên liệu phù hợp không đơn giản, phụ thuộc nhiều yếu tố, quan trọng phải kể đến: kích thước cấu trúc động cơ; tốc độ tải trọng; tần suất thay đổi tốc độ tải trọng; bảo dưỡng; giá khả cung cấp nhiên liệu Loại Tốc độ (V/ph) Điều kiện vận hành Tốc độ thấp Nhỏ 375 Tốc độ trung bình Tốc độ cao 375 - 1000 Lớn 1000 Phạm vi sử dụng Tải trọng lớn, tốc độ không Máy đổi đẩy tàu thủy, máy phát điện Tải trọng cao, tốc độ Máy tươngphụ tàu thủy, máy phát đối ổn định điện cố định, bơm Giao thông vận tải, xe lửa, máy Tốc độ tải trọng thay đổi xây dựng Mức giới hạn phân loại Diesel: Xuất phát từ phân loại động nêu trên, tiêu chuẩn Mỹ ASTM D975 phân loại nhiên liệu Diesel thành 03 loại: N01D, N02D, N04D GV: Nguyễn Thị Hồng Thắm 19 Nhóm : Lớp : ĐHHD7ALTTH - Loại N01D : bao gồm lớp nhiên liệu Diesel dễ hóa từ dầu lửa đến phần cất trung bình Nhiên liệu nằm phạm vi dùng cho động có tốc độ cao cho phương tiện có tốc độ tải trọng thường xuyên thay đổi, đặc biệt dùng trường hợp nhiệt độ nhiên liệu xuống thấp khơng bình thường - Loại N02D : bao gồm lớp nhiên liệu Diesel có độ hóa thấp Nhiên liệu loại dùng cho động có tốc độ cao phương tiện có tải trọng lượng tương đối lớn tốc độ đều, dùng cho động không yêu cầu nhiên liệu có độ hóa cao tính chất khác quy định cho N01D - Loại N04D : bao gồm lớp nhiên liệu Diesel với phần cất có độ nhớt cao hỗn hợp phần cất với nhiên liệu Diesel lại Nhiên liệu loại dùng cho động tốc độ thấp trung bình phương tiện chịu tải trọng lâu dài tốc độ ổn định đáng kể 4.4.4 Nhiên liệu máy bay (JET) Nhiên liệu phản lực (Jet Fuel) dùng cho máy bay có sử dụng động phản lực kiểu tuabin khí Động tuabin khí u cầu nhiên liệu có đặc tính hồn toàn khác với xăng máy bay Điểm khác lớn nhiên liệu phản lực xăng máy bay là, nhiên liệu phản lực, trị số octane khơng quan trọng Thay vào đó, nhiên liệu phản lực phải có đặc tính chạy tốt, nhiệt lượng cao • Nguyên tắc làm việc động phản lực: Tuabin sử dụng phần động sản phẩm cháy buồng đốt nhằm làm quay tuabin-máy nén, phần động quan trọng lại giãn GV: Nguyễn Thị Hồng Thắm 20 Nhóm : Lớp : ĐHHD7ALTTH nở qua tuy-e với tốc độ lớn, tạo nên phản lực tác động lên động cơ, đẩy động tiến lên phía trước Đây động phản lực tuabin • Ảnh hưởng thành phần hydrocacbon đến trình cháy nhiên liệu động phản lực: Nhiên liệu dùng động phản lực chế tạo từ phân đoạn kerosene từ hỗn hợp phân đoạn kerosene với phân đoạn xăng Yêu cầu nhiên liệu phản lực dễ cháy điều kiện áp suất nhiệt độ nào, cháy điều hòa, khơng bị tắt dòng khơng khí có tốc độ xốy lớn Vì vậy, thành phần nhiên liệu cần có nhiều praphinic mạch thẳng Để đảm bảo có nhiệt trị cao, nhiên liệu không chứa nhiều thành phần aromatic mà chủ yếu paraphin naphten Nhưng để an toàn cho máy bay hoạt động độ cao lớn, nhiệt độ thấp cần hạn chế phần paraphinic (dễ bị kết tinh) cần tăng cường thành phần naphtenic nhiều vòng Cần phải ý đến khả tạo cặn, tạo cốc nhiên liệu gây ảnh hưởng xấu đến tính hoạt động động Để đánh giá khả tạo cặn, tạo cốc nhiên liệu thường dùng tiêu chiều cao lửa khơng khói Những thành phần khơng phải hydrocacbon chứa nhiên liệu có ảnh hưởng xấu đến tính chất sử dụng nhiên liệu Các hợp chất lưu huỳnh cháy tạo anhydric sulfure anhydric sulfuric gây ăn mòn nhiệt độ thấp Các hợp chất cacbon gây nên cặn cacbon buồng đốt chủ yếu nến điện vòi phun tuy-e Các hợp chất oxy, axit naphtenic, phenol làm tăng khả ăn mòn thùng chứa, ống dẫn nhiên liệu sản phẩm tạo ăn mòn (các muối kim loại axit naphtenic) lại góp phần tạo cặn tạo tro cháy bám vào buồng đốt GV: Nguyễn Thị Hồng Thắm 21 Nhóm : Lớp : ĐHHD7ALTTH Các hợp chất nitơ làm nhiên liệu ổn định, biến màu nhiên liệu Các kim loại, vanadi, natri nằm sản phẩm cháy nhiệt độ cao 650 – 850 0C đập vào tuabin gây ăn mòn hợp kim gây phá hoại chi tiết tuabin Vì vậy, hàm lượng kim loại tro nhiên liệu phải nhỏ, khoảng vài phần triệu • Đặc tính kỹ thuật đánh giá chất lượng: Nhiên liệu phản lực chủ yếu pha chế từ thành phần cất trực tiếp nên không chứa olephin Lượng cacbuahydro thơm bị hạn chế, chúng cháy khơng sạch, gây khói tạo cặn cacbon động Cacbuahydro thơm làm tăng độ sáng lửa làm ảnh hưởng đến tuổi thọ động đồng thời làm giảm phẩm cấp chi tiết làm chất dẻo hệ thống nhiên liệu Lưu huỳnh: bị hạn chế nhiên liệu từ 0,2 - 0,4% trọng lượng hàm lượng S cao làm tăng có xu hướng tạo cặn cacbon lò đốt có mặt oxit lưu huỳnh khí đốt gây ăn mòn động Ảnh hưởng ăn mòn hợp chất S kiểm tra phương pháp thử ăn mòn đồng – ASTM D130 Hợp chất axit: Sự có mặt hợp chất axit phenol, naphthen axit khống chế phương pháp thử axit tổng – ASTM D974 Độ tạo keo: Độ nhiễm bẩn có chứa oxy tạo keo xác định theo phương pháp ASTM D381 Phụ gia: Trong nhiên liệu phản lực, người ta bổ sung nhiều loại phụ gia: phụ gia chống oxy hóa tăng độ ổn định bảo quản; phụ gia chống ăn mòn để bảo vệ bể chứa, ống dẫn; phụ gia chống đông đặc; phụ gia chống tĩnh điện, giảm nguy hiểm cháy nổ gây điện tĩnh điện; số phụ gia khác phụ gia ngăn chặn phát triển vi sinh; phụ gia chống tạo khói; phụ gia khống chế kích nổ; … Đặc tính bay hơi: Đặc tính bay thể thành phần cất, nhiệt độ bắt cháy, áp suất bão hòa Đặc tính bay nhiên liệu Jet A1 khoảng sôi 200 GV: Nguyễn Thị Hồng Thắm 22 Nhóm : Lớp : ĐHHD7ALTTH 3000C Yêu cầu nhiệt độ bay thấp Jet A1 kiểm tra điểm bắt cháy (min 380C – ASTM D56) số điểm thành phần cất (10% sôi cuối – ASTM D86) Đặc tính chảy: Đặc tính chảy thể nhiệt độ tạo băng (điểm băng), độ nhớt nhiên liệu Nhiên liệu phản lực phải có điểm băng đặc tính bơm chuyển nhiệt độ thấp chấp nhận Điểm băng ASTM D2386 giới hạn liên quan cho biết khả tách tinh thể hydrocacbon từ nhiên liệu làm tắc vòi phun bình lọc, đường dẫn nhiên liệu Độ nhớt (theo tiêu chuẩn ASTM D445) nhiên liệu nhiệt độ thấp (-20 0C) giới hạn đảm bảo dòng nhiên liệu áp suất đủ trì điều kiện vận hành Độ nhớt ảnh hưởng nhiều đến đặc tính bơi trơn nhiên liệu tuổi thọ máy bơm nhiên liệu Đặc tính cháy: Đặc tính cháy thể điểm khói, trị số độ sáng, hàm lượng chất thơm, nhiệt trị, tỷ trọng nhiên liệu Nhiên liệu phản lực loại có chất lượng cháy khác nhau, đo điểm khói, cặn cacbon xạ lửa - Điểm khói xác định phương pháp thử ASTM D1322 - Trị số độ sáng: phép đo phát xạ từ nhiệt độ cao lửa theo ASTM D1740 - Hàm lượng chất thơm: chất thơm cháy hay tạo khói, cặn cacbon muối nên thường hạn chế chất thơm có nhiên liệu - Nhiệt trị: Nhiên liệu phản lực đòi hỏi nhiệt độ cao Nhiệt trị tối thiểu phải đạt 42.8 MJ/kg (ASTM D4529, D3338, D4809) Nhiệt trị tỷ trọng đặc tính quan trọng nhiên liệu phản lực kiểm tra tổng nhiệt lượng nhiên liệu đơn vị thể tích đơn vị khối lượng Nhiên liệu có nhiều paraphin nhiệt trị cao tỷ trọng thấp GV: Nguyễn Thị Hồng Thắm 23 Nhóm : Lớp : ĐHHD7ALTTH Độ bền nhiệt: Nhiên liệu phản lực phải đáp ứng độ bền với phản ứng oxy hóa, phản ứng tạo polime điều kiện nhiệt độ vận hành Độ bền nhiệt đặc tính quan trọng Jet A1 Độ bền nhiệt liên quan đến tạo cặn hệ thống nhiên liệu động đo phương pháp thử ASTM D3241 JFTOT Đặc tính vật lý – độ nhiễm bẩn: Những yêu cầu độ cấu xác hệ thống nhiên liệu đại đòi hỏi nhiên liệu phải khơng có nước, khơng bị bẩn nhiễm vật thể lạ Điều đòi hỏi quy trình tồn chứa bảo quản phải chặt chẽ để đáp ứng yêu cầu kỹ thuật Khả tách nước: Do tỷ trọng độ nhớt cao so với xăng máy bay nên nhiên liệu phản lực có xu hướng giữ nước dạng huyền phù lâu Khả tách lưu giữ sương mù nước dạng huyền phù phụ thuộc vào có mặt vết bẩn bề mặt hoạt tính (surfactants) Sự có mặt surfactants làm hỏng tính thiết bị tách nước tự Những vết nước tự nhỏ gây ảnh hưởng xấu tới vận hành động phản lực theo nhiều cách khác Phản ứng nước bề mặt tiến hành xác định theo phương pháp ASTM D1097 Đặc tính tách nước xác định theo phương pháp ASTM D3948 Tính dẫn điện: Việc tích phóng tĩnh điện vấn đề tồn chứa bảo quản nhiên liệu phản lực Các phụ gia đưa vào để giải tỏa tĩnh điện nhanh tốt Đặc tính dẫn điện có hiệu từ 50 - 450 pS/m 4.4.5 Nhiên liệu thắp sáng (KO) : Dầu hỏa dân dụng (KO – Kerosene Oil) gồm loại dầu đốt chủ yếu dùng sinh hoạt hàng ngày, dùng làm chất hòa tan cơng nghiệp sản xuất vải dầu GV: Nguyễn Thị Hồng Thắm 24 Nhóm : Lớp : ĐHHD7ALTTH Dầu hỏa có khoảng nhiệt độ sơi thường từ 150 – 300 0C Ngồi ra, loại nặng có nhiệt độ sơi từ 250 – 350 0C, loại thường dùng cho loại đèn dầu đặc biệt đèn tín hiệu đường sắt, đèn hải đăng, đèn thắp sáng cho loại tàu nhỏ Dầu hỏa dân dụng phải đáp ứng tiêu chuẩn quy định thành phần cất, màu sắc, chiều cao lửa khơng khói, nhiệt độ bắt cháy, điểm đơng đặc, hàm lượng lưu huỳnh, … Màu sắc: cho thấy độ sản phẩm Để xác định màu sắc dầu hỏa, cần dùng phương pháp thử đo màu Saybolt Đây đặc tính quan trọng dầu hỏa Thành phần cất: phản án độ hóa của loại cacbuahydro có dầu hỏa Nếu nhiệt độ sôi phần cất cao dầu hỏa cháy tạo thành hoa đèn (cháy thành than đầu bấc), bấc bị tắc axit napthen đọng lại Vì vậy, lượng dầu lên bấc bị giảm làm cho lửa cháy bị yếu Tuy nhiên, dầu hỏa có giới hạn nhiệt độ sơi thấp có hại dễ cháy gây hỏa hoạn Ngồi ra, hàm lượng có nhiệt độ sơi thấp nhiều gây hao hụt dầu hỏa dễ bay vận chuyển bảo quản Thành phần cất dầu hỏa kiểm tra, đánh giá phương pháp ASTM D86 thường quy định nhiệt độ sôi 10% nhiệt độ sôi cuối Hàm lượng lưu huỳnh: Lưu huỳnh hóa chất gây ăn mòn phá hoại bể chứa dụng cụ đốt đèn Ngoài ra, dầu hỏa sử dụng trực tiếp để thắp đèn, lưu huỳnh cháy bốc trực tiếp gây hại đến sức khỏe người Để đảm bảo thắp đèn S cháy khơng có hại, lượng S dầu hỏa phải thấp 0,3% Phương pháp xác định hàm lượng S theo ASTM D1266 Chiều cao lửa khơng khói: Cho biết khả cháy đều, sáng trắng xác định phương pháp ASTM D1322 GV: Nguyễn Thị Hồng Thắm 25 Nhóm : Lớp : ĐHHD7ALTTH Độ nhớt động học: Độ nhớt động học cho biết khả chảy bôi trơn dầu hỏa xác định phương pháp ASTM D445 Điểm chớp cháy: Điểm chớp cháy tiêu kỹ thuật cho biết hiểm họa cháy sở mức nhiệt độ để bảo quản, tồn chứa sử dụng dầu hỏa; xác định phương pháp ASTM D 93 Chỉ tiêu kỹ thuật định tính lưu huỳnh mercaptan: Chỉ tiêu kỹ thuật định tính lưu huỳnh mercaptan đưa nhằm loại bỏ phản ứng phụ không mong muốn giảm mức tối đa mùi hôi không dễ chịu Chỉ tiêu xác định phương pháp ASTM D 4952 4.4.6 Nhiên liệu hàng hải : Tiêu chuẩn TCCS 05:2009/PETROLIMEX tài liệu quy định yêu cầu đặc tính kỹ thuật sản phẩm nhiên liệu hàng hải dùng cho động tàu biển, phân phối Petrolimex thị trường, lãnh đạo Tổng công ty xăng dầu Việt Nam phê duyệt công bố để sử dụng cho nhu cầu sản xuất kinh doanh Petrolimex RME 180: Là tên hàng hóa nhiên liệu hàng hải dùng cho động tàu biển có độ nhớt lớn 180 cSt tương đương với loại RME 180 phân loại ISO 8217:2005 RME 380: Là tên hàng hóa nhiên liệu hàng hải dùng cho động tàu biển có độ nhớt lớn 380 cSt tương đương với loại RMG 380 phân loại ISO 8217:2005 Tên tiêu GV: Nguyễn Thị Hồng Thắm Mức RME 180 26 Phương pháp thử RMG 380 Nhóm : Lớp : ĐHHD7ALTTH Khối lượng riêng 150C, kg/l, max 0,991 Độ nhớt động học 500C, cSt, max 180 Điểm chớp cháy cốc kín, 0C, 66 Cặn cacbon 10% cặn chưng cất, 15 % khối lượng, max TCVN 6594:2007 (ASTM D1298-05) /IP 160 /ISO 3675 /ISO 12185 TCVN 3171:2007 (ASTM D445-06) 380 /IP 71-1 /ISO 3104 TCVN 2693:2007 (ASTM D93-06) 60 /IP 34 /ISO 2719 TCVN 6324:2006 (ASTM D189-05) 18 /IP 13 /ISO 10370 0,991 Hàm lượng lưu huỳnh, % khối lượng, 3,5 max 3,5 TCVN 3172:2008 (ASTM D4294-06) /IP 336 /ISO 8754 /IP 61 /ISO 14596 Hàm lượng tro, % khối lượng, max 0,10 0,15 TCVN 2690:2007 (ASTM D482-03) /IP /ISO 6245 Điểm đông đặc, 0C 24 24 TCVN 3753:2007 (ASTM D97-05a) /IP 15 /ISO 3016 Hàm lượng nước, % thể tích, max 0,5 0,5 TCVN 2692:2007 (ASTM D95-05e1) /IP 74 /ISO 3733 Hàm lượng kim loại vanadium, ppm, 200 max Hàm lượng kim loại nhôm silic, ppm, 80 max Hàm lượng cặn tổng tiềm ẩn, % khối 0,1 lượng, max Hàm lượng kẽm, ppm, max 15 Hàm lượng phốt pho, ppm, max Hàm lượng canxi, ppm, max 300 ISO 14597 /IP 470 /IP 501 ASTM D5184 /IP 377 /ISO 10478 /IP 470 /IP 501 ASTM D4870 0,1 /ISO 10307-2 15 IP 501 /IP 470 80 15 15 IP 501 /IP 500 30 30 IP 501 /IP 470 V AN TOÀN TRONG CÁC VẤN ĐỀ KHÁC GV: Nguyễn Thị Hồng Thắm 27 Nhóm : Lớp : ĐHHD7ALTTH 5.1 An toàn vận hành cơng trình khí - Tn thủ quy trình vận hành, đảm bảo rủi ro ln kiểm sốt chặt chẽ - Kiểm tra trì tính sẵn sàng hoạt động thiết bị phòng cháy chữa cháy - Định kì kiểm tra thiết bị ghi nhật kí vận hành - Kiểm soát nguyên vật liệu dễ cháy khí rò rỉ, cỏ khơ, dầu nhớt, giẻ lau dầu mở - Thưc cô lập thiết bị tháo bỏ lập đảm bảo an tồn - Thực hành thành thục tình cố giả định sẵn sàng ứng phó tình khẩn cấp xãy 5.2 Kiểm sốt an tồn nạp sản phẩm khí * Đối với xe bồn(LPG,CNG ) - Xe phải tắt máy chèn bánh trước cần nạp - Phải nối tiếp đất cho xe bồn trước nạp khí - Phải thổi nitơ trước mở khớp nối kết thúc q trình nạp khí - Thường xuyên kiểm tra nồng độ khí khu vực nạp trạm - Liên tục theo dõi áp suất tượng rò rỉ, chạm, chập điện mối nối van cần nạp, xe suốt q trình lấy hàng - Khơng khởi động xe cho tơi vận hành viên cho phép Đối với bình khí( LPG,LNG,CNG ) - Phải kiểm tra loại bỏ bình đến hạn kiểm định, móp méo, han rỉ, có nguy rò rỉ khí - Nạp khí vào bình khối lượng cho phép - Phải kiểm tra tình trạng rò rỉ sau nạp - Phải tháo xả khí bồn sang bình khacskhi phát bình nạp trọng lượng cho phép bị rò rỉ GV: Nguyễn Thị Hồng Thắm 28 Nhóm : Lớp : ĐHHD7ALTTH - Không kéo lê để dịch cuyển bình chứa khí nén 5.3 An tồn điện khu tồn trữ - Cấm câu, mắc, sử dụng điện tùy tiện trông khu bồn bể chứa - Không dùng dây cắm trực tiếp vào ổ cắm - Khơng bơm theo cách bắn tóe hydrocacbon vào bồn mà phải sử dụng ống bơm kéo dài đến bồn - Các bồn chứa hydrocac bon phải nối đất - Các phương tiện vận tải phải nối đất đến vị trí định khu vực bơm rót hàng 5.4 An tồn hàn cắt - Có nhiệm vụ, đào tạo hàn thực công việc hàn, cắt - Thường xuyên kiểm tra nồng độ khí tại hku vực hàn cắt - Cô lập thiết bị cô lập vùng nguy hiểm - Chuẩn bị bình chữa cháy nơi hằn cắt - Nồng độ oxy, khí độc, khí cháy phải kiểm soát mức cho phép V KẾT LUẬN Nghành cơng nghiệp dầu khí ngày quan trọng nay, có ảnh hưởng lớn tới đời sống người sản phẩm góp phần lớn vào tăng trưởng kinh tế quốc gia Vì việc vận chuyển tồn trữ sản phẩm dầu mở quan trọng Vấn đề an toàn khâu vận chuyển tồn trữ vấn đề mấu chốt để có lợi ích chất lượng sản phẩm, uy tín kinh tế Tuy nhiên sản phẩm dầu mỏ lại có đặc trưng riêng, tiêu chuẩn kỹ thuật khác vấn đề an tồn chung cho sản phẩm sản phẩm phải có GV: Nguyễn Thị Hồng Thắm 29 Nhóm : Lớp : ĐHHD7ALTTH cách riêng biệt vận chuyển tồn trữ chúng nhằm hướng tới mục đích an tồn cho người mơi trường Trên số kiến thức an toàn vận chuyển tồn trữ sản phẩm dầu khí mà nhóm chúng tơi tổng hợp từ kiến thức tài liệu liên quan Kính mong q thầy giáo bạn đọc đóng góp ý kiến để làm hồn thiện Xin chân thành cám ơn ! GV: Nguyễn Thị Hồng Thắm 30 Nhóm : Lớp : ĐHHD7ALTTH