Một số biện pháp nâng cao năng lực cạnh tranh của công ty TNHH cảng hải an

CỘNG HÒA XÃ HỘI CHỦ NGHĨA VIỆT NAM Độc lập – Tự – Hạnh phúc LỜI CAM ĐOAN Kính gửi: Viện Đào tạo Sau đại học – Trường Đại học Hàng Hải Hội đồng chấm luận văn tốt nghiệp Tên là: Dương Thành Dũng Lớp: Tổ chức quản lý vận tải 2013-2 Tôi xin cam đoan thực trình làm luận văn tốt nghiệp cách khoa học, xác, trung thực thơng tin trích dẫn luận văn rõ nguồn gốc Các kết quả, số liệu nêu luận văn có thật, thu q trình nghiên cứu chưa công bố tài liệu khoa học Hải Phòng, ngày tháng năm 2015 HỌC VIÊN Dương Thành Dũng i LỜI CẢM ƠN Em xin chân thành cảm ơn thầy giáo tận tình bảo, truyền đạt kiến thức suốt trình học tập, đặc biệt cảm ơn PGS.TS Dương Văn Bạo nhiệt tình hướng dẫn, giúp đỡ em hoàn thành luận văn “Một số biện pháp nâng cao lực cạnh tranh Công ty TNHH Cảng Hải An” Em xin chân thành cảm ơn Ban lãnh đạo Viện Đào tạo sau đại học Trường Đại học Hàng hải hỗ trợ em mặt để hoàn thành nội dung chương trình tồn khóa học ii MỤC LỤC LỜI CAM ĐOAN i LỜI CẢM ƠN .ii MỤC LỤC iii DANH MỤC CÁC BẢNG vi DANH MỤC CÁC HÌNH vii LỜI NÓI ĐẦU .1 Tính cấp thiết đề tài .1 Mục đích nghiên cứu Đối tượng phạm vi nghiên cứu .2 Phương pháp nghiên cứu Ý nghĩa khoa học thực tiễn luận văn Bố cục luận văn 1.1 Khái quát chung cạnh tranh .3 1.1.1 Khái niệm .3 1.1.2 Vai trò cạnh tranh 1.1.3 Các hình thức cạnh tranh .7 1.1.4 Các công cụ cạnh tranh 1.2 Khái quát chung lực cạnh tranh 12 1.2.1 Khái niệm 12 1.2.2 Tầm quan trọng việc nâng cao lực cạnh tranh 14 1.2.3 Các yếu tố cấu thành nên lực cạnh tranh ngành dịch vụ 14 1.2.4 Các yếu tố ảnh hưởng đến lực cạnh tranh doanh nghiệp 15 1.3 Khái quát chung cảng biển .19 1.3.1 Khái niệm Cảng biển 19 1.3.2 Chức kinh tế Cảng biển 19 1.3.3 Các tiêu chí đánh giá lực cạnh tranh DN cảng biển 20 CHƯƠNG THỰC TRẠNG NĂNG LỰC CẠNH TRANH CỦA CÔNG TY TNHH CẢNG HẢI AN 26 2.1 Giới thiệu chung Công ty TNHH cảng Hải An 26 2.1.1 Quá trình hình thành phát triển .26 2.1.2 Các dịch vụ 27 2.1.3 Cơ cấu tổ chức công ty TNHH Cảng Hải An 27 2.1.4 Tình hình thực số tiêu chủ yếu Công ty TNHH cảng Hải An giai đoạn 2011 - 2014 34 2.2 Đánh giá thực trạng lực cạnh tranh Công ty TNHH Cảng Hải An giai đoạn 2011 - 2014 36 2.2.1 Nhóm tiêu số lượng 36 2.2.3 Nhóm tiêu suất 54 2.2.4 Các tiêu khác 58 (1) Chỉ tiêu quy mô: 58 Từ năm 2011, Công ty có chủ trương xây dựng thêm cầu tàu Do cầu qua sông Bạch Đằng vừa xác định vị trí vào năm 2014 thành phố Hải Phòng có chủ iii trương xây cầu nối Vsip với cảng Lạch Huyện, nên Bộ GTVT cục Hàng hải cho phép Hải An xây dựng cầu cảng thành phố chưa phê duyệt Tuy nhiên, thành phố cho phép cơng ty xem xét phải tính tốn lại đầu tư thêm cầu vị trí cảng tại, tổng vốn đầu tư khoảng 10 - 12 triệu USD, tương lai cảng Lạch Huyện đời, thị phần cảng giảm, nên phải tính tốn lại xem có nên đầu tư hay không .58 (2) Mức độ giới hoá 59 Cảng Hải An: Đánh giá mức độ giới hoá cảng Hải An vào khoảng 90% Xét trình độ cơng nghệ, Cơng ty sở hữu thiết bị tiên tiến nhập từ Đức Mỹ cần cẩu Tukan, xe nâng Hyster Cảng Hải An cảng áp dụng phần mềm quản lý khai thác Cảng PL-TOS tiên tiến khu vực Hải Phòng, đáp ứng yêu cầu hãng tàu khách hàng 59 Cảng Đoạn Xá: Đánh giá mức độ giới hóa thấp vào khoảng 55% Khả ứng dụng CNTT hạn chế 59 Green port: Đánh giá mức độ giới hoá tốt số cảng, khoảng 95% Mức độ áp dụng CNTT cao nhất, phần mềm quản lý khai thác đánh giá tốt khu vực Hải Phòng 59 (3) Chất lượng sản phẩm dịch vụ 59 Căn thống kê tự đánh giá lực cảng, đánh giá chất lượng sản phẩm dịch vụ doanh nghiệp cảng ta dựa số tiêu chí bảng sau: 59 Bảng 2.8 Một số tiêu so sánh so sánh đánh giá chất lượng dịch vụ 59 STT 59 CHỈ TIÊU 59 ĐVT .59 Hải An 59 Đoạn Xá .59 Green port 59 59 Mức độ giới hoá, khả áp dụng CNTT 59 % 59 90 59 55 59 95 59 59 Thời gian đỗ bình quân tàu cảng .59 59 20 59 22 59 20 59 59 Năng suất xếp dỡ 59 Box/h 59 70 59 40 59 70 59 59 Thủ tục giao nhận 59 Đơn giản, nhanh chóng 59 BT 59 Đơn giản, nhanh chóng 59 59 iv Mức độ an tồn cho tàu, hàng hố .59 Tốt 59 Tốt 59 Tốt 59 59 Giá cước bình quân (đã tính tốn bảng 2.6) .59 59 59 59 - Về thời gian đỗ làm hàng bình quân tàu cảng: Cả cảng tương đương dao động từ 20h đến 22 h 60 - Về suất xếp dỡ thiết bị cầu tầu: Cảng Hải An Green port tương đương (70 box/h), lực xếp dỡ cảng Đoạn Xá thấp (40 box/h) 60 - Về thủ tục giao nhận: Đối với cảng Hải An Green port đánh giá mức thuận tiện nhanh chóng, cảng Đoạn Xá tiêu chí mức thấp 60 Như đánh giá số tiêu chí chất lượng sản phẩm dịch vụ thì: chất lượng dịch vụ cảng Hải An tốt hẳn so với cảng Đoạn Xá có nhỉnh đơi chút so với Green port, ưu điểm sức cạnh tranh sản phẩm Công ty TNHH cảng Hải An 60 2.3 Những thuận lợi khó khăn Cơng ty TNHH Cảng Hải An 60 2.3.2 Khó khăn 61 3.1 Xu hướng phát triển hệ thống cảng biển Việt Nam 63 3.1.1 Mục tiêu phát triển .63 3.1.2 Quan điểm phát triển 63 3.1.3 Quy mô phát triển hệ thống cảng biển Việt Nam đến năm 2030 64 3.1.4 Quy mô phát triển hệ thống cảng container khu vực Hải Phòng đến năm 2030 .66 3.2 Mục tiêu phát triển Công ty TNHH Cảng Hải An 67 3.3 Một số biện pháp nâng cao lực cạnh tranh Công ty TNHH Cảng Hải An 68 3.3.1 Đầu tư sở hạ tầng tăng cường hiệu quản lý khai thác .68 3.3.2 Biện pháp Marketing, phát triển thị trường .69 3.3.3 Biện pháp vốn .72 3.3.4 Các biện pháp nhằm giảm chi phí 73 Chi phí yếu tố có ảnh hưởng lớn đến lợi nhuận doanh nghiệp, hiệu kinh doanh cao thể doanh nghiệp quản lí chi phí tốt Để nâng cao lực cạnh tranh đồng thời nâng cao hiệu kinh doanh Cảng thời gian tới, học viên đề xuất sau: .73 3.3.5 Nâng cao chất lượng nguồn nhân lực 73 v DANH MỤC CÁC BẢNG Bảng 2.1: Tình hình thực số tiêu chủyếu Công ty TNHH Trang 41 cảng Hải An giai đoạn 2011 - 2014 Bảng 2.1: Sản lượng container thông qua cảng khu vực Hải Phòng Bảng 2.3: So sánh sản lượng thông qua Công ty TNHH cảng Hải An giai 42 43 đoạn 2011 - 2014 Bảng 2.4: So sánh doanh thu Công ty TNHH cảng Hải An giai đoạn 47 2011 - 2014 Bảng 2.5 So sánh chi phí Cơng ty TNHH cảng Hải An giai đoạn 2011 - 49 2014 Bảng 2.7: So sánh lợi nhuận Công ty TNHH cảng Hải An giai đoạn 51 2011 - 2014 Bảng 2.8 Bảng tổng hợp so sánh nhóm tiêu chất lượng Cơng ty 53 TNHH cảng Hải An giai đoạn 2011 - 2014 Bảng 2.9 Bảng tổng hợp nhóm tiêu suất Công ty TNHH 59 cảng Hải An giai đoạn 2011 - 2014 Bảng 2.8 Một số tiêu so sánh đánh giá chất lượng dịch vụ 63 vi DANH MỤC CÁC HÌNH Hình 2.1: Biểu đồ so sánh thị phần Cảng Hải An năm 2014 Hình 2.2: Biểu đồ so sánh sản lượng Cảng Hải An giai đoạn Trang 43 43 2011 - 2014 Hình 2.3: Biểu đồ so sánh doanh thu Cảng Hải An giai đoạn 46 2011 - 2014 Hình 2.4: Biểu đổ so sánh chi phí Cảng Hải An giai đoạn 48 2011 - 2014 Hình 2.5: Biểu đồ so sánh lợi nhuận Cảng Hải An giai đoạn 50 2011 - 2014 Hình 2.6: Biểu đồ so sánh hiệu kinh doanh theo chi phí Cảng 52 Hải An giai đoạn 2011 - 2014 Hình 2.7: Biểu đồ so sánh tiêu tỉ suất lợi nhuận theo doanh thu 54 Cảng Hải An giai đoạn 2011 - 2014 Hình 2.8: Biểu đồ so sánh tiêu tỉ suất lợi nhuận theo chi phí 55 Cảng Hải An giai đoạn 2011 - 2014 Hình 2.9: Biểu đồ so sánh tiêu giá cước bình quân Cảng Hải An giai đoạn 2011 - 2014 vii 56 LỜI NĨI ĐẦU Tính cấp thiết đề tài Từ năm 1986, nước ta thực đường lối mở cửa kinh tế, từ kinh tế tập trung bao cấp sang kinh tế thị trường theo định hướng xã hội chủ nghĩa vấn đề cạnh tranh bắt đầu xuất gắn liền với bước Doanh nghiệp Ngày nay, môi trường hoạt động kinh doanh Doanh nghiệp vô phức tạp vấn đề cạnh tranh trở nên cấp bách, nói cạnh tranh hình thành bao trùm lên lĩnh vực sống, xã hội Với bờ biển dài 3.260 km, Việt Nam quốc gia đánh giá có tiềm lớn ngành hàng hải, thuận tiện cho việc xây dựng cảng biển phát triển dịch vụ cảng biển Trong giai đoạn nay, hội nhập kinh tế trở thành xu hướng tất yếu quốc gia Việc mở cửa giao lưu kinh tế tạo điều kiện cho hoạt động xuất nhập hàng hoá phát triển, tạo nhu cầu ngày lớn ngành kinh tế hàng hải, có cảng biển Chính vậy, doanh nghiệp cảng biển Việt Nam đứng trước hội thách thức không nhỏ Công ty TNHH cảng Hải An doanh nghiệp cảng biển với quy mô nhỏ thuộc sở hữu tư nhân, thành lập địa bàn thành phố Hải Phòng - Thành phố sở hữu biển lớn miền Bắc Trong bối cảnh cạnh tranh cảng địa bàn thành phố ngày gay gắt, việc nâng cao lực cạnh tranh mang ý nghĩa sống cho tồn phát triển doanh nghiệp cảng biển Xuất phát từ thực tiễn trên, đăng ký chọn đề tài: “Một số biện pháp nâng cao lực cạnh tranh Công ty TNHH Cảng Hải An” làm đề tài luận văn tốt nghiệp Mục đích nghiên cứu Trên sở hệ thống hóa sở lý luận lực cạnh tranh, tiêu đánh giá lực cạnh tranh doanh nghiệp cảng biển; so sánh, đánh giá lực cạnh tranh Công ty TNHH Cảng Hải An với hai cảng khác có quy mơ tương đồng địa bàn thành phố Hải Phòng Rút điểm mạnh, điểm hạn chế, nghiên cứu định hướng phát triển, từ đề xuất số biện pháp nâng cao lực cạnh tranh Công ty thời gian tới Đối tượng phạm vi nghiên cứu Đối tượng nghiên cứu: Năng lực cạnh tranh biện pháp nâng cao lực cạnh tranh Công ty TNHH Cảng Hải An Phạm vi nghiên cứu: Tập trung nghiên cứu lực cạnh tranh Công ty TNHH cảng Hải An giai đoạn 2011 - 2014, từ đề biện pháp thời gian tới Phương pháp nghiên cứu Luận văn vận dụng phương pháp sử dụng việc nghiên cứu khoa học như: phương pháp vật biện chứng, phương pháp thống kê phân tích, phương pháp so sánh, phương pháp tổng hợp phương pháp chuyên gia Ý nghĩa khoa học thực tiễn luận văn Ý nghĩa khoa học: Luận văn hệ thống hóa sở lý luận lực cạnh tranh doanh nghiệp nói chung cảng biển nói riêng Ý nghĩa thực tiễn: Đánh giá thực trạng hiệu lực cạnh tranh của Công ty TNHH Cảng Hải An Từ đề xuất số biện pháp chủ yếu nhằm nâng cao hiệu lực cạnh tranh Công ty thời gian tới Bố cục luận văn Với mục đích trên, luận văn xây dựng gồm chương Cụ thể, ngồi lời nói đầu kết luận, luận văn có kết cấu sau: Chương 1: Tổng quan cạnh tranh lực cạnh tranh Chương 2: Thực trạng lực cạnh tranh Công ty TNHH Cảng Hải An Chương 3: Một số biện pháp nhằm nâng cao lực cạnh tranh Công ty TNHH Cảng Hải An CHƯƠNG KHÁI QUÁT CHUNG VỀ CẠNH TRANH VÀ NĂNG LỰC CẠNH TRANH 1.1 Khái quát chung cạnh tranh 1.1.1 Khái niệm Cạnh tranh quy luật kinh tế đặc trưng, kinh tế thị trường; tùy theo cách tiếp cận mục đích nghiên cứu khác nhau, có nhiều quan niệm khác cạnh tranh: Theo K.Mark, “Cạnh tranh ganh đua, đấu tranh gay gắt nhà Tư nhằm tìm kiếm lợi nhuận siêu ngạch, cạnh tranh quy luật điều chỉnh tỷ suất lợi nhuận, nhà Tư cạnh tranh với tìm đến nơi có tỷ suất lợi nhuận cao hơn, qua hình thành nên hệ thống giá thị trường” Giáo trình Kinh tế học trị Mác-Lênin đưa khái niệm: “Cạnh tranh ganh đua, đấu tranh kinh tế chủ thể tham gia sản xuất - kinh doanh với nhằm giành điều kiện thuận lợi sản xuất - kinh doanh, tiêu thụ hàng hoá dịch vụ để thu nhiều lợi ích cho Mục tiêu cạnh tranh giành lợi ích, lợi nhuận lớn nhất, bảo đảm tồn phát triển chủ thể tham gia cạnh tranh” Từ điển Bách khoa Việt Nam (tập 1) định nghĩa: “Cạnh tranh kinh doanh hoạt động ganh đua người sản xuất hàng hoá, thương nhân, nhà kinh doanh kinh tế thị trường, bị chi phối quan hệ cung - cầu, nhằm giành điều kiện sản xuất, tiêu thụ, thị trường có lợi nhất” Theo quan điểm Marketing: “Cạnh tranh việc đưa chiến thuật, chiến lược phù hợp với tiềm lực doanh nghiệp, xử lý tốt chiến lược, chiến thuật đối thủ, giành lợi kinh doanh hàng hóa dịch vụ nhằm tối đa hố lợi nhuận” Dù có khác biệt diễn đạt phạm vi, quan niệm có nét tương đồng nội dung: Thứ nhất, cạnh tranh quan hệ kinh tế phản ánh mối quan hệ chủ thể kinh tế thị trường theo đuổi mục đích tối đa, mở rộng cách hợp lý cảng khai thác hệ thống Coi trọng công tác tu bảo trì kết cấu hạ tầng cảng biển, đảm bảo khai thác hiệu đồng Hướng mạnh biển để tiếp cận nhanh chóng với biển xa, giảm thiểu khó khăn trở ngại luồng tàu vào cảng; đồng thời kết hợp chặt chẽ tạo động lực phát triển khu kinh tế, đô thị ven biển Huy động tối đa nguồn lực nước để phát triển cảng biển Đẩy mạnh xã hội hóa việc đầu tư phát triển kết cấu hạ tầng cảng biển, không cầu bến cảng mà với hạ tầng cơng cộng cảng biển (luồng tàu, đê chắn song, đường giao thông, điện nước nối cảng …) Kết hợp chặt chẽ phát triển cảng biển với quản lý bảo vệ môi trường, đảm bảo phát triển bền vững an ninh quốc phòng 3.1.3 Quy mơ phát triển hệ thống cảng biển Việt Nam đến năm 2030 (1) Dự báo lượng hàng qua hệ thống cảng biển Việt Nam Bảng 3.1: Tổng lượng hàng qua cảng theo loại hàng TT Thông số Đơn vị Tổng lượng hàng Tr.T/năm Hàng tổng hợp, container Tr.T/năm Hàng than quặng rời Tr.T/năm Hàng lỏng Tr.T/năm Riêng container Tr.Teu 2015 2020 2030 498,2 870 1580 (477-590) (819-1082) (1371-2100) 281,43 440,15 901,7 (261-300) (390-488) (693-1182) 136,67 318,4 541,3 (136-189) (318-462) (541-742) 80,1 111,45 137 (80-101) (111-132) (137-176) 13,55 24,3 57,5 (12,3- 15,2) (20,5- 29,1) (48-79) Nguồn: Quy hoạch phát triển hệ thống cảng biển Việt Nam đến năm 2020, định hướng đến năm 2030 (2) Dự báo cỡ loại tàu vào cảng Phù hợp với xu phát triển đội tàu biển Việt Nam quốc tế; sở chức vai trò, định hướng phát triển hệ thống cảng biển Việt Nam chiến lược biển kết dự báo lượng hàng qua cảng nêu Dự kiến cỡ loại tàu vào cảng Việt Nam thời gian tới sau: Đối với cảng chuyên dùng hàng lỏng: 64 + Dầu thô nhập ngoại: 20 - 40 vạn DWT + Dầu thô sản xuất nước: 10 - 15 vạn DWT + Sản phẩm dầu trung chuyển: 15 - 30 vạn DWT + Sản phẩm dầu xuất, nhập ngoại: - 10 vạn DWT + Sản phẩm dầu tuyến nội địa: - 30 ngàn DWT Đối với cảng chuyên dùng hàng rời + Than, quặng nhập ngoại: 10 - 25 vạn DWT + Than, quặng xuất ngoại: - 10 vạn DWT + Than tuyến nội địa: 5.000 - vạn DWT + Than nhập cho nhà máy điện tiếp chuyển từ đầu mối nhập: 1000 - 5000 DWT Đối với cảng tổng hợp, container: + Cảng trung chuyển quốc tế: tàu container 9.000-15.000 TEU lớn + Cảng cửa ngõ quốc tế: tàu 5-10 vạn DWT; tàu container 4.000-8.000 TEU + Cảng đầu mối khu vực: tàu 3-5 vạn DWT; tàu container đến 3.000 TEU (Riêng cảng Cần Thơ: tàu vạn DWT) + Cảng địa phương, vệ tinh: tàu 5.000-3 vạn DWT; container đến 1.000 TEU Tàu du lịch quốc tế: 1.000 - 3.000 khách Tàu khách Bắc - Nam: 500 - 800 khách (3) Dự báo kỹ thuật - công nghệ quản lý khai thác Cùng với việc tăng cường đầu tư chiều sâu, cải tạo nâng cấp để nhanh chóng khắc phục tình trạng lạc hậu kỹ thuật – công nghệ bốc xếp, quản lý cảng có; tập trung xây dựng số cảng cho tàu trọng tải lớn (cả tổng hợp, container chuyên dùng) có sở hạ tầng trang thiết bị - công nghệ đồng đại đạt tiêu chuẩn quốc tế khu vực Hình thành trung tâm tiếp nhận phân phối container cụm cảng đảm nhận vai trò đầu mối hệ thống logistics đưa rút hàng khỏi cảng Năng suất xếp dỡ yêu cầu loại hàng cảng sau: 65 + Hàng container: Cảng trung chuyển quốc tế: 45 - 50 TEU/cẩu/h; 200 - 300 TEU/bến/h Cảng cửa ngõ quốc tế: 35 - 45 TEU/cẩu/h; 120 - 180 TEU/bến/h Cảng đầu mối khu vực: 24 - 45 TEU/cẩu/h; 75 - 120 TEU/bến/h + Hàng tổng hợp, bao kiện: Cảng đầu mối khu vực: 4.000 - 6.000 T/m dài/năm Cảng địa phương, vệ tinh: 3.000 - 4.000 T/m dài/năm + Hàng than, quặng rời: Cảng đầu mối xuất nhập: 11.000-14.000 T/m dài/năm (3,5-5,0 triệu T/bến/năm) Cảng tiếp nhận khác: 7.000 - 10.000 T/m dài/năm (1- 1,8 triệu T/bến/năm) 3.1.4 Quy mô phát triển hệ thống cảng container khu vực Hải Phòng đến năm 2030 Cảng cửa ngõ quốc tế (loại 1A): Là cảng tổng hợp quốc gia đầu mối toàn khu vực miền Bắc Bao gồm khu bến Lạch Huyện, Đình Vũ, Sơng Cấm (thuộc địa phận Hải Phòng) sơng Chanh (thuộc Yên Hưng, Quảng Ninh) Các khu bến có chức bổ trợ tổng thể Ngồi có số bến chun dùng nhỏ lẻ khác đảm nhận vai trò vệ tinh cảng Hải Phòng Khu bến thương mại cho tàu trọng tải lớn vùng cửa Lạch Huyện: Đây đầu mối làm hàng xuất nhập tuyến biển xa tàu trọng tải lớn phục vụ yêu cầu phát triển kinh tế xã hội tỉnh khu vực phía Bắc cảnh vùng Tây Nam, Trung Quốc Tiếp nhận chủ yếu tàu chở container loại 4.000 - 6.000 TEU, tàu chở hàng tổng hợp - vạn DWT Cơ sở hạ tầng, công nghệ bốc xếp quản lý khai thác đồng đại đạt tiêu chuẩn quốc tế Giai đoạn đến 2030 phát triển chủ yếu Đơng Nam đảo Cát Hải, diện tích 825 Kiến nghị dành diện tích đất thích hợp phía sau cảng để hình thành khu cơng nghiệp dịch vụ hậu cảng, có trung tâm tiếp nhận phân phối container đầu mối quan trọng hệ thống logistic 66 Giai đoạn đến 2015, ưu tiên dự án thuộc bước khởi động bao gồm: bến tàu 4.000 TEU, luồng cho tàu đến vạn DWT, cầu đường nối với mạng quốc gia phía Đình Vũ Hải Phòng Khu bến Đình Vũ Đảm nhận vai trò cảng Hải Phòng Là đầu mối làm hàng tổng hợp container biển gần cho Hải Phòng số tỉnh thuộc vùng kinh tế trọng điểm Bắc Bộ Có khu chức chính: + Các bến tổng hợp container nằm phía Bắc bán đảo Đình Vũ Tiếp nhận tàu - vạn DWT Diện tích chiếm đất khoảng 110 + Các bến chuyên dùng nằm tiếp nối phía hạ lưu bến tổng hợp nói kéo dài dến gần thượng lưu vị trí xây dựng cầu nối Đình Vũ - Cát Hải Phục vụ trực tiếp cho sở công nghiệp - dịch vụ xây dựng (bao gồm khu cơng nghiệp Đình Vũ có khu cơng nghiệp Nam Đình Vũ bổ sung) Tiếp nhận tàu -2 vạn DWT phương tiện vận tải thủy nội địa Căn vào số liệu dự báo trên, Cơng ty TNHH cảng Hải An đưa mục tiêu cụ thể cho hoạt động kinh doanh đề phương hướng để thực mục tiêu 3.2 Mục tiêu phát triển Công ty TNHH Cảng Hải An Theo dự kiến, Cảng biển quốc tế Lạch Huyện hoàn thành vào hoạt động khoảng từ cuối năm 2017, đầu năm 2018 Để giảm chi phí (slot cost), số hãng tàu lớn (MLO – Main Line Operator) triển đưa tàu lớn cỡ Panamax Size từ 3.000 đến 4.000 Teu vào khai thác thay cho sử dụng tàu feeder loại nhỏ từ 1.0001.500 Teu nay, hàng hóa thay trung chuyển số Cảng khu vực phía Nam Trung Quốc (Hồng Kơng, Xiamen, …, ) chuyển trực tiếp từ Hải Phòng Cảng Châu Âu Mỹ Như sau cảng Lạch Huyện đưa vào khai thác, số lượng tàu feeder (của hãng cung cấp dịch vụ world wide) ghé cảng khu vực sông Cấm giảm đáng kể 67 Vì mục tiêu Cơng ty đặt tiếp tục trì, nâng cao chất lượng dịch vụ nhằm giữ hãng tàu feeder nhỏ (Các hãng tàu cung cấp dịch vụ khu vực Intra- Asia), đồng thời phát triển thêm dịch vụ vận tải container nội địa Năm 2014 Công ty đầu tư đưa hai tàu container trọng tải 800 1.100 TEU vào khai thác tuyến nội địa Đông Bắc Á, hoạt động không góp phần tăng thêm việc làm cho Cảng mà tạo sở để tiết kiệm chi phí, tăng khả cạnh tranh mở rộng hoạt động Logistic cho Cơng ty Chiến lược kinh doanh có điều chỉnh phù hợp, lĩnh vực kinh doanh truyền thống khai thác cảng, công ty mở rộng sang hoạt động kinh doanh lĩnh vực vận tải đường biển Công ty tiếp tục củng cố mở rộng hệ thống marketing khu vực khác để thu hút thêm khách hàng mở thêm tuyến hành trình nội địa khác 3.3 Một số biện pháp nâng cao lực cạnh tranh Công ty TNHH Cảng Hải An Trước biến động xu hướng phát triển thị trường, Công ty thực số biện pháp nhằm nâng cao lực cạnh tranh sau: 3.3.1 Đầu tư sở hạ tầng tăng cường hiệu quản lý khai thác Với định hướng, quy hoạch phát triển chung hệ thống cảng biển Hải Phòng hạn chế độ sâu luồng lạch, tương lai vị trí cảng Hải An khơng lợi so với cảng khác, học viên đề xuất sau: Với mục tiêu phát triển Công ty TNHH cảng Hải An tương lai cung cấp dịch vụ logistic trọn gói cho thị trường, cơng ty hướng tới phát triển dịch vụ vận tải hàng hố trọn gói door to door Bên cạnh đó, với lợi định vị trí uy tín, bên cạnh hoạt động truyền thống, Công ty ý tới dịch vụ hậu cần sau cảng, đa dạng hố dịch vụ hàng hải đồng thời tính tốn tới khả đầu tư thêm số tàu container phù hợp để khai thác tuyến nội địa quốc tế nhằm sử dụng hết lực cảng Làm điều này, Cảng Hải An tận dụng hết lợi để tạo giá trị gia tăng 68 - Đây cách để thu hút tàu đến cảng, biện pháp để nâng cao lực cạnh tranh Công ty Hiện tại, tuần cảng Hải An tiếp nhận chuyến tàu, nhiên có thời điểm số tàu đến cảng nhiều hơn, biện pháp khắc phục hạn chế cảng Hải An sử dụng cảng xung quanh, ký hợp đồng với Tân Cảng 189, 128… để đưa tàu sang bị trùng lịch Do vậy, phương án mà cảng Hải An phải tính tới lập dự án đầu tư xây dựng cảng biển vị trí khác phù hợp với trang thiết bị đại có sức nâng lớn để giải phóng tàu Khi xây dựng tính tốn kỹ tiêu thiết kế kỹ thuật kho bãi đảm bảo theo tiêu chuẩn tải trọng chất, xếp Hệ thống giao thông sở hạ tầng bãi chứa container phải đảm bảo điều kiện quay vòng cho phương tiện làm hàng để khắc phục điểm yếu Khi xây dựng cảng cảng Hải An vị trí đóng vai trò cảng tập kết thực thủ tục kiểm soát, kiểm tra Nhà nước Quy trình cơng nghệ xếp dỡ trình độ cơng nghệ phương án xếp dỡ, yếu tố quan trọng ảnh hưởng trực tiếp đến suất xếp dỡ Hệ thống trang thiết bị việc ứng dụng công nghệ thông tin vào hoạt động cảng tiêu chí quan trọng để đánh giá lực cạnh tranh cảng Công ty cần đầu tư nâng cấp phần mềm quản lý không áp dụng cho việc quản lý khai thác cảng mà kết nối với chủ hàng chủ tàu quan hải quan để nâng cao hiệu quản lý khai thác đồng thời giảm chi phí để trì khách hàng thu hút thêm khách hàng quốc tế Hỗ trợ hãng tàu thủ tục hành chính, đơn giản hoá loại giấy tờ tàu ra, vào cảng với việc xây dựng giá cước hợp lý, điều chỉnh linh hoạt phù hợp với đối tượng thời gian cụ thể vấn đề cần quan tâm việc nâng cao lực cạnh tranh cảng 3.3.2 Biện pháp Marketing, phát triển thị trường Ngày nay, không doanh nghiệp bắt tay vào kinh doanh lại không muốn gắn hoạt động kinh doanh với thị trường, có doanh nghiệp hy vọng tồn phát triển Trong kinh tế thị trường, doanh 69 nghiệp muốn tồn ngồi chức có chức khác, chức kết nối hoạt động doanh nghiệp với thị trường Và Marketing kết nối hoạt động sản xuất doanh nghiệp với thị trường có nghĩa đảm bảo cho hoạt động kinh doanh doanh nghiệp hướng theo thị trường, biết lấy thị trường - nhu cầu ước muốn khách hàng làm chỗ dựa vững cho định kinh doanh Nhiệm vụ Marketing tạo khách hàng cho doanh nghiệp Công ty TNHH cảng Hải An cần xác định biện pháp trọng tâm cần quan tâm trình nâng cao lực cạnh tranh, học viên đề xuất số nội dung sau: - Về sản phẩm: Đối với cảng sản phẩm chủ yếu dịch vụ xếp dỡ, cơng tác nhanh chóng, an tồn, xác thước đo chất lượng sản phẩm doanh nghiệp xếp dỡ Như vậy, việc nâng cao chất lượng xếp dỡ phải đặt lên hàng đầu gắn với xây dựng chiến lược chất lượng dịch vụ hợp lý; vấn đề gắn liền với việc đầu tư, đổi mới, đại hoá trang thiết bị xếp dỡ máy móc thiết bị Đồng thời học hỏi kinh nghiệm việc nâng cao chất lượng dịch vụ Cảng khác - Về giá cước: Đây cơng cụ vơ quan trọng, khơng phương tiện tính tốn mà cơng cụ bán hàng Chính vậy, giá cước yếu tố ảnh hưởng trực tiếp đến khối lượng công việc Công ty Tùy theo biến động yếu tố mà mức giá điều chỉnh theo thời điểm Việc xác lập sách giá hợp lí phải gắn với giai đoạn, mục tiêu chiến lược kinh doanh, chu kỳ hoạt động khách hàng Ngồi sách giá cước khơng tách rời với sách sản phẩm dịch vụ Công ty Để nâng cao lực cạnh tranh, Cơng ty TNHH cảng Hải An cần có số điều chỉnh giá cho số loại dịch vụ cảng, xây dựng hệ thống giá thành linh hoạt, sát thực tế Đối với đơn giá dịch vụ xếp dỡ, cảng khu vực thường có xu hướng hạ giá thành xếp dỡ so với cảng khác để cạnh tranh Thay giảm giá dịch vụ xếp dỡ, Công ty TNHH cảng Hải An đưa số ưu đãi cho khách 70 hàng Cảng cần lập hệ thống khách hàng, phân loại khách hàng chi tiết để đưa phương án dịch vụ, giá phù hợp với nhóm khách hàng định Có thể phân loại khách hàng thành nhóm khách hàng truyền thống, khách hàng lớn Cảng nhóm khách hàng lần đến Cảng, khách hàng nhỏ dự kiến mặt hàng họ đưa đến cảng năm sau có xu hướng tăng lên, nhóm khách hàng lớn mặt hàng có xu hướng giảm vào năm sau Phải phân loại thật chi tiết khách hàng định chế ưu đãi phù hợp với nhóm, vừa khuyến khích khách hàng, vừa có lợi cho Cảng Ví dụ: Hiện nay, Cảng áp dụng sách sau: hàng từ 3.000 - 5.000 TEU giảm 5% giá cước, từ 5.000 - 7.000 TEU giảm 7% giá cước, từ 7.000 TEU trở lên giảm 10% giá cước Có thể thay đổi sách hỗ trợ sau: từ 3.000 - 5.000 TEU giảm 7%; từ 5.000 - 7.000 TEU giảm 10% từ 7.000 TEU trở lên giảm 12% Đối với hàng container lạnh lưu bãi, Cơng ty nên có sách hỗ trợ, giảm phí định Hiện nay, cảng thực sách miễn giảm phí lưu bãi container lạnh “7-0,5” tức lưu bãi 07 ngày miễn giảm 0,5 ngày Có thể điều chỉnh lại sách miễn giảm phí lưu bãi thành “7-1” để hỗ trợ chủ hàng Như vậy, tuỳ theo nhóm khách hàng mà Cảng đưa sách giá cho phù hợp để thu hút chủ hàng đến Cảng nhiều - Về chiến lược xúc tiến mở rộng thị trường Hiện tại, tỷ suất sinh lời của doanh nghiệp cảng biển tương đối tốt, nên có nhiều tập đồn, cơng ty lớn muốn đầu tư vào lĩnh vực cảng biển, thách thức lớn doanh nghiệp cảng có quy mơ vừa nhỏ nói chung, Cơng ty TNHH cảng Hải An nói riêng Do vậy, để nắm bắt hội chiếm lĩnh thị trường, Công ty TNHH cảng Hải An cần phải đánh giá vị trí địa bàn thành phố Hải Phòng Thường xun phân tích tìm điểm mạnh, điểm yếu nội doanh nghiệp, hội thách thức mơi trường bên ngồi để có chiến lược đắn phát triển doanh nghiệp, chiếm lĩnh thị trường 71 Đối với thị trường dịch vụ cảng biển, cần định hướng mở rộng thị trường bên ngồi, theo hướng đa dạng hố dịch vụ, nâng cao chất lượng dịch vụ, liên kết với đối tác nước ngoài, đẩy mạnh hoạt động marketing nâng cao hình ảnh uy tín doanh nghiệp Thường xuyên lấy ý kiến khách hàng, sau cung cấp dịch vụ theo tiêu chí đánh giá chất lượng, thời gian, giá thái độ phục vụ Sau tổng hợp, tìm cách khắc phục thiếu sót mà chủ hàng đề nghị Mở hội thảo hoạt động kinh doanh chủ hàng với Cảng để tìm điểm chung, đơi bên có lợi Đẩy mạnh cơng tác nghiên cứu, nắm bắt thị trường nhằm tìm kiếm khai thác thêm nguồn hàng mới, tạo điều kiện phát huy hết nội lực Ngồi ra, việc tham gia tích cực vào hiệp hội ngành nghề như: Hiệp hội cảng biển Việt Nam, Hiệp hội giao nhận vận tải Việt Nam phương cách để giải vấn đề thị trường Các hiệp hội bảo vệ quyền lợi hội viên phối hợp hành động việc cung cấp dịch vụ nước nước 3.3.3 Biện pháp vốn Như đánh giá ban đầu, so với cảng khu vực Hải An cảng có quy mơ vừa nhỏ, khó khăn việc xây dựng kế hoạch đầu tư, phát triển lâu dài Vì giải pháp vốn có vai trò vơ quan trọng thiết thực việc hoạch định chiến lược phát triển Công ty Hiện nay, hiệu sử dụng vốn Cảng Hải An so với cảng khác khu vực phân tích tương đối tốt Tuy nhiên, để tăng nguồn vốn nâng cao việc sử dụng vốn Công ty, học viên đề xuất sau: Trước hết, Công ty cần phải xây dựng kế hoạch nhu cầu sử dụng vốn đầu tư xây dựng phát triển cảng phù hợp với giai đoạn cụ thể Huy động vốn thông qua hợp đồng vay thương mại gắn liền với hợp đồng vay vốn theo hình thức tín dụng Để tránh hạn chế vốn mua, sửa chữa thiết bị xếp dỡ công ty nên áp dụng phương thức thuê mua Với phương thức công ty không 72 phải lo vốn tìm tổ chức tài ngân hàng đứng tài trợ với hợp đồng thuê mua toán dần tương lai 3.3.4 Các biện pháp nhằm giảm chi phí Chi phí yếu tố có ảnh hưởng lớn đến lợi nhuận doanh nghiệp, hiệu kinh doanh cao thể doanh nghiệp quản lí chi phí tốt Để nâng cao lực cạnh tranh đồng thời nâng cao hiệu kinh doanh Cảng thời gian tới, học viên đề xuất sau: Trước hết Công ty cần đặc biệt quan tâm đến cơng tác quản lý tài chính, có kế hoạch sử dụng nguồn vốn, phân phối lợi nhuận cách hợp lý Sử dụng hiệu trang thiết bị có, quản lí chặc chẽ định mức tiêu chuẩn kĩ thuật quản lí nhiên liệu, loại vật tư phụ tùng chủ yếu để tiết kiệm chi phí nhiên liệu giảm chi phí sửa chữa Bố trí xếp hợp lý để sử dụng tối đa cơng suất trang thiết bị Song song với việc thực đổi sở vật chất kỹ thuật công nghệ, cần thực trình bảo dưỡng, sửa chữa loại máy móc thiết bị sử dụng để nâng cao suất máy móc Lập kế hoạch chi tiết việc sửa chữa, bảo dưỡng cần phải đảm bảo khơng ảnh hưởng đến suất hoạt động chung, nhằm thực mục tiêu nâng cao lực cạnh tranh Cảng 3.3.5 Nâng cao chất lượng nguồn nhân lực Nâng cao lực cạnh tranh Cảng phụ thuộc nhiều vào yếu tố sở vật chất, tổ chức quản lý sản xuất, thị trường nêu Nhưng việc sử dụng có hiệu sở vật chất hay không lại yếu tố người Để nâng cao hiệu việc sử dụng nguồn nhân lực Công ty TNHH cảng Hải An, học viên đề xuất sau: Chú trọng tới công tác đào tạo, phát triển nguồn nhân lực, công việc xác định nhu cầu đào tạo cần tiến hành cách khoa học, cụ thể sở vào thực trạng trình độ cán bộ, cơng nhân viên mình, vào chiến lược phát triển ngành, Cảng để xác định nhu cầu đào tạo cụ thể giai đoạn 73 Công ty cần xây dựng chương trình khung yêu cầu cần thiết cho vị trí nhân (tại thời điểm khác có yêu cầu khác nhau) nhằm tạo nên thống nhất, tương đồng chuyên môn tồn Cơng ty từ tạo êkíp làm việc hiệu Bên cạnh việc tích cực bồi dưỡng trình độ chun mơn nghiệp vụ, ngoại ngữ tin học cho đội ngũ lao động tại, Công ty cần trọng đến việc tuyển dụng nhân viên Bởi nguồn lao động tương lai, có làm tốt từ cơng tác tuyển dụng chất lượng đội ngũ lao động ngày nâng cao trở nên bền vững Một vấn đề Công ty cần ý tới gắn trách nhiệm, nghĩa vụ quyền lợi chức danh lãnh đạo với kết hoạt động công ty để nâng cao tinh thần trách nhiệm cán 74 KẾT LUẬN Trong điều kiện kinh tế - xã hội đất nước ổn định, hội nhập phát triển nay, mở hội lớn cho doanh nghiệp cảng nói chung, Cơng ty TNHH Cảng Hải An nói riêng, tăng nhanh khối lượng hàng hóa vận chuyển, hội mở rộng thị phần, học hỏi công nghệ kinh nghiệm quản lý từ bên Từ vào hoạt động đến nay, tình hình hoạt động sản xuất kinh doanh Công ty TNHH Cảng Hải An tốt, tốc độ phát triển năm sau cao năm trước Hiện nay, với quy hoạch hệ thống cảng biển xây dựng TP.Hải Phòng đặt Công ty TNHH cảng Hải An trước thách thức lớn, áp lực cạnh tranh từ cảng khu vực Hải Phòng Với tầm nhìn chiến lược, kế hoạch kinh doanh đắn, linh hoạt với tiềm lực, uy tín mình, Cơng ty TNHH Cảng Hải An tiếp tục trì ổn định hoạt động sản xuất kinh doanh Để đạt mục tiêu vấn đề then chốt phải có chiến lược đưa biện pháp nhằm nâng cao lực cạnh tranh để giữ chân khách hàng tại, đồng thời hướng tới nhóm khách hàng nội địa Các biện pháp phải vào kết dự báo tình hình thị trường xu hướng phát triển chung hoạt động kinh doanh dịch vụ cảng biển, từ xây dựng mục tiêu cụ thể tránh chệch hướng đặc biệt phải xây dựng dựa sở điểm mạnh, điểm yếu, hội thách thức Công ty Với thực trạng lực cạnh tranh tốt biện pháp quan trọng Cơng ty tính tốn đầu tư xây dựng sở hạ tầng cảng vị trí có lợi hơn, đồng thời đại hố sở vật chất trang thiết bị đáp ứng nhu cầu phát triển chung cảng biển Song song với kế hoạch đầu tư xây dựng cảng, Công ty nghiên cứu phát triển cung cấp dịch vụ logistics trọn gói cho thị trường, 75 đầu tư thêm số tàu container phù hợp khai thác tuyến nội địa quốc tế để tận dụng hết lực cảng vị trí Cùng với chiến lược đầu tư, Công ty cần ý tới nâng cao chất lượng dịch vụ, chất lượng nguồn nhân lực để khẳng định uy tín, thương hiệu Cơng ty thị trường khách hàng, đồng thời bảo đảm cho phát triển liên tục, bền vững tương lai, coi biện pháp quan trọng để trì phát triển Công ty Để nâng cao lực cạnh tranh, bên cạnh nỗ lực thân Cơng ty, việc hỗ trợ từ phía Nhà nước chủ trương, sách có ý nghĩa quan trọng việc định hướng phát triển, như: - Quy hoạch cảng biển cần phải có chiến lược lâu dài, tầm nhìn nên 50 năm xa 20 năm - Khi đầu tư xây dựng cảng biển phải tiến hành cách khoa học để tránh lãng phí tiến hành đồng để tăng suất cảng - Ban hành sách đẩy mạnh phát triển logictics, đồng thời có luật cụ thể để điều chỉnh hoạt động logictics - Có chế phối hợp, cho phép các doanh nghiệp cảng thuộc sở hữu doanh nghiệp tham gia cạnh tranh bình đẳng thị trường khai thác dịch vụ cảng biển Việt Nam 76 77 DANH MỤC TÀI LIỆU THAM KHẢO Giáo trình kinh tế trị Mác - Lênin (2002), Nxb Chính trị quốc gia, Hà Nội Vũ Trọng Lâm (2006), Nâng cao sức cạnh tranh doanh nghiệp tiến trình hội nhập kinh tế quốc tế, Nhà xuất Chính trị quốc gia, Hà Nội Nguyễn Vĩnh Thanh (2005), Nâng cao sức cạnh tranh doanh nghiệp thương mại Việt Nam hội nhập kinh tế quốc tế, Nhà xuất Lao động xã hội, Hà Nội Nguyễn Văn Sơn (2007) Tổ chức khai thác cảng, nhà xuất Đại học hàng hải, Hải Phòng TS Ngơ Hồng Lĩnh, Phạm Lê Hoa, Bùi Trinh (2001), Để doanh nghiệp sản xuất kinh doanh có hiệu - Nhà xuất thống kê Hà Nội Quy hoạch phát triển hệ thống cảng biển Việt Nam đến năm 2020, định hướng đến năm 2030 (2009) - Bộ giao thông vận tải, Cục Hàng hải Việt Nam Nguyễn Ngọc Huệ (2011), “Hàng hải Việt Nam chớp thời vững bước lên” Tạp chí Hàng hải Việt Nam, Cục Hàng hải Việt Nam Báo cáo tài Cơng ty TNHH Cảng Hải An 2011, 2012, 2013,2014 Bộ Luật Hàng hải Việt Nam (2005) 10 Các website: www.haiants.com.vn www.doanxaport.com.vn www.greeport.com.vn www.viconship.com www.vneconomy.com.vn www.gso.gov.vn www.pilotco2.com www.vinamarine.gov.vn 78 ... lực cạnh tranh Chương 2: Thực trạng lực cạnh tranh Công ty TNHH Cảng Hải An Chương 3: Một số biện pháp nhằm nâng cao lực cạnh tranh Công ty TNHH Cảng Hải An CHƯƠNG KHÁI QUÁT CHUNG VỀ CẠNH TRANH. .. xuất số biện pháp nâng cao lực cạnh tranh Công ty thời gian tới Đối tượng phạm vi nghiên cứu Đối tượng nghiên cứu: Năng lực cạnh tranh biện pháp nâng cao lực cạnh tranh Công ty TNHH Cảng Hải An. .. hệ thống cảng container khu vực Hải Phòng đến năm 2030 .66 3.2 Mục tiêu phát triển Công ty TNHH Cảng Hải An 67 3.3 Một số biện pháp nâng cao lực cạnh tranh Công ty TNHH Cảng Hải An 68