PHÂN TÍCH LỢI ÍCH MÔI TRƯỜNG VÀ MỨC SẴN LÒNG TRẢ CHO XE BUÝT XANH Ở THÀNH PHỐ HỒ CHÍ MINH

BỘ GIÁO DỤC VÀ ĐÀO TẠO ĐẠI HỌC NÔNG LÂM TP.HỒ CHÍ MINH ************ TRẦN THỊ NGỌC HƯƠNG PHÂN TÍCH LỢI ÍCH MƠI TRƯỜNG VÀ MỨC SẴN LỊNG TRẢ CHO XE BUÝT XANH Ở THÀNH PHỐ HỒ CHÍ MINH LUẬN VĂN TỐT NGHIỆP ĐẠI HỌC NGÀNH KINH TẾ TÀI NGUYÊN MƠI TRƯỜNG Thành phố Hồ Chí Minh Tháng 06/2012 BỘ GIÁO DỤC VÀ ĐÀO TẠO ĐẠI HỌC NÔNG LÂM TP.HỒ CHÍ MINH ************ TRẦN THỊ NGỌC HƯƠNG PHÂN TÍCH LỢI ÍCH MƠI TRƯỜNG VÀ MỨC SẴN LỊNG TRẢ CHO XE BUÝT XANH Ở THÀNH PHỐ HỒ CHÍ MINH Ngành: Kinh Tế Tài Nguyên Môi Trường LUẬN VĂN TỐT NGHIỆP ĐẠI HỌC Người hướng dẫn: TS ĐẶNG THANH HÀ Thành phố Hồ Chí Minh Tháng 06/2012 Hội đồng chấm báo cáo khóa luận tốt nghiệp đại học khoa Kinh Tế, trường Đại Học Nơng Lâm Thành Phố Hồ Chí Minh xác nhận khóa luận “Phân Tích Lợi Ích Mơi Trường Mức Sẵn Lòng Trả cho Xe Buýt Xanh Thành Phố Hồ Chí Minh” Trần Thị Ngọc Hương, sinh viên khóa 2008 - 2012, ngành Kinh Tế Tài Nguyên Môi Trường, bảo vệ thành công trước hội đồng vào ngày _ Đặng Thanh Hà Người hướng dẫn _ Ngày tháng Chủ tịch hội đồng chấm báo cáo năm Thư ký hội đồng chấm báo cáo Ngày tháng năm Ngày tháng năm LỜI CẢM TẠ Lời đầu tiên, xin gởi lời cảm ơn sâu sắc đến bậc sinh thành, người sinh tạo điều kiện cho học tập từ bậc tiểu học ngày hôm nay, tình cảm khơng thể qn Bên cạnh đó, lời cảm ơn em muốn gửi đến thầy cô khoa Kinh Tế, thầy cô môn Kinh Tế Tài Nguyên Môi Trường, người dìu dắt chân thành, tận tâm cho chúng em kiến thức, tình cảm quý báu Đặc biệt em xin gởi đến thầy Đặng Thanh Hà lòng biết ơn chân thành nhất, cảm ơn thầy truyền đạt kiến thức bổ ích kinh nghiệm q giá giúp cho em hồn thành khóa luận Đồng thời, tơi xin bày tỏ lòng biết ơn đến cô chú, anh chị công tác Sở Giao thông vận tải TP.HCM, Trung tâm quản lý điều hành vận tải hành khách công cộng Công ty TNHH Một thành viên Xe khách Sài Gòn nhiệt tình hỗ trợ tơi nhiều q trình điều tra thu thập số liệu, cảm ơn tất người giúp tơi hồn thành khóa luận Sau xin chân thành cảm ơn bạn lớp DH08KM, người gắn bó tơi suốt bốn năm học vừa qua, người nhiệt tình ủng hộ giúp đỡ tơi suốt q trình học tập thực khóa luận Xin cảm ơn chúc bạn hồn thành tốt khóa luận Một lần tơi xin chân thành cảm ơn! TP Hồ Chí Minh, ngày tháng năm 2012 Sinh viên Trần Thị Ngọc Hương NỘI DUNG TÓM TẮT TRẦN THỊ NGỌC HƯƠNG, Khoa Kinh Tế, Đại Học Nông Lâm Thành phố Hồ Chí Minh Tháng năm 2012 “Phân Tích Lợi Ích Mơi Trường Mức Sẵn Lòng Trả cho Xe Buýt Xanh Thành Phố Hồ Chí Minh” TRẦN THỊ NGỌC HƯƠNG, Faculty of Economics, Nong Lam University – Ho Chi Minh City Jun 2012 “ Analysing environmental benefit and willing to pay for green buses in Ho Chi Minh City” Khóa luận nghiên cứu hiệu môi trường xe buýt xanh dựa việc phân tích lợi ích chi phí xe buýt thường xe bt xanh hai trường hợp có tính lợi ích môi trường không tính lợi ích môi trường Đồng thời, khóa luận xác định mức sẵn lòng trả để sử dụng xe buýt xanh thành phố Hồ Chí Minh để gián tiếp suy lợi ích môi trường mà người xe buýt cho họ hưởng mơ hình xe bt xanh áp dụng rộng rãi XBX có nhiều ưu điểm như: động vận hành êm, phát thải CO2 giảm 20%, NOx giảm 57%, CO giảm 63,5%, mức độ ồn giảm khoảng 3dB khơng có bụi khói đen, tiết kiệm 35,6% chi phí nhiên liệu so với chạy dầu diesel Tuy nhiên chi phí đầu tư ban đầu lại cao, giá xe nhập từ Hàn Quốc 2.491.340.000đ cao gấp 2,1 lần xe bt thường, doanh nghiệp dè dặt đầu tư vào XBX Để ước lượng gián tiếp lợi ích mơi trường mà người xe buýt hưởng từ XBX, nghiên cứu sử dụng phương pháp CVM hàm Logit để tính mức sẵn lòng trả trung bình Kết từ 100 mẫu điều tra cho thấy họ sẵn lòng trả cho XBX cao xe thường trung bình 2.900 đồng/hk/lượt Nếu loại bỏ phiếu khơng sẵn lòng trả mức chênh lệch trung bình 3.100 đồng/hk/lượt Điều chứng tỏ người xe buýt nhận thấy lợi ích mà họ nhận từ XBX (ngoài lợi ích lại) cao Chính ủng hộ sẵn lòng trả điểm mạnh để XBX cạnh tranh tiếp tục phát triển thời gian tới MỤC LỤC Trang DANH MỤC CÁC CHỮ VIẾT TẮT ix DANH MỤC CÁC BẢNG x DANH MỤC CÁC HÌNH xii DANH MỤC PHỤ LỤC xiii CHƯƠNG 1: MỞ ĐẦU 1.1 Đặt vấn đề 1.2 Mục tiêu nghiên cứu 1.3 Phạm vi nghiên cứu 1.4 Cấu trúc đề tài CHƯƠNG 2: TỔNG QUAN 2.1 Tổng quan tài liệu nghiên cứu 2.2 Tổng quan Thành phố Hồ Chí Minh 2.2.1 Điều kiện tự nhiên 2.2.2 Điều kiện Kinh tế - Chính trị - Xã hội 2.2.3 Tình hình giao thơng TP HCM .12 2.2.4 Vấn đề môi trường 12 2.3 Tổng quan tình hình sử dụng CNG giao thông giới .13 2.3.1 Bắc Mỹ 14 2.3.2 Nam Mỹ 14 2.3.3 Nam Đông Á 14 2.3.4 Châu Âu 15 2.3.5 Châu Đại Dương 16 2.4 Quá trình phát triển xe buýt xanh Việt Nam 16 CHƯƠNG 3: CƠ SỞ LÍ LUẬN VÀ PHƯƠNG PHÁP NGHIÊN CỨU 17 3.1 Cơ sở lí luận 17 3.1.1 Phương pháp CVM (Contingent Valuation Method): 17 3.1.2 Một số khái niệm .20 vi 3.1.3 Chỉ tiêu đánh giá hiệu đầu tư .22 3.2 Phương pháp nghiên cứu .23 3.2.3 Phương pháp thu thập số liệu 23 3.2.4 Phương pháp thống kê mô tả 24 3.2.5 Phương pháp xử lí số liệu 24 3.2.6 Phương pháp đánh giá ngẫu nhiên (CVM) 24 3.2.7 Phương pháp hồi quy 25 3.2.8 Phương pháp chuyển giao lợi ích 27 3.2.9 Phương pháp phân tích lợi ích chi phí 27 CHƯƠNG 4: KẾT QUẢ NGHIÊN CỨU VÀ THẢO LUẬN 29 4.1 Tình hình xe buýt địa bàn thành phố HCM 29 4.1.1 Số lượng xe buýt hành khách xe buýt 29 4.1.2 Thực trạng gây ô nhiễm môi trường xe buýt 30 4.2 Đặc điểm kinh tế xã hội mẫu điều tra .32 4.2.1 Trình độ học vấn 32 4.2.2 Nghề nghiệp mẫu điều tra 33 4.2.3 Nơi cư trú người vấn 33 4.3 Nhận thức vấn đề môi trường hiểu biết của người xe buýt XBX 34 4.3.1 Nhận thức vấn đề môi trường người vấn .34 4.3.2 Mức độ hiểu biết XBX người xe buýt 35 4.4 Mức sẵn lòng trả cho XBX 36 4.4.1 Tổng hợp số người sẵn lòng trả 36 4.4.2 Lý người xe buýt sẵn lòng khơng sẵn lòng trả cho XBX 37 4.4.3 Ước lượng mức sẵn lòng trả trung bình 38 4.5 Phân tích lợi ích chi phí xe buýt thường XBX 45 4.5.1 Chi phí đầu tư cho xe buýt tuyến 01 (Bến Thành – Chợ Lớn) 45 4.5.2 Lợi ích xe buýt tuyến 01 (Bến Thành – Chợ Lớn) .47 4.5.3 Phân tích lợi ích ròng xe bt thường XBX 49 4.6 Những thuận lợi khó khăn để phát triển XBX 51 4.6.1 Thuận lợi .51 vii 4.6.2 Khó khăn .52 4.7 Hạn chế đề tài 54 CHƯƠNG 5: KẾT LUẬN VÀ KIẾN NGHỊ .55 5.1 Kết luận 55 5.2 Kiến nghị .56 TÀI LIỆU THAM KHẢO 58 PHỤ LỤC viii DANH MỤC CÁC CHỮ VIẾT TẮT CNG Khí nén thiên nhiên (Compressed natural gas) ĐT-TTTH Điều tra tính tốn tổng hợp ĐVT Đơn vị tính GDP Tổng sản phẩm quốc nội (Gross domestic product) GTSX Giá trị sản xuất GTVT Giao thông vận tải HK Hành khách KTTĐPN Kinh tế trọng điểm phía Nam MH Mơ hình MT Mơi trường ONKK Ơ nhiễm khơng khí TNTNMT Tài ngun thiên nhiên mơi trường TNHH Trách nhiệm hữu hạn TP HCM Thành phố Hồ Chí Minh XBX Xe buýt xanh ix DANH MỤC CÁC BẢNG Trang Bảng 3.1 Bảng Kì Vọng Dấu 27 Bảng 4.1 Tổng Lượng Khí Thải Ngành Giao Thơng Vận Tải TP.HCM 2010 31 Bảng 4.2 Trình Độ Học Vấn Mẫu Điều Tra 32 Bảng 4.3 Nơi Cư Trú Mẫu Điều Tra 34 Bảng 4.4 Nhận Thức Người Đi Xe Buýt Mức Độ Gây Ô Nhiễm Xe Buýt34 Bảng 4.5 Hiểu Biết Người Đi Xe Buýt Lợi Ích XBX 35 Bảng 4.6 Lý Do Sẵn Lòng Trả cho XBX Người Đi Xe Buýt 37 Bảng 4.7 Lý Do Không Đồng Ý Trả Cao Hơn cho XBX 38 Bảng 4.8 Kết Quả Ước Lượng Mơ Hình Hàm Logit Chưa Hiệu Chỉnh 38 Bảng 4.9 Kết Quả Ước Lượng Mơ Hình Hồi Quy Chưa Hiệu Chỉnh Đã Loại Bỏ Các Biến Khơng Có Ý Nghĩa .40 Bảng 4.10 Kết Quả Kiểm Định Dấu Các Hệ Số Ước Lượng .41 Bảng 4.11 Kết Quả Dự Đoán MH 41 Bảng 4.12 Đặc Điểm Các Biến Mơ Hình 42 Bảng 4.13 Kết Quả Ước Lượng Mơ Hình Hồi Quy Hiệu Chỉnh 43 Bảng 4.14 Kết Quả Ước Lượng Mô Hình Hồi Quy Hiệu Chỉnh Đã Loại Bỏ Các Biến Khơng Có Ý Nghĩa 44 Bảng 4.15 Đặc Điểm Các Biến Mơ Hình Hiệu Chỉnh 45 Bảng 4.16 Đặc Điểm, Chi Phí Đầu Tư Ban Đầu Xe Buýt .46 Bảng 4.17 Ước Tính Chi Phí Nhiên Liệu Năm Tuyến Xe Buýt Số 01 46 Bảng 4.18 So Sánh Chi Phí Xe Buýt Thường XBX Năm 2011 47 Bảng 4.19 Tổng Doanh Thu Tuyến Số 01 Năm 2011 48 Bảng 4.20 So Sánh Lượng Khí Thải Ơ Nhiễm Mơi Trường XBX với Xe Buýt Thường Tuyến Thí Điểm Năm 48 Bảng 4.21 So Sánh Lợi Ích Chi Phí Xe Bt Thường XBX 50 Bảng 4.22 Lợi Ích Ròng XBX Tuyến 01 (Khơng Bao Gồm Lợi Ích Môi Trường) Các Yếu Tố Thay Đổi .51 x “Xe buýt chạy khí CNG: Mục tiêu xa vời”, 04/2012 “Thành Phố Hồ Chí Minh”, 04/2012 “Nghiên cứu nhiên liệu Việt Nam (kỳ 7)”, 05/2012 “Compressed natural gas”, 04/2012 59 PHỤ LỤC Phụ lục Số Lượng Hành Khách Tuyến 01 Năm 2011 238.374 30.054 48.509 35.920 Tổng cộng khơng có HK/ngày vé miễn 352.857 316.937 11.382 180.447 28.913 24.637 25.948 259.945 233.997 9.284 218.963 40.665 75.868 34.188 369.684 335.496 11.925 207.663 35.937 73.610 32.033 349.243 317.210 11.641 211.017 36.250 72.695 32.595 352.557 319.962 11.373 209.364 34.449 67.553 30.267 341.633 311.366 11.388 226.206 34.313 51.063 23.858 335.440 311.582 10.821 210.967 35.456 41.412 21.141 308.976 287.835 9.967 208.728 36.968 77.530 32.194 355.420 323.226 11.847 10 215.032 43.039 109.993 40.603 408.667 368.064 13.183 11 199.842 38.048 118.357 28.714 384.961 356.247 12.832 12 206.977 36.354 112.446 30.613 386.390 355.777 12,464 Tháng Tổng Vé 4.000 Vé tập 90 Vé tháng SV Miễn vé Tổng cộng 2.533.580 430.446 873.673 368.074 4.205.773 3.837.699 Nguồn: Trích Báo cáo kết hoạt động tuyến buýt 01 năm 2011 Phụ lục Thống Kê Phương Tiện Giao Thông Cơ Giới Đường Bộ TP HCM Năm 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 Ơ tơ Tỷ lệ tăng/ Số lượng giảm 221.665 252.861 14,1% 275.160 8,8% 296.143 7,6% 326.679 10,3% 370.785 13,5% 408.688 10,2% 442.526 8,3% 494.614 11,8% Mô tô Tổng Tỷ lệ tăng/ Tỷ lệ tăng/ Số lượng Số lượng giảm giảm 2.305.415 2.527.080 2.428.989 5,4% 2.681.850 6,1% 2.619.525 7,8% 2.894.685 7,9% 2.917.502 11,4% 3.213.645 11,0% 3.338.913 14,4% 3.665.592 14,1% 3.685.648 10,4% 4.056.433 10,7% 4.071.567 10,5% 4.480.255 10,4% 4.445.013 9,2% 4.887.539 9,1% 5.029.342 13,1% 5.523.956 13,0% Nguồn: Ban an toàn giao thông TP HCM Phụ lục Bảng Kết Xuất MH Logit Chưa Hiệu Chỉnh Phụ lục Bảng Kết Xuất MH Logit Chưa Hiệu Chỉnh Đã Loại Bỏ Các Biến Khơng Có Ý Nghĩa Phụ lục Bảng Kết Xuất MH Logit Hiệu Chỉnh Phụ lục Bảng Kết Xuất MH Logit Hiệu Chỉnh Đã Loại Bỏ Các Biến Không Có Ý Nghĩa Phụ lục Kết Quả Dự Đốn MH Phụ lục Quy Trình Lưu Trữ Vận Chuyển CNG Nguồn: khihoa.com Phụ lục Một Số Hình Ảnh Về XBX Phụ lục 10 Bảng Câu Hỏi Phỏng Vấn Người Đi Xe Buýt BỘ GIÁO DỤC VÀ ĐÀO TẠO TRƯỜNG ĐH NƠNG LÂM TP HCM CỘNG HỊA XÃ HỘI CHỦ NGHĨA VIỆT NAM ĐỘC LẬP – TỰ DO – HẠNH PHÚC PHIẾU KHẢO SÁT MỨC SẴN LÒNG TRẢ ĐỂ SỬ DỤNG XE BUÝT XANH Ở TP HỒ CHÍ MINH Mã số: ………… THƠNG TIN NGƯỜI ĐƯỢC PHỎNG VẤN Họ tên:……………………………………………………………………………… Địa chỉ:………………………………………………………………………………… Tuổi: ……………………………………………… - Giới tính: Ngày Phỏng vấn:……………………………………  Nam  Nữ - Tuyến xe buýt PV: ……… GIỚI THIỆU: Xin Chào Anh/Chị, Tơi sinh viên trường ĐH NƠNG LÂM TP.HCM, tơi thực khảo sát xe buýt xanh nhằm phân tích hiệu mơi trường mức sẵn lòng trả cho xe buýt xanh Ý kiến Anh/Chị giúp cho xe buýt xanh sử dụng rộng rãi góp phần cải thiện mơi trường TP HCM thời gian tới Vì vậy, mong Anh/Chị vui lòng giúp tơi trả lời câu hỏi Xin trân trọng cảm ơn PHẦN I: NHẬN THỨC CỦA NGƯỜI DÂN VỀ HIỆN TRẠNG MÔI TRƯỜNG Ở TP HCM VÀ MỨC SẴN LÒNG TRẢ ĐỂ SỬ DỤNG XE BUÝT XANH Câu 1: Theo Anh/Chị, tình trạng nhiễm mơi trường đặc biệt nhiễm khơng khí TP HCM nào?  Rất nặng  Nặng  Nhẹ  Không ô nhiễm Câu 2: Theo Anh/Chị, nguyên nhân dẫn đến tình trạng nhiễm TP HCM nay? (Có thể chọn nhiều đáp án)  Chất thải rắn từ nhà máy, khu công nghiệp  Chất thải, khói, bụi từ phương tiện giao thông  Rác thải sinh hoạt  Khác Câu 3: Theo Anh/Chị, xe buýt có phải tác nhân gây ô nhiễm môi trường không?  Có  Khơng Câu 4: Anh/Chị thấy mức độ gây ô nhiễm môi trường xe buýt nào?  Rất nghiêm trọng  Nghiêm trọng  Không đáng kể  Khác Hiện môi trường thành phố bị ô nhiễm nặng nề, đặc biệt mơi trường khơng khí, theo kết đo đạc khí thải Chi cục Bảo vệ môi trường, Sở TN-MT TP.HCM tiến hành điểm quan trắc nội thành 90% mẫu kiểm tra khơng khí khơng đạt tiêu chuẩn cho phép, ln mức nguy hại cao cho sức khỏe, lượng bụi lơ lửng nhân tố gây ô nhiễm nghiêm trọng hàng đầu địa bàn Nồng độ chất bụi, ozôn, nitơ, lưu huỳnh… tăng từ đến gần lần so với kỳ năm 2010 Các số khác chì, benzen, tiếng ồn nhiều tuyến đường có đặt thiết bị quan trắc địa bàn thành phố có dấu hiệu tăng lên Trong đó, đáng báo động hàm lượng chì tăng lên 2,2 lần, nồng độ benzen tăng 1,4 lần trạm quan trắc - đặt rải rác khu vực dân cư Năm 2010, triệu phương tiện giao thông TP.HCM tiêu thụ 919,8 triệu lít xăng 1.839,6 triệu lít dầu, thải môi trường 11.011,65 SO2; 6.988.640,4 CO2 9.743,44 NOx với lượng lớn bụi, khói đen tiếng ồn gây ô nhiễm môi trường Riêng xe bt năm 2010 tồn thành phố có 148 tuyến với 2.988 xe buýt lớn nhỏ, tổng quảng đường chạy khoảng 131,25 triệu km, tiêu thụ hết khoảng 52,5 triệu lít dầu Nếu tính theo lượng dầu Diesel tiêu thụ lượng khí thải chiếm 4% Mặc dù lượng khí thải xe buýt chiếm phần nhỏ so với phương tiện cá nhân quyền địa phương tìm cách để giam bớt lượng phương tiện việc khuyến khích người sử dụng xe bt Vì tương lai số xe buýt thành phố tăng lên khí thải phương tiện trở thành vấn đề cấp thiết cần quan tâm Câu 5: Anh/Chị có thường xuyên xe buýt khơng?  Có  Khơng Khoảng ……….… lần/tháng Câu 6: Trong gia đình anh/chị có người sử dụng xe buýt để: Đi học:………… người; Đi làm:……………người; Khác:……………người Câu 7: Hiện anh/chị sử dụng loại vé nào?  Vé ngày  Vé tháng  Vé năm  Khác Câu 8a: Anh/Chị nghe nói xe buýt xanh chưa?  Có  Khơng (Nếu có hỏi tiếp câu 8b) Câu 8b: Anh/Chị biết thông tin xe buýt xanh từ đâu? (Có thể chọn nhiều đáp án)  Internet  Báo chí  Radio  Tivi  Bạn bè, người thân  Khác …………………………………………………… Câu 9: Anh/Chị xe buýt xanh chưa?  Rồi  Chưa Câu 10: Theo anh/chị lợi ích xe bt xanh gì? (Có thể chọn nhiều đáp án)  Tiết kiệm nhiên liệu  Máy nổ êm  Không có khói, bụi  Giảm phát thải chất khí gây nhiễm mơi trường  Khơng biết  Khác ……………………………………………………… Xe buýt xanh loại xe chạy khí nén thiên nhiên (CNG) có thành phần chủ yếu metane CH4 lấy từ mỏ khí thiên nhiên, qua xử lý nén áp suất cao (250atm) để tồn trữ Do khơng có benzene hydrocarbon thơm kèm theo nên đốt, hai loại nhiên liệu khơng giải phóng nhiều khí độc NO2, CO… không phát sinh bụi Qua chạy thử nghiệm, xe buýt CNG có nhiều ưu điểm so với xe chạy dầu diesel như: động vận hành êm, khí thải độc hại giảm từ 53 - 63%, khí CO2 gây hiệu ứng nhà kính giảm 20%, khơng có bụi khói đen, tiết kiệm khoảng 30 45% chi phí nhiên liệu so với chạy dầu diesel Ngoài ra, xe buýt xanh tuyế 01 (Bến Thành – Chợ Lớn) trang bị hệ thống định vị toàn cầu GPS, camera an ninh, hệ thống nhận diện bên xe, thiết bị bán vé bán tự động, có máy in vé, có thiết bị báo trạm tự động Tuy nhiên, xe CNG có số nhược điểm bình chứa khí khơng chứa nhiều nhiên liệu xe xăng dầu nên phải tốn nhiều thời gian để tiếp nhiên liệu nhược điểm lớn loại phương tiện khả cháy nổ cao gấp 2,5 lần so với xe buýt thông thường Nhưng nhược điểm hạn chế tài xế tuân thủ tốt quy định vận hành bảo trì, bảo dưỡng xe đầy đủ Câu 11: Từ lợi ích nhược điểm xe buýt xanh, anh/chị có muốn nhân rộng mơ hình xe bt xanh thành phố khơng?  Có  Không Câu 12: Giá xe buýt 5.000đ/HK/lượt Giả sử thành phố thay toàn xe buýt thường xe bt xanh, có tính thêm lợi ích môi trường nên giá cao Nếu giá cao giá ……………ngàn đồng/HK/ lượt anh/chị có sẵn lòng trả khơng?  Có  Không Câu 13: Vậy mức chênh lệch tối đa mà anh/chị sẵn lòng trả cho xe buýt xanh bao nhiêu? ………………………………………………………… VNĐ Câu 14: Tại anh/ chị lại sẵn lòng trả ? ……………………………………………………………………………………… ……………………………………………………………………………………… PHẦN 2: ĐẶC ĐIỂM KINH TẾ XÃ HỘI NGƯỜI ĐƯỢC PHỎNG VẤN Câu 15: Anh/chị có hộ TP Hồ Chí Minh khơng?  Có  Khơng Câu 16: Trình độ học vấn anh/chị?  1.Khơng biết chữ  5.Trung cấp, cao đẳng, đại học  2.Cấp (lớp……)  6.Trên đại học  3.Cấp (lớp……)  7.khác:…………  4.Cấp (lớp……) Câu 17: Xin cho biết nghề nghiệp anh/chị? ………….(xem bảng mã) Bảng mã hóa nghề nghiệp Nông dân, làm nông nghiệp Nhân viên cơng ty nước ngồi, cơng ty lớn Thương gia hay chủ kinh doanh Nội trợ Mua bán nhỏ Sinh viên, học sinh Nhân viên công ty nhỏ Thất nghiệp Người mua bán nhỏ nhà 10 Khác Câu 19: Hiện tại, tổng thu nhập hàng tháng anh/chị bao nhiêu? (Nếu người vấn khó trả lời, nêu khoảng thu nhập đây)  – 2.000.000  2.000.000 – 4.000.000  4.000.000 – 6.000.000  6.000.000 – 8.000.000  8.000.000 – 10.000.000  10.000.000 – 12.000.000  Trên 12.000.000 (………….triệu) Xin chân thành cảm ơn anh/chi giúp hoàn thành vấn này! ... (ngồi lợi ích lại) cao Chính ủng hộ sẵn lòng trả điểm mạnh để XBX cạnh tranh tiếp tục phát triển thời gian tới MỤC LỤC Trang DANH MỤC CÁC CHỮ VIẾT TẮT ix DANH MỤC CÁC BẢNG ... ONKK Ơ nhiễm khơng khí TNTNMT Tài ngun thi n nhiên mơi trường TNHH Trách nhiệm hữu hạn TP HCM Thành phố Hồ Chí Minh XBX Xe buýt xanh ix DANH MỤC CÁC BẢNG Trang Bảng 3.1 Bảng Kì Vọng Dấu ... Ích Môi Trường) Các Yếu Tố Thay Đổi .51 x Bảng 4.23 Thi t Kế An Toàn XBX Xe Buýt Thường 53  xi DANH MỤC CÁC HÌNH Trang Hình 2.1 Bản Đồ Thành Phố HCM Hình 4.1 Biểu Đồ