BAI 1 TT TK LY HOP HOP SO

BAI 1 TT TK LY HOP HOP SO BAI 1 TT TK LY HOP HOP SO BAI 1 TT TK LY HOP HOP SO BAI 1 TT TK LY HOP HOP SO BAI 1 TT TK LY HOP HOP SO BAI 1 TT TK LY HOP HOP SO BAI 1 TT TK LY HOP HOP SO BAI 1 TT TK LY HOP HOP SO BAI 1 TT TK LY HOP HOP SO BAI 1 TT TK LY HOP HOP SO BAI 1 TT TK LY HOP HOP SO BAI 1 TT TK LY HOP HOP SO BAI 1 TT TK LY HOP HOP SO BAI 1 TT TK LY HOP HOP SO BAI 1 TT TK LY HOP HOP SO BAI 1 TT TK LY HOP HOP SO BAI 1 TT TK LY HOP HOP SO BAI 1 TT TK LY HOP HOP SO BAI 1 TT TK LY HOP HOP SO BAI 1 TT TK LY HOP HOP SO BAI 1 TT TK LY HOP HOP SO BAI 1 TT TK LY HOP HOP SO BAI 1 TT TK LY HOP HOP SO

Bài 1: CẤU TẠO CỦA BỘ LY HỢP MA SÁT I/ MỤC TIÊU CỦA BÀI: Học sinh học xong học có khả năng: - Trình bày nhiệm vụ, yêu cầu phân loại Cấu tạo nguyên tắc hoạt động ly hợp ma sát - Phân tích nguyên nhân hư hỏng, cách kiểm tra bảo dưỡng kỹ thuật - Có ý thức học tập tích cực, chấp hành qui tắc an toàn bảo hộ lao động II/ NỘI DUNG: 1/ Nhiệm vụ, yêu cầu phân loại ly hợp: a/ Nhiệm vụ: Truyền mô men quay từ động đến hệ thống truyền lực, đóng ngắt êm dịu, nhằm giảm tải trọng động thực thời gian ngắn Khi chịu tải lớn, ly hợp đóng vai trò cấu an tồn nhằm tránh tải cho HTTL động b/ Phân loại: + Phân theo phương pháp truyền lực: Ly hợp ma sát, ly hợp thủy lực, ly hợp điện từ + Phân theo loại ma sát Ma sát khô ma sát ướt + Phân theo cấu ép: Ép lò xo trụ ép lò xo màng + Phân theo số đĩa ma sát: Ly hợp đĩa ly hợp nhiều đĩa c/ Yêu cầu: Truyền hết mômen quay lớn động điều kiện sử dụng Đóng ly hợp êm dịu, mơmen quán tính phần bị động phải nhỏ để giảm hết tải trọng va đập lên bánh hộp số sang số Điều khiển dễ dàng, lực tác dụng lên bàn đạp mở ly hợp phải nhỏ Kết cấu đơn giản, dễ bảo dưỡng sửa chữa 2/ Cấu tạo hoạt động ly hợp đĩa ma sát khô: a/ cấu tạo ly hợp đĩa ma sát khơ: Kết cấu li hợp chia làm ba phần: phần chủ động, phần bị động cấu điều khiển Phần chủ động: gồm bề mặt bánh đà, đĩa ép vỏ li hợp Vỏ li hợp bắt với bánh đà bulông Giữa đĩa ép vỏ li hợp đặt lò xo ép, phân bố đối xứng qua tâm Số lượng lò xo là: 3, 6, 12 Phần bị động: gồm đĩa ma sát đặt bánh đà đĩa ép Đĩa ma sát lắp với trục li hợp then hoa Ở ôtô trục li hợp trục chủ động hộp số ( trục sơ cấp) Một đầu trục li hợp gối lên vòng bi đặt hốc đuôi trục khuỷu Cơ cấu điều khiển li hợp gồm đòn mở lắp lề với vỏ li hợp đĩa ép, vòng bi tỳ, bạc trượt, cua, bàn đạp li hợp phận dẫn động khí hay thuỷ lực.Ở xe có cơng suất lớn để tránh tượng đĩa ép bị xoay với vỏ li hợp, đĩa ép nối với vỏ li hợp lò xo hay lắp khớp then trượt Cả li hợp đặt vỏ bao li hợp 1.Vỏ li hợp; Đĩa ép; Bánh đà; Đĩa ma sát; Chốt chống xoay; Lò xo ép; Đòn mở; Bi tỳ; Càng cua; 10 Bàn đạp; 11 lò xo hồi vị; 12.Thanh kéo a) Cấu tạo Bộ li hợp b) Cấu tạo đĩa ma sát b/ Nguyên lý làm việc Khi chưa tác động vào bàn đạp li hợp, tác dụng lò xo, đĩa ép ép chặt đĩa ma sát vào bề mặt làm việc bánh đà Li hợp trạng thái truyền động lực Mômen quay trục khuỷu qua bánh đà đĩa ép truyền cho đĩa ma sát trục li hợp từ truyền mơmen quay cho phận truyền lực phía sau Khi đạp bàn đạp li hợp, qua cấu dẫn động vòng bi tỳ ép vào đầu đòn mở, kéo đĩa ép phía sau Đĩa ma sát dịch chuyển trục li hợp để tách khỏi bề mặt đĩa ép bánh đà Li hợp trạng thái mở cắt truyền động động hệ thống truyền lực Khi nhả bàn đạp li hợp lò xo lại ép đĩa ép, đĩa ma sát bánh đà thành khối li hợp lại truyền động lực Như li hợp có tác dụng cắt tạm thời truyền động động hệ thống truyền lực để cần vào số 3/ Cấu tạo hoạt động ly hợp hai đĩa ma sát khô: Khi li hợp cần truyền công suất lớn giới hạn khơng gian khơng thể chế tạo li hợp có đường kính lớn, người ta sử dụng li hợp hai đĩa ma sát a/ cấu tạo ly hợp đĩa ma sát khô: Cấu tạo ly hợp ma sát hai đĩa khơ thường đóng Li hợp hai đĩa ma sát có cấu tạo tương tự loại đĩa ma sát có thêm đĩa ma sát đĩa ép Phần chủ động có hai đĩa ép, đĩa ép phía trước gọi đĩa ép trung gian (13), đặt hai đĩa ma sát Để chống dính đĩa ma sát trước với bánh đà đĩa ép trung gian lưng bánh đà có lò xo tách đĩa ép trung gian Độ chuyển dịch đĩa ép trung gian giới hạn ba vít bắt vỏ li hợp Hai đĩa ép chống xoay cách lồng bulông (15) bắt vỏ li hợp lòng bánh đà có gân ăn khớp với rãnh đĩa ép dùng vít chống xoay Phần bị động gồm hai đĩa ma sát (1), (2) đặt bánh đà đĩa ép Hai đĩa ma sát lắp với trục li hợp rãnh then hoa Cơ cấu điều khiển ma sát đĩa b/ Nguyên lý làm việc Bình thường li hợp trạng thái đóng truyền mômen quay động với hệ thống truyền lực Các lò xo ép chặt đĩa ép, đĩa ma sát bánh đà thành khối Mômen quay từ động qua bánh đà, hai đĩa ép truyền cho đĩa ma sát trục li hợp c/ Dẫn động điều khiển ly hợp: * Dẫn động khí: Gồm: Bàn đạp, kéo dọc, lò xo hồi vị, cần bẩy * Dẫn động thủy lực: Gồm: Bàn đạp, xi lanh cái, ống dẫn, xi lanh con, gạt ly hợp Khi tác động vào bàn thơng qua ty đẩy tác động vào xi lanh tạo áp lực thuỷ lực đến xilanh Dầu có áp suất cao đẩy piston xi lanh dịch chuyển, thông qua ty đẩy để tác động vào gạt mở ly hợp Bảo dưỡng bên ly hợp a/ Quy trình tháo lắp bảo dưỡng bên *Tháo từ xe xuống: - Tháo trục Các Đăng, phanh tay, dây công tơ mét, dây nối cơng tắc đèn phanh phận có liên quan Tháo hộp số, cấu điều khiển, đĩa ép đĩa ma sát *Tháo rời chi tiết: Tháo đai ốc điều chỉnh cần bẩy ly hợp, lấy vỏ đĩa ép ra, lò xo ép Tháo chốt cần bẩy b/ Bảo dưỡng phận: Tháo nhận dạng phận cần bẩy ly hợp, đĩa ép, đĩa ma sát, cấu điều khiển Làm vô mỡ lỗ, chốt cần bẩy, cấu điều khiển khí c/ Lắp, vặn chặt phận: Bộ ly hợp Cơ cấu điều khiển Bài 2: SỬA CHỮA VÀ BẢO DƯỠNG BỘ LY HỢP MA SÁT I/ MỤC TIÊU CỦA BÀI: Học sinh học xong học có khả năng: - Phát biểu tượng, nguyên nhân hư hỏng ly hợp - Giải thích phương pháp kiểm tra bảo dưỡng, sửa chữa ly hợp - Tháo lắp, kiểm tra bảo dưỡng sửa chữa ly hợp yêu cầu kỹ thuật - Có ý thức học tập tích cực, chấp hành qui tắc an toàn bảo hộ lao động II/ NỘI DUNG: 1/ Hiện tượng, nguyên nhân hư hỏng ly hợp: a/ Đĩa ma sát: Bố ma sát bị mòn gấn đến đinh tán, lỏng đinh tán, đĩa bị bị vênh, có vết nứt bề mặt Tấm lò xo sườn bị nứt, yếu khơng độ gợn sóng Lò xo giảm xoắn lỏng, xục xịch, tính đàn hồi Moay-ơ bị mòn rãnh then hoa b/ Đĩa ép: Có vết sướt bề mặt mân ép, bị vênh, nứt Lò xo ép bị cháy nhiệt độ, có mầu xanh sậm Cần bẩy mở ly hợp bị mòn, gẫy, chiều cao khơng đồng c/ Vòng bi buýt tê: Bị rơ lỏng, quay có tiếng khua d/ Cơ cấu điều khiển: Bị khơ mở vị trí giá đỡ xoay, bị cong vênh, mòn khuyết vị trí nối 2/ Phương pháp kiểm tra bảo dưỡng, sửa chữa ly hợp: a/ Kiểm tra sửa chữa đĩa ma sát: Bố ma sát bị mòn gấn đến đinh tán, lỏng đinh tán, có vết nứt bề mặt Tán bố ma sát Tấm lò xo sườn bị nứt, yếu khơng độ gợn sóng Thay đĩa ma sát Kiểm tra đĩa bị vênh Đặt đĩa lên mặt phẳng bàn rà, cở đo 0,3 không lọt qua khe hở mặt đĩa bàn rà Lò xo giảm xoắn lỏng, xục xịch, tính đàn hồi Moay-ơ bị mòn rãnh then hoa Thay đĩa ma sát b/ Kiểm tra sửa chữa đĩa ép: Quan sát vết sướt bề mặt đĩa ép Nếu sướt nhẹ đánh bóng giấy nhám Nếu sướt nặng, bị vênh, nứt thay đĩa ép Lò xo ép bị cháy xanh sậm chiều cao không đảm bảo thay lò xo Cần mở ly hợp bị mòn hàn đắp mài lại, bị nứt gẫy thay c/ Vòng bi bt tê: Bị rơ lỏng, quay có tiếng khua thay vòng bi d/ Cơ cấu điều khiển: Bị khô mở vị trí giá đỡ xoay, làm bơi trơn lại Các kéo bị cong vênh, nắn thẳng Mòn khuyết vị trí nối có hàn đắp gia công lại Đối với lọai dẫn động thuỷ lực Xi lanh bị mòn, cupen bị mòn, rách khơng tạo áp suất thuỷ lực Khơng khí lọt vào đường dẫn dầu, tác dụng lực, không khí bị tăng áp, dãn nở khơng tạo đủ áp suất cần thiết Dẫn đến ngắt hồn tồn cơng suất tác dụng ly hợp bị Bảo dưỡng sửa chữa ly hợp: a/ Quy trình tháo lắp: Kê kích bánh xe đảm bảo an toàn trước thực cộng việc Tháo trục cardan, phanh tay sau hộp số, dây công tơ mét, công tắc đèn báo số lùi Tháo hộp số Tháo catte ly hợp, đĩa ép, đĩa ma sát khỏi động b/ Bảo dưỡng ly hợp: kiểm tra đĩa ép bị mòn, xước kiểm tra lò xo bị tính đàn hồi, bị gẫy, khơng đủ chiều cao Đĩa ma sát bị mòn, vênh, lò xo giảm chấn bị lỏng, mòn mayơ Làm sạch, vơ dầu mỡ Điều chỉnh ly hợp Điều chỉnh chiều cao cần bẩy mở ly hợp nằm mặt phẳng Điều chỉnh hành trình tự bàn đạp ly hợp: Trên ô tô thường sử dụng hai loại xi lanh cắt ly hợp loại tự điều chỉnh loại điều chỉnh Đối với loại tự điều chỉnh buồng xi lanh cắt ly hợp bố trí lò xo Lò xo ln ln ép cần đẩy vào cắt ly hợp Nhờ mà hành trình tự bàn đạp không thay đổi Đối với loại thứ hai ly hợp bị mòn, vị trí lò xo đĩa thay đổi, vòng bi cắt ly hợp khơng áp sát vào lò xo đĩa làm hành trình tự bàn đạp thay đổi Do ta buộc phải điều chỉnh vít lắp đầu cần đẩy để ly hợp ép sát vào vòng bi Thơng thường hành trình tự bàn đạp từ 42 ÷ 45 mm c/ Sửa chữa ly hợp: Cơ cấu điều khiển: cần, dẫn động bị mòn, cong vênh Đối với lọai dẫn động thuỷ lực Xi lanh bị mòn, xước phải thay đóng ống lót sơ mi cupen bị mòn, rách, thay cupen Ống dãn dầu bị nứt bị tắc phải thay Bộ ly hợp: Bố ma sát bị mòn gấn đến đinh tán, lỏng đinh tán, có vết nứt bề mặt Tán bố ma sát Tấm lò xo sườn bị nứt, yếu khơng độ gợn sóng Thay đĩa ma sát Kiểm tra đĩa bị vênh Đặt đĩa lên mặt phẳng bàn rà, cở đo 0,3 không lọt qua khe hở mặt đĩa bàn rà Nếu vượt 0,3 nắn đĩa ma sát Lò xo giảm xoắn lỏng, xục xịch, tính đàn hồi Moay-ơ bị mòn rãnh then hoa Thay đĩa ma sát Quan sát vết sướt bề mặt đĩa ép Nếu sướt nhẹ đánh bóng giấy nhám Nếu sướt nặng, bị vênh, nứt tiện bề mặt đĩa ép thay đĩa ép Lò xo ép bị cháy xanh sậm chiều cao khơng đảm bảo thay lò xo Cần mở ly hợp bị mòn hàn đắp mài lại, bị nứt gẫy thay Bị rơ lỏng, quay có tiếng khua thay vòng bi Càng gạt mở ly hợp bị mòn, cong, nứt gẫy Có thể hàn đắp gia cơng lại thay Điều chỉnh ly hợp Chiều cao cần bẩy mở ly hợp nằm mặt phẳng Điều chỉnh hành trình tự bàn đạp ly hợp từ 42 ÷ 45 mm Bài 3: CẤU TẠO HỘP SỐ CƠ KHÍ I/ MỤC TIÊU CỦA BÀI: Học xong người học có khả năng: - Phát biểu yêu cầu, nhiệm vụ phân loại hộp số - Giải thích cấu tạo nguyên tắc hoạt động hộp số - Tháo lắp, nhận dạng bảo dưỡng bên hộp số yêu cầu kỹ thuật I/ Nhiệm vụ, yêu cầu phân loại hộp số: 1/ Nhiệm vụ: - Thay đổi mô men quay động cơ, tăng lực kéo bánh xe chủ động Thay đổi chiều quay bánh xe chủ động tiến lùi - Truyền cắt mô men từ động tới bánh xe chủ động để xe dừng mà máy hoạt động 2/ Phân loại: Theo phương pháp thay đổi tỷ số truyền: Gồm có loại vơ cấp loại có cấp tỷ số truyền Theo đặc điểm truyền động: Hộp số khí, hộp số thuỷ lực, hộp số điện từ, hộp số ma sát 3/ u cầu: - Phải có tỷ số truyền thích hợp đảm bảo tính động lực tính kinh tế nhiên liệu - Không sinh lực va đập lên hệ thống truyền lực - Điều khiển dễ dàng, hiệu suất cao - Dễ tháo lắp bảo dưỡng sửa chữa II/ Cấu tạo nguyên tắc hoạt động: 1/ Những phận hộp số: - Trục sơ cấp hộp số trục dẫn động ly hợp dùng để quay bánh bên hộp số - Bánh hộp số dùng để truyền moment xoắn cung cấp tốc độ khác - Vòng đồng tốc dùng để đưa bánh vào khớp khớp êm nhẹ Cấu tạo đồng tốc bao gồm: Vòng điều khiển bánh răng, moayơ bên giữ cố định trục vai trục hay vòng chặn, chốt trượt liên kết vòng điều khiển với moayơ, hai vòng vòng đồng tốc có mặt ma sát Khi vòng điều khiển ăn khớp trục thứ cấp giữ vị trí đứng yên Ở bánh hộp so, ống lắp vòng điều khiển ống bao, lò xo đẩy ống vào ống bao để giữ định tâm ống bao ống răng, vòng đồng tốc lắp vào đoạn cuối ống bao vòng điều khiển 10  Hoạt động đồng tốc: Khi người tài xế sang số ống bao trượt ống phía bánh chủ động chính, trước hết phần côn đồng tốc đẩy vào bề mặt côn bánh tạo ma sát hai bề mặt Điều làm cho bánh đồng tốc trục thứ cấp quay với vận tốc, tốc độ ống bao trượt khỏi hồn tồn vòng đồng tốc qua vòng gài số làm cho bánh thứ cấp ăn khớp với vòng điều khiển trục thứ cấp Sau cơng suất truyền từ bánh bánh xe - Cơ cấu sang số: Dùng để đưa bánh vào vị trí ăn khớp như: Vị trí trung gian, số tiến, lui Phòng ngừa tự động vào ăn khớp bánh tự ly khai vị trí Tránh tượng sang nhiều số lúc Cấu tạo gồm:Cần số, ống trượt, cua, lò xo, bi định vị, chốt hãm khố an tồn số lùi Cơ cấu sang số Cơ cấu hãm trượt - Bộ nối cần sang số cánh tay đòn cần dùng để nối cần số người lái xe tới gạt sang số - Cần sang số dùng để chuyển số - Trục thứ cấp trục dùng để truyền công suất từ hộp số đến trục đăng 11 1.Vòng bi đũa 4.Vòng đồng tốc Vòng chặn 5.Bánh số 7.Rãnh then hoa lắp đồng tốc 3.Cụm đồng tốc số 3-4 Đầu trục sơ cấp 8.Trục thứ cấp 9.Rãnh then hoa - Vỏ hộp số bao bọc phận hộp số chứa dầu bôi trơn 2/ Truyền động bánh a/ Nguyên tắc truyền động bánh răng: Trong cấu truyền lực bánh răng, thường có hai bánh bánh nhỏ bánh chủ động, bánh lớn bánh bị động Momen xoắn bánh chủ đông lớn gấp lần số bánh bị động lớn nhiêu lần so với số bị động 12 A Giảm tốc B Tăng tốc Hai dạng bánh sử dụng hộp số bánh trụ thẳng bánh trụ nghiêng b/ Tỷ số truyền: Tỷ số số bánh bị động với số bánh chủ động gọi tỷ số truyền lực Ví dụ: Ở bánh chủ động có 12 bánh bị động có 24 lấy 24/12 tỷ số truyền 2/1 viết 2:1 Ở ví dụ bánh chủ động phải quay hai vòng để tạo vòng quay bánh bị động Kết tốc độ bánh lớn (bánh bị động) quay tốc độ quay bánh chủ động Tuy nhiên mô men quay bánh lớn gấp hai lần mơ men quay trục bánh nhỏ hơn.(Hình 2) Tỷ số truyền xác định số chủ động bị động, bánh chủ động có số số bị động cho ta tỷ số truyền 1.1 c/ Tỷ số truyền hộp số: Cơng thức tính tỷ số truyền: i n1 Z  n2 Z 13 Trong đó: n1 : Số vòng quay trục chủ động; Z1: Số bánh chủ động n2 : Số vòng quay trục bị động; Z2: Số bánh bị động Nếu hộp số có nhiều cặp bánh ăn khớp tỷ số truyền chung tích tỷ số truyền thành phần ic = i1 x i2 x i3 x…….x in 3/ Sơ đồ nguyên lý hoạt động hộp số cấp tiến lùi: 1: Trục sơ cấp 2: Trục trung gian 3: Trục số lùi 4: Trục thứ cấp Cấu tạo gồm trục, trục sơ cấp, trục thứ cấp, trục trung gian trục số lùi Các bánh a; a,; b,; c,; r, lắp ghép chặt trục, bánh d di trượt trục quay theo trục, bánh b; c quay trơn trục Bộ đồng tốc DT để gài số 2; Nguyên lý hoạt động: * Vị trí gài số 1: Đưa bánh d ăn khớp với c: Khi truyền lực từ a a’ c’ c d - Vị trí gài số 2: Đưa DT2 sang phải khớp với b truyền lực từ a a’ b’ b DT2 * Vị trí gài số 3: Đưa DT2 sang trái khớp với a: Khi truyền lực từ a DT2 * Vị trí gài số lùi: Đưa bánh d khớp với r’: Khi truyền lực từ a a’ r’ r d III/ Bảo dưỡng bên hộp số 1/ Quy trình tháo lắp: Tháo dây mát acquy tháo tay số, kích nâng xe lên xả dầu bơi trơn hộp số Tháo dây cảm biến tốc độ dây nối điều khiển khác khỏi hộp số Bọc lại đầu dây lại để tránh bẩn va đập gây hư hỏng 14 Đánh hai dấu thẳng bích lắp cardan hộp số trục cardan Tháo trục cardan khỏi hộp số Tháo bu lông bắt hộp số với động đưa hộp số Tháo nắp hộp số Gồm nắp trên, nắp trước, nắp sau, nắp hông Tháo ổ bi trục sơ cấp hộp số rút trục sơ cấp Tháo ổ bi trục thứ cấp hộp số Tháo trục trung gian Tháo trục số lùi Tháo trượt số Tháo rời bánh đồng tốc khỏi trục thứ cấp 2/ Bảo dưỡng nhận dạng phận: Tháo nhận dạng: nắp, trượt, số, bánh số, đồng tốc, trục số… Làm vô mỡ ổ bi 3/ Lắp, vặn chặt phận: Lắp bánh đồng tốc vào trục thứ cấp Lắp trượt số vào nắp hộp số Lắp trục số lùi Lắp trục trung gian Lắp trục thứ cấp hộp số Lắp trục sơ cấp hộp số Lắp nắp hộp số Bài 4: BẢO DƯỠNG VÀ SỬA CHỮA HỘP SỐ CƠ KHÍ I/ MỤC TIÊU CỦA BÀI: Học xong người học có khả năng: - Phát biểu tượng, nguyên nhân hư hỏng hộp số - Giải thích phương pháp kiểm tra bảo dưỡng, sửa chữa hộp số - Tháo lắp, kiểm tra bảo dưỡng sửa chữa hộp số yêu cầu kỹ thuật II/ NỘI DUNG: 1/ Hiện tượng, nguyên nhân hư hỏng hộp số: Hộp số bị trục trặc có hỏng hóc bên hoạt động khơng bình thường, thể qua số tượng gài số khó khăn, hộp kêu q trình làm việc khơng truyền động Ngun nhân hỏng hóc học hộp số biến dạng điều khiển gài số, mòn bánh đồng tốc, mòn cổ trục ổ bi, gây độ rơ lớn Một số hư hỏng đặc biệt biến dạng, nứt vỡ vỏ hộp số va đập, kẹt tải gây Bánh số: Thường bị mài mòn, bị tà đầu hay sứt mẻ, mòn rãnh then 15 Do trình làm việc hộp tình trạng thiếu dầu bơi trơn dầu bôi trơn không chủng loại điều kiện làm việc tải hay ly hợp cắt truyền động khơng hồn tồn… Trục số: Bị nứt gãy, bị cong, xoắn hay mòn vị trí lắp bánh ổ bi đỡ đầu trục Nắp vỏ hộp số: Nắp hộp số bị nứt, cong bề mặt lắp ghép Bị mòn lỗ lắp trục gạt số Vỏ hộp số bị nứt bể, bị rò rĩ dầu bơi trơn, bị mòn vị trí lắp ổ bi đỡ trục số Do va đập, kẹt tải gây Hoặc trình tháo lắp không yêu cầu kỹ thuật Càng số trượt: Càng số bị mòn bề mặt tiếp xúc với rãnh bánh đồng tốc, bị nứt gẫy Thanh trượt bị mòn, cong gẫy, lỏng lỗ dẫn hướng, bị mòn loét khấc bi định vị Cơ cấu hãm trượt bị mòn, bể, lò xo yếu, gẫy Bộ đồng tốc: Bị mòn răng, xước mặt rãnh then hoa moay-ơ ống răng, bị mòn vành đồng tốc, bị mòn rãnh gạt số Thanh trượt đồng tốc bị nứt Trục hộp số: Bị biến dạng, mài mòn cổ trục, mòn hỏng rãnh then hoa Ổ bi hộp số: bị xước nứt mẻ, tróc rỗ, mòn vệt đường lăn vòng trong, vòng ngồi, viên bi lăn vòng cách Đối với bi cầu có độ rơ trọc ngang lớn, lắc cảm giác rõ ràng 2/ Phương pháp kiểm tra bảo dưỡng, sửa chữa hộp số: Bánh số: Cần kiểm tra, quan sát mắt thường đẻ phát bề mặt bị trầy xước, tróc rỗ hay mòn lớn mặt lỗ moay- cần thay bánh Trục hộp số: Kiểm tra độ cong trục cách gá trục vào mũi chống tâm hai đầu trục sử dụng đồng hồ so đẻ kiểm tra, quan sát vết mòn vị trí lắp ổ bi, mòn xước rãnh then hoa Bộ đồng tốc: Quan sát mòn răng, xước mặt rãnh then hoa moay-ơ ống răng, bị mòn vành đồng tốc, bị mòn rãnh gạt số Thanh trượt đồng tốc bị nứt Dùng để kiểm tra vành đồng tốc, đặt vành vào mặt côn bánh khe hở không vượt 0,8 mm Kiểm tra rãnh ống gạt số, khe hở không vượt 0,8 mm Nắp vỏ hộp số: Cần kiểm tra nứt, vỏ hộp số Nếu vết khu vực lỗ lắp ổ bi đỡ trục số phải thay hộp số Các vết nứt nhỏ hàn lại làm đá mài Các bề mặt lắp ghép bị xước mòn, phục hồi cách mài lại, riêng bề mặt lắp ổ trục phục hồi, sửa chữa phương pháp mạ đóng ống lót doa mài đến kích thước ban đầu Hư hỏng lỗ ren Được sửa chữa cách làm ren Càng số trượt: 16 Càng số bị mòn bề mặt tiếp xúc với rãnh bánh đồng tốc Được sửa chữa cách hàn đắp mài lại đến kích thước ban đầu Thanh trượt bị mòn, cong gẫy, lỏng lỗ dẫn hướng, bị mòn loét khấc bi định vị Thay trượt Các lò xo hãm yếu, gẫy, biến dạng thay Các viên bi chốt khoá bị mòn vệt phải thay Ổ bi hộp số: bị xước nứt mẻ, tróc rỗ, mòn vệt đường lăn vòng trong, vòng ngồi, viên bi lăn vòng cách Đối với bi cầu có độ rơ trọc ngang lớn, lắc cảm giác rõ ràng Thì thay Bảo dưỡng sửa chữa hộp số: 1/ Quy trình Tháo lắp: Làm vệ sinh bên Tháo dây mát acquy tháo tay số, kích nâng xe lên xả dầu bơi trơn hộp số Tháo dây cảm biến tốc độ dây nối điều khiển khác khỏi hộp số Bọc lại đầu dây lại để tránh bẩn va đập gây hư hỏng Đánh hai dấu thẳng bích lắp cardan hộp số trục cardan Tháo trục cardan khỏi hộp số Tháo bu lông bắt hộp số với động đưa hộp số Tháo rời chi tiết hộp số Tháo nắp hộp số Gồm nắp trên, nắp trước, nắp sau, nắp hông Tháo ổ bi trục sơ cấp hộp số rút trục sơ cấp Tháo ổ bi trục thứ cấp hộp số Tháo trục trung gian Tháo trục số lùi Tháo trượt số Tháo rời bánh đồng tốc khỏi trục thứ cấp 2/ Bảo dưỡng hộp số: Tháo lắp, kiểm tra chi tiết Bánh số, trục hộp số, đồng tốc, nắp vỏ hộp số, số trượt ổ bi hộp số Làm tất chi tiết hộp số, thay đệm làm kín, phớt chận dầu bơi trơn thay dầu bôi trơn 3/ Sửa chữa hộp số: Vỏ nắp hộp số, số trượt Các bánh răng, đồng tốc trục số 17 Bài 5: SỬA CHỮA BẢO DƯỠNG HỘP PHÂN PHỐI (hộp số phụ) I/ MỤC TIÊU CỦA BÀI: Học xong người học có khả năng: - Phát biểu yêu cầu, nhiệm vụ, phân loại cấu tạo nguyên tắc hoạt động hộp phân phối - Giải thích tượng, nguyên nhân hư hỏng phương pháp kiểm tra bảo dưỡng, sửa chữa hộp phân phối - Tháo lắp, kiểm tra bảo dưỡng sửa chữa hộp phân phối yêu cầu kỹ thuật Thời gian: 11 h (LT: 3h; TH: h) II/ NỘI DUNG: I/ Nhiệm vụ, yêu cầu phân loại hộp phân phối: 1/ Nhiệm vụ: Thường trang bị xe ơtơ có nhiều cầu chủ động - Phân phối mô men xoắn cho cầu chủ động - Gài hay tách cầu trước chủ động - Sang số chậm để tăng mômen xoắn cho bánh xe chủ động xe chạy đường xấu 2/ Phân loại hộp phân phối: * Theo cấp tỷ số truyền có: Hộp phân phối cấp tăng giảm Hộp phân phối cấp tăng giảm * Theo trục phân phối: Phân phối cho trục cắc đăng Phân phối cho trục cắc đăng * Theo liên kết với hộp số chính: Hộp phân phối gắn liền với hộp số Hộp phân phối gắn rời với hộp số 3/ Yêu cầu: Có tỷ số truyền thích hợp đảm bảo tính động lực, tính kinh tế Khơng sinh lực va đập lên hệ thống truyền lực Điều khiển dễ dàng Làm việc êm dịu, hiệu suất cao Dễ bảo dưỡng, sửa chữa II/ Cấu tạo hoạt động hộp phân phối: 1/ Sơ đồ cấu tạo: Cấu tạo hộp phân phối gồm có trục chủ động A nối với trục thứ cấp hộp số đăng, trục bị động B nối với cầu sau Trên trục A có bánh di động 1, trục B có bánh liền trục 4, trục trung gian lắp cứng bánh 3, bánh quay với trục Trên trục truyền động cầu trước D có 18 lắp bánh 5, bánh quay tự trục, bánh di động trục nhờ rãnh then hoa Sơ đồ hộp số phân phối trang bị xe hai cầu chủ động: 2/ Nguyên lý hoạt động: Bánh ăn khớp với bánh bánh Khi bánh vị trí khơng ăn khớp với bánh bánh 2, moment quay không truyền đến cầu trước cầu sau máy nổ hộp số gài số Khi gài số truyền thẳng gạt bánh ăn khớp với bánh 4, moment quay truyền đến cầu sau Nếu không cho cầu trước làm việc khơng cho bánh ăn khớp với bánh Khi gài số truyền giảm (để tăng lực kéo cho bánh xe chủ động) gạt bánh ăn khớp với bánh 2, bánh lắp cứng trục nên bánh quay ăn khớp với bánh Khi gài số phụ để cầu chủ động trước làm việc gài bánh di động ăn khớp với bánh III/ Hiện tượng, nguyên nhân hư hỏng phương pháp kiểm tra bảo dưỡng, sửa chữa hộp phân phối: 1/ Hiện tượng, nguyên nhân hư hỏng: Bánh số: Thường bị mài mòn, bị tà đầu hay sứt mẻ, mòn rãnh then Do trình làm việc hộp tình trạng thiếu dầu bơi trơn dầu bôi trơn không chủng loại điều kiện làm việc tải hay ly hợp cắt truyền động khơng hồn tồn… Trục số: Bị nứt gãy, bị cong, xoắn hay mòn vị trí lắp bánh ổ bi đỡ đầu trục Nắp vỏ hộp số: Nắp hộp số bị nứt, cong bề mặt lắp ghép Bị mòn lỗ lắp trục gạt số Vỏ hộp số bị nứt bể, bị rò rĩ dầu bơi trơn, bị mòn vị trí lắp ổ bi đỡ trục số 19 Do va đập, kẹt tải gây Hoặc trình tháo lắp khơng u cầu kỹ thuật Càng số trượt: Càng số bị mòn bề mặt tiếp xúc với rãnh bánh đồng tốc, bị nứt gẫy Thanh trượt bị mòn, cong gẫy, lỏng lỗ dẫn hướng, bị mòn loét khấc bi định vị Cơ cấu hãm trượt bị mòn, bể, lò xo yếu, gẫy Trục hộp số: Bị biến dạng, mài mòn cổ trục, mòn hỏng rãnh then hoa Ổ bi hộp số: bị xước nứt mẻ, tróc rỗ, mòn vệt đường lăn vòng trong, vòng ngồi, viên bi lăn vòng cách Đối với bi cầu có độ rơ trọc ngang lớn, lắc cảm giác rõ ràng 2/ Phương pháp kiểm tra bảo dưỡng, sửa chữa hộp phân phối: Bánh số: Cần kiểm tra, quan sát mắt thường đẻ phát bề mặt bị trầy xước, tróc rỗ hay mòn lớn mặt lỗ moay- cần thay bánh Trục hộp số: Kiểm tra độ cong trục cách gá trục vào mũi chống tâm hai đầu trục sử dụng đồng hồ so đẻ kiểm tra, quan sát vết mòn vị trí lắp ổ bi, mòn xước rãnh then hoa Nắp vỏ hộp số: Cần kiểm tra nứt, vỏ hộp số Nếu vết khu vực lỗ lắp ổ bi đỡ trục số phải thay hộp số Các vết nứt nhỏ hàn lại làm đá mài Các bề mặt lắp ghép bị xước mòn, phục hồi cách mài lại, riêng bề mặt lắp ổ trục phục hồi, sửa chữa phương pháp mạ đóng ống lót doa mài đến kích thước ban đầu Hư hỏng lỗ ren Được sửa chữa cách làm ren Càng số trượt: Càng số bị mòn bề mặt tiếp xúc với rãnh bánh đồng tốc Được sửa chữa cách hàn đắp mài lại đến kích thước ban đầu Thanh trượt bị mòn, cong gẫy, lỏng lỗ dẫn hướng, bị mòn loét khấc bi định vị Thay trượt Các lò xo hãm yếu, gẫy, biến dạng thay Các viên bi chốt khố bị mòn vệt phải thay Ổ bi hộp số: bị xước nứt mẻ, tróc rỗ, mòn vệt đường lăn vòng trong, vòng ngồi, viên bi lăn vòng cách Đối với bi cầu có độ rơ trọc ngang lớn, lắc cảm giác rõ ràng Thì thay IV/ Bảo dưỡng sửa chữa hộp phân phối: 1/ Quy trình tháo lắp: Làm vệ sinh bên ngồi Tháo dây mát acquy tháo tay số, kích nâng xe lên xả dầu bôi trơn hộp số Tháo dây cảm biến tốc độ dây nối điều khiển khác khỏi hộp số Bọc lại đầu dây lại để tránh bẩn va đập gây hư hỏng Đánh hai dấu thẳng bích lắp cardan hộp số trục cardan 20 Tháo trục cardan khỏi hộp số Tháo bu lông bắt hộp số với động đưa hộp số Tháo rời chi tiết hộp số Tháo nắp hộp số Gồm nắp trên, nắp trước, nắp sau, nắp hông Tháo ổ bi trục sơ cấp hộp số rút trục sơ cấp Tháo ổ bi trục thứ cấp hộp số Tháo trục trung gian 2/ Bảo dưỡng: Tháo lắp, kiểm tra chi tiết Vỏ nắp hộp số, số trượt Các bánh răng, trục số Làm thay dầu bôi trơn 3/ Sửa chữa: Vỏ nắp hộp số, số trượt Các bánh răng, trục số Bài 6: CẤU TẠO TRUYỀN ĐỘNG CACĐĂNG I/ MỤC TIÊU CỦA BÀI: Học xong người học có khả năng: - Phát biểu nhiệm vụ, yêu cầu phân loại truyền động đăng - Giải thích cấu tạo nguyên tắc hoạt động truyền động đăng - Tháo lắp, nhận dạng bảo dưỡng bên truyền động đăng yêu cầu kỹ thuật II/ NỘI DUNG: I/ Nhiệm vụ, yêu cầu phân loại trục cardan: 1/ Nhiệm vụ: - Truyền moment xoắn từ cụm đặt cố định khung xe như: động cơ, hộp số đến cụm di động tương đối với khung như: cầu chủ động ơtơ góc độ thay đổi - Cho phép đầu trục q trình ơtơ chuyển động đường có chuyển động tương - Trong q trình ơtơ di chuyển cho phép thay đổi chiều dài truyền lực cardan - Tạo truyền lực ổn định êm dịu 2/ Phân loại: * Theo công dụng, truyền động đăng chia loại: + Loại truyền mô men xoắn từ hộp số hộp phân phối đến cầu chủ động ( góc α từ 150 ÷ 200) + Loại truyền mô men xoắn đến bánh xe chủ động cầu trước (α max từ 300 ÷400 ) hệ thống treo độc lập (α max = 200) 21 + Loại truyền mô men xoắn đến phận đặt khung (α max từ 30 ÷50 ) + Loại truyền mô men xoắn đến cụm phụ (α max từ 150 ÷200 ) * Theo số khớp đăng chia loại: Loại đơn ( có khớp nối đăng ) Loại kép ( có khớp nối đăng ) Loại nhiều khớp dăng * Theo tính chất động học đăng chia ra: + Loại đăng khắc tốc + Loại đăng đồng tốc 3/ Yêu cầu: Với số vòng quay trục đăng khơng phép có va đập dao động, khơng phát sinh tải trọng động q lớn mơ men qn tính gây Các trục đăng phải quay khơng xuất tải trọng động Ngay góc lệch α lớn hiệu xuất truyền động phải đảm bảo lớn II/ Cấu tạo nguyên tắc hoạt động: 1/ Sơ đồ cấu tạo: Hộp số Trục chủ động Cầu sau a/ Cấu trúc nạng cardan: (Khớp nối trượt) Nạng hay khớp nối trượt, trượt trục thứ cấp hộp số, cho phép thay đổi chiều dài láp truyền cách trượt vơ hay trượt hộp số Hình 7.3 hình cắt nạng 22 Bề mặt phía ngồi gia cơng nhẵn bóng để gắn bạc lót đệm làm kín hộp số; Nạng đăng; Đệm làm kín phía sau hộp số; Hoạt động quay trượt; Các đăng then hoa; Nạng đăng; Phần vỏ sau hộp số; Các rãnh then hoa để lắp trục thứ cấp hộp số Nạng đăng bị trượt đến trục thứ cấp hộp số lắp vừa vào phần vỏ dư hộp số Đệm làm kín tiếp xúc với nạng đăng, nạng đăng nằm phần bạc lót vỏ dư Nạng đăng quay với trục thứ cấp hộp số, tự trượt vơ trượt hộp số (Ford Motor co.) b/ khớp nối cardan: 1.Lực vào; 2.Nạng chủ độn; 3.Chốt chữ thập; 4.Nạng bị động; Trục bị động; Ổ bi kim; Chạc chữ thập; Khớp nối đăng gọi khớp nối chữ U khớp nối móc vòng có khả truyền lực xun qua góc Một khớp nối đăng đơn giản sản 23 xuất có hai nạng chữ Y hai khớp tự động nối phận hình chữ thập Các bạc đạn chữ thập cho phép nạng quay tự quay góc giới hạn Ngày trục chủ động dùng hai hay nhiều khớp nối chữ U (phần lớn dùng hai) Những khớp nối đăng tăng cường cần trục chủ động dài Thường có ba loại khớp nối đăng truyền từ trục chủ động động đến bánh sau chủ động: Chữ thập trục lăn bi, ngỗng trục đăng kép (tốc độ không đổi) c/ khớp nối đỡ trung gian: Khớp nối đỡ trung gian cần để giữ điểm trục chủ động hai khúc (xem hình 7.13) Trọng tâm bạc đạn bắt vào sườn xe khung xe Nó nâng đỡ trung tâm trục chủ động nơi hai trục nối Xe tải nặng thường dùng trọng tâm nâng đỡ bạc đạn Trục hai khúc đòi hỏi khoảng cách lớn hộp số cầu sau Bạc đạn đỡ trung tâm hai khúc trục chủ động Nó bạc đạn đũa gắn miếng cao su Vòng cao su giảm chấn; Trục chủ động trước; Bạc đạn đỡ trung tâm; Trục chủ động sau; Bộ phận bắt ngang; Hình hình cắt khớp nối đỡ trung gian Một bạc đạn bị bịt kín cho phép trục quay tự Phía bạc đạn giữ miếng cao su dày Miếng cao su ngăn cản tiếng ồn rung động từ truyền vào buồng lái tài xế 2/ Nguyên tắc hoạt động: a Sự hoạt động trục cardan: Khi xe chuyển động, trục thứ cấp hộp số quay nạng trượt Tham khảo (Hình 7.2), nạng trượt sau làm quay khớp nối đăng trước, trục chủ động, khớp nối đăng sau nạng sau vi sai Thông qua vi sai cầu xe 24 truyền lực đến bán trục sau Các bán trục làm quay bánh xe b Chuyển động tương đối đầu trục: Ơtơ chuyển động đường khơng phẳng, vật cản tác dụng lên bánh xe đàn hồi, thông qua cầu xe hệ thống treo đàn hồi cầu xe làm cho biên độ dao động đầu trước đầu sau trục cardan khác Nghĩa góc nghiêng trục cardan thay đổi tiếp tục truyền moment xoắn từ hộp số đến cầu xe Khớp nối đăng cho phép đường truyền lực gấp lại mà khơng có thiệt hại đến trục chủ động c Thay đổi chiều dài láp truyền: Sự chuyển động tương đối cầu sau so với hộp số ơtơ làm cho khoảng cách cầu sau hộp số thay đổi Trục cardan cho phép thay đổi chiều dài Bảo dưỡng bên ngồi truyền động đăng: - Quy trình tháo lắp bảo dưỡng bên - Bảo dưỡng phận: Tháo nhận dạng: trục đăng khớp chữ thập Làm vô mỡ ổ bi, chốt then hoa Lắp, vặn chặt phận Khớp chữ thập trục đăng Bài 7: SỬA CHỮA VÀ BẢO DƯỠNG TRUYỀN ĐỘNG CACĐĂNG I/ MỤC TIÊU CỦA BÀI: Học xong người học có khả năng: - Phát biểu tượng, nguyên nhân hư hỏng truyền động đăng - Giải thích phương pháp kiểm tra bảo dưỡng, sửa chữa truyền động đăng - Tháo lắp, kiểm tra bảo dưỡng sửa chữa truyền động đăng yêu cầu kỹ thuật Hiện tượng, nguyên nhân hư hỏng truyền động đăng: Nói chung, trục truyền cardan đòi hỏi phải bảo dưỡng thường xun Các ổ bi khớp cardan làm kín cho mở bôi trơn từ lắp ráp, đảm bảo sử dụng thay ổ bi Tuy nhiên, số khớp cardan bố trívú mở để bơm mở bơi trơn cho ổ bi q trình sử dụng Đối với trường hợp này, cần bơm mở vào khớp đợt bảo dưỡng định kỳ Khi phát khớp có dấu hiệu khơng bình thường trình sử dụng, cần kiểm tra để khắc phục 1/ Trục đăng bị rung động mạnh: Nguyên nhân trục đăng bị cong bị xoắn, lắp không theo dấu vạch, bu lông siết bắt mặt bích đăng bị lỏng Khắc phục nắn lại trục đăng, siết lại bu lông bắt mặt bích đăng, lắp theo dấu vạch 25 2/ Trục đăng có tiếng kêu: - Ổ bi kim bị mòn gây nên tiếng kêu khớp đăng Thay ổ bi, cần thiết phải thay trục chữ thập - Các bu lông bắt mặt bích trục bị lỏng Siết lại - Các then hoa bị mòn Kiểm tra tay - Ổ bi đỡ gối trung gian bị mòn, rỗ, rạn nứt, thiếu mỡ Thay ổ bi mới, tra mỡ vào II/ Phương pháp kiểm tra bảo dưỡng, sửa chữa truyền động đăng: 1/ Phương pháp kiểm tra - Đo độ cong, xoắn trục cardan đưa lên thiết bị chuyên dùng để kiểm tra Các vòng bi trục chữ thập cardan, ổ bi trung gian độ mài mòn, rỗ, rạn nứt - Ghi số ổ bi - Kiểm tra lỗ lắp vòng bi, khơng để trường hợp lỗ lắp ổ bi lớn mức quy định - Những chi tiết bị hỏng phải khắc phục Nếu khơng khắc phục phải thay 2/ Bảo dưỡng: - Tháo lắp, kiểm tra chi tiết: trục đăng, chốt chữ thập ổ bi - Vệ sinh chi tiết - Dùng dầu điezen rửa chi tiết đặc biệt ổ bi Khơng rữa phớt chắn mở vòng cao su giảm chấn dầu mà phải rữa nước xà phòng, sau dùng máy nén khí thổi khơ Sắp xếp chi tiết gọn khơng để dính cát bụi 3/ Sửa chữa: - Trục đăng: mòn, nứt cong - Chốt chữ thập: mòn, nứt 4/ Quy trình lắp: Khi lắp ráp chi tiết Các bước thực ngược lại với lúc tháo Tuy nhiên cần lưu ý - Lắp gối đỡ trung gian Bi quay nhẹ, không rơ - Lắp trục trung gian vào trục chủ động Nạng phải thẳng hàng, vặn hãm chặt ốc xẻ rảnh - Lắp lên xe Vặn chặt đinh ốc bắt nạng đăng - Tra mở vào ổ bi Bề mặt bi tựa lên đệm trơn, mặt bi tựa lên đệm xẻ rảnh để hãm ốc Quay vú mở - Quan sát kỹ, tra mở vào rảnh then trục Khi luồn trục trung gian vào trục chủ động để ý qua khớp nạng chủ động bị động thẳng hàng - Kiểm tra Khớp quay nhẹ, không rơ dọc, rơ ngang - Tra mở vào ổ bi trước lắp - Lắp nạng Khi ráp bi lúc vào để định tâm ngỏng trục Rảnh định vị bi thẳng hàng với lổ ren 26 ... phận: Bộ ly hợp Cơ cấu điều khiển Bài 2: SỬA CHỮA VÀ BẢO DƯỠNG BỘ LY HỢP MA SÁT I/ MỤC TIÊU CỦA BÀI: Học sinh học xong học có khả năng: - Phát biểu tượng, nguyên nhân hư hỏng ly hợp - Giải thích... ly hợp - Giải thích phương pháp kiểm tra bảo dưỡng, sửa chữa ly hợp - Tháo lắp, kiểm tra bảo dưỡng sửa chữa ly hợp yêu cầu kỹ thuật - Có ý thức học tập tích cực, chấp hành qui tắc an tồn bảo hộ... sạch, vô dầu mỡ Điều chỉnh ly hợp Điều chỉnh chiều cao cần bẩy mở ly hợp nằm mặt phẳng Điều chỉnh hành trình tự bàn đạp ly hợp: Trên ô tô thường sử dụng hai loại xi lanh cắt ly hợp loại tự điều chỉnh