GIÁO ÁN CHƯƠNG 1: LINH KIỆN ĐIỆN ĐIỆN TỬ Ô TÔ

GIÁO ÁN CHƯƠNG 1: LINH KIỆN ĐIỆN ĐIỆN TỬ Ô TÔ GIÁO ÁN CHƯƠNG 1: LINH KIỆN ĐIỆN ĐIỆN TỬ Ô TÔGIÁO ÁN CHƯƠNG 1: LINH KIỆN ĐIỆN ĐIỆN TỬ Ô TÔGIÁO ÁN CHƯƠNG 1: LINH KIỆN ĐIỆN ĐIỆN TỬ Ô TÔGIÁO ÁN CHƯƠNG 1: LINH KIỆN ĐIỆN ĐIỆN TỬ Ô TÔGIÁO ÁN CHƯƠNG 1: LINH KIỆN ĐIỆN ĐIỆN TỬ Ô TÔGIÁO ÁN CHƯƠNG 1: LINH KIỆN ĐIỆN ĐIỆN TỬ Ô TÔGIÁO ÁN CHƯƠNG 1: LINH KIỆN ĐIỆN ĐIỆN TỬ Ô TÔGIÁO ÁN CHƯƠNG 1: LINH KIỆN ĐIỆN ĐIỆN TỬ Ô TÔGIÁO ÁN CHƯƠNG 1: LINH KIỆN ĐIỆN ĐIỆN TỬ Ô TÔGIÁO ÁN CHƯƠNG 1: LINH KIỆN ĐIỆN ĐIỆN TỬ Ô TÔGIÁO ÁN CHƯƠNG 1: LINH KIỆN ĐIỆN ĐIỆN TỬ Ô TÔGIÁO ÁN CHƯƠNG 1: LINH KIỆN ĐIỆN ĐIỆN TỬ Ô TÔGIÁO ÁN CHƯƠNG 1: LINH KIỆN ĐIỆN ĐIỆN TỬ Ô TÔGIÁO ÁN CHƯƠNG 1: LINH KIỆN ĐIỆN ĐIỆN TỬ Ô TÔGIÁO ÁN CHƯƠNG 1: LINH KIỆN ĐIỆN ĐIỆN TỬ Ô TÔGIÁO ÁN CHƯƠNG 1: LINH KIỆN ĐIỆN ĐIỆN TỬ Ô TÔGIÁO ÁN CHƯƠNG 1: LINH KIỆN ĐIỆN ĐIỆN TỬ Ô TÔGIÁO ÁN CHƯƠNG 1: LINH KIỆN ĐIỆN ĐIỆN TỬ Ô TÔGIÁO ÁN CHƯƠNG 1: LINH KIỆN ĐIỆN ĐIỆN TỬ Ô TÔGIÁO ÁN CHƯƠNG 1: LINH KIỆN ĐIỆN ĐIỆN TỬ Ô TÔGIÁO ÁN CHƯƠNG 1: LINH KIỆN ĐIỆN ĐIỆN TỬ Ô TÔGIÁO ÁN CHƯƠNG 1: LINH KIỆN ĐIỆN ĐIỆN TỬ Ô TÔGIÁO ÁN CHƯƠNG 1: LINH KIỆN ĐIỆN ĐIỆN TỬ Ô TÔGIÁO ÁN CHƯƠNG 1: LINH KIỆN ĐIỆN ĐIỆN TỬ Ô TÔGIÁO ÁN CHƯƠNG 1: LINH KIỆN ĐIỆN ĐIỆN TỬ Ô TÔGIÁO ÁN CHƯƠNG 1: LINH KIỆN ĐIỆN ĐIỆN TỬ Ô TÔGIÁO ÁN CHƯƠNG 1: LINH KIỆN ĐIỆN ĐIỆN TỬ Ô TÔGIÁO ÁN CHƯƠNG 1: LINH KIỆN ĐIỆN ĐIỆN TỬ Ô TÔGIÁO ÁN CHƯƠNG 1: LINH KIỆN ĐIỆN ĐIỆN TỬ Ô TÔGIÁO ÁN CHƯƠNG 1: LINH KIỆN ĐIỆN ĐIỆN TỬ Ô TÔGIÁO ÁN CHƯƠNG 1: LINH KIỆN ĐIỆN ĐIỆN TỬ Ô TÔGIÁO ÁN CHƯƠNG 1: LINH KIỆN ĐIỆN ĐIỆN TỬ Ô TÔGIÁO ÁN CHƯƠNG 1: LINH KIỆN ĐIỆN ĐIỆN TỬ Ô TÔGIÁO ÁN CHƯƠNG 1: LINH KIỆN ĐIỆN ĐIỆN TỬ Ô TÔGIÁO ÁN CHƯƠNG 1: LINH KIỆN ĐIỆN ĐIỆN TỬ Ô TÔGIÁO ÁN CHƯƠNG 1: LINH KIỆN ĐIỆN ĐIỆN TỬ Ô TÔGIÁO ÁN CHƯƠNG 1: LINH KIỆN ĐIỆN ĐIỆN TỬ Ô TÔGIÁO ÁN CHƯƠNG 1: LINH KIỆN ĐIỆN ĐIỆN TỬ Ô TÔGIÁO ÁN CHƯƠNG 1: LINH KIỆN ĐIỆN ĐIỆN TỬ Ô TÔGIÁO ÁN CHƯƠNG 1: LINH KIỆN ĐIỆN ĐIỆN TỬ Ô TÔGIÁO ÁN CHƯƠNG 1: LINH KIỆN ĐIỆN ĐIỆN TỬ Ô TÔGIÁO ÁN CHƯƠNG 1: LINH KIỆN ĐIỆN ĐIỆN TỬ Ô TÔGIÁO ÁN CHƯƠNG 1: LINH KIỆN ĐIỆN ĐIỆN TỬ Ô TÔGIÁO ÁN CHƯƠNG 1: LINH KIỆN ĐIỆN ĐIỆN TỬ Ô TÔGIÁO ÁN CHƯƠNG 1: LINH KIỆN ĐIỆN ĐIỆN TỬ Ô TÔ

Trang 1

A GIỚI THIỆU BÀI GIẢNG

CHƯƠNG TRÌNH ĐÀO TẠO ĐIỆN- ĐIỆN TỬ Ô TÔ

Nội dung tổng quát và phân phối thời gian

T

Thời gian (tiết) Tổng

số

Lý thuyết

Bài tập

Thảo luận

Kiểm tra

1 Chương 1: Các kiến thức cơ bản

về điện – điện tử trên ô tô

2 Chương 2: Hệ thống khởi động 5 5

3 Chương 3: Hệ thống cung cấp

điện trên ô tô

5 Chương 5: Hệ thống điều khiển

động cơ

6 Chương 6: Hệ thống chiếu sáng

– tín hiệu

7 Chương 7: Các hệ thống điện

khác

B GIÁO ÁN

GIÁO ÁN SỐ: 01 Thời gian thực hiện: 405 phút

Môn học: ĐIỆN- ĐIỆN TỬ Ô TÔ

Chương 1: CÁC KIẾN THỨC CƠ BẢN VỀ ĐIỆN – ĐIỆN TỬ TRÊN Ô TÔ

Trang 2

MỤC TIÊU BÀI HỌC

Sau khi học xong bài này, sinh viên sẽ có những khả năng sau:

− Hiểu và trình bày được các hệ thống điện trên ô tô, các thành phần chính và chức năng của từng hệ thống

− Giải thích các lý thuyết và định luật cơ bản của dòng điện Định nghĩa các thông

số cơ bản của dòng điện

− Mô tả cấu tạo và giải thích nguyên lý hoạt động của các linh kiện/bộ phận điện được sử dụng phổ biến trên ô tô

− Mô tả nguyên lý hoạt động của các linh kiện điện tử sử dụng trên ô tô

− Cách đọc sơ đồ mạch điện trên ô tô

− Mô tả được các sự cố thường gặp trong mạch điện

ĐỒ DÙNG VÀ PHƯƠNG TIỆN DẠY HỌC

Đồ dùng dạy học:

- Phấn, bảng

- Bài giảng điện tử các kiến thức cơ bản về điện-điện tử ô tô (Power Point)

- Giáo trình ( tham khảo nội dung có liên quan trong các tài liệu)

Phương pháp dạy học :

- Thuyết trình có minh họa và giải thích

- Phát vấn

I ỔN ĐỊNH LỚP: Thời gian: 2’

Kiểm tra sỉ số lớp: Số sinh viên vắng: Tên:

Tài liệu phát tay ( một số hình vẽ sơ đồ khối)

II THỰC HIỆN BÀI HỌC:

1. Bài giảng mới

Trang 3

HOẠT ĐỘNG CỦA GIÁO VIÊN

HOẠT ĐỘNG CỦA SINH VIÊN

1 Dẫn nhập:

Hệ thống điện-điện tử trên ô tô là

hệ thống không thể thiếu trên ô tô

vì nó đóng một vai trò quan trọng

trong quá trình cung cấp điện cũng

như hoạt động của xe khi chạy trên

đường

5’

2 Giảng bài mới

1.1 Giới thiệu về hệ thống điện

điện tử trên ô tô

a Hệ thống khởi động

Hệ thống khởi động kết hợp các

bộ phận cơ khí và các bộ phận

điện để khởi động động cơ Hệ

thống khởi động động cơ được

thiết kế để chuyển năng lượng

điện, được cung cấp bởi ắc quy

thành cơ năng thông qua máy

khởi động Hệ thống khởi động

cơ bản bao gồm các thành phần

như sau: (1) Ắc quy, (2) dây và

cáp điện, (3) công tắc đánh lửa,

(4) công tắc từ (hoặc rơ le), (5)

máy khởi động, (6) bộ dẫn động

ăn khớp bánh đà, (7) công tắc

bảo vệ khởi động

b Hệ thống cung cấp điện

Hệ thống cung cấp điện được sử

dụng để trả lại phần năng lượng

của ắc quy bị mất trong quá

trình khởi động Thêm vào đó,

hệ thống cung cấp điện phải có

khả năng phản ứng nhanh trước

sự tăng vọt nhu cầu về điện của

các hệ thống Khi động cơ hoạt

động, hệ thống cung cấp điện sẽ

chuyển đổi cơ năng của động cơ

thành năng lượng điện để nạp

cho ắc quy và cung cấp điện

cho tất cả các phụ tải.

+ Giảng viên giới thiệu về các hệ thống điện trên ô tô

+ Sinh viên lắng nghe và lĩnh hội

30’

Trang 4

c Hệ thống đánh lửa

Mục đích cơ bản của hệ thống

đánh lửa là cung cấp tia lửa bên

trong xi lanh vào cuối hành

trình nén để đốt cháy hỗn hợp

hòa khí

Các bộ phận cơ bản của hệ

thống đánh lửa được mô tả trên

hình 1.3, gồm có: (1) ắc quy,

(2), biến áp đánh lửa (bobin),

(3) bộ điều khiển đánh lửa, (4)

bộ chia điện, (5) bugi, (6) cáp

d Hệ thống điều khiển động cơ

Hệ thống điều khiển động cơ

bao gồm hệ thống điều khiển

xăng, lửa, góc phối cam, ga tự

động (cruise control)

Hệ thống điều khiển động cơ

gồm có ba nhóm: các cảm biến,

ECU động cơ, và các bộ chấp

hành

e Hệ thống chiếu sáng, tín hiệu

Gồm các đèn chiếu sáng, các

đèn tín hiệu, còi, các công tắc

và các relay Đèn sử dụng trên

xe được phân loại theo mục

đích: chiếu sáng, tín hiệu và

thông báo Các đèn sử dụng trên

xe bao gồm: đèn đầu, đèn đỗ,

đèn báo rẽ, đèn kích thước, đèn

cua, đèn phanh, đèn lùi, và các

đèn nội thất

f Hệ thống thông tin

Hệ thống thông tin giám sát tình

trạng hoạt động của các hệ

thống chính trên xe, cung cấp

cho tài xế các thông tin về sự

vận hành đúng của các hệ

thống

g Các hệ thống khác

Bao gồm hệ thống gạt nước, hệ

thống nâng hạ kính, hệ thống

khóa cửa, hệ thống chống trộm,

+ Giảng viên giới thiệu về các hệ thống điện trên ô tô

+ Giảng viên giới

+ Sinh viên lắng nghe và lĩnh hội

+ Sinh viên lắng

30’

20’

Trang 5

1.2 Dòng điện và các định luật cơ

bản về điện

1.2.1 Định nghĩa dòng điện

Dòng điện là dòng di chuyển có

hướng của các electron từ

nguyên tử sang nguyên tử qua

một dây dẫn điện.(Hình 1.1)

1.2.2 Các thông số cơ bản của

dòng điện

a Điện áp

Điện áp hay còn gọi là áp lực

điện là lực điện động (sức điện

động) gây nên sự di chuyển của các

electron trong dây dẫn

b Cường độ dòng điện

Dòng là cường độ của dòng

electron, được đo bằng ampere (A)

Dòng thể hiện số lượng electron đi

qua một điểm trong mạch trong

một giây Dòng sẽ tăng khi điện áp

đặt vào mạch tăng, trong khi điện

trở của mạch không thay đổi

c Điện trở kháng

Điện trở kháng là đại lượng vật lý

đặc trưng cho tính chất cản trở

dòng điện, điện trở kháng được đo

bằng ohm Trong một mạch điện,

điện trở kháng điều khiển cường độ

dòng điện Điện trở kháng của dây

dẫn phụ thuộc vào tiết diện, chiều

dài, nhiệt độ của vật liệu làm dây

dẫn

1.2.3 Các định luật cơ bản về

điện

a Định luật Ohm

Định luật Ohm xác định mối quan

hệ giữa dòng, điện áp, và điện trở

kháng Định luật Ohm nói rằng

thiệu về các hệ thống điện trên ô tô

+ Giảng viên gợi

ý để sinh viên tìm ra được định nghĩa điện áp

ý để sinh viên tìm ra được định nghĩa cường độ dòng điện

ý để sinh viên tìm ra được điện trở kháng

ý để sinh viên

nghe và lĩnh hội

+ Nghe giảng

+ Ghi bài

+Nêu lên những điểm chưa hiểu

để GV giải đáp

-Sinh viên chú ý lắng nghe, quan sát, tiếp thu và ghi chép

-Sinh viên chú ý lắng nghe, quan sát, tiếp thu và

20’

10’

Trang 6

hiệu điện thế, V, trên 2 đầu dây dẫn

tỷ lệ thuận với cường độ dòng điện,

I, với hằng số tỷ lệ bằng điện trở

kháng R của mạch không thay đổi

theo V

V = × I R

I: cường độ dòng điện, đơn vị

ampere (A)

V: điện áp, đơn vị Vôn (V)

Định luật Ohm có thể phát biểu

theo cách khác, như sau: Cường độ

dòng điện qua dây dẫn, I, tỷ lệ

thuận với hiệu điện thế giữa hai đầu

dây dẫn và tỷ lệ nghịch với điện trở

của dây dẫn, R

I V / R =

b Định luật Watt

Công suất là cường độ sinh công

của dòng điện, công suất được biểu

thị bằng Watt Một Watt bằng 1

Vôn nhân 1 ampere

P I V = ×

c Cảm ứng điện từ

Khi dòng điện đi qua một dây dẫn,

một từ trường sẽ được tạo thành

quanh dây dẫn Số lượng đường

sức từ và cường độ từ trường sẽ tỷ

lệ thuận với cường độ dòng điện

qua dây dẫn Chiều của các đường

sức từ được xác định bằng quy tắc

bàn tay phải (Hình 1.2)

1.3 Các linh kiện điện

1.3.1 Công tắc

Công tắc là thiết bị phổ biến nhất

để cung cấp sự điều khiển dòng

điện qua tải Một công tắc có thể

được dùng để đóng/ngắt dòng điện

qua nhiều mạch điện khác nhau

tìm ra được định luật ohm

ý để sinh viên tìm ra được định luật ohm

ý để sinh viên tìm ra được cảm ứng điện từ

ý để sinh viên tìm hiểu về công tắc

ghi chép

10’

Trang 7

Hình 1.6 mô tả một số dạng công

tắc sử dụng trên ô tô.(Hình 1.5)

Loại công tắc đơn giản nhất là công

tắc một tiếp điểm, được dùng để

đóng/ngắt một mạch đơn.(Hình

1.6)

1.3.2 Rờ le

Một số mạch điện sử dụng công tắc

dạng điện từ có tên gọi là rờ le

Hình 1.8

1.3.3 Solenoid

Solenoid là một công tắc điện từ,

vận hành theo cùng nguyên tắc của

rờ le Tuy nhiên, solenoid sử dụng

một lõi bằng sắt có thể di chuyển

được Khi dòng điện đi qua cuộn

dây, từ thông được tạo ra xung

quanh cuộn dây sẽ hút lõi sắt đi vào

cuộn dây Khi dòng điện qua cuộn

dây bị ngắt, lò xo hồi vị trong

solenoid sẽ đẩy lõi sắt về vị trí ban

đầu Sự di chuyển của lõi sắt có thể

sử đụng để đóng/ngắt mạch điện

(trong motor khởi động), hoặc tạo

ra các chuyển động cơ khí (ví dụ,

đẩy bánh răng của motor khởi động

vào ăn khớp với vành răng của

bánh đà

1.3.4 Điện trở

Điện trở cũng có thể sử dụng để

điều khiển dòng điện, hoặc được

dùng như thiết bị cảm biến cho hệ

thống máy tính Bao gồm: điện trở

cố định, điện trở bậc, biến trở

a Điện trở cố định

Điện trở cố định thường làm bằng

hợp chất cacbon hoặc bằng kim

loại bị ôxy hóa Các điện trở có

ý để sinh viên tìm hiểu về rờ le

ý để sinh viên tìm hiểu về Solenoid

ý để sinh viên tìm hiểu về điện trở

ý để sinh viên tìm hiểu về điện trở cố định

10’

20’

Trang 8

một giá trị điện trở kháng thiết lập,

và được dùng để giới hạn dòng

điện qua mạch Giá trị của điện trở

kháng được xác định bằng dãy

vòng màu trên vỏ Thường có 4

hoặc 5 vòng màu

b Điện trở bậc

Điện trở bậc thường được dùng để

điều khiển tốc độ của động cơ điện

Bằng cách thay đổi vị trí của công

tắc, điện trở kháng trong mạch sẽ

tăng hoặc giảm Khi điện trở kháng

trong mạch giảm, dòng sẽ gia tăng,

và tốc độ động cơ sẽ tăng Ngược

lại, khi công tắc ở vị trí tốc độ thấp,

trở kháng trong mạch sẽ tăng, làm

giảm dòng, kết quả là tốc độ động

cơ giảm.(Hình 1.9)

c Biến trở

Biến trở cung cấp một lượng không

giới hạn các giá trị của điện trở

kháng trong một dải

1.3.5 Các thiết bị bảo vệ mạch

điện

a Cầu chì

Cầu chì được sử dụng để bảo vệ

mạch điện Băng kim loại bên trong

cầu chì sẽ tan chảy hoặc uốn cong

khi dòng điện qua mạch vượt quá

giá trị dòng điện định mức của cầu

chì Các cầu chì trên ô tô thường có

định mức 3 đến 30A Khi một cầu

chì bị đứt, nguyên nhân gây quá tải

cần được tìm và khắc phục trước

khi thay thế một cầu chì mới cùng

định mức.(Hình 1.10)

1.4 Các linh kiện điện tử

1.4.1 Diode bán dẫn

Diode là linh kiện bán dẫn đơn giản

nhất, nó chỉ cho dòng điện đi qua

theo 1 chiều Diode được tạo thành

bằng cách ghép nối một bán dẫn

ý để sinh viên tìm hiểu về điện trở bậc

ý để sinh viên tìm hiểu về biến trở

ý để sinh viên tìm hiểu về cầu chì

ý để sinh viên tìm hiểu về Diode

ghi chép

10’

Trang 9

loại N và một bán dẫn loại P Bên

N gọi là cathode, bên P gọi là anod

Vùng anod và cathode nối với nhau

gọi là lớp chuyển tiếp PN (còn gọi

là vùng tiếp giáp) Bên ngoài lớp

vỏ của diode có sơn một đường

vân, đánh dấu cực cathode

Hình 1.11

e Một số loại diode sử dụng trên

ô tô

i Diode Zener

Cấu tạo: Diode Zener có cấu tạo

tương tự Diode, Diode Zener được

ứng dụng trong chế độ phân cực

ngược Khi phân cực thuận Diode

Zener như diode thường, nhưng khi

phân cực ngược Diode zener sẽ

gim một mức điện áp cố định bằng

giá trị ghi trên diode.Hình 1.12

ii Diode phát quang

Diode phát quang (Light Emitting

Diode – LED) có hoạt động giống

như diode, ngoại trừ LED có khả

năng phát ra ánh sáng khi nó được

phân cực thuận Trong cấu tạo của

LED có một thấu kính nhỏ cho

phép thấy chùm ánh sáng khi có

dòng điện đi qua diode Khi LED

được phân cực thuận, dòng điện đi

qua diode sẽ được giải phóng dưới

dạng ánh sáng Các đèn làm từ

LED có tuổi thọ cao hơn các đèn

sợi đốt, do LED phát ra ánh sáng

dạng năng lượng điện không có

tính chất sinh nhiệt Các LED có

thể phát sáng với các màu khác

nhau như màu đỏ, vàng và xanh

lục.Hình 1.13

ý để sinh viên tìm hiểu về Diode Zener

ý để sinh viên tìm hiểu về Diode phát quang

ghi chép

10’

Trang 10

1.4.2 Transistor

Transistor là một bán dẫn có 3 lớp,

được tạo thành bằng cách kết hợp 3

bán dẫn loại N và P theo cách bố trí

khác nhau Nếu bán dẫn N ghép

giữa 2 bán dẫn loại P sẽ tạo thành

transistor PNP, ngược lại, bán dẫn

loại P ghép giữa 2 bán dẫn N sẽ tạo

thành transistor NPN Ba lớp của

của transistor gọi là vùng nền B

(base), vùng phát E (emitter), và

vùng góp C (collector) Vùng nền

B chứa ít tạp chất và rất mỏng,

vùng phát có nhiều tạp chất nhất,

và vùng góp có tạp chất trung bình

Để phân biệt PNP hay NPN

Transistor ta căn cứ vào ký hiệu

linh kiện dựa vào mũi tên trên đầu

phát Nếu mũi tên hướng ra thì

transistor là NPN, và nếu mũi tên

hướng vào thì transistor đó là PNP

(Hình 1.14)

1.5 Mạch điện và các ký hiệu quy

ước trên sơ đồ mạch điện

1.5.1 Sơ đồ mạch điện

Các loại sơ đồ mạch điện: sơ đồ

mạch tiêu chuẩn, sơ đồ nối dây, sơ

đồ mạch cuối, sơ đồ đường đi của

dòng điện Một vài sơ đồ mạch

điện tiêu biểu (Hình 1.14)

1.6 Các lỗi thường gặp trong

mạch điện

1.6.1 Hở mạch

Mạch điện được gọi là gián đoạn

(hở mạch) khi các vật dẫn không

tạo thành mạch vòng khép kín Đa

số hở mạch là do đứt gãy trong

mạch điện, điện áp nguồn tồn tại

đến điểm hở mạch Khi hở mạch do

đứt cầu chì, cần khắc phục sự cố

ý để sinh viên tìm hiểu về transistor

ý để sinh viên tìm hiểu các ký hiệu mạch điện

ý để sinh viên tìm hiểu các lỗi thường gặp trong mạch điện

10’

Định dạng
Số trang	12
Dung lượng	34,76 KB